1、整車裝備質量（kg）：轎車完全裝備(bei)好的質(zhi)量(liang)，包括潤滑油(you)、燃料、隨車工(gong)具(ju)、備(bei)胎等所(suo)有裝置的質(zhi)量(liang)。

2、最大總質量（kg）：轎車滿(man)載時的總質量。

3、最大裝載質量（kg）：轎車在道路上行駛時的最大裝(zhuang)載質量。

4、最大軸載質量（kg）：轎(jiao)車(che)單軸所承載的最大(da)總(zong)質量。與道(dao)路通過(guo)性(xing)有關。

5、車長（mm）：轎(jiao)車長度(du)方(fang)向兩極端點間(jian)距(ju)離。

6、車寬（mm）：轎車寬度(du)方向(xiang)兩極(ji)端點間(jian)距離(li)。

7、車高（mm）：轎車最高點(dian)至(zhi)地(di)面間(jian)距離(li)。

8、軸距（mm）：轎車前軸中心至后(hou)軸中心的距離。

9、輪距（mm）：同一(yi)車(che)轎左(zuo)右輪胎(tai)胎(tai)面中(zhong)心(xin)線間的距(ju)離(li)。

10、前懸（mm）：轎車最前(qian)端至前(qian)軸(zhou)中心的(de)距(ju)離(li)。

11、后懸（mm）：轎車最后(hou)(hou)端至(zhi)后(hou)(hou)軸中心的距離(li)。

12、最小離地間隙（mm）：轎車滿載時，最(zui)低點至地面的距(ju)離。

13、接近角（°）：轎(jiao)車前(qian)端突出點向(xiang)前(qian)輪引的切線(xian)與地面的夾角(jiao)。

14、離去角（°）：轎車后端突出點向后輪引的切線與地面(mian)的夾角。

15、轉彎半徑（mm）：轎車轉向時(shi)，轎車外側轉向輪的(de)中(zhong)心平面(mian)在車輛支承平面(mian)上的(de)軌跡(ji)圓(yuan)半徑(jing)(jing)。轉向盤(pan)轉到(dao)極(ji)限位置時(shi)的(de)轉彎半徑(jing)(jing)為最小(xiao)轉彎半徑(jing)(jing)。

16、最高車速（km/h）：轎車在平直道路(lu)上行駛時能(neng)達到的最大速度。

17、最大爬坡度（%）：轎車滿(man)載最(zui)大(da)爬坡能力。

18、平均燃料消耗量（L/100km）：轎車在(zai)道路上行駛時每百(bai)公里平均燃料消耗量。

19、車輪數和驅動輪數（n×m）：車(che)(che)輪數(shu)以輪轂數(shu)為計量依據(ju)，n代表(biao)轎車(che)(che)的車(che)(che)輪總數(shu)，m代表(biao)驅動輪數(shu)。

目前國內業(ye)界主要是以轎(jiao)(jiao)車(che)(che)的軸距來(lai)劃分(fen)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)的等(deng)級的，按(an)照(zhao)軸距長度，轎(jiao)(jiao)車(che)(che)可以分(fen)為(wei)小(xiao)型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)、緊湊型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)、中型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)、大中型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)和(he)豪華型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)。

大眾轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)的(de)分(fen)級(ji)(ji)(ji)方(fang)法綜合了總長、軸(zhou)距、排(pai)量(liang)和整備質量(liang)這4大關鍵要素，根據這四大要素的(de)不(bu)同，大眾轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)可(ke)以分(fen)為(wei)微型（A00）、小型（A0）、普通(tong)型（A）、中(zhong)級(ji)(ji)(ji)（B）、中(zhong)高級(ji)(ji)(ji)（C）和高級(ji)(ji)(ji)（D）這6個級(ji)(ji)(ji)別(bie)，A級(ji)(ji)(ji)（包(bao)括A0、A00）車(che)(che)(che)是指(zhi)小型轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)；B級(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)是中(zhong)檔(dang)轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)；C級(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)是 高檔(dang)轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)；而D級(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)指(zhi)的(de)則是豪華(hua)轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)，其等級(ji)(ji)(ji)劃分(fen)主要依(yi)據軸(zhou)距、排(pai)量(liang)、重(zhong)量(liang)等參數，字母(mu)順(shun)序越靠后，該級(ji)(ji)(ji)別(bie)車(che)(che)(che)的(de)軸(zhou)距越長、排(pai)量(liang)和重(zhong)量(liang)越大，轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)的(de)豪華(hua)程(cheng)度也不(bu)斷提高。具(ju)體劃分(fen)標準如下(xia)：

A級轎車

一般(ban)所(suo)說的(de)A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，包括A00和A0級。

