一、公路車騎行姿勢

公路車的握把姿勢(shi)（以下稱為(wei)把位）分為(wei)上把位、下把位和橫把位三種(zhong)(zhong)，每一(yi)種(zhong)(zhong)握把姿勢(shi)都(dou)有(you)相應的適用場景。

1、上把位（Hoods）

坐在車座上，雙手前伸，自然地抓住車把上橡膠套的位置，這就是上把位。上把位是公路車騎(qi)行中最(zui)為常用的(de)握把(ba)方(fang)式，也(ye)被很多(duo)人(ren)認為是最(zui)符合人(ren)體工學的(de)握把(ba)方(fang)式。上把(ba)位(wei)也(ye)是最(zui)容易(yi)進行剎車和變速的(de)把(ba)位(wei)，在交(jiao)通(tong)狀況復雜的(de)城市(shi)內騎(qi)行時，最(zui)好使用上把(ba)位(wei)，以最(zui)快地應對(dui)變化無常的(de)交(jiao)通(tong)。與(yu)下把(ba)位(wei)相(xiang)比，上把(ba)位(wei)提供上半身(shen)相(xiang)對(dui)直(zhi)立的(de)騎(qi)行姿勢，勻速巡航時也(ye)更加舒適。搖車爬坡時也(ye)建議使用上把(ba)位(wei)，因為此時身(shen)體重心前傾，雙手(shou)與(yu)肩同(tong)寬可(ke)以保證(zheng)更大(da)的(de)平衡性(xing)。

需要(yao)注(zhu)意的是(shi)，上(shang)把(ba)位的騎(qi)行(xing)姿勢(shi)沒有下(xia)把(ba)位的騎(qi)行(xing)姿勢(shi)氣動，即風阻會(hui)更(geng)大(da)，通(tong)常(chang)來說在保持輸出功率相同的情況下(xia)，上(shang)把(ba)位的騎(qi)行(xing)姿勢(shi)比下(xia)把(ba)位的騎(qi)行(xing)姿勢(shi)每小時(shi)慢(man)3km。另外(wai)上(shang)把(ba)位也并不適于高速下(xia)坡（時(shi)速大(da)于55kmh）。

2、下把位（Drops）

顧名思義，即握住公路車(che)彎把的(de)(de)下(xia)部(bu)。下(xia)把位(wei)是(shi)最容(rong)易控車(che)的(de)(de)握把姿(zi)勢(shi)，在職業車(che)手(shou)中尤為(wei)常見；一(yi)般公路車(che)愛(ai)好者經過一(yi)段時間的(de)(de)練習也可(ke)(ke)以熟練掌握。下(xia)把位(wei)提供最為(wei)氣動(dong)(dong)、最為(wei)激進的(de)(de)騎行姿(zi)勢(shi)，追求速度的(de)(de)話一(yi)定要(yao)(yao)使用下(xia)把位(wei)。不過光(guang)是(shi)下(xia)把位(wei)還(huan)不夠，還(huan)需要(yao)(yao)整(zheng)個身體進行協作(zuo)才能(neng)提供最佳(jia)的(de)(de)氣動(dong)(dong)效(xiao)果。具體來說，雙手(shou)持下(xia)把位(wei)，同時小臂盡量與(yu)地(di)面(mian)(mian)平行，肘部(bu)成90度，肩(jian)部(bu)放松(song)并不要(yao)(yao)縮肩(jian)；兼顧這(zhe)些(xie)要(yao)(yao)素的(de)(de)話，背部(bu)也會很(hen)自然而然地(di)盡可(ke)(ke)能(neng)與(yu)地(di)面(mian)(mian)平行，達到最佳(jia)氣動(dong)(dong)姿(zi)勢(shi)。

下(xia)把位適(shi)用(yong)于高速下(xia)坡，切記(ji)雙手(shou)要(yao)握住(zhu)車閘。根據(ju)杠桿原(yuan)理，下(xia)把位握住(zhu)車閘時力(li)臂最大，用(yong)同樣的(de)力(li)剎車時，下(xia)把位剎車的(de)效果最佳。注意多彎(wan)下(xia)坡時要(yao)預判路(lu)況提前剎車以防止側(ce)翻。下(xia)把位的(de)另一個適(shi)用(yong)場(chang)景是平路(lu)沖刺，最為常(chang)見的(de)是平路(lu)搖車沖刺。自行車比(bi)賽中(zhong)最后(hou)200米左右的(de)沖刺都使用(yong)這種(zhong)騎(qi)行姿勢(shi)。

