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簡介

與本田現有(you)的(de)(de)其他混(hun)合(he)動力(li)車(che)型不同，這款(kuan)CR-Z將通過提供(gong)一(yi)款(kuan)6速(su)的(de)(de)手動變速(su)箱(xiang)來(lai)迎合(he)狂熱的(de)(de)車(che)迷。此外還提供(gong)有(you)一(yi)款(kuan)6速(su)的(de)(de)自動變速(su)箱(xiang)供(gong)消(xiao)費者(zhe)選擇。依據(ju)宣傳(chuan)冊中(zhong)的(de)(de)數(shu)據(ju)，這款(kuan)CR-Z能夠(gou)在9.7秒內從(cong)靜止提速(su)至(zhi)60英(ying)里/小(xiao)時(shi)。

這(zhe)款CR-Z的(de)(de)內飾設計延(yan)續了“高科技(ji)與(yu)(yu)動感(gan)”的(de)(de)設計風格，最為(wei)突出(chu)的(de)(de)是采用(yong)了一個非(fei)(fei)常未來派的(de)(de)儀表盤。這(zhe)款CR-Z的(de)(de)量表叢依據駕駛模(mo)式(shi)的(de)(de)不(bu)同(Econ、Normal與(yu)(yu)Sport)可以發出(chu)三種不(bu)同顏色的(de)(de)光。這(zhe)款CR-Z的(de)(de)內飾設計非(fei)(fei)常輕(qing)快、寬(kuan)敞，采用(yong)了許多網(wang)孔狀的(de)(de)材料。

外觀

從CR-Z的整體設計風格來看，它(ta)更像(xiang)是一臺具有CROSS風格的轎車(che)(che)與跑車(che)(che)的車(che)(che)型(xing)。

CR-Z的前臉突出(chu)而飽滿，運動感、概念味十足，和(he)奧迪(di)R8有幾分相似之處(chu)。

進氣格柵采用(yong)了“大嘴”式設計，這在(zai)本田(tian)車系(xi)中尚屬首(shou)次。三條塑料格柵向(xiang)外(wai)翻起，顯得非常另類(lei)。

在進氣格柵(zha)外側有兩(liang)條凸(tu)起的折(zhe)線，和機器蓋(gai)子上(shang)的折(zhe)線匯(hui)合，最終(zhong)匯(hui)入A柱，給人感(gan)覺鋼勁有力。

CR-Z的大(da)燈沒有(you)什么特別之處(chu)，菱(ling)形的設計和思域有(you)幾分相似之處(chu)，非常精神。

一體式(shi)保(bao)險杠完全融入前臉(lian)，沒(mei)有明顯分界。前臉(lian)下(xia)方的霧燈(deng)是(shi)標準的跑(pao)車風格。

從(cong)側面看，CR-Z的車身(shen)加(jia)入了不少(shao)跑(pao)車的元素，雙門設計讓其看起來(lai)短小精干，小巧(qiao)的門把(ba)手和(he)車身(shen)融為一(yi)體。

圓潤的(de)(de)車(che)頂線(xian)條配合有棱有角的(de)(de)車(che)窗(chuang)個性十足。車(che)門(men)底部一條上(shang)揚的(de)(de)折線(xian)配合貫穿車(che)門(men)并(bing)微(wei)(wei)微(wei)(wei)上(shang)揚的(de)(de)腰線(xian)，增加了CR-Z的(de)(de)肌肉感和運動感。

小巧緊湊的(de)(de)(de)掀背設(she)計讓(rang)CR-Z充滿(man)了靈動的(de)(de)(de)氣息，無(wu)論是(shi)外(wai)觀還是(shi)內飾，極(ji)其前(qian)衛的(de)(de)(de)設(she)計理念都讓(rang)我(wo)們的(de)(de)(de)第一次(ci)接觸(chu)被新(xin)奇(qi)和快樂占(zhan)據。

19英寸鋼輪(lun)轂(gu)不僅給CR-Z帶來強勁(jing)有(you)力的行駛性能，而且也更凸(tu)顯了(le)它新銳的形象。

CR-Z的(de)尾部設(she)計和普銳斯有幾分相似之處，上揚的(de)后擾(rao)流板不管是從(cong)(cong)空氣(qi)動力學(xue)角(jiao)度來(lai)看，還是從(cong)(cong)設(she)計美(mei)學(xue)角(jiao)度來(lai)說都非(fei)常(chang)不錯。

尾燈(deng)為銳利的三角形，三排(pai)LED燈(deng)平行(xing)分布，運動(dong)風格(ge)表現地淋(lin)漓盡致。

本田CR-Z的(de)后保(bao)險(xian)杠(gang)(gang)十分(fen)寬(kuan)大，與(yu)后翼子板融(rong)為一(yi)體(ti)。后保(bao)險(xian)杠(gang)(gang)下面是(shi)黑色(se)的(de)擴散器裝飾條(tiao)，這也是(shi)標準的(de)跑車配置(zhi)。

內飾

CR-Z除了外(wai)觀的(de)設計(ji)另類運(yun)動之外(wai)，內飾的(de)設計(ji)也讓(rang)人(ren)驚嘆。

如(ru)果非要找出中規(gui)中矩之處，那就要算(suan)是方(fang)向盤了，四幅式多功能方(fang)向盤加入(ru)了鍍鉻(ge)裝飾條，運動(dong)不少(shao)，但(dan)是這(zhe)樣的設計(ji)屢(lv)見不鮮。

方向盤后面是另類儀表盤，單筒式造型猶如火箭發(fa)動機噴管一般沖擊著駕駛者眼球，藍(lan)色的背景光(guang)顯(xian)得(de)非常神(shen)秘。所有信息(xi)除了(le)轉速使用儀表顯(xian)示外，其他信息(xi)均(jun)為電子顯(xian)示。

