一、空氣懸架是干嘛的

空氣懸架是一種利用空氣壓縮機和蓄壓器來調節車身高度和彈性的懸掛系統，由空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器等部分組成，那么空氣懸架有什么作用呢？

空氣(qi)懸架的(de)(de)作(zuo)用主要就是通過(guo)上下(xia)調整(zheng)底盤的(de)(de)高度來提高車身的(de)(de)通過(guo)性以及懸架的(de)(de)軟硬(ying)，使汽車獲得(de)更平衡(heng)的(de)(de)越野和道路(lu)性能，從而實現舒適(shi)性和運動性之(zhi)間的(de)(de)及時切換。

一(yi)般來(lai)說，空氣(qi)(qi)懸(xuan)掛通過改變空氣(qi)(qi)彈簧內氣(qi)(qi)體(ti)的(de)(de)容(rong)量，可以(yi)達到調節減震的(de)(de)軟硬(ying)和車(che)(che)身(shen)高(gao)低(di)的(de)(de)效果，所以(yi)它可以(yi)實現在高(gao)速行駛(shi)(shi)時，自(zi)動降低(di)車(che)(che)身(shen)高(gao)度，從而降低(di)風阻，提(ti)高(gao)車(che)(che)輛的(de)(de)操(cao)控性(xing)能和穩定(ding)性(xing)。在顛簸(bo)的(de)(de)路面行駛(shi)(shi)時，自(zi)動升高(gao)車(che)(che)身(shen)高(gao)度，進而提(ti)高(gao)通過能力，使車(che)(che)輛更(geng)加從容(rong)地應對路況(kuang)。同時，空氣(qi)(qi)懸(xuan)掛還能夠根(gen)據不同的(de)(de)路況(kuang)提(ti)供更(geng)加平穩的(de)(de)乘坐(zuo)體(ti)驗(yan)(yan)，減少車(che)(che)身(shen)的(de)(de)振動和沖擊，讓乘客感(gan)受(shou)到更(geng)加舒適的(de)(de)駕駛(shi)(shi)體(ti)驗(yan)(yan)。

二、空氣懸掛一般出現在什么車上

空(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)掛從十九(jiu)世(shi)紀中期誕生以來，經歷了 “氣(qi)(qi)動彈簧-氣(qi)(qi)囊復合(he)式懸(xuan)架(jia)(jia)→半(ban)主動空(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)架(jia)(jia)→中央充放(fang)氣(qi)(qi)懸(xuan)架(jia)(jia)（即ECAS電控空(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統）”等多(duo)種(zhong)變化型式，到二十世(shi)紀五(wu)十年代，已經應用(yong)(yong)在(zai)載重(zhong)車(che)(che)(che)、大客車(che)(che)(che)、小(xiao)轎車(che)(che)(che)及鐵(tie)道汽車(che)(che)(che)上(shang)(shang)，現在(zai)國外(wai)高級大客車(che)(che)(che)幾乎全部(bu)使用(yong)(yong)空(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)架(jia)(jia)，重(zhong)型載貨(huo)車(che)(che)(che)使用(yong)(yong)空(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)架(jia)(jia)的比例已達80%以上(shang)(shang)。

至于乘(cheng)用車(che)(che)，過去由于乘(cheng)用車(che)(che)空(kong)氣懸(xuan)架(jia)系(xi)統結構復雜，技術門檻較(jiao)高，成本也較(jiao)高，長期以來(lai)，市場份(fen)額都(dou)由外資(zi)供應商(shang)把持，主要是(shi)一些價值百(bai)萬(wan)、數百(bai)萬(wan)的豪(hao)華車(che)(che)型會配(pei)置；近幾年，隨著我國汽(qi)車(che)(che)工業的快速發展，尤其是(shi)純電領域，自(zi)主品牌所占份(fen)額節節攀(pan)升，搭配(pei)空(kong)氣懸(xuan)掛的車(che)(che)型也越來(lai)越多(duo)。

三、為什么只有高端車才配備空氣懸架

因為貴。

空氣懸架(jia)作為高(gao)(gao)大(da)的懸架(jia)結構，上下調(diao)節底盤高(gao)(gao)度，不僅提高(gao)(gao)了(le)車(che)身(shen)的通過(guo)性，舒適度也(ye)比較高(gao)(gao)，是各大(da)車(che)企追求(qiu)完美(mei)駕乘的極(ji)致表現，不過(guo)它的生(sheng)產成本(ben)和(he)懸架(jia)的設計工藝要求(qiu)很高(gao)(gao)，尤其(qi)是在車(che)企的早期研發過(guo)程(cheng)中，低端車(che)型很難(nan)做到簡潔(jie)，對成本(ben)控制要求(qiu)更高(gao)(gao)，因此(ci)基本(ben)不會配置空氣懸架(jia)。