一、BMS電池管理系統常見故障原因及故障排除

BMS電(dian)池管理系統(tong)工作時，可能遇到一些故(gu)障(zhang)(zhang)，一般常見的(de)故(gu)障(zhang)(zhang)有：

1、系統供電后整個系統不工作

（1）可能原因

供電異(yi)常、線束短路或(huo)是(shi)斷路、DCDC無(wu)電壓輸出。

（2）故障排除

檢(jian)查外(wai)(wai)部電(dian)(dian)源(yuan)給管理(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)供電(dian)(dian)是(shi)(shi)否正(zheng)常(chang)，是(shi)(shi)否能達(da)到(dao)管理(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)要(yao)求(qiu)的(de)最(zui)低工作電(dian)(dian)壓，看外(wai)(wai)部電(dian)(dian)源(yuan)是(shi)(shi)否有(you)限(xian)流設(she)置(zhi)，導(dao)致給管理(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)的(de)供電(dian)(dian)功率(lv)不足；可以調整外(wai)(wai)部電(dian)(dian)源(yuan)，使其滿足管理(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)的(de)用電(dian)(dian)要(yao)求(qiu)；檢(jian)查管理(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)的(de)線束是(shi)(shi)否有(you)短路或(huo)是(shi)(shi)斷路，對線束進行修改，使其工作正(zheng)常(chang)；外(wai)(wai)部供電(dian)(dian)和線束都正(zheng)常(chang)，則(ze)查看管理(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)中給整個系(xi)(xi)統(tong)供電(dian)(dian)的(de)DCDC是(shi)(shi)否有(you)電(dian)(dian)壓輸(shu)出；如(ru)有(you)異常(chang)可更換壞的(de)DCDC模(mo)塊(kuai)。

2、BMS不能與ECU通信

（1）可能原因

BMU（主控模塊）未工作(zuo)、CAN信號線斷線。

（2）故障排除

檢(jian)查BMU的電源12V/24V是否正常；檢(jian)查CAN信號(hao)傳輸線是否退(tui)針(zhen)或插頭未插；監聽CAN端口數據，是否能(neng)夠收到BMS或者ECU數據包(bao)。

3、BMS與ECU通信不穩定

（1）可能原因

外部CAN總線匹配不良(liang)、總線分支過長。

（2）故障排除

檢測總線匹配電阻(zu)是否正確(que)(que)；匹配位(wei)置(zhi)是否正確(que)(que)，分支是否過長。

4、BMS內部通信不穩定

（1）可能原因

通(tong)信線(xian)插頭松(song)動、CAN走線(xian)不規范(fan)、BSU地址有重復。

（2）故障排除

檢(jian)(jian)測接線是(shi)(shi)否(fou)松動(dong)；檢(jian)(jian)測總(zong)線匹(pi)配電阻是(shi)(shi)否(fou)正確，匹(pi)配位置是(shi)(shi)否(fou)正確，分支是(shi)(shi)否(fou)過(guo)長；檢(jian)(jian)查BSU地(di)址是(shi)(shi)否(fou)重復。

5、絕緣檢測報警

（1）可能原因

電池(chi)或驅動器(qi)漏電、絕(jue)緣(yuan)模塊檢測(ce)線接錯。

（2）故障排除

使(shi)用BDU顯(xian)示模塊查看(kan)絕(jue)(jue)緣檢測(ce)數據，查看(kan)電池母線電壓，負母線對(dui)地(di)電壓是(shi)否(fou)正常；使(shi)用絕(jue)(jue)緣搖表分別測(ce)量母線和驅動器(qi)對(dui)地(di)絕(jue)(jue)緣電阻。

6、上電后主繼電器不吸合

（1）可能原因

負載檢(jian)測線未接、預充(chong)繼(ji)電器開路、預充(chong)電阻開路。

（2）故障排除

使(shi)用(yong)BDU顯示(shi)模塊(kuai)查看母(mu)(mu)線(xian)電(dian)(dian)(dian)壓數(shu)據，查看電(dian)(dian)(dian)池母(mu)(mu)線(xian)電(dian)(dian)(dian)壓，負載母(mu)(mu)線(xian)電(dian)(dian)(dian)壓是(shi)否正常；檢查預(yu)充過程(cheng)中負載母(mu)(mu)線(xian)電(dian)(dian)(dian)壓是(shi)否有上升。

