一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟剎(cha)和圈(quan)剎(cha)各有各的優勢，真正抉擇還(huan)要看個人喜好和需求。

1、制動力

對(dui)于大(da)(da)多數情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)來(lai)說(shuo)圈剎(cha)的制(zhi)(zhi)動(dong)力都是(shi)絕對(dui)足夠的了，不然也(ye)不可能會在(zai)大(da)(da)環賽活躍這(zhe)么(me)多年。但圈剎(cha)有(you)個短板，就是(shi)在(zai)用碳刀(dao)并且剎(cha)車皮不是(shi)很好的情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)下制(zhi)(zhi)動(dong)力不足，雨天(tian)制(zhi)(zhi)動(dong)力也(ye)會有(you)衰減，圈剎(cha)碳刀(dao)在(zai)長下坡如果一(yi)直帶著剎(cha)車還(huan)會有(you)燒(shao)框的風險，不過(guo)隨著碳刀(dao)技術的成熟這(zhe)種情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)已經(jing)不多見了。相比之(zhi)下，碟(die)剎(cha)在(zai)下雨天(tian)和裝備碳刀(dao)的情(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)下制(zhi)(zhi)動(dong)力都會比圈剎(cha)更足，這(zhe)就是(shi)碟(die)剎(cha)的一(yi)大(da)(da)優勢。

2、重量

如果是(shi)追求超輕重量建議(yi)上圈剎(cha)(cha)，畢竟目前碟(die)剎(cha)(cha)技術(shu)雖然(ran)算是(shi)比較成熟了，但重量依舊(jiu)是(shi)它(ta)的大問題。相比之下，圈剎(cha)(cha)的重量會(hui)輕很多，這是(shi)圈剎(cha)(cha)的一(yi)個(ge)好處。

3、走線

在(zai)走線(xian)上碟(die)剎算是占了大優勢。由(you)于(yu)特殊的結構，圈剎車架一般無(wu)法做到完(wan)全隱(yin)藏(zang)走線(xian)，無(wu)論你(ni)怎么藏(zang)，總會有一段線(xian)漏出來，對于(yu)追求顏值和簡潔的人來說就可以放棄了。

4、維護

圈剎(cha)的(de)剎(cha)車邏(luo)輯比較(jiao)簡單，特別(bie)是剎(cha)車塊比較(jiao)好(hao)換，相對來(lai)說也更好(hao)維護(hu)，也不(bu)(bu)會有蹭輪(lun)圈發出異響的(de)問(wen)題。碟(die)剎(cha)的(de)維護(hu)就比較(jiao)麻煩，油碟(die)在拆裝的(de)時候需要(yao)重新灌油、排氣，而(er)且由于(yu)來(lai)令片（約等(deng)于(yu)圈剎(cha)的(de)剎(cha)車塊）間隙較(jiao)小，在第一(yi)次(ci)裝的(de)時候需要(yao)很細微的(de)調(diao)整，不(bu)(bu)然就很容易蹭碟(die)，一(yi)般調(diao)整好(hao)碟(die)剎(cha)都需要(yao)不(bu)(bu)少時間。在維護(hu)方面圈剎(cha)是更占優勢。

5、價格

碟剎的(de)安(an)裝費(fei)用也要高(gao)于圈剎，碟剎一系列(lie)配件的(de)費(fei)用也更為高(gao)昂。

雖然現在仍然還是(shi)有圈剎(cha)(cha)車在售，但不可(ke)否認的(de)是(shi)，公路車使用(yong)碟剎(cha)(cha)的(de)趨勢越發明(ming)顯，比(bi)如(ru)一(yi)些品牌新(xin)款(kuan)只(zhi)有碟剎(cha)(cha)可(ke)選，以(yi)后(hou)關(guan)于(yu)公路車的(de)升級(ji)配件也大多都會往碟剎(cha)(cha)這個方向發展，而(er)(er)圈剎(cha)(cha)相(xiang)關(guan)配件可(ke)能(neng)就(jiu)會越來越少(shao)，如(ru)果(guo)想(xiang)買一(yi)輛能(neng)騎長(chang)久點的(de)而(er)(er)且后(hou)期(qi)希望(wang)升級(ji)的(de)還是(shi)建(jian)議碟剎(cha)(cha)。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公路車碟剎(cha)分為油壓(ya)碟剎(cha)和(he)線(xian)拉(la)碟剎(cha)，那(nei)么到底是油壓(ya)制(zhi)動(dong)器(qi)好還(huan)是線(xian)拉(la)制(zhi)動(dong)器(qi)好？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總的(de)來(lai)說，油壓(ya)碟剎制動(dong)器(qi)在(zai)(zai)性能方(fang)面是無(wu)(wu)可爭(zheng)議(yi)的(de)贏家(jia)，無(wu)(wu)論(lun)是在(zai)(zai)手(shou)感、制動(dong)力、控制上都更(geng)加占優(you)，這(zhe)種性能上的(de)優(you)勢是它從剎把(ba)傳遞到卡鉗的(de)效率更(geng)高。

