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基本介紹

深圳(zhen)(zhen)北站（Shenzhenbei Railway Station）位于(yu)中(zhong)國廣(guang)東省深圳(zhen)(zhen)市(shi)，由(you)中(zhong)國鐵(tie)路(lu)廣(guang)州局集團有(you)限(xian)公司(si)管轄，是(shi)深圳(zhen)(zhen)鐵(tie)路(lu)“四主四輔”客運格局的核心車站，也是(shi)廣(guang)深港高速鐵(tie)路(lu)中(zhong)間(jian)樞(shu)紐(niu)站和杭深鐵(tie)路(lu)的始發站。截至2016年5月，深圳(zhen)(zhen)北站是(shi)深圳(zhen)(zhen)市(shi)規(gui)模較大(da)、接駁功能(neng)較為齊全(quan)、設(she)備(bei)技術較先進(jin)、客流(liu)量較大(da)的特大(da)型(xing)綜合(he)鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐(niu)。

深(shen)圳北(bei)站(zhan)于2007年(nian)開(kai)工建(jian)設，2008年(nian)12月正(zheng)式命名為深(shen)圳北(bei)站(zhan)，2011年(nian)12月26日正(zheng)式投入(ru)使用。

截至2011年12月，深圳北站占地240萬平方米，設11個站臺20條股(gu)道，預計年發送旅客達(da)到5200萬人次(ci)。

實用信息

交通換乘

軌道交通

截至2018年6月，深(shen)圳地(di)(di)鐵4號(hao)線和深(shen)圳地(di)(di)鐵5號(hao)線途(tu)經深(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)。其中，4號(hao)線的站(zhan)(zhan)臺是在(zai)(zai)深(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)東(dong)廣(guang)場(chang)樞紐的5F，5號(hao)線的站(zhan)(zhan)臺是在(zai)(zai)深(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)東(dong)廣(guang)場(chang)樞紐的負一(yi)層。

公交線路

公交(jiao)(jiao)站位于東(dong)廣(guang)場，建(jian)筑(zhu)面積3.4萬平(ping)方米，可停車74輛(liang)。一層(ceng)(ceng)和二層(ceng)(ceng)為(wei)公交(jiao)(jiao)上客區，而三(san)層(ceng)(ceng)為(wei)落客區。截(jie)至2018年6月，開通有公交(jiao)(jiao)線(xian)路20余(yu)條，包括兩(liang)條跨市公交(jiao)(jiao)線(xian)路，主要(yao)覆蓋地鐵不能到達的原關(guan)外地區。始發公交(jiao)(jiao)線(xian)路如下(xia)：

站點(dian) 位(wei)置 車次

深圳北站 樞紐一層 M352、M353、M354、M365、B647、B666、B667、B730、B742、深惠3B線

深(shen)圳北站 樞紐二層 M299、M300、M341、M343、M344、M347、M360、E11、E22

長途汽車

汽車客(ke)運站(zhan)位(wei)于(yu)西廣場北(bei)側，車站(zhan)建筑面積(ji)5076平方(fang)米，設有(you)停發車位(wei)33個(ge)，售(shou)票窗口8個(ge)。除站(zhan)內提供(gong)聯網(wang)售(shou)票外，旅客(ke)還可通(tong)過自助售(shou)票機和網(wang)上購票。車站(zhan)于(yu)2012年4月28日投入使(shi)用。

主營線路

深圳北汽車客運站開通(tong)了前往廣州、惠州、河(he)源、汕(shan)尾、香(xiang)港（迪士尼、尖(jian)沙(sha)咀(ju)、銅鑼灣(wan)、香(xiang)港國際機場）等多條班線。

歷史沿革

自1980年深圳(zhen)經濟特區(qu)設(she)立(li)以(yi)來，深圳(zhen)站(zhan)(zhan)一直是本地較主要(yao)的鐵路客運(yun)站(zhan)(zhan)。但(dan)隨(sui)著列(lie)車班(ban)次(ci)不斷增多，原有車站(zhan)(zhan)空間已不敷使用，又因其位于市中心(xin)和邊境而無(wu)法擴建，因此1990年代(dai)末即提出了建設(she)深圳(zhen)市第二鐵路客運(yun)站(zhan)(zhan)的設(she)想。

2003年11月，深(shen)(shen)圳(zhen)市政府完成了(le)《深(shen)(shen)圳(zhen)市鐵路第二客(ke)運站交通規劃(hua)》，建(jian)議將新深(shen)(shen)圳(zhen)站選(xuan)址于(yu)深(shen)(shen)圳(zhen)市龍華二線擴展區(qu)內。

