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簡介

與本田現有(you)的(de)(de)其他混合動(dong)力車(che)型不同(tong)，這款(kuan)CR-Z將通過提(ti)供一款(kuan)6速(su)的(de)(de)手(shou)動(dong)變速(su)箱來迎合狂熱的(de)(de)車(che)迷。此外還提(ti)供有(you)一款(kuan)6速(su)的(de)(de)自(zi)動(dong)變速(su)箱供消(xiao)費者選擇。依(yi)據宣傳冊中(zhong)的(de)(de)數據，這款(kuan)CR-Z能(neng)夠在9.7秒內從靜止提(ti)速(su)至60英(ying)里/小時(shi)。

這(zhe)款CR-Z的(de)(de)內(nei)飾設計延續了“高科技與(yu)動感(gan)”的(de)(de)設計風(feng)格，最為突出(chu)(chu)的(de)(de)是采(cai)用(yong)了一個非(fei)常未(wei)來派的(de)(de)儀表盤。這(zhe)款CR-Z的(de)(de)量表叢依據駕駛模式的(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)(tong)(Econ、Normal與(yu)Sport)可(ke)以發出(chu)(chu)三種不(bu)(bu)同(tong)(tong)顏色的(de)(de)光。這(zhe)款CR-Z的(de)(de)內(nei)飾設計非(fei)常輕快、寬(kuan)敞，采(cai)用(yong)了許多網孔狀的(de)(de)材料。

外觀

從CR-Z的整(zheng)體(ti)設(she)計風格(ge)來看，它(ta)更(geng)像是一臺具有CROSS風格(ge)的轎(jiao)車(che)與(yu)跑車(che)的車(che)型。

CR-Z的前臉(lian)突出(chu)而飽滿，運動感(gan)、概念味十(shi)足，和奧(ao)迪(di)R8有幾(ji)分相似(si)之處。

進氣格(ge)柵采用了“大嘴(zui)”式設(she)計，這在本田車系中尚屬首次(ci)。三條塑(su)料格(ge)柵向外翻起，顯得非常另類。

在(zai)進(jin)氣格柵(zha)外側(ce)有(you)兩條凸起的(de)折(zhe)線，和機器蓋子(zi)上的(de)折(zhe)線匯合，最(zui)終匯入A柱，給人感覺鋼勁有(you)力(li)。

CR-Z的大燈沒(mei)有(you)什么特別之(zhi)處，菱形的設計和思(si)域有(you)幾分相(xiang)似之(zhi)處，非(fei)常精神。

一體(ti)式保(bao)險杠完(wan)全融入前(qian)臉，沒有明顯分界。前(qian)臉下方的(de)霧(wu)燈是(shi)標準的(de)跑(pao)車風格。

從(cong)側面看，CR-Z的車身(shen)加入了不少跑車的元素，雙門設計(ji)讓其看起來短小精干，小巧的門把手(shou)和車身(shen)融(rong)為一體(ti)。

圓潤的(de)(de)車頂線條配(pei)合有棱有角的(de)(de)車窗個性十足(zu)。車門底(di)部一(yi)條上(shang)揚(yang)的(de)(de)折線配(pei)合貫穿車門并(bing)微(wei)微(wei)上(shang)揚(yang)的(de)(de)腰線，增加了CR-Z的(de)(de)肌肉感和(he)運動感。

小巧緊湊的(de)掀背(bei)設計(ji)讓(rang)CR-Z充滿了靈動的(de)氣息，無論是外觀還是內飾，極(ji)其(qi)前(qian)衛(wei)的(de)設計(ji)理念都讓(rang)我們的(de)第一次接觸被(bei)新奇和快樂(le)占據。

19英寸鋼輪轂不僅給CR-Z帶來強勁有力的行駛性能，而且也更凸(tu)顯了它新銳的形象(xiang)。

CR-Z的尾(wei)部設計和(he)普銳(rui)斯有幾分相似(si)之(zhi)處，上揚的后擾流板不管是從(cong)空氣動力學角度來看，還是從(cong)設計美學角度來說都非常不錯(cuo)。

尾燈(deng)為銳(rui)利的三(san)角形(xing)，三(san)排LED燈(deng)平(ping)行(xing)分布，運動風格(ge)表現地淋漓盡致。

本田(tian)CR-Z的后(hou)保險杠(gang)十分寬大，與后(hou)翼子板融(rong)為一體(ti)。后(hou)保險杠(gang)下面(mian)是黑色的擴散器裝(zhuang)飾(shi)條，這也是標準的跑車配置。

內飾

CR-Z除了外觀(guan)的設(she)計另類運動之外，內飾的設(she)計也讓人驚(jing)嘆。

如果非要找出中(zhong)規(gui)中(zhong)矩之(zhi)處，那就(jiu)要算是方(fang)向(xiang)盤了，四幅式多功能(neng)方(fang)向(xiang)盤加(jia)入(ru)了鍍(du)鉻(ge)裝飾條，運(yun)動不(bu)少，但是這樣(yang)的設計屢見不(bu)鮮。

方向盤后(hou)面(mian)是另類儀表盤，單筒式造型(xing)猶如火箭(jian)發動機(ji)噴(pen)管一般沖(chong)擊著(zhu)駕駛(shi)者眼球(qiu)，藍(lan)色的背景光顯得非(fei)常神秘。所(suo)有信(xin)息除了轉速(su)使用儀表顯示外，其他信(xin)息均為電子顯示。

