哈爾濱(bin)東站(zhan)（Harbin East Railway Station），始建(jian)于(yu)(yu)1932年(nian)，地(di)處城市東部，位于(yu)(yu)哈爾濱(bin)市道(dao)外區樺(hua)樹街1號，即老(lao)三棵(ke)樹站(zhan)。車站(zhan)于(yu)(yu)1990年(nian)10月(yue)由原哈爾濱(bin)鐵路(lu)局(ju)報請原鐵道(dao)部批準更(geng)名為(wei)(wei)哈爾濱(bin)東站(zhan)，為(wei)(wei)哈爾濱(bin)鐵路(lu)樞(shu)紐客貨綜合性車站(zhan)。隸屬中國鐵路(lu)哈爾濱(bin)局(ju)集(ji)團有限(xian)公司管轄，等級(ji)為(wei)(wei)一(yi)等站(zhan)。
哈爾濱東站自2016年(nian)3月5日起暫(zan)停辦理客貨運(yun)業務，進行封閉改造擴建施工(gong)，于2016年(nian)10月30日恢復客運(yun)功能，重新投(tou)入使用(yong)。
哈爾濱東站站舍為長方形，車站的(de)玻(bo)(bo)璃(li)全部采用(yong)水藍色，候(hou)車室的(de)玻(bo)(bo)璃(li)為正方形，而售票大(da)廳(ting)為長方形，條(tiao)形玻(bo)(bo)璃(li)貫穿整個(ge)東站左側(ce)的(de)墻面的(de)中間(jian)，墻體為土灰大(da)理石鋪設，細節用(yong)瓷磚鋪設，車站四周沒有棱角，給人一種圓潤的(de)感覺。
車(che)站(zhan)左側(ce)(ce)為售票大廳，右側(ce)(ce)為候(hou)車(che)室，候(hou)車(che)室分(fen)為上下2層，車(che)站(zhan)中間為出(chu)站(zhan)口(kou)。
4路(lu)、6路(lu)、27路(lu)、30路(lu)、33路(lu)、35路(lu)、51路(lu)、65路(lu)、66路(lu)、79路(lu)、89路(lu)、90路(lu)、93路(lu)、121路(lu)、203路(lu)、331路(lu)、332路(lu)、367路(lu)、夜2路(lu)。
哈爾(er)濱地(di)鐵1號線的起(qi)點為哈東站，經樺(hua)樹街(jie)—東直(zhi)(zhi)路(lu)—太平橋(qiao)—醫大(da)一(yi)院—東大(da)直(zhi)(zhi)街(jie)—博物館—西大(da)直(zhi)(zhi)街(jie)—和興路(lu)—學(xue)府路(lu)—哈南站，終點為哈南站。
一(yi)期途經站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點：哈(ha)(ha)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—樺樹街站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—交通學(xue)(xue)院(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—太平橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—工(gong)程大(da)(da)學(xue)(xue)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—煙廠站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—醫大(da)(da)一(yi)院(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—博物館站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)(ha)鐵(tie)路(lu)局(ju)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)(ha)工(gong)大(da)(da)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—西大(da)(da)橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—和興路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—學(xue)(xue)府路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—理工(gong)大(da)(da)學(xue)(xue)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—黑(hei)龍江大(da)(da)學(xue)(xue)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—醫大(da)(da)二院(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)(ha)達站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)(ha)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)
三(san)(san)棵(ke)(ke)(ke)樹(shu)(shu)站(zhan)始建(jian)(jian)于(yu)1932年(nian)。1931年(nian)“九一八”事變后(hou)，日本(ben)侵占黑龍(long)江(jiang)地(di)區，同(tong)時派遣大批鐵(tie)路(lu)(lu)人員控制除中(zhong)東鐵(tie)路(lu)(lu)以外(wai)的(de)(de)黑龍(long)江(jiang)地(di)區所有鐵(tie)路(lu)(lu)。1932年(nian)，日本(ben)傀儡(lei)政權(quan)(quan)“滿(man)洲(zhou)國(guo)(guo)”成立，由日本(ben)控制的(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)名義上改歸“滿(man)洲(zhou)國(guo)(guo)”管轄。