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哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)（Harbin Railway Station），位于中(zhong)國黑(hei)龍(long)江省哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)市， 隸屬中(zhong)國鐵(tie)路(lu)(lu)哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)局集團有限公(gong)司(si)管轄，為特等站(zhan)。哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)是哈(ha)(ha)齊高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)、哈(ha)(ha)牡高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)和哈(ha)(ha)佳鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)始發、終到(dao)站(zhan)。
哈(ha)(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)始建于1899年10月，是(shi)原中俄(e)共同修(xiu)筑的(de)東清(qing)鐵路(lu)（中東鐵路(lu)前(qian)身）的(de)中心(xin)樞(shu)紐站(zhan)(zhan)(zhan)，先后經歷了四次(ci)站(zhan)(zhan)(zhan)房改造。2017年4月，哈(ha)(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)進行主站(zhan)(zhan)(zhan)房拆除改造工程。2017年8月31日(ri)，哈(ha)(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)北站(zhan)(zhan)(zhan)房和北廣場投(tou)(tou)入(ru)使(shi)用(yong)。 2018年12月25日(ri)，哈(ha)(ha)(ha)爾(er)(er)濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)南站(zhan)(zhan)(zhan)房投(tou)(tou)入(ru)使(shi)用(yong)，主站(zhan)(zhan)(zhan)房至此已(yi)經完成(cheng)重(zhong)建。
截至2018年12月(yue)，哈爾濱站設有8站臺14線，是全國第二大(da)歐式風格火車站。總(zong)建筑(zhu)面積(ji)73624平(ping)(ping)方米，其中北站房建筑(zhu)面積(ji)10844平(ping)(ping)米，南站房建筑(zhu)面積(ji)29030平(ping)(ping)米。設計承載量(liang)為年發送(song)旅客2800萬人次。
哈爾濱站(zhan)的(de)第(di)一(yi)代站(zhan)房設計者是(shi)俄(e)國(guo)建(jian)(jian)筑(zhu)師基(ji)特維奇，設計方案完成于(yu)俄(e)國(guo)圣(sheng)彼得(de)堡(bao)。第(di)一(yi)代站(zhan)房總(zong)建(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)積2700平(ping)方米(mi)，采用(yong)當時風靡俄(e)羅斯及西歐的(de)新(xin)藝術運動(dong)建(jian)(jian)筑(zhu)風格。整個建(jian)(jian)筑(zhu)的(de)門窗(chuang)、墻(qiang)墩、鑄鐵線(xian)條裝飾、女兒墻(qiang)甚至車(che)站(zhan)名(ming)稱，都(dou)是(shi)曲線(xian)形。站(zhan)舍以寬敞明亮(liang)的(de)中央大廳為核心，左側為一(yi)、二等候車(che)室和餐廳；右側為售票室、三等候車(che)室。以后(hou)又(you)建(jian)(jian)了(le)貴賓室和四等候車(che)室。每(mei)個候車(che)室都(dou)有各自的(de)入口和檢票口，便于(yu)人流聚(ju)散。
哈(ha)爾濱站的第二代站房舍(she)最初由(you)天津大學承擔設(she)計，哈(ha)爾濱第三建筑工(gong)程公司施工(gong)。由(you)于種種原因(yin)，站房建設(she)時斷時續， 先后經4次擴(kuo)建，歷時29年，于1989年10月1日最后完(wan)成。車(che)站候車(che)室在此之間只有(you)兩側配樓，沒有(you)主(zhu)樓。
哈(ha)爾濱(bin)站的第三代站房在原有站房的基礎上新建(jian)了高(gao)架候(hou)車(che)(che)室(shi)，站房設(she)有4個主候(hou)車(che)(che)大(da)廳，6個輔助候(hou)車(che)(che)廳，總(zong)建(jian)筑面積42122平方米，大(da)于1904年的老站舍近16倍，且現代化(hua)設(she)施(shi)齊備。
