1、整車裝備質量（kg）：轎車(che)完全裝(zhuang)備好的質量，包括潤滑油、燃料(liao)、隨車(che)工具、備胎等所(suo)有裝(zhuang)置的質量。

2、最大總質量（kg）：轎車滿載時的總質量。

3、最大裝載質量（kg）：轎車在道路(lu)上行(xing)駛(shi)時的最大裝載質量(liang)。

4、最大軸載質量（kg）：轎車單軸(zhou)所(suo)承載的最大總質量(liang)。與道路通(tong)過性有關。

5、車長（mm）：轎車長度方向兩極端點間(jian)距離。

6、車寬（mm）：轎(jiao)車寬度方向兩極端點間距離。

7、車高（mm）：轎車最高點至地(di)面間距離。

8、軸距（mm）：轎車前軸中心(xin)至(zhi)后軸中心(xin)的距離。

9、輪距（mm）：同一車轎(jiao)左(zuo)右輪胎胎面中(zhong)心線間的距離。

10、前懸（mm）：轎車最前(qian)端至前(qian)軸(zhou)中心的距離。

11、后懸（mm）：轎車(che)最后端至后軸(zhou)中心的距離。

12、最小離地間隙（mm）：轎車滿(man)載時(shi)，最低點至(zhi)地面的距離。

13、接近角（°）：轎車前端突出點向前輪(lun)引(yin)的(de)(de)切(qie)線(xian)與地面的(de)(de)夾角。

14、離去角（°）：轎車后端突出點向(xiang)后輪(lun)引的(de)切線與地(di)面的(de)夾(jia)角。

15、轉彎半徑（mm）：轎(jiao)車轉(zhuan)(zhuan)向時，轎(jiao)車外側(ce)轉(zhuan)(zhuan)向輪的(de)中心平面在(zai)車輛(liang)支承平面上(shang)的(de)軌跡圓半(ban)(ban)徑(jing)(jing)。轉(zhuan)(zhuan)向盤轉(zhuan)(zhuan)到極限位置時的(de)轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)半(ban)(ban)徑(jing)(jing)為最小轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)半(ban)(ban)徑(jing)(jing)。

16、最高車速（km/h）：轎(jiao)車在(zai)平直道路上行駛時能達到的最大(da)速度(du)。

17、最大爬坡度（%）：轎(jiao)車滿(man)載(zai)最大爬坡能力。

18、平均燃料消耗量（L/100km）：轎車(che)在道路上行駛(shi)時每百公里(li)平均燃(ran)料消耗量。

19、車輪數和驅動輪數（n×m）：車(che)(che)輪數以(yi)輪轂(gu)數為計量(liang)依據，n代(dai)表(biao)(biao)轎車(che)(che)的(de)車(che)(che)輪總(zong)數，m代(dai)表(biao)(biao)驅動輪數。

目前國(guo)內業界主要是以(yi)轎(jiao)(jiao)車(che)的(de)軸距(ju)來劃分轎(jiao)(jiao)車(che)的(de)等級的(de)，按照軸距(ju)長(chang)度，轎(jiao)(jiao)車(che)可(ke)以(yi)分為小型(xing)(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)、緊湊(cou)型(xing)(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)、中型(xing)(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)、大中型(xing)(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)和豪(hao)華(hua)型(xing)(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)。

大眾(zhong)轎車(che)(che)的(de)分(fen)級(ji)(ji)方法綜合了總長、軸距、排量和(he)整(zheng)備質量這4大關鍵要素(su)，根據這四大要素(su)的(de)不同，大眾(zhong)轎車(che)(che)可(ke)以(yi)分(fen)為(wei)微(wei)型(xing)(xing)(xing)（A00）、小(xiao)型(xing)(xing)(xing)（A0）、普通(tong)型(xing)(xing)(xing)（A）、中級(ji)(ji)（B）、中高級(ji)(ji)（C）和(he)高級(ji)(ji)（D）這6個(ge)級(ji)(ji)別(bie)，A級(ji)(ji)（包(bao)括A0、A00）車(che)(che)是(shi)指小(xiao)型(xing)(xing)(xing)轎車(che)(che)；B級(ji)(ji)車(che)(che)是(shi)中檔轎車(che)(che)；C級(ji)(ji)車(che)(che)是(shi) 高檔轎車(che)(che)；而(er)D級(ji)(ji)車(che)(che)指的(de)則是(shi)豪(hao)(hao)華轎車(che)(che)，其等級(ji)(ji)劃分(fen)主要依據軸距、排量、重量等參數(shu)，字母順序越(yue)靠后(hou)，該級(ji)(ji)別(bie)車(che)(che)的(de)軸距越(yue)長、排量和(he)重量越(yue)大，轎車(che)(che)的(de)豪(hao)(hao)華程度也不斷(duan)提高。具體(ti)劃分(fen)標準如下：

