一、什么是轉向橋

轉向橋通常位于掛車牽引車上，因此也稱作前橋，其結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成，車輪裝在轉向節上。轉向的時候，通過轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，實現車輛的轉向。一般情況下，掛(gua)車的轉(zhuan)向(xiang)橋除了要承擔轉(zhuan)向(xiang)功能外，也要承受縱向(xiang)力和側向(xiang)力造(zao)成的力矩(ju)。

二、什么是驅動橋

驅(qu)(qu)動橋是(shi)位于(yu)傳(chuan)動系統(tong)末端的(de)一(yi)種(zhong)機構，驅(qu)(qu)動橋的(de)功(gong)能主要是(shi)將發(fa)動機的(de)轉矩經過(guo)降速增矩、改變動力傳(chuan)輸方向后，分(fen)配到左右(you)驅(qu)(qu)動輪，驅(qu)(qu)動車(che)輛(liang)行駛(shi)，一(yi)般(ban)主要由主減速器、差(cha)速器、半軸和橋殼(ke)等組成。如(ru)果按照結構形式分(fen)類，又可(ke)以分(fen)為(wei)整(zheng)體式驅(qu)(qu)動橋和斷開式驅(qu)(qu)動橋，但(dan)是(shi)在貨運車(che)輛(liang)上一(yi)般(ban)使用整(zheng)體式驅(qu)(qu)動橋。

三、什么是轉向驅動橋

轉(zhuan)向(xiang)驅(qu)動(dong)橋就(jiu)是(shi)能實現車(che)輪轉(zhuan)向(xiang)和驅(qu)動(dong)兩(liang)種(zhong)功能的車(che)橋。對于前輪驅(qu)動(dong)汽(qi)車(che)和全(quan)輪驅(qu)動(dong)汽(qi)車(che)，前橋既(ji)要轉(zhuan)向(xiang)，又要傳遞動(dong)力，所以叫做(zuo)轉(zhuan)向(xiang)驅(qu)動(dong)橋。

四、轉向驅動橋和轉向橋、驅動橋的區別

轉向驅動橋與轉向橋的區別在于增加了驅動部分，與驅動橋的區別在于增加了轉向部分。轉(zhuan)向驅(qu)動橋的結構組成(cheng)既具(ju)(ju)有(you)一般驅(qu)動橋所(suo)具(ju)(ju)有(you)的主減速器(qi)、差(cha)速器(qi)及半軸；也(ye)具(ju)(ju)有(you)一般轉(zhuan)向橋所(suo)具(ju)(ju)有(you)的轉(zhuan)向節殼體、主銷(xiao)和輪轂(gu)等。

轉向驅動橋與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸（與差速器相連接）和外半軸（與輪轂連接），二者用等角速萬向節連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。轉向驅動橋廣泛(fan)地(di)應用到全輪驅動(dong)的越野汽車上。