一、BMS電池管理系統常見故障原因及故障排除

BMS電池管理(li)系(xi)統(tong)工作時，可能遇到(dao)一些(xie)故障，一般(ban)常(chang)見的故障有：

1、系統供電后整個系統不工作

（1）可能原因

供電異(yi)常(chang)、線束短路或是斷路、DCDC無(wu)電壓輸出。

（2）故障排除

檢(jian)查(cha)(cha)外部(bu)電(dian)(dian)(dian)源(yuan)給(gei)管理系(xi)統(tong)(tong)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)是(shi)否(fou)(fou)正常，是(shi)否(fou)(fou)能達到(dao)管理系(xi)統(tong)(tong)要(yao)求的(de)(de)最低(di)工作(zuo)電(dian)(dian)(dian)壓，看外部(bu)電(dian)(dian)(dian)源(yuan)是(shi)否(fou)(fou)有限流(liu)設置，導致給(gei)管理系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)功(gong)率不(bu)足；可以(yi)調整(zheng)外部(bu)電(dian)(dian)(dian)源(yuan)，使其滿足管理系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)用電(dian)(dian)(dian)要(yao)求；檢(jian)查(cha)(cha)管理系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)線束(shu)是(shi)否(fou)(fou)有短路或(huo)是(shi)斷路，對線束(shu)進行(xing)修改，使其工作(zuo)正常；外部(bu)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)和(he)線束(shu)都(dou)正常，則查(cha)(cha)看管理系(xi)統(tong)(tong)中給(gei)整(zheng)個系(xi)統(tong)(tong)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)DCDC是(shi)否(fou)(fou)有電(dian)(dian)(dian)壓輸出；如有異常可更換(huan)壞的(de)(de)DCDC模塊(kuai)。

2、BMS不能與ECU通信

（1）可能原因

BMU（主控模塊）未(wei)工作、CAN信(xin)號線斷線。

（2）故障排除

檢查BMU的電源12V/24V是否正常；檢查CAN信(xin)號傳輸線是否退針或(huo)插(cha)頭未插(cha)；監聽CAN端口數據(ju)(ju)，是否能夠收到BMS或(huo)者ECU數據(ju)(ju)包。

3、BMS與ECU通信不穩定

（1）可能原因

外部CAN總(zong)線匹配不良(liang)、總(zong)線分支過長。

（2）故障排除

檢測總線匹(pi)配(pei)電阻是否正(zheng)確；匹(pi)配(pei)位置是否正(zheng)確，分支(zhi)是否過(guo)長。

4、BMS內部通信不穩定

（1）可能原因

通信線(xian)插(cha)頭松動、CAN走線(xian)不規范、BSU地址有重復(fu)。

（2）故障排除

檢(jian)測接線是否(fou)(fou)松動；檢(jian)測總線匹配(pei)(pei)電阻是否(fou)(fou)正(zheng)確，匹配(pei)(pei)位置是否(fou)(fou)正(zheng)確，分(fen)支是否(fou)(fou)過長；檢(jian)查(cha)BSU地(di)址是否(fou)(fou)重復。

5、絕緣檢測報警

（1）可能原因

電池或驅動器漏電、絕緣(yuan)模塊(kuai)檢測(ce)線接錯。

（2）故障排除

使(shi)用BDU顯示(shi)模塊查(cha)(cha)看絕緣檢測數據(ju)，查(cha)(cha)看電池母(mu)線(xian)電壓，負母(mu)線(xian)對(dui)地電壓是否正常；使(shi)用絕緣搖表分(fen)別測量母(mu)線(xian)和(he)驅動器(qi)對(dui)地絕緣電阻(zu)。

6、上電后主繼電器不吸合

（1）可能原因

負(fu)載檢測線未接、預充(chong)繼(ji)電器開(kai)路、預充(chong)電阻(zu)開(kai)路。

（2）故障排除

使用BDU顯示模塊(kuai)查(cha)看(kan)母(mu)(mu)線電(dian)(dian)壓(ya)數據(ju)，查(cha)看(kan)電(dian)(dian)池母(mu)(mu)線電(dian)(dian)壓(ya)，負載母(mu)(mu)線電(dian)(dian)壓(ya)是否(fou)正常；檢查(cha)預充過程中負載母(mu)(mu)線電(dian)(dian)壓(ya)是否(fou)有上升。