A00級轎車（微型轎車）的軸距應在2 米至2.2米之間，發動機排量小于1升，體積較小、油耗較低、價格便宜，所以比較適合代步，比較典型的微型車是奧拓、奇瑞QQ3等。[A00轎車代表車型>>]

A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，車身長度在3.7m至4m之間，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車。[詳細>>]

B級轎車

B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬于B級車陣營。[詳細>>]

C級轎車

C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C 級車非奧迪A6莫屬。[詳細>>]

D級轎車

D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常見的D級車有奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。[詳細>>]

轎車也(ye)分幾個級別的、家用的小車長(chang)度都在(zai)3800mm到(dao)4300mm之(zhi)間、寬度在(zai)1600mm到(dao)1800mm之(zhi)間、高度在(zai)1400mm到(dao)1600mm之(zhi)間。

1、長度：長(chang)度(du)是(shi)對(dui)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)用途、功能、使用方(fang)便性等(deng)影響最大的(de)(de)(de)(de)參數。因此一般以長(chang)度(du)來劃分車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身等(deng)級。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身長(chang)意味著縱向(xiang)可利用空間大，這(zhe)是(shi)顯而易見的(de)(de)(de)(de)；但太長(chang)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身會給調頭、停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)造成不便。4米(mi)(mi)長(chang)與5米(mi)(mi)長(chang)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)在駕駛感覺上會有很(hen)大的(de)(de)(de)(de)差異，一般中(zhong)小型乘用車(che)(che)(che)(che)(che)(che)長(chang)4米(mi)(mi)左右，接近5米(mi)(mi)長(chang)的(de)(de)(de)(de)可算作(zuo)大型車(che)(che)(che)(che)(che)(che)了(le)。

2、寬度：寬(kuan)(kuan)(kuan)度主(zhu)要(yao)影響乘(cheng)坐(zuo)空間(jian)和靈活性。對于乘(cheng)用(yong)轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，如果(guo)要(yao)求橫向布(bu)置的(de)(de)三(san)個(ge)坐(zuo)位(wei)都有(you)寬(kuan)(kuan)(kuan)闊的(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)感(gan)（主(zhu)要(yao)是足夠的(de)(de)肩(jian)寬(kuan)(kuan)(kuan)），那么(me)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)一(yi)般都要(yao)達到1.8M。近年由于對安(an)全性的(de)(de)要(yao)求，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)門壁的(de)(de)厚度有(you)所增(zeng)(zeng)加，因(yin)此車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)也普(pu)遍增(zeng)(zeng)加。日(ri)本車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)對寬(kuan)(kuan)(kuan)度的(de)(de)限制(zhi)比較嚴，大(da)部分(fen)在1.8M以(yi)下(xia)，歐(ou)洲車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)則(ze)傾向增(zeng)(zeng)大(da)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)。但是車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身太寬(kuan)(kuan)(kuan)會降(jiang)低在市區行走、停泊的(de)(de)方(fang)便(bian)性，因(yin)此對于轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)來說(shuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)2M是一(yi)個(ge)公認的(de)(de)上限。接(jie)(jie)近2米或超過(guo)(guo)2米的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)都會很難駕駛。道(dao)路用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)（大(da)貨車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)、大(da)客車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)）的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)一(yi)般也不能超過(guo)(guo)2.5米。對于車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)外倒(dao)后(hou)鏡不能折(zhe)疊的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛，規(gui)(gui)格表上的(de)(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)度一(yi)般把外伸倒(dao)后(hou)鏡也包括在內，因(yin)而有(you)些歐(ou)洲轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)規(gui)(gui)格表上的(de)(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)度接(jie)(jie)近甚至(zhi)超過(guo)(guo)2米。

