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哈(ha)(ha)爾濱(bin)站（Harbin Railway Station），位于中國黑龍(long)江省(sheng)哈(ha)(ha)爾濱(bin)市(shi)， 隸屬中國鐵(tie)路(lu)哈(ha)(ha)爾濱(bin)局(ju)集團有限公(gong)司管轄，為特等站。哈(ha)(ha)爾濱(bin)站是哈(ha)(ha)齊高速鐵(tie)路(lu)、哈(ha)(ha)牡高速鐵(tie)路(lu)和(he)哈(ha)(ha)佳鐵(tie)路(lu)的(de)始發、終到(dao)站。
哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)始建(jian)于1899年10月(yue)(yue)，是原中(zhong)俄共同修(xiu)筑(zhu)的東(dong)(dong)清鐵(tie)路(lu)（中(zhong)東(dong)(dong)鐵(tie)路(lu)前身）的中(zhong)心樞(shu)紐站(zhan)(zhan)(zhan)，先后經(jing)歷了四次(ci)站(zhan)(zhan)(zhan)房改(gai)造(zao)。2017年4月(yue)(yue)，哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)進行主(zhu)站(zhan)(zhan)(zhan)房拆除(chu)改(gai)造(zao)工程。2017年8月(yue)(yue)31日，哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)房和(he)北(bei)廣場投(tou)入(ru)使(shi)用。 2018年12月(yue)(yue)25日，哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)南站(zhan)(zhan)(zhan)房投(tou)入(ru)使(shi)用，主(zhu)站(zhan)(zhan)(zhan)房至此已經(jing)完(wan)成重建(jian)。
截(jie)至2018年(nian)12月，哈(ha)爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)設有8站(zhan)(zhan)(zhan)臺14線，是全國第二大歐式(shi)風格火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)。總建(jian)筑(zhu)(zhu)面積73624平(ping)(ping)方(fang)米，其中北站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑(zhu)(zhu)面積10844平(ping)(ping)米，南站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑(zhu)(zhu)面積29030平(ping)(ping)米。設計承載(zai)量為年(nian)發(fa)送旅客2800萬人次(ci)。
哈爾濱站的第(di)一(yi)代(dai)站房(fang)設計者是俄(e)國建(jian)筑(zhu)(zhu)師基特維奇，設計方案完成于(yu)俄(e)國圣彼得堡(bao)。第(di)一(yi)代(dai)站房(fang)總建(jian)筑(zhu)(zhu)面積2700平方米，采用當時風靡(mi)俄(e)羅(luo)斯及(ji)西(xi)歐的新藝術(shu)運動(dong)建(jian)筑(zhu)(zhu)風格。整個(ge)(ge)建(jian)筑(zhu)(zhu)的門窗、墻墩(dun)、鑄(zhu)鐵線條裝飾、女兒墻甚至(zhi)車(che)站名(ming)稱，都是曲線形(xing)。站舍以寬敞明亮的中央大廳為核心，左側為一(yi)、二等(deng)(deng)候(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)和餐廳；右側為售票室(shi)(shi)、三等(deng)(deng)候(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)。以后(hou)又建(jian)了貴賓室(shi)(shi)和四等(deng)(deng)候(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)。每個(ge)(ge)候(hou)(hou)車(che)室(shi)(shi)都有各自的入口和檢(jian)票口，便(bian)于(yu)人流聚(ju)散。
哈爾濱(bin)站的第二(er)代站房(fang)舍最初由(you)天津大(da)學承(cheng)擔設(she)計，哈爾濱(bin)第三(san)建(jian)筑工程公(gong)司(si)施工。由(you)于種種原因，站房(fang)建(jian)設(she)時斷時續， 先后經4次擴建(jian)，歷時29年(nian)，于1989年(nian)10月1日最后完成(cheng)。車站候車室(shi)在此(ci)之(zhi)間只有兩(liang)側配樓，沒(mei)有主樓。
