一、轉向驅動橋的作用

轉向驅動橋就(jiu)是(shi)能實現車(che)(che)輪(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)和驅動(dong)兩種功(gong)能的車(che)(che)橋。對于前(qian)輪(lun)(lun)驅動(dong)汽(qi)車(che)(che)和全輪(lun)(lun)驅動(dong)汽(qi)車(che)(che)，前(qian)橋既要轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)，又要傳遞動(dong)力，所以叫做轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)驅動(dong)橋。

二、轉向驅動橋由什么組成

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)驅(qu)動橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)結構組成既(ji)具(ju)有一般驅(qu)動橋(qiao)(qiao)所(suo)具(ju)有的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)減(jian)速器、差速器及半(ban)(ban)軸，也(ye)具(ju)有一般轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)橋(qiao)(qiao)所(suo)具(ju)有的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)殼體(ti)、主(zhu)(zhu)銷和輪轂等(deng)。它與(yu)單獨的(de)(de)(de)驅(qu)動橋(qiao)(qiao)、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)橋(qiao)(qiao)相比，其不同(tong)之(zhi)處是，由于轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)所(suo)需(xu)要半(ban)(ban)軸被(bei)分(fen)為兩段，分(fen)別叫(jiao)內(nei)半(ban)(ban)軸（與(yu)差速器相連(lian)(lian)(lian)接(jie)）和外半(ban)(ban)軸（與(yu)輪轂連(lian)(lian)(lian)接(jie)），二者用等(deng)角速萬(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)連(lian)(lian)(lian)接(jie)起(qi)來。同(tong)時，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)也(ye)因此分(fen)成上(shang)下(xia)兩段，分(fen)別固(gu)定(ding)在萬(wan)向(xiang)(xiang)節(jie)的(de)(de)(de)球形支座上(shang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)軸頸(jing)做成空心，以便外半(ban)(ban)軸從(cong)中穿過。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)的(de)(de)(de)連(lian)(lian)(lian)接(jie)叉是球狀轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)殼體(ti)，既(ji)滿足了(le)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)需(xu)要，又適應(ying)(ying)了(le)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)的(de)(de)(de)傳力。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)驅(qu)動橋(qiao)(qiao)廣泛地應(ying)(ying)用到全輪驅(qu)動的(de)(de)(de)越(yue)野汽車(che)上(shang)。

三、轉向驅動橋的工作原理

1、驅動

橋(qiao)的中部(bu)(bu)裝有(you)主減速(su)器(qi)(qi)和(he)差(cha)速(su)器(qi)(qi)。內半(ban)(ban)(ban)(ban)軸和(he)外半(ban)(ban)(ban)(ban)軸通過等角速(su)萬向節連接(jie)在一起，外半(ban)(ban)(ban)(ban)軸的端部(bu)(bu)制有(you)花健，它和(he)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸凸緣相嚙合。當(dang)前橋(qiao)驅(qu)動時，轉矩由主減速(su)器(qi)(qi)、差(cha)速(su)器(qi)(qi)傳(chuan)給內半(ban)(ban)(ban)(ban)軸、萬向節、外半(ban)(ban)(ban)(ban)軸和(he)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸凸緣，最后傳(chuan)遞到輪轂，驅(qu)使(shi)車輪旋轉。

2、轉向

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)由(you)(you)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)軸頸和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)外(wai)殼(ke)(ke)用螺栓連接成整體。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)軸頸上(shang)裝有(you)兩(liang)個輪(lun)轂(gu)軸承，以支承輪(lun)轂(gu)；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)軸頸內孔壁(bi)內壓裝有(you)襯套(tao)，以支承外(wai)半(ban)軸。在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)外(wai)殼(ke)(ke)的上(shang)下(xia)兩(liang)端(duan)分別裝有(you)上(shang)下(xia)兩(liang)段主銷的加粗部分，并用止動銷止動，在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)外(wai)殼(ke)(ke)上(shang)端(duan)裝有(you)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)臂，在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)外(wai)殼(ke)(ke)下(xia)端(duan)裝有(you)下(xia)蓋。潤滑脂由(you)(you)上(shang)、下(xia)油(you)嘴(zui)注入(ru)后(hou)，分別進入(ru)主銷中心(xin)油(you)道，再從(cong)兩(liang)個側孔出來(lai)進入(ru)主銷與(yu)襯套(tao)之間，實現潤滑。汽(qi)車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)直拉桿拉動轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)臂帶(dai)動轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)繞(rao)主銷擺動，這(zhe)時轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)即(ji)可隨(sui)之偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，從(cong)而實現汽(qi)車的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。