一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟(die)剎和圈剎各(ge)有(you)各(ge)的優勢(shi)，真正(zheng)抉(jue)擇還要看個人喜好和需求。

1、制動力

對于大(da)多數情(qing)況(kuang)來說圈(quan)剎(cha)的制動(dong)(dong)力(li)都(dou)(dou)是(shi)絕對足(zu)夠的了(le)，不然也(ye)不可能會在(zai)大(da)環賽活(huo)躍這(zhe)么多年(nian)。但(dan)圈(quan)剎(cha)有(you)個短(duan)板，就是(shi)在(zai)用碳刀(dao)并且剎(cha)車皮不是(shi)很好(hao)的情(qing)況(kuang)下(xia)(xia)制動(dong)(dong)力(li)不足(zu)，雨天制動(dong)(dong)力(li)也(ye)會有(you)衰減，圈(quan)剎(cha)碳刀(dao)在(zai)長下(xia)(xia)坡如(ru)果(guo)一直(zhi)帶(dai)著(zhu)剎(cha)車還會有(you)燒框的風險，不過隨著(zhu)碳刀(dao)技術的成熟這(zhe)種情(qing)況(kuang)已經不多見了(le)。相比之下(xia)(xia)，碟剎(cha)在(zai)下(xia)(xia)雨天和裝(zhuang)備(bei)碳刀(dao)的情(qing)況(kuang)下(xia)(xia)制動(dong)(dong)力(li)都(dou)(dou)會比圈(quan)剎(cha)更(geng)足(zu)，這(zhe)就是(shi)碟剎(cha)的一大(da)優勢。

2、重量

如果是追求超輕(qing)重量(liang)建議上圈剎，畢(bi)竟(jing)目前碟剎技術雖然(ran)算是比(bi)較成(cheng)熟了，但重量(liang)依舊是它的(de)大(da)問題。相(xiang)比(bi)之下，圈剎的(de)重量(liang)會輕(qing)很多，這是圈剎的(de)一(yi)個好處。

3、走線

在走線(xian)(xian)上(shang)碟(die)剎(cha)算(suan)是占了(le)(le)大優勢。由于特殊的結構，圈剎(cha)車架一(yi)般無法做到完全隱藏走線(xian)(xian)，無論你怎么藏，總會有一(yi)段線(xian)(xian)漏出來，對于追求顏值和簡(jian)潔的人來說就(jiu)可以(yi)放棄(qi)了(le)(le)。

4、維護

圈剎(cha)(cha)的剎(cha)(cha)車邏輯比(bi)較(jiao)(jiao)簡單，特別(bie)是剎(cha)(cha)車塊(kuai)比(bi)較(jiao)(jiao)好(hao)換，相對來(lai)說也更好(hao)維(wei)護，也不會(hui)有(you)蹭輪圈發(fa)出(chu)異響(xiang)的問題。碟(die)剎(cha)(cha)的維(wei)護就比(bi)較(jiao)(jiao)麻煩(fan)，油(you)碟(die)在(zai)(zai)拆裝的時(shi)候需要重新灌(guan)油(you)、排氣，而且(qie)由于來(lai)令片（約等于圈剎(cha)(cha)的剎(cha)(cha)車塊(kuai)）間隙(xi)較(jiao)(jiao)小，在(zai)(zai)第一次(ci)裝的時(shi)候需要很(hen)細微的調整(zheng)，不然就很(hen)容易(yi)蹭碟(die)，一般調整(zheng)好(hao)碟(die)剎(cha)(cha)都(dou)需要不少(shao)時(shi)間。在(zai)(zai)維(wei)護方面圈剎(cha)(cha)是更占優勢。

5、價格

碟剎的(de)安(an)裝費用(yong)(yong)也要高于圈剎，碟剎一系列(lie)配(pei)件的(de)費用(yong)(yong)也更為(wei)高昂。

