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為使(shi)量產(chan)版新車型達到一個新的(de)高(gao)度(du)，“敞篷版”威龍Grand Sports將限(xian)量生(sheng)產(chan)150臺。150輛(liang)中(zhong)的(de)最具(ju)有紀念意(yi)義的(de)第(di)一輛(liang)在(zai)去年(nian)以290萬美元的(de)成交價(jia)(jia)被拍賣，剩下的(de)149輛(liang)標價(jia)(jia)約200萬美元，但其中(zhong)的(de)50輛(liang)預留給了布(bu)加迪的(de)注冊客戶。

盡管被定(ding)義為(wei)(wei)一(yi)輛敞篷跑車(che)，Grand Sport可拆卸的其實只是全景天窗的部(bu)(bu)分，而且(qie)必須在汽車(che)發動前手動拆除(chu)。布加迪外聯(lian)部(bu)(bu)經理表示，為(wei)(wei)保持Grand Sport的外殼(ke)的整體性和確保該車(che)安(an)全性，可拆卸天窗是唯一(yi)的可行方(fang)案(an)。

在安(an)裝(zhuang)有頂棚時(shi)，Grand Sport的最高時(shi)速為407公里，拆除(chu)頂棚后，最高時(shi)速為360公里，這確保Grand Sport在一段時(shi)期內，仍是世(shi)界(jie)上最快的敞篷跑(pao)車。

品牌介紹

布加迪是法(fa)國最具有特(te)色的(de)超(chao)級跑車(che)車(che)廠之一。布(bu)(bu)加迪以(yi)生產世界上最好的(de)及(ji)最快的(de)車(che)聞(wen)名于世。最原始的(de)布(bu)(bu)加迪品牌已經(jing)在第二次世界大戰后消失。不過戰后此品牌曾經(jing)有兩度(du)中(zhong)興(xing)，目前它是德國大眾(zhong)集(ji)團旗(qi)下的(de)一個(ge)品牌。

布加迪(di)創辦人埃(ai)托里·布加迪(di)出(chu)生于(yu)意大利，這個以(yi)他的(de)(de)姓氏(shi)為名的(de)(de)車廠坐落在Molsheim。此地位(wei)在阿爾薩(sa)斯，阿爾薩(sa)斯原本是(shi)法(fa)國(guo)的(de)(de)一(yi)(yi)個省，普法(fa)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)法(fa)國(guo)戰(zhan)(zhan)敗后被割(ge)讓給普魯(lu)士(shi)(shi)，普魯(lu)士(shi)(shi)統一(yi)(yi)德(de)國(guo)后成為德(de)國(guo)領土(tu)，它在第一(yi)(yi)次(ci)世界大戰(zhan)(zhan)前是(shi)德(de)國(guo)的(de)(de)領土(tu)（戰(zhan)(zhan)后歸還(huan)法(fa)國(guo)）。這家車廠是(shi)以(yi)精巧的(de)(de)造車技術出(chu)名，其(qi)高級汽車的(de)(de)制造更是(shi)一(yi)(yi)流。

布加(jia)迪(di)(di)是(shi)汽車大獎賽(sai)(sai)（F1的(de)前身）的(de)常勝軍(jun)，它們是(shi)第一(yi)屆摩納(na)哥(ge)大獎賽(sai)(sai)的(de)冠(guan)軍(jun)；布加(jia)迪(di)(di)也是(shi)利曼24小時耐久賽(sai)(sai)的(de)常勝軍(jun)，Jean-Pierre Wimille為(wei)其(qi)二(er)度奪下(xia)冠(guan)軍(jun)而(er)Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的(de)Veyron車款就是(shi)為(wei)了紀念他）也各(ge)為(wei)布加(jia)迪(di)(di)拿下(xia)一(yi)冠(guan)。

布(bu)加(jia)迪(di)的(de)(de)(de)車(che)子就像是(shi)(shi)(shi)藝術品一般，它車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)引擎全(quan)是(shi)(shi)(shi)由手(shou)(shou)工(gong)制造和調校(xiao)，所有可以輕量(liang)化的(de)(de)(de)零件都(dou)不放過，布(bu)加(jia)迪(di)注重車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)細(xi)節與(yu)平衡。他形(xing)容自己的(de)(de)(de)主要競爭對手(shou)(shou)賓(bin)利(li)是(shi)(shi)(shi)“全(quan)球最(zui)快卡車(che)”，因為(wei)賓(bin)利(li)只注重耐久和性能而忽(hu)略輕量(liang)化。在(zai)布(bu)加(jia)迪(di)的(de)(de)(de)造車(che)哲學(xue)中(zhong)，重量(liang)是(shi)(shi)(shi)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)敵人(ren)。

布(bu)(bu)加(jia)(jia)迪被譽為立體(ti)(ti)派(pai)藝(yi)術(shu)家，而(er)(er)他事實上(shang)(shang)也曾經(jing)拜訪過(guo)立體(ti)(ti)派(pai)藝(yi)術(shu)家。很多(duo)(duo)布(bu)(bu)加(jia)(jia)迪發動(dong)機(ji)在(zai)尺碼(ma)上(shang)(shang)并不驚(jing)人，但輸(shu)出卻極為強勁，而(er)(er)且很多(duo)(duo)發動(dong)機(ji)都是每缸三氣(qi)門的。甚至還有搭載機(ji)械增壓(ya)的。布(bu)(bu)加(jia)(jia)迪在(zai)見過(guo)兩臺American Miller的賽車發動(dong)機(ji)結(jie)(jie)構后，取(qu)得(de)Miller授權，開始(shi)在(zai)其車上(shang)(shang)配置(zhi)DOHC結(jie)(jie)構。