油(you)壓(ya)(ya)(ya)碟剎(cha)(cha)制動器的(de)(de)(de)關鍵方(fang)面是(shi)剎(cha)(cha)車油(you)，不(bu)管(guan)剎(cha)(cha)車油(you)是(shi)什么礦物油(you)或(huo)DOT油(you)，關鍵是(shi)剎(cha)(cha)車油(you)是(shi)不(bu)可壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)，并(bing)且它(ta)流(liu)經的(de)(de)(de)油(you)管(guan)不(bu)會在(zai)壓(ya)(ya)(ya)力下膨脹。正因(yin)為如此，當你用剎(cha)(cha)把把一定(ding)體積的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)車油(you)推進(jin)卡鉗上時(shi)，能立(li)馬帶來(lai)足夠(gou)的(de)(de)(de)制動力，可以說幾乎(hu)沒有“信號(hao)衰減”的(de)(de)(de)現象(xiang)。

油壓碟剎(cha)的剎(cha)把（俗稱：手變）通常(chang)比線拉(la)制動剎(cha)把更大一些，因為它必須在剎(cha)把的位置放置一個(ge)油缸，但大小(xiao)不會差特別(bie)多。

同時，油壓剎(cha)(cha)車的(de)(de)油管也不(bu)會像傳統(tong)的(de)(de)線管和外(wai)殼那樣產生摩擦，而且它更能承受更大的(de)(de)彎曲。并(bing)且由(you)于該系(xi)統(tong)是密封的(de)(de)，它本(ben)質(zhi)上不(bu)受天氣影響。此外(wai)，所謂的(de)(de)“開放式”油壓碟(die)剎(cha)(cha)系(xi)統(tong)通(tong)常(chang)用(yong)于剎(cha)(cha)車片磨損可實現自我調節，因(yin)此幾乎不(bu)需要短期維護并(bing)重新調節剎(cha)(cha)把的(de)(de)行程(cheng)。

在自行(xing)(xing)車賽場上，所有車手(shou)也(ye)都(dou)對配備油壓碟剎制動(dong)器的(de)(de)自行(xing)(xing)車表示認可，它能(neng)(neng)為車手(shou)提供卓越的(de)(de)制動(dong)性能(neng)(neng)。簡(jian)單的(de)(de)理解(jie)，就是它不需要費很大的(de)(de)力(li)氣就能(neng)(neng)提供足夠的(de)(de)制動(dong)力(li)，使車手(shou)操作起來更有信心。

但是(shi)，油(you)壓制動并(bing)非(fei)沒有(you)缺點。在實踐中(zhong)，卡(ka)鉗(qian)活塞密封件之(zhi)間(jian)的公差(cha)很容易(yi)受到外(wai)界(jie)因素的污染，這會導致活塞不像最初那樣快速縮回，并(bing)且(qie)剎車片(pian)(pian)會與(yu)碟片(pian)(pian)產生令人討厭的摩擦聲音(yin)（所謂的蹭碟）。

油壓碟剎(cha)的卡鉗活塞間(jian)(jian)隙較(jiao)小(xiao)(xiao)，通(tong)常(chang)安裝好(hao)剎(cha)車片(pian)后，剎(cha)車片(pian)與碟片(pian)之間(jian)(jian)的間(jian)(jian)隙非常(chang)小(xiao)(xiao)，一般兩邊只有0.5毫米左右的空間(jian)(jian)。因此，正(zheng)確調(diao)(diao)校并不是一件(jian)容易的事，特別是碟片(pian)通(tong)常(chang)也很難保證完全板正(zheng)狀(zhuang)(zhuang)態，所(suo)以要想將油壓碟剎(cha)的制動(dong)器調(diao)(diao)節到(dao)一個完美的狀(zhuang)(zhuang)態并非容易之事。

還有，當(dang)如(ru)果空(kong)(kong)氣(qi)進(jin)入油(you)(you)(you)管及油(you)(you)(you)缸內部(bu)，空(kong)(kong)氣(qi)是不可壓縮的，所(suo)以(yi)當(dang)你向剎把(ba)傳(chuan)遞制(zhi)動力到卡鉗上時，剎車(che)(che)系統內的某個(ge)位置是擠壓一(yi)堆空(kong)(kong)氣(qi)，會使剎車(che)(che)行程縮減，制(zhi)動力也隨即下降。所(suo)以(yi)，遇到這種事的時候，要尋求車(che)(che)店(dian)技師的幫助將剎車(che)(che)系統內部(bu)的空(kong)(kong)氣(qi)排空(kong)(kong)，并(bing)重(zhong)新(xin)注(zhu)油(you)(you)(you)。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線拉碟(die)(die)剎(cha)(cha)的(de)工作原理類(lei)似于傳(chuan)統的(de)圈剎(cha)(cha)制(zhi)動器，它是(shi)通過剎(cha)(cha)車(che)(che)線芯(xin)穿入剎(cha)(cha)車(che)(che)管中，然后靠(kao)剎(cha)(cha)把拉動線芯(xin)，再將(jiang)卡鉗上的(de)杠(gang)桿臂使內部的(de)結構將(jiang)剎(cha)(cha)車(che)(che)片推向(xiang)碟(die)(die)片，從(cong)而產生制(zhi)動力。