2005年(nian)，深圳(zhen)(zhen)(zhen)市與鐵道(dao)部分別(bie)完成了《國家鐵路(lu)深圳(zhen)(zhen)(zhen)地區(qu)布局規(gui)劃》和《深圳(zhen)(zhen)(zhen)鐵路(lu)樞紐(niu)總圖規(gui)劃》，就新深圳(zhen)(zhen)(zhen)站選(xuan)址達成一致。

2005年7至10月，深(shen)圳市政府(fu)與原鐵道部(bu)提出(chu)深(shen)圳北站綜(zong)合(he)樞紐規劃的初步方案。

2007年6月，深圳市在原鐵(tie)(tie)道部站(zhan)(zhan)房招標(biao)的基礎(chu)上開展(zhan)了北(bei)站(zhan)(zhan)樞紐工(gong)程可行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)，同年11月鐵(tie)(tie)路部門完成了鐵(tie)(tie)路北(bei)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房初步設計，并開始(shi)動(dong)工(gong)建設。

2008年，新(xin)深(shen)圳(zhen)站(zhan)建設的最終方(fang)案(an)完全確定。

深(shen)(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)在規(gui)劃(hua)和設計階段，曾經使用多(duo)個名稱，如新深(shen)(shen)(shen)圳站(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)(shen)圳新客站(zhan)(zhan)(zhan)、龍華火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)等。2008年12月23日，新深(shen)(shen)(shen)圳站(zhan)(zhan)(zhan)正式命名為“深(shen)(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)”，位(wei)于廣深(shen)(shen)(shen)鐵路(lu)上的(de)原深(shen)(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)恢復(fu)初名筍崗站(zhan)(zhan)(zhan)。

由于受7·23溫州動車追尾(wei)事故的影(ying)響，深圳北站的啟用時間一再推遲。2011年(nian)12月26日上午，深圳北站正式(shi)啟用，時任鐵道部(bu)部(bu)長盛光祖、廣東省委書記(ji)汪洋等人出席啟用儀式(shi)。

2012年4月1日起，廣深(shen)港(gang)高(gao)鐵與武(wu)廣高(gao)鐵雙向直通(tong)，廣深(shen)港(gang)高(gao)鐵實行新(xin)運行圖，深(shen)圳北站(zhan)增加了(le)20對前往武(wu)漢(han)站(zhan)和長沙南站(zhan)的班次。

2015年(nian)，車站(zhan)開行(xing)深(shen)圳(zhen)北始發往京廣(guang)高(gao)鐵，廣(guang)深(shen)港客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)，杭福深(shen)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)，南廣(guang)鐵路，貴廣(guang)鐵路，渝利鐵路，鄭西(xi)客(ke)運(yun)(yun)專線(xian)(xian)，合(he)福高(gao)鐵沿線(xian)(xian)的客(ke)車。另外逢每(mei)周一，五，六(liu)，日還會開行(xing)至北京西(xi)站(zhan)和上(shang)海虹橋站(zhan)方向去的高(gao)鐵動(dong)臥。

2017年1月(yue)5日，中(zhong)國經濟特(te)區至地級市(shi)的(de)城際鐵路——深(shen)汕捷運開(kai)通，深(shen)圳北站為始發站。

2018年(nian)5月(yue)11日(ri)，香港的高鐵列車(che)進入內地試(shi)運行(xing)，次(ci)日(ri)動(dong)感號動(dong)車(che)組(zu)開(kai)到(dao)深(shen)圳北站，廣深(shen)港高鐵開(kai)始跨境試(shi)運行(xing)。

2018年6月5日，深圳北站新增互聯網訂餐服務。

榮譽及其他

所獲榮譽

深圳北(bei)站(zhan)是中(zhong)國(guo)(guo)鐵路(lu)新型(xing)房站(zhan)的標志性工(gong)(gong)程(cheng)，以(yi)其為核心的深圳北(bei)站(zhan)綜合交通樞紐(niu)工(gong)(gong)程(cheng)于2013年7月9日(ri)獲得(de)第十一(yi)屆中(zhong)國(guo)(guo)土木(mu)工(gong)(gong)程(cheng)詹(zhan)天佑(you)獎(jiang)(jiang)，并先后獲得(de)中(zhong)國(guo)(guo)建筑業較高獎(jiang)(jiang)魯班獎(jiang)(jiang)、廣東省建設工(gong)(gong)程(cheng)優質(zhi)獎(jiang)(jiang)和新技術應用示范工(gong)(gong)程(cheng)、鐵路(lu)優質(zhi)工(gong)(gong)程(cheng)獎(jiang)(jiang)等諸(zhu)多(duo)榮(rong)譽。

