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基本介紹

深圳(zhen)北(bei)站（Shenzhenbei Railway Station）位于中國(guo)廣(guang)東(dong)省深圳(zhen)市，由中國(guo)鐵(tie)(tie)路廣(guang)州局集(ji)團(tuan)有限公司管轄(xia)，是(shi)深圳(zhen)鐵(tie)(tie)路“四主四輔(fu)”客(ke)(ke)運格局的核心車站，也是(shi)廣(guang)深港高速(su)鐵(tie)(tie)路中間樞紐站和杭深鐵(tie)(tie)路的始發站。截至2016年5月(yue)，深圳(zhen)北(bei)站是(shi)深圳(zhen)市規(gui)模較大(da)(da)、接駁功(gong)能較為齊全、設備技術較先進、客(ke)(ke)流量較大(da)(da)的特大(da)(da)型綜合鐵(tie)(tie)路樞紐。

深圳北(bei)站于(yu)2007年開工(gong)建設，2008年12月(yue)正(zheng)式命名為深圳北(bei)站，2011年12月(yue)26日正(zheng)式投(tou)入(ru)使用(yong)。

截至2011年12月，深圳北站占地240萬平(ping)方米，設11個站臺20條(tiao)股(gu)道，預計年發(fa)送旅客達到(dao)5200萬人次。

實用信息

交通換乘

軌道交通

截至(zhi)2018年6月，深圳(zhen)地鐵4號線(xian)(xian)和(he)深圳(zhen)地鐵5號線(xian)(xian)途經深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)。其中，4號線(xian)(xian)的站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)是(shi)在深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)東廣場(chang)樞(shu)紐的5F，5號線(xian)(xian)的站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)是(shi)在深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)東廣場(chang)樞(shu)紐的負(fu)一層。

公交線路

公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)站位于(yu)東廣場(chang)，建(jian)筑(zhu)面積3.4萬平方米，可(ke)停車74輛。一層和二層為(wei)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)上客區(qu)，而三(san)層為(wei)落客區(qu)。截至2018年6月，開通有公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)線(xian)(xian)路(lu)20余條，包(bao)括兩條跨市公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)線(xian)(xian)路(lu)，主(zhu)要覆蓋地鐵不(bu)能到達的原關外地區(qu)。始發(fa)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)線(xian)(xian)路(lu)如下：

站點(dian) 位置 車(che)次

深圳北站 樞紐(niu)一(yi)層(ceng) M352、M353、M354、M365、B647、B666、B667、B730、B742、深惠3B線

深圳(zhen)北(bei)站 樞紐(niu)二層 M299、M300、M341、M343、M344、M347、M360、E11、E22

長途汽車

汽車(che)客(ke)運站(zhan)位于(yu)(yu)西廣場(chang)北側(ce)，車(che)站(zhan)建筑面積(ji)5076平方(fang)米，設有停發車(che)位33個(ge)，售(shou)票(piao)窗口(kou)8個(ge)。除站(zhan)內提供聯網(wang)售(shou)票(piao)外，旅客(ke)還可通(tong)過自助售(shou)票(piao)機和(he)網(wang)上(shang)購票(piao)。車(che)站(zhan)于(yu)(yu)2012年4月(yue)28日投入使用。

主營線路

深(shen)圳(zhen)北(bei)汽車客運(yun)站(zhan)開通了前往廣州(zhou)、惠州(zhou)、河源、汕尾(wei)、香港(gang)（迪士尼、尖沙咀、銅(tong)鑼灣、香港(gang)國際(ji)機場）等多條班線。

歷史沿革

自1980年(nian)深圳(zhen)經濟特區設立以(yi)來，深圳(zhen)站(zhan)(zhan)一(yi)直是本地較主要的(de)鐵路(lu)客運站(zhan)(zhan)。但(dan)隨著列車班次不斷增多，原有車站(zhan)(zhan)空間已不敷使用，又因其位于市中(zhong)心(xin)和(he)邊境而(er)無法(fa)擴建(jian)，因此1990年(nian)代末即(ji)提出了(le)建(jian)設深圳(zhen)市第二鐵路(lu)客運站(zhan)(zhan)的(de)設想。

2003年11月，深(shen)圳(zhen)市(shi)(shi)政府完(wan)成了(le)《深(shen)圳(zhen)市(shi)(shi)鐵路第二客運站交通規(gui)劃(hua)》，建議將新深(shen)圳(zhen)站選址(zhi)于深(shen)圳(zhen)市(shi)(shi)龍華二線(xian)擴展區內。

