一、公路自行車多少錢一輛

公路自行車的(de)價(jia)(jia)格(ge)跨度很大，從幾(ji)千元(yuan)到十(shi)幾(ji)萬都有，入門的(de)最低(di)3千，中端(duan)的(de)一萬左右，高端(duan)的(de)幾(ji)萬到十(shi)幾(ji)萬不等。影響公路自行(xing)車(che)價(jia)(jia)格(ge)的(de)因素有很多，具體的(de)價(jia)(jia)格(ge)還(huan)要(yao)根據公路自行(xing)車(che)的(de)級別(bie)，品牌，型號以(yi)及配置來看。級別(bie)高的(de)，價(jia)(jia)格(ge)也(ye)會越(yue)高，級別(bie)配置越(yue)低(di)的(de)，價(jia)(jia)格(ge)也(ye)會越(yue)低(di)。

二、為什么公路車比山地車貴

一輛公路車的價格越來越貴，頂級的公路車可以買一輛汽車。入門級別的公路車價格基本是入門級別的山地車的2倍。有哪些因素讓(rang)公路車變得如(ru)此昂貴？

1、車身材料

主流的公路(lu)車(che)使(shi)用碳纖維、鋁材(cai)質制(zhi)成(cheng)車(che)架(jia)，而(er)制(zhi)成(cheng)公路(lu)車(che)的這(zhe)些材(cai)料也會用在山地車(che)上，但(dan)是公路(lu)車(che)是為速(su)度而(er)生，材(cai)質除了質量(liang)更注重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)量(liang)，要想把(ba)現(xian)有的材(cai)料制(zhi)成(cheng)又(you)“耐(nai)用”又(you)“輕(qing)”，必(bi)須(xu)注入更多的科技元(yuan)素。而(er)山地車(che)并不看重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)量(liang)，更看重(zhong)(zhong)的是耐(nai)用性。這(zhe)也就(jiu)導致(zhi)同樣的材(cai)料，公路(lu)車(che)車(che)架(jia)明顯要比其他類型的自行車(che)車(che)架(jia)貴。

2、公路車組件

公路車的(de)(de)組件更復(fu)雜、更輕，意味(wei)著價格(ge)更貴(gui)。公路車的(de)(de)手(shou)變跟(gen)剎車一般是集成的(de)(de)，看上去更復(fu)雜，這一套下來兩者(zhe)的(de)(de)差距都在3-5倍(bei)。更復(fu)雜的(de)(de)設計，也就代表更多(duo)的(de)(de)勞動力成本。

3、車輪

公路(lu)(lu)車(che)(che)輪比普通(tong)山地自行車(che)(che)車(che)(che)輪輕。山地車(che)(che)的(de)輪輞更寬，更堅固，而且山地車(che)(che)的(de)車(che)(che)胎寬大，也吸收更多(duo)的(de)來自地面(mian)的(de)沖擊。公路(lu)(lu)車(che)(che)車(che)(che)輪更輕更窄，輻(fu)條(tiao)接頭的(de)接觸面(mian)積更小，壓力更大。要保(bao)證一(yi)切正常運行，就(jiu)要保(bao)證公路(lu)(lu)車(che)(che)的(de)車(che)(che)輪制作成本更高。

4、配件

公路(lu)車的配件許多，功率計、鎖踏等。公路(lu)車所(suo)有大大小(xiao)小(xiao)配件一共加起來有數(shu)百(bai)個之(zhi)多。配件越(yue)(yue)多，價格就越(yue)(yue)貴。

5、比賽加成

公路(lu)車更像是一種比(bi)賽(sai)(sai)用車，鼎鼎大名的(de)環法(fa)比(bi)賽(sai)(sai)在全球(qiu)的(de)影響力十(shi)分巨大的(de)。每(mei)年有超(chao)過35億的(de)觀(guan)(guan)眾觀(guan)(guan)看過環法(fa)比(bi)賽(sai)(sai)。專業賽(sai)(sai)事的(de)蓬(peng)勃發展，無疑帶動了公路(lu)車的(de)發展。相比(bi)較山地車的(de)比(bi)賽(sai)(sai)，影響就(jiu)小得多。

公路車跟山地車(che)(che)對比就(jiu)好像(xiang)F1跟大卡車(che)(che)比較，F1賽車(che)(che)更(geng)輕，更(geng)快，而公路車(che)(che)更(geng)結(jie)實更(geng)耐用。