哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)東(dong)(dong)站(zhan)（Harbin East Railway Station），始建于(yu)1932年，地處城市東(dong)(dong)部，位于(yu)哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)市道外(wai)區樺樹街1號，即老三(san)棵樹站(zhan)。車(che)站(zhan)于(yu)1990年10月由原(yuan)哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)鐵路局報請原(yuan)鐵道部批準更名為哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)東(dong)(dong)站(zhan)，為哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)鐵路樞紐(niu)客貨綜合性車(che)站(zhan)。隸(li)屬(shu)中國鐵路哈(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)局集團有限(xian)公司管轄，等(deng)級為一(yi)等(deng)站(zhan)。
哈爾濱東站自2016年3月(yue)5日起(qi)暫停辦理(li)客貨(huo)運(yun)業務(wu)，進行封閉改(gai)造擴建(jian)施工(gong)，于2016年10月(yue)30日恢復客運(yun)功能，重新(xin)投入(ru)使用。
哈(ha)爾(er)濱東站站舍為(wei)長(chang)方形，車(che)(che)站的(de)玻璃全部采用(yong)水藍色，候車(che)(che)室的(de)玻璃為(wei)正方形，而售(shou)票大(da)廳為(wei)長(chang)方形，條形玻璃貫穿整(zheng)個(ge)東站左側的(de)墻面的(de)中間，墻體(ti)為(wei)土灰(hui)大(da)理石鋪設(she)，細(xi)節用(yong)瓷磚鋪設(she)，車(che)(che)站四周沒(mei)有棱角(jiao)，給(gei)人一種圓潤的(de)感覺(jue)。
車(che)站左(zuo)側為售票大廳，右側為候車(che)室，候車(che)室分為上下2層，車(che)站中間為出(chu)站口。
4路(lu)(lu)(lu)、6路(lu)(lu)(lu)、27路(lu)(lu)(lu)、30路(lu)(lu)(lu)、33路(lu)(lu)(lu)、35路(lu)(lu)(lu)、51路(lu)(lu)(lu)、65路(lu)(lu)(lu)、66路(lu)(lu)(lu)、79路(lu)(lu)(lu)、89路(lu)(lu)(lu)、90路(lu)(lu)(lu)、93路(lu)(lu)(lu)、121路(lu)(lu)(lu)、203路(lu)(lu)(lu)、331路(lu)(lu)(lu)、332路(lu)(lu)(lu)、367路(lu)(lu)(lu)、夜(ye)2路(lu)(lu)(lu)。
哈爾濱地鐵1號線的起點(dian)為哈東(dong)站，經樺樹(shu)街(jie)—東(dong)直路(lu)—太平橋(qiao)—醫大(da)一院—東(dong)大(da)直街(jie)—博物館(guan)—西大(da)直街(jie)—和興路(lu)—學府路(lu)—哈南站，終點(dian)為哈南站。
一期途經站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點：哈(ha)(ha)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—樺樹街站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—交通學院站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—太平橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—工(gong)程(cheng)大(da)(da)學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—煙廠站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—醫大(da)(da)一院站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—博物館站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)(ha)鐵(tie)路(lu)局站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)(ha)工(gong)大(da)(da)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—西大(da)(da)橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—和興路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—學府路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—理工(gong)大(da)(da)學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—黑龍江大(da)(da)學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—醫大(da)(da)二院站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)(ha)達站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)(ha)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)
