現代雅科仕1999年誕生，2005年成為韓國釜山亞太經合組織會議（APEC）21國首腦的官方用車，同年正式登陸中國。Equus是一款專為后座買家所生產的高級車種，大部分車主都是政府官員或企業總裁，而在海外地區，幾乎是韓國的駐外單位大使之類的高官才有的配車。Equus在海外市場被稱為Centennial（世紀），但進入中國后中文譯音叫做雅科仕。國內的進口汽車銷售商也曾經小量引進過，但是由于量太小而沒有引起足夠的重視。【 詳細>>】

現代汽車在2015年11月將捷恩斯作為旗下高端品牌正式推出，經歷了兩屆總統座駕后，捷恩斯終于在韓國國內引起了廣泛關注，韓國人也總會將它與安全和豪華兩個代名詞放在了一起。現代捷恩斯的長寬高分別為4990/1890/1480mm，軸距為3010mm，在車長和軸距上比現款勞恩斯車型分別長了5mm和75mm。在動力上使用的是3.0L和3.3L兩款發動機，其最大功率分別為257馬力和282馬力，峰值扭矩分別為304牛·米和347牛·米，與之搭配的是八速自動變速箱。【 詳細>>】

勞恩斯（Rohens）是現代汽車旗下高端品牌第一款車系，打破了延續20多年的前置發動機、前輪驅動汽車結構，采用后輪驅動方式，前后軸載荷比達到了最理想的重量分配，從而達到最小的轉彎半徑和機動性。現代汽車投入了大約6億美元研發勞恩斯，目的就是為了和德系、日系豪門以及其他日系高端品牌車型競爭，并且希望依此提升自身的品牌價值。【 詳細>>】

康恩迪是四川現代成立后的首款車型，有20和23座兩種布局形式。以“高端商旅新標準”為理念的康恩迪，在外觀設計上比較簡潔，線條柔中帶剛。鍍鉻裝飾的前散熱器格柵、優美的車身彩條、抗擾流尾翼等讓康恩迪保持其獨特的個性。通過增大發動機罩內吸音材質的面積及改變地板夾板的構造，有效的提高了整車的NVH性能。【 詳細>>】

現代維拉克斯是一輛進口汽車，該車外觀整體線條圓潤、柔和，綜合油耗在12L/100KM到15L/100KM之間，是現代品牌中的高檔SUV車型。該型號的車型有“2012款維拉克斯(進口)3.8L舒適版”、“2012款維拉克斯(進口)3.8L豪華版”、“2012款維拉克斯(進口)3.8L舒適版導航版”等。【 詳細>>】

現代君爵XG 3.0 V6旗艦車型有著豪華轎車應該具備的貴氣與大氣，外觀比起上一代更流線，車門采用無窗框設計，加上硬朗的車身線條，令到車側擁有層次分明的立體腰線，搭配外露式電動折疊后視鏡，頗具高級轎車的神韻。動力部分，現代君爵XG采用排氣量2972cc的雙凸輪軸V型六缸24氣門引擎，最大功率138kw／6000rpm，最大扭力255Nm／4000rpm，搭配H-Matic五速手自動一體化變速箱。【 詳細>>】

現代格越內飾經過重新設計，細節處加入鍍鉻元素進行裝飾，視覺效果更加時尚。長寬高尺寸分別為4915mm/1885mm/1695mm，軸距達到2800mm，采用7座布局，后排座椅可以按比例放倒，搭載2.0T汽油渦輪增壓、2.2T柴油渦輪增壓和3.0L汽油自然吸氣發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱，采用前麥弗遜式和后多連桿式懸架系統，提供普通/運動/節能三種駕駛模式。【 詳細>>】

勞恩斯酷派是現代汽車推出的繼勞恩斯之后的的高檔運動型跑車，于2009年3月在中國上市。這款在勞恩斯(Rohens)品牌和車型平臺延伸出的車型，是現代汽車進軍豪華車市場的戰略車型。勞恩斯酷派是“打造純粹駕駛體驗”理念的作品，耗時25個月，耗資1825億韓元，以豪華跑車的最高標準打造，車身長×寬×高達到 4,630mm×1,865mm×1,385mm，擁有2,820mm的軸距，采用前置后驅架構、高性能發動機、先進變速器及全面的安全系統和豪華內飾配置，在車型平臺、動力、操控、安全、外形設計、內飾及舒適性配置等。【 詳細>>】

現代勝達除了最低配外都配備了帶DVD、導航的多媒體系統，其中還包括現代推出的Blue Link系統，兩款高配車型在后備廂內配備了220V的外接電源，對于經常出去郊游的朋友來說，這個電源具有很高的實用性。搭載的是一臺3.0L V6發動機，與其搭配的是6速手自一體變速箱。【 詳細>>】

韓國現代把全新的Azera豪華轎車正式引入中國，在國內，Azera有一個很別致的名字“雅尊”。在現代車系里面，Azera是一款定位介于EQUUS跟Sonata之間的產品，用以取代現代的中高級轎車XG君爵。與XG相比，經過全新設計的Azera更為現代，更具流線感。4895毫米的車身長度、1865毫米的車寬和1490毫米的車高使Azera看起來頗有氣勢。【 詳細>>】