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哈爾濱(bin)站（Harbin Railway Station），位于中(zhong)國(guo)黑龍江省哈爾濱(bin)市， 隸屬中(zhong)國(guo)鐵路(lu)(lu)哈爾濱(bin)局(ju)集(ji)團有限公司管轄，為(wei)特等站。哈爾濱(bin)站是哈齊高(gao)速鐵路(lu)(lu)、哈牡高(gao)速鐵路(lu)(lu)和(he)哈佳鐵路(lu)(lu)的始發、終到站。
哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)始建于1899年(nian)10月，是原中俄共同修筑的東(dong)清鐵(tie)路(lu)（中東(dong)鐵(tie)路(lu)前身）的中心樞紐(niu)站(zhan)(zhan)(zhan)，先(xian)后經(jing)歷了四次站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)改(gai)造。2017年(nian)4月，哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)進行(xing)主(zhu)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)拆除改(gai)造工程(cheng)。2017年(nian)8月31日(ri)，哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)北站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)和北廣場投(tou)入(ru)使用。 2018年(nian)12月25日(ri)，哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)南站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)投(tou)入(ru)使用，主(zhu)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)至此已經(jing)完成重建。
截至2018年12月，哈爾(er)濱站設(she)有8站臺14線(xian)，是全國(guo)第二大歐式(shi)風格火車(che)站。總建(jian)(jian)筑面積73624平方米(mi)，其中北站房建(jian)(jian)筑面積10844平米(mi)，南站房建(jian)(jian)筑面積29030平米(mi)。設(she)計承(cheng)載(zai)量為年發送旅客2800萬人次。
哈(ha)爾濱站的(de)第(di)一(yi)代站房設計者是(shi)俄(e)國建(jian)(jian)筑師基特維奇(qi)，設計方案完成于俄(e)國圣彼得堡。第(di)一(yi)代站房總建(jian)(jian)筑面積(ji)2700平(ping)方米，采(cai)用(yong)當時風(feng)靡(mi)俄(e)羅斯及西歐的(de)新藝術運(yun)動建(jian)(jian)筑風(feng)格。整(zheng)個建(jian)(jian)筑的(de)門窗、墻墩、鑄鐵線(xian)條裝飾、女(nv)兒墻甚至車(che)(che)站名稱(cheng)，都是(shi)曲線(xian)形。站舍(she)以寬敞明(ming)亮的(de)中央大廳為(wei)核(he)心，左側為(wei)一(yi)、二(er)等候(hou)車(che)(che)室(shi)和(he)餐廳；右側為(wei)售票(piao)室(shi)、三(san)等候(hou)車(che)(che)室(shi)。以后又建(jian)(jian)了貴賓室(shi)和(he)四等候(hou)車(che)(che)室(shi)。每個候(hou)車(che)(che)室(shi)都有(you)各自(zi)的(de)入口和(he)檢票(piao)口，便于人流聚散。
哈爾濱站的第二代站房(fang)舍最(zui)(zui)初由天津大(da)學(xue)承擔設(she)計，哈爾濱第三建筑工程公司施工。由于(yu)種種原因，站房(fang)建設(she)時(shi)(shi)斷時(shi)(shi)續， 先(xian)后經4次擴(kuo)建，歷(li)時(shi)(shi)29年，于(yu)1989年10月(yue)1日最(zui)(zui)后完成。車站候(hou)車室在此之(zhi)間只有兩側(ce)配樓(lou)，沒(mei)有主樓(lou)。
