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松浦大橋，也是哈(ha)爾濱市自行組織建(jian)設的(de)第一座跨江大型橋梁工(gong)程。
該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)起松花(hua)江(jiang)南(nan)岸(an)道外(wai)區南(nan)新(xin)街，北(bei)至松花(hua)江(jiang)北(bei)岸(an)永勝路(lu)，毗鄰黑龍江(jiang)科技大(da)(da)學，路(lu)線全長4.027公里，由南(nan)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程(cheng)、跨(kua)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程(cheng)和北(bei)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程(cheng)三(san)部分組(zu)成(cheng)。其(qi)中(zhong)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用鉆石型獨塔(ta)雙索面斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，結(jie)(jie)構為半(ban)漂(piao)浮結(jie)(jie)構體系，主塔(ta)高(gao)160米(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長476米(mi)（其(qi)中(zhong)主跨(kua)268米(mi)，邊跨(kua)208米(mi)，跨(kua)度位(wei)列我國(guo)大(da)(da)跨(kua)度獨塔(ta)斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)第(di)八(ba)位(wei)），采用鋼(gang)(gang)-鋼(gang)(gang)筋砼疊(die)合(he)梁(liang)結(jie)(jie)構；引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長度3450米(mi)，采用鋼(gang)(gang)筋砼連(lian)續(xu)梁(liang)結(jie)(jie)構。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬39.5米(mi)，雙向八(ba)車(che)道，設計(ji)車(che)速80km/h，最大(da)(da)可滿(man)足高(gao)峰小時(shi)9800輛(liang)通(tong)行能(neng)力，跨(kua)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)兩側(ce)各設2米(mi)寬的人行道。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)設計(ji)荷載采用城市(shi)A級，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)下凈空(kong)不(bu)小于10米(mi)，可滿(man)足松花(hua)江(jiang)三(san)級航道通(tong)行需要。
2011年11月7日(ri)，在(zai)北京人民(min)大(da)會堂(tang)揭曉的國家建設工程質量最高獎(jiang)-----魯班獎(jiang)的獎(jiang)項目中，哈爾(er)濱松(song)浦(pu)大(da)橋工程獲(huo)此殊榮。
該(gai)橋(qiao)(qiao)梁(liang)是(shi)哈爾(er)濱市(shi)建(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)史(shi)上工(gong)程(cheng)(cheng)規模大(da)(da)(da)、工(gong)藝和科技含量高、綜合建(jian)(jian)設條件復(fu)雜的特(te)大(da)(da)(da)型(xing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)程(cheng)(cheng)，在國際上亦屬(shu)特(te)大(da)(da)(da)型(xing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)程(cheng)(cheng)。該(gai)橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成后，極大(da)(da)(da)緩解了(le)原來(lai)只有松(song)(song)花江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)一橋(qiao)(qiao)承(cheng)載兩岸(an)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)的壓(ya)力，提高南(nan)北(bei)城(cheng)區大(da)(da)(da)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)聯網(wang)組織能(neng)力，對推動哈爾(er)濱市(shi)“兩岸(an)繁榮”戰略(lve)的實施(shi)具有重要意(yi)義。