三(san)(san)棵樹站(zhan)始建(jian)于1932年(nian)(nian)。1931年(nian)(nian)“九一八(ba)”事變(bian)后(hou)(hou)，日本侵占黑龍江地區(qu)，同(tong)(tong)時派遣(qian)大批鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)人(ren)員控制除中東鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)以外的黑龍江地區(qu)所有鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)。1932年(nian)(nian)，日本傀儡政權(quan)“滿洲(zhou)(zhou)國”成(cheng)立(li)(li)，由日本控制的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)名(ming)義上改歸“滿洲(zhou)(zhou)國”管轄。但在(zai)(zai)1933年(nian)(nian)2月(yue)，“滿洲(zhou)(zhou)國”又同(tong)(tong)南滿洲(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)株式會(hui)社訂立(li)(li)委(wei)托經營契約，將(jiang)東北鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的管理(li)與建(jian)設權(quan)交給后(hou)(hou)者，同(tong)(tong)年(nian)(nian)3月(yue)，由南滿洲(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)株式會(hui)社在(zai)(zai)奉(feng)天（今沈陽）成(cheng)立(li)(li)的“鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)總(zong)局(ju)”統轄。1934年(nian)(nian)7月(yue)，拉(la)濱線(xian)(xian)在(zai)(zai)三(san)(san)棵樹站(zhan)與呼海(hai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)接(jie)軌，三(san)(san)棵樹站(zhan)便于1934年(nian)(nian)正(zheng)式建(jian)成(cheng)并(bing)正(zheng)式投入(ru)使(shi)用(yong)。通車(che)(che)后(hou)(hou)，三(san)(san)棵樹站(zhan)向拉(la)濱方向單線(xian)(xian)通往(wang)五常，向太平橋方向復線(xian)(xian)通往(wang)濱江。車(che)(che)站(zhan)投入(ru)使(shi)用(yong)的同(tong)(tong)時，客(ke)車(che)(che)庫(ku)（現(xian)三(san)(san)棵樹車(che)(che)輛段）同(tong)(tong)步投入(ru)使(shi)用(yong)。車(che)(che)站(zhan)建(jian)站(zhan)初(chu)期主要負責客(ke)車(che)(che)推(tui)拉(la)出入(ru)庫(ku)、拉(la)濱線(xian)(xian)貨車(che)(che)編解，站(zhan)內共鋪設11條(tiao)股(gu)道(dao)(dao)，其(qi)中1-6道(dao)(dao)為到發線(xian)(xian)。
1935-1936年，濱北(bei)線(xian)江橋(qiao)（濱北(bei)橋(qiao)，俗稱東(dong)江橋(qiao)）建成通(tong)車(che)(che)，三棵樹站(zhan)增加(jia)與江橋(qiao)方向的(de)單線(xian)，打通(tong)綏化(hua)方向的(de)濱北(bei)線(xian)通(tong)道。在此期間(jian)1935年濱江站(zhan)和哈爾(er)濱站(zhan)間(jian)通(tong)車(che)(che)。由(you)于三棵樹站(zhan)與哈爾(er)濱站(zhan)間(jian)，與綏化(hua)間(jian)均通(tong)車(che)(che)，車(che)(che)站(zhan)客(ke)貨(huo)業務量(liang)大幅增加(jia)，站(zhan)內線(xian)路(lu)由(you)最(zui)初的(de)11條增加(jia)到22條，其中1-11道為到發線(xian)。
1938-1939年，三棵樹站與(yu)香坊站間(jian)通(tong)車，在(zai)兩站間(jian)建(jian)成東門站。三棵樹站與(yu)東門站間(jian)由單線增設復線。
1943年，因太平橋站(zhan)與綏化站(zhan)間未(wei)通車(che)，哈(ha)爾濱(bin)站(zhan)發車(che)去往綏化方(fang)向和濱(bin)北線各站(zhan)的列車(che)均在(zai)三棵(ke)樹站(zhan)換掛(gua)作業和機車(che)轉(zhuan)頭，運(yun)輸繁忙，三棵(ke)樹站(zhan)與太平橋站(zhan)間修建三線。
日本投降后，三棵樹站的隸屬關系曾經歷過極為頻繁(fan)的變動(dong)：1946年(nian)4月(yue)，三棵樹站劃歸(gui)北滿(man)鐵路(lu)(lu)管(guan)理局(ju)(ju)綏(sui)化鐵路(lu)(lu)分(fen)局(ju)(ju)；9月(yue)又(you)劃歸(gui)東(dong)(dong)北鐵路(lu)(lu)總(zong)局(ju)(ju)拉濱分(fen)局(ju)(ju)；12月(yue)劃歸(gui)東(dong)(dong)北鐵路(lu)(lu)總(zong)局(ju)(ju)哈爾濱鐵路(lu)(lu)管(guan)理局(ju)(ju)。1950年(nian)4月(yue)，車(che)站歸(gui)屬新成立的哈爾濱鐵路(lu)(lu)分(fen)局(ju)(ju)；5月(yue)劃歸(gui)齊(qi)齊(qi)哈爾鐵路(lu)(lu)局(ju)(ju)綏(sui)化鐵路(lu)(lu)分(fen)局(ju)(ju)；1952年(nian)底，又(you)劃歸(gui)哈爾濱鐵路(lu)(lu)分(fen)局(ju)(ju)。車(che)站站線多達30條，專用(yong)線114條。
