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基本介紹

深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)（Shenzhenbei Railway Station）位于中國廣(guang)東省(sheng)深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)市，由中國鐵(tie)(tie)路廣(guang)州局集團有限公司管轄(xia)，是深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)鐵(tie)(tie)路“四(si)主四(si)輔”客運格(ge)局的核心(xin)車站(zhan)(zhan)(zhan)，也(ye)是廣(guang)深(shen)(shen)港(gang)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路中間樞紐(niu)站(zhan)(zhan)(zhan)和杭(hang)深(shen)(shen)鐵(tie)(tie)路的始(shi)發站(zhan)(zhan)(zhan)。截至2016年5月(yue)，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)是深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)市規模較大(da)、接駁(bo)功(gong)能較為齊全(quan)、設備技術(shu)較先(xian)進、客流量較大(da)的特(te)大(da)型(xing)綜合鐵(tie)(tie)路樞紐(niu)。

深圳北站(zhan)(zhan)于2007年(nian)開(kai)工(gong)建設，2008年(nian)12月(yue)正式(shi)命名(ming)為深圳北站(zhan)(zhan)，2011年(nian)12月(yue)26日正式(shi)投入使用。

截至2011年12月，深圳(zhen)北站(zhan)占地(di)240萬(wan)(wan)平方米(mi)，設11個站(zhan)臺20條股道，預計年發送旅客達(da)到5200萬(wan)(wan)人次(ci)。

實用信息

交通換乘

軌道交通

截(jie)至2018年6月，深圳(zhen)地鐵4號線(xian)(xian)和深圳(zhen)地鐵5號線(xian)(xian)途經深圳(zhen)北站。其中，4號線(xian)(xian)的(de)站臺(tai)(tai)是在深圳(zhen)北站東(dong)廣場(chang)樞(shu)紐的(de)5F，5號線(xian)(xian)的(de)站臺(tai)(tai)是在深圳(zhen)北站東(dong)廣場(chang)樞(shu)紐的(de)負一層。

公交線路

公(gong)交(jiao)站位于東(dong)廣場，建筑面積3.4萬平方米，可停車74輛(liang)。一層(ceng)和二(er)層(ceng)為公(gong)交(jiao)上客區(qu)，而三層(ceng)為落(luo)客區(qu)。截(jie)至2018年6月，開通有公(gong)交(jiao)線(xian)路(lu)20余條(tiao)，包括兩條(tiao)跨市公(gong)交(jiao)線(xian)路(lu)，主要覆蓋地(di)鐵(tie)不能(neng)到達的原關外地(di)區(qu)。始(shi)發公(gong)交(jiao)線(xian)路(lu)如(ru)下：

站點 位置(zhi) 車次

深(shen)圳北站 樞紐一層 M352、M353、M354、M365、B647、B666、B667、B730、B742、深(shen)惠3B線

深圳北站 樞紐二(er)層(ceng) M299、M300、M341、M343、M344、M347、M360、E11、E22

長途汽車

汽(qi)車客運站位(wei)于西(xi)廣場北側，車站建筑面(mian)積5076平(ping)方米，設(she)有停發車位(wei)33個(ge)，售(shou)票(piao)(piao)窗口8個(ge)。除(chu)站內提供聯網(wang)售(shou)票(piao)(piao)外，旅客還可(ke)通過自(zi)助售(shou)票(piao)(piao)機和網(wang)上購(gou)票(piao)(piao)。車站于2012年(nian)4月28日投入使用。

主營線路

深圳北汽(qi)車客運站(zhan)開(kai)通了前往廣州、惠州、河源、汕尾、香港（迪士(shi)尼、尖沙(sha)咀、銅鑼(luo)灣(wan)、香港國際機場）等多條班線。

歷史沿革

自1980年深圳經濟(ji)特區設(she)立以來(lai)，深圳站(zhan)一直(zhi)是本地較主要的鐵路(lu)客運站(zhan)。但隨著列車(che)班次(ci)不(bu)斷增多，原有車(che)站(zhan)空間已(yi)不(bu)敷使用，又因其位于市(shi)中心(xin)和邊境而無法擴建，因此1990年代(dai)末即提出了(le)建設(she)深圳市(shi)第(di)二鐵路(lu)客運站(zhan)的設(she)想。

2003年(nian)11月，深(shen)(shen)圳(zhen)市(shi)政府完成(cheng)了《深(shen)(shen)圳(zhen)市(shi)鐵路(lu)第(di)二客(ke)運站(zhan)交通(tong)規(gui)劃》，建議將新深(shen)(shen)圳(zhen)站(zhan)選(xuan)址于深(shen)(shen)圳(zhen)市(shi)龍華二線擴展區內。

