飛機制造，是(shi)指按設計要求制造(zao)飛機的過(guo)程。通常(chang)飛機(ji)制造(zao)僅指飛機(ji)機(ji)體零構件(jian)制造(zao)、部件(jian)裝配和(he)整機(ji)總裝等。飛機(ji)的其他部分(fen)，如航空發(fa)動機(ji)、儀表、機(ji)載設(she)備、液壓系統和(he)附件(jian)等由(you)專門工廠制(zhi)造，不(bu)列入飛(fei)機制(zhi)造范圍。但(dan)是它們作(zuo)為成(cheng)品(pin)在飛(fei)機上的安裝和整個系(xi)統的聯(lian)結、電(dian)纜(lan)和導管的敷設，以及(ji)各系(xi)統的功能調試(shi)都是總裝的工作(zuo)，是飛機制造的一(yi)個(ge)組成部分。飛機機體(ti)制造要(yao)經(jing)過工(gong)藝準備、工(gong)藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加(jia)工(gong)、裝配和檢(jian)測諸過程。飛機制造從零件加(jia)工(gong)到裝配都有不同于一般機(ji)器制造的特點。

我國飛機制造能力雖然與世界先進水平還存在一定的差距，特(te)別是飛機制造(zao)的關鍵技術有待突破，設計人才有斷層，風險(xian)較(jiao)大(da)，資金短缺等嚴重等制約了行業(ye)的進一步(bu)發(fa)展和(he)品質的提(ti)高(gao)。但經過半個世紀的(de)(de)發(fa)展，通過不(bu)懈地進行基礎研(yan)究(jiu)、應用研(yan)究(jiu)和產品研(yan)發(fa)，已(yi)全面拉動(dong)飛機制造科技的(de)(de)發(fa)展。因此，我(wo)國飛機制造及(ji)修理企業必須(xu)抓住新的(de)(de)發(fa)展形勢，加大(da)科技(ji)創新(xin)，開展技(ji)術前瞻(zhan)研究，與國外企業建立優良的合作體(ti)系，完(wan)善配套措施，提高整體(ti)效益(yi)和競(jing)爭力，只有(you)這樣才(cai)能在新(xin)形勢(shi)下立于不敗之地(di)。