一、空氣懸架是干嘛的

空氣懸架是一種利用空氣壓縮機和蓄壓器來調節車身高度和彈性的懸掛系統，由空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器等部分組成，那么空氣懸架有什么作用呢？

空(kong)氣懸架(jia)的(de)(de)作用主(zhu)要就是通過(guo)上下調整底盤的(de)(de)高(gao)度來提高(gao)車身的(de)(de)通過(guo)性(xing)以及懸架(jia)的(de)(de)軟硬(ying)，使汽車獲(huo)得更(geng)平(ping)衡的(de)(de)越(yue)野(ye)和(he)道路性(xing)能，從而實現舒(shu)適(shi)性(xing)和(he)運動性(xing)之(zhi)間的(de)(de)及時切換。

一般來說，空氣懸掛通(tong)過改(gai)變空氣彈(dan)簧內氣體(ti)的(de)(de)容量，可以達到(dao)調節減震的(de)(de)軟硬和車(che)(che)(che)身(shen)高(gao)(gao)低的(de)(de)效果，所以它可以實現在(zai)高(gao)(gao)速行駛時(shi)，自(zi)動(dong)降低車(che)(che)(che)身(shen)高(gao)(gao)度，從而降低風阻，提高(gao)(gao)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)操控(kong)性能和穩定性。在(zai)顛簸的(de)(de)路(lu)面(mian)行駛時(shi)，自(zi)動(dong)升高(gao)(gao)車(che)(che)(che)身(shen)高(gao)(gao)度，進而提高(gao)(gao)通(tong)過能力，使(shi)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)更(geng)(geng)加從容地應對路(lu)況(kuang)。同時(shi)，空氣懸掛還能夠(gou)根據不同的(de)(de)路(lu)況(kuang)提供更(geng)(geng)加平穩的(de)(de)乘(cheng)(cheng)坐(zuo)體(ti)驗，減少(shao)車(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)振動(dong)和沖擊(ji)，讓乘(cheng)(cheng)客感受(shou)到(dao)更(geng)(geng)加舒適的(de)(de)駕駛體(ti)驗。

二、空氣懸掛一般出現在什么車上

空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸掛(gua)從十(shi)九世紀中(zhong)期誕生以(yi)來(lai)，經(jing)歷了 “氣(qi)(qi)動彈簧-氣(qi)(qi)囊(nang)復合式懸架(jia)(jia)→半(ban)主動空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸架(jia)(jia)→中(zhong)央充放氣(qi)(qi)懸架(jia)(jia)（即ECAS電控空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸架(jia)(jia)系統）”等多種(zhong)變化(hua)型式，到二(er)十(shi)世紀五十(shi)年代，已(yi)經(jing)應用(yong)在載重車、大客(ke)車、小(xiao)轎車及(ji)鐵道汽(qi)車上，現在國(guo)外高級(ji)大客(ke)車幾乎全部使用(yong)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸架(jia)(jia)，重型載貨車使用(yong)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸架(jia)(jia)的比例已(yi)達80%以(yi)上。

至于乘用車，過(guo)去由(you)(you)于乘用車空氣懸架(jia)系統(tong)結(jie)構復雜，技(ji)術門(men)檻(jian)較高(gao)，成本也較高(gao)，長期以來(lai)，市場份額都由(you)(you)外資(zi)供應商(shang)把持，主要(yao)是一些價(jia)值百(bai)萬(wan)、數百(bai)萬(wan)的豪(hao)華車型會配置(zhi)；近幾年，隨著(zhu)我國汽車工業的快速(su)發展，尤其是純電(dian)領域，自主品牌所(suo)占份額節節攀升，搭配空氣懸掛的車型也越來(lai)越多。

三、為什么只有高端車才配備空氣懸架

因為貴。

空(kong)氣懸(xuan)架(jia)作為(wei)高(gao)大的(de)懸(xuan)架(jia)結構，上下調節(jie)底盤高(gao)度(du)，不(bu)僅提(ti)高(gao)了車(che)(che)身的(de)通過性，舒適度(du)也比較高(gao)，是(shi)各大車(che)(che)企追求(qiu)(qiu)完(wan)美駕乘的(de)極致表(biao)現，不(bu)過它的(de)生(sheng)產成(cheng)本和懸(xuan)架(jia)的(de)設計工(gong)藝要求(qiu)(qiu)很高(gao)，尤(you)其(qi)是(shi)在車(che)(che)企的(de)早期研(yan)發過程(cheng)中，低端車(che)(che)型很難做到簡潔，對(dui)成(cheng)本控制(zhi)要求(qiu)(qiu)更高(gao)，因此(ci)基本不(bu)會配置空(kong)氣懸(xuan)架(jia)。