該車(che)作(zuo)為一輛(liang)玩樂型(xing)MINI仿賽車(che)，目前(qian)國內同類型(xing)的車(che)極(ji)其少見(jian)。采用了(le)全LED燈(deng)、KYB倒置(zhi)前(qian)減、中(zhong)置(zhi)后(hou)減、前(qian)后(hou)碟(die)剎、液(ye)晶屏等主流(liu)配(pei)置(zhi)。車(che)身線(xian)條犀(xi)利(li)，緊湊(cou)干練，個性十足。而(er)且座高僅為780mm，這(zhe)大(da)大(da)降低(di)了(le)跑車(che)的門檻，即使是(shi)女騎士(shi)也可(ke)輕松駕(jia)馭。
該車的延續了無(wu)極300R的動力系統(tong)，編織車架(jia)搭(da)配隆鑫的YF300發動機，單(dan)缸水冷四氣門DOHC，最(zui)(zui)大功率(lv)19.3kw/8500rpm，最(zui)(zui)大扭矩24.5N.m/7000rpm。發動機經(jing)過重新調(diao)校，在最(zui)(zui)大動力輸出轉速不變的情況下，最(zui)(zui)大功率(lv)、扭矩比街車版(ban)（19kw/23.5N.m）要稍大。
2019年2月，300RR搭載的(de)博世ABS版本上市，時隔半年時間(jian)，升(sheng)級版款款而來，該車在之前的(de)基礎(chu)上，進行了品質細(xi)節升(sheng)級。
整體來看，300RR升(sheng)級(ji)版的外觀造型較依然延續了(le)時尚運動風格，但在車輛的貼花和漆面處理等細節方面，進行了(le)改(gai)良與升(sheng)級(ji)。
貼花方面，300RR升級(ji)版是在(zai)無(wu)(wu)極LOGO的基礎(chu)上(shang)做的變化處理(li)，相當具有原創性。采用這樣的貼花，不(bu)得(de)不(bu)提去年摩(mo)博會后，“無(wu)(wu)極”由原來的車型平(ping)臺上(shang)升為專注個性化的大排(pai)品(pin)牌，而300RR系列車型都(dou)劃歸(gui)于(yu)旗下，讓其產品(pin)定位更加精(jing)準(zhun)。
300RR升級版的(de)車頭采(cai)用(yong)仿(fang)生學設計，類似(si)于鷹隼(sun)，尖銳的(de)“小鼻(bi)梁”和(he)鳥類的(de)喙有(you)幾分神(shen)似(si)，頗具殺氣(qi)。棱形的(de)大燈(deng)則更(geng)像鷹隼(sun)犀利的(de)眼睛，生動而富有(you)靈氣(qi)。
發動(dong)機顏(yan)色(se)也從銀色(se)換成了棕色(se)和黑色(se)的(de)搭配，質感更(geng)加細膩。
其次(ci)是(shi)車(che)(che)架和覆蓋件(jian)(jian)，從裸(luo)露的(de)車(che)(che)架部分可(ke)以(yi)看見，車(che)(che)架焊(han)接部位焊(han)點均勻(yun)，在提升了(le)視覺觀(guan)感的(de)同(tong)時其強度也得到了(le)保證；車(che)(che)身覆蓋件(jian)(jian)嚴絲合縫，按壓手(shou)感敦實；
再是車(che)輛走線(xian)(xian)，全車(che)走線(xian)(xian)有(you)條不紊。減震等裸(luo)露部(bu)分的線(xian)(xian)束(shu)進行了固定處理，而在覆蓋件下的線(xian)(xian)路，也不含糊，線(xian)(xian)束(shu)規(gui)整有(you)序，卡扣(kou)標準結(jie)實。
全車采用(yong)LED光源(yuan)，點(dian)亮效果較佳，在保證(zheng)良好(hao)的(de)照明效果的(de)同時，更契合無(wu)極精品(pin)車的(de)身(shen)份。