同時大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)至松(song)(song)北(bei)后將與(yu)哈大(da)(da)(da)、哈依、哈綏公(gong)路(lu)緊密相連(lian)，構成江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)北(bei)地區重要的對外集散通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)，為(wei)完善黑龍江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)省(sheng)公(gong)路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)路(lu)網(wang)格局發(fa)揮重要作用,并有力地促進松(song)(song)浦(pu)鎮的發(fa)展。松(song)(song)浦(pu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)車(che)后，松(song)(song)花江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兩岸(an)居民乘車(che)過江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)時間將由(you)原來(lai)的90分鐘(zhong)(zhong)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)縮短，時速80公(gong)里，5分鐘(zhong)(zhong)即可過江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)。作為(wei)飛架(jia)松(song)(song)花江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)北(bei)兩岸(an)的哈爾(er)濱“龍骨”，松(song)(song)浦(pu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的通(tong)(tong)(tong)(tong)車(che)使松(song)(song)花江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兩岸(an)變(bian)通(tong)(tong)(tong)(tong)途，拓展了(le)城(cheng)市(shi)空間，對構建(jian)(jian)哈爾(er)濱公(gong)交(jiao)線路(lu)的跨江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)連(lian)接新通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)，打(da)造(zao)哈爾(er)濱“半小時生活圈”具有里程(cheng)(cheng)碑式(shi)的意(yi)義。
松浦大橋是(shi)由江中主塔斜(xie)拉疊合梁(liang)、灘(tan)島移動模架連續梁(liang)和北汊(cha)懸(xuan)澆變截(jie)面連續梁(liang)等多(duo)種(zhong)結構形(xing)式(shi)組(zu)成的超大型跨(kua)江大橋，也是(shi)位(wei)于嚴(yan)寒地(di)區的哈爾濱市首次自行組(zu)織(zhi)建設(she)的大橋。為搞(gao)好大橋建設(she)，工(gong)程技術人(ren)員將在工(gong)程建設(she)中采用多(duo)項新技術并開(kai)展課題(ti)研究。
1、自(zi)平(ping)衡(heng)法工程(cheng)樁承載力檢測技術
在(zai)松(song)浦大橋工程樁(zhuang)中(zhong)首次采用(yong)(yong)自平衡法(fa)進行大孔徑工程單樁(zhuang)承載力試(shi)驗(yan)，該方法(fa)既節(jie)省試(shi)驗(yan)費用(yong)(yong)，又不(bu)占用(yong)(yong)場地(di)，試(shi)驗(yan)樁(zhuang)可做工程樁(zhuang)使用(yong)(yong)，該項(xiang)試(shi)驗(yan)對指(zhi)導哈爾濱市今后大孔徑灌注樁(zhuang)工程樁(zhuang)基檢測具有突出(chu)的作用(yong)(yong)。
2、大口徑(jing)大承載力樁基極限承載力靜載試驗技術(shu)