而(er)且線拉(la)碟(die)剎還分單活塞(sai)和(he)雙(shuang)活塞(sai)，單活塞(sai)線拉(la)碟(die)剎卡鉗(qian)上通常(chang)需要(yao)在內側使用固(gu)(gu)定墊，所(suo)以要(yao)想(xiang)讓它們調(diao)節到一個最(zui)佳(jia)的性能是有點(dian)棘手的，并且固(gu)(gu)定墊也不(bu)會自行調(diao)整磨損的間隙。

不(bu)過，線拉碟(die)剎(cha)在(zai)其它維修方面相對容易。從(cong)本質上講，線拉碟(die)剎(cha)在(zai)調(diao)節的(de)時(shi)候操(cao)作(zuo)更(geng)加簡單，而且你(ni)會(hui)發現(xian)當你(ni)調(diao)節到你(ni)所合適(shi)的(de)剎(cha)把行程(cheng)后，卡(ka)鉗上剎(cha)車片的(de)間隙(xi)要比油壓碟(die)剎(cha)的(de)來得大(da)，使(shi)得更(geng)加容易調(diao)節。

線拉碟剎制動力的效率不及油壓碟剎，特別是面對如今(jin)全內(nei)走(zou)線(xian)(xian)設(she)計時(shi)(shi)代，線(xian)(xian)管在頭(tou)管位(wei)(wei)置進行(xing)了大(da)角(jiao)度的(de)(de)(de)彎曲，使(shi)之(zhi)摩擦力(li)增大(da)。這(zhe)時(shi)(shi)產(chan)生的(de)(de)(de)影響就是你在制動時(shi)(shi)需要對剎把(ba)施(shi)加(jia)更大(da)力(li)量(liang)，才(cai)能得到你想(xiang)要的(de)(de)(de)制動力(li)。特別是在下坡時(shi)(shi)，油壓碟(die)剎抓(zhua)上把(ba)位(wei)(wei)可能用兩(liang)根手指頭(tou)就能很容易的(de)(de)(de)獲得你想(xiang)要的(de)(de)(de)制動力(li)，而線(xian)(xian)拉碟(die)剎有(you)可能需要用到3-4根手指頭(tou)才(cai)能得到你想(xiang)要的(de)(de)(de)。

另外，市場上還出(chu)現了一種叫線(xian)(xian)拉油壓(ya)油碟(die)(die)的(de)東西，它結合了油壓(ya)碟(die)(die)剎(cha)和線(xian)(xian)拉碟(die)(die)剎(cha)的(de)各(ge)個方面。線(xian)(xian)拉油碟(die)(die)的(de)剎(cha)車手感很線(xian)(xian)性，特別是在下把(ba)位(wei)剎(cha)車，可以很快減速，而且很容易操控，你絕不會(hui)感覺有前空翻的(de)危險。

但(dan)線(xian)(xian)拉油(you)壓(ya)(ya)碟剎(cha)(cha)肯定不(bu)如(ru)油(you)壓(ya)(ya)碟剎(cha)(cha)來得優(you)秀，但(dan)只要(yao)使用好的(de)注油(you)線(xian)(xian)管(guan)和特(te)氟(fu)龍涂層(ceng)內線(xian)(xian)的(de)話，那(nei)么也能得到(dao)(dao)(dao)順滑的(de)手感(gan)，所以(yi)說它集成了線(xian)(xian)拉和油(you)壓(ya)(ya)的(de)優(you)點。前(qian)提(ti)是，你(ni)需要(yao)非常(chang)到(dao)(dao)(dao)位(wei)的(de)走線(xian)(xian)布局，不(bu)過面對如(ru)今全隱藏內走的(de)線(xian)(xian)管(guan)布局，所以(yi)要(yao)做(zuo)到(dao)(dao)(dao)這(zhe)一點還是非常(chang)的(de)難。

總(zong)體而(er)言，油(you)壓碟(die)剎確實比其他(ta)類別更好，它能帶來(lai)更大(da)的(de)制(zhi)動力、更容易(yi)的(de)控制(zhi)和更多(duo)的(de)一致性。雖然(ran)也存在著一些(xie)細(xi)微(wei)的(de)小問題，但從過去的(de)經驗表明，這(zhe)些(xie)問題通常很少而(er)且都能解(jie)決。