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基本介紹

晉江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)位于中國福建省泉(quan)州市(shi)，為228線國道的重要組成部(bu)分之一；該橋(qiao)距晉江(jiang)(jiang)(jiang)入海(hai)口約(yue)3千米，南起于泉(quan)州市(shi)豐澤區江(jiang)(jiang)(jiang)濱路互(hu)通立交(jiao)，跨越晉江(jiang)(jiang)(jiang)水道，北至晉江(jiang)(jiang)(jiang)市(shi)，止于東(dong)海(hai)路互(hu)通立交(jiao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

晉江大橋(qiao)分(fen)別由水(shui)上主(zhu)橋(qiao)、東海路互通立交、江濱路互通立交、橋(qiao)塔、南北兩岸引橋(qiao)及各(ge)其(qi)立交匝道(dao)組成，主(zhu)橋(qiao)路段呈(cheng)西南至東北方向布置。

設計理念

設計(ji)者(zhe)以(yi)“泉(quan)州(zhou)是‘海上絲綢之(zhi)路(lu)’的(de)起點，文化多元(yuan)化的(de)城市(shi)(shi)，中國最早開放(fang)的(de)城市(shi)(shi)之(zhi)一”為(wei)出發點，以(yi)凸顯泉(quan)州(zhou)“開放(fang)、交流”的(de)城市(shi)(shi)理(li)念(nian)作為(wei)定(ding)義，對(dui)晉(jin)江大橋(qiao)進(jin)行設計(ji)，同時將泉(quan)州(zhou)歷史文化及地方(fang)特色有(you)機結(jie)合(he)，創造出有(you)泉(quan)州(zhou)地域特征、具備泉(quan)州(zhou)文化內涵的(de)特色橋(qiao)梁景(jing)觀。

景觀設計

主塔

晉江大橋(qiao)(qiao)的(de)主塔在設計中(zhong)，應用了符號學(xue)的(de)方(fang)(fang)法，結合泉州(zhou)(zhou)“開(kai)(kai)(kai)放(fang)、交流”的(de)理(li)念作為造(zao)型設計，同時(shi)參照泉州(zhou)(zhou)居民建(jian)筑(zhu)特色，選取“開(kai)(kai)(kai)”字(zi)作為該橋(qiao)(qiao)設計理(li)念的(de)符號載(zai)體；采用雙索面門式橋(qiao)(qiao)，其整體造(zao)型為“開(kai)(kai)(kai)”字(zi)，有(you)開(kai)(kai)(kai)放(fang)、開(kai)(kai)(kai)端、開(kai)(kai)(kai)創、開(kai)(kai)(kai)啟等解釋，具有(you)無窮寓意，表明當時(shi)的(de)海上絲綢(chou)之路為泉州(zhou)(zhou)乃至當時(shi)的(de)中(zhong)國開(kai)(kai)(kai)啟了一扇與世界全方(fang)(fang)位(wei)交流的(de)大門，也(ye)概括了泉州(zhou)(zhou)過去及現(xian)今數千年城(cheng)市文明的(de)發展史，承(cheng)載(zai)著(zhu)泉州(zhou)(zhou)的(de)未來和希(xi)望。

橋(qiao)塔頂部造型的靈感來自于泉州居民(min)高(gao)高(gao)翹起的脊(ji)尾，姿態(tai)飛(fei)揚、個性奔放；加上塔柱外側(ce)精(jing)致的刻槽處理，具(ju)有濃郁(yu)的閩南民(min)居特色。

梁(liang)體 晉江(jiang)大橋梁(liang)形成雙波(bo)浪截面，波(bo)浪狀符(fu)號與(yu)橋塔具(ju)有同義主(zhu)題，主(zhu)跨部分梁(liang)底加上橫向肋，具(ju)有整齊劃(hua)一的韻律美，使(shi)該橋充滿(man)變化(hua)，產生豐(feng)富的層(ceng)次感。

欄桿(gan) 在橋面系中，欄桿(gan)相(xiang)對于橋梁主體來說，是(shi)易于制作的(de)(de)構件，與人(ren)關系最為親和，是(shi)人(ren)可觸摸范圍，也是(shi)視(shi)覺可精(jing)細辨(bian)別的(de)(de)領(ling)域；晉江大橋欄桿(gan)以弧形(xing)的(de)(de)桿(gan)件組合成中國(guo)國(guo)畫(hua)中的(de)(de)波浪(lang)紋，與橋塔上(shang)的(de)(de)古船造型遙相(xiang)呼應，點明泉州為“海(hai)上(shang)絲綢之(zhi)路的(de)(de)啟錨地”的(de)(de)主題。

