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合肥南站，又稱合肥高鐵南站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站，是全國性綜合交通樞紐。截至2019年12月，合肥南站總建筑面積49萬平方米，站房總建筑面積9.92萬平方米，總投資71億元人民幣，站臺規模為12臺26線。2021年8月，計劃結合滬渝蓉高鐵在南站南側增建4臺8線城際場，總規模達16臺34線。

阜陽西站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站，是京港高速鐵路、鄭阜高速鐵路上的主要客運站，也是安徽省境內第二大高鐵站。截至2019年12月，阜陽西站站房建筑面積39996平方米，雨棚面積40801平方米，停車樓面積34915.92平方米。鄭阜高速鐵路車站站場規模為7臺17線（含4條正線），其中東側商合杭場（京港場）為5臺10線，西側鄭阜場為2臺7線；預留阜淮城際3臺5線。設計承載量為每小時發送4932人次。

合肥站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，是淮南鐵路、合九鐵路、寧西鐵路、合蚌高速鐵路、商合杭高速鐵路的交匯車站。截至2017年底，合肥站南北廣場總占地面積9.2萬平方米，南廣場總面積4.9萬平方米，站房面積10萬平方米，北廣場總面積4.3萬平方米，合肥站站房建筑面積27355平方米，天橋面積2480平方米；地道面積1977平方米；站臺規模9臺13線。

蚌埠站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等客貨站，是京滬鐵路的中間站，淮南鐵路的起始站，也是安徽省內第一個鐵路口岸站，是安徽主要的火車站。截至2019年12月，蚌埠站建筑面積17800平方米。截至2020年4月，蚌埠站站臺規模為4臺24線。2020年6月20日起，蚌埠站實施電子客票，旅客無需取票通過驗證閘機。

蚌埠南站，是于中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站，也是京滬高速鐵路和合蚌高速鐵路交匯的樞紐站。蚌埠南站建筑總面積為20000平方米，其中西站房總建筑面積為11998平方米；雨棚及天橋結構覆蓋面積為50583.15平方米；一樓候車廳面積為2800平方米，二樓候車廳面積為1800平方米；一樓設有4個檢票口，二樓設有8個檢票口；共設9個辦客站臺。站臺均長450米，1號基本站臺寬15米，其它中間站臺均寬12米；設計最大客流量為1500人次。

巢湖東站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站，是合福高速鐵路、合杭高速鐵路、合巢馬城際鐵路的跨線聯絡樞紐，也是安徽省內重要站點之一。截至2015年6月，巢湖東站站場規模為4臺11線；途經該站的主要線路為合福高速鐵路、合杭高速鐵路。截至2018年12月，巢湖東站核心區規劃面積26.77萬平方米，站房面積9964平方米，跨線天橋寬10米，出站地道寬8米。

阜陽站，是中國鐵路上海局集團有限公司阜陽北站管轄的一等站，是中國鐵路上海局集團有限公司八大樞紐站之一，日均客流穩定在1.6萬人左右，春運單日客流最高超過13萬人。截至2017年12月，阜陽站建筑面積為1.2萬平方米，其中候車室面積為11869平方米，售票大廳2579平方米，站前廣場面積36000平方米，站臺規模為5臺15線，途經線路為京九鐵路、青阜鐵路、漯阜鐵路、阜淮鐵路、阜六鐵路。

蕪湖站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站，是淮南鐵路、寧蕪鐵路、蕪銅鐵路、皖贛鐵路、寧安高速鐵路、合杭高速鐵路上的車站，是安徽十大火車站之一。蕪湖站共設計3場（寧安場、合杭場兼顧皖贛復線、普速場）、8臺（6個島式站臺、2個基本側式站臺，共計14臺面）、20條線。2020年6月20日起，蕪湖站全面實施電子客票。2021年2月28日，蕪湖站西廣場投入使用。

黃山北站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站，是合福高速鐵路和杭黃高速鐵路的樞紐站。據2018年3月黃山市人民政府網站報道顯示，黃山北站將由合福高鐵、杭黃鐵路、皖贛復線3個站場橫列布置，站場設置12臺17線。截至2018年7月，黃山北站站房面積為4萬平方米，設計最高集聚人數為4000人。

六安站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站，為合武鐵路、寧西鐵路、阜六鐵路三條鐵路線交匯的高速普速混合型車站。截至2019年1月17日，六安站旅客候車面積10224平方米，最高可容納人數6000至8000人；站場規模為7臺17線。2020年9月17日，全國首例既有高速鐵路、普速鐵路系統分拆工程——六安站正式開通啟用。