價值意義

截至2016年5月(yue)，深(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是深(shen)圳鐵路“四(si)主(zhu)四(si)輔”客(ke)運格局(ju)（四(si)主(zhu)：深(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)圳站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)圳坪山站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)圳機場(chang)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，四(si)輔：為福田站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)圳東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、平湖站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、西麗站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）較(jiao)為核心的車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，是深(shen)圳建設占地面積大(da)、建筑面積大(da)、接駁功能較(jiao)為齊全(quan)的特大(da)型綜合交通樞紐，是深(shen)圳市(shi)規(gui)模大(da)、設備技(ji)術先進、客(ke)流量(liang)大(da)的火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

建筑設計

截(jie)至2011年12月，深圳(zhen)北站建筑總面積(ji)為182074平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米，為地(di)上(shang)兩層結構，總高(gao)度43.602米。其中，房(fang)屋(wu)建筑面積(ji)74573平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米，站前平(ping)(ping)(ping)臺：34146平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米，主體屋(wu)面南北側懸(xuan)挑：4292平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米，無站臺柱(zhu)雨(yu)棚：68488平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米（鋼結構覆(fu)蓋面積(ji)），站房(fang)屋(wu)蓋長413米，寬208米，投影面積(ji)約85000平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米。

深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設(she)計(ji)有兩(liang)大亮點。一是(shi)與(yu)傳統(tong)火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)相比，深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將公交(jiao)(jiao)、地鐵(tie)、出(chu)租、長途客運、小汽車等城市(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)形式全(quan)部(bu)整合(he)進(jin)來，旅(lv)客在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)就(jiu)可以(yi)享受“零換乘(cheng)”的便捷，二(er)是(shi)與(yu)國(guo)內(nei)的火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)都采取(qu)的從上(shang)(shang)層進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、下層出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的人流組織形式不同，為了(le)(le)(le)配合(he)樞紐以(yi)步行(xing)人流換乘(cheng)集散交(jiao)(jiao)通(tong)層為中心的流線組織，國(guo)家鐵(tie)路(lu)在(zai)深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實現了(le)(le)(le)“上(shang)(shang)進(jin)上(shang)(shang)出(chu)”的人流組織，這(zhe)也是(shi)國(guo)內(nei)采用“上(shang)(shang)進(jin)上(shang)(shang)出(chu)”的大型火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。同時，深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)取(qu)消(xiao)了(le)(le)(le)傳統(tong)火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)巨大的站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場的設(she)計(ji)，旅(lv)客無需走(zou)出(chu)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)便可進(jin)行(xing)各(ge)種交(jiao)(jiao)通(tong)方(fang)(fang)式的換乘(cheng)，節約了(le)(le)(le)近50萬平方(fang)(fang)米的土(tu)地。因而，深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)成為國(guo)內(nei)占地面積少、利用效率高(gao)、換乘(cheng)方(fang)(fang)便、組織合(he)理的綜合(he)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

整體布局

深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北站位(wei)于深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)市龍(long)華區(qu)東南(nan)部，原龍(long)華二線擴(kuo)展區(qu)的(de)中(zhong)部。北鄰(lin)(lin)未來龍(long)華中(zhong)心區(qu)，西鄰(lin)(lin)福龍(long)路(lu)和水(shui)源保護區(qu)，東鄰(lin)(lin)梅觀高速公(gong)(gong)路(lu)，南(nan)側為(wei)留仙大道及白石龍(long)居住(zhu)組團，距離深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)市中(zhong)心區(qu)9.3公(gong)(gong)里。其(qi)選址位(wei)于深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)市的(de)幾何中(zhong)心和人口中(zhong)心，具有較為(wei)優越的(de)發展條件。