2005年，深(shen)圳市與鐵道部分(fen)別完成(cheng)了《國家鐵路深(shen)圳地區布局規劃》和《深(shen)圳鐵路樞紐(niu)總圖規劃》，就新(xin)深(shen)圳站選(xuan)址達(da)成(cheng)一致(zhi)。

2005年7至(zhi)10月(yue)，深(shen)圳市政(zheng)府與(yu)原鐵(tie)道部提出深(shen)圳北站綜合(he)樞紐規(gui)劃的(de)初步方案。

2007年(nian)6月，深圳市在原鐵(tie)道部站(zhan)房招標的基礎(chu)上(shang)開(kai)展了北站(zhan)樞(shu)紐工(gong)程可(ke)行性研究，同年(nian)11月鐵(tie)路部門完成了鐵(tie)路北站(zhan)站(zhan)房初步設計，并開(kai)始動工(gong)建設。

2008年(nian)，新深圳站建設的最終方案完全確定。

深(shen)(shen)圳北(bei)(bei)站(zhan)在規劃(hua)和設(she)計階段(duan)，曾經使用(yong)多個(ge)名稱，如(ru)新(xin)深(shen)(shen)圳站(zhan)、深(shen)(shen)圳新(xin)客站(zhan)、龍華火(huo)車站(zhan)等。2008年12月(yue)23日，新(xin)深(shen)(shen)圳站(zhan)正式命名為(wei)“深(shen)(shen)圳北(bei)(bei)站(zhan)”，位于廣深(shen)(shen)鐵路上(shang)的原深(shen)(shen)圳北(bei)(bei)站(zhan)恢(hui)復(fu)初名筍(sun)崗(gang)站(zhan)。

由于受7·23溫州動車追(zhui)尾事故的(de)(de)影響，深(shen)圳北站(zhan)的(de)(de)啟用(yong)時(shi)間(jian)一再推遲。2011年12月(yue)26日上午，深(shen)圳北站(zhan)正(zheng)式(shi)(shi)啟用(yong)，時(shi)任鐵道(dao)部部長(chang)盛光祖、廣東省委書(shu)記汪洋等(deng)人出席(xi)啟用(yong)儀式(shi)(shi)。

2012年4月1日(ri)起，廣(guang)深港(gang)高鐵(tie)與(yu)武廣(guang)高鐵(tie)雙向直通，廣(guang)深港(gang)高鐵(tie)實行(xing)新運行(xing)圖，深圳北站(zhan)增加(jia)了20對前往(wang)武漢站(zhan)和長(chang)沙(sha)南站(zhan)的班次。

2015年，車(che)站開行(xing)深圳北始發(fa)往京廣高鐵(tie)，廣深港客運專線(xian)，杭福深客運專線(xian)，南廣鐵(tie)路(lu)，貴(gui)廣鐵(tie)路(lu)，渝利鐵(tie)路(lu)，鄭西(xi)客運專線(xian)，合福高鐵(tie)沿線(xian)的客車(che)。另外逢(feng)每周一，五，六(liu)，日還(huan)會(hui)開行(xing)至北京西(xi)站和上海虹橋站方向去的高鐵(tie)動臥。

2017年1月5日(ri)，中國經濟(ji)特區至地級市的城際鐵(tie)路——深汕捷運開通，深圳北(bei)站為始發站。

2018年5月11日，香港(gang)的高(gao)鐵列車(che)進入內地(di)試運行，次日動感號(hao)動車(che)組開到深圳(zhen)北站，廣深港(gang)高(gao)鐵開始跨(kua)境(jing)試運行。

2018年6月5日，深(shen)圳北站新增互(hu)聯網訂餐服務。

榮譽及其他

所獲榮譽

深(shen)圳北(bei)站是中(zhong)(zhong)國(guo)鐵路新型房站的標志(zhi)性(xing)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，以其為(wei)核(he)心的深(shen)圳北(bei)站綜合交通樞紐(niu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)于2013年7月9日獲(huo)得第十一屆中(zhong)(zhong)國(guo)土木(mu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)詹天佑獎(jiang)，并先后獲(huo)得中(zhong)(zhong)國(guo)建筑業較(jiao)高獎(jiang)魯班獎(jiang)、廣東省(sheng)建設工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)優質(zhi)獎(jiang)和新技術(shu)應(ying)用(yong)示(shi)范工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、鐵路優質(zhi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)獎(jiang)等(deng)諸(zhu)多榮譽。