3、高度：車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)高(gao)(gao)度直接(jie)影響重(zhong)心（操控(kong)性）和空間(jian)。大部分(fen)(fen)轎車(che)(che)(che)(che)高(gao)(gao)度在(zai)1.5米以(yi)下(xia) ，與人體的(de)(de)自然坐姿高(gao)(gao)度相比低(di)很多，主要(yao)是(shi)出于降(jiang)(jiang)低(di)全車(che)(che)(che)(che)重(zhong)心的(de)(de)考慮，以(yi)確(que)保(bao)高(gao)(gao)速拐(guai)彎時不(bu)會翻車(che)(che)(che)(che)。MPV、面(mian)包車(che)(che)(che)(che)等為了營造寬闊的(de)(de)乘坐（頭部空間(jian)）和載貨空間(jian)，車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)一般(ban)比較高(gao)(gao)（1.6米以(yi)上），但隨之使整車(che)(che)(che)(che)重(zhong)心升高(gao)(gao)，過彎時車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)側傾角(jiao)度大；這是(shi)高(gao)(gao)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)車(che)(che)(che)(che)種的(de)(de)一個重(zhong)大特性缺(que)陷。此外在(zai)日本，香港等一些地區，大部分(fen)(fen)的(de)(de)室內(nei)停車(che)(che)(che)(che)場都有(you)高(gao)(gao)度限制，一般(ban)為1.6米，這也是(shi)確(que)定車(che)(che)(che)(che)高(gao)(gao)的(de)(de)重(zhong)要(yao)考慮因素。小型車(che)(che)(che)(che)為了在(zai)有(you)限的(de)(de)占地面(mian)積內(nei)擴大車(che)(che)(che)(che)廂空間(jian)，近年有(you)向上發展(zhan)的(de)(de)趨勢，重(zhong)心升高(gao)(gao)導致的(de)(de)主動安全性下(xia)降(jiang)(jiang)是(shi)必然的(de)(de)。

4、軸距：在車(che)長被(bei)確定后，軸距(ju)(ju)是(shi)影響乘坐(zuo)(zuo)空間最重要的(de)(de)(de)因素，因為占絕(jue)大多數的(de)(de)(de)2廂和3廂轎車(che)，乘員的(de)(de)(de)坐(zuo)(zuo)位(wei)都是(shi)布置在前后軸之間的(de)(de)(de)。長軸距(ju)(ju)使乘員的(de)(de)(de)縱向空間增(zeng)大，直(zhi)接得益的(de)(de)(de)是(shi)對(dui)乘坐(zuo)(zuo)舒(shu)適性(xing)影響很大的(de)(de)(de)腳部空間。在行駛性(xing)能方面，長軸距(ju)(ju)能提高(gao)直(zhi)路巡航(hang)的(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)，但轉(zhuan)向靈活(huo)性(xing)下(xia)降，回旋半徑(jing)增(zeng)大。因此在穩(wen)定性(xing)和靈活(huo)性(xing)之間必須(xu)作出取舍，取得適當的(de)(de)(de)平(ping)衡。

5、前、后懸：車(che)(che)長(chang)(chang)=前(qian)懸(xuan)+后懸(xuan)+軸(zhou)(zhou)(zhou)距。所以(yi)軸(zhou)(zhou)(zhou)距越長(chang)(chang)，前(qian)后懸(xuan)便越短(duan)。最短(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)殊長(chang)(chang)可以(yi)短(duan)至(zhi)只(zhi)有車(che)(che)輪，即(ji)為(wei)(wei)車(che)(che)輪半徑1/2。但除(chu)了一些(xie)小型(xing)車(che)(che)要竭力(li)增加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)矩來擴(kuo)大乘(cheng)坐空間(jian)外(wai)，一般(ban)(ban)轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)長(chang)(chang)都(dou)不(bu)(bu)能(neng)太(tai)短(duan)，一來軸(zhou)(zhou)(zhou)矩太(tai)長(chang)(chang)會影(ying)響靈(ling)活性，二來要考慮機械零(ling)件的(de)(de)(de)(de)(de)布(bu)局(ju)。例如前(qian)橫置引擎(qing)前(qian)輪驅動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)，引擎(qing)一般(ban)(ban)會安置在前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)方(fang)，因此前(qian)懸(xuan)必須(xu)有一定的(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)(chang)度；但前(qian)懸(xuan)也不(bu)(bu)應過長(chang)(chang)，以(yi)確保(bao)爬坡通過性，越野車(che)(che)為(wei)(wei)了保(bao)證爬坡、越臺的(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)力(li)，前(qian)懸(xuan)都(dou)很短(duan)；一些(xie)高性能(neng)跑車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)后懸(xuan)取值(zhi)主要是出于對前(qian)后重(zhong)量平衡和(he)動(dong)態重(zhong)心轉移的(de)(de)(de)(de)(de)考慮。近年為(wei)(wei)了滿足嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)正面(mian)撞擊(ji)(ji)測試法(fa)規，有加(jia)長(chang)(chang)前(qian)懸(xuan)的(de)(de)(de)(de)(de)趨勢，目的(de)(de)(de)(de)(de)是容納(na)車(che)(che)架的(de)(de)(de)(de)(de)撞擊(ji)(ji)緩沖(chong)結構。后懸(xuan)則可以(yi)比前(qian)懸(xuan)稍長(chang)(chang)。