在松浦大橋(qiao)南引橋(qiao)采用(yong)靜載(zai)(zai)法(fa)對(dui)大口徑大承(cheng)載(zai)(zai)力樁基進行極限(xian)承(cheng)載(zai)(zai)力試驗，這是哈(ha)爾濱市(shi)(shi)工程(cheng)界(jie)首次進行的試驗項目，其試驗結果對(dui)指導哈(ha)爾濱市(shi)(shi)沿江地區(qu)工程(cheng)建設(she)采用(yong)大口徑大承(cheng)載(zai)(zai)力樁基具有(you)較(jiao)普遍的指導意(yi)義。
3、大(da)孔徑變截面超長樁技(ji)術
大(da)橋的主(zhu)塔基礎(chu)采用了大(da)孔徑變(bian)截(jie)面超長樁(zhuang)，樁(zhuang)長95米，上樁(zhuang)徑2.5米，下樁(zhuang)徑2米。既滿足冰(bing)體撞力、水(shui)流推(tui)力和樁(zhuang)身強度要求，又可節約工程造價，提高基礎(chu)承載力。
4、大體積砼(tong)施工水化(hua)熱的控(kong)制技(ji)術
在(zai)主塔承(cheng)臺施工中，砼(tong)達6000立方米，采取合理調整砼(tong)配合比、摻外加劑和冷(leng)卻管等方法(fa)控制大(da)體(ti)積砼(tong)水化熱，確保砼(tong)的(de)澆筑質量。
5、160米高鉆石型主塔(ta)柱的爬(pa)模施工技術
該(gai)技術的難點在(zai)于，在(zai)東(dong)北地區首次采(cai)用(yong)變截面空箱斜向爬模(mo)連續節(jie)段施工技術。
6、高寒地區大(da)跨度(du)鋼(gang)砼疊合梁技術
在我國高(gao)寒(han)地區(qu)鋼(gang)砼(tong)(tong)疊合(he)梁的制造(zao)(zao)、安(an)裝和使用中(zhong)，兩種材料能否(fou)共同工(gong)作(zuo)是一難題，采(cai)用高(gao)標號砼(tong)(tong)、合(he)理的鋼(gang)梁焊接(jie)技(ji)術和構造(zao)(zao)措施，確(que)保(bao)砼(tong)(tong)板與鋼(gang)梁的可靠連接(jie)，使其具(ju)有(you)能夠適應哈爾(er)濱市高(gao)寒(han)期的工(gong)作(zuo)機理要求。
7、移(yi)動(dong)模架施(shi)工(gong)技(ji)術
松浦大(da)橋是東北(bei)地(di)區首次使用移(yi)動(dong)模架造橋施工(gong)技術(shu)，該技術(shu)的采用可解決江中灘島軟弱(ruo)地(di)基易沉(chen)陷對(dui)(dui)上部連續(xu)梁施工(gong)的不利影響和(he)避免(mian)汛期(qi)對(dui)(dui)工(gong)程(cheng)施工(gong)的影響。
8、斜拉(la)橋抗風性能的研(yan)究
為保證斜(xie)拉(la)橋顫振穩(wen)定(ding)，防止發生渦激共振，組織課題開展試驗研究，確保大橋在施(shi)工過程中(zhong)和建成(cheng)運營后的抗風穩(wen)定(ding)性(xing)、安(an)全性(xing)和適用(yong)性(xing)。
9、結構抗震性能(neng)分析
鑒于近年來地(di)震(zhen)災害對橋梁的(de)(de)影(ying)響，對該橋進行結構(gou)抗震(zhen)設防標(biao)準、結構(gou)地(di)震(zhen)反(fan)應分析、減隔震(zhen)優(you)化設計及(ji)合理的(de)(de)抗震(zhen)構(gou)造措施(shi)等方面進行系(xi)統的(de)(de)研究，為結構(gou)設計提供(gong)安全(quan)性、經濟性、合理性的(de)(de)科研參(can)數支持。
10、施工監控研究
通過分析和計算主(zhu)橋大跨(kua)度系統在施工安(an)裝(zhuang)(zhuang)的不同階(jie)段(duan)各部位的受(shou)力(li)狀態和變形情(qing)況，提出梁和拉索之間的對應關系，以指導設(she)計與施工安(an)裝(zhuang)(zhuang)控(kong)制。
松浦大橋·合(he)龍(long)深秋凌晨斜拉索合(he)龍(long)
松浦大橋為(wei)斜(xie)拉(la)橋，鋼纜(lan)索(suo)(suo)的(de)安(an)裝也(ye)很有“講究”。因為(wei)鋼索(suo)(suo)會(hui)受溫(wen)(wen)(wen)度、光(guang)照等多方面因素(su)的(de)影(ying)響，而哈(ha)爾濱市四季(ji)氣溫(wen)(wen)(wen)溫(wen)(wen)(wen)差(cha)又很大，大約(yue)有70度的(de)溫(wen)(wen)(wen)差(cha)，因此，在(zai)斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)合龍，即安(an)裝最后一根鋼纜(lan)索(suo)(suo)時，需(xu)該選擇溫(wen)(wen)(wen)度在(zai)攝氏(shi)零上七八度的(de)時間，也(ye)就是(shi)哈(ha)爾濱市深秋季(ji)節(jie)，這時鋼索(suo)(suo)受溫(wen)(wen)(wen)度影(ying)響小，為(wei)了避開陽(yang)光(guang)的(de)照射，安(an)裝時間則選在(zai)凌晨兩三點鐘(zhong)。因為(wei)事先都(dou)要經過嚴格而精確的(de)計算，安(an)裝時間也(ye)就兩三個(ge)小時。