雖然現在仍然還是(shi)有圈剎(cha)(cha)車(che)在售，但不可否認的是(shi)，公(gong)路車(che)使(shi)用碟剎(cha)(cha)的趨勢越(yue)發(fa)明顯，比如一些品牌(pai)新款只有碟剎(cha)(cha)可選，以后(hou)(hou)關于(yu)公(gong)路車(che)的升級配件(jian)(jian)也大多都(dou)會(hui)往碟剎(cha)(cha)這(zhe)個方(fang)向(xiang)發(fa)展，而圈剎(cha)(cha)相關配件(jian)(jian)可能(neng)就(jiu)會(hui)越(yue)來越(yue)少，如果想買一輛能(neng)騎長久(jiu)點的而且(qie)后(hou)(hou)期(qi)希望(wang)升級的還是(shi)建議碟剎(cha)(cha)。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公路車碟(die)剎分(fen)為(wei)油壓(ya)碟(die)剎和線拉(la)碟(die)剎，那么到底是油壓(ya)制動器好還是線拉(la)制動器好？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總的來(lai)說，油壓碟剎制動器在(zai)性(xing)能(neng)(neng)方面是(shi)無(wu)可爭議的贏家(jia)，無(wu)論是(shi)在(zai)手感、制動力、控制上都更(geng)加占優(you)，這種(zhong)性(xing)能(neng)(neng)上的優(you)勢是(shi)它從剎把傳遞到(dao)卡鉗的效率(lv)更(geng)高(gao)。

油(you)(you)壓(ya)(ya)碟(die)剎(cha)制(zhi)動器(qi)的(de)(de)(de)(de)關鍵方面是(shi)剎(cha)車(che)油(you)(you)，不管剎(cha)車(che)油(you)(you)是(shi)什么(me)礦物(wu)油(you)(you)或DOT油(you)(you)，關鍵是(shi)剎(cha)車(che)油(you)(you)是(shi)不可壓(ya)(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)(de)，并且它流經的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)管不會在壓(ya)(ya)力下膨脹。正(zheng)因為如此，當你用剎(cha)把(ba)把(ba)一定體積的(de)(de)(de)(de)剎(cha)車(che)油(you)(you)推(tui)進卡鉗上時，能立(li)馬(ma)帶(dai)來足夠(gou)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)動力，可以說(shuo)幾乎沒有“信(xin)號衰減(jian)”的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)。

油壓(ya)碟剎(cha)的剎(cha)把（俗稱：手變）通常(chang)比線拉(la)制(zhi)動剎(cha)把更大一些，因為(wei)它必須在剎(cha)把的位(wei)置放置一個油缸，但(dan)大小(xiao)不會(hui)差特別多。

同時，油壓剎車(che)的(de)油管(guan)也不會像傳統的(de)線管(guan)和外(wai)(wai)殼那樣產(chan)生摩擦，而且它更(geng)能承受(shou)更(geng)大(da)的(de)彎曲。并且由于該系統是密封的(de)，它本質(zhi)上不受(shou)天氣影響。此外(wai)(wai)，所謂的(de)“開放式”油壓碟剎系統通常用于剎車(che)片磨損可實現自我(wo)調節，因此幾乎不需要短期維(wei)護并重新調節剎把的(de)行程。

在自行車賽場上，所有車手也都對配備油壓(ya)碟剎制動器的(de)自行車表(biao)示(shi)認可，它能為車手提供(gong)卓越(yue)的(de)制動性能。簡單的(de)理解，就(jiu)是它不(bu)需要費很(hen)大的(de)力(li)氣就(jiu)能提供(gong)足夠(gou)的(de)制動力(li)，使車手操作起來更有信心。

但是，油壓(ya)制(zhi)動并(bing)非(fei)沒有缺點(dian)。在實踐(jian)中，卡鉗活塞密封件之間(jian)的(de)公(gong)差很容易受到外(wai)界因素的(de)污(wu)染(ran)，這會(hui)導致活塞不(bu)像最初那樣快速(su)縮回，并(bing)且剎(cha)車片會(hui)與碟片產(chan)生令人討厭(yan)的(de)摩擦聲(sheng)音（所謂的(de)蹭碟）。

油壓(ya)碟(die)剎的(de)(de)卡鉗(qian)活塞間隙較小，通常(chang)安裝好剎車(che)片(pian)(pian)后，剎車(che)片(pian)(pian)與(yu)碟(die)片(pian)(pian)之間的(de)(de)間隙非常(chang)小，一(yi)般(ban)兩邊只有0.5毫米左(zuo)右的(de)(de)空間。因此，正確調校并不(bu)是一(yi)件容(rong)易(yi)的(de)(de)事，特別是碟(die)片(pian)(pian)通常(chang)也很難(nan)保證(zheng)完全(quan)板正狀(zhuang)態，所以(yi)要想將(jiang)油壓(ya)碟(die)剎的(de)(de)制(zhi)動(dong)器調節(jie)到一(yi)個完美的(de)(de)狀(zhuang)態并非容(rong)易(yi)之事。

