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基本介紹

深圳(zhen)(zhen)北(bei)站（Shenzhenbei Railway Station）位于中國(guo)(guo)廣(guang)東省(sheng)深圳(zhen)(zhen)市，由(you)中國(guo)(guo)鐵路廣(guang)州局集團有限公(gong)司管轄(xia)，是深圳(zhen)(zhen)鐵路“四(si)主(zhu)四(si)輔(fu)”客(ke)運格局的核心車(che)站，也(ye)是廣(guang)深港高(gao)速鐵路中間樞紐站和杭深鐵路的始發站。截(jie)至2016年5月，深圳(zhen)(zhen)北(bei)站是深圳(zhen)(zhen)市規模較(jiao)(jiao)大、接(jie)駁功能較(jiao)(jiao)為齊全、設備技(ji)術較(jiao)(jiao)先(xian)進、客(ke)流量較(jiao)(jiao)大的特大型綜合鐵路樞紐。

深圳北(bei)站(zhan)(zhan)于2007年開工建設，2008年12月正式(shi)命名為(wei)深圳北(bei)站(zhan)(zhan)，2011年12月26日正式(shi)投入使用。

截至2011年12月(yue)，深圳北站占地240萬平方米，設11個站臺20條股道，預計(ji)年發送旅客達(da)到5200萬人次(ci)。

實用信息

交通換乘

軌道交通

截至2018年(nian)6月，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)地鐵4號線和深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)地鐵5號線途經深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北站(zhan)(zhan)。其中(zhong)，4號線的(de)站(zhan)(zhan)臺是在深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北站(zhan)(zhan)東廣場(chang)樞紐的(de)5F，5號線的(de)站(zhan)(zhan)臺是在深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北站(zhan)(zhan)東廣場(chang)樞紐的(de)負一層。

公交線路

公(gong)交站位于東(dong)廣場，建筑面積3.4萬平方米(mi)，可停車74輛。一層(ceng)和二層(ceng)為(wei)公(gong)交上客(ke)區(qu)，而三層(ceng)為(wei)落客(ke)區(qu)。截(jie)至2018年6月，開(kai)通(tong)有公(gong)交線(xian)路(lu)20余條(tiao)，包括兩條(tiao)跨市(shi)公(gong)交線(xian)路(lu)，主(zhu)要(yao)覆蓋地(di)鐵不(bu)能到(dao)達的(de)原關(guan)外地(di)區(qu)。始發(fa)公(gong)交線(xian)路(lu)如下：

站點 位置 車(che)次

深圳北(bei)站 樞紐一層 M352、M353、M354、M365、B647、B666、B667、B730、B742、深惠3B線

深圳北站 樞紐(niu)二層 M299、M300、M341、M343、M344、M347、M360、E11、E22

長途汽車

汽車(che)(che)客運站(zhan)位(wei)于(yu)西(xi)廣場(chang)北側，車(che)(che)站(zhan)建筑面積5076平方米，設(she)有停發車(che)(che)位(wei)33個，售(shou)(shou)票窗口8個。除(chu)站(zhan)內提供聯網售(shou)(shou)票外，旅客還可(ke)通(tong)過自助售(shou)(shou)票機(ji)和網上購(gou)票。車(che)(che)站(zhan)于(yu)2012年(nian)4月(yue)28日投(tou)入使(shi)用。

主營線路

深圳(zhen)北汽(qi)車(che)客運站開通(tong)了前(qian)往廣州、惠州、河(he)源、汕尾、香(xiang)港（迪士尼、尖沙咀、銅鑼灣、香(xiang)港國(guo)際機場）等(deng)多條班(ban)線。

歷史沿革

自(zi)1980年(nian)深圳(zhen)經濟特區設(she)立以(yi)來，深圳(zhen)站(zhan)一直是本(ben)地較主要(yao)的(de)鐵路(lu)客運站(zhan)。但(dan)隨著列車(che)班(ban)次不斷增多，原(yuan)有車(che)站(zhan)空間已(yi)不敷(fu)使用，又因其位(wei)于市(shi)中心和邊(bian)境而無法擴建(jian)，因此1990年(nian)代末即提出了建(jian)設(she)深圳(zhen)市(shi)第(di)二鐵路(lu)客運站(zhan)的(de)設(she)想。

2003年11月(yue)，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)市(shi)政府完成(cheng)了《深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)市(shi)鐵路第二客運站(zhan)交(jiao)通規劃(hua)》，建議將新深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)站(zhan)選址于深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)市(shi)龍華二線擴展區內(nei)。

2005年，深(shen)(shen)圳(zhen)市(shi)與鐵道(dao)部分(fen)別(bie)完(wan)成了《國(guo)家(jia)鐵路深(shen)(shen)圳(zhen)地(di)區布局(ju)規劃(hua)》和《深(shen)(shen)圳(zhen)鐵路樞紐總圖(tu)規劃(hua)》，就新深(shen)(shen)圳(zhen)站(zhan)選址達成一(yi)致(zhi)。