哈(ha)爾濱站(zhan)的第三(san)代站(zhan)房(fang)在原(yuan)有站(zhan)房(fang)的基礎上(shang)新建了(le)高(gao)架候車(che)室，站(zhan)房(fang)設有4個主候車(che)大廳(ting)，6個輔(fu)助候車(che)廳(ting)，總(zong)建筑面(mian)積42122平方(fang)米(mi)，大于1904年的老站(zhan)舍(she)近(jin)16倍，且(qie)現(xian)代化設施齊備。
2015年哈爾濱(bin)站開始改(gai)造(zao)。改(gai)造(zao)工(gong)程包括哈爾濱(bin)站南(nan)、北廣場，以(yi)及(ji)周邊14條市(shi)政道(dao)(dao)路(lu)。根(gen)據工(gong)程的施工(gong)時序，先(xian)進(jin)行北廣場及(ji)地工(gong)街、地德里(li)街和安寧街道(dao)(dao)路(lu)工(gong)程的施工(gong)，北廣場及(ji)周邊道(dao)(dao)路(lu)通車后再(zai)進(jin)行南(nan)廣場及(ji)其他道(dao)(dao)路(lu)工(gong)程的施工(gong)。
2017年，哈爾(er)濱站(zhan)(zhan)北站(zhan)(zhan)房(fang)投入使用(yong)。與(yu)老站(zhan)(zhan)相比(bi)，新建的哈爾(er)濱站(zhan)(zhan)在功(gong)能(neng)上(shang)具備了現(xian)代化高鐵車站(zhan)(zhan)所具備的一些要(yao)素，更(geng)能(neng)滿(man)足未來市(shi)民便捷、舒(shu)適出行的需求。北站(zhan)(zhan)房(fang)能(neng)容納6000人。
新建(jian)哈(ha)爾(er)濱站采用(yong)上進下出的(de)旅客進出站流(liu)線，站房采用(yong)歐洲(zhou)“新藝術運動”風格(ge)設計理念，是純歐式建(jian)筑風格(ge)的(de)站房，并還原百年哈(ha)爾(er)濱站的(de)歷史風貌。
截至2017年9月，哈爾濱站(zhan)(zhan)(zhan)第四代站(zhan)(zhan)(zhan)房北站(zhan)(zhan)(zhan)房整體面積10844平(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)，長114米(mi)，寬(kuan)40米(mi)，地(di)上3層(ceng)(ceng)，地(di)下1層(ceng)(ceng)。南站(zhan)(zhan)(zhan)房建筑面積29030平(ping)(ping)(ping)米(mi)，長214米(mi)，寬(kuan)44米(mi)，地(di)上4層(ceng)(ceng)，地(di)下1層(ceng)(ceng)；高架站(zhan)(zhan)(zhan)房建筑面積33750平(ping)(ping)(ping)米(mi)，長185米(mi)，寬(kuan)114米(mi)，分(fen)為高架層(ceng)(ceng)及旅服(fu)夾層(ceng)(ceng)，新建哈爾濱站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房2018年末投入使用。
哈爾濱站(zhan)北站(zhan)房正門正對的(de)是(shi)一(yi)層入口(kou)(kou)主電(dian)梯。電(dian)梯左(zuo)側開通(tong)8個人工售(shou)票(piao)(piao)(piao)窗口(kou)(kou)，安設19臺(tai)(tai)自動售(shou)票(piao)(piao)(piao)機，可(ke)以進行購票(piao)(piao)(piao)和(he)自助取票(piao)(piao)(piao)等(deng)。電(dian)梯右側是(shi)實名制安檢(jian)區域(yu)，設有8臺(tai)(tai)實名制人臉識別(bie)機和(he)4臺(tai)(tai)安檢(jian)儀。通(tong)過一(yi)層的(de)四部滾(gun)梯，直(zhi)接可(ke)以到達(da)二樓的(de)候車(che)大(da)廳(ting)(ting)。這個是(shi)整個哈爾濱站(zhan)空(kong)間最大(da)的(de)區域(yu)，頭頂是(shi)圓弧的(de)穹頂，在大(da)廳(ting)(ting)中(zhong)央設立(li)的(de)1156個候車(che)座位，供旅(lv)客隨(sui)時休息。在二層大(da)廳(ting)(ting)的(de)西側是(shi)3個檢(jian)票(piao)(piao)(piao)通(tong)道、有18個自動閘機檢(jian)票(piao)(piao)(piao)口(kou)(kou)和(he)3個人工檢(jian)票(piao)(piao)(piao)口(kou)(kou)。旅(lv)客通(tong)過檢(jian)票(piao)(piao)(piao)口(kou)(kou)后可(ke)步行或乘坐滾(gun)梯直(zhi)達(da)站(zhan)臺(tai)(tai)。