7、采集模塊數據為0

（1）可能原因

采(cai)集(ji)模塊采(cai)集(ji)線斷開、采(cai)集(ji)模塊損壞。

（2）故障排除

重(zhong)新拔插模塊接線，在采集線接頭處(chu)(chu)測量(liang)電(dian)(dian)池電(dian)(dian)壓是否正常，在溫度傳感器線插頭處(chu)(chu)測量(liang)阻(zu)值是否正常。

8、電池電流數據錯誤

（1）可能原因

霍(huo)爾(er)信(xin)號線(xian)插頭松動、霍(huo)爾(er)傳(chuan)感器損壞、采集(ji)模(mo)塊損壞。

（2）故障排除

重新拔插電流霍(huo)(huo)爾傳(chuan)感器(qi)(qi)信(xin)號(hao)(hao)線；檢查霍(huo)(huo)爾傳(chuan)感器(qi)(qi)電源(yuan)是(shi)否正常，信(xin)號(hao)(hao)輸出是(shi)否正常；更換采集(ji)模塊。

9、電池溫差過大

（1）可能原因

散(san)熱風扇(shan)插頭松動，散(san)熱風扇(shan)故障(zhang)。

（2）故障排除

重新拔插(cha)風扇插(cha)頭線；給風扇單獨供電(dian)，檢查(cha)風扇是否正常。

10、電池溫度過高或過低

（1）可能原因

散(san)熱風扇插頭(tou)松動，散(san)熱風扇故(gu)障，溫度(du)探頭(tou)損壞。

（2）故障排除

重(zhong)新拔插風扇(shan)(shan)插頭線(xian)；給風扇(shan)(shan)單獨供電，檢查風扇(shan)(shan)是否(fou)正常；檢查電池實際溫(wen)度是否(fou)過(guo)高或(huo)過(guo)低；測量溫(wen)度探頭內(nei)阻。

11、繼電器動作后系統報錯

（1）可能原因

繼電器輔助觸(chu)點(dian)斷線，繼電器觸(chu)點(dian)粘連。

（2）故障排除

重新(xin)拔插(cha)線束；用萬用表測量輔助(zhu)觸(chu)點(dian)通斷狀(zhuang)態是否正確。

12、不能使用充電機充電

（1）可能原因

充電機與BMS通信不正常。

（2）故障排除

更換一臺充電(dian)機或BMS，以(yi)確認(ren)是(shi)BMS故(gu)(gu)障還是(shi)充電(dian)機故(gu)(gu)障；檢查(cha)BMS充電(dian)端(duan)口的(de)匹配電(dian)阻是(shi)否(fou)正常。

13、車載儀表無BMS數據顯示

（1）可能原因

主控模塊線(xian)束連(lian)接異常。

（2）故障排除

檢查主控模(mo)塊線束是否(fou)有連接完備，是否(fou)有汽車正(zheng)常的低壓工(gong)作電壓，該(gai)模(mo)塊是否(fou)工(gong)作正(zheng)常

14、部分電池箱的檢測數據丟失

（1）可能原因

整車(che)部(bu)分接插件可能(neng)(neng)接觸不良，或者ＢＭＳ從控(kong)模(mo)塊不能(neng)(neng)正常(chang)工作(zuo)。

（2）故障排除

檢查接插件接觸情況(kuang)，或更換BMS模塊。

15、SOC異常

（1）現象

SOC在系統(tong)工作過程(cheng)中變化幅度很(hen)大，或者在幾個數值之間(jian)反復跳變；在系統(tong)充放(fang)電過程(cheng)中，SOC有(you)較大偏差；SOC一直顯(xian)示(shi)固定數值不變。

（2）可能原因

電(dian)流(liu)不校(xiao)準；電(dian)流(liu)傳感器型(xing)號與(yu)主(zhu)機程序不匹配；電(dian)池長期未(wei)深度充放電(dian)；數據采(cai)集模塊(kuai)采(cai)集跳變(bian)，導致(zhi)SOC進行自動校(xiao)準；

