一、公路車騎行姿勢

公路車的(de)握把姿勢（以下稱為把位(wei)）分為上把位(wei)、下把位(wei)和橫把位(wei)三種，每一種握把姿勢都有相應的(de)適用場(chang)景。

1、上把位（Hoods）

坐在車座上，雙手前伸，自然地抓住車把上橡膠套的位置，這就是上把位。上把位是公路車騎(qi)行(xing)中最(zui)為(wei)常(chang)用(yong)的(de)握(wo)把(ba)方式(shi)，也(ye)(ye)被很多(duo)人(ren)認為(wei)是(shi)最(zui)符合人(ren)體工學(xue)的(de)握(wo)把(ba)方式(shi)。上(shang)把(ba)位(wei)也(ye)(ye)是(shi)最(zui)容易進行(xing)剎車和變(bian)速的(de)把(ba)位(wei)，在交通狀(zhuang)況復雜的(de)城市內騎(qi)行(xing)時(shi)，最(zui)好(hao)使(shi)用(yong)上(shang)把(ba)位(wei)，以(yi)最(zui)快地應(ying)對(dui)變(bian)化無(wu)常(chang)的(de)交通。與下把(ba)位(wei)相(xiang)比，上(shang)把(ba)位(wei)提供上(shang)半身相(xiang)對(dui)直立的(de)騎(qi)行(xing)姿勢，勻速巡航時(shi)也(ye)(ye)更(geng)加舒適。搖車爬坡時(shi)也(ye)(ye)建(jian)議使(shi)用(yong)上(shang)把(ba)位(wei)，因為(wei)此時(shi)身體重心前(qian)傾，雙(shuang)手與肩同(tong)寬可以(yi)保證(zheng)更(geng)大的(de)平衡性(xing)。

需要注意的(de)是，上把(ba)位的(de)騎行(xing)(xing)(xing)姿(zi)勢沒(mei)有下把(ba)位的(de)騎行(xing)(xing)(xing)姿(zi)勢氣動，即風阻會更大，通(tong)常(chang)來說在保持(chi)輸出(chu)功(gong)率相(xiang)同的(de)情況下，上把(ba)位的(de)騎行(xing)(xing)(xing)姿(zi)勢比下把(ba)位的(de)騎行(xing)(xing)(xing)姿(zi)勢每(mei)小時(shi)慢(man)3km。另外上把(ba)位也并不適(shi)于高速(su)下坡(po)（時(shi)速(su)大于55kmh）。

2、下把位（Drops）

顧名思義，即(ji)握(wo)(wo)住公(gong)路車(che)彎把(ba)的(de)下(xia)(xia)部(bu)。下(xia)(xia)把(ba)位(wei)(wei)(wei)是最(zui)(zui)容(rong)易控(kong)車(che)的(de)握(wo)(wo)把(ba)姿(zi)勢(shi)，在職業車(che)手中尤為(wei)常見；一(yi)般公(gong)路車(che)愛(ai)好者經過一(yi)段時間的(de)練習也(ye)可以熟練掌握(wo)(wo)。下(xia)(xia)把(ba)位(wei)(wei)(wei)提供(gong)最(zui)(zui)為(wei)氣動、最(zui)(zui)為(wei)激(ji)進(jin)的(de)騎(qi)行(xing)姿(zi)勢(shi)，追求速(su)度的(de)話(hua)一(yi)定(ding)要使用下(xia)(xia)把(ba)位(wei)(wei)(wei)。不過光是下(xia)(xia)把(ba)位(wei)(wei)(wei)還(huan)不夠，還(huan)需要整個身體進(jin)行(xing)協(xie)作才(cai)能提供(gong)最(zui)(zui)佳的(de)氣動效(xiao)果。具體來說，雙手持(chi)下(xia)(xia)把(ba)位(wei)(wei)(wei)，同(tong)時小臂盡量與(yu)地面平行(xing)，肘部(bu)成(cheng)90度，肩(jian)部(bu)放松并不要縮肩(jian)；兼顧這些要素的(de)話(hua)，背(bei)部(bu)也(ye)會很自然而然地盡可能與(yu)地面平行(xing)，達到最(zui)(zui)佳氣動姿(zi)勢(shi)。

下把(ba)(ba)位(wei)適用(yong)于(yu)高速下坡(po)(po)，切(qie)記雙手要(yao)握住車(che)閘(zha)。根據杠桿原(yuan)理，下把(ba)(ba)位(wei)握住車(che)閘(zha)時(shi)力臂最大，用(yong)同樣的力剎(cha)(cha)車(che)時(shi)，下把(ba)(ba)位(wei)剎(cha)(cha)車(che)的效果最佳。注意多彎(wan)下坡(po)(po)時(shi)要(yao)預判路(lu)況提前剎(cha)(cha)車(che)以防止側翻。下把(ba)(ba)位(wei)的另一個適用(yong)場景是平路(lu)沖(chong)刺(ci)，最為常見的是平路(lu)搖車(che)沖(chong)刺(ci)。自(zi)行車(che)比賽(sai)中最后200米左右(you)的沖(chong)刺(ci)都使用(yong)這種騎行姿勢。