哈爾濱站(zhan)(zhan)的(de)(de)第三代站(zhan)(zhan)房在(zai)原有(you)站(zhan)(zhan)房的(de)(de)基礎上新建了高架候車(che)室，站(zhan)(zhan)房設(she)(she)有(you)4個主候車(che)大廳，6個輔助(zhu)候車(che)廳，總建筑面積(ji)42122平(ping)方米(mi)，大于1904年的(de)(de)老站(zhan)(zhan)舍近(jin)16倍，且現(xian)代化設(she)(she)施齊備。
2015年(nian)哈(ha)爾(er)濱站開始(shi)改造(zao)(zao)。改造(zao)(zao)工(gong)程(cheng)(cheng)包括哈(ha)爾(er)濱站南、北(bei)廣(guang)場，以及(ji)(ji)周(zhou)邊14條市政(zheng)道路。根據工(gong)程(cheng)(cheng)的施(shi)工(gong)時序，先進行北(bei)廣(guang)場及(ji)(ji)地工(gong)街、地德里(li)街和安寧(ning)街道路工(gong)程(cheng)(cheng)的施(shi)工(gong)，北(bei)廣(guang)場及(ji)(ji)周(zhou)邊道路通車(che)后再進行南廣(guang)場及(ji)(ji)其他道路工(gong)程(cheng)(cheng)的施(shi)工(gong)。
2017年(nian)，哈(ha)爾(er)濱站(zhan)北(bei)站(zhan)房投入使用。與老站(zhan)相比，新建的哈(ha)爾(er)濱站(zhan)在功能(neng)上(shang)具備了現代化高鐵車站(zhan)所具備的一些要素，更能(neng)滿足未來市(shi)民(min)便捷、舒適(shi)出行(xing)的需求。北(bei)站(zhan)房能(neng)容納(na)6000人。
新建哈(ha)爾(er)濱站采用上(shang)進(jin)下出(chu)的旅客進(jin)出(chu)站流線(xian)，站房(fang)采用歐洲“新藝術運動(dong)”風格設計(ji)理念，是純歐式建筑(zhu)風格的站房(fang)，并(bing)還原百年哈(ha)爾(er)濱站的歷史風貌。
截至2017年9月，哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)第四代(dai)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)北站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)整體(ti)面(mian)積10844平(ping)方米(mi)(mi)，長(chang)114米(mi)(mi)，寬40米(mi)(mi)，地上3層，地下1層。南站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)建筑面(mian)積29030平(ping)米(mi)(mi)，長(chang)214米(mi)(mi)，寬44米(mi)(mi)，地上4層，地下1層；高(gao)架站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)建筑面(mian)積33750平(ping)米(mi)(mi)，長(chang)185米(mi)(mi)，寬114米(mi)(mi)，分為高(gao)架層及旅(lv)服夾層，新(xin)建哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)2018年末投入使用。
哈爾濱站(zhan)北站(zhan)房正門(men)正對的是一層(ceng)入(ru)口(kou)(kou)主電(dian)梯。電(dian)梯左(zuo)側開通8個(ge)(ge)人工(gong)售(shou)票(piao)窗口(kou)(kou)，安(an)設19臺(tai)自(zi)動售(shou)票(piao)機，可以進行購票(piao)和自(zi)助取票(piao)等(deng)。電(dian)梯右(you)側是實(shi)名制安(an)檢(jian)區域，設有8臺(tai)實(shi)名制人臉識別機和4臺(tai)安(an)檢(jian)儀(yi)。通過一層(ceng)的四部滾梯，直(zhi)接可以到達二樓的候(hou)車大廳(ting)。這(zhe)個(ge)(ge)是整個(ge)(ge)哈爾濱站(zhan)空間最大的區域，頭頂(ding)(ding)是圓弧(hu)的穹(qiong)頂(ding)(ding)，在(zai)大廳(ting)中央設立(li)的1156個(ge)(ge)候(hou)車座位，供旅客隨時休息(xi)。在(zai)二層(ceng)大廳(ting)的西側是3個(ge)(ge)檢(jian)票(piao)通道、有18個(ge)(ge)自(zi)動閘機檢(jian)票(piao)口(kou)(kou)和3個(ge)(ge)人工(gong)檢(jian)票(piao)口(kou)(kou)。旅客通過檢(jian)票(piao)口(kou)(kou)后可步(bu)行或(huo)乘坐滾梯直(zhi)達站(zhan)臺(tai)。