價值意義

截至2016年(nian)5月，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)北(bei)站是深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)鐵路“四(si)主四(si)輔”客(ke)運(yun)格局（四(si)主：深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)北(bei)站、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)站、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)坪山站、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)機場東站，四(si)輔：為福田站、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)東站、平湖站、西麗站）較(jiao)為核心(xin)的(de)車站，是深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)建(jian)設(she)占地(di)面(mian)積(ji)大(da)(da)、建(jian)筑面(mian)積(ji)大(da)(da)、接駁功能較(jiao)為齊全的(de)特大(da)(da)型綜合交通樞紐，是深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市規模大(da)(da)、設(she)備技(ji)術(shu)先進、客(ke)流量大(da)(da)的(de)火車站。

建筑設計

截至2011年12月，深(shen)圳(zhen)北站(zhan)建(jian)筑(zhu)總(zong)面積(ji)為182074平方米(mi)(mi)，為地上(shang)兩層結構(gou)，總(zong)高度43.602米(mi)(mi)。其中，房(fang)屋(wu)建(jian)筑(zhu)面積(ji)74573平方米(mi)(mi)，站(zhan)前平臺：34146平方米(mi)(mi)，主體屋(wu)面南北側懸挑：4292平方米(mi)(mi)，無站(zhan)臺柱雨棚：68488平方米(mi)(mi)（鋼結構(gou)覆蓋面積(ji)），站(zhan)房(fang)屋(wu)蓋長413米(mi)(mi)，寬208米(mi)(mi)，投影面積(ji)約(yue)85000平方米(mi)(mi)。

深(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設計(ji)有(you)兩(liang)大(da)亮點。一是與傳統(tong)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)相比(bi)，深(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將公(gong)交、地(di)鐵、出(chu)租、長途(tu)客(ke)運、小汽車(che)等城(cheng)市(shi)交通形式(shi)全部整合(he)(he)(he)進(jin)來，旅(lv)客(ke)在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)(nei)就(jiu)可以(yi)享(xiang)受“零(ling)換乘(cheng)”的(de)(de)(de)便捷，二是與國內(nei)(nei)的(de)(de)(de)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)都(dou)采取的(de)(de)(de)從上層進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、下層出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)人流組織(zhi)(zhi)形式(shi)不同，為了配合(he)(he)(he)樞紐以(yi)步行(xing)人流換乘(cheng)集散(san)交通層為中(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)流線組織(zhi)(zhi)，國家鐵路在(zai)深(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實現(xian)了“上進(jin)上出(chu)”的(de)(de)(de)人流組織(zhi)(zhi)，這也是國內(nei)(nei)采用“上進(jin)上出(chu)”的(de)(de)(de)大(da)型火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。同時，深(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)取消了傳統(tong)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)巨大(da)的(de)(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣場的(de)(de)(de)設計(ji)，旅(lv)客(ke)無(wu)需走出(chu)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)便可進(jin)行(xing)各種(zhong)交通方式(shi)的(de)(de)(de)換乘(cheng)，節約了近50萬平方米(mi)的(de)(de)(de)土地(di)。因而，深(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)成為國內(nei)(nei)占地(di)面積少、利(li)用效(xiao)率(lv)高、換乘(cheng)方便、組織(zhi)(zhi)合(he)(he)(he)理(li)的(de)(de)(de)綜(zong)合(he)(he)(he)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

整體布局

深圳(zhen)北站位于深圳(zhen)市(shi)(shi)龍(long)華區(qu)(qu)東南部，原龍(long)華二線擴展區(qu)(qu)的中(zhong)部。北鄰(lin)未來龍(long)華中(zhong)心區(qu)(qu)，西鄰(lin)福龍(long)路(lu)和水(shui)源(yuan)保(bao)護區(qu)(qu)，東鄰(lin)梅觀高速公路(lu)，南側為留(liu)仙(xian)大道及白石龍(long)居住(zhu)組團(tuan)，距離深圳(zhen)市(shi)(shi)中(zhong)心區(qu)(qu)9.3公里。其選址位于深圳(zhen)市(shi)(shi)的幾何中(zhong)心和人口(kou)中(zhong)心，具有較為優越的發展條件。