但在(zai)(zai)(zai)1933年(nian)2月，“滿(man)洲(zhou)國(guo)(guo)”又同(tong)南(nan)滿(man)洲(zhou)鐵(tie)道株式(shi)會社訂立委托經(jing)營契約，將(jiang)東北鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)管理與(yu)建(jian)(jian)設權(quan)(quan)交給后(hou)者，同(tong)年(nian)3月，由南(nan)滿(man)洲(zhou)鐵(tie)道株式(shi)會社在(zai)(zai)(zai)奉(feng)天（今(jin)沈(shen)陽）成立的(de)(de)“鐵(tie)路(lu)(lu)總局(ju)”統轄。1934年(nian)7月，拉(la)濱(bin)(bin)線在(zai)(zai)(zai)三(san)(san)棵(ke)(ke)(ke)樹(shu)(shu)站(zhan)與(yu)呼(hu)海鐵(tie)路(lu)(lu)接(jie)軌，三(san)(san)棵(ke)(ke)(ke)樹(shu)(shu)站(zhan)便于(yu)1934年(nian)正式(shi)建(jian)(jian)成并正式(shi)投(tou)(tou)入(ru)(ru)使(shi)用(yong)(yong)(yong)。通車(che)(che)后(hou)，三(san)(san)棵(ke)(ke)(ke)樹(shu)(shu)站(zhan)向拉(la)濱(bin)(bin)方(fang)向單(dan)線通往五(wu)常(chang)，向太(tai)平(ping)橋方(fang)向復線通往濱(bin)(bin)江(jiang)。車(che)(che)站(zhan)投(tou)(tou)入(ru)(ru)使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)同(tong)時，客車(che)(che)庫(ku)（現三(san)(san)棵(ke)(ke)(ke)樹(shu)(shu)車(che)(che)輛段）同(tong)步投(tou)(tou)入(ru)(ru)使(shi)用(yong)(yong)(yong)。車(che)(che)站(zhan)建(jian)(jian)站(zhan)初期主(zhu)要負責客車(che)(che)推(tui)拉(la)出入(ru)(ru)庫(ku)、拉(la)濱(bin)(bin)線貨車(che)(che)編解，站(zhan)內共鋪設11條股道，其中(zhong)1-6道為(wei)到發線。
1935-1936年(nian)，濱北(bei)線江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)（濱北(bei)橋(qiao)(qiao)，俗(su)稱東江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)）建成(cheng)通車(che)，三(san)棵樹站(zhan)(zhan)增(zeng)(zeng)加與江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)方向(xiang)的(de)(de)單線，打通綏化(hua)方向(xiang)的(de)(de)濱北(bei)線通道。在此期間1935年(nian)濱江(jiang)(jiang)站(zhan)(zhan)和哈爾濱站(zhan)(zhan)間通車(che)。由(you)于三(san)棵樹站(zhan)(zhan)與哈爾濱站(zhan)(zhan)間，與綏化(hua)間均通車(che)，車(che)站(zhan)(zhan)客貨(huo)業(ye)務量大幅增(zeng)(zeng)加，站(zhan)(zhan)內線路由(you)最(zui)初的(de)(de)11條增(zeng)(zeng)加到22條，其中(zhong)1-11道為到發(fa)線。
1938-1939年，三(san)棵樹(shu)站(zhan)(zhan)(zhan)與香(xiang)坊站(zhan)(zhan)(zhan)間通(tong)車(che)，在兩站(zhan)(zhan)(zhan)間建成東門站(zhan)(zhan)(zhan)。三(san)棵樹(shu)站(zhan)(zhan)(zhan)與東門站(zhan)(zhan)(zhan)間由(you)單線(xian)增設復(fu)線(xian)。
1943年，因(yin)太平橋(qiao)站(zhan)與綏化站(zhan)間未通車(che)，哈爾濱站(zhan)發車(che)去往(wang)綏化方向和濱北線各站(zhan)的(de)列車(che)均在三(san)棵樹站(zhan)換掛作業(ye)和機車(che)轉(zhuan)頭，運輸繁忙(mang)，三(san)棵樹站(zhan)與太平橋(qiao)站(zhan)間修建三(san)線。
日本投(tou)降后(hou)，三棵樹(shu)站(zhan)(zhan)的隸屬關系曾經歷(li)過極為(wei)頻繁的變動：1946年(nian)4月(yue)，三棵樹(shu)站(zhan)(zhan)劃(hua)歸(gui)(gui)北(bei)(bei)(bei)滿鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)管理(li)(li)局(ju)(ju)(ju)綏(sui)化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)分局(ju)(ju)(ju)；9月(yue)又(you)劃(hua)歸(gui)(gui)東北(bei)(bei)(bei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)總局(ju)(ju)(ju)拉(la)濱(bin)分局(ju)(ju)(ju)；12月(yue)劃(hua)歸(gui)(gui)東北(bei)(bei)(bei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)總局(ju)(ju)(ju)哈爾(er)濱(bin)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)管理(li)(li)局(ju)(ju)(ju)。1950年(nian)4月(yue)，車站(zhan)(zhan)歸(gui)(gui)屬新成立的哈爾(er)濱(bin)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)分局(ju)(ju)(ju)；5月(yue)劃(hua)歸(gui)(gui)齊(qi)齊(qi)哈爾(er)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)局(ju)(ju)(ju)綏(sui)化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)分局(ju)(ju)(ju)；1952年(nian)底(di)，又(you)劃(hua)歸(gui)(gui)哈爾(er)濱(bin)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)分局(ju)(ju)(ju)。車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)線多達(da)30條(tiao)，專用線114條(tiao)。