哈爾濱站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口位于(yu)地下負一層，在(zai)(zai)整個車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的西側(ce)，每個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)都有(you)特別醒目(mu)的綠(lv)色(se)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口字樣。每個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)的通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)都設(she)有(you)自動閘(zha)機(ji)(ji)，需要刷車(che)票通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)。此外，在(zai)(zai)每個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)的通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)一側(ce)也(ye)都設(she)有(you)補票室。通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)閘(zha)機(ji)(ji)后(hou)，暫(zan)時只能(neng)從北側(ce)方(fang)向出行，并有(you)詳細的步行、公(gong)交(jiao)車(che)、出租車(che)所在(zai)(zai)區域。未來南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房投用后(hou)，就可以通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)地下通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)向道(dao)(dao)里(li)區、南崗區兩(liang)個方(fang)向通(tong)(tong)(tong)(tong)行。
哈爾濱站(zhan)南(nan)廣場建有人員(yuan)進(jin)站(zhan)通道、人員(yuan)出站(zhan)通道、社(she)會(hui)車輛停(ting)車場、待(dai)客落客區及設備用房。地下一層總停(ting)車位500輛為社(she)會(hui)車輛停(ting)車場。
哈爾(er)濱站北廣(guang)場(chang)(chang)建有(you)人(ren)員出(chu)站通道、社(she)會車(che)(che)輛(liang)停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)、出(chu)租車(che)(che)輛(liang)停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)、待客(ke)落客(ke)區(qu)及設備用(yong)房(fang)。地下二層總停(ting)車(che)(che)位680輛(liang)，其中社(she)會車(che)(che)輛(liang)停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)580輛(liang)，出(chu)租車(che)(che)停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)100輛(liang)。
哈(ha)(ha)爾(er)濱站(zhan)(zhan)建設的(de)一(yi)(yi)百(bai)多年來，哈(ha)(ha)爾(er)濱站(zhan)(zhan)一(yi)(yi)直陪伴著哈(ha)(ha)爾(er)濱市(shi)發展，經歷(li)著滄海桑田的(de)變(bian)化。