1、城配業(ye)(ye)務在物(wu)流行業(ye)(ye)里屬于利潤(run)(run)洼地。對比(bi)其他(ta)服務產品，城配業(ye)(ye)務的客單價低、利潤(run)(run)薄，對比(bi)合同物(wu)流、整(zheng)車干線、零擔(dan)運輸、快遞甚至倉儲(chu)業(ye)(ye)務，利潤(run)(run)實在是(shi)可憐的看不下去。因(yin)此物(wu)流行業(ye)(ye)的優質資(zi)源和從(cong)業(ye)(ye)者(zhe)，都不愿(yuan)意關(guan)注和從(cong)事城配業(ye)(ye)務。

2、城(cheng)(cheng)配業(ye)(ye)務運營(ying)(ying)難(nan)度(du)較大。對比大批量(liang)、低頻度(du)的(de)大物流業(ye)(ye)務，城(cheng)(cheng)配業(ye)(ye)務具有(you)高度(du)碎片化、訂單(dan)響應周(zhou)期短的(de)特(te)點(dian)。流程設計、資源(yuan)組(zu)織和過(guo)程控制，都需要專業(ye)(ye)的(de)運營(ying)(ying)能力支撐。在移動互聯(lian)技術沒有(you)普(pu)及的(de)階段，傳(chuan)統城(cheng)(cheng)配企業(ye)(ye)管理比較粗放，難(nan)以(yi)打(da)造一個精(jing)準(zhun)運營(ying)(ying)、過(guo)程緊密交互的(de)運營(ying)(ying)體系。

3、城(cheng)配(pei)業(ye)務(wu)具(ju)有鮮明的(de)(de)區(qu)(qu)位特征。每個城(cheng)市(shi)的(de)(de)面積(ji)區(qu)(qu)間、人(ren)口數量(liang)、經濟(ji)總量(liang)、消費習慣和(he)產業(ye)發(fa)展(zhan)等多個因素進(jin)行(xing)疊加以后，都生成了(le)不同的(de)(de)城(cheng)配(pei)業(ye)務(wu)特征。比如在(zai)廈門(men)能夠順暢自如運作的(de)(de)城(cheng)配(pei)公(gong)司，復制到廣州就(jiu)會發(fa)現無法再適(shi)應(ying)，必須進(jin)行(xing)多次(ci)修正和(he)調整。而對(dui)于一(yi)個全網公(gong)司，沒有相對(dui)統一(yi)簡潔的(de)(de)標準(zhun)，統一(yi)的(de)(de)運營管理體系難以建立。