由于(yu)建站(zhan)時間較早，站(zhan)內(nei)設備設施(shi)陳舊(jiu)，線(xian)路(lu)有效長度不足，為(wei)更好(hao)的服(fu)務于(yu)鐵路(lu)運輸，1956年三棵樹站(zhan)開(kai)始進行大規模升級(ji)改(gai)造，于(yu)1957年完工(gong)。改(gai)造后，車站(zhan)線(xian)路(lu)普遍(bian)向南延伸，同時增設第(di)23-25道(dao)，使站(zhan)內(nei)線(xian)路(lu)達(da)到25條。這次改(gai)造，為(wei)站(zhan)內(nei)1-10道(dao)安設了軌道(dao)電路(lu)。
1965年(nian)，經(jing)中共中央(yang)特別批(pi)準(zhun)在(zai)三棵樹(shu)站(zhan)北側(ce)修建(jian)跨線路公(gong)(gong)路橋，1965年(nian)5月(yue)開工建(jian)設(she)， 同年(nian)9月(yue)1日建(jian)成通車，解決了原車站(zhan)北側(ce)道口火車運行頻(pin)繁影響公(gong)(gong)路交通的現狀。
1972年(nian)，站場改(gai)造又(you)增設第(di)26道(dao)。
1984年(nian)，由哈爾濱第一(yi)機械制造廠（674廠）投資(zi)，在車(che)站南側修建跨線路(lu)人行橋。
1987年(nian)，車站(zhan)(zhan)(zhan)進行了(le)站(zhan)(zhan)(zhan)場改(gai)造，在原候(hou)車室南側新(xin)建(jian)了(le)5000平(ping)方(fang)米的候(hou)車大(da)(da)廳，原候(hou)車大(da)(da)廳改(gai)建(jian)為售(shou)票廳，新(xin)建(jian)一座鋼筋混凝土跨線天橋。2002年(nian)，車站(zhan)(zhan)(zhan)又裝修了(le)候(hou)車大(da)(da)廳和站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，并新(xin)建(jian)了(le)售(shou)票廳和行包(bao)辦理處，增設了(le)電子顯示(shi)屏(ping)，為旅(lv)客(ke)提供了(le)優雅(ya)舒(shu)適的候(hou)車環(huan)境。從(cong)這(zhe)里開(kai)往濱北、濱綏、濱洲、拉(la)濱各(ge)方(fang)向的旅(lv)客(ke)列車，為旅(lv)客(ke)出行帶來了(le)極大(da)(da)的方(fang)便(bian)。
2004年，車站進行(xing)升(sheng)級改造，站內(nei)由6502式電(dian)器(qi)連鎖升(sheng)級為(wei)計算機聯(lian)鎖。
2013年(nian)9月(yue)26日，哈(ha)爾濱(bin)地(di)鐵(tie)一(yi)號線開(kai)通，從哈(ha)爾濱(bin)東(dong)(dong)站(zhan)發出第一(yi)班(ban)地(di)鐵(tie)。至此哈(ha)爾濱(bin)東(dong)(dong)站(zhan)成為(wei)黑龍江省內第一(yi)座也是5年(nian)內唯(wei)一(yi)一(yi)座集鐵(tie)路客運、公路長途、公交(jiao)、地(di)鐵(tie)于一(yi)體的交(jiao)通綜合(he)樞紐。
2015年(nian)6月，按照原哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)鐵路局改革方案，哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)東(dong)站(zhan)(zhan)由(you)獨立一等站(zhan)(zhan)擴大管轄權，變更為站(zhan)(zhan)管站(zhan)(zhan)模式，由(you)哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)東(dong)站(zhan)(zhan)負責管理由(you)哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)車務段(duan)剝(bo)離出(chu)的香(xiang)坊(fang)站(zhan)(zhan)、濱(bin)江(jiang)站(zhan)(zhan)、新香(xiang)坊(fang)站(zhan)(zhan)、東(dong)門站(zhan)(zhan)，增加管轄集裝箱(xiang)中心站(zhan)(zhan)、內(nei)陸港和(he)若干物流中心，整個改革在2015年(nian)12月最(zui)終完(wan)成。
2016年(nian)3月5日至2016年(nian)10月30日，哈爾濱(bin)東站(zhan)(zhan)進(jin)行(xing)了改擴(kuo)建，拆除(chu)原有站(zhan)(zhan)臺(tai)、進(jin)出站(zhan)(zhan)天橋，新建高(gao)架候(hou)車(che)室、標準高(gao)站(zhan)(zhan)臺(tai)和(he)兩座地下通道，增設直(zhi)梯(ti)3部(bu)、上下行(xing)扶(fu)梯(ti)9部(bu)，將(jiang)進(jin)出站(zhan)(zhan)客流(liu)(liu)分為地上和(he)地下兩層，減(jian)少(shao)了旅客對流(liu)(liu)。將(jiang)原有中鐵快(kuai)運營業部(bu)遷移，原址改擴(kuo)建為自動售取票(piao)廳。
2017年(nian)6月30日，濱洲電氣化改造(zao)工程中(zhong)配套(tao)建設(she)的哈爾濱東站電氣化改造(zao)調(diao)試完(wan)畢投(tou)入使用(yong)，車站增加電力(li)機(ji)車換(huan)掛業(ye)務(wu)。同時站內上水井投(tou)入使用(yong)，具備客車上水功能。
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