在建(jian)設(she)資源節(jie)約(yue)(yue)型和(he)環(huan)(huan)境友(you)好型兩型社會的(de)要求下,國家將(jiang)發(fa)展新(xin)能(neng)源作(zuo)為改(gai)善環(huan)(huan)境、節(jie)約(yue)(yue)成本的(de)重(zhong)要舉(ju)措,純電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)就(jiu)是一種(zhong)對環(huan)(huan)境污染較(jiao)小(xiao),能(neng)源利用效(xiao)率高(gao)的(de)新(xin)型產(chan)品。隨著新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)領域(yu)的(de)快速發(fa)展,各(ge)大車(che)企紛紛投(tou)入其中,推出各(ge)種(zhong)新(xin)能(neng)源電(dian)(dian)動汽(qi)車(che),那么純電(dian)(dian)動車(che)品牌有(you)哪(na)些(xie)呢?下面來了解一下吧(ba)。
純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)的工作原理是以電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)代替(ti)燃油(you)機(ji),蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)中(zhong)的電(dian)(dian)(dian)流經(jing)電(dian)(dian)(dian)力調節器調節后進入電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji),電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將電(dian)(dian)(dian)能(neng)轉化為機(ji)械(xie)能(neng),再將能(neng)量(liang)傳導到動(dong)(dong)(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)中(zhong),驅動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)行駛。純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)相比(bi)傳統(tong)(tong)汽(qi)(qi)車(che)省(sheng)去了油(you)箱、發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)、變速器、冷卻系(xi)(xi)統(tong)(tong)和排氣系(xi)(xi)統(tong)(tong),使(shi)用(yong)電(dian)(dian)(dian)力為能(neng)源,使(shi)用(yong)成本更低,但目前(qian)的技術仍(reng)存在續航限制等問題。
為(wei)了(le)弘揚典型(xing)企(qi)(qi)業打造品(pin)(pin)(pin)牌的創新精神,聚合(he)品(pin)(pin)(pin)牌力量,展現(xian)行(xing)業發展面(mian)貌,推動品(pin)(pin)(pin)牌賦能行(xing)業升級(ji),CN10/CNPP數(shu)據(ju)研(yan)(yan)(yan)究,十大(da)品(pin)(pin)(pin)牌網(wang)(wang) www.cnpp.cn聯合(he)重磅推出純電(dian)動汽車十大(da)品(pin)(pin)(pin)牌,由(you)CN10/CNPP品(pin)(pin)(pin)牌數(shu)據(ju)研(yan)(yan)(yan)究部門通(tong)過資料(liao)收(shou)集整(zheng)理,并基于大(da)數(shu)據(ju)統計(ji)及人為(wei)根據(ju)市場和參數(shu)條(tiao)件(jian)變(bian)化(hua)分析研(yan)(yan)(yan)究而得出,是大(da)數(shu)據(ju)、云計(ji)算(suan)、數(shu)據(ju)統計(ji)真實客觀呈(cheng)現(xian)的結果(guo)。以(yi)企(qi)(qi)業實力、品(pin)(pin)(pin)牌榮譽(yu)(yu)、網(wang)(wang)絡投票、網(wang)(wang)民(min)口碑打分、企(qi)(qi)業在(zai)(zai)(zai)行(xing)業內(nei)的排名(ming)(ming)情況、企(qi)(qi)業獲得的榮譽(yu)(yu)及獎勵情況等為(wei)基礎,通(tong)過本站特有的計(ji)算(suan)機分析模(mo)型(xing)對廣泛的數(shu)據(ju)資源(yuan)(yuan)進行(xing)采集分析研(yan)(yan)(yan)究,綜合(he)了(le)多家(jia)機構媒體和網(wang)(wang)站排行(xing)數(shu)據(ju),原始數(shu)據(ju)來源(yuan)(yuan)于信用指(zhi)數(shu)以(yi)及幾十項(xiang)數(shu)據(ju)統計(ji)計(ji)算(suan)系(xi)統生成的品(pin)(pin)(pin)牌企(qi)(qi)業行(xing)業大(da)數(shu)據(ju)庫,并由(you)研(yan)(yan)(yan)究人員綜合(he)考慮市場和參數(shu)條(tiao)件(jian)變(bian)化(hua)后最終才形成十大(da)數(shu)據(ju)并在(zai)(zai)(zai)網(wang)(wang)站顯示(shi),只有在(zai)(zai)(zai)行(xing)業出名(ming)(ming)、具(ju)有規模(mo)、影響(xiang)力、經濟(ji)實力的企(qi)(qi)業在(zai)(zai)(zai)才會被系(xi)統收(shou)錄并在(zai)(zai)(zai)網(wang)(wang)站上(shang)面(mian)展示(shi)出現(xian)。
純(chun)(chun)電(dian)(dian)動汽車雖好,但目前仍存在一定的技術(shu)(shu)限(xian)制,要(yao)想發展新能(neng)源汽車,就需要(yao)解決四(si)個關鍵的純(chun)(chun)電(dian)(dian)動汽車核心技術(shu)(shu):
1、電池技術
電池(chi)(chi)是電動汽(qi)(qi)(qi)車的(de)動力源,相當于(yu)心臟(zang),也是一(yi)直制約電動汽(qi)(qi)(qi)車發展的(de)關(guan)鍵因(yin)素,目(mu)前(qian)電動汽(qi)(qi)(qi)車電池(chi)(chi)已經過了鉛酸電池(chi)(chi)、堿(jian)性電池(chi)(chi)和燃(ran)料電池(chi)(chi)三代,理想的(de)電池(chi)(chi)技術應比(bi)能量高、比(bi)功率大、使用壽命長、成本(ben)低,但(dan)目(mu)前(qian)仍處于(yu)研(yan)發狀態。
2、能量管理技術
再好的(de)(de)電池(chi)(chi)技術也需要合理管理,電動汽車(che)要求有(you)(you)一個(ge)(ge)智能化(hua)的(de)(de)能量管理系統,能通過檢測單(dan)個(ge)(ge)電池(chi)(chi)或電池(chi)(chi)組的(de)(de)荷電狀態來合理地調配和使(shi)用有(you)(you)限的(de)(de)車(che)載能量,并選擇最佳充(chong)電方式來延長電池(chi)(chi)壽命。
3、電力驅動及控制技術
目前電動汽車用電動機主要有直流電機、感應電機、永磁無刷電機和開關磁阻電機四大類,要使電(dian)動(dong)汽車有(you)良(liang)好的(de)使用性(xing)能,驅動(dong)電(dian)機(ji)應具(ju)有(you)調速范圍寬(kuan)、轉速高、啟動(dong)轉矩大(da)、體積小、質量小、效率高且有(you)動(dong)態(tai)制動(dong)強和能量回饋等(deng)特性(xing)。
4、電動汽車整車技術
電動汽車是高科技綜合性(xing)產品,其車身也包含許多節能措施,例如采(cai)用(yong)輕質復合材料來(lai)減(jian)輕車身自重(zhong),從而實現制動、下坡(po)、怠速狀態下的能量回收(shou);又例如采(cai)用(yong)高(gao)氣(qi)壓子午線輪胎來(lai)減(jian)小滾動阻力等。
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