深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)分(fen)(fen)為(wei)三部分(fen)(fen)：高(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)房、東(dong)廣(guang)(guang)(guang)場和西廣(guang)(guang)(guang)場。其(qi)中，高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路呈南北方向，站(zhan)(zhan)房設于軌道上方；東(dong)廣(guang)(guang)(guang)場是以公(gong)共交通為(wei)主(zhu)(zhu)導的主(zhu)(zhu)廣(guang)(guang)(guang)場；西廣(guang)(guang)(guang)場是以私人交通為(wei)主(zhu)(zhu)導的副(fu)廣(guang)(guang)(guang)場。在平(ping)面上，北站(zhan)(zhan)樞紐利用高(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)房與90m標高(gao)(gao)平(ping)臺主(zhu)(zhu)交通層形成的十字形結構，分(fen)(fen)別在東(dong)、西廣(guang)(guang)(guang)場4個(ge)象限布(bu)置公(gong)交、出(chu)租、長途等常(chang)規接駁設施和運營中心，并(bing)分(fen)(fen)別通過東(dong)、西廣(guang)(guang)(guang)場綜合換(huan)乘(cheng)大廳組織各種換(huan)乘(cheng)。高(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)房、東(dong)廣(guang)(guang)(guang)場、西廣(guang)(guang)(guang)場最終(zhong)以90m標高(gao)(gao)的人行平(ping)臺為(wei)客流集(ji)散的主(zhu)(zhu)交通層而聯系在一(yi)起，這個(ge)主(zhu)(zhu)交通層在規劃上一(yi)直向東(dong)延伸(shen)至梅龍路。

深圳地(di)鐵(tie)4號線(xian)、深圳地(di)鐵(tie)6號線(xian)在(zai)深圳北(bei)站(zhan)東(dong)廣(guang)場高(gao)(gao)架(jia)，與高(gao)(gao)鐵(tie)基本平行穿(chuan)過車(che)站(zhan)大(da)屋頂。留仙大(da)道(dao)、玉(yu)龍路(lu)經高(gao)(gao)架(jia)橋(qiao)上跨高(gao)(gao)鐵(tie)股道(dao)，深圳地(di)鐵(tie)5號線(xian)、平南(nan)鐵(tie)路(lu)自東(dong)向(xiang)(xiang)西橫穿(chuan)整個車(che)站(zhan)；新區大(da)道(dao)沿南(nan)北(bei)方向(xiang)(xiang)在(zai)國(guo)鐵(tie)站(zhan)房和東(dong)廣(guang)場之(zhi)間從地(di)下穿(chuan)過車(che)站(zhan)。出租車(che)、公交車(che)均通過專用(yong)道(dao)進(jin)入(ru)樞(shu)紐內部，長途客車(che)則駛入(ru)周邊多條高(gao)(gao)速公路(lu)，較大(da)程度地(di)減少(shao)了(le)對城(cheng)市交通的(de)干擾。

站臺線路

深(shen)圳北(bei)站(zhan)為(wei)(wei)南北(bei)向(xiang)布(bu)置，站(zhan)房位(wei)于(yu)軌(gui)道上方。車站(zhan)共(gong)設有(you)20股道和11個(ge)站(zhan)臺(tai)(tai)（2個(ge)側式(shi)站(zhan)臺(tai)(tai)和9個(ge)島式(shi)站(zhan)臺(tai)(tai)，共(gong)20站(zhan)臺(tai)(tai)面），自東向(xiang)西排(pai)列。其中8號至15號站(zhan)臺(tai)(tai)為(wei)(wei)跨境列車專用站(zhan)臺(tai)(tai)，途(tu)經線路(lu)主要有(you)廣深(shen)港高(gao)速鐵路(lu)、杭深(shen)鐵路(lu)。

運營情況

自助購票

深圳北站自動售(shou)取票(piao)機主要分(fen)布在A1售(shou)票(piao)廳門口及A2售(shou)票(piao)廳門口、B1售(shou)票(piao)廳內、負一樓(lou)坪山(shan)快(kuai)捷線售(shou)票(piao)廳內和(he)候車大廳內A2檢票(piao)口旁（僅供取票(piao)）。

便民設施

公安制證

深圳北站公安制(zhi)證點(dian)設置在A2票廳10號窗。

商業設施

深圳北站東廣(guang)場(chang)地上一層及二層部分樓面(mian)被劃為商業空間，命名為繽果空間，面(mian)積約(yue)三(san)(san)萬(wan)平方米。另(ling)外，東廣(guang)場(chang)南側三(san)(san)層至(zhi)五(wu)層建有優越時(shi)代廣(guang)場(chang)，面(mian)積約(yue)三(san)(san)萬(wan)平方米。

客運流量

2017年“五一”期間，深圳北(bei)站發送(song)旅客43.57萬人(ren)次，到站旅客36.9萬人(ren)次。

2017年10月1日至8日，深(shen)圳北站共發(fa)送旅客突破165萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)，日均15萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)。