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深圳北站
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深圳北站位于廣東省深圳市龍華新區民治街道北站社區,為特等站,占地240萬平方米,于2007年動工建設、2011年6月22日投入使用。深圳北站是深圳鐵路“四主四輔”客運格局最為核心的車站,是深圳市當前規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐,是廣深港客運專線、廈深鐵路、深茂鐵路、汕深港鐵路、昌吉贛鐵路、贛深鐵路的交匯點及客運樞紐站,和深莞城際鐵路、深惠汕輕軌的經停車站,是中國鐵路新型房站的標志性工程。
  • 所在地/隸屬: 廣東省深(shen)圳(zhen)市龍華區致遠中路28號
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基本介紹

深圳北站(zhan)(Shenzhenbei Railway Station)位于中國廣東(dong)省深圳市,由中國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)廣州局集(ji)團有(you)限公司管(guan)轄,是(shi)深圳鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)“四(si)主四(si)輔”客(ke)運(yun)格局的核心車站(zhan),也是(shi)廣深港高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)中間樞紐(niu)站(zhan)和杭深鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的始(shi)發站(zhan)。截(jie)至2016年5月,深圳北站(zhan)是(shi)深圳市規模(mo)較(jiao)大、接駁功能較(jiao)為齊全、設(she)備技術較(jiao)先進(jin)、客(ke)流量較(jiao)大的特(te)大型綜合鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)樞紐(niu)。

深圳北站(zhan)于2007年開工(gong)建設,2008年12月(yue)正式命(ming)名(ming)為深圳北站(zhan),2011年12月(yue)26日(ri)正式投入使(shi)用(yong)。

截至(zhi)2011年(nian)12月,深圳(zhen)北站占(zhan)地240萬(wan)平方米,設(she)11個站臺20條股道,預計(ji)年(nian)發送(song)旅客達到5200萬(wan)人(ren)次。

實用信息

交通換乘

軌道交通

截至(zhi)2018年6月,深(shen)圳地(di)鐵4號(hao)線和(he)深(shen)圳地(di)鐵5號(hao)線途經深(shen)圳北(bei)站(zhan)。其中(zhong),4號(hao)線的站(zhan)臺是(shi)在深(shen)圳北(bei)站(zhan)東廣場樞紐的5F,5號(hao)線的站(zhan)臺是(shi)在深(shen)圳北(bei)站(zhan)東廣場樞紐的負一層。

公交線路

公(gong)交(jiao)站位于東廣場,建筑面積3.4萬平方米,可停(ting)車74輛(liang)。一層(ceng)和二(er)層(ceng)為公(gong)交(jiao)上客區(qu),而三層(ceng)為落客區(qu)。截(jie)至2018年6月,開通有(you)公(gong)交(jiao)線(xian)(xian)路(lu)20余條,包括兩條跨(kua)市(shi)公(gong)交(jiao)線(xian)(xian)路(lu),主要(yao)覆蓋地(di)鐵不能(neng)到達的原(yuan)關外地(di)區(qu)。始發(fa)公(gong)交(jiao)線(xian)(xian)路(lu)如下(xia):

站點 位置 車次

深(shen)圳北(bei)站 樞紐(niu)一層 M352、M353、M354、M365、B647、B666、B667、B730、B742、深(shen)惠3B線(xian)

深圳北站(zhan) 樞紐(niu)二(er)層(ceng) M299、M300、M341、M343、M344、M347、M360、E11、E22

長途汽車

汽(qi)車(che)(che)客(ke)運站(zhan)位于西廣場(chang)北側(ce),車(che)(che)站(zhan)建筑面(mian)積5076平方米,設有停(ting)發車(che)(che)位33個,售票(piao)窗口(kou)8個。除站(zhan)內提供(gong)聯網(wang)售票(piao)外(wai),旅客(ke)還可通過自助(zhu)售票(piao)機和網(wang)上購票(piao)。車(che)(che)站(zhan)于2012年4月28日投入使用。

主營線路

深圳(zhen)北汽(qi)車客運站開通了前往(wang)廣(guang)州、惠(hui)州、河源、汕(shan)尾、香(xiang)港(迪士尼、尖沙咀、銅鑼灣、香(xiang)港國際機場)等多條班(ban)線。

歷史沿革

自1980年深圳經濟特區設立以來,深圳站(zhan)一(yi)直(zhi)是本地較主要的鐵路客運站(zhan)。但(dan)隨著列車(che)班(ban)次(ci)不斷(duan)增多,原有車(che)站(zhan)空間已不敷使用,又因(yin)其(qi)位于市中(zhong)心和(he)邊境而無法擴建,因(yin)此(ci)1990年代末即提出了建設深圳市第二鐵路客運站(zhan)的設想。