液晶顯(xian)示儀(yi)表具有開機自檢功能(neng)，能(neng)有效地將轉(zhuan)速(su)、時速(su)、擋(dang)位、油量、里程等信(xin)息傳遞給駕(jia)駛者，保證(zheng)駕(jia)駛著掌控車(che)輛的各項(xiang)數據。
采用(yong)分離式手把(ba)，為迎合戰(zhan)斗化的坐姿，手把(ba)進(jin)行(xing)了(le)平直下沉的處理，更加(jia)能夠帶給騎乘者賽(sai)道化的激情駕(jia)控體驗(yan)。
曲面高背油箱容積為15L，綜合油耗2.8L，續航里(li)程可達400公里(li)以(yi)上。此外，油箱下部采用了內收設計，保證了行駛時車手對車輛的夾(jia)持性。
制(zhi)動(dong)系統方面(mian)，新車采用前(qian)(qian)Φ300mm雙盤式，后Φ220mm盤式制(zhi)動(dong)，由(you)于(yu)偏向于(yu)賽(sai)道(dao)的定(ding)位，300RR升(sheng)級版的后剎(cha)調校比較線性，這(zhe)種調校讓它(ta)在賽(sai)道(dao)等極限環境下能更(geng)好(hao)地應對，而大尺寸雙盤式前(qian)(qian)剎(cha)也能有效減小車輛動(dong)能，讓制(zhi)動(dong)多了一(yi)份平穩和(he)安心。
在懸掛系統(tong)的(de)匹配上，300RR升級(ji)版依(yi)然采用了舒適度和操(cao)控表現更為均衡的(de)多連(lian)桿中央減震器，并(bing)擁有(you)多段(duan)可調功能(neng)。減震阻尼較強(qiang)，對(dui)于(yu)路(lu)面(mian)的(de)反饋(kui)精準清晰，在公(gong)路(lu)上和彎道(dao)上具有(you)出色(se)的(de)表現。
300RR升級版搭配前110/70ZR17，后(hou)150/60ZR17公路胎，輪胎抓地力(li)強，循跡性好(hao)，這一輪胎組合不(bu)僅保障(zhang)了(le)日常通行需求，還提供(gong)了(le)不(bu)錯的公路和彎道(dao)體驗。
300RR升(sheng)級版搭載了隆鑫自主研發(fa)的單缸(gang)DOHC（雙頂置凸輪軸(zhou)）水(shui)冷四氣門發(fa)動(dong)機(ji)，實際排量292.4mL，最大(da)扭(niu)矩24.5N?m（7000r/min），最大(da)功率19.3kW（8500r/min），壓縮比11:1，供油方式為博世電噴。
300RR升級(ji)版(ban)在0~100km/h具有不錯的加速(su)(su)表現，百米加速(su)(su)為7.51秒。怠速(su)(su)時掛入擋位，不斷補油，充沛的動(dong)(dong)力呈噴涌態勢，車(che)把隨之而來的拉扯感會讓人不自覺(jue)地縮緊(jin)手(shou)部(bu)神(shen)經。而在高轉區進行收油時，發(fa)動(dong)(dong)機轉速(su)(su)會勻速(su)(su)地降低，并不會出現較大的斷油落(luo)差(cha)，其(qi)速(su)(su)度會在發(fa)動(dong)(dong)機的牽引下迅速(su)(su)回落(luo)。
此外(wai)，300RR升級(ji)版的低(di)扭表現也非常突出，即(ji)使在(zai)3擋(dang)2000轉低(di)油門行(xing)駛時(shi)依然具有較好的動力(li)輸(shu)出，不會(hui)有頓挫感出現，在(zai)這個(ge)擋(dang)位上(shang)只需要進行(xing)補油，動力(li)會(hui)源源不斷地(di)迸發。
