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基本介紹

晉(jin)(jin)江大橋位于中國福建省泉(quan)州市，為228線國道的重要組成部(bu)分之一；該橋距晉(jin)(jin)江入海口約3千米，南起于泉(quan)州市豐澤區(qu)江濱路互(hu)通立交(jiao)，跨(kua)越晉(jin)(jin)江水道，北至晉(jin)(jin)江市，止于東海路互(hu)通立交(jiao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

晉江大橋(qiao)分別由水上(shang)主橋(qiao)、東(dong)海路互通立(li)交、江濱路互通立(li)交、橋(qiao)塔、南北兩岸引橋(qiao)及各其立(li)交匝道組成，主橋(qiao)路段呈西南至東(dong)北方向布置。

設計理念

設計(ji)者(zhe)以“泉州(zhou)是(shi)‘海上絲綢(chou)之路’的(de)(de)起(qi)點，文(wen)(wen)化多元(yuan)化的(de)(de)城(cheng)市，中(zhong)國最早(zao)開放的(de)(de)城(cheng)市之一”為出(chu)發點，以凸顯泉州(zhou)“開放、交(jiao)流”的(de)(de)城(cheng)市理念作為定義(yi)，對晉江(jiang)大橋(qiao)進行設計(ji)，同時(shi)將泉州(zhou)歷史文(wen)(wen)化及地方特(te)色有機(ji)結合，創(chuang)造出(chu)有泉州(zhou)地域特(te)征、具備(bei)泉州(zhou)文(wen)(wen)化內(nei)涵的(de)(de)特(te)色橋(qiao)梁景(jing)觀。

景觀設計

主塔

晉江大(da)橋的(de)(de)(de)主塔(ta)在設(she)計中(zhong)，應(ying)用了符(fu)號學(xue)的(de)(de)(de)方法，結合泉(quan)州(zhou)“開(kai)(kai)放、交流(liu)”的(de)(de)(de)理念作為(wei)造型設(she)計，同時參照泉(quan)州(zhou)居(ju)民建筑特色，選取(qu)“開(kai)(kai)”字作為(wei)該橋設(she)計理念的(de)(de)(de)符(fu)號載(zai)體；采用雙(shuang)索面門式(shi)橋，其整(zheng)體造型為(wei)“開(kai)(kai)”字，有(you)開(kai)(kai)放、開(kai)(kai)端、開(kai)(kai)創、開(kai)(kai)啟等解釋，具(ju)有(you)無窮寓意(yi)，表明當時的(de)(de)(de)海上(shang)絲綢之路(lu)為(wei)泉(quan)州(zhou)乃至當時的(de)(de)(de)中(zhong)國開(kai)(kai)啟了一扇與世(shi)界全方位交流(liu)的(de)(de)(de)大(da)門，也概括了泉(quan)州(zhou)過去及現今(jin)數(shu)千年城市文明的(de)(de)(de)發(fa)展史，承載(zai)著泉(quan)州(zhou)的(de)(de)(de)未來和希(xi)望。

橋塔(ta)頂部造型的(de)靈感來(lai)自于泉(quan)州居民高高翹起的(de)脊尾，姿態飛揚、個(ge)性奔放；加上塔(ta)柱外側精致的(de)刻槽(cao)處理，具有濃郁(yu)的(de)閩南民居特色。

梁(liang)體 晉江大橋梁(liang)形(xing)成雙波(bo)浪截面，波(bo)浪狀符(fu)號(hao)與橋塔具(ju)(ju)有同義主題，主跨部分梁(liang)底加(jia)上(shang)橫向(xiang)肋(lei)，具(ju)(ju)有整(zheng)齊劃一(yi)的韻(yun)律美，使該橋充滿變化，產生(sheng)豐富的層次感。

欄(lan)桿 在橋面系中，欄(lan)桿相對于橋梁主體來說，是易于制作的構(gou)件，與人(ren)關系最為親和(he)，是人(ren)可(ke)觸(chu)摸范圍，也是視覺(jue)可(ke)精(jing)細辨別的領域；晉江大橋欄(lan)桿以弧形的桿件組合成中國國畫中的波浪(lang)紋，與橋塔上的古船造型遙相呼應，點明(ming)泉州為“海上絲(si)綢之(zhi)路的啟錨地”的主題。

