一、什么是轉向橋

轉向橋通常位于掛車牽引車上，因此也稱作前橋，其結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成，車輪裝在轉向節上。轉向的時候，通過轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，實現車輛的轉向。一般情況下，掛車的轉向(xiang)橋除了要承擔轉向(xiang)功能外(wai)，也要承受縱向(xiang)力和側向(xiang)力造成(cheng)的力矩(ju)。

二、什么是驅動橋

驅(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)位(wei)于傳動(dong)系統末端的(de)一(yi)種(zhong)機構，驅(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)的(de)功能(neng)主(zhu)要是(shi)(shi)將(jiang)發動(dong)機的(de)轉矩經過(guo)降速(su)增(zeng)矩、改變動(dong)力傳輸方向(xiang)后(hou)，分(fen)配到(dao)左右驅(qu)(qu)(qu)動(dong)輪，驅(qu)(qu)(qu)動(dong)車輛(liang)行駛，一(yi)般(ban)(ban)主(zhu)要由(you)主(zhu)減(jian)速(su)器、差速(su)器、半軸和橋(qiao)(qiao)殼(ke)等組成。如果按照結構形式分(fen)類，又可以(yi)分(fen)為整體(ti)式驅(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)和斷開式驅(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)，但是(shi)(shi)在貨(huo)運車輛(liang)上一(yi)般(ban)(ban)使用整體(ti)式驅(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)。

三、什么是轉向驅動橋

轉(zhuan)向(xiang)(xiang)驅動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)就是(shi)能(neng)實現車(che)輪(lun)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)和驅動(dong)(dong)兩(liang)種功能(neng)的車(che)橋(qiao)(qiao)。對于(yu)前輪(lun)驅動(dong)(dong)汽車(che)和全(quan)輪(lun)驅動(dong)(dong)汽車(che)，前橋(qiao)(qiao)既要轉(zhuan)向(xiang)(xiang)，又要傳(chuan)遞動(dong)(dong)力，所(suo)以叫做(zuo)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)驅動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)。

四、轉向驅動橋和轉向橋、驅動橋的區別

轉向驅動橋與轉向橋的區別在于增加了驅動部分，與驅動橋的區別在于增加了轉向部分。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)驅動橋的(de)結構組(zu)成(cheng)既(ji)具有一般(ban)驅動橋所(suo)具有的(de)主減速(su)器、差速(su)器及半軸；也具有一般(ban)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)橋所(suo)具有的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)殼體、主銷和輪轂等。

轉向驅動橋與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸（與差速器相連接）和外半軸（與輪轂連接），二者用等角速萬向節連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。轉向驅動橋廣(guang)泛地應用到全輪驅動的越野汽車上(shang)。