飛機制造，是指按設計要(yao)求(qiu)制造飛機的(de)過程。通常飛機制造僅(jin)指飛機機體零構件制造、部(bu)件裝配(pei)和(he)整(zheng)機總裝等。飛機的(de)其(qi)他部(bu)分(fen)，如(ru)航空(kong)發(fa)動機、儀表、機載設備、液壓系統和(he)附件等由專門(men)工(gong)廠制造(zao)，不列入飛(fei)機制造(zao)范圍。但是它們作為成品在飛(fei)機上的安裝(zhuang)和整個系統的聯結(jie)、電纜和導管的敷設，以及各系統的功能調試都是總裝(zhuang)的工(gong)作，是飛機(ji)制(zhi)造(zao)的(de)一個組成部分。飛機(ji)機(ji)體制(zhi)造(zao)要經(jing)過工藝(yi)準(zhun)備、工藝(yi)裝(zhuang)備的(de)制(zhi)造(zao)、毛坯的(de)制(zhi)備、零(ling)件(jian)的(de)加工、裝(zhuang)配(pei)和檢(jian)測(ce)諸過程。飛機(ji)制(zhi)造(zao)從(cong)零(ling)件(jian)加工到(dao)裝(zhuang)配(pei)都有(you)不同于(yu)一般機(ji)器制(zhi)造的(de)特點。

我國飛機制造能力雖然與世界先進水平還存在一定的差距，特別(bie)是飛機制造(zao)的關(guan)鍵技(ji)術有待突破(po)，設計人才(cai)有斷(duan)層，風險較大，資金短缺(que)等嚴重等制約了(le)行業的進一步發展和(he)品質的提高。但經過半個世紀的發(fa)展，通(tong)過不懈地進行基(ji)礎研(yan)究、應用研(yan)究和產(chan)品研(yan)發(fa)，已全面拉動飛機(ji)制造(zao)科(ke)技的發(fa)展。因此，我國飛機(ji)制造(zao)及修理企業必(bi)須抓住新的發(fa)展形(xing)勢，加大科(ke)技(ji)(ji)創新(xin)，開展技(ji)(ji)術前(qian)瞻研(yan)究，與國(guo)外企業建立優(you)良的合(he)作體系，完善配套措(cuo)施，提(ti)高整體效益和(he)競爭力，只有(you)這樣才能在新(xin)形勢下立于不敗(bai)之(zhi)地。