簡介
與本田現有的(de)(de)其他混合(he)動(dong)力車型不(bu)同(tong),這款(kuan)CR-Z將通過提供一(yi)款(kuan)6速(su)(su)的(de)(de)手動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)來(lai)迎合(he)狂熱的(de)(de)車迷。此外還提供有一(yi)款(kuan)6速(su)(su)的(de)(de)自動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)供消費(fei)者選擇。依據(ju)宣傳冊中的(de)(de)數據(ju),這款(kuan)CR-Z能夠在9.7秒(miao)內從靜止提速(su)(su)至60英里/小時。
這款CR-Z的(de)(de)(de)內飾(shi)設計延續(xu)了(le)“高科技與(yu)動(dong)感”的(de)(de)(de)設計風格,最(zui)為突出的(de)(de)(de)是采(cai)用了(le)一個非常未(wei)來派(pai)的(de)(de)(de)儀表盤。這款CR-Z的(de)(de)(de)量表叢依據駕駛模式的(de)(de)(de)不同(Econ、Normal與(yu)Sport)可以發出三種不同顏色(se)的(de)(de)(de)光(guang)。這款CR-Z的(de)(de)(de)內飾(shi)設計非常輕快(kuai)、寬敞,采(cai)用了(le)許多(duo)網孔狀的(de)(de)(de)材料(liao)。
外觀
從CR-Z的(de)整體(ti)設計風格來看,它(ta)更像是(shi)一臺具有CROSS風格的(de)轎車與跑車的(de)車型。
CR-Z的前臉(lian)突出而飽滿,運動感、概念味十足(zu),和奧(ao)迪(di)R8有(you)幾分相似之處(chu)。
進氣格柵(zha)采用了“大嘴”式設計,這(zhe)在本田車系中尚(shang)屬(shu)首次。三條塑(su)料格柵(zha)向(xiang)外(wai)翻起(qi),顯(xian)得非常(chang)另類(lei)。
在進氣格柵(zha)外(wai)側有(you)兩條凸起(qi)的折(zhe)線(xian),和機器蓋(gai)子上(shang)的折(zhe)線(xian)匯合,最(zui)終匯入A柱,給人(ren)感覺鋼勁有(you)力。
CR-Z的大(da)燈沒有什么(me)特別之(zhi)處(chu),菱形(xing)的設計(ji)和思域有幾分相似之(zhi)處(chu),非(fei)常(chang)精神(shen)。
一(yi)體式保險杠(gang)完(wan)全融入前臉,沒有明顯分界。前臉下方(fang)的霧燈是標準的跑(pao)車風格。
從側面看(kan),CR-Z的車身加入了不少跑(pao)車的元素(su),雙(shuang)門設計讓其(qi)看(kan)起(qi)來短小精干(gan),小巧(qiao)的門把手和車身融為一體。
圓潤的車頂(ding)線(xian)(xian)條(tiao)配(pei)合(he)有(you)棱有(you)角(jiao)的車窗(chuang)個性十足。車門底部(bu)一條(tiao)上揚的折線(xian)(xian)配(pei)合(he)貫穿車門并微微上揚的腰(yao)線(xian)(xian),增加了CR-Z的肌肉(rou)感和運動感。
小巧緊湊的(de)掀背設(she)計讓CR-Z充滿了靈動的(de)氣(qi)息,無論是(shi)外觀(guan)還是(shi)內飾,極其前衛的(de)設(she)計理(li)念(nian)都讓我們的(de)第一次接觸(chu)被(bei)新奇和(he)快(kuai)樂占據。
19英寸鋼輪轂不(bu)僅(jin)給CR-Z帶來強勁有力的行駛(shi)性能,而且也更(geng)凸顯(xian)了它新銳的形象(xiang)。
CR-Z的尾部設計和普(pu)銳斯有幾(ji)分相(xiang)似之處,上揚的后擾流板不管(guan)是從空氣動力(li)學(xue)角度來看,還是從設計美學(xue)角度來說都非常(chang)不錯。
尾燈(deng)為銳利的三角形,三排LED燈(deng)平行分(fen)布,運動(dong)風格表現(xian)地淋漓盡致。
本田CR-Z的(de)后保險杠十分寬大,與后翼(yi)子(zi)板融為(wei)一體。后保險杠下(xia)面是黑色的(de)擴散器裝(zhuang)飾條,這也(ye)是標準的(de)跑車配置。
內飾
CR-Z除了外觀的(de)設計(ji)另類(lei)運動之外,內飾的(de)設計(ji)也(ye)讓人(ren)驚嘆。
如果非要找出中規中矩之處,那(nei)就要算是(shi)方向盤(pan)了,四幅式多功能方向盤(pan)加(jia)入了鍍(du)鉻裝飾條,運(yun)動不(bu)少,但是(shi)這樣的設計(ji)屢見不(bu)鮮。
方向(xiang)盤后面是(shi)另類儀表盤,單筒式造(zao)型猶如(ru)火箭發動機噴(pen)管一般沖擊(ji)著駕駛者(zhe)眼球(qiu),藍色的(de)背景光顯得非常神秘。所有信息除了轉速使(shi)用儀表顯示外,其(qi)他(ta)信息均為(wei)電子(zi)顯示。
