一、什么是轉向橋

轉向橋通常位于掛車牽引車上，因此也稱作前橋，其結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成，車輪裝在轉向節上。轉向的時候，通過轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，實現車輛的轉向。一般情況下，掛車的(de)轉向橋除了要承擔轉向功能(neng)外，也(ye)要承受(shou)縱向力(li)(li)和側向力(li)(li)造成(cheng)的(de)力(li)(li)矩。

二、什么是驅動橋

驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)是位于傳動(dong)(dong)系(xi)統末(mo)端的(de)一(yi)種機構，驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)的(de)功能主(zhu)要是將(jiang)發動(dong)(dong)機的(de)轉矩經過降速增矩、改變動(dong)(dong)力傳輸方向(xiang)后(hou)，分(fen)(fen)配(pei)到左右驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪，驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)車輛(liang)行駛，一(yi)般主(zhu)要由主(zhu)減(jian)速器、差(cha)速器、半軸(zhou)和橋(qiao)殼等組成(cheng)。如果按照(zhao)結構形式(shi)分(fen)(fen)類，又可以(yi)分(fen)(fen)為整體式(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)和斷開式(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)，但是在貨運(yun)車輛(liang)上一(yi)般使用整體式(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)。

三、什么是轉向驅動橋

轉向(xiang)(xiang)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)就(jiu)是能(neng)(neng)實(shi)現車(che)輪轉向(xiang)(xiang)和驅(qu)動(dong)(dong)(dong)兩種功能(neng)(neng)的車(che)橋(qiao)。對(dui)于前輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)和全輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)，前橋(qiao)既(ji)要轉向(xiang)(xiang)，又要傳遞(di)動(dong)(dong)(dong)力，所以叫做(zuo)轉向(xiang)(xiang)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)。

四、轉向驅動橋和轉向橋、驅動橋的區別

轉向驅動橋與轉向橋的區別在于增加了驅動部分，與驅動橋的區別在于增加了轉向部分。轉向驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)的結構(gou)組成(cheng)既具有(you)一般驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)所(suo)具有(you)的主(zhu)減(jian)速器、差速器及半軸(zhou)；也具有(you)一般轉向橋(qiao)(qiao)所(suo)具有(you)的轉向節殼體、主(zhu)銷和輪轂等。

轉向驅動橋與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸（與差速器相連接）和外半軸（與輪轂連接），二者用等角速萬向節連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。轉向驅動橋廣泛地應(ying)用到全(quan)輪(lun)驅(qu)動的越野汽(qi)車上(shang)。