2005年，深(shen)圳(zhen)市與鐵道(dao)部分別完(wan)成了《國(guo)家鐵路深(shen)圳(zhen)地區布局規劃(hua)(hua)》和《深(shen)圳(zhen)鐵路樞紐總圖規劃(hua)(hua)》，就(jiu)新深(shen)圳(zhen)站選(xuan)址(zhi)達(da)成一致。

2005年7至10月，深(shen)圳市政(zheng)府(fu)與原鐵道部提出(chu)深(shen)圳北站綜合(he)樞紐(niu)規劃的初步方案。

2007年(nian)6月，深圳市在原鐵(tie)(tie)道部站(zhan)(zhan)房(fang)招標的基礎上開展了北(bei)站(zhan)(zhan)樞(shu)紐工(gong)程可行性研究，同年(nian)11月鐵(tie)(tie)路部門完成(cheng)了鐵(tie)(tie)路北(bei)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)初步設(she)計，并開始動工(gong)建(jian)設(she)。

2008年(nian)，新(xin)深圳站建設(she)的(de)最(zui)終方(fang)案完全確定。

深(shen)(shen)圳北站(zhan)(zhan)(zhan)在規劃和設(she)計階段，曾經使用多(duo)個名稱，如新(xin)深(shen)(shen)圳站(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)圳新(xin)客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)、龍華火車站(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)。2008年12月(yue)23日，新(xin)深(shen)(shen)圳站(zhan)(zhan)(zhan)正(zheng)式命(ming)名為“深(shen)(shen)圳北站(zhan)(zhan)(zhan)”，位(wei)于廣深(shen)(shen)鐵(tie)路上(shang)的原(yuan)深(shen)(shen)圳北站(zhan)(zhan)(zhan)恢復初名筍崗站(zhan)(zhan)(zhan)。

由(you)于受7·23溫州動(dong)車追尾事故的影響，深圳北(bei)站的啟(qi)(qi)用(yong)時間一再(zai)推遲。2011年12月26日上午，深圳北(bei)站正式(shi)啟(qi)(qi)用(yong)，時任(ren)鐵道部(bu)部(bu)長盛光(guang)祖、廣東(dong)省委書(shu)記(ji)汪(wang)洋等人出席啟(qi)(qi)用(yong)儀式(shi)。

2012年4月1日(ri)起，廣深(shen)(shen)港(gang)高鐵與武(wu)廣高鐵雙向(xiang)直通(tong)，廣深(shen)(shen)港(gang)高鐵實行新運行圖，深(shen)(shen)圳(zhen)北站(zhan)(zhan)增加了20對前往武(wu)漢站(zhan)(zhan)和長沙南(nan)站(zhan)(zhan)的班次。

2015年(nian)，車(che)(che)站開行(xing)深(shen)圳北始發往京廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)，廣(guang)深(shen)港客運(yun)專線，杭福深(shen)客運(yun)專線，南廣(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)，貴廣(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)，渝利鐵(tie)(tie)路(lu)，鄭西客運(yun)專線，合福高(gao)鐵(tie)(tie)沿線的(de)客車(che)(che)。另外逢(feng)每周一，五(wu)，六，日還會(hui)開行(xing)至北京西站和(he)上海虹橋(qiao)站方向去的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)動臥。

2017年1月5日，中國(guo)經濟特區至地級市(shi)的城際鐵路——深汕捷運開通，深圳北站(zhan)為(wei)始發站(zhan)。

2018年5月11日(ri)，香(xiang)港(gang)的高鐵列車(che)進入(ru)內地試運行，次日(ri)動(dong)感(gan)號(hao)動(dong)車(che)組開到深(shen)圳北站，廣深(shen)港(gang)高鐵開始(shi)跨境試運行。

2018年6月5日，深圳北站新增互聯網訂(ding)餐(can)服(fu)務。

榮譽及其他

所獲榮譽

深圳北(bei)(bei)站是中國(guo)鐵路新型房站的標志性工程(cheng)，以(yi)其(qi)為(wei)核(he)心的深圳北(bei)(bei)站綜合交通樞紐工程(cheng)于2013年7月9日獲得(de)第十(shi)一屆中國(guo)土(tu)木(mu)工程(cheng)詹(zhan)天佑(you)獎，并先后獲得(de)中國(guo)建筑業較高獎魯班獎、廣(guang)東省建設工程(cheng)優質(zhi)獎和新技(ji)術應用示范工程(cheng)、鐵路優質(zhi)工程(cheng)獎等諸多榮譽。

價值意義

截至(zhi)2016年(nian)5月，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)鐵路“四(si)主四(si)輔(fu)”客運格局（四(si)主：深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)坪山站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)機場東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，四(si)輔(fu)：為(wei)福田站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、平湖站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、西(xi)麗站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）較為(wei)核心的(de)(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，是深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)建設占地面(mian)積大(da)、建筑面(mian)積大(da)、接駁功能較為(wei)齊(qi)全的(de)(de)特大(da)型綜合交通樞紐，是深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)市規模大(da)、設備(bei)技術先進、客流量大(da)的(de)(de)火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