設計特點

晉江大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)采(cai)(cai)用(yong)(yong)獨(du)塔(ta)雙(shuang)(shuang)索面(mian)預(yu)應(ying)(ying)力(li)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)斜(xie)拉(la)橋(qiao)，主(zhu)梁(liang)由兩個(ge)魚腹(fu)式(shi)(shi)砼箱(xiang)(xiang)梁(liang)通過(guo)橫(heng)梁(liang)連接組(zu)成(cheng)(cheng)，為混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)箱(xiang)(xiang)形梁(liang)，采(cai)(cai)用(yong)(yong)C50混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)，采(cai)(cai)用(yong)(yong)縱、橫(heng)雙(shuang)(shuang)向(xiang)預(yu)應(ying)(ying)力(li)體系。斜(xie)拉(la)索索面(mian)采(cai)(cai)用(yong)(yong)扇形布(bu)置(zhi)，裝設(she)(she)熱鍍鋅?7高(gao)強平行鋼絲束斜(xie)拉(la)索，斜(xie)拉(la)索護套為雙(shuang)(shuang)層，內(nei)層為黑(hei)色(se)高(gao)密度聚(ju)乙烯，外(wai)層為彩色(se)高(gao)密度聚(ju)乙烯，兩層之(zhi)間(jian)設(she)(she)置(zhi)一隔離(li)層，使外(wai)層適(shi)中(zhong)處于低應(ying)(ying)力(li)狀態下(xia)，以(yi)防開(kai)裂。主(zhu)塔(ta)為“開(kai)”字形鋼筋混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結構，C50混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)，整(zheng)個(ge)主(zhu)塔(ta)有下(xia)塔(ta)柱(zhu)、中(zhong)塔(ta)柱(zhu)、斜(xie)拉(la)索錨(mao)固區(qu)、下(xia)橫(heng)梁(liang)、中(zhong)橫(heng)梁(liang)及(ji)上橫(heng)梁(liang)組(zu)成(cheng)(cheng)。塔(ta)柱(zhu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)貶(bian)義矩形截(jie)面(mian)，將塔(ta)柱(zhu)橫(heng)橋(qiao)向(xiang)迎風面(mian)設(she)(she)置(zhi)成(cheng)(cheng)曲面(mian)；主(zhu)塔(ta)下(xia)橫(heng)梁(liang)為預(yu)應(ying)(ying)力(li)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結構，單(dan)箱(xiang)(xiang)單(dan)室截(jie)面(mian)；中(zhong)橫(heng)梁(liang)為預(yu)應(ying)(ying)力(li)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結構，單(dan)箱(xiang)(xiang)單(dan)室截(jie)面(mian)；主(zhu)塔(ta)墩采(cai)(cai)用(yong)(yong)兩分離(li)式(shi)(shi)基礎。

設計參數

線(xian)路全長3600千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主線(xian)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（含(han)主橋(qiao)(qiao)(qiao)、引橋(qiao)(qiao)(qiao)）總長2740米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面寬(kuan)(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)引橋(qiao)(qiao)(qiao)長1365米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南引橋(qiao)(qiao)(qiao)長1010米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南北(bei)引橋(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)(kuan)33米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。 [7]  主塔(ta)高(gao)132.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)底高(gao)程+2.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)頂(ding)高(gao)程+134.125米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主塔(ta)字承臺頂(ding)以上塔(ta)高(gao)132.125米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面以上塔(ta)高(gao)106.327米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主塔(ta)墩樁(zhuang)徑2.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁(zhuang)距(ju)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁頂(ding)板寬(kuan)(kuan)38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)分(fen)離式(shi)單箱(xiang)中(zhong)心距(ju)22.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單箱(xiang)中(zhong)心線(xian)處梁高(gao)3.158米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，至橋(qiao)(qiao)(qiao)梁堆成中(zhong)心線(xian)處梁高(gao)3.38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉索(suo)錨固的鋸齒塊(kuai)橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向中(zhong)心距(ju)34.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉索(suo)張拉應力1670壓強，梁索(suo)面橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向間距(ju)34.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)布置(zhi)52對104根斜(xie)拉索(suo)。

技術標準

道路(lu)(lu)等級 城(cheng)市快速路(lu)(lu)

設計速度(du) 主線(xian)：80千(qian)米(mi)/小時(shi)，主匝道：50千(qian)米(mi)/小時(shi)、次匝道：40千(qian)米(mi)/小時(shi)

車(che)(che)道設置(zhi) 雙向六(liu)車(che)(che)道，兩側預(yu)留緊急停車(che)(che)帶

荷載標準 公路-Ⅰ級

縱坡(po)系數 主線≤3.0%，匝道≤4.5%

橫坡系(xi)數 雙(shuang)向(xiang)2%

通航水位 +5.06米(mi)（黃(huang)海高程(cheng)）

通(tong)航凈空 115米x17.5米

通(tong)航噸(dun)(dun)位 500噸(dun)(dun)級客、貨輪自出入(ru)，單孔雙向(xiang)通(tong)航

遇洪頻率 1次(ci)/300年

設計風速 41.6米/秒(miao)

