一、公路車騎行姿勢

公路車(che)的握把(ba)(ba)姿勢（以(yi)下(xia)稱為把(ba)(ba)位）分為上(shang)把(ba)(ba)位、下(xia)把(ba)(ba)位和橫(heng)把(ba)(ba)位三種，每一(yi)種握把(ba)(ba)姿勢都有相應的適用場景。

1、上把位（Hoods）

坐在車座上，雙手前伸，自然地抓住車把上橡膠套的位置，這就是上把位。上把位是公路車騎(qi)行(xing)中最為(wei)常用(yong)的(de)(de)(de)握把(ba)(ba)方(fang)式，也被很多人認為(wei)是(shi)最符合人體(ti)工學的(de)(de)(de)握把(ba)(ba)方(fang)式。上把(ba)(ba)位也是(shi)最容易進(jin)行(xing)剎車和變(bian)速的(de)(de)(de)把(ba)(ba)位，在交通(tong)狀(zhuang)況(kuang)復雜的(de)(de)(de)城市內騎(qi)行(xing)時，最好使用(yong)上把(ba)(ba)位，以最快地應對變(bian)化無常的(de)(de)(de)交通(tong)。與下把(ba)(ba)位相比(bi)，上把(ba)(ba)位提供上半身相對直立的(de)(de)(de)騎(qi)行(xing)姿勢，勻速巡航時也更加舒適。搖車爬坡時也建議使用(yong)上把(ba)(ba)位，因為(wei)此時身體(ti)重心前(qian)傾(qing)，雙(shuang)手與肩同(tong)寬可以保證(zheng)更大的(de)(de)(de)平(ping)衡性(xing)。

需要注意的(de)是，上(shang)把(ba)位(wei)的(de)騎行姿(zi)勢沒有下把(ba)位(wei)的(de)騎行姿(zi)勢氣動，即風阻會更大，通常來說(shuo)在(zai)保持輸出功率相同(tong)的(de)情況(kuang)下，上(shang)把(ba)位(wei)的(de)騎行姿(zi)勢比下把(ba)位(wei)的(de)騎行姿(zi)勢每小時慢3km。另外上(shang)把(ba)位(wei)也(ye)并不(bu)適于高(gao)速下坡（時速大于55kmh）。

2、下把位（Drops）

顧名思義，即(ji)握(wo)(wo)住公路車(che)彎(wan)把的(de)下(xia)(xia)部(bu)。下(xia)(xia)把位是(shi)最(zui)容易(yi)控車(che)的(de)握(wo)(wo)把姿勢(shi)(shi)，在職業(ye)車(che)手(shou)中尤為(wei)常(chang)見；一(yi)般公路車(che)愛(ai)好者經過一(yi)段時(shi)間的(de)練(lian)習也(ye)可以熟(shu)練(lian)掌握(wo)(wo)。下(xia)(xia)把位提供最(zui)為(wei)氣(qi)動、最(zui)為(wei)激進(jin)(jin)的(de)騎行(xing)姿勢(shi)(shi)，追求速(su)度的(de)話一(yi)定要使用下(xia)(xia)把位。不(bu)過光是(shi)下(xia)(xia)把位還(huan)不(bu)夠(gou)，還(huan)需要整個身體進(jin)(jin)行(xing)協作才(cai)能提供最(zui)佳的(de)氣(qi)動效果。具(ju)體來說，雙(shuang)手(shou)持下(xia)(xia)把位，同時(shi)小臂盡量與地面(mian)平行(xing)，肘部(bu)成(cheng)90度，肩部(bu)放松并不(bu)要縮肩；兼(jian)顧這些要素的(de)話，背(bei)部(bu)也(ye)會很(hen)自(zi)然而然地盡可能與地面(mian)平行(xing)，達到最(zui)佳氣(qi)動姿勢(shi)(shi)。

下(xia)把(ba)位(wei)(wei)(wei)適用(yong)(yong)(yong)于高速下(xia)坡(po)，切記雙手要握住車(che)閘。根據(ju)杠桿(gan)原理，下(xia)把(ba)位(wei)(wei)(wei)握住車(che)閘時(shi)力臂最(zui)大，用(yong)(yong)(yong)同樣(yang)的(de)力剎車(che)時(shi)，下(xia)把(ba)位(wei)(wei)(wei)剎車(che)的(de)效果最(zui)佳(jia)。注意多(duo)彎下(xia)坡(po)時(shi)要預判路況提前剎車(che)以防止側翻。下(xia)把(ba)位(wei)(wei)(wei)的(de)另(ling)一個適用(yong)(yong)(yong)場景是(shi)平路沖刺，最(zui)為常見的(de)是(shi)平路搖(yao)車(che)沖刺。自行(xing)車(che)比賽(sai)中最(zui)后200米(mi)左右的(de)沖刺都使用(yong)(yong)(yong)這種騎行(xing)姿勢。

