寶馬6系GT是寶馬5系GT的換代車型，與寶馬5系共同采用CLAR平臺打造。該車型主打時尚動感、簡潔大氣又具有較高的實用性，車身尺寸長寬高分別為5103x1904x1550mm，軸距為3070mm，內部空間相當有保障，動力方面，寶馬6系GT搭載有2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率190kW，峰值扭矩400Nm，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。【 詳細>>】

法拉利812 GTS是法拉利812 Superfast跑車的敞篷版本，于2019年9月全球首發，外觀基本保持了硬頂版車型的設計思路，呈現出流暢的快背式側面輪廓。動力方面，法拉利812 GTS搭載了6.5升V12自然吸氣發動機，最大輸出功率800馬力，峰值扭矩718牛米，0-100km/h加速時間3秒，最高時速為340km/h。此外，法拉利還特意為812 GTS優化了整套排氣系統，從而助力其在敞篷開啟情況下展現極致動態表現。【 詳細>>】

梅賽德斯AMG GT版本：AMG GT50四門跑車，綜合油耗約8.6L/100km。2019款奔馳AMG GT是繼奔馳SLS之后第二款由奔馳高性能改裝部門AMG主導研發的跑車車型。其車身所運用的空氣動力學組件，如中央冷卻器進氣口的空氣隔板，經過全面優化的前裙板，以及多級伸縮式尾翼等，均顯著升級了整車的氣動效率。當車輛在直線路段快速行駛時，后擾流板自動移至某個更平的位置，以降低風阻，從而提高車速。【 詳細>>】

阿斯頓·馬丁DBX是阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型，產品定位為超豪華GT SUV。阿斯頓·馬丁的設計師為DBX 打造了同級別最大奢華長軸距，外部造型比例上前輪更向車頭方向推、距離座艙更遠、更符合經典車的造型比例，對于車內空間，由于前輪輪包位置遠離座艙，前排駕駛員與副駕駛的外側腿部空間也相比同級別競品更佳。【 詳細>>】

歐陸GT延續了一個世紀以來賓利個性化設計和量身定做的品牌靈魂，通過完全手工化制作把豪華及個性的品牌理念滲透到汽車的制造過程中，絕對保證獨一無二的需求。激烈競爭賓利歐陸GT的定位，本身是豪華運動車，但是它既能與跑車競爭，又能和豪華轎車為伍。所以它的競爭是非常的激烈的。但是正如賓利這個品牌一樣，它總是傲立于競爭對手之中。雖然有法拉利，蘭博基尼，勞斯萊斯等經典品牌虎視眈眈，但是賓利總是能以一種獨特的魅力和集豪華,性能，外型，實用性于一身的多元化吸引更多的客戶。久而久之建立了自己的品牌形象和特色。【 詳細>>】

邁凱倫GT是邁凱倫旗下的一款經典跑車車型，沿襲品牌家族傳統，以兼具高強度和高剛度的輕盈碳纖維架構為核心。新車搭載一臺為其專屬打造的優化升級4.0升雙渦輪增壓V8發動機，代號M840TE，能爆發出620馬力的最大功率并持續順暢地輸出630牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小時加速用時僅3.2秒，同時最高時速可達326公里/小時。【 詳細>>】

勞斯萊斯曾于1938-1939年生產制造過魅影車型。據勞斯萊斯CEO Torsten Muller-otvos表示，“這款車將采用非常大膽的設計，將是采用飛翔女神雕像車標的勞斯萊斯的最動感產品。”魅影指的是一種察覺不到但是很有力量的一種感覺，是一種稀有、敏捷、強有力的精神，這種精神無法被地球所束縛住。“魅影”是歷史上生產的最動感、強勁和優美的勞斯萊斯車型。【 詳細>>】

阿斯頓·馬丁DBS是阿斯頓·馬丁旗下車型，定位跑車。它專為駕駛的終極體驗而設計，兼顧了道路駕駛及賽道駕駛的雙重性能。這款跑車配置了6.0升，12缸驅動，而空氣動力學的應用更是滿足了車輛高性能的要求，精致優雅的的手工內飾融合了最新的科技工藝。一流的設計，創新的生產流程，源自賽車的原材料和組件，以及阿斯頓·馬丁無可匹敵的手工制作工藝，使阿斯頓·馬丁DBS成為一款無與倫比的豪華跑車。【 詳細>>】

柯迪亞克GT是上汽大眾斯柯達旗下首款轎跑SUV車型，于2018年11月16日開幕的廣州車展上正式上市，共推出3種動力車型。新款柯迪亞克GT外觀依舊保持現款設計風格，采用溜背轎跑造型并帶有20英寸輪圈、黑色懸浮車頂、曜黑進氣格柵、運動化V字造型擴散器等設計元素，凸顯動感活力。動力方面，新款柯迪亞克全系搭載第三代EA888系列2.0T渦輪增壓發動機。全系車型傳動系統均采用7速濕式雙離合變速箱，部分車型還帶有四驅系統。【 詳細>>】

阿斯頓·馬丁DB11是阿斯頓·馬丁旗下的一款GT跑車，是阿斯頓·馬丁和梅賽德斯-奔馳合作的首款產品，被視為DB9的換代車型。作為GT車型，DB11的外觀已經無限接近于超跑，DB11傳承了阿斯頓·馬丁經典的造型設計，動感的腰線和懸浮式車頂造型讓該車運動指數提升很多。動力方面，阿斯頓·馬丁DB11將搭載一臺5.2T雙渦輪增壓V12發動機，其最大輸出功率將達到600馬力（441kW）左右，百公里加速只需3.9秒。【 詳細>>】