2003年11月,深(shen)圳市政(zheng)府完成了《深(shen)圳市鐵(tie)路第二(er)客(ke)運站(zhan)交通規劃》,建議將新深(shen)圳站(zhan)選址于深(shen)圳市龍(long)華二(er)線擴展區內。

2005年,深(shen)(shen)圳市與鐵(tie)道部(bu)分別完成(cheng)了《國家鐵(tie)路深(shen)(shen)圳地區布(bu)局(ju)規(gui)劃(hua)》和《深(shen)(shen)圳鐵(tie)路樞紐總圖規(gui)劃(hua)》,就新深(shen)(shen)圳站選址(zhi)達成(cheng)一致。

2005年(nian)7至10月,深圳市政府與原鐵道部提(ti)出深圳北(bei)站綜(zong)合樞紐(niu)規劃(hua)的初步方(fang)案(an)。

2007年(nian)6月(yue),深圳市在(zai)原鐵道部站房(fang)招(zhao)標(biao)的基礎上開展了(le)北(bei)站樞紐工程(cheng)可行性研究,同年(nian)11月(yue)鐵路部門(men)完(wan)成了(le)鐵路北(bei)站站房(fang)初步(bu)設計,并開始動工建設。

2008年,新深圳(zhen)站(zhan)建設的最(zui)終(zhong)方案完(wan)全確(que)定。

深圳(zhen)北(bei)站(zhan)在(zai)規(gui)劃和設(she)計(ji)階段(duan),曾經使用(yong)多個名(ming)稱(cheng),如(ru)新(xin)(xin)深圳(zhen)站(zhan)、深圳(zhen)新(xin)(xin)客站(zhan)、龍華火(huo)車站(zhan)等。2008年12月23日,新(xin)(xin)深圳(zhen)站(zhan)正式命名(ming)為“深圳(zhen)北(bei)站(zhan)”,位于(yu)廣深鐵路上的原深圳(zhen)北(bei)站(zhan)恢(hui)復(fu)初名(ming)筍崗站(zhan)。

由于受7·23溫州動車(che)追尾事故(gu)的(de)影響,深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)的(de)啟用(yong)時間一再推遲(chi)。2011年12月26日(ri)上午,深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)正式啟用(yong),時任鐵道部部長盛光祖(zu)、廣東(dong)省(sheng)委書記汪洋(yang)等(deng)人出席啟用(yong)儀式。

2012年4月(yue)1日起,廣深港高鐵與武廣高鐵雙(shuang)向直通,廣深港高鐵實行(xing)新運行(xing)圖,深圳北站(zhan)增加了20對(dui)前(qian)往武漢站(zhan)和長沙(sha)南站(zhan)的班次。

2015年(nian),車站開行(xing)深圳北始發往京廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie),廣(guang)(guang)深港(gang)客(ke)運(yun)專線,杭福(fu)深客(ke)運(yun)專線,南(nan)廣(guang)(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路,貴廣(guang)(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路,渝利(li)鐵(tie)(tie)(tie)路,鄭西(xi)客(ke)運(yun)專線,合(he)福(fu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)沿(yan)線的客(ke)車。另(ling)外逢每周一,五,六,日還會開行(xing)至北京西(xi)站和上(shang)海虹(hong)橋站方向(xiang)去的高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)動臥(wo)。

2017年1月5日,中(zhong)國經濟特區至(zhi)地級市的(de)城際鐵路——深(shen)汕捷運開通(tong),深(shen)圳北站為始(shi)發站。

2018年5月11日,香港的高鐵列車(che)進入內地試運行(xing),次日動感號動車(che)組(zu)開(kai)到(dao)深(shen)圳北站,廣深(shen)港高鐵開(kai)始跨境(jing)試運行(xing)。

2018年6月5日,深圳北站(zhan)新(xin)增互聯網訂餐服務。

榮譽及其他

所獲榮譽

深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北站(zhan)是中(zhong)國鐵(tie)路(lu)(lu)新(xin)型房站(zhan)的標志(zhi)性工(gong)(gong)程(cheng),以其為核心的深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北站(zhan)綜合交(jiao)通樞紐工(gong)(gong)程(cheng)于2013年7月9日獲得(de)第十一屆中(zhong)國土木工(gong)(gong)程(cheng)詹天佑獎,并(bing)先(xian)后獲得(de)中(zhong)國建(jian)筑業較高(gao)獎魯班獎、廣東(dong)省建(jian)設工(gong)(gong)程(cheng)優(you)質獎和新(xin)技術應用示范(fan)工(gong)(gong)程(cheng)、鐵(tie)路(lu)(lu)優(you)質工(gong)(gong)程(cheng)獎等諸多榮譽。