前(qian)置引(yin)擎(qing)前(qian)輪驅動(dong)的(de)(de)(de)轎車，因(yin)為要騰出空間(jian)安放(fang)引(yin)擎(qing)，前(qian)軸要向后移，形(xing)成(cheng)很長的(de)(de)(de)前(qian)懸。接近角(jiao)和離去角(jiao)，是衡量汽(qi)車通(tong)過(guo)性的(de)(de)(de)重要指(zhi)標，角(jiao)度越大(da)，車身能安全通(tong)過(guo)的(de)(de)(de)坡度越大(da)。其中(zhong)接近角(jiao)尤為重要，因(yin)此越野車的(de)(de)(de)前(qian)懸都很短。懸長對汽(qi)車的(de)(de)(de)動(dong)態表現也(ye)會有影響，例如(ru)增(zeng)大(da)前(qian)懸可以(yi)增(zeng)加轉向過(guo)多，以(yi)抵消車架本身的(de)(de)(de)轉向不足(zu)傾向。所以(yi)設計高(gao)性能跑車不僅是要好看那么簡(jian)單(dan)。

6、輪距：輪(lun)(lun)距(ju)(ju)直接(jie)影(ying)響汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)前后(hou)寬度比例。與(yu)(yu)其它尺寸相(xiang)比，輪(lun)(lun)距(ju)(ju)更(geng)受(shou)機械(xie)布局（尤其是(shi)(shi)懸掛系(xi)統類(lei)型）的(de)(de)(de)影(ying)響，是(shi)(shi)造(zao)型設(she)計(ji)(ji)師需(xu)要(yao)在很早期就確定(ding)的(de)(de)(de)參數(shu)。一般轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)前輪(lun)(lun)距(ju)(ju)比后(hou)輪(lun)(lun)略大(da)（相(xiang)差約10-50MM），即車(che)身前半(ban)部(bu)比后(hou)半(ban)部(bu)略寬，這(zhe)與(yu)(yu)氣流動(dong)力學有(you)關。但一些特殊機械(xie)布局的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)，如(ru)法拉利的(de)(de)(de)512TR，由于后(hou)軸(zhou)安放了大(da)型的(de)(de)(de)水平對向(xiang)12缸引擎，使其后(hou)輪(lun)(lun)距(ju)(ju)遠大(da)于前輪(lun)(lun)距(ju)(ju)，這(zhe)就需(xu)要(yao)以特別的(de)(de)(de)造(zao)型設(she)計(ji)(ji)來配(pei)合(he)。在操控性(xing)方面，輪(lun)(lun)距(ju)(ju)越大(da)，轉(zhuan)向(xiang)極限和穩定(ding)性(xing)也會提高，很多(duo)高性(xing)能跑車(che)車(che)身葉(xie)子板都(dou)向(xiang)外拋(pao)，就是(shi)(shi)為了盡量擴(kuo)大(da)輪(lun)(lun)距(ju)(ju)。

7、離地距：離(li)(li)地(di)距(ju)即車(che)(che)(che)(che)體最(zui)低(di)(di)點(dian)與地(di)面的(de)距(ju)離(li)(li)。后(hou)驅車(che)(che)(che)(che)的(de)離(li)(li)地(di)最(zui)低(di)(di)點(dian)一般在(zai)(zai)后(hou)軸中央，前驅車(che)(che)(che)(che)一般在(zai)(zai)前軸，也(ye)有些(xie)轎車(che)(che)(che)(che)的(de)離(li)(li)地(di)距(ju)最(zui)低(di)(di)點(dian)在(zai)(zai)前防(fang)撞(zhuang)桿下緣（氣(qi)流動力學部件）。離(li)(li)地(di)距(ju)必須確保汽車(che)(che)(che)(che)在(zai)(zai)行走崎嶇道路(lu)(lu)、上(shang)下坡時的(de)通(tong)過性，即保證不"刮底"。但離(li)(li)地(di)距(ju)高也(ye)意味(wei)著重(zhong)(zhong)心高，影響操控性，一般轎車(che)(che)(che)(che)的(de)最(zui)低(di)(di)離(li)(li)地(di)距(ju)為130mm-200mm，附合正常(chang)道路(lu)(lu)狀(zhuang)況的(de)使用要(yao)(yao)求。越野(ye)車(che)(che)(che)(che)離(li)(li)地(di)距(ju)普遍(bian)大(da)于200mm。賽車(che)(che)(che)(che)由于安裝了擾流車(che)(che)(che)(che)身(shen)部件，并(bing)且要(yao)(yao)降低(di)(di)重(zhong)(zhong)心，離(li)(li)地(di)距(ju)可以低(di)(di)至50mm，當(dang)然(ran)前提是(shi)賽車(che)(che)(che)(che)跑道路(lu)(lu)面平坦(tan)，在(zai)(zai)普通(tong)街道上(shang)肯定是(shi)不可行的(de)。