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基本介紹

晉江大(da)橋(qiao)位于(yu)中國福建省泉(quan)州(zhou)市(shi)，為228線國道(dao)(dao)的重要組(zu)成部分之一；該橋(qiao)距(ju)晉江入海(hai)口約3千米，南起于(yu)泉(quan)州(zhou)市(shi)豐(feng)澤(ze)區江濱路(lu)互通立交，跨越(yue)晉江水道(dao)(dao)，北至晉江市(shi)，止(zhi)于(yu)東(dong)海(hai)路(lu)互通立交。

建筑設計

建筑結構

整體布局

晉(jin)江大橋(qiao)分(fen)別由水上主橋(qiao)、東(dong)海(hai)路(lu)(lu)(lu)互(hu)通立交、江濱路(lu)(lu)(lu)互(hu)通立交、橋(qiao)塔、南北(bei)兩岸(an)引橋(qiao)及各其立交匝道組(zu)成，主橋(qiao)路(lu)(lu)(lu)段呈西南至(zhi)東(dong)北(bei)方(fang)向布置。

設計理念

設計者以“泉(quan)州(zhou)(zhou)是‘海上絲(si)綢之路’的(de)(de)(de)起(qi)點(dian)，文化多元化的(de)(de)(de)城市，中國(guo)最早開放的(de)(de)(de)城市之一”為出(chu)發點(dian)，以凸顯泉(quan)州(zhou)(zhou)“開放、交流”的(de)(de)(de)城市理念作為定(ding)義，對晉江大橋(qiao)(qiao)進行設計，同時將泉(quan)州(zhou)(zhou)歷史文化及地方特(te)色有(you)機(ji)結合，創造出(chu)有(you)泉(quan)州(zhou)(zhou)地域特(te)征、具備泉(quan)州(zhou)(zhou)文化內涵的(de)(de)(de)特(te)色橋(qiao)(qiao)梁(liang)景觀。

景觀設計

主塔

晉江大橋(qiao)的(de)主塔在設計中(zhong)，應用了符號(hao)學的(de)方法，結合泉(quan)(quan)州“開(kai)(kai)放、交流(liu)”的(de)理念作為造型(xing)設計，同時參照(zhao)泉(quan)(quan)州居民建(jian)筑(zhu)特(te)色，選取“開(kai)(kai)”字(zi)作為該橋(qiao)設計理念的(de)符號(hao)載體；采用雙索面(mian)門(men)式橋(qiao)，其整體造型(xing)為“開(kai)(kai)”字(zi)，有(you)開(kai)(kai)放、開(kai)(kai)端(duan)、開(kai)(kai)創、開(kai)(kai)啟(qi)等解(jie)釋，具有(you)無(wu)窮寓(yu)意，表明當(dang)時的(de)海上(shang)絲綢(chou)之路為泉(quan)(quan)州乃至當(dang)時的(de)中(zhong)國開(kai)(kai)啟(qi)了一(yi)扇與(yu)世界全(quan)方位交流(liu)的(de)大門(men)，也(ye)概(gai)括(kuo)了泉(quan)(quan)州過去及現(xian)今數(shu)千年城市(shi)文明的(de)發展史，承(cheng)載著泉(quan)(quan)州的(de)未來和(he)希望。

橋塔(ta)頂部造(zao)型的(de)靈感(gan)來自于泉州(zhou)居民高高翹起(qi)的(de)脊尾，姿(zi)態飛揚、個性奔放；加(jia)上(shang)塔(ta)柱(zhu)外側精致的(de)刻槽處(chu)理，具有濃郁(yu)的(de)閩南民居特色。

梁(liang)體 晉(jin)江大橋梁(liang)形成雙波浪截(jie)面(mian)，波浪狀(zhuang)符號與橋塔具有同義主題，主跨部分梁(liang)底(di)加上橫向(xiang)肋，具有整齊劃一的韻律美，使(shi)該橋充滿變化，產生豐(feng)富(fu)的層(ceng)次(ci)感(gan)。

欄桿 在橋(qiao)面系中，欄桿相(xiang)對于橋(qiao)梁(liang)主體來說，是(shi)易于制(zhi)作的(de)構件，與人關(guan)系最為親和，是(shi)人可觸摸范圍，也是(shi)視覺(jue)可精細辨別的(de)領域；晉江大橋(qiao)欄桿以弧形的(de)桿件組合成中國國畫中的(de)波浪紋，與橋(qiao)塔上的(de)古(gu)船造型(xing)遙相(xiang)呼應，點明(ming)泉州為“海(hai)上絲綢之路的(de)啟錨地”的(de)主題。