價值意義

截至(zhi)2016年5月,深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)鐵路“四(si)主(zhu)(zhu)四(si)輔”客運(yun)格局(四(si)主(zhu)(zhu):深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)坪(ping)山(shan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)場(chang)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan),四(si)輔:為福田站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、平湖站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、西麗站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan))較(jiao)為核心的(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan),是(shi)深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)建設(she)占地面(mian)積大、建筑面(mian)積大、接(jie)駁功能較(jiao)為齊全的(de)特大型綜合交通樞(shu)紐,是(shi)深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市規模大、設(she)備技術先(xian)進、客流量大的(de)火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。


建筑設計

截至(zhi)2011年12月,深圳北站建筑(zhu)總(zong)面(mian)積為182074平(ping)(ping)方(fang)米,為地(di)上兩層結(jie)構(gou),總(zong)高度(du)43.602米。其中,房屋建筑(zhu)面(mian)積74573平(ping)(ping)方(fang)米,站前平(ping)(ping)臺:34146平(ping)(ping)方(fang)米,主體屋面(mian)南(nan)北側懸(xuan)挑(tiao):4292平(ping)(ping)方(fang)米,無(wu)站臺柱雨(yu)棚:68488平(ping)(ping)方(fang)米(鋼結(jie)構(gou)覆蓋面(mian)積),站房屋蓋長413米,寬208米,投影面(mian)積約85000平(ping)(ping)方(fang)米。

深(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設(she)(she)計(ji)(ji)有兩大亮點(dian)。一是(shi)與傳統火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)相(xiang)比,深(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將公交(jiao)、地鐵、出(chu)租(zu)、長(chang)途客運、小(xiao)汽車(che)(che)等城(cheng)市交(jiao)通形式全部整合(he)進(jin)來(lai),旅客在站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)就可以(yi)享受“零換乘(cheng)”的(de)(de)(de)便(bian)捷,二是(shi)與國(guo)(guo)內(nei)的(de)(de)(de)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)都采取(qu)的(de)(de)(de)從上層進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、下層出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)人流組織形式不同,為(wei)了配合(he)樞紐以(yi)步行(xing)人流換乘(cheng)集散(san)交(jiao)通層為(wei)中(zhong)心的(de)(de)(de)流線組織,國(guo)(guo)家鐵路在深(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實現了“上進(jin)上出(chu)”的(de)(de)(de)人流組織,這也是(shi)國(guo)(guo)內(nei)采用“上進(jin)上出(chu)”的(de)(de)(de)大型火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。同時,深(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)取(qu)消了傳統火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)巨大的(de)(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣場的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji),旅客無需走出(chu)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)便(bian)可進(jin)行(xing)各種交(jiao)通方(fang)(fang)式的(de)(de)(de)換乘(cheng),節約了近(jin)50萬(wan)平方(fang)(fang)米的(de)(de)(de)土地。因而(er),深(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)成為(wei)國(guo)(guo)內(nei)占地面積少(shao)、利用效率(lv)高(gao)、換乘(cheng)方(fang)(fang)便(bian)、組織合(he)理的(de)(de)(de)綜合(he)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

整體布局

深(shen)(shen)圳北(bei)站(zhan)位于深(shen)(shen)圳市(shi)龍華區(qu)(qu)東(dong)南(nan)部(bu),原龍華二(er)線擴展區(qu)(qu)的(de)中(zhong)部(bu)。北(bei)鄰(lin)未來龍華中(zhong)心區(qu)(qu),西鄰(lin)福龍路(lu)和(he)水源保(bao)護區(qu)(qu),東(dong)鄰(lin)梅觀高速公路(lu),南(nan)側為留仙大(da)道(dao)及白石(shi)龍居住組團(tuan),距離(li)深(shen)(shen)圳市(shi)中(zhong)心區(qu)(qu)9.3公里(li)。其選址位于深(shen)(shen)圳市(shi)的(de)幾何中(zhong)心和(he)人口(kou)中(zhong)心,具有較為優越的(de)發展條件。

