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簡介

與本田現有的(de)(de)其(qi)他混合動力車型不同，這(zhe)款(kuan)CR-Z將(jiang)通(tong)過提供(gong)(gong)一款(kuan)6速的(de)(de)手動變速箱(xiang)來迎合狂熱的(de)(de)車迷。此外還提供(gong)(gong)有一款(kuan)6速的(de)(de)自動變速箱(xiang)供(gong)(gong)消費者選擇。依據(ju)宣傳(chuan)冊(ce)中的(de)(de)數據(ju)，這(zhe)款(kuan)CR-Z能夠在9.7秒內從靜止提速至60英里/小時。

這款(kuan)CR-Z的(de)(de)(de)(de)(de)內飾設計(ji)延續了“高科技與動感”的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)風格，最為突出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)是采用(yong)了一個非常未來派的(de)(de)(de)(de)(de)儀表盤。這款(kuan)CR-Z的(de)(de)(de)(de)(de)量(liang)表叢依(yi)據駕(jia)駛模(mo)式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)不同(Econ、Normal與Sport)可以發出(chu)(chu)三(san)種不同顏色的(de)(de)(de)(de)(de)光。這款(kuan)CR-Z的(de)(de)(de)(de)(de)內飾設計(ji)非常輕快、寬(kuan)敞，采用(yong)了許(xu)多網(wang)孔狀的(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)料。

外觀

從CR-Z的整體設計風(feng)格來看，它(ta)更像是一臺(tai)具有CROSS風(feng)格的轎車與跑車的車型。

CR-Z的前臉突出而飽滿，運動感(gan)、概念味十足，和(he)奧迪R8有幾分相似之處(chu)。

進氣格柵(zha)采用了“大嘴”式設計(ji)，這在本(ben)田車系中(zhong)尚屬(shu)首次(ci)。三條塑料格柵(zha)向外(wai)翻起，顯得非常另類。

在進氣格柵(zha)外側有兩條凸起的折(zhe)線，和(he)機(ji)器蓋子上的折(zhe)線匯(hui)合(he)，最終匯(hui)入A柱，給人(ren)感(gan)覺鋼(gang)勁有力。

CR-Z的大燈沒有什么(me)特(te)別之(zhi)處(chu)，菱形的設計和思域有幾分(fen)相似之(zhi)處(chu)，非常(chang)精神。

一體式保險杠完全融入前(qian)臉(lian)，沒有明顯(xian)分(fen)界(jie)。前(qian)臉(lian)下方的霧(wu)燈是標準(zhun)的跑車風(feng)格。

從(cong)側面看(kan)，CR-Z的(de)(de)車身(shen)加入了(le)不(bu)少跑車的(de)(de)元素，雙(shuang)門設計讓其看(kan)起來短(duan)小(xiao)精干，小(xiao)巧的(de)(de)門把手和(he)車身(shen)融(rong)為一體。

圓潤的(de)車(che)(che)(che)頂線條配(pei)合(he)有(you)棱有(you)角的(de)車(che)(che)(che)窗個性十(shi)足(zu)。車(che)(che)(che)門底部(bu)一條上(shang)揚的(de)折線配(pei)合(he)貫穿車(che)(che)(che)門并微微上(shang)揚的(de)腰線，增(zeng)加(jia)了CR-Z的(de)肌肉感和運動感。

小(xiao)巧緊湊的(de)掀(xian)背設計讓CR-Z充滿了靈(ling)動的(de)氣息(xi)，無論是(shi)外觀還(huan)是(shi)內飾，極其前衛的(de)設計理念都讓我們(men)的(de)第一(yi)次接觸被新(xin)奇和(he)快樂占據。

19英寸鋼(gang)輪轂(gu)不僅給CR-Z帶(dai)來強勁(jing)有力的(de)行駛性能，而且也更(geng)凸顯了它新銳的(de)形象。

CR-Z的尾(wei)部設計和普銳斯有幾分相似之處，上揚的后(hou)擾流板不管是(shi)從(cong)空氣動力學(xue)角(jiao)度來看，還是(shi)從(cong)設計美學(xue)角(jiao)度來說都非(fei)常不錯。

尾燈為銳利(li)的(de)三角形，三排(pai)LED燈平行分(fen)布，運動(dong)風格表現地淋漓(li)盡致。

本田CR-Z的(de)(de)后(hou)保(bao)險(xian)杠(gang)十分寬大(da)，與后(hou)翼子板融為一體(ti)。后(hou)保(bao)險(xian)杠(gang)下(xia)面是(shi)(shi)黑色的(de)(de)擴散器裝飾條，這也是(shi)(shi)標(biao)準的(de)(de)跑車配置。

內飾

CR-Z除了外(wai)(wai)觀(guan)的(de)設計另類(lei)運動(dong)之(zhi)外(wai)(wai)，內飾的(de)設計也讓人驚(jing)嘆。

如果非要找出中規(gui)中矩之處，那就要算是方向盤(pan)了，四幅式多功能(neng)方向盤(pan)加入(ru)了鍍(du)鉻裝飾(shi)條(tiao)，運動(dong)不少，但是這樣的設(she)計屢見不鮮。

方向盤后面是(shi)另類儀表盤，單筒(tong)式造型猶(you)如火(huo)箭發動機噴管一般(ban)沖擊(ji)著駕駛者(zhe)眼球，藍色(se)的背景(jing)光顯(xian)得非(fei)常神秘。所有信息除了轉速使用儀表顯(xian)示外，其(qi)他(ta)信息均為電子顯(xian)示。

