一、什么是轉向橋

轉向橋通常位于掛車牽引車上，因此也稱作前橋，其結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成，車輪裝在轉向節上。轉向的時候，通過轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，實現車輛的轉向。一般情況下，掛車的(de)轉(zhuan)向橋除了要承(cheng)擔轉(zhuan)向功能(neng)外，也(ye)要承(cheng)受縱(zong)向力和(he)側向力造(zao)成的(de)力矩(ju)。

二、什么是驅動橋

驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)是(shi)位于傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系統末端的一(yi)種機構，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)的功能主要是(shi)將發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的轉矩(ju)(ju)經(jing)過降速(su)增矩(ju)(ju)、改變動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)輸(shu)方向后，分(fen)配到(dao)左右驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車輛行駛，一(yi)般主要由主減速(su)器(qi)、差(cha)速(su)器(qi)、半軸和(he)橋(qiao)殼等組成(cheng)。如果按照結構形式(shi)分(fen)類，又可(ke)以分(fen)為整體(ti)式(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)和(he)斷開式(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，但是(shi)在貨(huo)運(yun)車輛上一(yi)般使用整體(ti)式(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)。

三、什么是轉向驅動橋

轉(zhuan)向(xiang)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)就是(shi)能(neng)(neng)實現車輪轉(zhuan)向(xiang)和驅(qu)動(dong)(dong)兩種功能(neng)(neng)的(de)車橋(qiao)。對于前輪驅(qu)動(dong)(dong)汽(qi)車和全(quan)輪驅(qu)動(dong)(dong)汽(qi)車，前橋(qiao)既(ji)要(yao)轉(zhuan)向(xiang)，又(you)要(yao)傳(chuan)遞動(dong)(dong)力(li)，所以(yi)叫做轉(zhuan)向(xiang)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)。

四、轉向驅動橋和轉向橋、驅動橋的區別

轉向驅動橋與轉向橋的區別在于增加了驅動部分，與驅動橋的區別在于增加了轉向部分。轉(zhuan)向(xiang)驅(qu)動橋的(de)結構組成既具有(you)一般驅(qu)動橋所具有(you)的(de)主減(jian)速器(qi)、差速器(qi)及(ji)半軸；也具有(you)一般轉(zhuan)向(xiang)橋所具有(you)的(de)轉(zhuan)向(xiang)節殼體、主銷和輪轂等。

轉向驅動橋與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸（與差速器相連接）和外半軸（與輪轂連接），二者用等角速萬向節連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。轉向驅動橋廣泛地應用到全(quan)輪驅動的越(yue)野(ye)汽車上。