而改(gai)造后(hou)哈(ha)(ha)爾(er)濱站(zhan)(zhan)，其樞(shu)紐(niu)地位(wei)更加(jia)突出(chu)，把哈(ha)(ha)大、哈(ha)(ha)齊高鐵攬入懷中(zhong)(zhong)，同時也將接入哈(ha)(ha)牡客(ke)(ke)運專(zhuan)線、哈(ha)(ha)佳快(kuai)速(su)鐵路，實(shi)現(xian)通過哈(ha)(ha)爾(er)濱西站(zhan)(zhan)、哈(ha)(ha)爾(er)濱東站(zhan)(zhan)、哈(ha)(ha)爾(er)濱北站(zhan)(zhan)實(shi)現(xian)客(ke)(ke)流的(de)有(you)(you)效疏散，這是“計(ji)為長(chang)遠”的(de)一(yi)(yi)項(xiang)考慮，也滿足了黑龍(long)江百(bai)姓日益增長(chang)的(de)出(chu)行要(yao)求。哈(ha)(ha)爾(er)濱站(zhan)(zhan)對打造以哈(ha)(ha)爾(er)濱為中(zhong)(zhong)心的(de)黑龍(long)江快(kuai)速(su)客(ke)(ke)運樞(shu)紐(niu)，加(jia)快(kuai)黑龍(long)江融入全(quan)國高速(su)鐵路網，具(ju)有(you)(you)十分(fen)重要(yao)的(de)戰略(lve)意義。
截(jie)至2018年(nian)10月，哈(ha)爾濱站(zhan)北廣場公交首末站(zhan)途經公交線路共有8條。
哈爾濱公交夜2路 哈爾濱站北廣場公交首末站 22:00、24:00 哈(ha)爾(er)濱東站 22:00、24:00
哈(ha)爾(er)濱(bin)公交6路 哈(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)北廣場公交首末站(zhan) 05:00、22:00 哈(ha)爾(er)濱(bin)東站(zhan) 05:00、21:30
哈(ha)爾濱公(gong)交(jiao)29路 哈(ha)爾濱站北廣場公(gong)交(jiao)首末站 06:30、19:00 學子街 06:30、19:00
哈(ha)爾(er)濱公交36路 沙坨子 05:30、20:00 哈(ha)爾(er)濱站北廣場公交首末站 05:30、20:30
哈(ha)爾濱公交(jiao)47路 哈(ha)爾濱站北廣場(chang)公交(jiao)首末站 07:00、19:30 萬達文(wen)化旅游城公交(jiao)首末站 06:00、20:00
哈爾濱公交(jiao)85路 哈爾濱站(zhan)北廣場公交(jiao)首末(mo)站(zhan) 06:00、20:30 岷(min)山路(群力第(di)五(wu)大道口) 06:00、20:30
哈(ha)爾(er)濱公(gong)交(jiao)112路 哈(ha)鐵黨校 06:00、20:00 哈(ha)爾(er)濱站(zhan)北廣(guang)場公(gong)交(jiao)首末站(zhan) 06:00、20:30
哈(ha)爾(er)濱(bin)公交388路(lu) 華南城公交停(ting)車(che)場 05:30、18:30 哈(ha)爾(er)濱(bin)站北(bei)廣(guang)場公交首末站 06:30、19:30
注：公交(jiao)站(zhan)時間等信(xin)息僅供參考，請以當日信(xin)息為準。
哈爾(er)濱南崗公路(lu)客(ke)運站(zhan)位于哈爾(er)濱站(zhan)的(de)對面，占地(di)(di)面積3600平(ping)方米。南崗公路(lu)客(ke)運站(zhan)主要發車線路(lu)輻射黑龍(long)江省內重要地(di)(di)區(qu)，如佳(jia)木斯、鶴崗、七臺(tai)河(he)等客(ke)流(liu)最為集中的(de)線路(lu)。
清光緒二十五(wu)年（1899年）10月，在(zai)東清鐵路（中(zhong)東鐵路前(qian)身(shen)）上設秦家崗站(zhan)(zhan)，位于原哈爾濱站(zhan)(zhan)行李(li)房，僅有臨時搭起的一排矮房，只用(yong)于站(zhan)(zhan)長辦公室、電報室及(ji)行車人員休息(xi)室。
清光緒二十七年（1901年），在(zai)現(xian)出口南側建起一(yi)幢磚石結構的二層小樓(lou)，作為(wei)候車室和車站(zhan)辦(ban)公處（于1958年拆除(chu)）。
清光緒二十九年（1903年）7月24日，中東鐵(tie)路通車，秦家(jia)崗站正式改(gai)名為(wei)哈爾濱站。
20世紀初，哈(ha)爾濱站作(zuo)為(wei)中東鐵路(lu)總樞紐，站內設南(nan)(nan)北兩(liang)個線(xian)(xian)(xian)群：北線(xian)(xian)(xian)群（現(xian)站臺處線(xian)(xian)(xian)路(lu)）有(you)11條線(xian)(xian)(xian)路(lu)，供東（哈(ha)至海參崴）、西（哈(ha)至滿洲(zhou)里）、南(nan)(nan)（哈(ha)至旅順口）三部(bu)線(xian)(xian)(xian)的旅客(ke)列車到發用；南(nan)(nan)線(xian)(xian)(xian)群有(you)9條線(xian)(xian)(xian)路(lu)，供貨物列車編(bian)組和調車用。