7、采集模塊數據為0

（1）可能原因

采集模塊采集線斷(duan)開、采集模塊損(sun)壞。

（2）故障排除

重新拔插模塊(kuai)接線(xian)(xian)，在采集線(xian)(xian)接頭(tou)處(chu)(chu)測量電(dian)池(chi)電(dian)壓是否正常(chang)，在溫度傳(chuan)感器線(xian)(xian)插頭(tou)處(chu)(chu)測量阻值(zhi)是否正常(chang)。

8、電池電流數據錯誤

（1）可能原因

霍爾信號線插頭松動、霍爾傳(chuan)感器損(sun)壞(huai)、采集模(mo)塊損(sun)壞(huai)。

（2）故障排除

重新拔插電流霍爾(er)傳感器(qi)(qi)信號(hao)線；檢(jian)查霍爾(er)傳感器(qi)(qi)電源是(shi)(shi)否正(zheng)常(chang)，信號(hao)輸(shu)出是(shi)(shi)否正(zheng)常(chang)；更換采集模(mo)塊。

9、電池溫差過大

（1）可能原因

散熱(re)風扇(shan)插(cha)頭松(song)動(dong)，散熱(re)風扇(shan)故障。

（2）故障排除

重新拔插風扇插頭線；給風扇單獨(du)供電(dian)，檢查風扇是否正常。

10、電池溫度過高或過低

（1）可能原因

散(san)熱風(feng)扇插頭(tou)松動，散(san)熱風(feng)扇故(gu)障(zhang)，溫(wen)度探頭(tou)損壞。

（2）故障排除

重新拔(ba)插風(feng)扇插頭(tou)線；給(gei)風(feng)扇單(dan)獨供(gong)電，檢(jian)查(cha)風(feng)扇是否正常；檢(jian)查(cha)電池(chi)實際溫度是否過高或過低；測量溫度探頭(tou)內阻(zu)。

11、繼電器動作后系統報錯

（1）可能原因

繼電器輔助(zhu)觸(chu)點(dian)斷線，繼電器觸(chu)點(dian)粘連。

（2）故障排除

重新拔插線束；用萬(wan)用表測量(liang)輔助觸點通斷(duan)狀態(tai)是否(fou)正確。

12、不能使用充電機充電

（1）可能原因

充電機與BMS通信不正常。

（2）故障排除

更換一(yi)臺充電(dian)機或(huo)BMS，以確認是(shi)(shi)BMS故障還是(shi)(shi)充電(dian)機故障；檢(jian)查BMS充電(dian)端口的(de)匹配電(dian)阻是(shi)(shi)否正常。

13、車載儀表無BMS數據顯示

（1）可能原因

主控(kong)模塊線束(shu)連接異常(chang)。

（2）故障排除

檢查主控模(mo)塊線(xian)束是否有連接完備，是否有汽車正常的(de)低壓工作(zuo)(zuo)電壓，該模(mo)塊是否工作(zuo)(zuo)正常

14、部分電池箱的檢測數據丟失

（1）可能原因

整車(che)部分接(jie)插(cha)件(jian)可能接(jie)觸不(bu)(bu)良，或者ＢＭＳ從控模塊不(bu)(bu)能正常工作(zuo)。

（2）故障排除

檢(jian)查接插(cha)件接觸情況，或更換BMS模塊。

15、SOC異常

（1）現象

SOC在(zai)系統(tong)(tong)工作(zuo)過程(cheng)中變化幅度很大，或者在(zai)幾(ji)個數值(zhi)之(zhi)間反復(fu)跳變；在(zai)系統(tong)(tong)充放電過程(cheng)中，SOC有較大偏(pian)差；SOC一直顯示固定數值(zhi)不變。

（2）可能原因

電(dian)流不(bu)校(xiao)準(zhun)；電(dian)流傳感器型號(hao)與主(zhu)機程(cheng)序不(bu)匹配；電(dian)池(chi)長期未深(shen)度充(chong)放電(dian)；數(shu)據(ju)采(cai)集模塊(kuai)采(cai)集跳變(bian)，導(dao)致SOC進行自(zi)動校(xiao)準(zhun)；