設計特點

晉(jin)江大(da)橋(qiao)主橋(qiao)采(cai)用(yong)(yong)獨塔(ta)(ta)雙索(suo)(suo)面預(yu)應(ying)(ying)力(li)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)斜拉橋(qiao)，主梁由兩(liang)個魚腹(fu)式砼箱梁通過橫梁連接組成，為(wei)(wei)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)箱形(xing)梁，采(cai)用(yong)(yong)C50混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)，采(cai)用(yong)(yong)縱、橫雙向預(yu)應(ying)(ying)力(li)體系(xi)。斜拉索(suo)(suo)索(suo)(suo)面采(cai)用(yong)(yong)扇形(xing)布置(zhi)，裝設(she)熱鍍鋅?7高強平行鋼絲束斜拉索(suo)(suo)，斜拉索(suo)(suo)護套為(wei)(wei)雙層(ceng)，內層(ceng)為(wei)(wei)黑色高密(mi)(mi)度(du)聚(ju)乙烯，外(wai)(wai)層(ceng)為(wei)(wei)彩色高密(mi)(mi)度(du)聚(ju)乙烯，兩(liang)層(ceng)之間設(she)置(zhi)一隔離層(ceng)，使外(wai)(wai)層(ceng)適中(zhong)處于低應(ying)(ying)力(li)狀態下(xia)，以防開(kai)裂。主塔(ta)(ta)為(wei)(wei)“開(kai)”字形(xing)鋼筋(jin)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)結構，C50混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)，整個主塔(ta)(ta)有(you)下(xia)塔(ta)(ta)柱、中(zhong)塔(ta)(ta)柱、斜拉索(suo)(suo)錨固(gu)區(qu)、下(xia)橫梁、中(zhong)橫梁及上橫梁組成。塔(ta)(ta)柱采(cai)用(yong)(yong)貶義矩形(xing)截(jie)面，將塔(ta)(ta)柱橫橋(qiao)向迎風面設(she)置(zhi)成曲(qu)面；主塔(ta)(ta)下(xia)橫梁為(wei)(wei)預(yu)應(ying)(ying)力(li)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)結構，單(dan)(dan)箱單(dan)(dan)室(shi)截(jie)面；中(zhong)橫梁為(wei)(wei)預(yu)應(ying)(ying)力(li)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)結構，單(dan)(dan)箱單(dan)(dan)室(shi)截(jie)面；主塔(ta)(ta)墩(dun)采(cai)用(yong)(yong)兩(liang)分離式基礎。

設計參數

線(xian)路全長3600千米，主(zhu)(zhu)線(xian)大橋(qiao)(qiao)（含主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)、引(yin)橋(qiao)(qiao)）總長2740米，橋(qiao)(qiao)面寬38.0米，北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)長1365米，南引(yin)橋(qiao)(qiao)長1010米，南北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)寬33米。 [7]  主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)高(gao)(gao)132.1米，塔(ta)(ta)底高(gao)(gao)程+2.0米，塔(ta)(ta)頂(ding)高(gao)(gao)程+134.125米，主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)字承臺頂(ding)以(yi)上塔(ta)(ta)高(gao)(gao)132.125米，橋(qiao)(qiao)面以(yi)上塔(ta)(ta)高(gao)(gao)106.327米；主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)墩樁(zhuang)徑2.2米，樁(zhuang)距4.5米。主(zhu)(zhu)梁頂(ding)板(ban)寬38米，兩分(fen)離式單箱中心距22.2米，單箱中心線(xian)處梁高(gao)(gao)3.158米，至橋(qiao)(qiao)梁堆(dui)成中心線(xian)處梁高(gao)(gao)3.38米。斜拉索(suo)(suo)錨固(gu)的鋸齒塊(kuai)橫(heng)橋(qiao)(qiao)向中心距34.0米。斜拉索(suo)(suo)張拉應力1670壓強(qiang)，梁索(suo)(suo)面橫(heng)橋(qiao)(qiao)向間距34.0米，全橋(qiao)(qiao)共布置52對104根斜拉索(suo)(suo)。

技術標準

道路等(deng)級(ji) 城市快速路

設計速(su)度 主線：80千(qian)米(mi)(mi)/小時(shi)，主匝道：50千(qian)米(mi)(mi)/小時(shi)、次匝道：40千(qian)米(mi)(mi)/小時(shi)

車(che)道設(she)置 雙(shuang)向六(liu)車(che)道，兩側預留緊急停車(che)帶

荷(he)載(zai)標準 公(gong)路-Ⅰ級(ji)

縱坡系數 主線(xian)≤3.0%，匝(za)道(dao)≤4.5%

橫坡系數 雙向2%

通航水位 +5.06米(mi)（黃海高(gao)程）

通航凈空 115米(mi)(mi)x17.5米(mi)(mi)

通航(hang)噸位 500噸級客、貨輪自出入，單孔雙向(xiang)通航(hang)

遇洪頻(pin)率 1次/300年(nian)