哈爾濱站(zhan)北(bei)(bei)站(zhan)房出站(zhan)口位(wei)于地下負一層，在整個(ge)(ge)車(che)站(zhan)的(de)(de)西側，每(mei)(mei)個(ge)(ge)站(zhan)臺都有特別醒目的(de)(de)綠色出站(zhan)口字(zi)樣(yang)。每(mei)(mei)個(ge)(ge)站(zhan)臺的(de)(de)通(tong)道(dao)(dao)都設有自(zi)動閘(zha)機，需要刷車(che)票通(tong)過(guo)。此(ci)外，在每(mei)(mei)個(ge)(ge)站(zhan)臺的(de)(de)通(tong)道(dao)(dao)一側也都設有補票室。通(tong)過(guo)閘(zha)機后(hou)，暫時只能從北(bei)(bei)側方(fang)向出行，并有詳細的(de)(de)步行、公交(jiao)車(che)、出租車(che)所在區域。未(wei)來南(nan)站(zhan)房投用后(hou)，就可以通(tong)過(guo)地下通(tong)道(dao)(dao)向道(dao)(dao)里(li)區、南(nan)崗區兩個(ge)(ge)方(fang)向通(tong)行。
哈爾濱站南廣場(chang)建有人(ren)員(yuan)進站通道、人(ren)員(yuan)出站通道、社會車(che)輛(liang)停(ting)車(che)場(chang)、待(dai)客(ke)落客(ke)區及設(she)備(bei)用(yong)房。地下一層總停(ting)車(che)位500輛(liang)為社會車(che)輛(liang)停(ting)車(che)場(chang)。
哈爾濱站北廣場(chang)(chang)建有人員出(chu)站通道、社會(hui)車(che)(che)輛停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)、出(chu)租車(che)(che)輛停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)、待(dai)客落客區及設(she)備用房。地下(xia)二(er)層總停(ting)車(che)(che)位680輛，其中社會(hui)車(che)(che)輛停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)580輛，出(chu)租車(che)(che)停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)100輛。
哈(ha)爾(er)(er)(er)濱站(zhan)(zhan)建(jian)設的(de)(de)一(yi)百多年來，哈(ha)爾(er)(er)(er)濱站(zhan)(zhan)一(yi)直陪伴著哈(ha)爾(er)(er)(er)濱市發展，經歷著滄海桑田的(de)(de)變化。而改造后(hou)哈(ha)爾(er)(er)(er)濱站(zhan)(zhan)，其樞(shu)(shu)紐(niu)地位更(geng)加(jia)突(tu)出(chu)，把哈(ha)大、哈(ha)齊高鐵(tie)攬入懷中，同時也將(jiang)接入哈(ha)牡客運專線(xian)、哈(ha)佳快(kuai)速(su)鐵(tie)路(lu)，實(shi)現(xian)通(tong)過哈(ha)爾(er)(er)(er)濱西站(zhan)(zhan)、哈(ha)爾(er)(er)(er)濱東站(zhan)(zhan)、哈(ha)爾(er)(er)(er)濱北站(zhan)(zhan)實(shi)現(xian)客流的(de)(de)有(you)效疏散，這是“計為長遠”的(de)(de)一(yi)項考(kao)慮，也滿足了(le)黑(hei)(hei)龍(long)江(jiang)(jiang)百姓(xing)日益增長的(de)(de)出(chu)行要求。哈(ha)爾(er)(er)(er)濱站(zhan)(zhan)對打造以哈(ha)爾(er)(er)(er)濱為中心的(de)(de)黑(hei)(hei)龍(long)江(jiang)(jiang)快(kuai)速(su)客運樞(shu)(shu)紐(niu)，加(jia)快(kuai)黑(hei)(hei)龍(long)江(jiang)(jiang)融入全國(guo)高速(su)鐵(tie)路(lu)網，具有(you)十分(fen)重要的(de)(de)戰略意義。