建筑設計

截至2011年12月，深(shen)圳北(bei)站(zhan)建筑總面(mian)(mian)(mian)積(ji)為182074平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，為地上(shang)兩層結構(gou)，總高度43.602米(mi)。其中，房(fang)屋(wu)建筑面(mian)(mian)(mian)積(ji)74573平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，站(zhan)前平(ping)(ping)臺：34146平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，主體(ti)屋(wu)面(mian)(mian)(mian)南北(bei)側(ce)懸(xuan)挑(tiao)：4292平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，無(wu)站(zhan)臺柱雨棚(peng)：68488平(ping)(ping)方(fang)米(mi)（鋼(gang)結構(gou)覆蓋面(mian)(mian)(mian)積(ji)），站(zhan)房(fang)屋(wu)蓋長413米(mi)，寬208米(mi)，投影面(mian)(mian)(mian)積(ji)約85000平(ping)(ping)方(fang)米(mi)。

深圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設計(ji)有兩大亮點。一是與(yu)傳(chuan)(chuan)統火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)相(xiang)比，深圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將公(gong)交(jiao)、地(di)鐵(tie)、出(chu)(chu)(chu)租、長途(tu)客運、小汽車等城市交(jiao)通形式(shi)(shi)全部整(zheng)合(he)進(jin)來，旅客在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)(nei)(nei)就可(ke)以享(xiang)受“零換(huan)乘(cheng)(cheng)”的(de)(de)(de)便(bian)捷，二是與(yu)國(guo)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)都采取的(de)(de)(de)從上層進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、下(xia)層出(chu)(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)流(liu)組(zu)織(zhi)(zhi)形式(shi)(shi)不同(tong)(tong)，為了(le)配合(he)樞紐(niu)以步行(xing)人(ren)(ren)流(liu)換(huan)乘(cheng)(cheng)集散交(jiao)通層為中心的(de)(de)(de)流(liu)線組(zu)織(zhi)(zhi)，國(guo)家(jia)鐵(tie)路在(zai)深圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實(shi)現(xian)了(le)“上進(jin)上出(chu)(chu)(chu)”的(de)(de)(de)人(ren)(ren)流(liu)組(zu)織(zhi)(zhi)，這(zhe)也是國(guo)內(nei)(nei)(nei)采用(yong)“上進(jin)上出(chu)(chu)(chu)”的(de)(de)(de)大型(xing)火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。同(tong)(tong)時，深圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)取消了(le)傳(chuan)(chuan)統火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)巨大的(de)(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場的(de)(de)(de)設計(ji)，旅客無需(xu)走出(chu)(chu)(chu)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)便(bian)可(ke)進(jin)行(xing)各(ge)種交(jiao)通方(fang)(fang)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)換(huan)乘(cheng)(cheng)，節約了(le)近50萬平方(fang)(fang)米(mi)的(de)(de)(de)土(tu)地(di)。因(yin)而，深圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)成為國(guo)內(nei)(nei)(nei)占地(di)面積(ji)少、利用(yong)效率高、換(huan)乘(cheng)(cheng)方(fang)(fang)便(bian)、組(zu)織(zhi)(zhi)合(he)理的(de)(de)(de)綜(zong)合(he)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

整體布局

深圳北站位(wei)(wei)于深圳市(shi)龍華區(qu)東(dong)南部(bu)，原(yuan)龍華二線擴(kuo)展區(qu)的中(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)。北鄰(lin)未來(lai)龍華中(zhong)(zhong)(zhong)心區(qu)，西鄰(lin)福龍路(lu)和水源(yuan)保護區(qu)，東(dong)鄰(lin)梅觀高速公路(lu)，南側為(wei)(wei)留(liu)仙大道及白石龍居住組(zu)團，距離深圳市(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)心區(qu)9.3公里(li)。其選(xuan)址位(wei)(wei)于深圳市(shi)的幾何中(zhong)(zhong)(zhong)心和人(ren)口中(zhong)(zhong)(zhong)心，具有較為(wei)(wei)優越的發(fa)展條件。

