飛機制造，是指(zhi)按(an)設計要(yao)求制造(zao)飛機的(de)過程。通常飛機(ji)(ji)(ji)制造僅指飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)體零構件制造、部件裝(zhuang)配和整機(ji)(ji)(ji)總(zong)裝(zhuang)等。飛機(ji)(ji)(ji)的(de)其他部分，如航空發動(dong)機(ji)(ji)(ji)、儀表(biao)、機(ji)(ji)(ji)載(zai)設(she)備、液壓系統和附件等由專(zhuan)門工(gong)廠制造，不列入飛機(ji)制造范(fan)圍。但是它們作為成(cheng)品在飛機(ji)上的(de)安裝和整個系統的(de)聯結(jie)、電纜和導管的(de)敷設，以及各系統的(de)功(gong)能調試都是總(zong)裝的(de)工(gong)作，是飛機(ji)制造的(de)一個(ge)組成部分(fen)。飛機(ji)機(ji)體制造要(yao)經過工藝準備、工藝裝備的(de)制造、毛坯的(de)制備、零件(jian)(jian)的(de)加(jia)(jia)工、裝配和檢測諸(zhu)過程。飛機(ji)制造從零件(jian)(jian)加(jia)(jia)工到裝配都有不(bu)同(tong)于一(yi)般機器(qi)制造(zao)的(de)特點。

我國飛機制造能力雖然與世界先進水平還存在一定的(de)差距，特(te)別是飛機(ji)制造的(de)關鍵(jian)技術有(you)待突破，設計(ji)人才有(you)斷層，風(feng)險較(jiao)大，資金短(duan)缺等(deng)(deng)嚴重等(deng)(deng)制約了(le)行業的(de)進一步發展和品質的(de)提(ti)高。但經過半個世紀的(de)發展(zhan)(zhan)，通過不懈地進行基(ji)礎研究、應用研究和(he)產品研發，已全面拉動飛機制造(zao)科技的(de)發展(zhan)(zhan)。因此，我(wo)國飛機制造(zao)及修理企(qi)業必須抓住新的(de)發展(zhan)(zhan)形(xing)勢，加大(da)科技創(chuang)新(xin)，開展技術前瞻研(yan)究，與國(guo)外企業建(jian)立(li)(li)優良的(de)合(he)作體系，完善(shan)配套措施，提高整體效益和競(jing)爭力，只有這樣才能在新(xin)形(xing)勢(shi)下立(li)(li)于不敗之地。