A級轎車

一般所說的A級車其軸距范(fan)圍約在2.3米(mi)至(zhi)2.45米(mi)之間，排量約在1.3升至(zhi)1.6升，包括(kuo)A00和A0級。

A00級轎車（微型轎車）的軸距應在2 米至2.2米之間，發動機排量小于1升，體積較小、油耗較低、價格便宜，所以比較適合代步，比較典型的微型車是奧拓、奇瑞QQ3等。[A00轎車代表車型>>]

A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，車身長度在3.7m至4m之間，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車。[詳細>>]

B級轎車

B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬于B級車陣營。[詳細>>]

C級轎車

C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C 級車非奧迪A6莫屬。[詳細>>]

D級轎車

D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常見的D級車有奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。[詳細>>]

轎(jiao)車(che)也分幾個級別(bie)的、家用的小(xiao)車(che)長度都在(zai)3800mm到(dao)(dao)4300mm之(zhi)間、寬度在(zai)1600mm到(dao)(dao)1800mm之(zhi)間、高度在(zai)1400mm到(dao)(dao)1600mm之(zhi)間。

1、長度：長(chang)(chang)度是對汽車(che)的(de)用(yong)(yong)途、功(gong)能、使(shi)用(yong)(yong)方便(bian)(bian)性等影響最大(da)的(de)參數(shu)。因(yin)此一般(ban)以長(chang)(chang)度來劃分(fen)車(che)身等級(ji)。車(che)身長(chang)(chang)意味(wei)著縱向(xiang)可利用(yong)(yong)空間大(da)，這是顯(xian)而易(yi)見的(de)；但太長(chang)(chang)的(de)車(che)身會給調(diao)頭、停車(che)造成不(bu)便(bian)(bian)。4米(mi)長(chang)(chang)與5米(mi)長(chang)(chang)的(de)汽車(che)在駕駛感覺上會有很(hen)大(da)的(de)差異，一般(ban)中小型(xing)乘用(yong)(yong)車(che)長(chang)(chang)4米(mi)左右，接近5米(mi)長(chang)(chang)的(de)可算作大(da)型(xing)車(che)了。

2、寬度：寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)度(du)主(zhu)要影響乘(cheng)(cheng)坐空(kong)間和靈活性(xing)(xing)。對(dui)(dui)于(yu)(yu)乘(cheng)(cheng)用轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，如果要求(qiu)橫向布置的(de)(de)(de)(de)三個坐位都(dou)(dou)有(you)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)闊(kuo)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)坐感（主(zhu)要是(shi)(shi)足夠的(de)(de)(de)(de)肩(jian)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)），那么車(che)(che)(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)一般(ban)都(dou)(dou)要達(da)到(dao)1.8M。近年由(you)于(yu)(yu)對(dui)(dui)安全性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)門(men)壁的(de)(de)(de)(de)厚(hou)度(du)有(you)所增加(jia)(jia)，因此車(che)(che)(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)也普遍增加(jia)(jia)。日本(ben)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)對(dui)(dui)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)度(du)的(de)(de)(de)(de)限制比較嚴(yan)，大部分在(zai)1.8M以(yi)下，歐洲(zhou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)則(ze)傾(qing)向增大車(che)(che)(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)。但(dan)是(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)太寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)會降低在(zai)市區行(xing)走(zou)、停泊(bo)的(de)(de)(de)(de)方便性(xing)(xing)，因此對(dui)(dui)于(yu)(yu)轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)來說車(che)(che)(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)2M是(shi)(shi)一個公認的(de)(de)(de)(de)上限。接(jie)近2米(mi)或超過(guo)2米(mi)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)都(dou)(dou)會很難駕駛(shi)。道(dao)路(lu)用車(che)(che)(che)(che)(che)(che)（大貨(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、大客車(che)(che)(che)(che)(che)(che)）的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)一般(ban)也不能超過(guo)2.5米(mi)。對(dui)(dui)于(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)外(wai)倒后(hou)(hou)鏡(jing)不能折疊的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛，規格表(biao)上的(de)(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)度(du)一般(ban)把外(wai)伸倒后(hou)(hou)鏡(jing)也包括在(zai)內(nei)，因而有(you)些(xie)歐洲(zhou)轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)規格表(biao)上的(de)(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)度(du)接(jie)近甚(shen)至超過(guo)2米(mi)。