深圳北站(zhan)分(fen)為(wei)三部分(fen)：高(gao)鐵站(zhan)房、東(dong)(dong)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)和西(xi)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)。其(qi)中(zhong)，高(gao)速鐵路呈南(nan)北方向，站(zhan)房設于軌(gui)道上(shang)(shang)(shang)方；東(dong)(dong)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)是以(yi)公(gong)共(gong)交通為(wei)主(zhu)導的主(zhu)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)；西(xi)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)是以(yi)私人交通為(wei)主(zhu)導的副廣(guang)場(chang)(chang)(chang)。在(zai)(zai)平(ping)面上(shang)(shang)(shang)，北站(zhan)樞紐利用高(gao)鐵站(zhan)房與90m標高(gao)平(ping)臺(tai)主(zhu)交通層(ceng)(ceng)形成的十字形結構，分(fen)別(bie)在(zai)(zai)東(dong)(dong)、西(xi)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)4個(ge)象限布置公(gong)交、出(chu)租、長途等(deng)常(chang)規接駁(bo)設施(shi)和運營中(zhong)心，并分(fen)別(bie)通過東(dong)(dong)、西(xi)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)綜(zong)合(he)換(huan)乘大廳(ting)組織各種(zhong)換(huan)乘。高(gao)鐵站(zhan)房、東(dong)(dong)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)、西(xi)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)最終(zhong)以(yi)90m標高(gao)的人行平(ping)臺(tai)為(wei)客(ke)流(liu)集(ji)散的主(zhu)交通層(ceng)(ceng)而(er)聯系在(zai)(zai)一起，這個(ge)主(zhu)交通層(ceng)(ceng)在(zai)(zai)規劃上(shang)(shang)(shang)一直向東(dong)(dong)延伸至(zhi)梅(mei)龍路。

深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)(tie)4號(hao)(hao)線(xian)、深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)(tie)6號(hao)(hao)線(xian)在深(shen)圳(zhen)北站(zhan)東(dong)廣(guang)(guang)場高(gao)架，與高(gao)鐵(tie)(tie)基本平行穿(chuan)過(guo)車(che)站(zhan)大屋頂(ding)。留仙大道(dao)、玉龍路(lu)經高(gao)架橋上跨高(gao)鐵(tie)(tie)股道(dao)，深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)(tie)5號(hao)(hao)線(xian)、平南鐵(tie)(tie)路(lu)自東(dong)向西橫(heng)穿(chuan)整(zheng)個車(che)站(zhan)；新區大道(dao)沿南北方向在國(guo)鐵(tie)(tie)站(zhan)房和東(dong)廣(guang)(guang)場之(zhi)間從地(di)下(xia)穿(chuan)過(guo)車(che)站(zhan)。出租車(che)、公(gong)交車(che)均(jun)通(tong)過(guo)專(zhuan)用道(dao)進入樞紐內部，長(chang)途(tu)客車(che)則(ze)駛入周(zhou)邊(bian)多條高(gao)速公(gong)路(lu)，較大程度(du)地(di)減少了對城市交通(tong)的干(gan)擾。

站臺線路

深圳(zhen)北(bei)站(zhan)為南北(bei)向布置(zhi)，站(zhan)房位于軌道上方。車站(zhan)共設有(you)20股道和11個站(zhan)臺(tai)（2個側式(shi)站(zhan)臺(tai)和9個島(dao)式(shi)站(zhan)臺(tai)，共20站(zhan)臺(tai)面），自東向西排列(lie)。其中8號(hao)(hao)至15號(hao)(hao)站(zhan)臺(tai)為跨境(jing)列(lie)車專(zhuan)用站(zhan)臺(tai)，途經線路(lu)(lu)主要(yao)有(you)廣深港高速鐵(tie)路(lu)(lu)、杭(hang)深鐵(tie)路(lu)(lu)。

運營情況

自助購票

深圳北(bei)站自動(dong)售(shou)(shou)取(qu)票(piao)(piao)機主要(yao)分布在A1售(shou)(shou)票(piao)(piao)廳門口及A2售(shou)(shou)票(piao)(piao)廳門口、B1售(shou)(shou)票(piao)(piao)廳內(nei)、負(fu)一(yi)樓坪山快捷線售(shou)(shou)票(piao)(piao)廳內(nei)和候(hou)車大廳內(nei)A2檢票(piao)(piao)口旁（僅供取(qu)票(piao)(piao)）。

便民設施

公安制證

深圳北站公安制(zhi)證點設置在A2票廳10號(hao)窗。

商業設施

深圳北站東廣(guang)(guang)場(chang)地上一層及二層部分樓(lou)面被劃為(wei)商業空間，命名為(wei)繽果(guo)空間，面積約三(san)萬(wan)平(ping)方米。另外，東廣(guang)(guang)場(chang)南側三(san)層至五層建有(you)優越時代廣(guang)(guang)場(chang)，面積約三(san)萬(wan)平(ping)方米。

客運流量

2017年“五一”期間(jian)，深圳(zhen)北站發送(song)旅(lv)客(ke)43.57萬人次，到站旅(lv)客(ke)36.9萬人次。

2017年(nian)10月(yue)1日(ri)至8日(ri)，深圳北站共發送旅客突破165萬人(ren)次，日(ri)均15萬人(ren)次。