芒果视频下载

基本介紹

晉江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)位于(yu)中國(guo)(guo)福建(jian)省泉州市，為228線(xian)國(guo)(guo)道的重要組成部分之一；該(gai)橋(qiao)距晉江(jiang)(jiang)入海口約3千(qian)米，南起于(yu)泉州市豐澤區江(jiang)(jiang)濱路互(hu)(hu)通(tong)立(li)交(jiao)(jiao)，跨(kua)越晉江(jiang)(jiang)水道，北至晉江(jiang)(jiang)市，止于(yu)東海路互(hu)(hu)通(tong)立(li)交(jiao)(jiao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

晉江大橋分別由水上(shang)主(zhu)橋、東海路互通立(li)交、江濱路互通立(li)交、橋塔、南(nan)北兩岸(an)引橋及各其立(li)交匝(za)道組成，主(zhu)橋路段呈(cheng)西南(nan)至東北方向(xiang)布置。

設計理念

設計者以“泉州(zhou)是(shi)‘海上(shang)絲綢之路’的起點，文化(hua)(hua)多(duo)元化(hua)(hua)的城市，中國最早開(kai)放的城市之一”為出發點，以凸顯(xian)泉州(zhou)“開(kai)放、交流(liu)”的城市理念作為定義，對晉江(jiang)大橋(qiao)進行設計，同時將泉州(zhou)歷史文化(hua)(hua)及地(di)方特(te)色有(you)機結(jie)合，創(chuang)造出有(you)泉州(zhou)地(di)域特(te)征、具備泉州(zhou)文化(hua)(hua)內涵的特(te)色橋(qiao)梁景觀。

景觀設計

主塔

晉江大橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)主塔在(zai)設(she)計中(zhong)，應用了(le)符號學的(de)(de)(de)(de)方法，結合泉州(zhou)“開(kai)(kai)(kai)(kai)放(fang)、交流(liu)”的(de)(de)(de)(de)理念作(zuo)為(wei)造(zao)(zao)型設(she)計，同(tong)時參照泉州(zhou)居民建筑特(te)色，選取“開(kai)(kai)(kai)(kai)”字(zi)作(zuo)為(wei)該橋(qiao)設(she)計理念的(de)(de)(de)(de)符號載(zai)體(ti)；采用雙(shuang)索(suo)面門(men)(men)式橋(qiao)，其整(zheng)體(ti)造(zao)(zao)型為(wei)“開(kai)(kai)(kai)(kai)”字(zi)，有(you)開(kai)(kai)(kai)(kai)放(fang)、開(kai)(kai)(kai)(kai)端、開(kai)(kai)(kai)(kai)創、開(kai)(kai)(kai)(kai)啟等(deng)解釋，具(ju)有(you)無(wu)窮寓意，表明(ming)當時的(de)(de)(de)(de)海上絲綢之路為(wei)泉州(zhou)乃至當時的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國開(kai)(kai)(kai)(kai)啟了(le)一扇與世界(jie)全方位交流(liu)的(de)(de)(de)(de)大門(men)(men)，也概括了(le)泉州(zhou)過去及(ji)現今數千年城市(shi)文明(ming)的(de)(de)(de)(de)發展史，承載(zai)著泉州(zhou)的(de)(de)(de)(de)未(wei)來(lai)和希望(wang)。

橋塔頂部(bu)造型(xing)的(de)靈感來(lai)自于泉州居民高(gao)高(gao)翹起的(de)脊(ji)尾，姿態飛揚、個性奔放(fang)；加上(shang)塔柱(zhu)外側精(jing)致的(de)刻(ke)槽處理，具有濃(nong)郁的(de)閩南(nan)民居特色。

梁(liang)體 晉江大橋(qiao)梁(liang)形成雙(shuang)波浪(lang)截(jie)面，波浪(lang)狀符號與橋(qiao)塔具有同義主題，主跨部分梁(liang)底加上(shang)橫(heng)向肋，具有整齊劃一的韻律(lv)美，使該(gai)橋(qiao)充滿(man)變化，產生豐富的層次感。

欄(lan)桿(gan) 在橋面系中，欄(lan)桿(gan)相(xiang)對(dui)于橋梁(liang)主體來說(shuo)，是易于制作的(de)構件，與人關系最為親和，是人可觸摸范圍，也(ye)是視覺(jue)可精(jing)細(xi)辨別的(de)領域；晉江大橋欄(lan)桿(gan)以弧形的(de)桿(gan)件組合成中國國畫中的(de)波(bo)浪紋，與橋塔上的(de)古船造型遙相(xiang)呼應，點明(ming)泉州為“海上絲綢之路的(de)啟錨地(di)”的(de)主題(ti)。