SOC校準(zhun)的兩個條(tiao)件(jian)：1）達到過充保護；2）平均(jun)電壓達到xxV以上。客戶(hu)電池一致性較差，過充時(shi)，第二個條(tiao)件(jian)無法達到。通過顯(xian)示查看電池的剩余容(rong)量和總(zong)容(rong)量；電流傳(chuan)感器未(wei)正確連接。

（3）故障排除

在觸摸屏配置頁面里校準電流；改主機程序或者更換電流傳感器；對電(dian)池(chi)進(jin)(jin)行(xing)一(yi)次深度充(chong)放(fang)(fang)電(dian)；更換數(shu)據采集(ji)模塊(kuai)，對系(xi)統(tong)SOC進(jin)(jin)行(xing)手(shou)動校(xiao)準(zhun)，建議客(ke)戶每周做一(yi)次深度充(chong)放(fang)(fang)電(dian)；修改(gai)主(zhu)機程序，根據客(ke)戶實際(ji)情(qing)況(kuang)調整“平均電(dian)壓達到xxV以上”這個條件中(zhong)的xxV。設置正(zheng)(zheng)確的電(dian)池(chi)總容量和(he)剩余容量的；正(zheng)(zheng)確連接電(dian)流傳感器，使其(qi)工作正(zheng)(zheng)常。

16、BSU電壓采集不準

（1）可能原因

電池組PACK后沒(mei)有校(xiao)準。

（2）故障排除

重新校(xiao)準，誤(wu)差較大(da)時(shi)檢測線束是否有接觸不(bu)良(liang)情況(kuang)。

二、電池管理系統故障診斷方法有哪些

當BMS電池(chi)管理系統出現故障時，可以采取(qu)以下(xia)幾種方法進行(xing)診斷：

1、觀察法

當系(xi)統(tong)發生通訊(xun)中斷(duan)或控制(zhi)異常時(shi)，觀察系(xi)統(tong)各(ge)個模(mo)塊是否(fou)有報警(jing)，顯(xian)示(shi)屏上是否(fou)有報警(jing)圖標(biao)，再針對(dui)得(de)出的(de)現象一一排查。

2、故障復現法

車輛在(zai)不(bu)同(tong)的條(tiao)件(jian)下(xia)出現的故障是不(bu)同(tong)的，在(zai)條(tiao)件(jian)允(yun)許的情況，盡可能在(zai)相同(tong)條(tiao)件(jian)下(xia)讓(rang)故障復(fu)現，對問(wen)題點(dian)進行確(que)認。

3、排除法

當系統(tong)發(fa)生(sheng)類似干(gan)擾(rao)現象(xiang)時，應逐(zhu)個去(qu)除(chu)系統(tong)中(zhong)的各個部件，來判斷是哪個部分對(dui)系統(tong)造成(cheng)影響。

4、替換法

當某個模塊(kuai)出現(xian)溫度、電壓、控制等(deng)異常時，調換相同串數的模塊(kuai)位(wei)置，來診斷是模塊(kuai)問(wen)題或線束問(wen)題。

5、環境檢查法

當系統出現(xian)故障時，如(ru)系統無法顯(xian)示(shi)，我(wo)們先不要(yao)急于進(jin)行深(shen)入(ru)的考慮(lv)，因為往往我(wo)們會忽略一些細節問題。首(shou)先我(wo)們應該看看那些顯(xian)而易見的東西：如(ru)有(you)(you)沒有(you)(you)接(jie)(jie)通電源？開(kai)(kai)關是否(fou)已(yi)打開(kai)(kai)？是不是所有(you)(you)的接(jie)(jie)線都連接(jie)(jie)上了？或(huo)許問題的根源就在(zai)其中(zhong)。

6、程序升級法

當新的程序(xu)燒錄(lu)后出現(xian)不(bu)明故障，導致系(xi)統控制異常，可燒錄(lu)前一版程序(xu)進(jin)行比對，來進(jin)行故障的分析處理。

7、數據分析法

當BMS發生(sheng)控制或相(xiang)關故(gu)障時(shi)，可(ke)對BMS存儲(chu)數據(ju)進行(xing)(xing)分(fen)析(xi)，對CAN總線中的報文內容進行(xing)(xing)分(fen)析(xi)