2015年哈爾濱(bin)站(zhan)開始(shi)改(gai)造(zao)。改(gai)造(zao)工(gong)程包括哈爾濱(bin)站(zhan)南、北(bei)(bei)廣場(chang)，以(yi)及周邊(bian)14條市政道路。根據(ju)工(gong)程的施(shi)工(gong)時(shi)序，先進行北(bei)(bei)廣場(chang)及地工(gong)街、地德里街和(he)安寧街道路工(gong)程的施(shi)工(gong)，北(bei)(bei)廣場(chang)及周邊(bian)道路通車后(hou)再(zai)進行南廣場(chang)及其他(ta)道路工(gong)程的施(shi)工(gong)。
2017年(nian)，哈爾濱(bin)站北站房投入(ru)使用。與(yu)老(lao)站相比(bi)，新(xin)建的(de)哈爾濱(bin)站在功能(neng)上具備(bei)了現代化高(gao)鐵車(che)站所具備(bei)的(de)一些要素，更能(neng)滿足(zu)未來市民(min)便(bian)捷、舒適(shi)出(chu)行的(de)需求。北站房能(neng)容納6000人。
新建哈爾(er)濱站(zhan)(zhan)采(cai)用上(shang)進下出的(de)旅客進出站(zhan)(zhan)流線，站(zhan)(zhan)房采(cai)用歐洲“新藝術運動”風(feng)(feng)格(ge)設計理(li)念(nian)，是純歐式建筑風(feng)(feng)格(ge)的(de)站(zhan)(zhan)房，并(bing)還(huan)原百年哈爾(er)濱站(zhan)(zhan)的(de)歷史風(feng)(feng)貌。
截至2017年9月，哈爾濱(bin)站第四代(dai)站房北站房整(zheng)體面積(ji)10844平方米(mi)，長(chang)(chang)114米(mi)，寬40米(mi)，地(di)上3層(ceng)，地(di)下1層(ceng)。南(nan)站房建筑面積(ji)29030平米(mi)，長(chang)(chang)214米(mi)，寬44米(mi)，地(di)上4層(ceng)，地(di)下1層(ceng)；高(gao)架(jia)站房建筑面積(ji)33750平米(mi)，長(chang)(chang)185米(mi)，寬114米(mi)，分為高(gao)架(jia)層(ceng)及旅服夾層(ceng)，新(xin)建哈爾濱(bin)站站房2018年末(mo)投入使(shi)用。
哈(ha)爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)北站(zhan)(zhan)(zhan)房正(zheng)門正(zheng)對的(de)是(shi)一(yi)層入口(kou)主(zhu)電(dian)梯(ti)(ti)。電(dian)梯(ti)(ti)左側開通8個(ge)人(ren)(ren)工售票(piao)(piao)(piao)(piao)窗(chuang)口(kou)，安設19臺(tai)(tai)自動售票(piao)(piao)(piao)(piao)機(ji)，可(ke)(ke)以進行購票(piao)(piao)(piao)(piao)和(he)自助(zhu)取票(piao)(piao)(piao)(piao)等(deng)。電(dian)梯(ti)(ti)右側是(shi)實名制安檢(jian)(jian)區域，設有(you)8臺(tai)(tai)實名制人(ren)(ren)臉識別機(ji)和(he)4臺(tai)(tai)安檢(jian)(jian)儀。通過一(yi)層的(de)四部滾(gun)梯(ti)(ti)，直(zhi)接可(ke)(ke)以到達(da)二樓的(de)候車大廳(ting)(ting)(ting)。這個(ge)是(shi)整(zheng)個(ge)哈(ha)爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)空間最大的(de)區域，頭頂是(shi)圓弧(hu)的(de)穹頂，在(zai)大廳(ting)(ting)(ting)中央設立的(de)1156個(ge)候車座位，供旅客隨時休息(xi)。在(zai)二層大廳(ting)(ting)(ting)的(de)西(xi)側是(shi)3個(ge)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)通道、有(you)18個(ge)自動閘機(ji)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)和(he)3個(ge)人(ren)(ren)工檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)。旅客通過檢(jian)(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)后可(ke)(ke)步行或乘坐滾(gun)梯(ti)(ti)直(zhi)達(da)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)。
