一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主要區別在于以下(xia)幾(ji)個方面：

1、工作壓力不同

空氣懸(xuan)掛(gua)(gua)工作壓力一般(ban)在5-10bar左(zuo)右，液(ye)壓懸(xuan)掛(gua)(gua)一般(ban)在70bar左(zuo)右，這樣的(de)(de)(de)(de)話，承擔同樣的(de)(de)(de)(de)載荷的(de)(de)(de)(de)空氣彈(dan)(dan)簧與(yu)油氣彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)缸徑差別不(bu)小。有一些特別重的(de)(de)(de)(de)車(che)輛（如50噸的(de)(de)(de)(de)主站坦(tan)克）就(jiu)不(bu)能使用空氣懸(xuan)掛(gua)(gua)了，因(yin)為給(gei)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)直徑空間有限。

2、介質不同

空氣(qi)懸掛(gua)使用的(de)(de)空氣(qi)彈簧(huang)，需(xu)要壓(ya)(ya)縮空氣(qi)源；液壓(ya)(ya)懸掛(gua)使用的(de)(de)油(you)氣(qi)彈簧(huang)，需(xu)要液壓(ya)(ya)源。

3、控制方式不同

空氣(qi)懸(xuan)掛根據路況(kuang)的(de)不同以及距離傳感(gan)器的(de)信號(hao)，行(xing)(xing)車(che)電腦(nao)會判斷出車(che)身(shen)高度(du)變(bian)化，再控制空氣(qi)壓(ya)縮機和(he)排氣(qi)閥門，使彈簧自動壓(ya)縮或(huo)伸長，從而降低或(huo)升高底盤離地間隙(xi)，以增加高速車(che)身(shen)穩定(ding)性或(huo)復(fu)雜路況(kuang)的(de)通過性。液壓(ya)懸(xuan)掛根據車(che)輛的(de)運行(xing)(xing)狀態，按照(zhao)設定(ding)的(de)控制規律(lv)向執行(xing)(xing)機構適時發(fa)出控制命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空(kong)氣(qi)懸(xuan)架和液壓懸(xuan)架是兩種(zhong)常見的主動懸(xuan)掛系統，它們(men)哪個更好并不能一概而論：

1、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)懸掛(gua)作為一(yi)種比較老的(de)技術，其原理是通過(guo)液(ye)(ye)(ye)體的(de)壓(ya)(ya)強(qiang)來實現懸掛(gua)的(de)調節，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油密度(du)高，更(geng)容易精(jing)準控制。

2、而空氣懸架的(de)關鍵在于(yu)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)縮機和空(kong)(kong)(kong)氣(qi)室，空(kong)(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)縮機負(fu)責將空(kong)(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)縮并送入空(kong)(kong)(kong)氣(qi)室中，根據(ju)壓(ya)強的(de)變化來實現懸掛的(de)調節。由于(yu)氣(qi)壓(ya)的(de)變化速度較快，因此空(kong)(kong)(kong)氣(qi)懸架的(de)響應速度也(ye)更快。

3、但是，空(kong)氣懸架的成本(ben)和質(zhi)量也相對較(jiao)高，且難(nan)以進(jin)行(xing)其他方向上的調教，因此在運動車(che)型和面向改裝(zhuang)車(che)市(shi)場的車(che)型中，一般不(bu)采用空(kong)氣懸架。

總的(de)來(lai)說(shuo)，空(kong)氣懸(xuan)架相對于液壓懸(xuan)掛來(lai)說(shuo)更加先進，但是其成(cheng)本(ben)也更高，因此，在(zai)選擇(ze)懸(xuan)掛系統時(shi)，需要根據(ju)自己的(de)需求和預算來(lai)進行選擇(ze)。