深圳北站(zhan)分(fen)(fen)為(wei)三部分(fen)(fen):高(gao)鐵(tie)站(zhan)房、東廣(guang)(guang)(guang)場(chang)和西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)。其中,高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)呈南北方向,站(zhan)房設于軌(gui)道上方;東廣(guang)(guang)(guang)場(chang)是(shi)以(yi)公(gong)共交(jiao)(jiao)通(tong)為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)導(dao)的(de)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)廣(guang)(guang)(guang)場(chang);西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)是(shi)以(yi)私(si)人交(jiao)(jiao)通(tong)為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)導(dao)的(de)副(fu)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)。在(zai)平面上,北站(zhan)樞(shu)紐利用高(gao)鐵(tie)站(zhan)房與90m標高(gao)平臺(tai)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)交(jiao)(jiao)通(tong)層(ceng)(ceng)形成(cheng)的(de)十字(zi)形結構(gou),分(fen)(fen)別在(zai)東、西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)4個象限布置公(gong)交(jiao)(jiao)、出(chu)租(zu)、長途(tu)等常規接駁設施和運營(ying)中心(xin),并分(fen)(fen)別通(tong)過東、西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)綜合換乘(cheng)(cheng)大(da)廳組織各種換乘(cheng)(cheng)。高(gao)鐵(tie)站(zhan)房、東廣(guang)(guang)(guang)場(chang)、西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)最終以(yi)90m標高(gao)的(de)人行平臺(tai)為(wei)客流集散的(de)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)交(jiao)(jiao)通(tong)層(ceng)(ceng)而聯系在(zai)一起(qi),這(zhe)個主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)交(jiao)(jiao)通(tong)層(ceng)(ceng)在(zai)規劃(hua)上一直(zhi)向東延伸(shen)至梅龍路(lu)。

深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)地(di)鐵(tie)4號(hao)(hao)線(xian)(xian)、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)地(di)鐵(tie)6號(hao)(hao)線(xian)(xian)在(zai)深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北站(zhan)(zhan)東廣場(chang)高架,與高鐵(tie)基(ji)本平行穿過(guo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)大(da)屋頂。留仙大(da)道、玉龍(long)路(lu)經(jing)高架橋(qiao)上跨高鐵(tie)股道,深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)地(di)鐵(tie)5號(hao)(hao)線(xian)(xian)、平南鐵(tie)路(lu)自東向西(xi)橫穿整個車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan);新區大(da)道沿南北方(fang)向在(zai)國鐵(tie)站(zhan)(zhan)房和東廣場(chang)之間從(cong)地(di)下穿過(guo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)。出(chu)租車(che)(che)(che)、公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)均(jun)通過(guo)專(zhuan)用道進入樞紐(niu)內部,長途客車(che)(che)(che)則駛入周邊多(duo)條高速公(gong)路(lu),較(jiao)大(da)程度(du)地(di)減少了對城市交(jiao)通的(de)干(gan)擾。

站臺線路

深圳(zhen)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)為南北向布置,站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房位于軌(gui)道(dao)上方(fang)。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)共設有20股道(dao)和(he)11個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(2個(ge)側式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺和(he)9個(ge)島(dao)式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺,共20站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺面),自東向西排列。其中8號至15號站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺為跨境(jing)列車專用站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺,途(tu)經線路(lu)(lu)主(zhu)要有廣深港高速鐵路(lu)(lu)、杭(hang)深鐵路(lu)(lu)。

運營情況

自助購票

深圳北站自(zi)動售(shou)(shou)取票機主要(yao)分布在(zai)A1售(shou)(shou)票廳(ting)門口(kou)及A2售(shou)(shou)票廳(ting)門口(kou)、B1售(shou)(shou)票廳(ting)內、負(fu)一樓坪山快捷線(xian)售(shou)(shou)票廳(ting)內和候車大廳(ting)內A2檢(jian)票口(kou)旁(pang)(僅供取票)。

便民設施

公安制證

深圳北站公安制證點設置在A2票廳10號窗。

商業設施

深圳(zhen)北站(zhan)東(dong)廣(guang)場地上一層及(ji)二層部(bu)分樓面被(bei)劃(hua)為商(shang)業空(kong)間,命名(ming)為繽果(guo)空(kong)間,面積約三萬(wan)平(ping)方米(mi)。另外(wai),東(dong)廣(guang)場南(nan)側三層至(zhi)五層建有優(you)越時代(dai)廣(guang)場,面積約三萬(wan)平(ping)方米(mi)。

客運流量

2017年(nian)“五一(yi)”期間,深圳北站發(fa)送旅(lv)客43.57萬人次(ci),到站旅(lv)客36.9萬人次(ci)。

2017年(nian)10月1日至(zhi)8日,深圳北站(zhan)共發(fa)送(song)旅客(ke)突破165萬人次,日均15萬人次。

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