哈爾濱站(zhan)(zhan)(zhan)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口位于(yu)地(di)下負(fu)一層，在(zai)整(zheng)個(ge)(ge)車站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)西側(ce)，每(mei)個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺都有特(te)別醒目的(de)(de)綠(lv)色出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口字樣。每(mei)個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺的(de)(de)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道都設有自動閘機(ji)，需要刷車票通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)過。此外(wai)，在(zai)每(mei)個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺的(de)(de)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道一側(ce)也都設有補票室。通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)過閘機(ji)后，暫時只能從北(bei)側(ce)方向(xiang)出(chu)(chu)行，并(bing)有詳(xiang)細的(de)(de)步(bu)行、公交車、出(chu)(chu)租車所(suo)在(zai)區域。未(wei)來南站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)投用后，就可以通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)過地(di)下通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道向(xiang)道里區、南崗區兩個(ge)(ge)方向(xiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)行。
哈爾濱站南(nan)廣場(chang)建有人員進(jin)站通道、人員出站通道、社會(hui)車輛停(ting)車場(chang)、待(dai)客(ke)落(luo)客(ke)區及設(she)備用房。地下(xia)一層總停(ting)車位(wei)500輛為社會(hui)車輛停(ting)車場(chang)。
哈爾濱站(zhan)北廣場(chang)建有(you)人員出站(zhan)通(tong)道、社會車(che)(che)輛(liang)停車(che)(che)場(chang)、出租(zu)車(che)(che)輛(liang)停車(che)(che)場(chang)、待客(ke)落客(ke)區及設備用房。地(di)下二層(ceng)總停車(che)(che)位(wei)680輛(liang)，其中社會車(che)(che)輛(liang)停車(che)(che)場(chang)580輛(liang)，出租(zu)車(che)(che)停車(che)(che)場(chang)100輛(liang)。
哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站建設的(de)一百(bai)多(duo)年來(lai)，哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站一直陪(pei)伴著哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)市發展，經(jing)歷著滄海(hai)桑(sang)田的(de)變化。而改造(zao)后哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站，其樞(shu)紐地位更(geng)加突(tu)出(chu)，把(ba)哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)大、哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)齊高(gao)鐵(tie)(tie)攬入懷中，同時(shi)也將接入哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)牡客運專(zhuan)線(xian)、哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)佳快(kuai)(kuai)速(su)鐵(tie)(tie)路，實(shi)現通過(guo)哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)西站、哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)東站、哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)北站實(shi)現客流(liu)的(de)有效疏(shu)散(san)，這(zhe)是“計為長遠(yuan)”的(de)一項考慮，也滿足了黑龍(long)江百(bai)姓日益增長的(de)出(chu)行要求。哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站對打造(zao)以哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)為中心(xin)的(de)黑龍(long)江快(kuai)(kuai)速(su)客運樞(shu)紐，加快(kuai)(kuai)黑龍(long)江融(rong)入全國高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路網，具有十分(fen)重要的(de)戰略意義(yi)。
