飛機制造，是指按設(she)計要求(qiu)制造(zao)飛機的過程。通常(chang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)制造僅指飛(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)體零構件(jian)(jian)制造、部(bu)件(jian)(jian)裝配和整機(ji)(ji)(ji)總裝等。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的其他(ta)部(bu)分，如航空發動機(ji)(ji)(ji)、儀表、機(ji)(ji)(ji)載設備(bei)、液(ye)壓系統和附(fu)件(jian)(jian)等由專(zhuan)門工(gong)廠制(zhi)(zhi)造，不列(lie)入(ru)飛機制(zhi)(zhi)造范圍。但是(shi)(shi)它們作(zuo)為成品在(zai)飛機上的(de)安裝和整個(ge)系統(tong)的(de)聯結、電纜和導管(guan)的(de)敷設(she)，以及(ji)各系統(tong)的(de)功能調試都是(shi)(shi)總裝的(de)工(gong)作(zuo)，是(shi)(shi)飛機制造(zao)的(de)(de)一(yi)個(ge)組成部分。飛機機體(ti)制造(zao)要經(jing)過(guo)工(gong)藝(yi)準備(bei)、工(gong)藝(yi)裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)制造(zao)、毛坯的(de)(de)制備(bei)、零(ling)件的(de)(de)加(jia)工(gong)、裝(zhuang)配和檢測諸過(guo)程。飛機制造(zao)從零(ling)件加(jia)工(gong)到(dao)裝(zhuang)配都有不同于(yu)一般機器制(zhi)造(zao)的特點。

我國飛機制造能力雖然與世界先進水平還存在一定的差距，特(te)別是飛機制造(zao)的關鍵(jian)技術有待突破，設計(ji)人才有斷層，風(feng)險較大(da)，資金短(duan)缺等嚴重等制約了行業的進一步發展(zhan)和(he)品質的提(ti)高。但經過半個世(shi)紀的發(fa)展，通(tong)過不懈地進行基礎研究、應用研究和產品研發(fa)，已全面(mian)拉動飛(fei)(fei)機制(zhi)造(zao)科技的發(fa)展。因此，我國飛(fei)(fei)機制(zhi)造(zao)及(ji)修理企業(ye)必須抓(zhua)住新的發(fa)展形勢，加大(da)科技創新(xin)，開(kai)展技術(shu)前瞻研究，與國外企業建立優良的(de)合(he)作體(ti)系，完善配套措施，提高整體(ti)效(xiao)益和(he)競(jing)爭力，只有這(zhe)樣才能(neng)在(zai)新(xin)形勢下(xia)立于不敗之(zhi)地(di)。