2005年7至10月，深圳市政府與原鐵(tie)道(dao)部提出深圳北站綜(zong)合樞紐規劃的初步(bu)方案。

2007年(nian)6月，深圳市在原鐵道部站(zhan)房(fang)招標的基礎上開展(zhan)了(le)北(bei)站(zhan)樞(shu)紐工程可行性(xing)研(yan)究，同年(nian)11月鐵路(lu)部門完成了(le)鐵路(lu)北(bei)站(zhan)站(zhan)房(fang)初步設計，并開始動工建設。

2008年(nian)，新深圳站建設的最終方案完全(quan)確(que)定。

深(shen)(shen)(shen)圳北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)在規劃和(he)設計階段，曾(ceng)經(jing)使用多個名(ming)(ming)稱，如新深(shen)(shen)(shen)圳站(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)(shen)圳新客站(zhan)(zhan)、龍華火車站(zhan)(zhan)等(deng)。2008年12月23日，新深(shen)(shen)(shen)圳站(zhan)(zhan)正式命名(ming)(ming)為“深(shen)(shen)(shen)圳北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)”，位于(yu)廣深(shen)(shen)(shen)鐵路上的原深(shen)(shen)(shen)圳北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)恢復初名(ming)(ming)筍崗站(zhan)(zhan)。

由于受7·23溫(wen)州動車(che)追尾事故的影響，深圳北(bei)站的啟用(yong)時間(jian)一再推遲。2011年12月26日上午，深圳北(bei)站正式啟用(yong)，時任(ren)鐵道部部長(chang)盛光(guang)祖、廣(guang)東省委書記(ji)汪(wang)洋等人出(chu)席啟用(yong)儀式。

2012年4月1日起(qi)，廣深(shen)港高(gao)鐵(tie)與(yu)武(wu)廣高(gao)鐵(tie)雙向直通，廣深(shen)港高(gao)鐵(tie)實(shi)行(xing)新(xin)運行(xing)圖(tu)，深(shen)圳北站增加了20對前往武(wu)漢(han)站和長(chang)沙南站的班(ban)次(ci)。

2015年，車(che)站(zhan)(zhan)開(kai)行(xing)深(shen)(shen)(shen)圳北始發往(wang)京(jing)廣高(gao)鐵(tie)(tie)，廣深(shen)(shen)(shen)港客(ke)運(yun)專線(xian)，杭福(fu)深(shen)(shen)(shen)客(ke)運(yun)專線(xian)，南廣鐵(tie)(tie)路(lu)，貴(gui)廣鐵(tie)(tie)路(lu)，渝利鐵(tie)(tie)路(lu)，鄭西(xi)(xi)客(ke)運(yun)專線(xian)，合福(fu)高(gao)鐵(tie)(tie)沿線(xian)的(de)客(ke)車(che)。另外逢每周一(yi)，五，六，日還會開(kai)行(xing)至北京(jing)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)和(he)上海虹橋站(zhan)(zhan)方(fang)向(xiang)去的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)動臥(wo)。

2017年1月5日，中(zhong)國(guo)經濟特區至地(di)級市(shi)的(de)城際鐵路——深(shen)(shen)汕捷運開(kai)通，深(shen)(shen)圳北站為始(shi)發站。

2018年5月11日，香港(gang)的高鐵列車進(jin)入內(nei)地試(shi)運(yun)行，次日動(dong)感(gan)號動(dong)車組開(kai)到(dao)深圳(zhen)北站，廣深港(gang)高鐵開(kai)始跨境試(shi)運(yun)行。

2018年6月5日，深圳北站新增互聯網訂(ding)餐服務(wu)。

榮譽及其他

所獲榮譽

深(shen)(shen)圳北站(zhan)是中國(guo)鐵路新(xin)型房站(zhan)的(de)標志(zhi)性工(gong)程(cheng)(cheng)，以其為核心的(de)深(shen)(shen)圳北站(zhan)綜合交通(tong)樞紐工(gong)程(cheng)(cheng)于2013年7月9日(ri)獲得第十一屆中國(guo)土木工(gong)程(cheng)(cheng)詹(zhan)天佑獎(jiang)(jiang)，并先后獲得中國(guo)建(jian)筑業較高獎(jiang)(jiang)魯班獎(jiang)(jiang)、廣東省(sheng)建(jian)設工(gong)程(cheng)(cheng)優(you)質(zhi)獎(jiang)(jiang)和新(xin)技術應用示范工(gong)程(cheng)(cheng)、鐵路優(you)質(zhi)工(gong)程(cheng)(cheng)獎(jiang)(jiang)等諸多榮譽(yu)。

