哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)東站（Harbin East Railway Station），始建于(yu)1932年(nian)，地處(chu)城市東部，位于(yu)哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)市道外區樺(hua)樹街1號(hao)，即老三(san)棵樹站。車站于(yu)1990年(nian)10月由原哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)鐵(tie)(tie)路(lu)局(ju)報請(qing)原鐵(tie)(tie)道部批準更(geng)名為哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)東站，為哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)鐵(tie)(tie)路(lu)樞紐客(ke)貨綜合性(xing)車站。隸屬中國鐵(tie)(tie)路(lu)哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)局(ju)集團有(you)限公司管(guan)轄，等級為一等站。
哈爾濱(bin)東(dong)站自2016年3月5日(ri)起暫(zan)停(ting)辦理客貨運業務，進行封閉改造擴建施(shi)工，于(yu)2016年10月30日(ri)恢復客運功(gong)能，重新投(tou)入使(shi)用。
哈爾濱(bin)東站(zhan)站(zhan)舍為長方形(xing)(xing)，車(che)站(zhan)的(de)玻璃(li)全部采用水藍色，候車(che)室的(de)玻璃(li)為正方形(xing)(xing)，而(er)售票大(da)廳(ting)為長方形(xing)(xing)，條形(xing)(xing)玻璃(li)貫穿整個東站(zhan)左側的(de)墻面的(de)中間，墻體為土灰大(da)理石(shi)鋪(pu)設(she)，細節用瓷(ci)磚鋪(pu)設(she)，車(che)站(zhan)四周沒有棱角，給人一種圓潤的(de)感覺。
車(che)(che)(che)站(zhan)左側為售票大廳，右側為候車(che)(che)(che)室，候車(che)(che)(che)室分(fen)為上(shang)下2層，車(che)(che)(che)站(zhan)中間為出站(zhan)口。
4路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、6路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、27路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、30路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、33路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、35路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、51路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、65路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、66路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、79路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、89路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、90路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、93路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、121路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、203路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、331路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、332路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、367路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、夜2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。
哈(ha)爾濱地鐵1號線的(de)起點(dian)為(wei)哈(ha)東站，經樺樹街—東直(zhi)路(lu)—太平橋—醫(yi)大(da)(da)一院—東大(da)(da)直(zhi)街—博物館—西大(da)(da)直(zhi)街—和(he)興路(lu)—學府(fu)路(lu)—哈(ha)南站，終(zhong)點(dian)為(wei)哈(ha)南站。
一期(qi)途經站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點：哈(ha)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—樺(hua)樹街站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—交通學院(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—太平橋(qiao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—工(gong)程大(da)學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—煙廠站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—醫大(da)一院(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—博(bo)物館站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)鐵路局站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)工(gong)大(da)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—西大(da)橋(qiao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—和興路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—學府路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—理(li)工(gong)大(da)學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—黑龍江大(da)學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—醫大(da)二院(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)達站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)
