一、什么是轉向橋

轉向橋通常位于掛車牽引車上，因此也稱作前橋，其結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成，車輪裝在轉向節上。轉向的時候，通過轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，實現車輛的轉向。一般(ban)情況下(xia)，掛車(che)的轉向(xiang)橋除了(le)要承(cheng)(cheng)擔轉向(xiang)功能(neng)外，也要承(cheng)(cheng)受(shou)縱向(xiang)力(li)和側(ce)向(xiang)力(li)造成(cheng)的力(li)矩。

二、什么是驅動橋

驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)是(shi)位于傳動(dong)(dong)系統末端的(de)一種機構，驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)的(de)功能主要是(shi)將(jiang)發動(dong)(dong)機的(de)轉矩(ju)經過降速增矩(ju)、改變動(dong)(dong)力(li)傳輸方向后，分配到左右驅(qu)動(dong)(dong)輪，驅(qu)動(dong)(dong)車輛行駛，一般主要由主減(jian)速器(qi)、差速器(qi)、半(ban)軸和(he)橋(qiao)殼等組(zu)成(cheng)。如果按(an)照結(jie)構形式(shi)分類，又可以分為整體式(shi)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)和(he)斷(duan)開式(shi)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)，但是(shi)在貨運車輛上一般使用(yong)整體式(shi)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)。

三、什么是轉向驅動橋

轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)就是能實現車(che)輪轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)和(he)驅(qu)動(dong)(dong)兩種功(gong)能的車(che)橋(qiao)。對(dui)于前輪驅(qu)動(dong)(dong)汽車(che)和(he)全輪驅(qu)動(dong)(dong)汽車(che)，前橋(qiao)既要(yao)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)，又要(yao)傳遞(di)動(dong)(dong)力，所以叫做轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)。

四、轉向驅動橋和轉向橋、驅動橋的區別

轉向驅動橋與轉向橋的區別在于增加了驅動部分，與驅動橋的區別在于增加了轉向部分。轉(zhuan)向驅動橋(qiao)的(de)(de)結構組成(cheng)既具有(you)一(yi)般(ban)驅動橋(qiao)所具有(you)的(de)(de)主減速器、差速器及半(ban)軸；也具有(you)一(yi)般(ban)轉(zhuan)向橋(qiao)所具有(you)的(de)(de)轉(zhuan)向節殼體(ti)、主銷和(he)輪轂等。

轉向驅動橋與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸（與差速器相連接）和外半軸（與輪轂連接），二者用等角速萬向節連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。轉向驅動橋廣(guang)泛地應用(yong)到全(quan)輪(lun)驅動的越野汽車(che)上。