截至2018年10月，哈爾(er)濱站北廣場公交首(shou)末站途經公交線路共有8條。
哈爾濱公交夜2路 哈爾濱站北廣場公交首末站 22:00、24:00 哈爾濱東站 22:00、24:00
哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)公交6路 哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)站(zhan)北(bei)廣場公交首末站(zhan) 05:00、22:00 哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)東站(zhan) 05:00、21:30
哈(ha)爾濱公交(jiao)29路 哈(ha)爾濱站北廣場(chang)公交(jiao)首末站 06:30、19:00 學子(zi)街 06:30、19:00
哈爾濱(bin)公(gong)交36路(lu) 沙坨(tuo)子 05:30、20:00 哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)北廣場(chang)公(gong)交首(shou)末(mo)站(zhan)(zhan) 05:30、20:30
哈爾濱(bin)公交47路 哈爾濱(bin)站(zhan)北(bei)廣場公交首(shou)末(mo)站(zhan) 07:00、19:30 萬達文化旅游城(cheng)公交首(shou)末(mo)站(zhan) 06:00、20:00
哈爾濱公(gong)交(jiao)85路(lu) 哈爾濱站(zhan)(zhan)北(bei)廣(guang)場公(gong)交(jiao)首末站(zhan)(zhan) 06:00、20:30 岷山路(lu)(群力第(di)五大道口) 06:00、20:30
哈爾(er)濱(bin)公(gong)交(jiao)112路 哈鐵黨(dang)校 06:00、20:00 哈爾(er)濱(bin)站北(bei)廣場公(gong)交(jiao)首末(mo)站 06:00、20:30
哈爾(er)濱公(gong)交(jiao)388路 華南城公(gong)交(jiao)停車(che)場(chang) 05:30、18:30 哈爾(er)濱站北廣(guang)場(chang)公(gong)交(jiao)首(shou)末站 06:30、19:30
注：公交站時間(jian)等信息僅供參考，請以當日(ri)信息為準。
哈爾(er)濱南崗(gang)公路(lu)(lu)客運站(zhan)(zhan)位于(yu)哈爾(er)濱站(zhan)(zhan)的對(dui)面(mian)，占地面(mian)積3600平(ping)方米。南崗(gang)公路(lu)(lu)客運站(zhan)(zhan)主(zhu)要(yao)發車線路(lu)(lu)輻射黑(hei)龍江省內重要(yao)地區(qu)，如佳木斯、鶴(he)崗(gang)、七臺河等客流最為集中的線路(lu)(lu)。
清光緒(xu)二(er)十五年(nian)（1899年(nian)）10月，在東(dong)清鐵路（中東(dong)鐵路前身）上設秦家崗站(zhan)(zhan)，位于(yu)原哈爾濱站(zhan)(zhan)行李房，僅有臨時搭起的(de)一排矮(ai)房，只(zhi)用(yong)于(yu)站(zhan)(zhan)長辦公室、電報室及行車人(ren)員休息室。
清光緒(xu)二十七年(nian)（1901年(nian)），在(zai)現出口南側建起一幢磚(zhuan)石結構的二層小(xiao)樓，作為候車(che)室和車(che)站辦公(gong)處（于1958年(nian)拆除）。
清光緒二十(shi)九年（1903年）7月24日，中(zhong)東(dong)鐵(tie)路通車，秦家崗站正式改(gai)名為哈(ha)爾濱站。
20世(shi)紀初，哈(ha)(ha)爾濱站作為(wei)中(zhong)東(dong)鐵路(lu)(lu)總樞紐，站內設(she)南北兩個(ge)線(xian)(xian)群(qun)：北線(xian)(xian)群(qun)（現站臺(tai)處線(xian)(xian)路(lu)(lu)）有(you)11條線(xian)(xian)路(lu)(lu)，供(gong)東(dong)（哈(ha)(ha)至(zhi)海參崴）、西（哈(ha)(ha)至(zhi)滿洲里）、南（哈(ha)(ha)至(zhi)旅順(shun)口）三部(bu)線(xian)(xian)的旅客列車(che)(che)到發用；南線(xian)(xian)群(qun)有(you)9條線(xian)(xian)路(lu)(lu)，供(gong)貨(huo)物列車(che)(che)編組和調車(che)(che)用。