三(san)棵(ke)(ke)樹(shu)(shu)(shu)站(zhan)(zhan)始建(jian)于1932年(nian)(nian)。1931年(nian)(nian)“九一八(ba)”事變后(hou)(hou)，日本侵占(zhan)黑龍江(jiang)地區(qu)，同(tong)時派遣大批鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路人(ren)員(yuan)控制除中東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路以(yi)外的(de)(de)黑龍江(jiang)地區(qu)所有鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路。1932年(nian)(nian)，日本傀儡(lei)政權“滿(man)(man)(man)洲(zhou)國(guo)”成立，由日本控制的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路名義上(shang)改歸“滿(man)(man)(man)洲(zhou)國(guo)”管(guan)(guan)轄。但在(zai)1933年(nian)(nian)2月，“滿(man)(man)(man)洲(zhou)國(guo)”又同(tong)南滿(man)(man)(man)洲(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)株(zhu)式會(hui)社(she)訂(ding)立委托經營契約，將東(dong)北鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路的(de)(de)管(guan)(guan)理與(yu)建(jian)設(she)權交給(gei)后(hou)(hou)者，同(tong)年(nian)(nian)3月，由南滿(man)(man)(man)洲(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)株(zhu)式會(hui)社(she)在(zai)奉天（今沈陽）成立的(de)(de)“鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路總(zong)局”統轄。1934年(nian)(nian)7月，拉濱(bin)(bin)線(xian)在(zai)三(san)棵(ke)(ke)樹(shu)(shu)(shu)站(zhan)(zhan)與(yu)呼(hu)海鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路接軌，三(san)棵(ke)(ke)樹(shu)(shu)(shu)站(zhan)(zhan)便于1934年(nian)(nian)正(zheng)式建(jian)成并正(zheng)式投入使用(yong)。通(tong)車(che)后(hou)(hou)，三(san)棵(ke)(ke)樹(shu)(shu)(shu)站(zhan)(zhan)向拉濱(bin)(bin)方向單線(xian)通(tong)往(wang)五常，向太(tai)平橋(qiao)方向復線(xian)通(tong)往(wang)濱(bin)(bin)江(jiang)。車(che)站(zhan)(zhan)投入使用(yong)的(de)(de)同(tong)時，客(ke)車(che)庫（現三(san)棵(ke)(ke)樹(shu)(shu)(shu)車(che)輛段）同(tong)步(bu)投入使用(yong)。車(che)站(zhan)(zhan)建(jian)站(zhan)(zhan)初(chu)期主要負責客(ke)車(che)推拉出入庫、拉濱(bin)(bin)線(xian)貨車(che)編解(jie)，站(zhan)(zhan)內(nei)共鋪設(she)11條股道(dao)，其中1-6道(dao)為到發線(xian)。
1935-1936年，濱(bin)北線江(jiang)橋(qiao)（濱(bin)北橋(qiao)，俗稱東江(jiang)橋(qiao)）建成通(tong)車，三棵樹(shu)站(zhan)增(zeng)加(jia)與(yu)江(jiang)橋(qiao)方向的(de)(de)單線，打(da)通(tong)綏化方向的(de)(de)濱(bin)北線通(tong)道。在此期間(jian)1935年濱(bin)江(jiang)站(zhan)和哈(ha)爾濱(bin)站(zhan)間(jian)通(tong)車。由于三棵樹(shu)站(zhan)與(yu)哈(ha)爾濱(bin)站(zhan)間(jian)，與(yu)綏化間(jian)均(jun)通(tong)車，車站(zhan)客貨(huo)業務(wu)量大幅增(zeng)加(jia)，站(zhan)內線路由最初(chu)的(de)(de)11條增(zeng)加(jia)到22條，其中(zhong)1-11道為(wei)到發線。
1938-1939年，三(san)棵(ke)樹站與香坊站間(jian)通車，在兩(liang)站間(jian)建成東門站。三(san)棵(ke)樹站與東門站間(jian)由單線(xian)增設復線(xian)。
1943年，因太平(ping)橋站與(yu)綏化站間未通車，哈爾濱站發車去往綏化方(fang)向和濱北線各站的列車均在(zai)三棵樹(shu)站換(huan)掛作業和機車轉(zhuan)頭，運輸繁忙，三棵樹(shu)站與(yu)太平(ping)橋站間修(xiu)建(jian)三線。