設計特點

晉江(jiang)大(da)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)獨(du)塔(ta)雙索(suo)(suo)面(mian)預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)斜拉橋(qiao)，主(zhu)梁(liang)(liang)由(you)兩個魚(yu)腹式砼箱梁(liang)(liang)通過(guo)橫梁(liang)(liang)連接組成(cheng)，為(wei)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)箱形梁(liang)(liang)，采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)C50混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)，采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)縱、橫雙向預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)體系。斜拉索(suo)(suo)索(suo)(suo)面(mian)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)扇形布置(zhi)，裝設熱鍍鋅(xin)?7高(gao)強平行鋼絲束斜拉索(suo)(suo)，斜拉索(suo)(suo)護(hu)套為(wei)雙層，內(nei)層為(wei)黑色高(gao)密(mi)度(du)聚乙烯(xi)，外(wai)層為(wei)彩(cai)色高(gao)密(mi)度(du)聚乙烯(xi)，兩層之間設置(zhi)一隔離層，使外(wai)層適(shi)中處于(yu)低應(ying)力(li)(li)狀態下，以防開裂。主(zhu)塔(ta)為(wei)“開”字(zi)形鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，C50混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)，整個主(zhu)塔(ta)有下塔(ta)柱(zhu)、中塔(ta)柱(zhu)、斜拉索(suo)(suo)錨固區(qu)、下橫梁(liang)(liang)、中橫梁(liang)(liang)及上橫梁(liang)(liang)組成(cheng)。塔(ta)柱(zhu)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)貶義矩形截(jie)面(mian)，將塔(ta)柱(zhu)橫橋(qiao)向迎風面(mian)設置(zhi)成(cheng)曲面(mian)；主(zhu)塔(ta)下橫梁(liang)(liang)為(wei)預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，單(dan)箱單(dan)室(shi)截(jie)面(mian)；中橫梁(liang)(liang)為(wei)預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，單(dan)箱單(dan)室(shi)截(jie)面(mian)；主(zhu)塔(ta)墩采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)兩分離式基(ji)礎。

設計參數

線(xian)路全長(chang)3600千(qian)米，主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（含(han)主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)、引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)）總長(chang)2740米，橋(qiao)(qiao)(qiao)面寬(kuan)38.0米，北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)1365米，南引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)1010米，南北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)33米。 [7]  主(zhu)(zhu)(zhu)塔高132.1米，塔底高程+2.0米，塔頂高程+134.125米，主(zhu)(zhu)(zhu)塔字承臺頂以上(shang)塔高132.125米，橋(qiao)(qiao)(qiao)面以上(shang)塔高106.327米；主(zhu)(zhu)(zhu)塔墩樁(zhuang)(zhuang)徑2.2米，樁(zhuang)(zhuang)距4.5米。主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)頂板寬(kuan)38米，兩分離式單(dan)箱(xiang)(xiang)中(zhong)心距22.2米，單(dan)箱(xiang)(xiang)中(zhong)心線(xian)處梁(liang)高3.158米，至橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)堆成中(zhong)心線(xian)處梁(liang)高3.38米。斜(xie)(xie)拉索錨固的鋸齒塊橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向中(zhong)心距34.0米。斜(xie)(xie)拉索張拉應(ying)力1670壓強，梁(liang)索面橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向間距34.0米，全橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)布置52對104根斜(xie)(xie)拉索。

技術標準

道(dao)路等級 城市(shi)快速(su)路

設(she)計(ji)速度 主線：80千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時(shi)，主匝(za)道(dao)：50千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時(shi)、次匝(za)道(dao)：40千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時(shi)

車道設置 雙向六車道，兩側預留緊急停車帶(dai)

荷載標準 公路-Ⅰ級

縱坡系數 主(zhu)線(xian)≤3.0%，匝(za)道≤4.5%

橫(heng)坡系數 雙向2%

通航水位 +5.06米（黃(huang)海高程(cheng)）

通(tong)航凈(jing)空(kong) 115米(mi)x17.5米(mi)

通(tong)航(hang)噸位 500噸級(ji)客、貨輪自出入，單(dan)孔雙向通(tong)航(hang)

遇洪頻率 1次(ci)/300年(nian)

