一、山地車輪胎可以換成公路車輪胎嗎

山地車無法換成公路車的輪胎，山地車輪組一般是26寸的，而公路車一般是700C，相當(dang)于28寸，輪胎(tai)(tai)的(de)內(nei)外徑都(dou)是不一樣的(de)。如(ru)果想要騎車輕(qing)松些，有兩(liang)個(ge)方面可(ke)以考慮，一種是不換(huan)(huan)內(nei)胎(tai)(tai)，僅(jin)僅(jin)外胎(tai)(tai)改為同樣寬(kuan)度的(de)光(guang)頭(tou)胎(tai)(tai)或者半(ban)(ban)光(guang)胎(tai)(tai)。第(di)二種是換(huan)(huan)內(nei)外胎(tai)(tai)，建(jian)議內(nei)胎(tai)(tai)換(huan)(huan)成26*1.5/1.75，外胎(tai)(tai)換(huan)(huan)成26*1.5半(ban)(ban)光(guang)胎(tai)(tai)。

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二、山地車怎么改成公路車

山地車(che)在不(bu)進行越野(ye)騎行時，可以適當更換一些零件，使其在柏油馬路上騎得更加輕松(song)，這種改裝方式也就是老(lao)司(si)機(ji)們(men)所(suo)說的“山馬”。但如(ru)果刻(ke)意去將山地車(che)往公路車(che)的配(pei)置上進行改裝，是完全沒有必要的。

1、建議更換“光頭胎”

“光頭胎(tai)(tai)(tai)”是指胎(tai)(tai)(tai)紋不明顯，甚至(zhi)沒有胎(tai)(tai)(tai)紋的輪胎(tai)(tai)(tai)。這個名詞僅(jin)針對山地車輪胎(tai)(tai)(tai)而言，因為(wei)公路車的輪胎(tai)(tai)(tai)幾乎都可以屬(shu)于“光頭胎(tai)(tai)(tai)”。

眾所周知，粗壯而胎紋突出的外胎是山地車的明顯特點之一，這樣的輪胎可以讓山地車在越野騎行時獲得更強的通過性、穩定性和抓地力。但對于公路騎行來說，正常的山地車輪胎（俗稱齒胎(tai)），就(jiu)明(ming)顯不太舒(shu)服了，過于突出(chu)的胎(tai)紋會(hui)(hui)讓騎行(xing)者(zhe)感到疲(pi)軟(ruan)，且騎行(xing)時(shi)會(hui)(hui)有顆粒感的傳(chuan)導，舒(shu)適(shi)度降低，還會(hui)(hui)增大騎行(xing)中的阻(zu)力(li)。

而光頭胎則偏重公路(lu)騎(qi)(qi)行(xing)，輪胎相對較細、阻(zu)力較小、沒有越野胎的疲軟感(gan)，且在公路(lu)騎(qi)(qi)行(xing)時(shi)(shi)感(gan)到更加硬朗，一定程度(du)上增加整(zheng)車(che)在踩踏(ta)時(shi)(shi)的剛性。

建議更(geng)換光頭胎的尺(chi)寸在1.5-1.8之(zhi)間，太細的光頭胎會使車輪直徑減少過(guo)多，降低(di)速度。

2、更換硬叉（可選項）

首先(xian)，如果你的(de)山地車避(bi)(bi)震前叉可(ke)以鎖死，可(ke)以先(xian)感受一下將避(bi)(bi)震功能鎖死后的(de)公路騎(qi)行感受，若覺得(de)挺舒服(fu)，繼續用下去就好，換前叉可(ke)比換輪胎要(yao)麻(ma)煩，也更費(fei)錢(qian)。

如果你還想(xiang)讓山地車更(geng)具(ju)有“公路感”，則(ze)可以更(geng)換(huan)專用的(de)山地車硬叉(cha)。這類前(qian)叉(cha)大(da)都由鋁合(he)金或(huo)碳纖維(wei)制成(cheng)，比(bi)避震前(qian)叉(cha)的(de)重量更(geng)輕(qing)，在公路騎行時(shi)，也更(geng)硬朗，發力(li)更(geng)直接。

3、更換飛輪（進一步決定用山地車壓馬路的選擇）

如果(guo)你確(que)定要用(yong)山(shan)地車高速壓馬路，還可以更換公(gong)(gong)路車的飛(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)，只要塔基(ji)規(gui)(gui)格（公(gong)(gong)路飛(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)有(you)日(ri)規(gui)(gui)和意規(gui)(gui)兩(liang)種(zhong)，山(shan)地車花(hua)鼓塔基(ji)一般都使(shi)用(yong)日(ri)規(gui)(gui)飛(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)）相同，飛(fei)(fei)(fei)輪(lun)(lun)速別相同即可。

相同的速(su)別下(xia)，公路(lu)飛輪的齒數遞增較小，在公路(lu)騎行(xing)時，能夠獲得更細膩的變速(su)感受。

最多到這里(li)也就(jiu)打住了，其它的零件(jian)就(jiu)別換(huan)了，要(yao)是想再換(huan)個(ge)彎把(ba)，直(zhi)接去(qu)買一輛公路車(che)好了。

最后，還是(shi)重(zhong)復開頭的話，這(zhe)樣的改(gai)(gai)(gai)裝僅建議針對將山地車在不進行(xing)越野時，對于(yu)日(ri)常通(tong)勤騎(qi)行(xing)的改(gai)(gai)(gai)裝，一般只換光頭胎即可，前叉和(he)飛(fei)輪(lun)，并(bing)不是(shi)必換的零(ling)件。另外，山地車再怎么改(gai)(gai)(gai)，在公路上也很難跑過(guo)公路車，如果非(fei)要(yao)進行(xing)極致(zhi)改(gai)(gai)(gai)裝，便是(shi)徒勞，而且并(bing)不好看。