一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟剎(cha)和圈剎(cha)各有各的優勢(shi)，真(zhen)正抉擇還要看個人(ren)喜好(hao)和需求。

1、制動力

對(dui)于大(da)多(duo)(duo)數情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)來說圈剎的(de)(de)制(zhi)動力都是(shi)絕對(dui)足(zu)夠的(de)(de)了，不然也(ye)不可能(neng)會在(zai)(zai)(zai)大(da)環賽活躍這么多(duo)(duo)年。但(dan)圈剎有(you)個短板，就是(shi)在(zai)(zai)(zai)用碳(tan)刀(dao)(dao)并且剎車皮不是(shi)很好的(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)下(xia)(xia)制(zhi)動力不足(zu)，雨(yu)天制(zhi)動力也(ye)會有(you)衰減，圈剎碳(tan)刀(dao)(dao)在(zai)(zai)(zai)長下(xia)(xia)坡(po)如果一直帶著剎車還會有(you)燒框(kuang)的(de)(de)風險，不過隨著碳(tan)刀(dao)(dao)技(ji)術的(de)(de)成熟這種情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)已經不多(duo)(duo)見(jian)了。相比之下(xia)(xia)，碟剎在(zai)(zai)(zai)下(xia)(xia)雨(yu)天和裝備碳(tan)刀(dao)(dao)的(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)下(xia)(xia)制(zhi)動力都會比圈剎更足(zu)，這就是(shi)碟剎的(de)(de)一大(da)優(you)勢。

2、重量

如果是追求超(chao)輕重量(liang)建議上圈剎(cha)，畢竟目前(qian)碟剎(cha)技術雖然(ran)算是比較成熟(shu)了，但重量(liang)依舊是它的(de)大問題。相比之下(xia)，圈剎(cha)的(de)重量(liang)會輕很多，這是圈剎(cha)的(de)一(yi)個好處(chu)。

3、走線

在走線上碟剎(cha)算是占(zhan)了大(da)優勢。由于特殊的結構，圈(quan)剎(cha)車架一般無(wu)法做到完全(quan)隱藏(zang)走線，無(wu)論(lun)你怎(zen)么藏(zang)，總會有一段(duan)線漏出(chu)來，對于追求顏值和簡潔的人來說就可以(yi)放棄了。

4、維護

圈剎的(de)(de)剎車邏輯比(bi)較(jiao)(jiao)簡單，特(te)別是剎車塊(kuai)比(bi)較(jiao)(jiao)好換，相對來說也更好維(wei)護，也不(bu)(bu)會有蹭(ceng)輪圈發出異響的(de)(de)問(wen)題。碟(die)剎的(de)(de)維(wei)護就比(bi)較(jiao)(jiao)麻(ma)煩，油碟(die)在拆裝的(de)(de)時候需要重新灌油、排(pai)氣，而(er)且由于來令片(pian)（約(yue)等于圈剎的(de)(de)剎車塊(kuai)）間隙較(jiao)(jiao)小，在第一(yi)次裝的(de)(de)時候需要很(hen)細微(wei)的(de)(de)調整，不(bu)(bu)然(ran)就很(hen)容(rong)易蹭(ceng)碟(die)，一(yi)般調整好碟(die)剎都需要不(bu)(bu)少時間。在維(wei)護方面圈剎是更占優勢。

5、價格

碟剎的(de)安(an)裝費用也要高(gao)(gao)于圈剎，碟剎一系(xi)列配件的(de)費用也更為高(gao)(gao)昂。

雖然現在仍然還是(shi)有(you)(you)圈剎車(che)(che)在售(shou)，但不可否認(ren)的(de)(de)是(shi)，公路車(che)(che)使用碟(die)剎的(de)(de)趨勢越發(fa)明顯，比如一些品牌新款只有(you)(you)碟(die)剎可選，以后關(guan)于公路車(che)(che)的(de)(de)升級(ji)(ji)配件也大多都會往碟(die)剎這個(ge)方向發(fa)展，而(er)圈剎相關(guan)配件可能就會越來越少，如果想買一輛能騎長(chang)久點的(de)(de)而(er)且后期希望升級(ji)(ji)的(de)(de)還是(shi)建議碟(die)剎。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公(gong)路車碟剎(cha)分為油壓碟剎(cha)和線拉碟剎(cha)，那(nei)么到底是油壓制(zhi)動器好還(huan)是線拉制(zhi)動器好？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總的(de)來(lai)說(shuo)，油壓碟剎制(zhi)(zhi)動器在性能(neng)方面是無(wu)可(ke)爭(zheng)議的(de)贏家，無(wu)論是在手感、制(zhi)(zhi)動力、控制(zhi)(zhi)上(shang)(shang)都(dou)更加占優，這種(zhong)性能(neng)上(shang)(shang)的(de)優勢是它從剎把傳(chuan)遞到卡鉗的(de)效率(lv)更高。

