一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟剎和(he)圈剎各有各的優勢(shi)，真正抉(jue)擇還(huan)要看個人喜好和(he)需求。

1、制動力

對于(yu)大多(duo)(duo)數情(qing)況(kuang)來(lai)說圈剎(cha)(cha)的(de)制(zhi)動(dong)力(li)都(dou)是(shi)絕(jue)對足夠的(de)了，不(bu)(bu)然也不(bu)(bu)可能(neng)會在(zai)大環賽活躍這么多(duo)(duo)年。但(dan)圈剎(cha)(cha)有(you)個短板，就是(shi)在(zai)用碳(tan)刀(dao)(dao)(dao)并且(qie)剎(cha)(cha)車皮不(bu)(bu)是(shi)很好的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)制(zhi)動(dong)力(li)不(bu)(bu)足，雨天(tian)制(zhi)動(dong)力(li)也會有(you)衰減，圈剎(cha)(cha)碳(tan)刀(dao)(dao)(dao)在(zai)長下(xia)坡如(ru)果(guo)一(yi)直帶著(zhu)剎(cha)(cha)車還會有(you)燒(shao)框的(de)風險，不(bu)(bu)過隨著(zhu)碳(tan)刀(dao)(dao)(dao)技術(shu)的(de)成熟這種情(qing)況(kuang)已經不(bu)(bu)多(duo)(duo)見了。相比之下(xia)，碟(die)(die)剎(cha)(cha)在(zai)下(xia)雨天(tian)和裝備碳(tan)刀(dao)(dao)(dao)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)制(zhi)動(dong)力(li)都(dou)會比圈剎(cha)(cha)更足，這就是(shi)碟(die)(die)剎(cha)(cha)的(de)一(yi)大優(you)勢。

2、重量

如果是追(zhui)求超輕重量(liang)建議上圈(quan)剎(cha)(cha)(cha)，畢竟目前碟剎(cha)(cha)(cha)技術雖然算(suan)是比較成熟(shu)了，但重量(liang)依舊(jiu)是它的(de)大問題。相(xiang)比之下，圈(quan)剎(cha)(cha)(cha)的(de)重量(liang)會(hui)輕很(hen)多，這(zhe)是圈(quan)剎(cha)(cha)(cha)的(de)一個好處。

3、走線

在走(zou)線(xian)上碟剎(cha)算是占(zhan)了大優勢(shi)。由于特殊(shu)的結構，圈剎(cha)車架一般無法做到(dao)完(wan)全隱(yin)藏(zang)走(zou)線(xian)，無論你怎么(me)藏(zang)，總會(hui)有一段(duan)線(xian)漏出來(lai)(lai)，對(dui)于追求顏(yan)值和簡潔(jie)的人來(lai)(lai)說就可以(yi)放棄了。

4、維護

圈(quan)(quan)剎(cha)(cha)的(de)(de)剎(cha)(cha)車邏輯(ji)比較(jiao)簡(jian)單，特別是剎(cha)(cha)車塊比較(jiao)好(hao)換(huan)，相對(dui)來(lai)(lai)說(shuo)也(ye)更(geng)好(hao)維(wei)護，也(ye)不(bu)(bu)會(hui)有蹭輪圈(quan)(quan)發出異響的(de)(de)問題(ti)。碟剎(cha)(cha)的(de)(de)維(wei)護就比較(jiao)麻煩，油(you)(you)碟在拆(chai)裝的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)需(xu)(xu)(xu)要(yao)重(zhong)新灌油(you)(you)、排氣，而(er)且由于(yu)(yu)來(lai)(lai)令片（約等于(yu)(yu)圈(quan)(quan)剎(cha)(cha)的(de)(de)剎(cha)(cha)車塊）間隙較(jiao)小，在第一次裝的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)需(xu)(xu)(xu)要(yao)很(hen)細(xi)微的(de)(de)調(diao)整，不(bu)(bu)然就很(hen)容易蹭碟，一般調(diao)整好(hao)碟剎(cha)(cha)都需(xu)(xu)(xu)要(yao)不(bu)(bu)少時(shi)間。在維(wei)護方面圈(quan)(quan)剎(cha)(cha)是更(geng)占優勢。