截至2018年10月，哈爾濱站(zhan)(zhan)北(bei)廣場公交(jiao)首末站(zhan)(zhan)途經公交(jiao)線路共有8條。
哈爾濱公交夜2路 哈爾濱站北廣場公交首末站 22:00、24:00 哈爾濱(bin)東(dong)站 22:00、24:00
哈(ha)爾(er)濱(bin)公交(jiao)6路 哈(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)北(bei)廣場公交(jiao)首末(mo)站(zhan) 05:00、22:00 哈(ha)爾(er)濱(bin)東站(zhan) 05:00、21:30
哈爾(er)(er)濱(bin)公交29路 哈爾(er)(er)濱(bin)站北廣場(chang)公交首(shou)末站 06:30、19:00 學子(zi)街 06:30、19:00
哈爾(er)濱公(gong)交(jiao)36路 沙坨子 05:30、20:00 哈爾(er)濱站(zhan)北廣場公(gong)交(jiao)首末站(zhan) 05:30、20:30
哈爾濱公(gong)交47路 哈爾濱站北廣場公(gong)交首末站 07:00、19:30 萬達文化旅游城公(gong)交首末站 06:00、20:00
哈(ha)爾濱公(gong)交(jiao)85路(lu) 哈(ha)爾濱站(zhan)北廣場公(gong)交(jiao)首(shou)末站(zhan) 06:00、20:30 岷(min)山路(lu)(群力(li)第(di)五(wu)大道口(kou)) 06:00、20:30
哈(ha)爾濱公(gong)交(jiao)(jiao)112路(lu) 哈(ha)鐵黨校 06:00、20:00 哈(ha)爾濱站(zhan)北廣(guang)場公(gong)交(jiao)(jiao)首末站(zhan) 06:00、20:30
哈爾濱公(gong)交388路 華南(nan)城公(gong)交停(ting)車(che)場 05:30、18:30 哈爾濱站(zhan)北廣場公(gong)交首末(mo)站(zhan) 06:30、19:30
注(zhu)：公交(jiao)站時間等信息(xi)僅供參(can)考，請以(yi)當日(ri)信息(xi)為準。
哈爾濱(bin)南崗(gang)公路客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)位于哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)的對面，占地面積3600平方米。南崗(gang)公路客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)主要發車(che)線路輻射(she)黑龍江省內(nei)重要地區(qu)，如佳木(mu)斯、鶴崗(gang)、七臺河等客(ke)流最為集中的線路。
清光緒二十五(wu)年（1899年）10月(yue)，在(zai)東清鐵路(lu)（中東鐵路(lu)前身(shen)）上設秦家崗站(zhan)，位(wei)于原(yuan)哈爾濱站(zhan)行李房，僅有臨時(shi)搭起的一排(pai)矮房，只用于站(zhan)長(chang)辦公室(shi)、電(dian)報室(shi)及行車人員休息(xi)室(shi)。
清光緒二十七(qi)年(nian)（1901年(nian)），在現出口(kou)南側(ce)建起(qi)一(yi)幢磚石結(jie)構的二層小樓(lou)，作(zuo)為(wei)候(hou)車室和車站辦公處（于1958年(nian)拆除）。
清光緒二十九年（1903年）7月(yue)24日，中東鐵路通(tong)車，秦(qin)家崗站正(zheng)式改名為哈爾濱站。
20世紀初，哈(ha)爾濱站(zhan)(zhan)作為中東(dong)鐵路總(zong)樞紐，站(zhan)(zhan)內設南北兩個(ge)線(xian)(xian)群：北線(xian)(xian)群（現站(zhan)(zhan)臺處線(xian)(xian)路）有11條線(xian)(xian)路，供(gong)東(dong)（哈(ha)至海參崴）、西(xi)（哈(ha)至滿洲里）、南（哈(ha)至旅順(shun)口）三部線(xian)(xian)的旅客列(lie)車到(dao)發用；南線(xian)(xian)群有9條線(xian)(xian)路，供(gong)貨(huo)物列(lie)車編組和(he)調車用。
