一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟(die)剎和圈剎各(ge)有各(ge)的優勢，真(zhen)正抉擇還要看(kan)個人喜好和需(xu)求。

1、制動力

對(dui)(dui)于大多數情(qing)況(kuang)來(lai)說圈(quan)(quan)(quan)剎(cha)(cha)的(de)制動(dong)(dong)力(li)都是(shi)絕(jue)對(dui)(dui)足夠的(de)了，不(bu)(bu)然也不(bu)(bu)可能會(hui)(hui)在(zai)(zai)(zai)大環賽活躍這么多年。但圈(quan)(quan)(quan)剎(cha)(cha)有個短板，就(jiu)是(shi)在(zai)(zai)(zai)用碳刀(dao)并(bing)且剎(cha)(cha)車皮不(bu)(bu)是(shi)很好的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)(xia)制動(dong)(dong)力(li)不(bu)(bu)足，雨天制動(dong)(dong)力(li)也會(hui)(hui)有衰減，圈(quan)(quan)(quan)剎(cha)(cha)碳刀(dao)在(zai)(zai)(zai)長下(xia)(xia)坡如果一(yi)直帶著剎(cha)(cha)車還會(hui)(hui)有燒(shao)框的(de)風險，不(bu)(bu)過隨著碳刀(dao)技術(shu)的(de)成熟這種情(qing)況(kuang)已經不(bu)(bu)多見了。相比之下(xia)(xia)，碟剎(cha)(cha)在(zai)(zai)(zai)下(xia)(xia)雨天和裝備碳刀(dao)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)(xia)制動(dong)(dong)力(li)都會(hui)(hui)比圈(quan)(quan)(quan)剎(cha)(cha)更足，這就(jiu)是(shi)碟剎(cha)(cha)的(de)一(yi)大優勢。

2、重量

如果是(shi)追(zhui)求超(chao)輕重量建議上圈(quan)(quan)剎(cha)(cha)，畢竟目前碟(die)剎(cha)(cha)技術雖然算是(shi)比(bi)較成熟(shu)了(le)，但重量依舊是(shi)它的(de)大(da)問題。相比(bi)之(zhi)下，圈(quan)(quan)剎(cha)(cha)的(de)重量會(hui)輕很(hen)多，這是(shi)圈(quan)(quan)剎(cha)(cha)的(de)一(yi)個好處(chu)。

3、走線

在走(zou)線上碟剎(cha)算是占了(le)大優(you)勢。由于特殊(shu)的結構(gou)，圈剎(cha)車架一(yi)般無法做到完(wan)全隱藏走(zou)線，無論(lun)你怎么藏，總(zong)會有一(yi)段(duan)線漏出來(lai)，對(dui)于追求顏值和簡潔的人來(lai)說(shuo)就可以放棄了(le)。

4、維護

圈(quan)剎(cha)(cha)的(de)剎(cha)(cha)車邏輯比(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)簡單，特別是(shi)剎(cha)(cha)車塊(kuai)(kuai)比(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)好(hao)換(huan)，相對來(lai)說也更(geng)好(hao)維護，也不(bu)會有蹭(ceng)輪(lun)圈(quan)發出異響的(de)問題。碟(die)剎(cha)(cha)的(de)維護就(jiu)比(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)麻煩，油碟(die)在(zai)(zai)拆裝的(de)時候需要重新灌(guan)油、排氣，而且由于來(lai)令(ling)片（約(yue)等(deng)于圈(quan)剎(cha)(cha)的(de)剎(cha)(cha)車塊(kuai)(kuai)）間隙較(jiao)(jiao)(jiao)小，在(zai)(zai)第一次裝的(de)時候需要很(hen)細微的(de)調整，不(bu)然(ran)就(jiu)很(hen)容易蹭(ceng)碟(die)，一般(ban)調整好(hao)碟(die)剎(cha)(cha)都需要不(bu)少(shao)時間。在(zai)(zai)維護方面圈(quan)剎(cha)(cha)是(shi)更(geng)占優勢。

5、價格

碟(die)剎(cha)的安裝費用也(ye)要高于圈剎(cha)，碟(die)剎(cha)一系(xi)列(lie)配件的費用也(ye)更為高昂。

雖然現在仍(reng)然還(huan)是(shi)有(you)圈剎車在售，但不可(ke)否認的(de)是(shi)，公路車使用(yong)碟(die)剎的(de)趨勢越(yue)發(fa)明顯(xian)，比如一(yi)些品牌新(xin)款只(zhi)有(you)碟(die)剎可(ke)選，以后(hou)關(guan)(guan)于公路車的(de)升級配(pei)件(jian)也大多都會往碟(die)剎這(zhe)個(ge)方(fang)向發(fa)展，而圈剎相關(guan)(guan)配(pei)件(jian)可(ke)能(neng)就(jiu)會越(yue)來(lai)越(yue)少，如果(guo)想買一(yi)輛能(neng)騎長久點的(de)而且后(hou)期(qi)希望升級的(de)還(huan)是(shi)建議碟(die)剎。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公(gong)路車碟(die)剎分(fen)為油壓碟(die)剎和(he)線拉碟(die)剎，那(nei)么(me)到底是(shi)油壓制動器好還是(shi)線拉制動器好？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總的(de)(de)來說，油壓碟剎制(zhi)動器(qi)在性能(neng)方(fang)面是無可(ke)爭(zheng)議的(de)(de)贏家，無論是在手感、制(zhi)動力、控(kong)制(zhi)上都更加占優，這種性能(neng)上的(de)(de)優勢是它從剎把傳遞(di)到(dao)卡鉗的(de)(de)效(xiao)率更高。

