一、什么是轉向橋

轉向橋通常位于掛車牽引車上，因此也稱作前橋，其結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成，車輪裝在轉向節上。轉向的時候，通過轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，實現車輛的轉向。一般(ban)情況下，掛車的(de)轉向橋(qiao)除(chu)了要承(cheng)(cheng)擔(dan)轉向功能外，也(ye)要承(cheng)(cheng)受縱(zong)向力和側(ce)向力造成(cheng)的(de)力矩。

二、什么是驅動橋

驅(qu)動(dong)橋是(shi)位(wei)于(yu)傳動(dong)系統(tong)末端(duan)的(de)一種機(ji)構(gou)，驅(qu)動(dong)橋的(de)功能主要是(shi)將發動(dong)機(ji)的(de)轉矩經過降速增(zeng)矩、改(gai)變動(dong)力(li)傳輸方向后，分配到左(zuo)右(you)驅(qu)動(dong)輪，驅(qu)動(dong)車輛(liang)行(xing)駛，一般主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼(ke)等組成。如果按照結構(gou)形式(shi)(shi)分類，又可以分為整體式(shi)(shi)驅(qu)動(dong)橋和斷開式(shi)(shi)驅(qu)動(dong)橋，但是(shi)在貨運車輛(liang)上一般使用整體式(shi)(shi)驅(qu)動(dong)橋。

三、什么是轉向驅動橋

轉(zhuan)向驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋就是能實(shi)現(xian)車(che)輪(lun)轉(zhuan)向和驅(qu)動(dong)(dong)(dong)兩種(zhong)功(gong)能的(de)車(che)橋。對于前輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)和全輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)，前橋既要轉(zhuan)向，又要傳遞動(dong)(dong)(dong)力(li)，所以叫做轉(zhuan)向驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋。

四、轉向驅動橋和轉向橋、驅動橋的區別

轉向驅動橋與轉向橋的區別在于增加了驅動部分，與驅動橋的區別在于增加了轉向部分。轉(zhuan)向驅動橋(qiao)的(de)結構組成既具有一般驅動橋(qiao)所具有的(de)主(zhu)(zhu)減(jian)速(su)器、差速(su)器及半軸；也具有一般轉(zhuan)向橋(qiao)所具有的(de)轉(zhuan)向節殼體、主(zhu)(zhu)銷和輪轂等。

轉向驅動橋與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸（與差速器相連接）和外半軸（與輪轂連接），二者用等角速萬向節連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。轉向驅動橋廣(guang)泛(fan)地應用(yong)到全輪驅動的(de)越(yue)野汽車(che)上。