3、橫把位（Tops）

雙手握住橫把(ba)(ba)(ba)的(de)(de)位(wei)(wei)置，即為(wei)橫把(ba)(ba)(ba)位(wei)(wei)。新手入門、尤其山地轉公路的(de)(de)話，最(zui)先想到的(de)(de)可能就是橫把(ba)(ba)(ba)位(wei)(wei)。不(bu)(bu)(bu)(bu)過橫把(ba)(ba)(ba)位(wei)(wei)其實是最(zui)不(bu)(bu)(bu)(bu)氣動且(qie)最(zui)不(bu)(bu)(bu)(bu)容易控車(che)的(de)(de)騎行姿勢，因(yin)為(wei)肩膀與雙手形(xing)成倒三角，控車(che)時(shi)十分不(bu)(bu)(bu)(bu)穩定，容易左右搖晃(huang)。另外遇(yu)到緊急(ji)情況(kuang)時(shi)雙手需要(yao)(yao)先移至上把(ba)(ba)(ba)位(wei)(wei)才能剎車(che)，一個反應不(bu)(bu)(bu)(bu)及時(shi)就容易造(zao)成事故。所以切記不(bu)(bu)(bu)(bu)要(yao)(yao)在搖車(che)時(shi)使用橫把(ba)(ba)(ba)位(wei)(wei)（不(bu)(bu)(bu)(bu)穩定），不(bu)(bu)(bu)(bu)要(yao)(yao)在城(cheng)市(shi)里使用橫把(ba)(ba)(ba)位(wei)(wei)（不(bu)(bu)(bu)(bu)安全）。

橫把位有且僅有的兩個使用場景是長距離爬坡和低速騎行。長距離爬坡尤其是長距離爬緩坡（坡度<5%）時以坐姿配合橫把位騎行最為舒適，再輔以穩定的踏頻（65-95rpm），這樣爬坡的效率最高。低速騎行也可使用橫把位，即以橫把位休閑騎。

二、公路自行車怎么騎不累

1、騎行把位的選擇

公路車把位(wei)(wei)分為(wei)上把位(wei)(wei)、橫(heng)把位(wei)(wei)和下把位(wei)(wei)，不(bu)同(tong)的把位(wei)(wei)風阻不(bu)同(tong)，適(shi)合不(bu)同(tong)的騎行要求。

采用(yong)上把位(wei)騎行時身姿(zi)抬高(gao)，風(feng)阻最(zui)大；橫把位(wei)風(feng)阻系數居中；下把位(wei)風(feng)阻系數最(zui)小。

長距離搖(yao)車爬坡多采用上(shang)把位，高速（多彎）沖(chong)刺(ci)和平路（搖(yao)車）沖(chong)刺(ci)多采用下把位，低速休閑騎行則采用橫把位。

2、騎行變速的選擇

公路車騎(qi)行(xing)通過(guo)調整前后輪齒(chi)比，達到最省(sheng)力(li)、速度最快的效果(guo)。在踏(ta)頻一(yi)定的情(qing)況下，齒(chi)比越(yue)大速度越(yue)快，但也越(yue)費(fei)力(li)；相(xiang)反(fan)，齒(chi)比越(yue)小(xiao)速度則越(yue)慢，但也越(yue)輕松。

改變齒比是通過使用前變速器和后(hou)變速器來(lai)實現的。公路車左(zuo)手(shou)調(diao)節前輪(lun)，右(you)手(shou)調(diao)節后(hou)輪(lun)。

變(bian)速要(yao)(yao)遵循先左前(qian)、再(zai)右后(hou)的(de)原則(ze)，變(bian)速的(de)時候一定要(yao)(yao)保持踩(cai)踏狀(zhuang)態，并且要(yao)(yao)在(zai)(zai)右腳踏板達到(dao)最高位(wei)時變(bian)速。變(bian)速時要(yao)(yao)盡(jin)量避免前(qian)大(da)后(hou)大(da)、前(qian)小(xiao)后(hou)小(xiao)的(de)搭配，此時鏈(lian)條交叉不在(zai)(zai)一個平面上，鏈(lian)條磨損較快，甚至導致斷裂。

3、騎行身姿的選擇

騎行的時候身(shen)體(ti)姿(zi)勢不但(dan)影響(xiang)速度，還會(hui)產生(sheng)疲勞，騎行中要根據路況不停更換合理姿(zi)勢。

身(shen)體俯臥重心(xin)前移(yi)，產生的(de)(de)車(che)輛穩定性更(geng)高。身(shen)體直立搖把，產生的(de)(de)動能更(geng)大，更(geng)適宜爬陡(dou)坡。每個人的(de)(de)身(shen)體狀況不同，相(xiang)同的(de)(de)路段有的(de)(de)人喜歡高齒(chi)比，有的(de)(de)人喜歡低(di)齒(chi)比，只要是適合自己的(de)(de)就是最(zui)好的(de)(de)選擇(ze)。騎行中要根(gen)據每個人的(de)(de)身(shen)體狀況和路況，不停更(geng)換合理姿勢。

4、騎行注意事項

公路車騎(qi)(qi)行要養(yang)成良好(hao)的騎(qi)(qi)行習慣，一些(xie)小細節(jie)不可(ke)忽(hu)視。

騎行(xing)中(zhong)要(yao)保持(chi)一定(ding)車距，避免追(zhui)尾(wei)；合理(li)配(pei)速(su)，避免后程無(wu)力(li)；合理(li)調節胎壓，避免爆胎；學(xue)會選擇(ze)路(lu)線，節省體力(li)。

團(tuan)隊騎行(xing)時要學會選擇風阻小的(de)位置(zhi)，在發卡彎等急彎中，根據速度(du)選擇內外圈過(guo)彎。與隊友建立良好的(de)團(tuan)隊精神，交(jiao)替領(ling)騎。