清光緒(xu)三十年（1904年），哈(ha)爾濱站(zhan)第一(yi)(yi)代站(zhan)房竣(jun)工投入使用(yong)，哈(ha)爾濱站(zhan)是當時中東鐵路線上兩個一(yi)(yi)等站(zhan)之一(yi)(yi)。據《哈(ha)爾濱站(zhan)志》記載(zai)，哈(ha)爾濱站(zhan)建站(zhan)之初，客流量(liang)并不大，每(mei)天開(kai)行客車(che)6對(dui)，混(hun)合列(lie)車(che)3對(dui)，日均(jun)乘(cheng)降旅客185人。
清宣統元年(nian)(nian)（1909年(nian)(nian)）10月26日，日本首相伊藤博(bo)文在哈爾濱站一(yi)站臺，被朝(chao)鮮愛(ai)國人士安重根刺殺，震驚(jing)世界(jie)。
民(min)國21年(nian)（1932年(nian)）2月5日，日軍(jun)占領哈爾(er)(er)濱。日偽時期的哈爾(er)(er)濱站(zhan)，全(quan)部業(ye)務都(dou)置于日本(ben)關東軍(jun)嚴密(mi)監督(du)之下(xia)。日軍(jun)為加大掠奪，對(dui)哈爾(er)(er)濱站(zhan)進行了擴建。先后修(xiu)建了一站(zhan)臺至三站(zhan)臺地下(xia)人行通道（現北側老地下(xia)通道），和通往雙合盛、東和油坊、福興恒等8條鐵專用線和2條鐵路(lu)支線。
民國26年（1937年）10月，日本關東軍將哈(ha)爾(er)濱站改稱哈(ha)爾(er)濱驛。
民國34年（1945年）8月，蘇聯紅軍(jun)進攻東北(bei)，一(yi)群占領(ling)(ling)哈(ha)爾濱(bin)站的(de)蘇軍(jun)空降兵(bing)戰(zhan)士，手持鋒(feng)槍(qiang)站在哈(ha)爾濱(bin)站門前雨搭上(shang)，留下一(yi)張標志著占領(ling)(ling)哈(ha)爾濱(bin)的(de)著名照(zhao)片。
民(min)國35年（1946年）6月，東北民(min)主聯軍任命朱子明為軍事代表，接(jie)管哈爾濱(bin)站。
1951年(nian)10月(yue)，哈爾(er)濱站新建(jian)了軍人候車室和母嬰(ying)候車室。
1955年，哈(ha)爾濱站站舍第一(yi)次擴建，將原(yuan)有(you)行李房舊(jiu)倉(cang)庫拆除，修建了(le)一(yi)座736平方米的售(shou)票廳(ting)(ting)(ting)，并(bing)將原(yuan)小售(shou)票廳(ting)(ting)(ting)改為候(hou)車廳(ting)(ting)(ting)，改善了(le)候(hou)車室條(tiao)件。
1960年3月，隨著哈爾濱(bin)站(zhan)旅客運量不斷上(shang)升，老站(zhan)舍拆除。同時，第二代(dai)站(zhan)房由主樓、東翼(yi)、西翼(yi)三部(bu)分的大型現(xian)代(dai)化站(zhan)舍組成，規模(mo)和(he)外形都近似北京(jing)站(zhan)。但后期由于資金緊張，工程停工。
1972年(nian)，哈爾濱站第二代站房進行(xing)第三次(ci)擴(kuo)建工程，候車室面積增(zeng)加一(yi)倍。
1982年(nian)，哈(ha)爾濱(bin)站第二代(dai)站房擴(kuo)建站臺、站舍和行李(li)房。
1988年，哈爾(er)濱站第二代站房開始進行第四(si)次修建改造，新(xin)建主樓，興建了(le)與防(fang)洪紀念塔遙(yao)相呼應的半圓弧環狀雨搭。
1989年10月1日，哈爾濱站(zhan)第二(er)代站(zhan)房全部建成。
1999年(nian)，為配合原哈(ha)大電氣化鐵路工程(cheng)，哈(ha)爾濱站經歷了第五次改造——站場改造及新建高架候車室，使發送旅客(ke)能(neng)力提高一倍。
2014年(nian)10月19日(ri)，在哈爾(er)濱(bin)站前落成并開放安重根(gen)義士紀念(nian)館。
2015年8月17日，哈(ha)齊(qi)高速鐵路正(zheng)式通車，哈(ha)爾(er)濱站(zhan)成(cheng)為主要始發站(zhan)。
2015年12月，哈爾濱(bin)站進(jin)行(xing)全面改造升級。
2017年4月(yue)初，為解決列車接發能力不足、候車室滿(man)負荷運轉等問題，哈(ha)爾濱站進(jin)行主站房拆除(chu)改造(zao)工程(cheng)。
2017年8月(yue)31日，哈爾濱站(zhan)北(bei)站(zhan)房及北(bei)廣場投入使用。
2018年12月25日，哈爾濱(bin)站南站房投(tou)入使用，至此第四代站房已經(jing)完成建設。
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