在建設資源節約(yue)型(xing)和環境友好型(xing)兩型(xing)社會的(de)要(yao)求下(xia),國(guo)家將發展新(xin)能(neng)源作為改善環境、節約(yue)成(cheng)本(ben)的(de)重(zhong)要(yao)舉措,純(chun)電(dian)動(dong)汽車(che)就是(shi)一(yi)種(zhong)對環境污染較小(xiao),能(neng)源利用(yong)效率高的(de)新(xin)型(xing)產品。隨著新(xin)能(neng)源汽車(che)領域的(de)快速發展,各大(da)車(che)企紛紛投(tou)入其中,推出各種(zhong)新(xin)能(neng)源電(dian)動(dong)汽車(che),那么(me)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)品牌有哪些呢?下(xia)面來了解一(yi)下(xia)吧。
純電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)的(de)(de)工作原理是以電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)代替燃油機(ji)(ji)(ji),蓄電(dian)池(chi)中的(de)(de)電(dian)流(liu)經電(dian)力調節器調節后進入電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji),電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)將(jiang)電(dian)能轉(zhuan)化為(wei)機(ji)(ji)(ji)械能,再將(jiang)能量傳(chuan)導到動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)中,驅動(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)行駛。純電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)相比傳(chuan)統(tong)(tong)汽車(che)(che)省(sheng)去(qu)了(le)油箱、發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)、變速器、冷卻(que)系(xi)統(tong)(tong)和排氣系(xi)統(tong)(tong),使用電(dian)力為(wei)能源(yuan),使用成(cheng)本(ben)更(geng)低(di),但(dan)目前的(de)(de)技術仍存在續(xu)航(hang)限制等問(wen)題。
為(wei)了弘揚(yang)典型企(qi)業(ye)(ye)打造品(pin)牌(pai)(pai)的創(chuang)新精神,聚合(he)品(pin)牌(pai)(pai)力(li)(li)量,展(zhan)現行(xing)(xing)業(ye)(ye)發展(zhan)面貌,推(tui)動(dong)品(pin)牌(pai)(pai)賦(fu)能(neng)行(xing)(xing)業(ye)(ye)升級,CN10/CNPP數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)研(yan)究(jiu),十(shi)(shi)大(da)品(pin)牌(pai)(pai)網(wang)(wang) www.cnpp.cn聯合(he)重磅推(tui)出(chu)純電動(dong)汽車十(shi)(shi)大(da)品(pin)牌(pai)(pai),由CN10/CNPP品(pin)牌(pai)(pai)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)研(yan)究(jiu)部門(men)通過(guo)資料收集(ji)整理,并基(ji)(ji)于大(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)統(tong)計(ji)及人為(wei)根據(ju)(ju)(ju)市場(chang)和參數(shu)(shu)(shu)條(tiao)件(jian)變(bian)化分析(xi)研(yan)究(jiu)而得出(chu),是(shi)大(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)、云計(ji)算、數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)統(tong)計(ji)真實(shi)(shi)客觀呈現的結果。以(yi)(yi)企(qi)業(ye)(ye)實(shi)(shi)力(li)(li)、品(pin)牌(pai)(pai)榮譽(yu)、網(wang)(wang)絡(luo)投票(piao)、網(wang)(wang)民口(kou)碑打分、企(qi)業(ye)(ye)在行(xing)(xing)業(ye)(ye)內的排(pai)名情(qing)況、企(qi)業(ye)(ye)獲(huo)得的榮譽(yu)及獎(jiang)勵情(qing)況等為(wei)基(ji)(ji)礎,通過(guo)本站(zhan)特有(you)的計(ji)算機(ji)分析(xi)模型對廣泛的數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)資源進(jin)行(xing)(xing)采(cai)集(ji)分析(xi)研(yan)究(jiu),綜(zong)合(he)了多家(jia)機(ji)構媒體和網(wang)(wang)站(zhan)排(pai)行(xing)(xing)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju),原始數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)來(lai)源于信(xin)用指(zhi)數(shu)(shu)(shu)以(yi)(yi)及幾十(shi)(shi)項數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)統(tong)計(ji)計(ji)算系統(tong)生成的品(pin)牌(pai)(pai)企(qi)業(ye)(ye)行(xing)(xing)業(ye)(ye)大(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)庫,并由研(yan)究(jiu)人員綜(zong)合(he)考慮(lv)市場(chang)和參數(shu)(shu)(shu)條(tiao)件(jian)變(bian)化后最終才形成十(shi)(shi)大(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)并在網(wang)(wang)站(zhan)顯示(shi),只有(you)在行(xing)(xing)業(ye)(ye)出(chu)名、具有(you)規模、影響力(li)(li)、經(jing)濟實(shi)(shi)力(li)(li)的企(qi)業(ye)(ye)在才會被系統(tong)收錄(lu)并在網(wang)(wang)站(zhan)上面展(zhan)示(shi)出(chu)現。
純(chun)(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)雖好,但目前仍存在(zai)一定的技(ji)術(shu)限制,要想發展(zhan)新能源汽(qi)(qi)車(che),就需要解決四個關鍵的純(chun)(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)核心(xin)技(ji)術(shu):
1、電池技術
電(dian)(dian)池(chi)是電(dian)(dian)動汽車(che)的動力源(yuan),相(xiang)當于(yu)(yu)心臟,也是一直制約(yue)電(dian)(dian)動汽車(che)發(fa)展的關(guan)鍵(jian)因(yin)素,目前電(dian)(dian)動汽車(che)電(dian)(dian)池(chi)已經過了(le)鉛酸電(dian)(dian)池(chi)、堿性電(dian)(dian)池(chi)和燃料電(dian)(dian)池(chi)三代,理想的電(dian)(dian)池(chi)技(ji)術應比能量高(gao)、比功率大、使用壽命長、成(cheng)本低,但(dan)目前仍處于(yu)(yu)研發(fa)狀(zhuang)態。
2、能量管理技術
再好的(de)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)也(ye)需要合理(li)管(guan)(guan)理(li),電(dian)動汽車(che)要求有一(yi)個智(zhi)能(neng)化的(de)能(neng)量管(guan)(guan)理(li)系(xi)統(tong),能(neng)通過檢測單個電(dian)池(chi)或電(dian)池(chi)組的(de)荷電(dian)狀態來合理(li)地調配和(he)使用有限的(de)車(che)載(zai)能(neng)量,并選擇最(zui)佳充電(dian)方式(shi)來延長(chang)電(dian)池(chi)壽命。
3、電力驅動及控制技術
目前電動汽車用電動機主要有直流電機、感應電機、永磁無刷電機和開關磁阻電機四大類,要使(shi)電動(dong)汽車有(you)良好的使(shi)用性(xing)能,驅動(dong)電機應具有(you)調速范圍寬、轉速高(gao)、啟動(dong)轉矩大、體積小(xiao)、質量(liang)小(xiao)、效率(lv)高(gao)且有(you)動(dong)態制動(dong)強(qiang)和(he)能量(liang)回饋等特性(xing)。
4、電動汽車整車技術
電(dian)動汽(qi)車是高(gao)科技綜合性產品,其車身(shen)也包含許(xu)多節能(neng)措施(shi),例(li)如采用(yong)(yong)輕質復合材料來減(jian)(jian)輕車身(shen)自(zi)重(zhong),從(cong)而實現制(zhi)動(dong)、下坡(po)、怠(dai)速狀態下的能(neng)量回收;又例(li)如采用(yong)(yong)高氣壓子(zi)午線輪胎(tai)來減(jian)(jian)小滾動(dong)阻力等。
J.D.Power(君迪)發(fa)布了(le)2021中國新車質(zhi)量研(yan)究(jiu)(IQS)。這是J.D.Power...
2021年,上海車(che)(che)展(zhan)、廣州(zhou)車(che)(che)展(zhan)、成都車(che)(che)展(zhan)等2021年大型車(che)(che)展(zhan)都如期舉辦,還有中國國際自行(xing)車(che)(che)...
汽(qi)車(che)作為人(ren)們(men)現在出行所(suo)必不可少(shao)的(de)(de)一部分(fen),有著悠久的(de)(de)發展歷史(shi)以及行業文化。對(dui)于(yu)汽(qi)車(che),我們(men)總是(shi)...
以(yi)“擁抱變化”為(wei)主(zhu)題的(de)第十九屆上海(hai)國際汽(qi)車工業展覽(lan)會(簡(jian)稱(cheng):2021上海(hai)車展)于4月(yue)19日...
億歐(ou)智庫發布了“中(zhong)國(guo)智能網聯汽(qi)車產(chan)業(ye)影響力Top50榜單”。榜單依據品牌影響力、技術影響力...
為了限制(zhi)汽(qi)車(che)尾氣排(pai)放(fang),鼓勵(li)新能(neng)源車(che)型消費,歐盟各(ge)成(cheng)員國開始(shi)制(zhi)定汽(qi)車(che)行業碳排(pai)放(fang)稅(shui)制(zhi)度(du),法國、...
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