而在高速表現上，300RR升級版則更為出色，更加符合(he)它“公路跑車(che)”的(de)身份。在5擋7000轉(zhuan)(zhuan)時(shi)，發動(dong)機(ji)深沉有力，并未出現力竭(jie)咆哮的(de)情況，說(shuo)明它的(de)動(dong)力還有富(fu)余。在這個轉(zhuan)(zhuan)速區(qu)間，它的(de)震動(dong)抑(yi)制(zhi)依(yi)然較(jiao)好(hao)，整車(che)的(de)平順度和(he)低速時(shi)并無太大出入。
300RR升(sheng)級(ji)版的外形尺(chi)寸為1965×790×1015mm，軸距(ju)(ju)為1360mm，從這些數據可以看出，該車(che)車(che)身較(jiao)緊(jin)湊，且長軸距(ju)(ju)讓轉向(xiang)半徑增大，讓整車(che)在高(gao)速行駛時的穩定性(xing)增加(jia)。
名稱：300RR
年(nian)代(dai)款：2018
型號：LX300GS-B
類型：跑車
品牌：無極
上(shang)市(shi)時間：2018/6/1
生產狀態：熱銷
工廠指(zhi)導價：17800
平均零售(shou)價：17800
實際排量(liang)(ml)：292
缸數(shu)（個）：單(dan)缸
沖程：四沖程
每缸氣門(men)（個）：4
配氣結構：DOHC
壓縮(suo)比(bi)：11：1
缸徑(jing)×行程(mm)：78×61.2
最(zui)大功率（kw/rpm）：19.3/8500
最大扭(niu)矩（N·m/rpm）：24.5/7000
冷卻方式：水冷
供油方式：電噴
啟動(dong)方式(shi)：電啟動(dong)
官方(fang)油耗（L/100km）
網友實測油耗（L/100km）
環保標準：國Ⅳ
變速擋(dang)位：有級(ji)變速
變速(su)型式：6擋：/：國際(ji)檔
傳動方式：鏈傳動
長×寬×高（mm）：1965×790×1015
最(zui)小離地(di)間隙(mm)：165
軸(zhou)距(mm)：1340
整備質(zhi)量（kg）：165
油箱容積(L)：15
車架形(xing)式(shi)：鋼管(guan)編(bian)織式(shi)
輪數（個）：2
車輪：鑄鋁車輪
輪胎形式：真空胎
輪胎規(gui)格（前）：110/70-17
輪(lun)胎(tai)規格（后）：150/60-17
制動系統：前(qian)雙盤式,：四活(huo)塞卡(ka)鉗(qian)：后盤式,：單活(huo)塞卡(ka)鉗(qian)
避震系統：前(qian)倒置雙減：后中(zhong)置單(dan)減
行程特(te)性：前不(bu)可(ke)(ke)調：后可(ke)(ke)調
儀(yi)表型(xing)式(shi)：液晶式(shi)
行(xing)車燈具：LED
手把(ba)形(xing)式(shi)：分體(ti)式(shi)
化(hua)油器/電噴(pen)：博世
輪胎：誠遠
隆鑫LONCIN品牌創建于1993年(nian)，擁有業界最為完整(zheng)的(de)通(tong)用動力產品和系統(tong)匹配(pei)解決方案(an)，以全(quan)面滿足顧客需求為目標，幫助(zhu)顧客實現(xian)持續的(de)盈利(li)與提(ti)升，共同創建廣闊的(de)未來。
隆鑫通(tong)用動(dong)力股份有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司專注于低碳、成套動(dong)力的(de)發展，形成發動(dong)機、通(tong)機、摩托車、新能源機車的(de)產業集(ji)群，在行業內(nei)享有(you)(you)較高的(de)知名度與美譽度，向全球100多個國家和地區提供優質(zhi)的(de)、高效的(de)產品和服務，并與多家國際知名公(gong)(gong)司建立(li)長(chang)期(qi)穩定(ding)的(de)合作關(guan)系。
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