油(you)壓碟剎(cha)制(zhi)動器的關鍵(jian)方面是剎(cha)車(che)油(you)，不(bu)管剎(cha)車(che)油(you)是什么礦物油(you)或(huo)DOT油(you)，關鍵(jian)是剎(cha)車(che)油(you)是不(bu)可壓縮的，并且它流經的油(you)管不(bu)會在壓力下膨(peng)脹。正因為如此，當你用剎(cha)把把一定體積的剎(cha)車(che)油(you)推進(jin)卡鉗(qian)上時，能立馬帶來足夠的制(zhi)動力，可以說幾乎(hu)沒有“信(xin)號衰(shuai)減”的現象。

油(you)壓碟剎(cha)的剎(cha)把(ba)(ba)（俗稱：手變）通(tong)常比線拉(la)制動(dong)剎(cha)把(ba)(ba)更大(da)一些，因為它必須在剎(cha)把(ba)(ba)的位置(zhi)放置(zhi)一個油(you)缸，但(dan)大(da)小不會(hui)差特別多。

同時，油(you)壓剎車(che)的油(you)管也不會像傳統的線(xian)管和外殼那樣產生摩擦，而且它更能承(cheng)受更大的彎曲。并且由(you)于(yu)(yu)該系(xi)統是密(mi)封的，它本(ben)質上不受天氣影響。此外，所謂的“開放(fang)式”油(you)壓碟剎系(xi)統通常用于(yu)(yu)剎車(che)片(pian)磨損可實(shi)現自我調節(jie)，因此幾乎(hu)不需(xu)要短期維護(hu)并重新調節(jie)剎把(ba)的行(xing)程。

在自行車(che)賽場(chang)上，所有(you)車(che)手也都(dou)對配備油壓(ya)碟剎制(zhi)動器的(de)自行車(che)表示(shi)認可，它(ta)能為車(che)手提供卓越的(de)制(zhi)動性能。簡單的(de)理解，就(jiu)是(shi)它(ta)不需要費很大(da)的(de)力(li)氣(qi)就(jiu)能提供足夠的(de)制(zhi)動力(li)，使車(che)手操作起來更有(you)信(xin)心(xin)。

但是，油壓制動并非沒有缺(que)點。在實(shi)踐(jian)中，卡(ka)鉗活(huo)塞密封件之間的(de)公差很容易(yi)受到外界因素的(de)污染(ran)，這(zhe)會導(dao)致活(huo)塞不像最初那樣快速縮回，并且(qie)剎車片(pian)會與碟(die)(die)片(pian)產生(sheng)令人討(tao)厭的(de)摩擦(ca)聲音（所謂(wei)的(de)蹭(ceng)碟(die)(die)）。

油壓(ya)碟剎的(de)卡(ka)鉗活塞間(jian)(jian)隙較小，通(tong)常安(an)裝好剎車片后，剎車片與碟片之(zhi)間(jian)(jian)的(de)間(jian)(jian)隙非常小，一(yi)般兩邊(bian)只有0.5毫米(mi)左右的(de)空間(jian)(jian)。因此，正(zheng)確調校并不是一(yi)件(jian)容易(yi)的(de)事，特別(bie)是碟片通(tong)常也很難(nan)保證(zheng)完(wan)全板(ban)正(zheng)狀(zhuang)態(tai)(tai)，所以要想(xiang)將油壓(ya)碟剎的(de)制動器調節到一(yi)個完(wan)美的(de)狀(zhuang)態(tai)(tai)并非容易(yi)之(zhi)事。

還有，當(dang)(dang)如果空氣(qi)(qi)進(jin)入油管及油缸內(nei)部(bu)，空氣(qi)(qi)是不可壓縮(suo)的(de)(de)，所以當(dang)(dang)你向(xiang)剎把傳遞制動力(li)到卡鉗上時，剎車(che)系統內(nei)的(de)(de)某個(ge)位置是擠壓一堆空氣(qi)(qi)，會使剎車(che)行(xing)程縮(suo)減，制動力(li)也隨即下降。所以，遇(yu)到這種事的(de)(de)時候，要尋求(qiu)車(che)店技師的(de)(de)幫助將剎車(che)系統內(nei)部(bu)的(de)(de)空氣(qi)(qi)排空，并重(zhong)新注油。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線(xian)拉碟剎(cha)(cha)的(de)工作原理類似于傳(chuan)統的(de)圈剎(cha)(cha)制動器，它(ta)是(shi)通過剎(cha)(cha)車線(xian)芯(xin)穿入剎(cha)(cha)車管中，然后靠剎(cha)(cha)把拉動線(xian)芯(xin)，再(zai)將卡(ka)鉗上的(de)杠桿臂使內(nei)部的(de)結構(gou)將剎(cha)(cha)車片推向碟片，從而產生制動力。