設計風速 41.6米/秒

抗震(zhen)烈度(du)(du) 基本烈度(du)(du)VII度(du)(du)，按(an)VIII度(du)(du)設(she)防

功能價值

晉江(jiang)大橋建(jian)(jian)成后，實(shi)現泉(quan)(quan)州市(shi)過境交通“東(dong)進(jin)東(dong)出(chu)”，同時，加(jia)強中心市(shi)區與晉江(jiang)、石獅、惠安、泉(quan)(quan)港之間的(de)聯系，方(fang)便(bian)中心市(shi)區對(dui)外延(yan)伸，對(dui)建(jian)(jian)設(she)海灣型城市(shi)，改善(shan)泉(quan)(quan)州交通條(tiao)件和投資環(huan)境起到積極的(de)促進(jin)作(zuo)用。（時任泉(quan)(quan)州晉江(jiang)大橋建(jian)(jian)設(she)指揮部副(fu)總工程師尤建(jian)(jian) 評(ping)）

建設沿革

2005年5月8號，晉江大橋動(dong)工興建。

2006年10月6日，晉江大橋完成(cheng)最后(hou)一個承(cheng)臺澆注。

2007年8月，晉江大(da)橋主橋塔竣(jun)工建(jian)成(cheng)；同年10月10日，晉江大(da)橋主塔成(cheng)功封頂(ding)，同月21日，泉州晉江大(da)橋完成(cheng)東海互通立(li)交主體工程。

2008年4月(yue)(yue)30日，晉(jin)(jin)江大橋完成主橋合龍(long)工程。同年10月(yue)(yue)24日，晉(jin)(jin)江大橋試驗(yan)通車(che)；12月(yue)(yue)30日，晉(jin)(jin)江大橋正式通車(che)運(yun)營。

活動及其他

設備設施

照明設施

2013年(nian)11月1日，晉江大橋(qiao)夜景設施修復(fu)工程竣工，更換2000余(yu)盞白光夜景燈，并在周(zhou)末或(huo)節假日時(shi)間通電(dian)亮(liang)起。

交通監控

2014年12月1日起，福建(jian)省恢復(fu)監控(kong)抓拍交通違(wei)法行為記分制，晉(jin)江(jiang)大橋豐(feng)澤段至后渚大橋紅(hong)綠(lv)燈(deng)路口安裝車(che)輛測速設備(bei)，采集來往車(che)輛的現場違(wei)章行為。

運營情況

票價票制

2008年12月(yue)，中(zhong)國(guo)國(guo)務院下發《關(guan)于實施成品(pin)(pin)油價格和稅費改革的通知》，以(yi)提高成品(pin)(pin)油消費稅額方式取(qu)代(dai)了(le)公路(lu)養路(lu)費等六項(xiang)交通規費，晉江大橋全橋段為城市(shi)快速(su)公路(lu)，包括其中(zhong)，不實施收費制度。

通行事項

截至(zhi)2017年6月4日，因通港西街后(hou)渚(zhu)大橋(qiao)至(zhi)晉江大橋(qiao)段路(lu)面“白改黑”改造(zao)工程需要(yao)，從6月28日至(zhi)改造(zao)路(lu)段主車(che)(che)道路(lu)面完工止(zhi)，通港西街后(hou)渚(zhu)大橋(qiao)至(zhi)晉江大橋(qiao)段將實施交通管制，禁止(zhi)公交車(che)(che)、客運車(che)(che)、摩托車(che)(che)除(chu)外的其他機動車(che)(che)通行。

交通流量

2010年，晉江(jiang)大橋車(che)流量為5.6萬輛(liang)/日；2013年，晉江(jiang)大橋車(che)流量為6萬輛(liang)/日。

建設成果

技術難題

晉江(jiang)大(da)橋(qiao)引橋(qiao)為(wei)40米連續(xu)箱(xiang)梁，具(ju)有(you)混凝土梁較(jiao)重(zhong)、結(jie)構較(jiao)剛、聯(lian)長較(jiao)大(da)、各墩剛度(du)變化較(jiao)大(da)的結(jie)構特點。為(wei)了解決高(gao)(gao)地震(zhen)(zhen)(zhen)烈度(du)區(qu)域(yu)混凝土橋(qiao)梁抗震(zhen)(zhen)(zhen)設計(ji)(ji)難題，晉江(jiang)大(da)橋(qiao)采用減(jian)隔(ge)(ge)震(zhen)(zhen)(zhen)設計(ji)(ji)方案(an)，利用鉛芯(xin)橡膠隔(ge)(ge)震(zhen)(zhen)(zhen)支座改(gai)善結(jie)構動力特性(xing)，從而大(da)大(da)降(jiang)低了結(jie)構地震(zhen)(zhen)(zhen)響應結(jie)構，在整體上提高(gao)(gao)了結(jie)構的安星星及抗震(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)能，并具(ju)有(you)較(jiao)好的經濟效益。