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Aprilia RSV 1000R簡介

發動機類(lei)型：V60 Magnesium 四沖程縱向(xiang)60° V型雙(shuang)缸(gang), DOHC【雙(shuang)頂置(zhi)式凸輪軸(zhou)】

發動機排量：997.62 cc

氣缸：97 x 67.5 mm

價格：$13999 

檔位：六檔

軸(zhou)距(ju)：55.83in

壓縮比：11.8 : 1

前胎：120/70 ZR 17

后(hou)胎：190/50 ZR 17

油箱(xiang)容(rong)積：15 L

前懸掛：43 mm ?hlins titanium nitride coated 倒立(li)式(shi)前叉, 4.72in wheel 行程

干(gan)重：189 KG

后懸掛：鋁質alloy double arched 搖(yao)臂. APS 懸吊s, 5.24in wheel 行程

阿普利亞 （意大利摩托車品牌）

Aprilia（艾(ai)普(pu)瑞利(li)亞） 是(shi)世界知(zhi)名(ming)(ming)的(de)意大(da)利(li)摩(mo)托車(che)品牌，1962年(nian)誕(dan)生于(yu)的(de)意大(da)利(li)威尼斯。誕(dan)生之初已(yi)生產自(zi)行車(che)起(qi)步，于(yu)1975年(nian)正始(shi)開始(shi)生產摩(mo)托車(che)，2000年(nian)意大(da)利(li)兩家(jia)著名(ming)(ming)摩(mo)托車(che)廠Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia，4年(nian)后Aprilia艾(ai)普(pu)瑞利(li)亞并入歐洲最大(da)摩(mo)托車(che)集團Piaggio。

歷史

Aprilia的歷(li)史可追(zhui)溯到(dao)二戰后。

1962年，Alberto Beggio在諾阿(a)萊建(jian)在意大利威尼期建(jian)子了自己(ji)的(de)自行車工廠。

1968年，Alberto Beggio的兒(er)子接(jie)管了(le)工廠(chang)，Aprilia 開始進入摩(mo)托(tuo)車(che)市場(chang)和生產出第一輛(liang)金(jin)藍配色(se)50排(pai)量的摩(mo)托(tuo)車(che)模型。

1974年，Aprilia生產(chan)出第(di)一輛用于比賽(sai)的越野摩托(tuo)(tuo)并委托(tuo)(tuo)給Maurizio Sgarzani。次年，見證了(le)Aprilia與賽(sai)車成功的希望(wang)。

1977年，Aprilia的第一個摩(mo)(mo)托車(che)賽(sai)事冠軍來自于1977年意大利摩(mo)(mo)托車(che)越野賽(sai)125組和250組。

1978年，車(che)(che)手(shou)(shou)Alborghetti駕駛(shi)Aprilia機車(che)(che)取(qu)(qu)得第三名完成賽季(ji)后，最終取(qu)(qu)得世界摩托(tuo)車(che)(che)越野錦標(biao)賽第六名，這是當時意(yi)大利車(che)(che)手(shou)(shou)以前未(wei)取(qu)(qu)得的最好成績。與此同(tong)時，Aprilia的聲譽擴大，出口市場對(dui)Aprilia摩托(tuo)車(che)(che)的興趣與日俱增，并把它推向國際(ji)市場。

80年(nian)代，是(shi)歐洲二輪摩托車市場的(de)蕭條(tiao)時期，但Aprilia憑借(jie)其新的(de)思想和生產出很多新品使(shi)它贏得很多國(guo)際贊譽，并保持了勃(bo)勃(bo)生機。

1981年，Aprilia推出了TL320的試驗(yan)機車(che)。

1983年，Aprilia推出 ST 125公路自行車。

1984年，Aprilia推出了一(yi)名(ming)為(wei)STX的改進車型(xing)，并(bing)參加(jia)摩(mo)托車耐力(li)賽，該(gai)車型(xing)最終被(bei)命名(ming)為(wei)被(bei) ET 50。

1985年(nian)，Aprilia毅(yi)然地加(jia)入 MotoGP，并(bing)展現了驚人的實力，并(bing)培養出許多(duo)天才冠軍車手如Biaggi, Capirossi, Gramigni, Locatelli, Sakata, Rossi, Poggiali and Lorenzo。同年(nian)，Aprilia開始將部分發(fa)動機引擎生產(chan)外包給于奧地利公(gong)司，并(bing)生推(tui)出1985年(nian)125 STX和350 STX。

1986年，Aprilia推出的AF1，一(yi)個小的運動車型。同年，Aprilia工廠車手Berlatier在(zai)爭奪審判世(shi)界冠軍的賽事中取得第五名，而Reggiani駕(jia)駛(shi)ApriliaRotax在(zai)GP 250賽車世(shi)界錦標賽取得第六(liu)名。

1987年，在圣(sheng)馬力諾(nuo)(nuo)的米薩(sa)諾(nuo)(nuo)洛里斯雷加(jia)尼的 AF1 贏(ying)得了第一個世界速度冠軍。

90年代，Aprilia正式進入(ru)流動市場(chang)。

1990年，Aprilia第(di)一臺(tai)全塑料踏板車Amico與(yu)公(gong)路自行車PEGASO 600，并在后(hou)續推出(chu)到成為傳奇(qi)的Scarabeo。

1992年(nian)，Aprilia車手Alessandro Gramigni贏得(de)了(le)世(shi)界125公路摩托車錦標賽冠軍。同年(nian)，Tommy Ahvala奪得(de)世(shi)界速(su)度錦標賽冠軍。此后(hou)，Aprilia共有124次榮獲125和(he)(he)250 cc類大獎賽，15 次世(shi)界冠軍頭銜和(he)(he)16次歐洲速(su)度冠軍。

