一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主要區(qu)別在于(yu)以下(xia)幾個(ge)方面：

1、工作壓力不同

空(kong)(kong)氣懸(xuan)掛工作壓力一般在5-10bar左右(you)(you)，液壓懸(xuan)掛一般在70bar左右(you)(you)，這樣(yang)的(de)(de)話(hua)，承擔同樣(yang)的(de)(de)載荷(he)的(de)(de)空(kong)(kong)氣彈簧(huang)與油氣彈簧(huang)的(de)(de)缸徑差別不小。有一些(xie)特(te)別重的(de)(de)車(che)輛（如50噸(dun)的(de)(de)主(zhu)站坦克）就不能使用空(kong)(kong)氣懸(xuan)掛了，因為給(gei)彈簧(huang)的(de)(de)直徑空(kong)(kong)間有限。

2、介質不同

空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)掛(gua)使用的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)彈(dan)簧，需(xu)要壓(ya)(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)源；液(ye)壓(ya)(ya)懸(xuan)掛(gua)使用的油(you)氣(qi)(qi)彈(dan)簧，需(xu)要液(ye)壓(ya)(ya)源。

3、控制方式不同

空氣懸掛(gua)根據(ju)路(lu)況的(de)不同以及(ji)距離(li)傳(chuan)感器的(de)信號，行車電(dian)腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(ji)和排氣閥(fa)門，使(shi)彈簧自(zi)動壓縮或(huo)伸長，從而(er)降低或(huo)升高底盤離(li)地間隙(xi)，以增加(jia)高速車身穩定性或(huo)復雜路(lu)況的(de)通過性。液壓懸掛(gua)根據(ju)車輛的(de)運(yun)行狀態，按照設定的(de)控制規律向執行機(ji)構(gou)適時發(fa)出控制命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣懸架和液壓懸架是兩種常見的主(zhu)動懸掛系統，它們哪個更好并不能一概而論：

1、液(ye)壓懸掛作為一種比(bi)較老的技術(shu)，其原理(li)是通過液(ye)體的壓強來(lai)實現懸掛的調(diao)節(jie)，液(ye)壓油密度高，更容易精準控制。

2、而空氣懸架的關鍵在于(yu)(yu)空(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)(ya)縮機和空(kong)(kong)氣(qi)室，空(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)(ya)縮機負責將空(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)(ya)縮并送入空(kong)(kong)氣(qi)室中(zhong)，根(gen)據壓(ya)(ya)強的變(bian)化(hua)來實現懸掛的調節。由于(yu)(yu)氣(qi)壓(ya)(ya)的變(bian)化(hua)速(su)度較(jiao)快，因此空(kong)(kong)氣(qi)懸架的響應(ying)速(su)度也(ye)更快。

3、但是，空氣(qi)懸(xuan)架(jia)的(de)成(cheng)本和(he)質量也相對(dui)較高，且難以(yi)進行其他方向上的(de)調(diao)教，因此(ci)在(zai)運動車(che)型和(he)面向改(gai)裝車(che)市場的(de)車(che)型中(zhong)，一般不采用空氣(qi)懸(xuan)架(jia)。

總的(de)來說，空(kong)氣懸(xuan)架相對于液壓懸(xuan)掛(gua)來說更(geng)加先進，但是其成(cheng)本也更(geng)高，因此，在選擇懸(xuan)掛(gua)系統時，需要(yao)根據自己的(de)需求和預算來進行選擇。