3、橫把位（Tops）

雙(shuang)手(shou)握(wo)住(zhu)橫把(ba)(ba)的(de)位(wei)置，即為橫把(ba)(ba)位(wei)。新手(shou)入門、尤其山地轉公路的(de)話，最(zui)先(xian)想到的(de)可能(neng)就是橫把(ba)(ba)位(wei)。不(bu)(bu)過(guo)橫把(ba)(ba)位(wei)其實是最(zui)不(bu)(bu)氣動(dong)且最(zui)不(bu)(bu)容易控(kong)車(che)的(de)騎(qi)行姿勢，因為肩膀與雙(shuang)手(shou)形成倒三角，控(kong)車(che)時十分不(bu)(bu)穩定，容易左(zuo)右搖晃。另外遇到緊(jin)急(ji)情況時雙(shuang)手(shou)需要(yao)先(xian)移至上把(ba)(ba)位(wei)才能(neng)剎(cha)車(che)，一個反(fan)應不(bu)(bu)及時就容易造成事故。所以切記不(bu)(bu)要(yao)在搖車(che)時使用橫把(ba)(ba)位(wei)（不(bu)(bu)穩定），不(bu)(bu)要(yao)在城市(shi)里使用橫把(ba)(ba)位(wei)（不(bu)(bu)安全）。

橫把位有且僅有的兩個使用場景是長距離爬坡和低速騎行。長距離爬坡尤其是長距離爬緩坡（坡度<5%）時以坐姿配合橫把位騎行最為舒適，再輔以穩定的踏頻（65-95rpm），這樣爬坡的效率最高。低速騎行也可使用橫把位，即以橫把位休閑騎。

二、公路自行車怎么騎不累

1、騎行把位的選擇

公(gong)路車把(ba)位分為上把(ba)位、橫把(ba)位和下把(ba)位，不(bu)同的把(ba)位風阻不(bu)同，適合不(bu)同的騎行要求。

采用(yong)上把(ba)(ba)位騎(qi)行時身姿抬高，風(feng)(feng)阻(zu)最(zui)大；橫把(ba)(ba)位風(feng)(feng)阻(zu)系數居中；下把(ba)(ba)位風(feng)(feng)阻(zu)系數最(zui)小(xiao)。

長(chang)距(ju)離搖車(che)(che)爬坡多(duo)(duo)采(cai)用上把(ba)位(wei)，高速（多(duo)(duo)彎）沖刺和平路(lu)（搖車(che)(che)）沖刺多(duo)(duo)采(cai)用下(xia)把(ba)位(wei)，低速休閑騎行則采(cai)用橫把(ba)位(wei)。

2、騎行變速的選擇

公路車(che)騎行通過調(diao)整前后輪(lun)齒(chi)(chi)比，達到最(zui)省力、速度最(zui)快(kuai)(kuai)的效果。在踏頻一(yi)定的情況下，齒(chi)(chi)比越大速度越快(kuai)(kuai)，但也越費力；相反，齒(chi)(chi)比越小速度則越慢，但也越輕松(song)。

改變(bian)齒比是通過使用前(qian)變(bian)速器(qi)和后變(bian)速器(qi)來實(shi)現(xian)的。公路車左手調節前(qian)輪，右(you)手調節后輪。

變(bian)速要(yao)(yao)遵循(xun)先(xian)左前、再右后的原則，變(bian)速的時(shi)候一定要(yao)(yao)保(bao)持踩踏(ta)(ta)狀態，并且要(yao)(yao)在右腳踏(ta)(ta)板(ban)達到最高位時(shi)變(bian)速。變(bian)速時(shi)要(yao)(yao)盡(jin)量避免前大(da)(da)后大(da)(da)、前小(xiao)(xiao)后小(xiao)(xiao)的搭配，此時(shi)鏈條交叉不在一個平面上(shang)，鏈條磨(mo)損較快(kuai)，甚至(zhi)導致斷裂(lie)。

3、騎行身姿的選擇

騎行(xing)的時候(hou)身體姿勢(shi)不但(dan)影響速度(du)，還會產生疲勞，騎行(xing)中要(yao)根(gen)據路況不停更換合(he)理姿勢(shi)。

身體俯臥重心前移，產生的(de)車(che)輛穩定性更高。身體直(zhi)立(li)搖(yao)把，產生的(de)動(dong)能(neng)更大，更適宜爬陡坡。每個(ge)人(ren)的(de)身體狀況(kuang)(kuang)不同(tong)，相同(tong)的(de)路段有的(de)人(ren)喜歡高齒比，有的(de)人(ren)喜歡低齒比，只(zhi)要是適合(he)自己的(de)就是最好(hao)的(de)選擇。騎(qi)行中(zhong)要根據每個(ge)人(ren)的(de)身體狀況(kuang)(kuang)和(he)路況(kuang)(kuang)，不停更換合(he)理(li)姿勢。

4、騎行注意事項

公路車騎(qi)行要養成良(liang)好(hao)的騎(qi)行習(xi)慣，一些小細節(jie)不可忽視(shi)。

騎行中要保持(chi)一(yi)定車距(ju)，避免追尾；合(he)理配速，避免后(hou)程無力(li)；合(he)理調(diao)節(jie)胎(tai)壓，避免爆胎(tai)；學(xue)會選擇路線(xian)，節(jie)省體力(li)。

團(tuan)隊(dui)(dui)騎(qi)(qi)行時要學會選(xuan)擇風阻小的位置，在發(fa)卡彎等急彎中，根(gen)據速度選(xuan)擇內外圈過(guo)彎。與隊(dui)(dui)友建立良好(hao)的團(tuan)隊(dui)(dui)精神，交替(ti)領(ling)騎(qi)(qi)。