一、驅動橋有什么作用

驅動橋是(shi)位于傳動系末端(duan)能改(gai)變來自變速(su)器的(de)轉(zhuan)速(su)和轉(zhuan)矩，并將它們傳遞給驅(qu)動輪(lun)的(de)車(che)橋。驅(qu)動橋的(de)基本(ben)功能是(shi)：

1、將萬向傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)傳(chuan)來的發(fa)動(dong)機轉(zhuan)矩通過主減速器、差速器、半軸(zhou)等傳(chuan)到驅動(dong)車輪，實現降(jiang)速增(zeng)大轉(zhuan)矩。

2、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩(ju)的(de)傳遞方向。

3、通(tong)過差速(su)器實現兩側車輪(lun)差速(su)作用，保(bao)證(zheng)內、外側車輪(lun)以不同轉速(su)轉向(xiang)。

4、通過橋殼(ke)體和車輪實現承載及傳力矩作用(yong)。

5、另外(wai)，驅動(dong)(dong)橋還要承受作(zuo)用于路面(mian)和(he)(he)車(che)架或車(che)身之間的垂(chui)直力(li)，縱向力(li)和(he)(he)橫向力(li)，以及制動(dong)(dong)力(li)矩(ju)和(he)(he)反(fan)作(zuo)用力(li)。

二、驅動橋主要由什么組成

驅動橋主要(yao)由主減速(su)器、差速(su)器、半軸(zhou)和驅動橋殼等(deng)組成(cheng)。

1、主減速器

主減速(su)(su)(su)(su)器一般(ban)用來改變(bian)傳動方(fang)向，降低轉速(su)(su)(su)(su)，增大扭矩，保(bao)證汽車有足夠的(de)驅動力和適當(dang)的(de)速(su)(su)(su)(su)度(du)。主減速(su)(su)(su)(su)器類型較(jiao)多，有單級(ji)、雙(shuang)級(ji)、雙(shuang)速(su)(su)(su)(su)、輪邊減速(su)(su)(su)(su)器等(deng)。

（1）單級主減速器

由一對(dui)減速齒輪實現減速的裝置，稱為單級減速器(qi)。其結構簡單，重量輕(qing)，在輕(qing)、中型(xing)載重汽車上應用廣泛。

（2）雙級主減速器

對一些載重較(jiao)(jiao)大的(de)載重汽車，要求(qiu)較(jiao)(jiao)大的(de)減(jian)速(su)比，用(yong)單(dan)級(ji)主減(jian)速(su)器(qi)傳動，則從動齒(chi)輪的(de)直徑就必須增大，會影響驅動橋的(de)離地間隙，所以(yi)采(cai)用(yong)兩次減(jian)速(su)，通(tong)常稱為雙級(ji)減(jian)速(su)器(qi)。雙級(ji)減(jian)速(su)器(qi)有(you)兩組(zu)減(jian)速(su)齒(chi)輪，實(shi)現兩次減(jian)速(su)增扭(niu)。

為(wei)提高錐(zhui)形齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)副的嚙(nie)合平穩(wen)性和強度，第(di)(di)一級(ji)減(jian)速齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)副是螺旋(xuan)(xuan)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)。二(er)級(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)副是斜齒(chi)(chi)(chi)(chi)圓(yuan)柱(zhu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)。主動(dong)(dong)(dong)(dong)圓(yuan)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)旋(xuan)(xuan)轉，帶動(dong)(dong)(dong)(dong)從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)圓(yuan)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)旋(xuan)(xuan)轉，從(cong)而(er)完成一級(ji)減(jian)速。第(di)(di)二(er)級(ji)減(jian)速的主動(dong)(dong)(dong)(dong)圓(yuan)柱(zhu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)與從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)圓(yuan)錐(zhui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)同(tong)軸而(er)一起旋(xuan)(xuan)轉，并帶動(dong)(dong)(dong)(dong)從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)圓(yuan)柱(zhu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)旋(xuan)(xuan)轉，進行第(di)(di)二(er)級(ji)減(jian)速。因從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)圓(yuan)柱(zhu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)安裝于差速器外殼上(shang)，所以，當從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)圓(yuan)柱(zhu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轉動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，通過差速器和半軸即驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轉動(dong)(dong)(dong)(dong)。

2、差速器

差速(su)(su)器(qi)用(yong)以(yi)連接左右(you)半軸(zhou)，可使(shi)兩側車(che)輪以(yi)不同(tong)角速(su)(su)度旋(xuan)轉同(tong)時(shi)(shi)傳遞扭矩(ju)。保證車(che)輪的正常滾動(dong)(dong)。有的多橋(qiao)驅動(dong)(dong)的汽車(che)，在(zai)分動(dong)(dong)器(qi)內或在(zai)貫通(tong)式(shi)傳動(dong)(dong)的軸(zhou)間(jian)也裝(zhuang)有差速(su)(su)器(qi)，稱為橋(qiao)間(jian)差速(su)(su)器(qi)。其作用(yong)是在(zai)汽車(che)轉彎或在(zai)不平坦的路(lu)面上行駛時(shi)(shi)，使(shi)前后(hou)驅動(dong)(dong)車(che)輪之(zhi)間(jian)產生差速(su)(su)作用(yong)。