在(zai)儀表(biao)盤(pan)兩側(ce)分布著兩個(ge)菱形(xing)的(de)空(kong)調出風口(kou)，和多功能按鈕，這和一般轎車(che)或者跑車(che)的(de)中控臺設計(ji)完全不同，十分前衛。巨大的(de)顯(xian)示屏設置在(zai)駕駛(shi)席控制區(qu)域的(de)最右(you)端，顯(xian)得有點孤單，直(zhi)觀感(gan)覺不是很好。

CR-Z車(che)(che)(che)門設計也很是(shi)(shi)(shi)別致(zhi)，車(che)(che)(che)內門把手(shou)帶有金屬(shu)(shu)裝(zhuang)飾，品質(zhi)感十足。車(che)(che)(che)門的(de)開啟開關為一個小按(an)鈕，并帶有金屬(shu)(shu)鑲邊，小巧精(jing)致(zhi)，但(dan)是(shi)(shi)(shi)操作起來是(shi)(shi)(shi)否真的(de)方便則要到北京車(che)(che)(che)展現場才能揭(jie)曉。

CR-Z的運動座(zuo)椅(yi)包裹性不錯，針(zhen)織質(zhi)地感覺非常柔軟舒適(shi)。這款車的座(zuo)椅(yi)分為深色和淺(qian)色兩(liang)種(zhong)配置，消費(fei)者可以(yi)根據個(ge)人(ren)喜好進(jin)行選擇。

在尺寸方面(mian)，本田CR-Z長4080mm，寬(kuan)1740mm，高1395mm，軸距為(wei)2435mm，比(bi)飛度略短(duan)，完(wan)全是(shi)A級小車的標準。也正是(shi)因為(wei)這樣(yang)的尺寸限制了CR-Z的乘坐空間(jian)。

美版(ban)(ban)車(che)型是(shi)典型的(de)(de)雙座設計(ji)，后排(pai)為(wei)兩個巨大的(de)(de)儲物(wu)盒，大大增強了(le)車(che)內空間的(de)(de)實用性。日版(ban)(ban)車(che)型的(de)(de)后排(pai)雖然(ran)設置了(le)座椅(yi)，但(dan)是(shi)因(yin)為(wei)車(che)頂線(xian)條向后大幅(fu)傾斜(xie)，因(yin)此，后排(pai)只(zhi)適合小孩(hai)或者寵物(wu)乘坐。

不(bu)管是美規車型(xing)還是日規車型(xing)，CR-Z后排靠背或儲物盒蓋均可以放(fang)倒，放(fang)倒后像(xiang)地(di)面一樣平(ping)整的行李廂，容(rong)納(na)大件(jian)行李不(bu)在話下。

動力系統

在動(dong)力方面，CR-Z搭(da)載一臺來(lai)自本田飛度的1496毫升(sheng)直列四(si)缸引(yin)擎，它采用(yong)了i-VTEC可變氣門正時(shi)和升(sheng)程技術，最(zui)大功率111馬力/6000轉(zhuan)(zhuan)，峰值扭矩106磅-英尺（約合144牛米）/4800轉(zhuan)(zhuan)。

與Insight一樣的是，2011款CR-Z也采用(yong)了并聯混合(he)(he)動(dong)力系統(tong)，電動(dong)機由鎳氫(qing)電池提(ti)供電能。電動(dong)機的功率(lv)為13馬(ma)力，通過本田(tian)工程師的復雜計算，CR-Z的綜(zong)合(he)(he)輸出功率(lv)為122馬(ma)力/6000轉，峰值扭矩128磅-英(ying)尺/1000-1500轉（約合(he)(he)174牛(niu)米）。

在變(bian)速(su)(su)(su)箱方面，該款(kuan)車(che)將配有兩(liang)種(zhong)變(bian)速(su)(su)(su)箱，分別(bie)是6速(su)(su)(su)手動變(bian)速(su)(su)(su)箱和CVT變(bian)速(su)(su)(su)箱。這是全球首款(kuan)搭載6速(su)(su)(su)手動變(bian)速(su)(su)(su)箱的混(hun)合動力車(che)，同時，CVT標(biao)配款(kuan)車(che)型還增設(she)了(le)換檔撥片(pian)，增加了(le)駕駛的便利性。

CR-Z混合動力(li)系統(tong)增加(jia)了三(san)種(zhong)駕駛模式(shi)，可以通過(guo)儀表板上的按鍵在經(jing)濟、正(zheng)常和(he)運動（Economy, Normal or Sport）三(san)種(zhong)模式(shi)之(zhi)(zhi)間進行選擇(ze)，而內部(bu)的轉速表周圍背景光也可根(gen)據選擇(ze)的不同(tong)模式(shi)分別發出(chu)綠(lv)色(se)，藍色(se)和(he)紅色(se)與(yu)之(zhi)(zhi)配合。每種(zhong)模式(shi)結合不同(tong)的節氣門反應，助力(li)轉向，引擎轉速和(he)輸出(chu)功(gong)率。

2012 新款

巴(ba)黎國際車(che)(che)展上(shang)，本田(tian)發(fa)布(bu)第二代CR-Z車(che)(che)型，在本田(tian)日本官網透露出這款新(xin)車(che)(che)的幾大特點(dian)。

改款CR-Z采用LED日(ri)間行車燈，看上(shang)去(qu)更加動感。運動輪(lun)轂采用黑色(se)底色(se)，這種結構造型(xing)看上(shang)去(qu)十分輕便。

這是一(yi)起中期改款(kuan)車(che)型，預計將在現款(kuan)車(che)型基礎(chu)上進行改動，不會有較(jiao)大(da)的變化(hua)。