飛機制造，是(shi)指按設計要求(qiu)制造飛機的過程。通常飛機(ji)(ji)(ji)制造僅(jin)指飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)體零構件制造、部件裝配和整(zheng)機(ji)(ji)(ji)總裝等。飛機(ji)(ji)(ji)的其他部分，如航(hang)空發動機(ji)(ji)(ji)、儀表、機(ji)(ji)(ji)載設備、液壓(ya)系統(tong)和附(fu)件等由專門工廠制造，不列入(ru)飛(fei)機制造范圍。但是它們作為成品在飛(fei)機上的(de)安裝和(he)整個系統(tong)的(de)聯結、電纜和(he)導(dao)管(guan)的(de)敷設，以及各系統(tong)的(de)功能調(diao)試(shi)都是總裝的(de)工作，是飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)一個(ge)組成部(bu)分。飛(fei)機(ji)機(ji)體制(zhi)(zhi)造(zao)要(yao)經過工(gong)藝(yi)準備、工(gong)藝(yi)裝備的(de)制(zhi)(zhi)造(zao)、毛坯的(de)制(zhi)(zhi)備、零件(jian)的(de)加(jia)工(gong)、裝配和檢測諸過程(cheng)。飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)從零件(jian)加(jia)工(gong)到裝配都有不同于一般機器(qi)制造(zao)的特點。

我國飛機制造能力雖然與世界先進水平還存在一定的差距(ju)，特別是飛機制造的關鍵(jian)技(ji)術(shu)有(you)待(dai)突破，設計人才有(you)斷層，風險較大，資金短(duan)缺(que)等嚴重等制約了行(xing)業的進一步發展和品質的提高。但經過(guo)半個世(shi)紀的發(fa)展，通過不(bu)懈地進(jin)行基礎(chu)研究(jiu)、應用研究(jiu)和產品研發(fa)，已全(quan)面拉動飛(fei)機制造科(ke)技的發(fa)展。因此(ci)，我國飛(fei)機制造及修理企(qi)業必(bi)須抓住新的發(fa)展形勢(shi)，加大(da)科(ke)技創新(xin)，開展技術前(qian)瞻(zhan)研究，與國外企業建立(li)優良的合(he)作體系，完善配(pei)套(tao)措施，提高整體效(xiao)益和競爭力，只有(you)這樣才能在新(xin)形(xing)勢下(xia)立(li)于不敗之(zhi)地(di)。