國產轎車及其它類汽(qi)車基本都(dou)采用了對(dui)稱式錐(zhui)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)普通(tong)差(cha)速(su)器。對(dui)稱式錐(zhui)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)差(cha)速(su)器由行(xing)星(xing)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)、半軸(zhou)(zhou)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)、行(xing)星(xing)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)（十(shi)字軸(zhou)(zhou)或一根直銷軸(zhou)(zhou)）和差(cha)速(su)器殼等(deng)組成。

大(da)多數(shu)汽車采用行星(xing)齒(chi)輪(lun)(lun)式差速(su)(su)器(qi)(qi)，普通錐(zhui)齒(chi)輪(lun)(lun)差速(su)(su)器(qi)(qi)由兩個或四(si)個圓(yuan)(yuan)錐(zhui)行星(xing)齒(chi)輪(lun)(lun)、行星(xing)齒(chi)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)、兩個圓(yuan)(yuan)錐(zhui)半軸(zhou)(zhou)齒(chi)輪(lun)(lun)和左右差速(su)(su)器(qi)(qi)殼等組(zu)成。

3、半軸

半軸(zhou)是(shi)將差速器傳(chuan)來的(de)扭矩再傳(chuan)給車(che)輪，驅動車(che)輪旋轉，推(tui)動汽車(che)行駛的(de)實心軸(zhou)。由于(yu)輪轂的(de)安裝結構不同(tong)，而(er)半軸(zhou)的(de)受(shou)力情況也(ye)不同(tong)。所以，半軸(zhou)分為全浮式(shi)、半浮式(shi)、3/4浮式(shi)三(san)種(zhong)型式(shi)。

（1）全浮式半軸

一般大(da)、中型汽車均采(cai)用(yong)全浮式(shi)結構。半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)內端(duan)用(yong)花鍵與(yu)(yu)差速器的(de)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)齒(chi)輪(lun)相連接(jie)，半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)外端(duan)鍛出凸緣，用(yong)螺(luo)栓和輪(lun)轂連接(jie)。輪(lun)轂通(tong)過兩個相距較遠的(de)圓錐滾子(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)在半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)套管(guan)上。半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)套管(guan)與(yu)(yu)后橋殼(ke)壓配成(cheng)(cheng)一體，組成(cheng)(cheng)驅動(dong)橋殼(ke)。用(yong)這(zhe)樣(yang)的(de)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)形式(shi)，半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)橋殼(ke)沒有直接(jie)聯(lian)系，使(shi)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)只承(cheng)(cheng)受驅動(dong)扭(niu)矩而不(bu)承(cheng)(cheng)受任何(he)彎矩，這(zhe)種半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)稱(cheng)為“全浮式(shi)”半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。所謂“浮”意即半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)不(bu)受彎曲載荷。

全(quan)浮(fu)式半軸，外端為凸緣(yuan)盤與軸制成一(yi)體。但也有一(yi)些載(zai)重(zhong)汽車把凸緣(yuan)制成單獨(du)零件，并借花鍵(jian)(jian)套合在半軸外端。因而(er)，半軸的(de)兩端都是(shi)花鍵(jian)(jian)，可以換頭使用(yong)。

（2）半浮式半軸

半浮(fu)(fu)式(shi)(shi)半軸(zhou)的內(nei)(nei)端與(yu)全(quan)浮(fu)(fu)式(shi)(shi)的一(yi)樣(yang)，不承(cheng)受彎扭。其外(wai)端通過一(yi)個軸(zhou)承(cheng)直接支(zhi)承(cheng)在(zai)半軸(zhou)外(wai)殼的內(nei)(nei)側。這種支(zhi)承(cheng)方(fang)式(shi)(shi)將使半軸(zhou)外(wai)端承(cheng)受彎矩。因此，這種半袖除傳遞扭矩外(wai)，還局(ju)部地承(cheng)受彎矩，故(gu)稱(cheng)為半浮(fu)(fu)式(shi)(shi)半軸(zhou)。這種結構型式(shi)(shi)主(zhu)要(yao)用于小客車。

（3）3/4浮式半軸

3/4浮式(shi)半(ban)軸(zhou)是受彎矩(ju)的(de)程度介(jie)于半(ban)浮式(shi)和(he)全浮式(shi)之間。此(ci)式(shi)半(ban)軸(zhou)應(ying)用(yong)不多(duo)，只在個別小臥車上(shang)應(ying)用(yong)。

4、橋殼

（1）整體式橋殼

整(zheng)體式(shi)橋殼因強度和(he)剛度性能好，便于(yu)主(zhu)減(jian)速器的安裝、調整(zheng)和(he)維修，而得到廣(guang)泛應用。整(zheng)體式(shi)橋殼因制(zhi)造方法(fa)不同(tong)，可(ke)分為整(zheng)體鑄造式(shi)、中段鑄造壓(ya)入鋼管式(shi)和(he)鋼板沖壓(ya)焊接式(shi)等。

（2）分段式驅動橋殼

分(fen)(fen)段(duan)(duan)式(shi)橋(qiao)殼(ke)一(yi)般分(fen)(fen)為(wei)兩段(duan)(duan)，由螺栓將(jiang)兩段(duan)(duan)連成一(yi)體。分(fen)(fen)段(duan)(duan)式(shi)橋(qiao)殼(ke)比較(jiao)易于鑄(zhu)造(zao)和(he)加工。