松浦大(da)橋·安全(quan)極端大(da)風中照常通(tong)車
雖(sui)然哈爾濱(bin)市不是經常(chang)刮(gua)大風(feng)的地區，但大橋(qiao)在建設時(shi)，也(ye)考慮了抗極(ji)端大風(feng)的承受力。此前，有關部門曾做過(guo)抗風(feng)試驗(yan)，結果顯示(shi)，鉆石形獨塔斜拉橋(qiao)要(yao)比門式塔橋(qiao)抗風(feng)力更(geng)好。松浦大橋(qiao)即使在極(ji)端風(feng)速下也(ye)毫無問題，保證橋(qiao)梁穩定(ding)。
這么高的(de)橋(qiao)肯定會(hui)(hui)“晃(huang)(huang)”，這是正常的(de)，但晃(huang)(huang)動(dong)過大(da)也不(bu)(bu)安全，有(you)時重載汽車通過大(da)橋(qiao)，也會(hui)(hui)對大(da)橋(qiao)產生影響。相比較(jiao)而言，松浦大(da)橋(qiao)的(de)設計要(yao)比國(guo)內其(qi)他斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)的(de)晃(huang)(huang)動(dong)小得(de)多(duo)。為了(le)減少晃(huang)(huang)動(dong)，在斜(xie)(xie)拉(la)鋼纜索(suo)的(de)兩端還要(yao)加裝(zhuang)阻尼器，以減小震動(dong)對大(da)橋(qiao)的(de)影響，人在橋(qiao)上不(bu)(bu)會(hui)(hui)有(you)任何晃(huang)(huang)動(dong)的(de)感覺(jue)。
松浦大橋·環(huan)保大橋建設環(huan)保“先行”
專家介紹說，大(da)橋設(she)計之初(chu)就通(tong)過(guo)了國家有(you)關部(bu)門(men)的(de)環(huan)評。大(da)橋在建(jian)設(she)過(guo)程中也(ye)(ye)充分考慮了對(dui)環(huan)境的(de)影響。跨江大(da)橋鉆(zhan)孔(kong)灌(guan)注樁時，會使(shi)用到化(hua)學泥漿。這些化(hua)學泥漿都呈強堿性，也(ye)(ye)是所有(you)橋梁工程建(jian)設(she)中較大(da)的(de)污染(ran)源，一(yi)旦進(jin)入外泄，會對(dui)江水水質和水下(xia)生物造成(cheng)破壞(huai)。因此，建(jian)設(she)部(bu)門(men)專門(men)對(dui)此進(jin)行研究，將廢棄的(de)泥漿全部(bu)用專用回(hui)收船(chuan)運(yun)走，以保證大(da)橋建(jian)設(she)對(dui)環(huan)境不造成(cheng)任何破壞(huai)。
松浦大橋(qiao)·主(zhu)塔船只冰(bing)凌不會傷(shang)主(zhu)塔
專(zhuan)家說，在(zai)大橋(qiao)(qiao)設(she)計時已充(chong)分考(kao)慮到松花江上(shang)的(de)船只和冰(bing)凌等意(yi)外因(yin)素。支撐大橋(qiao)(qiao)主塔(ta)的(de)承(cheng)(cheng)臺(tai)高程(cheng)為116米，一(yi)般情(qing)況下承(cheng)(cheng)臺(tai)會(hui)(hui)高出水(shui)面(mian)，船只的(de)駕駛員會(hui)(hui)清楚地看到并避開(kai)承(cheng)(cheng)臺(tai)，即使真的(de)撞(zhuang)上(shang)了(le)(le)，也只是撞(zhuang)在(zai)承(cheng)(cheng)臺(tai)上(shang)，不(bu)會(hui)(hui)對(dui)主塔(ta)和澆筑樁(zhuang)造(zao)成(cheng)任何影響(xiang)。而承(cheng)(cheng)臺(tai)外圍(wei)要(yao)加裝(zhuang)鋼板保護，并采取了(le)(le)其他防撞(zhuang)措施，確保了(le)(le)大橋(qiao)(qiao)的(de)絕對(dui)安全。因(yin)為采用了(le)(le)大跨度的(de)設(she)計，整(zheng)個江面(mian)上(shang)除主塔(ta)外僅有(you)兩(liang)個橋(qiao)(qiao)樁(zhuang)，這(zhe)樣不(bu)僅減(jian)小的(de)橋(qiao)(qiao)墩(dun)被撞(zhuang)的(de)危(wei)險，對(dui)防洪也非常有(you)好處(chu)。
松浦大橋·數字