價值意義

截至2016年5月，深(shen)圳(zhen)北站(zhan)是(shi)(shi)深(shen)圳(zhen)鐵路“四主(zhu)四輔”客運(yun)格(ge)局（四主(zhu)：深(shen)圳(zhen)北站(zhan)、深(shen)圳(zhen)站(zhan)、深(shen)圳(zhen)坪山站(zhan)、深(shen)圳(zhen)機(ji)場東站(zhan)，四輔：為福(fu)田站(zhan)、深(shen)圳(zhen)東站(zhan)、平湖站(zhan)、西麗站(zhan)）較(jiao)為核心的(de)車(che)站(zhan)，是(shi)(shi)深(shen)圳(zhen)建設占(zhan)地(di)面積大、建筑面積大、接駁(bo)功能較(jiao)為齊全的(de)特(te)大型(xing)綜合交通樞(shu)紐，是(shi)(shi)深(shen)圳(zhen)市規模大、設備技術先進、客流量大的(de)火(huo)車(che)站(zhan)。

建筑設計

截至(zhi)2011年12月，深圳(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)建筑(zhu)總面積為182074平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，為地上兩層結(jie)構(gou)，總高度43.602米(mi)。其中，房(fang)屋建筑(zhu)面積74573平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，站(zhan)前平(ping)臺：34146平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，主體(ti)屋面南北(bei)(bei)側懸挑：4292平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，無站(zhan)臺柱雨棚(peng)：68488平(ping)方(fang)(fang)米(mi)（鋼結(jie)構(gou)覆蓋面積），站(zhan)房(fang)屋蓋長413米(mi)，寬208米(mi)，投(tou)影(ying)面積約85000平(ping)方(fang)(fang)米(mi)。

深圳(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設計(ji)有(you)兩大亮點(dian)。一是(shi)(shi)與傳統火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)相比，深圳(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將公(gong)交、地(di)鐵、出租、長途客(ke)運、小(xiao)汽車(che)(che)(che)等(deng)城(cheng)市(shi)交通形式全(quan)部整合(he)進(jin)來(lai)，旅客(ke)在站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)(nei)就可(ke)以(yi)享受“零換(huan)(huan)乘”的(de)便(bian)(bian)捷，二是(shi)(shi)與國(guo)(guo)內(nei)(nei)的(de)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)都采(cai)取(qu)的(de)從上(shang)(shang)層(ceng)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、下層(ceng)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)人(ren)流(liu)(liu)(liu)組(zu)(zu)織(zhi)形式不同，為(wei)了配合(he)樞紐(niu)以(yi)步(bu)行人(ren)流(liu)(liu)(liu)換(huan)(huan)乘集散(san)交通層(ceng)為(wei)中心的(de)流(liu)(liu)(liu)線組(zu)(zu)織(zhi)，國(guo)(guo)家鐵路在深圳(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實現了“上(shang)(shang)進(jin)上(shang)(shang)出”的(de)人(ren)流(liu)(liu)(liu)組(zu)(zu)織(zhi)，這(zhe)也(ye)是(shi)(shi)國(guo)(guo)內(nei)(nei)采(cai)用(yong)“上(shang)(shang)進(jin)上(shang)(shang)出”的(de)大型火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。同時，深圳(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)取(qu)消(xiao)了傳統火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)巨大的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣(guang)場的(de)設計(ji)，旅客(ke)無需走(zou)出車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)便(bian)(bian)可(ke)進(jin)行各種交通方(fang)式的(de)換(huan)(huan)乘，節約了近(jin)50萬平(ping)方(fang)米的(de)土地(di)。因(yin)而，深圳(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)成(cheng)為(wei)國(guo)(guo)內(nei)(nei)占(zhan)地(di)面積少、利(li)用(yong)效率高(gao)、換(huan)(huan)乘方(fang)便(bian)(bian)、組(zu)(zu)織(zhi)合(he)理的(de)綜(zong)合(he)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

整體布局

深(shen)圳(zhen)北站位(wei)(wei)于深(shen)圳(zhen)市龍(long)(long)華區(qu)東南(nan)部，原龍(long)(long)華二線擴展(zhan)區(qu)的中(zhong)(zhong)(zhong)部。北鄰(lin)(lin)未來龍(long)(long)華中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)區(qu)，西鄰(lin)(lin)福龍(long)(long)路(lu)和水源保護區(qu)，東鄰(lin)(lin)梅(mei)觀高速(su)公路(lu)，南(nan)側為留(liu)仙大道(dao)及白石龍(long)(long)居住組(zu)團，距離深(shen)圳(zhen)市中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)區(qu)9.3公里。其選(xuan)址位(wei)(wei)于深(shen)圳(zhen)市的幾何中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)和人口中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)，具有(you)較為優越的發展(zhan)條(tiao)件。