而且(qie)線拉(la)碟(die)剎還分單(dan)活(huo)(huo)塞和(he)雙活(huo)(huo)塞，單(dan)活(huo)(huo)塞線拉(la)碟(die)剎卡鉗上(shang)通常需要(yao)(yao)在內側使用固定墊，所以要(yao)(yao)想讓它們(men)調節到一個最佳的(de)性能是有點棘手的(de)，并且(qie)固定墊也不會自行調整磨損(sun)的(de)間隙。

不過，線拉(la)碟剎在其它維修方(fang)面相對容易。從本質上講，線拉(la)碟剎在調(diao)(diao)節的(de)(de)(de)時(shi)候操(cao)作更加簡單，而且你(ni)(ni)會發現當你(ni)(ni)調(diao)(diao)節到你(ni)(ni)所合適的(de)(de)(de)剎把行程后，卡鉗上剎車片的(de)(de)(de)間(jian)隙要(yao)比油壓碟剎的(de)(de)(de)來得大，使得更加容易調(diao)(diao)節。

線拉碟剎制動力的效率不及油壓碟剎，特(te)別(bie)是(shi)面對如今全內走線設計時代(dai)，線管在頭(tou)管位置進行了大(da)(da)角度(du)的彎曲，使之摩擦力(li)增大(da)(da)。這(zhe)時產生的影(ying)響(xiang)就是(shi)你在制動(dong)時需要(yao)對剎把(ba)施(shi)加更(geng)大(da)(da)力(li)量，才(cai)能(neng)(neng)得(de)到你想(xiang)要(yao)的制動(dong)力(li)。特(te)別(bie)是(shi)在下(xia)坡(po)時，油(you)壓碟剎抓上把(ba)位可(ke)能(neng)(neng)用(yong)兩根(gen)手指(zhi)頭(tou)就能(neng)(neng)很容易的獲(huo)得(de)你想(xiang)要(yao)的制動(dong)力(li)，而線拉碟剎有可(ke)能(neng)(neng)需要(yao)用(yong)到3-4根(gen)手指(zhi)頭(tou)才(cai)能(neng)(neng)得(de)到你想(xiang)要(yao)的。

另外，市場(chang)上還(huan)出現(xian)了一種(zhong)叫線(xian)(xian)拉(la)油(you)壓(ya)油(you)碟的(de)東西，它結合了油(you)壓(ya)碟剎(cha)和線(xian)(xian)拉(la)碟剎(cha)的(de)各個方面。線(xian)(xian)拉(la)油(you)碟的(de)剎(cha)車(che)手感很(hen)線(xian)(xian)性(xing)，特別是在(zai)下(xia)把位剎(cha)車(che)，可以(yi)很(hen)快減速，而且(qie)很(hen)容易(yi)操控，你絕不會感覺有前(qian)空(kong)翻的(de)危險。

但線(xian)(xian)拉(la)油壓碟(die)剎(cha)肯定不(bu)如(ru)(ru)油壓碟(die)剎(cha)來得(de)優秀(xiu)，但只(zhi)要使(shi)用好的(de)(de)(de)(de)注(zhu)油線(xian)(xian)管和(he)(he)特氟龍涂(tu)層內(nei)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)話，那(nei)么(me)也能得(de)到(dao)順滑(hua)的(de)(de)(de)(de)手(shou)感(gan)，所(suo)以說它集成(cheng)了線(xian)(xian)拉(la)和(he)(he)油壓的(de)(de)(de)(de)優點。前提(ti)是，你需要非常(chang)(chang)到(dao)位(wei)的(de)(de)(de)(de)走線(xian)(xian)布局(ju)，不(bu)過面(mian)對如(ru)(ru)今全隱藏內(nei)走的(de)(de)(de)(de)線(xian)(xian)管布局(ju)，所(suo)以要做到(dao)這一點還是非常(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)難。

總體而言，油壓(ya)碟剎確實比其他類別更好，它能帶來(lai)更大的制動力、更容易的控制和更多(duo)的一致性。雖然也存在(zai)著一些細(xi)微(wei)的小問(wen)(wen)題(ti)，但從過(guo)去(qu)的經(jing)驗(yan)表明，這些問(wen)(wen)題(ti)通常很少(shao)而且都能解決(jue)。