1、城(cheng)(cheng)配(pei)(pei)業(ye)(ye)務在物流行業(ye)(ye)里屬于利(li)潤(run)洼地。對比其他服(fu)務產品，城(cheng)(cheng)配(pei)(pei)業(ye)(ye)務的(de)客單價(jia)低、利(li)潤(run)薄，對比合(he)同物流、整車干線(xian)、零擔(dan)運(yun)輸、快遞甚至倉儲業(ye)(ye)務，利(li)潤(run)實在是(shi)可憐(lian)的(de)看(kan)不下去(qu)。因此物流行業(ye)(ye)的(de)優(you)質資(zi)源和從(cong)業(ye)(ye)者(zhe)，都(dou)不愿(yuan)意關注(zhu)和從(cong)事城(cheng)(cheng)配(pei)(pei)業(ye)(ye)務。

2、城配業(ye)務運(yun)營(ying)難(nan)度較(jiao)大(da)(da)。對比(bi)大(da)(da)批量、低(di)頻度的(de)(de)大(da)(da)物(wu)流(liu)業(ye)務，城配業(ye)務具有高(gao)度碎片化、訂單響應周期短(duan)的(de)(de)特點。流(liu)程設計、資源(yuan)組織和過(guo)程控制(zhi)，都需要專業(ye)的(de)(de)運(yun)營(ying)能力支撐。在移(yi)動(dong)互(hu)聯技術沒有普及的(de)(de)階(jie)段，傳統城配企業(ye)管理比(bi)較(jiao)粗放，難(nan)以(yi)打造一個精準運(yun)營(ying)、過(guo)程緊密交互(hu)的(de)(de)運(yun)營(ying)體系。

3、城(cheng)配(pei)業(ye)務具有(you)鮮明的(de)區位(wei)特(te)征(zheng)。每(mei)個城(cheng)市的(de)面積區間、人口數量、經濟總量、消費(fei)習慣和產(chan)業(ye)發展等多(duo)個因(yin)素進行(xing)疊加以(yi)(yi)后，都生成了不同的(de)城(cheng)配(pei)業(ye)務特(te)征(zheng)。比如在(zai)廈門能夠順(shun)暢(chang)自如運(yun)作(zuo)的(de)城(cheng)配(pei)公司(si)，復(fu)制到廣州就(jiu)會發現無法再適應，必須進行(xing)多(duo)次修正和調整。而對于一個全網公司(si)，沒有(you)相對統一簡(jian)潔的(de)標準，統一的(de)運(yun)營管(guan)理體系(xi)難以(yi)(yi)建立(li)。