深圳北(bei)站分為(wei)三(san)部分：高(gao)鐵站房(fang)、東(dong)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)和西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)。其中，高(gao)速鐵路(lu)呈南北(bei)方向(xiang)(xiang)，站房(fang)設于(yu)軌道上方；東(dong)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)是以(yi)公共交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)為(wei)主(zhu)導的(de)(de)主(zhu)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)；西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)是以(yi)私(si)人交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)為(wei)主(zhu)導的(de)(de)副廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)。在平面上，北(bei)站樞紐(niu)利用(yong)高(gao)鐵站房(fang)與90m標高(gao)平臺(tai)主(zhu)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)層(ceng)形成的(de)(de)十字形結構(gou)，分別(bie)在東(dong)、西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)4個象限布置公交(jiao)(jiao)、出租、長(chang)途等(deng)常規(gui)(gui)接駁設施和運(yun)營中心，并(bing)分別(bie)通(tong)(tong)(tong)過東(dong)、西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)綜合換乘(cheng)大廳組織各(ge)種(zhong)換乘(cheng)。高(gao)鐵站房(fang)、東(dong)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)、西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)最終以(yi)90m標高(gao)的(de)(de)人行平臺(tai)為(wei)客流集(ji)散的(de)(de)主(zhu)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)層(ceng)而(er)聯系在一起，這個主(zhu)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)層(ceng)在規(gui)(gui)劃上一直向(xiang)(xiang)東(dong)延伸至梅(mei)龍路(lu)。

深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)(tie)4號線(xian)、深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)(tie)6號線(xian)在深(shen)圳(zhen)北(bei)站(zhan)東(dong)廣場高(gao)架，與高(gao)鐵(tie)(tie)基本(ben)平(ping)行穿(chuan)過(guo)車站(zhan)大(da)屋頂。留仙大(da)道(dao)、玉龍路經高(gao)架橋上(shang)跨高(gao)鐵(tie)(tie)股道(dao)，深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)(tie)5號線(xian)、平(ping)南鐵(tie)(tie)路自東(dong)向西橫穿(chuan)整(zheng)個車站(zhan)；新區大(da)道(dao)沿南北(bei)方向在國鐵(tie)(tie)站(zhan)房和東(dong)廣場之間從地(di)下穿(chuan)過(guo)車站(zhan)。出(chu)租車、公交車均通過(guo)專用道(dao)進(jin)入(ru)樞紐(niu)內部，長途客車則駛入(ru)周邊多條高(gao)速公路，較大(da)程度(du)地(di)減少了(le)對城(cheng)市交通的干擾。

站臺線路

深(shen)圳北站(zhan)為南北向布置，站(zhan)房位(wei)于軌道(dao)上方(fang)。車站(zhan)共設有20股(gu)道(dao)和11個站(zhan)臺(tai)（2個側式站(zhan)臺(tai)和9個島式站(zhan)臺(tai)，共20站(zhan)臺(tai)面），自東(dong)向西排列。其中8號至15號站(zhan)臺(tai)為跨境列車專用站(zhan)臺(tai)，途經線(xian)路(lu)(lu)主(zhu)要有廣深(shen)港高(gao)速鐵路(lu)(lu)、杭深(shen)鐵路(lu)(lu)。

運營情況

自助購票

深圳北站自動售(shou)(shou)取(qu)票(piao)機主要分布(bu)在A1售(shou)(shou)票(piao)廳(ting)門(men)口及(ji)A2售(shou)(shou)票(piao)廳(ting)門(men)口、B1售(shou)(shou)票(piao)廳(ting)內、負(fu)一樓坪山快捷線售(shou)(shou)票(piao)廳(ting)內和候(hou)車(che)大廳(ting)內A2檢票(piao)口旁（僅供(gong)取(qu)票(piao)）。

便民設施

公安制證

深圳北站公安制證點設置(zhi)在(zai)A2票廳10號窗(chuang)。

商業設施

深圳(zhen)北站(zhan)東廣(guang)場(chang)(chang)地上一層及二(er)層部(bu)分(fen)樓(lou)面(mian)(mian)被劃為(wei)(wei)商業(ye)空間(jian)，命(ming)名為(wei)(wei)繽果空間(jian)，面(mian)(mian)積約(yue)(yue)三(san)萬平方(fang)米。另(ling)外，東廣(guang)場(chang)(chang)南側三(san)層至五(wu)層建有優越(yue)時代廣(guang)場(chang)(chang)，面(mian)(mian)積約(yue)(yue)三(san)萬平方(fang)米。

客運流量

2017年(nian)“五一”期(qi)間，深圳北(bei)站發送旅客43.57萬人(ren)次，到站旅客36.9萬人(ren)次。

2017年10月1日(ri)至8日(ri)，深圳北站共發送(song)旅(lv)客突破165萬人(ren)次，日(ri)均15萬人(ren)次。