3、橫把位（Tops）

雙手(shou)(shou)(shou)握住橫(heng)(heng)(heng)把(ba)(ba)的位(wei)(wei)置(zhi)，即為橫(heng)(heng)(heng)把(ba)(ba)位(wei)(wei)。新手(shou)(shou)(shou)入門、尤其山地轉公路的話，最先(xian)想到的可能就(jiu)是(shi)橫(heng)(heng)(heng)把(ba)(ba)位(wei)(wei)。不(bu)(bu)過橫(heng)(heng)(heng)把(ba)(ba)位(wei)(wei)其實是(shi)最不(bu)(bu)氣動且最不(bu)(bu)容易控車(che)的騎行(xing)姿勢，因為肩膀與雙手(shou)(shou)(shou)形成(cheng)倒三角，控車(che)時(shi)(shi)十(shi)分(fen)不(bu)(bu)穩定，容易左右(you)搖晃。另外(wai)遇到緊(jin)急情況時(shi)(shi)雙手(shou)(shou)(shou)需要先(xian)移至上(shang)把(ba)(ba)位(wei)(wei)才能剎(cha)車(che)，一個反應不(bu)(bu)及時(shi)(shi)就(jiu)容易造成(cheng)事故(gu)。所以切記不(bu)(bu)要在搖車(che)時(shi)(shi)使(shi)用橫(heng)(heng)(heng)把(ba)(ba)位(wei)(wei)（不(bu)(bu)穩定），不(bu)(bu)要在城市里使(shi)用橫(heng)(heng)(heng)把(ba)(ba)位(wei)(wei)（不(bu)(bu)安全）。

橫把位有且僅有的兩個使用場景是長距離爬坡和低速騎行。長距離爬坡尤其是長距離爬緩坡（坡度<5%）時以坐姿配合橫把位騎行最為舒適，再輔以穩定的踏頻（65-95rpm），這樣爬坡的效率最高。低速騎行也可使用橫把位，即以橫把位休閑騎。

二、公路自行車怎么騎不累

1、騎行把位的選擇

公路車把(ba)(ba)位分為(wei)上把(ba)(ba)位、橫把(ba)(ba)位和下把(ba)(ba)位，不同(tong)的把(ba)(ba)位風阻不同(tong)，適合(he)不同(tong)的騎行要求。

采用上把位騎行時身姿抬高，風(feng)阻(zu)(zu)最大(da)；橫(heng)把位風(feng)阻(zu)(zu)系(xi)數居中；下把位風(feng)阻(zu)(zu)系(xi)數最小(xiao)。

長距離搖車爬(pa)坡(po)多(duo)(duo)采(cai)用上把位，高速（多(duo)(duo)彎）沖(chong)刺和平路（搖車）沖(chong)刺多(duo)(duo)采(cai)用下把位，低(di)速休閑騎(qi)行則采(cai)用橫把位。

2、騎行變速的選擇

公路車騎行通過調(diao)整前后輪齒(chi)比(bi)(bi)，達(da)到最省力、速度(du)(du)最快的效(xiao)果。在(zai)踏頻一(yi)定的情況下，齒(chi)比(bi)(bi)越(yue)(yue)大速度(du)(du)越(yue)(yue)快，但也越(yue)(yue)費力；相反，齒(chi)比(bi)(bi)越(yue)(yue)小速度(du)(du)則越(yue)(yue)慢，但也越(yue)(yue)輕松。

改變齒比是通過使用前變速(su)器和(he)后(hou)變速(su)器來實現的。公路車左手調節前輪，右手調節后(hou)輪。

變(bian)速要(yao)遵循先左前、再右(you)后的原(yuan)則，變(bian)速的時候(hou)一定要(yao)保(bao)持踩(cai)踏狀態(tai)，并且(qie)要(yao)在右(you)腳踏板達到(dao)最高位(wei)時變(bian)速。變(bian)速時要(yao)盡量避免前大后大、前小后小的搭配，此時鏈條交叉不在一個(ge)平(ping)面上(shang)，鏈條磨損(sun)較(jiao)快，甚至導致斷裂(lie)。

3、騎行身姿的選擇

騎(qi)行的時候身體姿勢(shi)(shi)不但影響(xiang)速(su)度(du)，還會產生疲(pi)勞，騎(qi)行中要根據路況不停(ting)更換合理姿勢(shi)(shi)。

身體(ti)(ti)(ti)俯臥重(zhong)心(xin)前移，產生(sheng)的(de)(de)車輛穩定性(xing)更高(gao)。身體(ti)(ti)(ti)直立搖把，產生(sheng)的(de)(de)動能(neng)更大，更適宜爬陡坡。每個人的(de)(de)身體(ti)(ti)(ti)狀(zhuang)況不(bu)同(tong)，相同(tong)的(de)(de)路(lu)段(duan)有的(de)(de)人喜歡高(gao)齒比，有的(de)(de)人喜歡低齒比，只要是(shi)(shi)適合自(zi)己的(de)(de)就(jiu)是(shi)(shi)最好的(de)(de)選(xuan)擇。騎行中(zhong)要根據每個人的(de)(de)身體(ti)(ti)(ti)狀(zhuang)況和路(lu)況，不(bu)停更換合理姿勢。

4、騎行注意事項

公路車騎行(xing)(xing)要養成良好的騎行(xing)(xing)習慣，一些小(xiao)細節不可忽(hu)視。

騎行中要保持一定車距，避免追尾；合理配速，避免后程無(wu)力；合理調節胎壓，避免爆胎；學會選擇(ze)路線(xian)，節省體力。

團隊騎(qi)行時要學會選擇風(feng)阻小的位置，在發(fa)卡(ka)彎等(deng)急彎中，根據速度選擇內外圈過彎。與(yu)隊友(you)建立(li)良好的團隊精(jing)神，交替領(ling)騎(qi)。