深圳(zhen)北(bei)站(zhan)(zhan)分為(wei)三部(bu)分：高(gao)(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)、東(dong)(dong)廣(guang)(guang)場和(he)西(xi)廣(guang)(guang)場。其(qi)中，高(gao)(gao)(gao)速鐵路呈南北(bei)方向(xiang)，站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)設(she)于軌道上方；東(dong)(dong)廣(guang)(guang)場是以(yi)公共交(jiao)(jiao)(jiao)通為(wei)主導的(de)(de)主廣(guang)(guang)場；西(xi)廣(guang)(guang)場是以(yi)私人交(jiao)(jiao)(jiao)通為(wei)主導的(de)(de)副(fu)廣(guang)(guang)場。在(zai)平面(mian)上，北(bei)站(zhan)(zhan)樞紐(niu)利用高(gao)(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)與90m標高(gao)(gao)(gao)平臺主交(jiao)(jiao)(jiao)通層形(xing)成的(de)(de)十(shi)字(zi)形(xing)結(jie)構，分別在(zai)東(dong)(dong)、西(xi)廣(guang)(guang)場4個象限布置公交(jiao)(jiao)(jiao)、出(chu)租、長途(tu)等常規接(jie)駁設(she)施和(he)運營(ying)中心，并分別通過(guo)東(dong)(dong)、西(xi)廣(guang)(guang)場綜合換乘(cheng)大(da)廳組織(zhi)各(ge)種換乘(cheng)。高(gao)(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)、東(dong)(dong)廣(guang)(guang)場、西(xi)廣(guang)(guang)場最(zui)終(zhong)以(yi)90m標高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)人行(xing)平臺為(wei)客流集散的(de)(de)主交(jiao)(jiao)(jiao)通層而聯系在(zai)一(yi)起(qi)，這個主交(jiao)(jiao)(jiao)通層在(zai)規劃上一(yi)直向(xiang)東(dong)(dong)延伸至梅(mei)龍路。

深(shen)(shen)圳地鐵(tie)(tie)(tie)4號(hao)線、深(shen)(shen)圳地鐵(tie)(tie)(tie)6號(hao)線在深(shen)(shen)圳北站(zhan)(zhan)東(dong)廣場(chang)高(gao)架，與高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)基本平(ping)(ping)行(xing)穿過車(che)站(zhan)(zhan)大(da)屋頂。留仙(xian)大(da)道、玉龍路經高(gao)架橋(qiao)上跨高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)股道，深(shen)(shen)圳地鐵(tie)(tie)(tie)5號(hao)線、平(ping)(ping)南鐵(tie)(tie)(tie)路自東(dong)向(xiang)西橫(heng)穿整個(ge)車(che)站(zhan)(zhan)；新(xin)區大(da)道沿南北方向(xiang)在國鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)房和東(dong)廣場(chang)之(zhi)間從(cong)地下穿過車(che)站(zhan)(zhan)。出(chu)租車(che)、公交(jiao)車(che)均通過專用道進入(ru)樞紐(niu)內部(bu)，長途客車(che)則駛入(ru)周邊多條(tiao)高(gao)速(su)公路，較(jiao)大(da)程度地減(jian)少了對城市交(jiao)通的干擾。

站臺線路

深圳北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)為南北向布置(zhi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房位于軌道上方(fang)。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)共(gong)設有20股道和11個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)（2個(ge)側式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)和9個(ge)島式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，共(gong)20站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面），自東向西排列(lie)。其中(zhong)8號至15號站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)為跨境列(lie)車專(zhuan)用(yong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，途經線(xian)路主(zhu)要有廣深港(gang)高速鐵(tie)路、杭深鐵(tie)路。

運營情況

自助購票

深(shen)圳北(bei)站(zhan)自動(dong)售取(qu)票機主要(yao)分布在A1售票廳(ting)門口(kou)及(ji)A2售票廳(ting)門口(kou)、B1售票廳(ting)內(nei)、負一樓坪山(shan)快捷線售票廳(ting)內(nei)和候車大廳(ting)內(nei)A2檢票口(kou)旁（僅供(gong)取(qu)票）。

便民設施

公安制證

深圳北站公安制證點設置在A2票廳10號窗(chuang)。

商業設施

深圳北站(zhan)東(dong)廣場地(di)上一層(ceng)及二層(ceng)部分樓面被(bei)劃為(wei)商業空間(jian)，命(ming)名(ming)為(wei)繽果空間(jian)，面積約三萬平(ping)方(fang)米。另外，東(dong)廣場南(nan)側三層(ceng)至五層(ceng)建(jian)有優越(yue)時代(dai)廣場，面積約三萬平(ping)方(fang)米。

客運流量

2017年“五一”期(qi)間，深圳(zhen)北站發送旅客(ke)43.57萬人(ren)次(ci)，到站旅客(ke)36.9萬人(ren)次(ci)。

2017年10月1日(ri)至8日(ri)，深圳北站(zhan)共(gong)發送旅(lv)客突破165萬人次(ci)，日(ri)均15萬人次(ci)。