日本投降后，三(san)棵樹站(zhan)的隸屬(shu)關系曾經(jing)歷過極為頻繁的變(bian)動：1946年(nian)4月(yue)(yue)，三(san)棵樹站(zhan)劃歸(gui)(gui)北(bei)滿鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)管理局(ju)(ju)綏化鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)分(fen)局(ju)(ju)；9月(yue)(yue)又(you)劃歸(gui)(gui)東北(bei)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)總局(ju)(ju)拉濱(bin)分(fen)局(ju)(ju)；12月(yue)(yue)劃歸(gui)(gui)東北(bei)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)總局(ju)(ju)哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)管理局(ju)(ju)。1950年(nian)4月(yue)(yue)，車站(zhan)歸(gui)(gui)屬(shu)新成立的哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)分(fen)局(ju)(ju)；5月(yue)(yue)劃歸(gui)(gui)齊(qi)齊(qi)哈(ha)爾(er)(er)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)局(ju)(ju)綏化鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)分(fen)局(ju)(ju)；1952年(nian)底，又(you)劃歸(gui)(gui)哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)分(fen)局(ju)(ju)。車站(zhan)站(zhan)線(xian)多達30條，專用(yong)線(xian)114條。
由于(yu)(yu)建(jian)站(zhan)時(shi)間(jian)較早，站(zhan)內(nei)設(she)(she)備設(she)(she)施(shi)陳舊，線路(lu)(lu)(lu)有效(xiao)長度不足，為(wei)更好的(de)服務于(yu)(yu)鐵路(lu)(lu)(lu)運輸，1956年(nian)三棵樹站(zhan)開始進行(xing)大規模升(sheng)級改造(zao)，于(yu)(yu)1957年(nian)完工。改造(zao)后，車站(zhan)線路(lu)(lu)(lu)普(pu)遍向(xiang)南延伸，同時(shi)增設(she)(she)第23-25道(dao)，使站(zhan)內(nei)線路(lu)(lu)(lu)達到25條。這次改造(zao)，為(wei)站(zhan)內(nei)1-10道(dao)安設(she)(she)了軌道(dao)電(dian)路(lu)(lu)(lu)。
1965年(nian)(nian)，經(jing)中共中央特(te)別批準在三(san)棵樹(shu)站北側(ce)修(xiu)建跨線路(lu)公路(lu)橋，1965年(nian)(nian)5月(yue)開工建設， 同年(nian)(nian)9月(yue)1日建成通(tong)車(che)，解決(jue)了(le)原車(che)站北側(ce)道(dao)口火(huo)車(che)運行(xing)頻繁影(ying)響公路(lu)交通(tong)的現狀。
1972年，站(zhan)場改造又增設第(di)26道。
1984年，由哈(ha)爾濱第一機(ji)械制(zhi)造廠(chang)（674廠(chang)）投資，在車站(zhan)南(nan)側修建跨線路人(ren)行橋(qiao)。
1987年，車站(zhan)(zhan)進行了(le)站(zhan)(zhan)場改(gai)造，在(zai)原候(hou)(hou)車室(shi)南側新(xin)建(jian)了(le)5000平方米的候(hou)(hou)車大廳(ting)，原候(hou)(hou)車大廳(ting)改(gai)建(jian)為售票廳(ting)，新(xin)建(jian)一座鋼筋混凝土跨線天橋。2002年，車站(zhan)(zhan)又裝(zhuang)修了(le)候(hou)(hou)車大廳(ting)和(he)(he)站(zhan)(zhan)臺，并新(xin)建(jian)了(le)售票廳(ting)和(he)(he)行包辦理處(chu)，增(zeng)設了(le)電子顯示屏，為旅客提供了(le)優雅舒(shu)適的候(hou)(hou)車環境。從這里開往(wang)濱(bin)(bin)(bin)北、濱(bin)(bin)(bin)綏、濱(bin)(bin)(bin)洲(zhou)、拉濱(bin)(bin)(bin)各方向(xiang)的旅客列(lie)車，為旅客出行帶來了(le)極大的方便。
2004年(nian)，車站進行升級改造，站內由6502式電器連鎖升級為(wei)計(ji)算機聯鎖。
2013年9月26日，哈爾濱(bin)地鐵(tie)(tie)一號線開通，從哈爾濱(bin)東(dong)站發出第一班地鐵(tie)(tie)。至此哈爾濱(bin)東(dong)站成為黑龍江(jiang)省內第一座(zuo)(zuo)也是5年內唯一一座(zuo)(zuo)集鐵(tie)(tie)路客運、公路長途、公交、地鐵(tie)(tie)于(yu)一體的(de)交通綜合樞(shu)紐(niu)。
2015年(nian)(nian)6月(yue)，按照原哈爾(er)濱(bin)鐵(tie)路局改革(ge)方(fang)案，哈爾(er)濱(bin)東(dong)站(zhan)(zhan)由獨(du)立一等站(zhan)(zhan)擴大管(guan)轄權，變更為站(zhan)(zhan)管(guan)站(zhan)(zhan)模式，由哈爾(er)濱(bin)東(dong)站(zhan)(zhan)負責管(guan)理由哈爾(er)濱(bin)車(che)務段(duan)剝離出(chu)的香(xiang)坊站(zhan)(zhan)、濱(bin)江(jiang)站(zhan)(zhan)、新香(xiang)坊站(zhan)(zhan)、東(dong)門(men)站(zhan)(zhan)，增加管(guan)轄集裝箱中心(xin)站(zhan)(zhan)、內陸港和若干(gan)物流(liu)中心(xin)，整個改革(ge)在2015年(nian)(nian)12月(yue)最終完成(cheng)。
2016年3月5日(ri)至(zhi)2016年10月30日(ri)，哈爾(er)濱東站進(jin)行了改(gai)擴建，拆除原有站臺(tai)、進(jin)出(chu)(chu)站天橋，新建高架(jia)候車室、標準高站臺(tai)和(he)兩座地(di)下通道，增(zeng)設直梯(ti)(ti)3部(bu)、上(shang)下行扶梯(ti)(ti)9部(bu)，將(jiang)進(jin)出(chu)(chu)站客(ke)流(liu)分為地(di)上(shang)和(he)地(di)下兩層，減少了旅客(ke)對流(liu)。將(jiang)原有中鐵(tie)快運(yun)營業部(bu)遷移，原址改(gai)擴建為自動售取票廳。
2017年6月30日，濱(bin)洲電氣化(hua)改造工程中配套建設的哈(ha)爾(er)濱(bin)東站(zhan)電氣化(hua)改造調試完畢投入(ru)使用，車(che)(che)站(zhan)增加電力機車(che)(che)換(huan)掛業務。同時站(zhan)內上水井投入(ru)使用，具備客(ke)車(che)(che)上水功能。
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