SOC校(xiao)準的(de)兩(liang)個(ge)條(tiao)件(jian)：1）達(da)到(dao)過充保護；2）平均電(dian)(dian)壓達(da)到(dao)xxV以上。客戶電(dian)(dian)池(chi)(chi)一致(zhi)性較(jiao)差，過充時，第(di)二(er)個(ge)條(tiao)件(jian)無法達(da)到(dao)。通過顯示查看電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)剩余(yu)容量(liang)和總(zong)容量(liang)；電(dian)(dian)流傳感器(qi)未正(zheng)確連接。

（3）故障排除

在觸摸屏配置頁面里校準電流；改主機程序或者更換電流傳感器；對電(dian)池(chi)進行一次(ci)深(shen)度充放電(dian)；更換數據(ju)采集模塊，對系統(tong)SOC進行手動(dong)校準，建議客(ke)戶每周做一次(ci)深(shen)度充放電(dian)；修改主機程(cheng)序(xu)，根(gen)據(ju)客(ke)戶實際情況調整“平(ping)均電(dian)壓達到xxV以上”這個條件中的(de)xxV。設置正確的(de)電(dian)池(chi)總容量和剩余(yu)容量的(de)；正確連接電(dian)流傳感(gan)器(qi)，使其工作正常。

16、BSU電壓采集不準

（1）可能原因

電池(chi)組PACK后沒有校準(zhun)。

（2）故障排除

重新校準(zhun)，誤(wu)差較(jiao)大(da)時(shi)檢測線(xian)束是否有接觸不(bu)良情況。

二、電池管理系統故障診斷方法有哪些

當BMS電池管理系統出現故(gu)障時，可以采取以下(xia)幾種方法進行診斷：

1、觀察法

當系統發生通訊中斷或控制異常(chang)時，觀察系統各個模(mo)塊是(shi)否有(you)報(bao)警，顯示屏上是(shi)否有(you)報(bao)警圖(tu)標，再針對得出(chu)的(de)現象一一排(pai)查。

2、故障復現法

車輛在不同(tong)的(de)條(tiao)件(jian)下出(chu)現(xian)的(de)故障是不同(tong)的(de)，在條(tiao)件(jian)允許的(de)情況，盡可(ke)能在相同(tong)條(tiao)件(jian)下讓(rang)故障復(fu)現(xian)，對問題點進行(xing)確認。

3、排除法

當系統(tong)發(fa)生類(lei)似干擾現象時(shi)，應逐個去除系統(tong)中的各個部件，來判(pan)斷是(shi)哪個部分對系統(tong)造成影響(xiang)。

4、替換法

當(dang)某個(ge)模塊(kuai)出現溫度、電壓(ya)、控制(zhi)等異常時，調換相同(tong)串(chuan)數的模塊(kuai)位(wei)置，來診斷(duan)是(shi)模塊(kuai)問題(ti)或線束問題(ti)。

5、環境檢查法

當系(xi)(xi)統出(chu)現故障時，如系(xi)(xi)統無(wu)法(fa)顯示(shi)，我們(men)先(xian)(xian)不要急(ji)于進行深(shen)入的(de)考慮，因為往往我們(men)會忽略一(yi)些(xie)細節問題。首先(xian)(xian)我們(men)應該(gai)看看那些(xie)顯而易見的(de)東西：如有(you)(you)沒有(you)(you)接通電源？開(kai)關是(shi)(shi)否(fou)已打開(kai)？是(shi)(shi)不是(shi)(shi)所(suo)有(you)(you)的(de)接線都連(lian)接上了？或許問題的(de)根(gen)源就在其中。

6、程序升級法

當新的程序燒(shao)錄后出(chu)現不明故障，導致系統控制異常，可燒(shao)錄前一版程序進行(xing)比(bi)對，來進行(xing)故障的分析處理(li)。

7、數據分析法

當BMS發生控制或相(xiang)關故障時(shi)，可對(dui)BMS存(cun)儲數據(ju)進(jin)行(xing)分析，對(dui)CAN總線中(zhong)的報文內(nei)容進(jin)行(xing)分析