由于建站(zhan)(zhan)時間較(jiao)早(zao)，站(zhan)(zhan)內設備設施陳舊，線路(lu)有效(xiao)長度不足，為更(geng)好的服務于鐵路(lu)運(yun)輸(shu)，1956年(nian)三棵樹(shu)站(zhan)(zhan)開(kai)始進行大規模(mo)升級改(gai)造，于1957年(nian)完工。改(gai)造后，車站(zhan)(zhan)線路(lu)普遍向南延伸，同時增設第(di)23-25道，使站(zhan)(zhan)內線路(lu)達到25條。這次改(gai)造，為站(zhan)(zhan)內1-10道安設了軌道電路(lu)。
1965年，經中共(gong)中央特(te)別批準在三棵樹(shu)站北側修建(jian)跨線路(lu)公路(lu)橋，1965年5月開工建(jian)設， 同年9月1日建(jian)成通車，解決了原車站北側道口火車運行頻繁影(ying)響公路(lu)交通的現狀。
1972年，站場改造又(you)增設第26道(dao)。
1984年，由哈爾濱第一機(ji)械制(zhi)造廠（674廠）投資，在車(che)站南側修建跨線路(lu)人行(xing)橋。
1987年(nian)(nian)，車(che)(che)(che)(che)站進行了(le)站場改(gai)造，在原(yuan)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)室南側新(xin)建了(le)5000平(ping)方(fang)米(mi)的候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)大廳(ting)(ting)(ting)，原(yuan)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)大廳(ting)(ting)(ting)改(gai)建為(wei)(wei)(wei)售(shou)票廳(ting)(ting)(ting)，新(xin)建一座鋼筋混凝土跨線天橋(qiao)。2002年(nian)(nian)，車(che)(che)(che)(che)站又(you)裝(zhuang)修了(le)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)大廳(ting)(ting)(ting)和(he)站臺，并新(xin)建了(le)售(shou)票廳(ting)(ting)(ting)和(he)行包辦理處，增設(she)了(le)電子顯示屏，為(wei)(wei)(wei)旅客提(ti)供了(le)優雅舒(shu)適的候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)環境。從(cong)這里開往濱北、濱綏、濱洲、拉濱各方(fang)向的旅客列車(che)(che)(che)(che)，為(wei)(wei)(wei)旅客出行帶來(lai)了(le)極大的方(fang)便。
2004年，車站進行升(sheng)級改造，站內(nei)由6502式電器連(lian)鎖升(sheng)級為(wei)計算機聯鎖。
2013年(nian)9月(yue)26日，哈(ha)爾濱地鐵(tie)一號線開(kai)通(tong)，從哈(ha)爾濱東站發出第一班地鐵(tie)。至(zhi)此(ci)哈(ha)爾濱東站成(cheng)為黑龍江省內第一座也是(shi)5年(nian)內唯一一座集鐵(tie)路客運(yun)、公路長途、公交、地鐵(tie)于一體的交通(tong)綜(zong)合樞紐。
2015年6月(yue)，按照原哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)鐵路局(ju)改(gai)革方案，哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)東(dong)站(zhan)由(you)獨(du)立(li)一等站(zhan)擴(kuo)大管轄權，變更(geng)為站(zhan)管站(zhan)模式，由(you)哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)東(dong)站(zhan)負責管理由(you)哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)車務段剝(bo)離出的(de)香坊站(zhan)、濱(bin)(bin)江(jiang)站(zhan)、新(xin)香坊站(zhan)、東(dong)門站(zhan)，增加(jia)管轄集(ji)裝箱(xiang)中(zhong)心(xin)站(zhan)、內(nei)陸港和若干物流中(zhong)心(xin)，整個改(gai)革在2015年12月(yue)最終(zhong)完成(cheng)。
2016年3月5日至(zhi)2016年10月30日，哈爾(er)濱東站進(jin)行了改擴建(jian)，拆(chai)除(chu)原有站臺、進(jin)出(chu)站天橋(qiao)，新(xin)建(jian)高架候車室、標(biao)準高站臺和兩(liang)座地(di)下通道，增(zeng)設直梯3部(bu)、上(shang)下行扶梯9部(bu)，將進(jin)出(chu)站客流分為地(di)上(shang)和地(di)下兩(liang)層，減(jian)少了旅客對流。將原有中鐵快運營業(ye)部(bu)遷移(yi)，原址(zhi)改擴建(jian)為自動售取票廳。
2017年6月30日，濱(bin)洲電(dian)氣化改造工(gong)程中(zhong)配(pei)套建設的(de)哈(ha)爾(er)濱(bin)東站電(dian)氣化改造調試完畢投入使用，車站增加電(dian)力機車換掛(gua)業務。同(tong)時站內上水井投入使用，具備客車上水功能。
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