在儀表盤(pan)兩側分(fen)布(bu)著(zhu)兩個菱形的(de)空調出風口，和(he)多功能按鈕，這和(he)一(yi)般轎車或者跑(pao)車的(de)中控臺(tai)設計完全不(bu)(bu)同(tong)，十分(fen)前(qian)衛。巨大(da)的(de)顯(xian)示屏設置在駕駛席控制區域的(de)最右端(duan)，顯(xian)得有點孤單，直(zhi)觀感覺不(bu)(bu)是很(hen)好(hao)。

CR-Z車(che)門(men)設(she)計也很是別致，車(che)內門(men)把手(shou)帶(dai)有(you)金屬裝飾，品質感十足(zu)。車(che)門(men)的(de)開啟(qi)開關為一個小按鈕，并帶(dai)有(you)金屬鑲邊，小巧精(jing)致，但是操作起(qi)來是否(fou)真的(de)方便則(ze)要到北京車(che)展(zhan)現(xian)場才(cai)能(neng)揭(jie)曉。

CR-Z的(de)運(yun)動(dong)座(zuo)椅包裹性不錯，針織質地感覺非常柔(rou)軟(ruan)舒適。這款車的(de)座(zuo)椅分(fen)為深色(se)(se)和淺色(se)(se)兩種配置(zhi)，消費者可以根據個人喜好(hao)進行選(xuan)擇。

在尺寸方面，本田CR-Z長4080mm，寬1740mm，高(gao)1395mm，軸距為2435mm，比飛度略(lve)短，完全是A級小車的(de)標準。也正是因為這(zhe)樣的(de)尺寸限(xian)制了(le)CR-Z的(de)乘坐空間。

美版車(che)(che)型(xing)是典型(xing)的(de)雙座設計(ji)，后(hou)(hou)(hou)排(pai)為兩個巨大(da)的(de)儲物(wu)盒，大(da)大(da)增強(qiang)了(le)(le)車(che)(che)內空間的(de)實用性。日版車(che)(che)型(xing)的(de)后(hou)(hou)(hou)排(pai)雖(sui)然(ran)設置了(le)(le)座椅(yi)，但是因為車(che)(che)頂線條(tiao)向后(hou)(hou)(hou)大(da)幅傾斜，因此，后(hou)(hou)(hou)排(pai)只適合小(xiao)孩或者寵(chong)物(wu)乘坐。

不管(guan)是美規車型(xing)還是日規車型(xing)，CR-Z后排靠背(bei)或儲物盒蓋均可以(yi)放倒(dao)，放倒(dao)后像地面一樣平整的行李廂，容納大件行李不在話下。

動力系統

在動力方面(mian)，CR-Z搭載一臺來(lai)自本田飛度的1496毫升直列四缸引擎(qing)，它采用了i-VTEC可(ke)變氣門正時和升程技(ji)術，最(zui)大功(gong)率111馬力/6000轉，峰值扭(niu)矩106磅-英尺（約(yue)合144牛米）/4800轉。

與Insight一(yi)樣的是(shi)，2011款CR-Z也采用了并聯混合動(dong)力系統，電(dian)動(dong)機由鎳氫電(dian)池提供電(dian)能。電(dian)動(dong)機的功率(lv)為13馬力，通過本田工程師的復(fu)雜計算，CR-Z的綜(zong)合輸出(chu)功率(lv)為122馬力/6000轉(zhuan)，峰值(zhi)扭矩128磅-英尺(chi)/1000-1500轉(zhuan)（約合174牛米）。

在變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)方(fang)面，該款(kuan)車(che)(che)將配有兩(liang)種變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)，分別(bie)是6速(su)(su)手(shou)動變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)和CVT變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)。這是全球(qiu)首款(kuan)搭載6速(su)(su)手(shou)動變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)混(hun)合動力車(che)(che)，同時(shi)，CVT標配款(kuan)車(che)(che)型還增(zeng)設(she)了(le)換檔撥片，增(zeng)加(jia)了(le)駕(jia)駛的(de)便(bian)利性(xing)。

CR-Z混合(he)動力系(xi)統(tong)增(zeng)加了三(san)種(zhong)駕駛(shi)模(mo)式，可以(yi)通(tong)過儀表板上的(de)按鍵(jian)在(zai)經濟、正常和(he)運動（Economy, Normal or Sport）三(san)種(zhong)模(mo)式之間進(jin)行選(xuan)擇，而(er)內(nei)部(bu)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速表周(zhou)圍背景(jing)光也(ye)可根據(ju)選(xuan)擇的(de)不同模(mo)式分別發出綠色，藍色和(he)紅色與(yu)之配(pei)合(he)。每種(zhong)模(mo)式結合(he)不同的(de)節氣(qi)門反應，助力轉(zhuan)(zhuan)向，引擎轉(zhuan)(zhuan)速和(he)輸出功率。

2012 新款

巴黎國際(ji)車(che)(che)展(zhan)上，本(ben)田(tian)發布第二代CR-Z車(che)(che)型，在本(ben)田(tian)日本(ben)官網透(tou)露出這款新車(che)(che)的幾(ji)大(da)特點。

改款CR-Z采(cai)用LED日間行車燈，看上去更加動(dong)感。運動(dong)輪轂采(cai)用黑色底色，這種結構(gou)造型看上去十(shi)分(fen)輕便。

這是一(yi)起中期改款車型，預計將在現款車型基礎上進行改動，不會(hui)有較大的變化。