清光緒三十年(nian)（1904年(nian)），哈爾濱(bin)(bin)站第(di)一(yi)代站房竣(jun)工投入使用(yong)，哈爾濱(bin)(bin)站是當時中(zhong)東鐵(tie)路線上(shang)兩個(ge)一(yi)等站之(zhi)一(yi)。據《哈爾濱(bin)(bin)站志》記(ji)載(zai)，哈爾濱(bin)(bin)站建站之(zhi)初(chu)，客流量并不大，每天(tian)開行客車6對(dui)，混合(he)列車3對(dui)，日均乘降旅客185人。
清宣統元年（1909年）10月26日，日本首相伊藤博文在哈爾濱站(zhan)一站(zhan)臺，被朝鮮愛國(guo)人士安重根刺殺，震(zhen)驚世界。
民國21年（1932年）2月5日(ri)，日(ri)軍(jun)占(zhan)領哈爾(er)濱(bin)。日(ri)偽(wei)時期的哈爾(er)濱(bin)站(zhan)，全部業務都置于日(ri)本關東(dong)軍(jun)嚴密監督之(zhi)下。日(ri)軍(jun)為加大掠奪(duo)，對哈爾(er)濱(bin)站(zhan)進行了(le)擴建。先后修建了(le)一站(zhan)臺至三站(zhan)臺地下人行通道（現北側老地下通道），和通往雙(shuang)合盛、東(dong)和油坊、福興(xing)恒(heng)等8條鐵專用線和2條鐵路支(zhi)線。
民國26年(nian)（1937年(nian)）10月(yue)，日本關東軍將哈(ha)爾濱站改(gai)稱哈(ha)爾濱驛。
民國34年（1945年）8月，蘇(su)聯紅(hong)軍進(jin)攻東北，一群占(zhan)領(ling)哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)的蘇(su)軍空降兵戰(zhan)士，手持(chi)鋒槍站(zhan)在哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)門前雨搭(da)上，留下一張(zhang)標志著占(zhan)領(ling)哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)的著名照片。
民國35年(nian)（1946年(nian)）6月，東北民主聯軍任命朱子明為軍事代(dai)表，接管哈爾(er)濱站。
1951年(nian)10月，哈爾(er)濱站新(xin)建(jian)了(le)軍人候車室(shi)和母嬰(ying)候車室(shi)。
1955年，哈(ha)爾濱站(zhan)站(zhan)舍第一次擴建，將原有行李房舊(jiu)倉庫(ku)拆除，修建了一座(zuo)736平方米的售票(piao)廳，并將原小售票(piao)廳改為候(hou)車廳，改善了候(hou)車室條件。
1960年3月，隨著哈爾濱站旅客運量不斷(duan)上升，老站舍拆除。同時(shi)，第二代站房由主(zhu)樓、東翼、西(xi)翼三(san)部分(fen)的(de)大型現代化站舍組成，規模和外形都近似北京站。但(dan)后期由于資(zi)金(jin)緊張，工(gong)程停工(gong)。
1972年，哈爾(er)濱站第二(er)代站房進行第三次擴建工程，候(hou)車室(shi)面積(ji)增加一倍。
1982年，哈(ha)爾濱(bin)站(zhan)第二(er)代站(zhan)房(fang)擴建站(zhan)臺、站(zhan)舍和行李房(fang)。
1988年，哈爾濱站(zhan)第二代站(zhan)房開始進行第四次修建(jian)改造，新建(jian)主樓，興建(jian)了與防洪紀念(nian)塔遙(yao)相呼應的半(ban)圓弧環狀雨搭。
1989年10月1日(ri)，哈爾濱站(zhan)(zhan)第二(er)代(dai)站(zhan)(zhan)房(fang)全部(bu)建成。
1999年，為(wei)配合原哈大電(dian)氣(qi)化鐵路工(gong)程，哈爾濱(bin)站經歷(li)了第五次改(gai)造——站場改(gai)造及(ji)新建高(gao)架候車室，使發送旅(lv)客能力(li)提高(gao)一倍。
2014年10月19日，在哈爾濱站前落成并開放安重根義士(shi)紀念館。
2015年8月17日(ri)，哈齊高速鐵路(lu)正式通車，哈爾濱站成為主要始發站。
2015年(nian)12月，哈爾(er)濱站進行全面改造升級。
2017年4月初，為解決(jue)列車(che)接發能力不(bu)足、候車(che)室滿負荷運(yun)轉(zhuan)等問(wen)題，哈(ha)爾濱站(zhan)(zhan)進(jin)行主站(zhan)(zhan)房拆除改造工程。
2017年8月(yue)31日，哈爾濱站北站房及北廣(guang)場投入使用。
2018年12月25日，哈爾濱站(zhan)南站(zhan)房(fang)投入使用，至(zhi)此第四代站(zhan)房(fang)已經完成(cheng)建設。
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