一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主要區別(bie)在于以下幾個(ge)方面：

1、工作壓力不同

空氣懸掛工(gong)作壓力一般在5-10bar左右，液壓懸掛一般在70bar左右，這(zhe)樣的話，承擔同樣的載荷(he)的空氣彈(dan)簧與油氣彈(dan)簧的缸徑(jing)差別(bie)不小。有(you)一些特別(bie)重的車(che)輛（如50噸的主站坦克(ke)）就不能使用空氣懸掛了，因為(wei)給彈(dan)簧的直(zhi)徑(jing)空間有(you)限。

2、介質不同

空(kong)氣(qi)懸掛(gua)使用(yong)的空(kong)氣(qi)彈簧，需要壓縮空(kong)氣(qi)源(yuan)(yuan)；液壓懸掛(gua)使用(yong)的油(you)氣(qi)彈簧，需要液壓源(yuan)(yuan)。

3、控制方式不同

空(kong)氣(qi)懸掛(gua)根據(ju)路況的(de)(de)(de)不同以及距離(li)傳感(gan)器的(de)(de)(de)信號，行車(che)(che)電腦會判斷出(chu)車(che)(che)身高度變化，再(zai)控制空(kong)氣(qi)壓(ya)縮(suo)機(ji)和排氣(qi)閥門，使(shi)彈簧自動壓(ya)縮(suo)或伸長，從而(er)降低或升高底(di)盤離(li)地間隙，以增(zeng)加高速車(che)(che)身穩定性或復雜(za)路況的(de)(de)(de)通過(guo)性。液壓(ya)懸掛(gua)根據(ju)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)運行狀態，按照設(she)定的(de)(de)(de)控制規律向(xiang)執行機(ji)構適時發出(chu)控制命令(ling)。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣懸(xuan)架和液(ye)壓懸(xuan)架是兩種常見的主(zhu)動懸(xuan)掛系(xi)統，它們哪個更好并不能一(yi)概而論：

1、液(ye)(ye)壓懸掛作(zuo)為一種(zhong)比較老(lao)的技術，其原(yuan)理(li)是(shi)通過液(ye)(ye)體的壓強來實(shi)現懸掛的調(diao)節，液(ye)(ye)壓油(you)密度高，更容易精(jing)準控制(zhi)。

2、而空氣懸架的關鍵在于(yu)空(kong)氣(qi)(qi)壓縮(suo)機和空(kong)氣(qi)(qi)室(shi)，空(kong)氣(qi)(qi)壓縮(suo)機負(fu)責將空(kong)氣(qi)(qi)壓縮(suo)并送(song)入空(kong)氣(qi)(qi)室(shi)中，根據壓強(qiang)的變化來實(shi)現懸(xuan)掛(gua)的調節。由于(yu)氣(qi)(qi)壓的變化速(su)度(du)(du)較快，因此空(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)架的響應速(su)度(du)(du)也更快。

3、但(dan)是(shi)，空(kong)氣(qi)懸(xuan)架的成(cheng)本(ben)和質量也相對(dui)較(jiao)高，且難以(yi)進行其他方向(xiang)上的調教，因此在運(yun)動車(che)(che)型和面向(xiang)改裝車(che)(che)市場的車(che)(che)型中，一般不采用空(kong)氣(qi)懸(xuan)架。

總的來(lai)(lai)說，空氣懸(xuan)架(jia)相對于(yu)液(ye)壓懸(xuan)掛來(lai)(lai)說更(geng)加先進，但是(shi)其(qi)成本也更(geng)高，因此，在選擇(ze)懸(xuan)掛系(xi)統時(shi)，需(xu)要根據自己(ji)的需(xu)求和預(yu)算來(lai)(lai)進行選擇(ze)。