一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主要區別在于以下幾(ji)個方面：

1、工作壓力不同

空氣(qi)懸(xuan)掛工作壓力一(yi)般在5-10bar左右，液壓懸(xuan)掛一(yi)般在70bar左右，這樣的(de)話，承擔同樣的(de)載荷的(de)空氣(qi)彈簧與(yu)油氣(qi)彈簧的(de)缸徑差別(bie)不小。有一(yi)些(xie)特別(bie)重的(de)車輛（如50噸的(de)主(zhu)站坦克）就不能使用空氣(qi)懸(xuan)掛了，因(yin)為給(gei)彈簧的(de)直徑空間有限。

2、介質不同

空氣(qi)(qi)懸(xuan)掛使用的空氣(qi)(qi)彈簧，需要壓(ya)縮空氣(qi)(qi)源；液壓(ya)懸(xuan)掛使用的油氣(qi)(qi)彈簧，需要液壓(ya)源。

3、控制方式不同

空氣(qi)懸(xuan)掛(gua)根據路況(kuang)的(de)(de)不同以(yi)及距(ju)離傳(chuan)感器的(de)(de)信號，行車(che)電腦會判斷出車(che)身(shen)高(gao)(gao)度變(bian)化，再控制空氣(qi)壓縮機和排(pai)氣(qi)閥門，使(shi)彈簧自動(dong)壓縮或(huo)伸長(chang)，從(cong)而(er)降低或(huo)升高(gao)(gao)底盤(pan)離地間隙，以(yi)增加(jia)高(gao)(gao)速車(che)身(shen)穩定性或(huo)復雜(za)路況(kuang)的(de)(de)通過性。液壓懸(xuan)掛(gua)根據車(che)輛的(de)(de)運行狀(zhuang)態，按照設定的(de)(de)控制規律向執行機構適時發出控制命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣懸架和液壓懸架是兩種常見(jian)的主動(dong)懸掛系統，它們哪個(ge)更(geng)好并不能(neng)一(yi)概而論：

1、液壓懸掛作為一種(zhong)比較老的技術，其原(yuan)理是通過液體的壓強來實(shi)現懸掛的調(diao)節，液壓油密度高(gao)，更容易(yi)精(jing)準控制。

2、而空氣懸架的關鍵在于空(kong)(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)縮機和空(kong)(kong)(kong)氣(qi)室(shi)，空(kong)(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)縮機負(fu)責將(jiang)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)縮并送入空(kong)(kong)(kong)氣(qi)室(shi)中，根據壓(ya)強的變(bian)化來實現懸掛的調節(jie)。由于氣(qi)壓(ya)的變(bian)化速(su)度較(jiao)快，因此空(kong)(kong)(kong)氣(qi)懸架的響應速(su)度也更快。

3、但是，空(kong)氣懸架的(de)成本(ben)和質量也相(xiang)對較(jiao)高，且難以進行(xing)其他(ta)方(fang)向上的(de)調教，因此(ci)在運動車(che)型和面向改裝車(che)市場的(de)車(che)型中(zhong)，一(yi)般不采(cai)用空(kong)氣懸架。

總的(de)來(lai)說，空氣懸架相對于液壓懸掛來(lai)說更加先進(jin)，但(dan)是其成本也更高(gao)，因此，在(zai)選(xuan)擇懸掛系統時，需(xu)(xu)要根據自己的(de)需(xu)(xu)求和預算來(lai)進(jin)行選(xuan)擇。