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為使量產版新車型(xing)達到一(yi)個新的(de)高度，“敞篷版”威(wei)龍Grand Sports將限(xian)量生產150臺(tai)。150輛(liang)(liang)中(zhong)的(de)最具有紀念(nian)意(yi)義的(de)第(di)一(yi)輛(liang)(liang)在去(qu)年以290萬美元(yuan)的(de)成交價(jia)被拍(pai)賣(mai)，剩(sheng)下的(de)149輛(liang)(liang)標(biao)價(jia)約(yue)200萬美元(yuan)，但其中(zhong)的(de)50輛(liang)(liang)預留給(gei)了布(bu)加(jia)迪的(de)注冊客(ke)戶。

盡管(guan)被定義為(wei)一輛(liang)敞篷跑車(che)(che)，Grand Sport可拆卸的其(qi)實只是全景(jing)天窗的部分(fen)，而且必須在汽車(che)(che)發動前(qian)手動拆除。布(bu)加迪外聯(lian)部經(jing)理表示，為(wei)保持Grand Sport的外殼(ke)的整體性(xing)和確保該車(che)(che)安(an)全性(xing)，可拆卸天窗是唯(wei)一的可行方案。

在安裝有(you)頂棚(peng)時(shi)，Grand Sport的最高時(shi)速(su)為(wei)407公里，拆除頂棚(peng)后(hou)，最高時(shi)速(su)為(wei)360公里，這(zhe)確(que)保Grand Sport在一段時(shi)期內(nei)，仍是世界(jie)上(shang)最快(kuai)的敞篷跑車(che)。

品牌介紹

布加迪是法國最(zui)(zui)具(ju)有特色的超級跑車(che)車(che)廠之一(yi)。布加(jia)迪以生產世(shi)界上最(zui)(zui)好的及最(zui)(zui)快的車(che)聞名于世(shi)。最(zui)(zui)原始的布加(jia)迪品(pin)牌(pai)已經在第(di)二(er)次世(shi)界大戰(zhan)后消失。不過戰(zhan)后此品(pin)牌(pai)曾經有兩度中(zhong)興(xing)，目前它(ta)是德國大眾集團旗下(xia)的一(yi)個品(pin)牌(pai)。

布加迪(di)創辦人(ren)埃托里·布加迪(di)出生于意大利，這個(ge)以(yi)(yi)他的(de)(de)姓氏為(wei)名的(de)(de)車廠坐(zuo)落(luo)在(zai)Molsheim。此(ci)地位在(zai)阿爾(er)薩(sa)斯(si)，阿爾(er)薩(sa)斯(si)原本是(shi)(shi)法(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)省，普(pu)(pu)法(fa)(fa)戰爭法(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)戰敗后被割讓給普(pu)(pu)魯士(shi)，普(pu)(pu)魯士(shi)統一(yi)(yi)德(de)國(guo)(guo)(guo)后成為(wei)德(de)國(guo)(guo)(guo)領土(tu)，它在(zai)第一(yi)(yi)次世界大戰前是(shi)(shi)德(de)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)領土(tu)（戰后歸還法(fa)(fa)國(guo)(guo)(guo)）。這家車廠是(shi)(shi)以(yi)(yi)精巧的(de)(de)造(zao)車技術出名，其高級汽車的(de)(de)制造(zao)更是(shi)(shi)一(yi)(yi)流。

布(bu)加迪(di)是(shi)汽車(che)大(da)獎(jiang)賽(sai)（F1的(de)前身）的(de)常勝軍(jun)，它們是(shi)第一(yi)(yi)屆摩納哥大(da)獎(jiang)賽(sai)的(de)冠軍(jun)；布(bu)加迪(di)也是(shi)利曼24小時耐久賽(sai)的(de)常勝軍(jun)，Jean-Pierre Wimille為(wei)其二度奪下冠軍(jun)而Robert Benoist和(he)Pierre Veyron（日后(hou)的(de)Veyron車(che)款(kuan)就(jiu)是(shi)為(wei)了紀念他）也各為(wei)布(bu)加迪(di)拿下一(yi)(yi)冠。

布加迪(di)的車(che)子(zi)就像是(shi)藝術品一(yi)般，它(ta)車(che)輛的引擎(qing)全是(shi)由(you)手(shou)工制造和(he)調校，所有可(ke)以(yi)輕量(liang)化(hua)的零件都不(bu)放過，布加迪(di)注重(zhong)車(che)輛的細節(jie)與(yu)平衡。他(ta)形容自己的主要競(jing)爭對(dui)手(shou)賓(bin)利是(shi)“全球最快卡車(che)”，因為(wei)賓(bin)利只(zhi)注重(zhong)耐(nai)久和(he)性能而忽(hu)略輕量(liang)化(hua)。在布加迪(di)的造車(che)哲學中，重(zhong)量(liang)是(shi)最大(da)的敵人。

布加(jia)迪(di)被(bei)譽為立體派(pai)藝術(shu)家，而(er)他(ta)事實上也曾經拜訪過立體派(pai)藝術(shu)家。很多布加(jia)迪(di)發(fa)(fa)動機(ji)在(zai)尺碼上并(bing)不驚人，但輸出(chu)卻極為強勁，而(er)且很多發(fa)(fa)動機(ji)都(dou)是每缸三(san)氣門的。甚(shen)至還有搭載(zai)機(ji)械增壓(ya)的。布加(jia)迪(di)在(zai)見(jian)過兩臺American Miller的賽車(che)發(fa)(fa)動機(ji)結構(gou)后，取得Miller授權，開始在(zai)其車(che)上配置DOHC結構(gou)。