在儀(yi)表盤兩側分布著兩個(ge)菱形(xing)的(de)空調出風口，和多功能(neng)按鈕，這和一般轎車或者跑車的(de)中控臺設(she)計完全不同，十分前衛。巨(ju)大的(de)顯(xian)示屏設(she)置在駕駛席控制區域的(de)最右端，顯(xian)得(de)有點(dian)孤單，直(zhi)觀感覺不是很好。

CR-Z車(che)門設計也(ye)很是別致，車(che)內門把手帶有(you)金(jin)屬(shu)裝飾(shi)，品質感(gan)十足。車(che)門的開(kai)啟開(kai)關為一個(ge)小(xiao)按鈕，并帶有(you)金(jin)屬(shu)鑲邊，小(xiao)巧精致，但是操作起來是否真(zhen)的方便則要(yao)到北京車(che)展現(xian)場才能揭曉。

CR-Z的運動座(zuo)椅(yi)(yi)包裹(guo)性(xing)不(bu)錯，針織質地感覺非常柔軟舒適。這款(kuan)車(che)的座(zuo)椅(yi)(yi)分為(wei)深(shen)色和淺色兩種(zhong)配置(zhi)，消費者可(ke)以根據個人喜好進行(xing)選擇。

在(zai)尺寸方面(mian)，本田CR-Z長4080mm，寬1740mm，高(gao)1395mm，軸距(ju)為(wei)(wei)2435mm，比飛(fei)度略短，完全是A級小(xiao)車的(de)標準(zhun)。也正是因(yin)為(wei)(wei)這樣的(de)尺寸限制了CR-Z的(de)乘坐空間。

美版車(che)型是(shi)典型的雙座設計，后(hou)排(pai)(pai)為兩(liang)個(ge)巨大(da)的儲物盒，大(da)大(da)增強了(le)車(che)內空間的實用(yong)性。日版車(che)型的后(hou)排(pai)(pai)雖然設置了(le)座椅，但是(shi)因為車(che)頂線條(tiao)向后(hou)大(da)幅傾(qing)斜，因此，后(hou)排(pai)(pai)只適(shi)合小孩或者寵物乘坐。

不管是美(mei)規車型還是日規車型，CR-Z后(hou)排(pai)靠背或(huo)儲(chu)物盒(he)蓋均可以放倒(dao)，放倒(dao)后(hou)像地面(mian)一(yi)樣平(ping)整的行李廂，容納大件(jian)行李不在話下。

動力系統

在(zai)動(dong)力(li)方面，CR-Z搭(da)載一臺來自本田飛度的1496毫升直列(lie)四(si)缸引(yin)擎(qing)，它(ta)采用了i-VTEC可(ke)變氣門正時和升程(cheng)技術(shu)，最大(da)功率111馬力(li)/6000轉，峰(feng)值扭(niu)矩106磅(bang)-英尺（約合144牛米）/4800轉。

與Insight一樣的(de)是(shi)，2011款CR-Z也(ye)采用了并聯混(hun)合(he)動力(li)(li)系(xi)統，電動機由鎳氫電池提供電能。電動機的(de)功率為13馬力(li)(li)，通(tong)過本田工(gong)程師的(de)復雜(za)計算，CR-Z的(de)綜合(he)輸出(chu)功率為122馬力(li)(li)/6000轉(zhuan)，峰(feng)值扭矩128磅(bang)-英尺/1000-1500轉(zhuan)（約合(he)174牛米）。

在變速箱(xiang)方(fang)面，該款車(che)將配(pei)有兩種變速箱(xiang)，分(fen)別(bie)是6速手動變速箱(xiang)和CVT變速箱(xiang)。這(zhe)是全球首款搭載(zai)6速手動變速箱(xiang)的(de)混(hun)合(he)動力車(che)，同時，CVT標配(pei)款車(che)型還增設了換(huan)檔(dang)撥(bo)片，增加了駕駛的(de)便(bian)利性(xing)。

CR-Z混合(he)動(dong)力系統(tong)增加了(le)三種駕駛模式(shi)，可(ke)以通過儀(yi)表板上的按鍵在經濟、正常和(he)運動(dong)（Economy, Normal or Sport）三種模式(shi)之間進行選(xuan)擇(ze)，而內部(bu)的轉(zhuan)速表周(zhou)圍背景光(guang)也可(ke)根據(ju)選(xuan)擇(ze)的不同模式(shi)分(fen)別發出(chu)綠色(se)(se)，藍(lan)色(se)(se)和(he)紅色(se)(se)與(yu)之配合(he)。每種模式(shi)結合(he)不同的節氣門反應，助力轉(zhuan)向，引擎轉(zhuan)速和(he)輸出(chu)功率。

2012 新款

巴(ba)黎國際車(che)展上(shang)，本田(tian)發布第二代CR-Z車(che)型，在本田(tian)日本官網(wang)透(tou)露出這款(kuan)新車(che)的幾大特點。

改款CR-Z采用LED日間行(xing)車燈，看(kan)(kan)上去更加動感。運動輪轂采用黑色(se)底(di)色(se)，這種結構(gou)造型看(kan)(kan)上去十分輕便。

這是一(yi)起中期改款車型，預(yu)計(ji)將在現款車型基礎上進行改動，不會有較大(da)的變化(hua)。