設計風(feng)速 41.6米/秒

抗(kang)震烈(lie)度 基(ji)本烈(lie)度VII度，按VIII度設防

功能價值

晉(jin)江(jiang)大(da)橋建(jian)成后，實(shi)現泉州(zhou)市過境交通(tong)“東(dong)進東(dong)出”，同時，加強(qiang)中心市區與晉(jin)江(jiang)、石獅、惠安、泉港之間的聯系，方(fang)便(bian)中心市區對(dui)外延伸(shen)，對(dui)建(jian)設海(hai)灣(wan)型(xing)城(cheng)市，改善(shan)泉州(zhou)交通(tong)條件和投資環境起到積極(ji)的促(cu)進作(zuo)用。（時任(ren)泉州(zhou)晉(jin)江(jiang)大(da)橋建(jian)設指揮部副總工程師(shi)尤建(jian) 評(ping)）

建設沿革

2005年5月(yue)8號，晉(jin)江大(da)橋動工興建。

2006年10月6日，晉江(jiang)大橋完(wan)成(cheng)最(zui)后(hou)一個(ge)承臺澆(jiao)注(zhu)。

2007年8月(yue)，晉(jin)(jin)(jin)江大(da)橋(qiao)主橋(qiao)塔竣工建成(cheng)(cheng)；同年10月(yue)10日，晉(jin)(jin)(jin)江大(da)橋(qiao)主塔成(cheng)(cheng)功封頂(ding)，同月(yue)21日，泉州晉(jin)(jin)(jin)江大(da)橋(qiao)完成(cheng)(cheng)東海互(hu)通立交主體工程。

2008年(nian)4月(yue)30日，晉(jin)江(jiang)(jiang)大(da)橋完成(cheng)主橋合龍(long)工(gong)程。同年(nian)10月(yue)24日，晉(jin)江(jiang)(jiang)大(da)橋試驗(yan)通(tong)車；12月(yue)30日，晉(jin)江(jiang)(jiang)大(da)橋正式通(tong)車運營。

活動及其他

設備設施

照明設施

2013年(nian)11月1日(ri)，晉江大(da)橋夜景(jing)(jing)設施修復工程竣工，更換2000余盞白(bai)光夜景(jing)(jing)燈，并在周末(mo)或節假日(ri)時(shi)間通(tong)電亮起(qi)。

交通監控

2014年12月1日起，福(fu)建省(sheng)恢(hui)復監控抓拍(pai)交(jiao)通違法行為(wei)記分制，晉(jin)江大(da)橋(qiao)豐澤段至后渚(zhu)大(da)橋(qiao)紅綠(lv)燈路口安裝車輛測速設備，采集來往車輛的現場違章行為(wei)。

運營情況

票價票制

2008年12月，中國國務院下發《關于實(shi)(shi)施成品油價格和稅費改(gai)革的(de)通(tong)知》，以提高成品油消費稅額方式取代了(le)公(gong)路(lu)養(yang)路(lu)費等(deng)六(liu)項(xiang)交通(tong)規費，晉江大橋全橋段為城(cheng)市(shi)快速(su)公(gong)路(lu)，包括其中，不實(shi)(shi)施收費制度。

通行事項

截至(zhi)2017年6月4日，因通港(gang)西街(jie)后(hou)渚(zhu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)至(zhi)晉江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)段路(lu)面“白(bai)改黑(hei)”改造(zao)工(gong)程需要(yao)，從(cong)6月28日至(zhi)改造(zao)路(lu)段主車(che)道路(lu)面完工(gong)止(zhi)，通港(gang)西街(jie)后(hou)渚(zhu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)至(zhi)晉江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)段將(jiang)實施交通管制，禁止(zhi)公交車(che)、客(ke)運車(che)、摩(mo)托車(che)除(chu)外的(de)其他機動車(che)通行。

交通流量

2010年，晉江大橋車流(liu)量(liang)(liang)為5.6萬輛/日(ri)；2013年，晉江大橋車流(liu)量(liang)(liang)為6萬輛/日(ri)。

建設成果

技術難題

晉江(jiang)大(da)(da)橋引橋為(wei)40米連續箱梁(liang)，具有混凝土梁(liang)較重、結(jie)構(gou)(gou)較剛(gang)、聯長較大(da)(da)、各墩剛(gang)度變(bian)化較大(da)(da)的結(jie)構(gou)(gou)特(te)點。為(wei)了(le)解(jie)決(jue)高地震烈(lie)度區域混凝土橋梁(liang)抗震設計(ji)(ji)難(nan)題，晉江(jiang)大(da)(da)橋采用減隔(ge)震設計(ji)(ji)方(fang)案，利用鉛(qian)芯橡膠隔(ge)震支座改善結(jie)構(gou)(gou)動力特(te)性，從(cong)而(er)大(da)(da)大(da)(da)降(jiang)低了(le)結(jie)構(gou)(gou)地震響應結(jie)構(gou)(gou)，在整體(ti)上提高了(le)結(jie)構(gou)(gou)的安(an)星星及(ji)抗震性能，并具有較好的經(jing)濟效(xiao)益。