還(huan)有，當(dang)如(ru)果(guo)空(kong)氣進入油管及油缸內(nei)部，空(kong)氣是不(bu)可壓(ya)縮的(de)，所以(yi)(yi)當(dang)你向剎把傳遞制動力(li)到卡鉗上時(shi)，剎車系統(tong)內(nei)的(de)某個位置是擠壓(ya)一堆(dui)空(kong)氣，會使剎車行程(cheng)縮減，制動力(li)也隨即下降。所以(yi)(yi)，遇到這種事的(de)時(shi)候，要尋(xun)求車店(dian)技(ji)師的(de)幫助將(jiang)剎車系統(tong)內(nei)部的(de)空(kong)氣排空(kong)，并(bing)重新注油。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線(xian)(xian)拉碟剎的(de)工作原理類(lei)似于傳統(tong)的(de)圈剎制(zhi)動器，它是(shi)通(tong)過剎車線(xian)(xian)芯穿入剎車管中，然后(hou)靠剎把拉動線(xian)(xian)芯，再將卡鉗上的(de)杠桿臂使內部的(de)結構(gou)將剎車片推(tui)向碟片，從(cong)而產生制(zhi)動力(li)。

而且線拉碟剎還(huan)分單活塞(sai)和雙(shuang)活塞(sai)，單活塞(sai)線拉碟剎卡鉗上通常需要在內側使用固定墊，所(suo)以要想讓它們調(diao)(diao)節到一(yi)個(ge)最佳的(de)性能是有點棘手(shou)的(de)，并且固定墊也不(bu)會自行調(diao)(diao)整磨(mo)損的(de)間隙。

不過，線拉碟(die)剎(cha)在其它維修方面(mian)相對容易(yi)。從本質上講，線拉碟(die)剎(cha)在調節的(de)時候操作更加簡單，而且你會發(fa)現當你調節到你所合適的(de)剎(cha)把行(xing)程后，卡鉗上剎(cha)車片的(de)間隙要(yao)比油壓碟(die)剎(cha)的(de)來(lai)得大，使得更加容易(yi)調節。

線拉碟剎制動力的效率不及油壓碟剎，特(te)別是(shi)面對如今全內走(zou)線設計(ji)時代，線管(guan)在(zai)頭(tou)管(guan)位(wei)(wei)置進行了(le)大(da)角度的(de)彎曲，使之摩擦力(li)增大(da)。這時產生的(de)影響就是(shi)你在(zai)制動(dong)時需(xu)要對剎(cha)把施加更大(da)力(li)量，才能(neng)(neng)得(de)到(dao)你想(xiang)要的(de)制動(dong)力(li)。特(te)別是(shi)在(zai)下坡時，油壓碟剎(cha)抓上把位(wei)(wei)可(ke)能(neng)(neng)用(yong)兩根手指頭(tou)就能(neng)(neng)很容易的(de)獲得(de)你想(xiang)要的(de)制動(dong)力(li)，而(er)線拉碟剎(cha)有可(ke)能(neng)(neng)需(xu)要用(yong)到(dao)3-4根手指頭(tou)才能(neng)(neng)得(de)到(dao)你想(xiang)要的(de)。

另外，市場上還出現了一種(zhong)叫線拉(la)油(you)(you)(you)壓油(you)(you)(you)碟的(de)東西(xi)，它結合了油(you)(you)(you)壓碟剎和(he)線拉(la)碟剎的(de)各個(ge)方面。線拉(la)油(you)(you)(you)碟的(de)剎車手(shou)感(gan)很線性，特別(bie)是在下把(ba)位剎車，可以很快減速(su)，而且很容易操控，你(ni)絕不會感(gan)覺有前空翻的(de)危(wei)險。

但線(xian)(xian)拉油(you)壓碟剎(cha)(cha)肯(ken)定(ding)不如油(you)壓碟剎(cha)(cha)來得優(you)秀，但只要使用好的注油(you)線(xian)(xian)管和特(te)氟龍(long)涂層內線(xian)(xian)的話(hua)，那么也(ye)能(neng)得到順滑的手感，所以說它集成了線(xian)(xian)拉和油(you)壓的優(you)點。前提是，你需要非(fei)常到位的走(zou)線(xian)(xian)布局(ju)，不過(guo)面對如今全隱藏內走(zou)的線(xian)(xian)管布局(ju)，所以要做到這(zhe)一點還是非(fei)常的難。

總(zong)體而言，油壓碟剎確(que)實比(bi)其他類(lei)別更(geng)好，它能帶來更(geng)大的制動力、更(geng)容易的控制和更(geng)多(duo)的一致性(xing)。雖然也存(cun)在著一些細微的小問(wen)題，但從過去的經驗表明，這些問(wen)題通常(chang)很少(shao)而且都能解決(jue)。