5、價格

碟剎的安裝費用(yong)也(ye)要高于圈剎，碟剎一系(xi)列配件(jian)的費用(yong)也(ye)更為高昂。

雖然現在仍然還(huan)是(shi)有(you)圈(quan)(quan)剎車(che)在售，但不可否認的(de)是(shi)，公路車(che)使用碟剎的(de)趨勢越發明顯(xian)，比如(ru)一些品牌新(xin)款(kuan)只(zhi)有(you)碟剎可選，以后關于公路車(che)的(de)升(sheng)(sheng)級配(pei)件(jian)也(ye)大多都會往碟剎這個(ge)方向(xiang)發展，而(er)(er)圈(quan)(quan)剎相關配(pei)件(jian)可能就會越來(lai)越少(shao)，如(ru)果想買一輛能騎長久(jiu)點的(de)而(er)(er)且后期(qi)希望升(sheng)(sheng)級的(de)還(huan)是(shi)建(jian)議碟剎。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公(gong)路車碟剎(cha)分為油壓碟剎(cha)和(he)線拉碟剎(cha)，那么到底(di)是油壓制動(dong)(dong)器(qi)好(hao)還(huan)是線拉制動(dong)(dong)器(qi)好(hao)？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總的(de)來說(shuo)，油壓碟(die)剎制動器在性能(neng)(neng)方面是(shi)無可爭議的(de)贏家，無論(lun)是(shi)在手感、制動力、控制上都(dou)更加占優(you)，這種性能(neng)(neng)上的(de)優(you)勢(shi)是(shi)它從剎把傳(chuan)遞到卡鉗的(de)效(xiao)率更高(gao)。

油壓(ya)碟剎制動(dong)器的(de)關鍵(jian)方面是(shi)剎車(che)(che)油，不管(guan)剎車(che)(che)油是(shi)什么礦物(wu)油或DOT油，關鍵(jian)是(shi)剎車(che)(che)油是(shi)不可壓(ya)縮的(de)，并且(qie)它流經的(de)油管(guan)不會在壓(ya)力下膨脹。正因為如此，當你用剎把把一(yi)定體積的(de)剎車(che)(che)油推進(jin)卡鉗上時(shi)，能立馬帶來足夠的(de)制動(dong)力，可以說幾乎沒有“信號衰減”的(de)現象。

油壓碟(die)剎(cha)的剎(cha)把(ba)(ba)（俗(su)稱：手變）通(tong)常比線拉(la)制動(dong)剎(cha)把(ba)(ba)更大一些(xie)，因(yin)為它必須在剎(cha)把(ba)(ba)的位置(zhi)放置(zhi)一個油缸(gang)，但大小不(bu)會差特別多。

同(tong)時，油(you)壓剎(cha)(cha)(cha)車的(de)油(you)管也(ye)不(bu)(bu)會(hui)像傳統(tong)的(de)線管和外(wai)殼那樣產生摩擦(ca)，而且(qie)它更能承受更大(da)的(de)彎(wan)曲。并且(qie)由于該系統(tong)是密封的(de)，它本質上不(bu)(bu)受天(tian)氣影響(xiang)。此外(wai)，所謂的(de)“開放式(shi)”油(you)壓碟剎(cha)(cha)(cha)系統(tong)通常用于剎(cha)(cha)(cha)車片磨損(sun)可實(shi)現自我調節(jie)，因(yin)此幾乎不(bu)(bu)需(xu)要短期維護(hu)并重新調節(jie)剎(cha)(cha)(cha)把的(de)行程。

在自行(xing)車(che)賽場(chang)上，所有車(che)手也都對配備油(you)壓碟剎制動器的(de)自行(xing)車(che)表(biao)示(shi)認可，它(ta)能(neng)為車(che)手提供(gong)卓越(yue)的(de)制動性能(neng)。簡單的(de)理解，就(jiu)是(shi)它(ta)不(bu)需(xu)要費很大的(de)力氣就(jiu)能(neng)提供(gong)足夠的(de)制動力，使(shi)車(che)手操作起來更有信(xin)心。

但是，油壓(ya)制(zhi)動(dong)并(bing)非沒有缺點。在實踐中，卡鉗活(huo)塞密封件之間(jian)的公(gong)差很容易受到外界因素的污(wu)染，這會(hui)導致活(huo)塞不(bu)像最初那樣快(kuai)速縮回，并(bing)且剎(cha)車片(pian)會(hui)與碟片(pian)產(chan)生令人討厭(yan)的摩擦聲音（所(suo)謂的蹭碟）。

油壓碟(die)剎(cha)(cha)的(de)(de)卡鉗活塞間(jian)隙(xi)較小，通常安裝(zhuang)好剎(cha)(cha)車(che)片(pian)后，剎(cha)(cha)車(che)片(pian)與碟(die)片(pian)之間(jian)的(de)(de)間(jian)隙(xi)非常小，一般兩邊只有(you)0.5毫米左(zuo)右(you)的(de)(de)空間(jian)。因(yin)此，正確調(diao)校(xiao)并不是一件容易的(de)(de)事(shi)，特別(bie)是碟(die)片(pian)通常也很難保證完全板(ban)正狀(zhuang)態，所以(yi)要想將油壓碟(die)剎(cha)(cha)的(de)(de)制動器調(diao)節到一個完美(mei)的(de)(de)狀(zhuang)態并非容易之事(shi)。