油壓碟(die)剎(cha)制動器(qi)的關(guan)鍵方面是(shi)剎(cha)車油，不管剎(cha)車油是(shi)什(shen)么(me)礦物油或DOT油，關(guan)鍵是(shi)剎(cha)車油是(shi)不可(ke)壓縮的，并且(qie)它流經(jing)的油管不會在壓力下(xia)膨脹。正因為如此(ci)，當你用剎(cha)把把一定體(ti)積的剎(cha)車油推進(jin)卡(ka)鉗上時(shi)，能(neng)立(li)馬帶(dai)來(lai)足(zu)夠的制動力，可(ke)以說幾乎沒有(you)“信號衰(shuai)減”的現象。

油(you)壓碟剎的剎把(ba)(ba)（俗(su)稱：手(shou)變）通常(chang)比線拉制(zhi)動剎把(ba)(ba)更大(da)一些，因(yin)為它必(bi)須(xu)在剎把(ba)(ba)的位(wei)置放置一個(ge)油(you)缸，但大(da)小不會差特別多。

同(tong)時，油壓剎(cha)(cha)車的(de)(de)(de)油管(guan)也(ye)不會像傳(chuan)統的(de)(de)(de)線管(guan)和外殼那樣產(chan)生摩擦，而且它更能承受更大的(de)(de)(de)彎曲(qu)。并(bing)且由于該(gai)系(xi)統是密封的(de)(de)(de)，它本質上(shang)不受天(tian)氣影響。此(ci)外，所謂(wei)的(de)(de)(de)“開放式(shi)”油壓碟剎(cha)(cha)系(xi)統通(tong)常(chang)用于剎(cha)(cha)車片(pian)磨損可實現自我(wo)調節(jie)，因此(ci)幾乎不需要(yao)短期維護并(bing)重新調節(jie)剎(cha)(cha)把的(de)(de)(de)行程。

在自行(xing)車賽場(chang)上，所有車手也都對配備(bei)油壓碟剎制(zhi)動(dong)器的(de)自行(xing)車表示認(ren)可，它(ta)能(neng)為車手提供(gong)卓越的(de)制(zhi)動(dong)性能(neng)。簡單的(de)理解，就是(shi)它(ta)不需要費很(hen)大的(de)力氣就能(neng)提供(gong)足夠的(de)制(zhi)動(dong)力，使車手操(cao)作起來(lai)更有信心。

但是，油壓制動并非(fei)沒有缺點。在實踐中，卡鉗(qian)活塞密封(feng)件之間的公(gong)差很容易受到外界因素的污染(ran)，這(zhe)會導致活塞不像最初那樣(yang)快速縮回，并且(qie)剎車片(pian)(pian)會與碟片(pian)(pian)產生令(ling)人(ren)討厭的摩擦聲音（所謂的蹭碟）。

油壓(ya)碟剎的卡鉗活塞間(jian)隙較小，通常(chang)安裝(zhuang)好剎車(che)片后，剎車(che)片與碟片之(zhi)間(jian)的間(jian)隙非(fei)(fei)常(chang)小，一般兩邊只有(you)0.5毫米左右的空間(jian)。因(yin)此，正(zheng)確(que)調(diao)(diao)校(xiao)并(bing)不是一件容易的事，特別是碟片通常(chang)也(ye)很難保證完全(quan)板(ban)正(zheng)狀態，所以(yi)要想(xiang)將油壓(ya)碟剎的制(zhi)動器調(diao)(diao)節到一個完美(mei)的狀態并(bing)非(fei)(fei)容易之(zhi)事。

