一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相(xiang)比，主要區(qu)別在于以下(xia)幾個方面(mian)：

1、工作壓力不同

空氣(qi)懸掛工作壓力(li)一(yi)般在5-10bar左右，液壓懸掛一(yi)般在70bar左右，這(zhe)樣的(de)話(hua)，承(cheng)擔(dan)同(tong)樣的(de)載荷的(de)空氣(qi)彈(dan)簧與油(you)氣(qi)彈(dan)簧的(de)缸徑差別(bie)不(bu)小。有(you)一(yi)些特別(bie)重(zhong)的(de)車輛（如50噸的(de)主站坦克）就(jiu)不(bu)能使用空氣(qi)懸掛了，因為給彈(dan)簧的(de)直(zhi)徑空間有(you)限。

2、介質不同

空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸掛使用的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)彈簧，需要壓縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)源；液壓懸掛使用的(de)油氣(qi)(qi)彈簧，需要液壓源。

3、控制方式不同

空(kong)氣(qi)懸掛根據路況的不同以及距(ju)離傳感器的信(xin)號，行(xing)(xing)車電腦會(hui)判斷出車身(shen)高(gao)(gao)度變化，再控(kong)制(zhi)空(kong)氣(qi)壓(ya)縮(suo)(suo)機和排氣(qi)閥門(men)，使彈簧(huang)自動(dong)壓(ya)縮(suo)(suo)或伸長(chang)，從(cong)而(er)降(jiang)低或升高(gao)(gao)底盤(pan)離地間隙(xi)，以增加高(gao)(gao)速車身(shen)穩定性或復雜路況的通過性。液壓(ya)懸掛根據車輛的運行(xing)(xing)狀(zhuang)態，按照設定的控(kong)制(zhi)規律向執行(xing)(xing)機構適時發出控(kong)制(zhi)命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空(kong)氣懸架(jia)(jia)和液(ye)壓懸架(jia)(jia)是(shi)兩種常見的主(zhu)動懸掛(gua)系統(tong)，它們哪個更好并(bing)不能(neng)一概(gai)而論：

1、液(ye)壓(ya)懸(xuan)掛作(zuo)為一種比較老的技術，其原理是(shi)通過液(ye)體的壓(ya)強來實(shi)現(xian)懸(xuan)掛的調節，液(ye)壓(ya)油密度(du)高，更容(rong)易精準(zhun)控(kong)制(zhi)。

2、而空氣懸架的關(guan)鍵在(zai)于空(kong)(kong)氣壓(ya)縮機和空(kong)(kong)氣室，空(kong)(kong)氣壓(ya)縮機負責將空(kong)(kong)氣壓(ya)縮并送(song)入空(kong)(kong)氣室中，根據壓(ya)強的變(bian)化(hua)(hua)來實現懸(xuan)掛(gua)的調節。由(you)于氣壓(ya)的變(bian)化(hua)(hua)速度較快，因此空(kong)(kong)氣懸(xuan)架的響應速度也更快。

3、但(dan)是(shi)，空氣懸(xuan)架(jia)的(de)成本和質(zhi)量(liang)也相對較高，且(qie)難以(yi)進行其他方向上(shang)的(de)調教(jiao)，因此在(zai)運動車型和面向改裝車市場的(de)車型中(zhong)，一般不(bu)采用空氣懸(xuan)架(jia)。

總的來(lai)說(shuo)，空氣懸架相(xiang)對于液壓懸掛(gua)來(lai)說(shuo)更加先(xian)進，但(dan)是其成本也更高，因此，在選擇懸掛(gua)系統時，需(xu)要(yao)根據自己的需(xu)求和預算來(lai)進行選擇。