1993年，Aprilia推(tui)出了四沖程(cheng)，四氣門發動機(ji)大直徑輪摩托車SCARABEO。并(bing)在后續推(tui)出Leonardo、SR、Gulliver等機(ji)車。

1995年(nian)，Aprilia委(wei)托Philippe Starck設計MOTO，其原型車現存于(yu)紐約(yue)現代藝術博物(wu)館(guan)。1995年(nian)Aprilia推出的二沖程RS 125和RS 250運(yun)動摩托車

1998年，推出的Aprilia旗艦機車(che)(che)RSV Mille，1000cc的V型雙缸超級摩(mo)托車(che)(che)，以(yi)及(ji)Falco 1000cc的V型雙缸運動旅行車(che)(che)，其研發重心側重于運動車(che)(che)型。兩都皆使用改良后的Rotax1000cc的發動機。

1999年，Aprilia攜RSV Mille進入世界超級摩托車錦標(biao)賽(sai)。

2000年，Aprilia收(shou)購(gou)意(yi)大利(li)著名摩托車品牌Moto-Guzzi和(he)Laverda 。并推出(chu)(chu)了50CC 高(gao)里程，低(di)排(pai)放采(cai)用DITECH直噴(pen)技術(shu)的(de)二(er)沖程發(fa)動(dong)(dong)機的(de)摩托車，同時推出(chu)(chu)RST Futura 以及(ji)ETV 1000 Caponord運動(dong)(dong)旅行車。后兩種皆采(cai)用的(de)改(gai)良后的(de)Rotax 1000cc的(de)V型雙缸發(fa)動(dong)(dong)機。

2003年，Aprilia推出RSV Mille Tuono，一款越野風格的運動機(ji)車，并被大多數(shu)主流摩托(tuo)車雜推薦為當年最(zui)好的運動機(ji)車。

2004年(nian)(nian)，Aprilia正式成(cheng)為意大(da)利比(bi)亞喬集團的(de)一員，形成(cheng)了世界第四大(da)摩托(tuo)車企(qi)業(ye)，年(nian)(nian)生產能力(li)超(chao)過 60萬輛，并(bing)在50個國(guo)家開展業(ye)務。加入比(bi)亞喬使得Aprilia在中級量和大(da)排量摩托(tuo)車領域(yu)發展、以及主要投資與新型號機車開發方面(mian)有了更大(da)的(de)信心。

2007年，在(zai)諾阿萊的(de)(de)領導下的(de)(de)賽車(che)部門(men)所做的(de)(de)出色工作(zuo)使得(de)Aprilia斬獲(huo)另外2個(ge)世(shi)界(jie)冠軍頭銜，車(che)手用Aprilia的(de)(de)機車(che)贏得(de)2007 Moto GP 世(shi)界(jie)錦標賽125組和(he)250組冠軍。

2008年(nian)，Aprilia最新RSV4推向市(shi)場。

2009年，Aprilia攜RSV4競賽機(ji)器，重(zhong)新回歸世界超級摩托車錦標賽。

至2010年，Aprilia成(cheng)為最成(cheng)功(gong)的摩托車賽車品牌，超(chao)越MV Agusta 并(bing)創紀錄的奪得(de)276次勝利

Aprilia到(dao)目前為止(zhi)囊獲了52個世界冠(guan)軍頭銜。

科技

ABS

ABS 系(xi)統(tong)(tong)保(bao)障輪(lun)(lun)胎在剎車踩(cai)到(dao)底(di)與地面濕(shi)滑的(de)(de)情況下都(dou)能防(fang)止輪(lun)(lun)胎鎖死。輪(lun)(lun)胎上的(de)(de)位(wei)置(zhi)偵(zhen)測(ce)系(xi)統(tong)(tong)（sistemi di rilevamento posti）”能立即(ji)測(ce)量輪(lun)(lun)胎的(de)(de)速度。當系(xi)統(tong)(tong)偵(zhen)測(ce)到(dao)其中一個輪(lun)(lun)胎接近鎖死的(de)(de)時候，系(xi)統(tong)(tong)就會啟動。電子中控制會傳(chuan)信號給另一中控器，透過一個輸(shu)液閥以(yi)(yi)增強或降低輸(shu)液管線(xian)的(de)(de)壓(ya)力，以(yi)(yi)期(qi)使(shi)輪(lun)(lun)胎恢復(fu)抓地力，也籍(ji)此防(fang)止輪(lun)(lun)胎鎖死。這個方式可以(yi)(yi)使(shi)剎車在各種不同(tong)粗細(xi)的(de)(de)泊油路面上都(dou)能發揮最好的(de)(de)效果，使(shi)車輛穩定，駕駛人安(an)全。

Acc Aprilia Cruise Control

這個(ge)系(xi)(xi)統使(shi)車輛在(zai)上下坡(po)時都能(neng)達到(dao)并(bing)維(wei)持想(xiang)要(yao)的速度，不(bu)必動到(dao)油門，只(zhi)要(yao)駕駛人按(an)下Cruise Control系(xi)(xi)統的剎車/離合(he)器/按(an)鈕的任何一個(ge)，系(xi)(xi)統會自(zi)動停止(zhi)，這個(ge)功能(neng)在(zai)長途(tu)行駛高速公路的時候尤其(qi)重要(yao)，不(bu)但節省燃料，也比(bi)較不(bu)疲倦。