還有，當如果空(kong)氣進(jin)入油管及油缸內部(bu)，空(kong)氣是(shi)不可壓(ya)縮(suo)的，所以當你向剎(cha)把(ba)傳遞制動力到卡鉗上時，剎(cha)車(che)(che)(che)系統內的某(mou)個位(wei)置是(shi)擠壓(ya)一堆空(kong)氣，會使剎(cha)車(che)(che)(che)行程縮(suo)減(jian)，制動力也隨即下降。所以，遇到這(zhe)種事的時候，要尋求車(che)(che)(che)店技師的幫助(zhu)將(jiang)剎(cha)車(che)(che)(che)系統內部(bu)的空(kong)氣排空(kong)，并(bing)重新注油。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線(xian)(xian)拉(la)碟(die)剎(cha)(cha)的(de)(de)工作原(yuan)理(li)類(lei)似于傳統的(de)(de)圈(quan)剎(cha)(cha)制(zhi)動器，它是通過剎(cha)(cha)車線(xian)(xian)芯穿(chuan)入剎(cha)(cha)車管中，然(ran)后靠(kao)剎(cha)(cha)把拉(la)動線(xian)(xian)芯，再(zai)將卡(ka)鉗上(shang)的(de)(de)杠桿臂(bei)使內部(bu)的(de)(de)結構將剎(cha)(cha)車片推向碟(die)片，從而產生制(zhi)動力。

而且線拉碟剎還分(fen)單活(huo)塞(sai)和雙活(huo)塞(sai)，單活(huo)塞(sai)線拉碟剎卡鉗上(shang)通常需要在內(nei)側(ce)使用固(gu)定(ding)墊，所以要想讓它們(men)調(diao)節到一(yi)個最佳(jia)的性能是有(you)點棘手的，并且固(gu)定(ding)墊也不(bu)會自行(xing)調(diao)整磨損的間隙。

不過，線(xian)拉碟(die)剎(cha)(cha)在(zai)其它維修方面相對容(rong)易(yi)。從本質上講，線(xian)拉碟(die)剎(cha)(cha)在(zai)調節(jie)的(de)時(shi)候操作更加(jia)(jia)簡單(dan)，而且你會發現當你調節(jie)到你所合適(shi)的(de)剎(cha)(cha)把行程后(hou)，卡鉗上剎(cha)(cha)車片的(de)間隙(xi)要比油壓碟(die)剎(cha)(cha)的(de)來得(de)大，使得(de)更加(jia)(jia)容(rong)易(yi)調節(jie)。

線拉碟剎制動力的效率不及油壓碟(die)剎，特別是(shi)面對如(ru)今全(quan)內走線設計(ji)時(shi)(shi)代，線管在頭(tou)(tou)管位(wei)置(zhi)進行(xing)了大角度的(de)(de)彎(wan)曲，使之摩擦力增(zeng)大。這時(shi)(shi)產(chan)生(sheng)的(de)(de)影響就是(shi)你(ni)在制(zhi)動(dong)時(shi)(shi)需(xu)要(yao)(yao)對剎把施加更大力量，才能(neng)得(de)到你(ni)想(xiang)要(yao)(yao)的(de)(de)制(zhi)動(dong)力。特別是(shi)在下坡(po)時(shi)(shi)，油壓碟剎抓上把位(wei)可能(neng)用兩根手(shou)指(zhi)(zhi)頭(tou)(tou)就能(neng)很容易(yi)的(de)(de)獲(huo)得(de)你(ni)想(xiang)要(yao)(yao)的(de)(de)制(zhi)動(dong)力，而線拉碟剎有可能(neng)需(xu)要(yao)(yao)用到3-4根手(shou)指(zhi)(zhi)頭(tou)(tou)才能(neng)得(de)到你(ni)想(xiang)要(yao)(yao)的(de)(de)。

另外(wai)，市場上還出現了一種叫線拉油(you)(you)壓油(you)(you)碟的東西，它結合了油(you)(you)壓碟剎和線拉碟剎的各個(ge)方面。線拉油(you)(you)碟的剎車手(shou)感很線性，特(te)別是在(zai)下(xia)把(ba)位剎車，可以很快減速，而且很容易操(cao)控，你絕不(bu)會感覺有前空翻(fan)的危險。

但(dan)線(xian)拉油壓(ya)(ya)碟(die)剎肯(ken)定不(bu)(bu)如油壓(ya)(ya)碟(die)剎來得優秀，但(dan)只要(yao)(yao)(yao)使用好的(de)注油線(xian)管和特氟龍(long)涂層內(nei)線(xian)的(de)話，那么也能得到(dao)順滑的(de)手感，所(suo)以(yi)(yi)說它集成了線(xian)拉和油壓(ya)(ya)的(de)優點。前(qian)提(ti)是，你需(xu)要(yao)(yao)(yao)非常到(dao)位的(de)走(zou)線(xian)布局，不(bu)(bu)過面對如今全隱(yin)藏內(nei)走(zou)的(de)線(xian)管布局，所(suo)以(yi)(yi)要(yao)(yao)(yao)做到(dao)這(zhe)一點還是非常的(de)難。

總體而言，油壓碟剎確實(shi)比其他類別更(geng)(geng)好，它能帶來更(geng)(geng)大的(de)制(zhi)動力、更(geng)(geng)容易的(de)控制(zhi)和更(geng)(geng)多的(de)一致性。雖然也存(cun)在著一些細微的(de)小問題，但從(cong)過(guo)去的(de)經驗表明，這些問題通常很少而且都能解決。