設計特點

晉江大橋主橋采(cai)用獨塔(ta)(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)預應(ying)力混(hun)凝(ning)土(tu)斜(xie)(xie)(xie)拉橋，主梁(liang)(liang)由兩個魚腹式砼箱(xiang)梁(liang)(liang)通(tong)過橫(heng)梁(liang)(liang)連接組(zu)成，為(wei)(wei)混(hun)凝(ning)土(tu)箱(xiang)形梁(liang)(liang)，采(cai)用C50混(hun)凝(ning)土(tu)，采(cai)用縱、橫(heng)雙(shuang)向預應(ying)力體系。斜(xie)(xie)(xie)拉索(suo)索(suo)面(mian)采(cai)用扇形布置，裝設熱鍍鋅?7高強平行鋼(gang)絲束斜(xie)(xie)(xie)拉索(suo)，斜(xie)(xie)(xie)拉索(suo)護套為(wei)(wei)雙(shuang)層(ceng)，內(nei)層(ceng)為(wei)(wei)黑色(se)高密(mi)度聚乙烯(xi)(xi)，外層(ceng)為(wei)(wei)彩色(se)高密(mi)度聚乙烯(xi)(xi)，兩層(ceng)之(zhi)間(jian)設置一(yi)隔離層(ceng)，使(shi)外層(ceng)適中(zhong)處于低(di)應(ying)力狀態下，以防開(kai)裂。主塔(ta)(ta)為(wei)(wei)“開(kai)”字(zi)形鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)構，C50混(hun)凝(ning)土(tu)，整個主塔(ta)(ta)有下塔(ta)(ta)柱、中(zhong)塔(ta)(ta)柱、斜(xie)(xie)(xie)拉索(suo)錨固區、下橫(heng)梁(liang)(liang)、中(zhong)橫(heng)梁(liang)(liang)及上橫(heng)梁(liang)(liang)組(zu)成。塔(ta)(ta)柱采(cai)用貶義矩(ju)形截(jie)面(mian)，將塔(ta)(ta)柱橫(heng)橋向迎(ying)風面(mian)設置成曲面(mian)；主塔(ta)(ta)下橫(heng)梁(liang)(liang)為(wei)(wei)預應(ying)力混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)構，單箱(xiang)單室(shi)截(jie)面(mian)；中(zhong)橫(heng)梁(liang)(liang)為(wei)(wei)預應(ying)力混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)構，單箱(xiang)單室(shi)截(jie)面(mian)；主塔(ta)(ta)墩采(cai)用兩分離式基礎。

設計參數

線(xian)路全(quan)長(chang)(chang)3600千米(mi)(mi)(mi)，主線(xian)大(da)橋(qiao)（含主橋(qiao)、引橋(qiao)）總長(chang)(chang)2740米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面(mian)寬38.0米(mi)(mi)(mi)，北引橋(qiao)長(chang)(chang)1365米(mi)(mi)(mi)，南引橋(qiao)長(chang)(chang)1010米(mi)(mi)(mi)，南北引橋(qiao)寬33米(mi)(mi)(mi)。 [7]  主塔(ta)(ta)高(gao)(gao)132.1米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)底高(gao)(gao)程+2.0米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)頂高(gao)(gao)程+134.125米(mi)(mi)(mi)，主塔(ta)(ta)字承臺頂以上塔(ta)(ta)高(gao)(gao)132.125米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面(mian)以上塔(ta)(ta)高(gao)(gao)106.327米(mi)(mi)(mi)；主塔(ta)(ta)墩(dun)樁徑(jing)2.2米(mi)(mi)(mi)，樁距(ju)4.5米(mi)(mi)(mi)。主梁頂板寬38米(mi)(mi)(mi)，兩分離式單箱中心(xin)距(ju)22.2米(mi)(mi)(mi)，單箱中心(xin)線(xian)處梁高(gao)(gao)3.158米(mi)(mi)(mi)，至橋(qiao)梁堆成中心(xin)線(xian)處梁高(gao)(gao)3.38米(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉(la)(la)索錨固的鋸齒塊橫橋(qiao)向(xiang)中心(xin)距(ju)34.0米(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉(la)(la)索張拉(la)(la)應力1670壓強，梁索面(mian)橫橋(qiao)向(xiang)間距(ju)34.0米(mi)(mi)(mi)，全(quan)橋(qiao)共布(bu)置52對104根斜(xie)拉(la)(la)索。

技術標準

道(dao)路(lu)(lu)等級 城市快速路(lu)(lu)

設計速度 主線：80千米/小時(shi)，主匝道：50千米/小時(shi)、次匝道：40千米/小時(shi)

車道(dao)設置 雙向(xiang)六車道(dao)，兩側預(yu)留緊急停車帶

荷載標準 公路(lu)-Ⅰ級(ji)

縱坡系數(shu) 主線≤3.0%，匝道≤4.5%

橫(heng)坡系數 雙向(xiang)2%

通(tong)航水(shui)位 +5.06米（黃(huang)海高程）

通航凈空 115米(mi)x17.5米(mi)

通(tong)航噸(dun)位 500噸(dun)級客、貨輪自出(chu)入，單孔雙向通(tong)航

遇洪頻(pin)率 1次/300年

設(she)計風(feng)速 41.6米/秒(miao)