抗(kang)震烈度 基本(ben)烈度VII度，按VIII度設防

功能價值

晉(jin)江大(da)橋建(jian)成(cheng)后，實(shi)現泉(quan)(quan)州市過境交通“東進(jin)東出”，同時(shi)，加強中(zhong)心市區與晉(jin)江、石獅(shi)、惠安(an)、泉(quan)(quan)港之間的聯(lian)系，方便中(zhong)心市區對(dui)外延伸，對(dui)建(jian)設海灣(wan)型城市，改(gai)善泉(quan)(quan)州交通條件和(he)投資(zi)環(huan)境起(qi)到積極的促(cu)進(jin)作(zuo)用。（時(shi)任泉(quan)(quan)州晉(jin)江大(da)橋建(jian)設指揮部(bu)副總工程師尤建(jian) 評）

建設沿革

2005年5月(yue)8號，晉江大橋(qiao)動工興(xing)建。

2006年10月6日，晉(jin)江大橋完成(cheng)最后一個承臺澆注。

2007年8月，晉(jin)(jin)江大橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)塔竣工建成；同年10月10日，晉(jin)(jin)江大橋(qiao)(qiao)主(zhu)塔成功封頂，同月21日，泉州晉(jin)(jin)江大橋(qiao)(qiao)完成東海互(hu)通立交主(zhu)體(ti)工程。

2008年(nian)4月(yue)30日，晉(jin)江(jiang)大橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍工程(cheng)。同(tong)年(nian)10月(yue)24日，晉(jin)江(jiang)大橋(qiao)試驗通車；12月(yue)30日，晉(jin)江(jiang)大橋(qiao)正式通車運營。

活動及其他

設備設施

照明設施

2013年11月1日，晉江大橋夜景設施(shi)修(xiu)復工(gong)程竣工(gong)，更(geng)換2000余(yu)盞(zhan)白光夜景燈，并在周末或節(jie)假日時間通電(dian)亮(liang)起(qi)。

交通監控

2014年12月1日起(qi)，福(fu)建(jian)省恢復監控抓拍(pai)交通(tong)違(wei)法(fa)行(xing)為(wei)記分制，晉(jin)江大橋豐澤段至(zhi)后渚大橋紅綠燈路口安裝車輛測速設備，采集來往車輛的現(xian)場違(wei)章行(xing)為(wei)。

運營情況

票價票制

2008年(nian)12月，中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)務院下發(fa)《關(guan)于(yu)實施成(cheng)品油價格和稅費改革(ge)的(de)通知》，以(yi)提高成(cheng)品油消(xiao)費稅額方式取代了公路養路費等六項交通規費，晉江(jiang)大橋全橋段為城(cheng)市快速公路，包括其(qi)中(zhong)，不實施收費制度。

通行事項

截至(zhi)(zhi)2017年6月4日，因通港西街(jie)后渚大橋(qiao)(qiao)(qiao)至(zhi)(zhi)晉江大橋(qiao)(qiao)(qiao)段路(lu)面“白(bai)改黑”改造(zao)工(gong)程需要(yao)，從6月28日至(zhi)(zhi)改造(zao)路(lu)段主車(che)道路(lu)面完工(gong)止(zhi)，通港西街(jie)后渚大橋(qiao)(qiao)(qiao)至(zhi)(zhi)晉江大橋(qiao)(qiao)(qiao)段將實施交通管制，禁止(zhi)公交車(che)、客運車(che)、摩托(tuo)車(che)除外的其他機動車(che)通行。

交通流量

2010年，晉江大橋車流量為5.6萬(wan)輛/日(ri)；2013年，晉江大橋車流量為6萬(wan)輛/日(ri)。

建設成果

技術難題

晉(jin)江大(da)橋引(yin)橋為(wei)40米(mi)連續箱(xiang)梁，具(ju)有(you)混(hun)凝土梁較(jiao)重(zhong)、結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)較(jiao)剛(gang)(gang)、聯(lian)長較(jiao)大(da)、各墩剛(gang)(gang)度變化較(jiao)大(da)的結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)特點。為(wei)了解(jie)決高(gao)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)烈度區域混(hun)凝土橋梁抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)設計(ji)難題，晉(jin)江大(da)橋采用(yong)(yong)減隔震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)設計(ji)方案，利用(yong)(yong)鉛芯橡膠(jiao)隔震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)改善結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)動(dong)力特性(xing)，從而(er)大(da)大(da)降低了結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)地震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)響應結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，在(zai)整(zheng)體(ti)上(shang)提高(gao)了結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)的安星(xing)星(xing)及(ji)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)能，并具(ju)有(you)較(jiao)好的經(jing)濟效益(yi)。