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為使量產(chan)版新車型達(da)到一(yi)個新的高度，“敞篷版”威龍(long)Grand Sports將限量生產(chan)150臺。150輛中的最具(ju)有紀念(nian)意義的第一(yi)輛在去年以(yi)290萬美(mei)元的成交價被拍賣，剩下的149輛標(biao)價約200萬美(mei)元，但其中的50輛預留給了布加迪的注冊(ce)客戶。

盡管被定義為一輛敞篷跑車，Grand Sport可拆卸(xie)的(de)(de)(de)其實只(zhi)是全(quan)景天窗(chuang)的(de)(de)(de)部分，而且必須(xu)在汽車發動(dong)前手動(dong)拆除。布加迪外聯部經理(li)表示(shi)，為保(bao)持(chi)Grand Sport的(de)(de)(de)外殼的(de)(de)(de)整體性和(he)確保(bao)該車安(an)全(quan)性，可拆卸(xie)天窗(chuang)是唯(wei)一的(de)(de)(de)可行方(fang)案。

在(zai)安裝有(you)頂棚時，Grand Sport的(de)最(zui)高時速為(wei)407公里，拆除頂棚后(hou)，最(zui)高時速為(wei)360公里，這(zhe)確保(bao)Grand Sport在(zai)一段時期(qi)內，仍是世界上(shang)最(zui)快的(de)敞篷跑(pao)車。

品牌介紹

布加迪是法國(guo)最具有特(te)色的超(chao)級跑車(che)(che)車(che)(che)廠(chang)之一。布加(jia)迪以生產世(shi)(shi)界上最好的及最快(kuai)的車(che)(che)聞名于世(shi)(shi)。最原始的布加(jia)迪品牌(pai)(pai)已經(jing)在第(di)二次世(shi)(shi)界大(da)戰后消(xiao)失。不過(guo)戰后此品牌(pai)(pai)曾(ceng)經(jing)有兩度中(zhong)興，目前(qian)它(ta)是德國(guo)大(da)眾(zhong)集(ji)團旗(qi)下的一個品牌(pai)(pai)。

布(bu)(bu)加迪創辦人埃(ai)托(tuo)里·布(bu)(bu)加迪出生于意大(da)利，這個以(yi)他的(de)(de)(de)姓(xing)氏為名的(de)(de)(de)車(che)廠坐落在(zai)Molsheim。此地位在(zai)阿爾(er)薩斯(si)，阿爾(er)薩斯(si)原本是(shi)法國(guo)的(de)(de)(de)一(yi)個省，普(pu)法戰爭法國(guo)戰敗后(hou)(hou)被割讓給普(pu)魯(lu)士，普(pu)魯(lu)士統一(yi)德(de)國(guo)后(hou)(hou)成為德(de)國(guo)領(ling)土(tu)，它在(zai)第(di)一(yi)次(ci)世界大(da)戰前(qian)是(shi)德(de)國(guo)的(de)(de)(de)領(ling)土(tu)（戰后(hou)(hou)歸(gui)還法國(guo)）。這家車(che)廠是(shi)以(yi)精巧的(de)(de)(de)造車(che)技術出名，其高級汽車(che)的(de)(de)(de)制造更是(shi)一(yi)流(liu)。

布加(jia)迪(di)是(shi)汽車大獎(jiang)賽（F1的(de)(de)前身）的(de)(de)常勝(sheng)(sheng)軍，它們是(shi)第一屆(jie)摩納哥大獎(jiang)賽的(de)(de)冠軍；布加(jia)迪(di)也(ye)是(shi)利曼24小時耐(nai)久賽的(de)(de)常勝(sheng)(sheng)軍，Jean-Pierre Wimille為其二(er)度奪下冠軍而Robert Benoist和(he)Pierre Veyron（日后的(de)(de)Veyron車款就是(shi)為了紀念他）也(ye)各為布加(jia)迪(di)拿(na)下一冠。

布(bu)加迪(di)的(de)(de)車(che)(che)子(zi)就像是(shi)藝(yi)術(shu)品一般(ban)，它車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)引擎全(quan)是(shi)由(you)手(shou)工(gong)制造和調校，所有可以輕量(liang)化的(de)(de)零件都不放過，布(bu)加迪(di)注(zhu)重(zhong)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)細節與(yu)平衡。他形容自己的(de)(de)主要競爭對手(shou)賓(bin)利(li)是(shi)“全(quan)球最(zui)快卡車(che)(che)”，因為賓(bin)利(li)只注(zhu)重(zhong)耐久和性能而忽略輕量(liang)化。在布(bu)加迪(di)的(de)(de)造車(che)(che)哲(zhe)學中，重(zhong)量(liang)是(shi)最(zui)大的(de)(de)敵(di)人。

布加迪被譽為(wei)立(li)體派(pai)藝(yi)(yi)術家(jia)，而(er)他事實(shi)上也曾經(jing)拜訪過(guo)立(li)體派(pai)藝(yi)(yi)術家(jia)。很多布加迪發動機(ji)(ji)在尺碼上并(bing)不驚人，但輸(shu)出卻極為(wei)強勁，而(er)且很多發動機(ji)(ji)都(dou)是每缸(gang)三氣門的。甚至還有搭載(zai)機(ji)(ji)械(xie)增壓(ya)的。布加迪在見(jian)過(guo)兩臺(tai)American Miller的賽車(che)發動機(ji)(ji)結構后，取得Miller授(shou)權，開始在其(qi)車(che)上配置DOHC結構。