在儀表盤兩(liang)側分布著兩(liang)個(ge)菱形(xing)的(de)空調出風(feng)口,和多功(gong)能(neng)按鈕,這和一般轎車(che)或者跑車(che)的(de)中(zhong)控(kong)臺設計完全不同,十分前衛。巨大的(de)顯示屏設置在駕(jia)駛席控(kong)制(zhi)區域的(de)最右端(duan),顯得有(you)點孤單,直觀感覺(jue)不是很好。
CR-Z車門設計也很是別致,車內門把手(shou)帶有金屬(shu)裝飾,品質感十(shi)足。車門的(de)開(kai)啟開(kai)關為一個小(xiao)按鈕,并帶有金屬(shu)鑲邊,小(xiao)巧精致,但是操(cao)作起來是否(fou)真(zhen)的(de)方便則要到北京車展現場(chang)才能揭曉。
CR-Z的運(yun)動座(zuo)椅包裹性不錯,針(zhen)織(zhi)質地感覺非(fei)常柔(rou)軟舒適。這款車(che)的座(zuo)椅分(fen)為深(shen)色和淺色兩種配置,消費(fei)者(zhe)可以根據個人喜好進(jin)行(xing)選擇。
在尺(chi)(chi)寸方面,本田CR-Z長(chang)4080mm,寬1740mm,高1395mm,軸距(ju)為2435mm,比(bi)飛度略短,完全是A級小車的標準。也(ye)正是因為這樣的尺(chi)(chi)寸限(xian)制了CR-Z的乘(cheng)坐空間(jian)。
美版車(che)型是典(dian)型的(de)(de)(de)雙座(zuo)設計,后(hou)排(pai)(pai)為兩個巨大(da)(da)的(de)(de)(de)儲物盒(he),大(da)(da)大(da)(da)增強了車(che)內空間的(de)(de)(de)實(shi)用(yong)性(xing)。日版車(che)型的(de)(de)(de)后(hou)排(pai)(pai)雖然設置(zhi)了座(zuo)椅,但是因為車(che)頂(ding)線條向后(hou)大(da)(da)幅(fu)傾(qing)斜(xie),因此,后(hou)排(pai)(pai)只適合小孩或者寵物乘坐。
不管是美規(gui)車型(xing)還是日規(gui)車型(xing),CR-Z后排靠背(bei)或儲(chu)物盒蓋均(jun)可以放倒,放倒后像地面(mian)一樣平整的行(xing)李(li)廂,容納大件行(xing)李(li)不在話下。
動力系統
在動力方(fang)面,CR-Z搭載一臺來自本田飛度(du)的1496毫升直列(lie)四缸引擎,它(ta)采用了i-VTEC可變氣門正時和升程技術,最大功率111馬力/6000轉(zhuan),峰(feng)值扭(niu)矩106磅-英尺(約(yue)合144牛米)/4800轉(zhuan)。
與(yu)Insight一樣的(de)是(shi),2011款CR-Z也采用(yong)了并聯混合(he)(he)動力系統,電(dian)動機(ji)由鎳氫(qing)電(dian)池提(ti)供電(dian)能。電(dian)動機(ji)的(de)功(gong)率為13馬力,通過本田(tian)工(gong)程師的(de)復雜計算,CR-Z的(de)綜合(he)(he)輸(shu)出功(gong)率為122馬力/6000轉,峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500轉(約合(he)(he)174牛米(mi))。
在變速(su)(su)(su)箱方面,該(gai)款車(che)將(jiang)配有兩種變速(su)(su)(su)箱,分別(bie)是(shi)6速(su)(su)(su)手動變速(su)(su)(su)箱和CVT變速(su)(su)(su)箱。這是(shi)全球首款搭載6速(su)(su)(su)手動變速(su)(su)(su)箱的混(hun)合動力車(che),同時,CVT標配款車(che)型還增(zeng)設了(le)(le)換(huan)檔撥片,增(zeng)加了(le)(le)駕(jia)駛的便利性。
CR-Z混(hun)合(he)動力系(xi)統增加了三種(zhong)(zhong)駕駛(shi)模式(shi),可(ke)以通(tong)過儀表板上(shang)的(de)按鍵在經(jing)濟、正(zheng)常(chang)和(he)運(yun)動(Economy, Normal or Sport)三種(zhong)(zhong)模式(shi)之間進行選(xuan)擇(ze),而內部(bu)的(de)轉(zhuan)速(su)表周圍背景光也(ye)可(ke)根(gen)據選(xuan)擇(ze)的(de)不同模式(shi)分別發出綠色(se),藍色(se)和(he)紅(hong)色(se)與之配(pei)合(he)。每種(zhong)(zhong)模式(shi)結(jie)合(he)不同的(de)節氣(qi)門反應,助力轉(zhuan)向,引擎轉(zhuan)速(su)和(he)輸(shu)出功率。
2012 新款
巴黎國際車展上,本田發(fa)布第二代(dai)CR-Z車型,在本田日本官網透露出(chu)這款新車的(de)幾大特點。
改款CR-Z采(cai)用(yong)LED日間行車燈,看上去更加動(dong)感。運動(dong)輪轂采(cai)用(yong)黑(hei)色(se)底色(se),這(zhe)種結構造(zao)型看上去十(shi)分輕(qing)便。
這是一(yi)起中期改款車型,預計將在(zai)現款車型基礎上進行改動,不會有較大(da)的變化。