一、轉向驅動橋的作用

轉向驅動橋就是能實現車(che)輪(lun)轉向(xiang)和(he)(he)驅動兩種功能的車(che)橋。對于前(qian)輪(lun)驅動汽(qi)車(che)和(he)(he)全輪(lun)驅動汽(qi)車(che)，前(qian)橋既要(yao)轉向(xiang)，又要(yao)傳遞(di)動力，所以叫做轉向(xiang)驅動橋。

二、轉向驅動橋由什么組成

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)的結構組(zu)成既(ji)具有(you)(you)(you)一般驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)所(suo)具有(you)(you)(you)的主(zhu)減速(su)(su)器、差(cha)速(su)(su)器及(ji)半(ban)(ban)軸，也具有(you)(you)(you)一般轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)橋(qiao)所(suo)具有(you)(you)(you)的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)殼體(ti)、主(zhu)銷和輪轂等。它與(yu)(yu)單獨的驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)橋(qiao)相比，其不(bu)同之(zhi)處是，由(you)于轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)所(suo)需要半(ban)(ban)軸被(bei)分(fen)為兩段(duan)，分(fen)別叫內半(ban)(ban)軸（與(yu)(yu)差(cha)速(su)(su)器相連(lian)接）和外(wai)半(ban)(ban)軸（與(yu)(yu)輪轂連(lian)接），二(er)者用等角速(su)(su)萬(wan)向(xiang)節(jie)(jie)連(lian)接起來。同時，主(zhu)橋(qiao)也因(yin)此(ci)分(fen)成上下兩段(duan)，分(fen)別固定在萬(wan)向(xiang)節(jie)(jie)的球(qiu)形支座上。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)軸頸做成空心，以便外(wai)半(ban)(ban)軸從中穿過。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)的連(lian)接叉是球(qiu)狀(zhuang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)殼體(ti)，既(ji)滿足了轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)的需要，又(you)適應了轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)的傳(chuan)力。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)廣泛地應用到全輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的越野汽車(che)上。

三、轉向驅動橋的工作原理

1、驅動

橋的中部(bu)裝有主(zhu)減速(su)器和(he)差速(su)器。內半(ban)(ban)軸(zhou)和(he)外(wai)半(ban)(ban)軸(zhou)通過等角速(su)萬(wan)向節(jie)(jie)連接在一(yi)起，外(wai)半(ban)(ban)軸(zhou)的端部(bu)制(zhi)有花健，它(ta)和(he)半(ban)(ban)軸(zhou)凸緣相嚙合。當前橋驅(qu)動時，轉矩(ju)由(you)主(zhu)減速(su)器、差速(su)器傳給內半(ban)(ban)軸(zhou)、萬(wan)向節(jie)(jie)、外(wai)半(ban)(ban)軸(zhou)和(he)半(ban)(ban)軸(zhou)凸緣，最后(hou)傳遞到輪轂，驅(qu)使(shi)車輪旋(xuan)轉。

2、轉向

轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節由(you)(you)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節軸(zhou)頸(jing)和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節外殼用螺栓(shuan)連(lian)接成整體。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節軸(zhou)頸(jing)上(shang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)兩(liang)個輪轂軸(zhou)承(cheng)，以(yi)支承(cheng)輪轂；轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節軸(zhou)頸(jing)內(nei)孔壁(bi)內(nei)壓裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)襯套，以(yi)支承(cheng)外半軸(zhou)。在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節外殼的(de)上(shang)下(xia)兩(liang)端分別裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)上(shang)下(xia)兩(liang)段主(zhu)(zhu)銷(xiao)(xiao)(xiao)的(de)加粗部分，并用止動(dong)(dong)銷(xiao)(xiao)(xiao)止動(dong)(dong)，在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節外殼上(shang)端裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節臂，在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節外殼下(xia)端裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)下(xia)蓋。潤滑脂由(you)(you)上(shang)、下(xia)油(you)嘴注入(ru)后，分別進入(ru)主(zhu)(zhu)銷(xiao)(xiao)(xiao)中(zhong)心油(you)道，再(zai)從(cong)兩(liang)個側孔出來(lai)進入(ru)主(zhu)(zhu)銷(xiao)(xiao)(xiao)與襯套之(zhi)間(jian)，實(shi)現潤滑。汽(qi)車轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)時(shi)(shi)，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)直拉桿拉動(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節臂帶(dai)動(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節繞主(zhu)(zhu)銷(xiao)(xiao)(xiao)擺動(dong)(dong)，這時(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)輪即可隨之(zhi)偏轉(zhuan)(zhuan)，從(cong)而實(shi)現汽(qi)車的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)。