·160米(mi)高主(zhu)塔傾(qing)斜度(du)不能超過3厘米(mi)
松浦大橋(qiao)的(de)主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)塔(ta)(ta)(ta)高(gao)為160米(mi)(mi)，按每層3米(mi)(mi)計算有(you)50多層樓高(gao)，超過(guo)哈市除龍(long)塔(ta)(ta)(ta)外(wai)的(de)其他建(jian)筑。主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)分3大段，下塔(ta)(ta)(ta)段18米(mi)(mi)，是支撐大橋(qiao)的(de)；中塔(ta)(ta)(ta)段87米(mi)(mi)，向內收縮；上塔(ta)(ta)(ta)段55米(mi)(mi)，是固定鋼(gang)纜索的(de)。斜(xie)(xie)拉橋(qiao)的(de)特有(you)結構，決(jue)定了塔(ta)(ta)(ta)身建(jian)設的(de)精度要求近乎(hu)苛(ke)刻，如何保證主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)垂(chui)直(zhi)樹立(li)不發生傾(qing)斜(xie)(xie)是大橋(qiao)穩定的(de)關(guan)鍵環節。按著有(you)關(guan)規(gui)定，主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)傾(qing)斜(xie)(xie)允許的(de)誤差不能超過(guo)塔(ta)(ta)(ta)高(gao)的(de)1/3000或3厘米(mi)(mi)。
·25根近(jin)百米(mi)長澆筑樁(zhuang)支撐(cheng)重量(liang)10萬(wan)噸(dun)
松浦大(da)橋(qiao)是(shi)由25根深入(ru)地下(xia)95米的(de)(de)(de)(de)澆(jiao)筑(zhu)樁(zhuang)(zhuang)支(zhi)(zhi)撐起(qi)的(de)(de)(de)(de)承臺，承臺上(shang)建設(she)主塔。因此，整個大(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)全靠25根澆(jiao)筑(zhu)樁(zhuang)(zhuang)來支(zhi)(zhi)撐。這25根水中大(da)口(kou)徑(jing)變截面超(chao)長型澆(jiao)筑(zhu)樁(zhuang)(zhuang)為(wei)上(shang)粗下(xia)細形狀，下(xia)端(duan)的(de)(de)(de)(de)直徑(jing)為(wei)2米，上(shang)端(duan)直徑(jing)為(wei)2.5米，每根澆(jiao)筑(zhu)樁(zhuang)(zhuang)大(da)約要用400立方(fang)米的(de)(de)(de)(de)混凝土，一(yi)根的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)就達960噸(dun)。而每根澆(jiao)筑(zhu)樁(zhuang)(zhuang)可以支(zhi)(zhi)撐3750噸(dun)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，25根則可以支(zhi)(zhi)撐僅近(jin)10萬(wan)噸(dun)的(de)(de)(de)(de)總重(zhong)量(liang)。水下(xia)基礎(chu)施工(gong)看不見摸不著(zhu)，規定允許的(de)(de)(de)(de)誤差僅為(wei)1%，打下(xia)25根澆(jiao)筑(zhu)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)難度可見一(yi)斑(ban)。
·承(cheng)載大(da)(da)橋(qiao)主塔(ta)的巨大(da)(da)承(cheng)臺總重(zhong)1.5萬噸
大頂(ding)子山水庫蓄水后，松花江的(de)(de)(de)江面將達到116米(mi)高程，江底高程為110米(mi)，25根(gen)澆筑樁幾乎全部打進江底以下，25根(gen)樁上是一個(ge)長60.218米(mi)（精(jing)(jing)確(que)到了毫米(mi)，可(ke)見其施工精(jing)(jing)度）、寬19米(mi)、高7米(mi)的(de)(de)(de)橢圓形(xing)承臺，這大約(yue)比兩個(ge)籃球(qiu)場還要大一些的(de)(de)(de)巨大的(de)(de)(de)實心混凝土有6000立(li)方米(mi)，重量近1.5萬噸，大橋的(de)(de)(de)主塔就建在(zai)這個(ge)承臺之上。松浦大橋設計為鉆石(shi)形(xing)獨塔斜拉(la)橋一共有108根(gen)斜拉(la)鋼索，最(zui)(zui)長的(de)(de)(de)288米(mi)，最(zui)(zui)短的(de)(de)(de)86米(mi)。