抗震烈度 基本(ben)烈度VII度，按VIII度設防

功能價值

晉江大橋(qiao)建成(cheng)后，實現泉(quan)州市(shi)(shi)過境(jing)交通“東進東出”，同時，加(jia)強中心市(shi)(shi)區(qu)與(yu)晉江、石獅、惠(hui)安、泉(quan)港之間(jian)的(de)聯系，方便中心市(shi)(shi)區(qu)對外(wai)延伸，對建設海灣型城市(shi)(shi)，改善泉(quan)州交通條件和投資環境(jing)起到積極的(de)促進作用。（時任泉(quan)州晉江大橋(qiao)建設指(zhi)揮部副(fu)總工程師尤建 評）

建設沿革

2005年5月8號(hao)，晉江(jiang)大橋動工(gong)興建。

2006年(nian)10月6日，晉江大橋完成最后(hou)一個承臺澆注。

2007年(nian)8月(yue)，晉江大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)塔竣工建成(cheng)；同年(nian)10月(yue)10日，晉江大橋(qiao)(qiao)主塔成(cheng)功(gong)封頂，同月(yue)21日，泉州晉江大橋(qiao)(qiao)完成(cheng)東海互通立交主體工程。

2008年4月(yue)30日，晉(jin)江大(da)(da)橋完成(cheng)主橋合龍工程。同年10月(yue)24日，晉(jin)江大(da)(da)橋試驗通車(che)；12月(yue)30日，晉(jin)江大(da)(da)橋正式(shi)通車(che)運(yun)營。

活動及其他

設備設施

照明設施

2013年11月(yue)1日，晉江大橋夜景設(she)施(shi)修復工程竣工，更換2000余盞(zhan)白光夜景燈，并在周末或(huo)節(jie)假日時間通電亮起。

交通監控

2014年12月1日起，福建(jian)省恢復(fu)監控抓拍交通違法行為(wei)記分制，晉江(jiang)大(da)橋(qiao)豐澤段(duan)至后渚大(da)橋(qiao)紅(hong)綠燈路口安裝車輛(liang)測(ce)速設備，采集來往車輛(liang)的現場違章行為(wei)。

運營情況

票價票制

2008年12月，中國國務院下發《關于實施成品油價(jia)格和稅(shui)費改革的通知(zhi)》，以提高成品油消費稅(shui)額(e)方式取代了(le)公(gong)(gong)路(lu)養路(lu)費等六項交通規費，晉江(jiang)大橋全橋段為城市快(kuai)速公(gong)(gong)路(lu)，包括其(qi)中，不實施收費制度。

通行事項

截至(zhi)2017年6月(yue)4日，因通(tong)(tong)(tong)港西街后渚(zhu)大橋(qiao)至(zhi)晉江大橋(qiao)段路面(mian)(mian)“白改黑(hei)”改造工程(cheng)需要，從6月(yue)28日至(zhi)改造路段主(zhu)車(che)(che)道(dao)路面(mian)(mian)完工止，通(tong)(tong)(tong)港西街后渚(zhu)大橋(qiao)至(zhi)晉江大橋(qiao)段將實施交通(tong)(tong)(tong)管(guan)制，禁止公交車(che)(che)、客運車(che)(che)、摩托車(che)(che)除外(wai)的其他機動(dong)車(che)(che)通(tong)(tong)(tong)行(xing)。

交通流量

2010年，晉江(jiang)大(da)橋(qiao)車流量為5.6萬輛/日(ri)(ri)；2013年，晉江(jiang)大(da)橋(qiao)車流量為6萬輛/日(ri)(ri)。

建設成果

技術難題

晉(jin)江大(da)(da)橋(qiao)引橋(qiao)為40米連續箱(xiang)梁(liang)，具有混凝(ning)土(tu)(tu)梁(liang)較(jiao)(jiao)重、結(jie)(jie)構(gou)(gou)較(jiao)(jiao)剛(gang)、聯長較(jiao)(jiao)大(da)(da)、各墩剛(gang)度變(bian)化較(jiao)(jiao)大(da)(da)的(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)特(te)點。為了解(jie)決高(gao)地震(zhen)烈度區域混凝(ning)土(tu)(tu)橋(qiao)梁(liang)抗震(zhen)設計(ji)難(nan)題，晉(jin)江大(da)(da)橋(qiao)采用減隔震(zhen)設計(ji)方案(an)，利(li)用鉛芯(xin)橡膠隔震(zhen)支座改善(shan)結(jie)(jie)構(gou)(gou)動力特(te)性，從而大(da)(da)大(da)(da)降低了結(jie)(jie)構(gou)(gou)地震(zhen)響應結(jie)(jie)構(gou)(gou)，在整(zheng)體上(shang)提高(gao)了結(jie)(jie)構(gou)(gou)的(de)安星星及抗震(zhen)性能，并具有較(jiao)(jiao)好的(de)經(jing)濟效(xiao)益。