清光緒三十年（1904年），哈(ha)爾(er)濱(bin)站第一代(dai)站房竣(jun)工(gong)投入使用，哈(ha)爾(er)濱(bin)站是當時(shi)中東鐵路線上兩個一等站之(zhi)一。據(ju)《哈(ha)爾(er)濱(bin)站志》記載，哈(ha)爾(er)濱(bin)站建站之(zhi)初，客(ke)流量并(bing)不大，每天開行客(ke)車6對，混合列車3對，日均(jun)乘降(jiang)旅客(ke)185人(ren)。
清宣統元年(nian)（1909年(nian)）10月26日(ri)(ri)，日(ri)(ri)本首相伊藤博文在哈(ha)爾濱站一(yi)站臺，被朝鮮(xian)愛國(guo)人(ren)士安(an)重根(gen)刺殺，震驚世界(jie)。
民國21年（1932年）2月5日(ri)(ri)，日(ri)(ri)軍占(zhan)領哈爾(er)(er)濱(bin)。日(ri)(ri)偽(wei)時期的哈爾(er)(er)濱(bin)站(zhan)，全(quan)部(bu)業務都置于日(ri)(ri)本(ben)關東(dong)軍嚴密監督之下。日(ri)(ri)軍為加大(da)掠奪，對哈爾(er)(er)濱(bin)站(zhan)進行了擴建。先后修建了一站(zhan)臺至(zhi)三站(zhan)臺地下人行通道(dao)（現(xian)北側老地下通道(dao)），和通往雙合盛、東(dong)和油坊(fang)、福興恒等8條(tiao)鐵專用線和2條(tiao)鐵路支線。
民國26年（1937年）10月，日本(ben)關東(dong)軍將哈爾濱(bin)站改稱(cheng)哈爾濱(bin)驛。
民國34年（1945年）8月，蘇(su)聯紅軍進攻東(dong)北(bei)，一群占領哈(ha)爾濱(bin)(bin)站的蘇(su)軍空降兵戰(zhan)士(shi)，手持鋒槍站在哈(ha)爾濱(bin)(bin)站門前雨搭上(shang)，留下一張標志著占領哈(ha)爾濱(bin)(bin)的著名照片。
民國35年(nian)（1946年(nian)）6月，東北民主聯(lian)軍任命朱(zhu)子(zi)明為軍事代表，接管(guan)哈爾濱站(zhan)。
1951年10月，哈(ha)爾濱站(zhan)新建了(le)軍(jun)人(ren)候(hou)車室(shi)和(he)母嬰候(hou)車室(shi)。
1955年，哈爾濱站(zhan)站(zhan)舍第(di)一次擴建(jian)，將原有行李房舊(jiu)倉庫拆(chai)除，修建(jian)了一座736平方(fang)米的售票廳，并將原小售票廳改(gai)為候車(che)廳，改(gai)善了候車(che)室條件。
1960年3月，隨著哈爾濱站(zhan)旅客(ke)運(yun)量(liang)不斷上升，老站(zhan)舍拆除(chu)。同(tong)時，第二代(dai)站(zhan)房(fang)由主樓(lou)、東翼、西翼三部分的大型(xing)現代(dai)化站(zhan)舍組成，規(gui)模(mo)和外形都(dou)近似北京站(zhan)。但(dan)后期(qi)由于資(zi)金緊張(zhang)，工程停工。
1972年(nian)，哈爾濱站第二代站房進(jin)行第三次擴建(jian)工(gong)程，候車室面積(ji)增加一倍。
1982年，哈爾(er)濱(bin)站(zhan)第二代站(zhan)房(fang)擴建站(zhan)臺、站(zhan)舍和行李房(fang)。
1988年，哈爾濱站(zhan)(zhan)第(di)二代站(zhan)(zhan)房(fang)開始(shi)進行第(di)四次修建改造，新(xin)建主(zhu)樓，興建了與防洪(hong)紀念塔遙(yao)相呼應的(de)半(ban)圓(yuan)弧環狀雨搭。
1989年10月1日(ri)，哈爾濱(bin)站(zhan)第二代站(zhan)房全部建成。
1999年，為配(pei)合原哈(ha)大電氣化鐵路工程(cheng)，哈(ha)爾(er)濱站經歷了第五(wu)次(ci)改造(zao)——站場改造(zao)及(ji)新建高(gao)(gao)架(jia)候車室，使發送旅(lv)客能(neng)力(li)提高(gao)(gao)一倍。
2014年(nian)10月(yue)19日，在(zai)哈爾濱站前(qian)落成并(bing)開放安重(zhong)根義士紀念(nian)館。
2015年8月17日(ri)，哈(ha)齊高(gao)速(su)鐵路正式(shi)通車，哈(ha)爾濱(bin)站(zhan)成為主要始(shi)發站(zhan)。
2015年(nian)12月，哈爾(er)濱站進行全面改造升(sheng)級。
2017年(nian)4月初，為(wei)解決列(lie)車接發能(neng)力不足、候車室滿負荷運(yun)轉等問(wen)題，哈(ha)爾濱(bin)站進行(xing)主站房拆除改造工程(cheng)。
2017年8月31日(ri)，哈爾濱站(zhan)北站(zhan)房及北廣場投入使用。
2018年12月25日，哈爾(er)濱站南站房(fang)投入(ru)使(shi)用，至此第四代站房(fang)已經(jing)完成建設。
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