還有(you)，當(dang)如果(guo)空(kong)氣(qi)進(jin)入(ru)油(you)管(guan)及油(you)缸(gang)內(nei)部(bu)，空(kong)氣(qi)是(shi)不可壓縮(suo)的(de)，所以當(dang)你向剎把傳(chuan)遞制動力到卡鉗上時，剎車(che)(che)系統內(nei)的(de)某個(ge)位(wei)置是(shi)擠壓一堆空(kong)氣(qi)，會使剎車(che)(che)行程縮(suo)減，制動力也隨即下(xia)降。所以，遇到這種事(shi)的(de)時候，要尋求車(che)(che)店技(ji)師的(de)幫助將剎車(che)(che)系統內(nei)部(bu)的(de)空(kong)氣(qi)排空(kong)，并重(zhong)新注油(you)。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線(xian)拉(la)碟(die)剎(cha)(cha)的(de)(de)(de)工(gong)作原理(li)類似于傳統(tong)的(de)(de)(de)圈剎(cha)(cha)制動器，它是(shi)通過(guo)剎(cha)(cha)車(che)線(xian)芯穿(chuan)入剎(cha)(cha)車(che)管(guan)中，然后靠剎(cha)(cha)把拉(la)動線(xian)芯，再(zai)將(jiang)卡(ka)鉗上的(de)(de)(de)杠桿臂(bei)使內部的(de)(de)(de)結構(gou)將(jiang)剎(cha)(cha)車(che)片推向碟(die)片，從而產生制動力。

而(er)且線拉(la)碟(die)剎(cha)還分單活塞和雙活塞，單活塞線拉(la)碟(die)剎(cha)卡鉗上通常需要在內側使(shi)用固定墊(dian)，所以要想(xiang)讓它們(men)調(diao)節到(dao)一(yi)個(ge)最(zui)佳(jia)的(de)性能是有(you)點(dian)棘手的(de)，并(bing)且固定墊(dian)也不會(hui)自行調(diao)整磨損(sun)的(de)間隙。

不過，線拉(la)碟(die)剎在(zai)其它維修方(fang)面相對容(rong)易(yi)。從本質上講，線拉(la)碟(die)剎在(zai)調(diao)節的(de)時候(hou)操作更加簡(jian)單(dan)，而且你會發現當你調(diao)節到你所(suo)合適的(de)剎把行程后，卡鉗上剎車片(pian)的(de)間隙要(yao)比(bi)油壓碟(die)剎的(de)來(lai)得大，使得更加容(rong)易(yi)調(diao)節。

線拉碟剎制動力的效率不及油壓碟(die)剎，特(te)別是(shi)面(mian)對如今(jin)全內(nei)走線(xian)設計時(shi)(shi)代，線(xian)管在(zai)頭管位置(zhi)進行了大角度的(de)彎曲(qu)，使之(zhi)摩擦力增大。這時(shi)(shi)產生(sheng)的(de)影響就(jiu)是(shi)你(ni)(ni)在(zai)制(zhi)動(dong)時(shi)(shi)需要對剎把施加更大力量，才能(neng)得到你(ni)(ni)想(xiang)要的(de)制(zhi)動(dong)力。特(te)別是(shi)在(zai)下(xia)坡時(shi)(shi)，油壓碟(die)剎抓上把位可能(neng)用兩根手(shou)指(zhi)頭就(jiu)能(neng)很容易的(de)獲(huo)得你(ni)(ni)想(xiang)要的(de)制(zhi)動(dong)力，而線(xian)拉碟(die)剎有可能(neng)需要用到3-4根手(shou)指(zhi)頭才能(neng)得到你(ni)(ni)想(xiang)要的(de)。

另(ling)外，市場上還出現(xian)了(le)一種叫線(xian)拉油(you)壓油(you)碟的東西，它結合(he)了(le)油(you)壓碟剎(cha)和線(xian)拉碟剎(cha)的各個方(fang)面。線(xian)拉油(you)碟的剎(cha)車手感很線(xian)性，特別是在下把位剎(cha)車，可(ke)以很快減速(su)，而且很容易(yi)操控，你絕不會感覺有前空翻的危險。

但(dan)線(xian)拉油(you)壓碟剎肯定不(bu)如油(you)壓碟剎來(lai)得優(you)秀，但(dan)只(zhi)要(yao)使用好的(de)(de)(de)注油(you)線(xian)管(guan)(guan)和特氟龍(long)涂層內線(xian)的(de)(de)(de)話，那么(me)也能得到(dao)順滑的(de)(de)(de)手感，所以說它集成了線(xian)拉和油(you)壓的(de)(de)(de)優(you)點。前(qian)提是，你需要(yao)非常到(dao)位的(de)(de)(de)走線(xian)布(bu)局，不(bu)過面對如今全隱藏內走的(de)(de)(de)線(xian)管(guan)(guan)布(bu)局，所以要(yao)做到(dao)這(zhe)一點還是非常的(de)(de)(de)難。

總(zong)體(ti)而言，油壓碟剎確實比其他(ta)類(lei)別(bie)更好(hao)，它能(neng)帶來(lai)更大的(de)(de)制動(dong)力、更容易的(de)(de)控制和更多(duo)的(de)(de)一(yi)致性。雖(sui)然也(ye)存在著一(yi)些(xie)細微的(de)(de)小問題，但從過(guo)去的(de)(de)經驗表明，這(zhe)些(xie)問題通常很少(shao)而且都能(neng)解決。