3、高度：車(che)(che)身高(gao)度(du)直接(jie)影響重心(xin)（操控性）和(he)空(kong)間(jian)。大部(bu)(bu)分(fen)轎(jiao)車(che)(che)高(gao)度(du)在1.5米以下 ，與(yu)人體的(de)自然坐姿高(gao)度(du)相比低很多(duo)，主(zhu)要是(shi)出于降(jiang)低全(quan)車(che)(che)重心(xin)的(de)考慮(lv)，以確(que)保高(gao)速拐彎時(shi)不會翻車(che)(che)。MPV、面包車(che)(che)等(deng)為了營造寬闊的(de)乘坐（頭部(bu)(bu)空(kong)間(jian)）和(he)載貨空(kong)間(jian)，車(che)(che)身一(yi)般(ban)比較高(gao)（1.6米以上），但隨之使整車(che)(che)重心(xin)升高(gao)，過彎時(shi)車(che)(che)身側傾角度(du)大；這(zhe)是(shi)高(gao)車(che)(che)身車(che)(che)種的(de)一(yi)個重大特性缺陷。此外在日本，香港等(deng)一(yi)些地區，大部(bu)(bu)分(fen)的(de)室內(nei)停車(che)(che)場都有高(gao)度(du)限制，一(yi)般(ban)為1.6米，這(zhe)也(ye)是(shi)確(que)定車(che)(che)高(gao)的(de)重要考慮(lv)因素。小型(xing)車(che)(che)為了在有限的(de)占地面積內(nei)擴大車(che)(che)廂空(kong)間(jian)，近年有向(xiang)上發展的(de)趨勢，重心(xin)升高(gao)導致的(de)主(zhu)動安(an)全(quan)性下降(jiang)是(shi)必(bi)然的(de)。

4、軸距：在(zai)車(che)長被確定后，軸(zhou)距是(shi)影響乘坐(zuo)空(kong)間最重要的(de)(de)(de)(de)(de)因(yin)素，因(yin)為占絕大多(duo)數(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)2廂和3廂轎車(che)，乘員的(de)(de)(de)(de)(de)坐(zuo)位都(dou)是(shi)布置在(zai)前后軸(zhou)之間的(de)(de)(de)(de)(de)。長軸(zhou)距使乘員的(de)(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)空(kong)間增大，直(zhi)(zhi)接得益的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)對(dui)乘坐(zuo)舒適性(xing)影響很大的(de)(de)(de)(de)(de)腳部空(kong)間。在(zai)行駛性(xing)能方面，長軸(zhou)距能提高直(zhi)(zhi)路巡航的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)，但轉向(xiang)靈活性(xing)下(xia)降，回旋半(ban)徑增大。因(yin)此在(zai)穩定性(xing)和靈活性(xing)之間必須作出取舍(she)，取得適當(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)衡。

5、前、后懸：車長(chang)(chang)=前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)+后(hou)懸(xuan)(xuan)+軸(zhou)(zhou)(zhou)距(ju)。所以軸(zhou)(zhou)(zhou)距(ju)越長(chang)(chang)，前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)懸(xuan)(xuan)便越短(duan)(duan)。最(zui)短(duan)(duan)的(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)殊(shu)長(chang)(chang)可以短(duan)(duan)至只(zhi)有車輪，即為車輪半徑1/2。但除了一些(xie)(xie)小型車要竭(jie)力(li)增加軸(zhou)(zhou)(zhou)矩來(lai)擴大乘坐(zuo)空間外，一般轎(jiao)(jiao)車的(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)長(chang)(chang)都不能太短(duan)(duan)，一來(lai)軸(zhou)(zhou)(zhou)矩太長(chang)(chang)會影(ying)響靈活性(xing)，二來(lai)要考(kao)慮(lv)機械零(ling)件的(de)(de)(de)布(bu)局。例(li)如前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)橫置(zhi)(zhi)引(yin)擎前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)輪驅動(dong)的(de)(de)(de)轎(jiao)(jiao)車，引(yin)擎一般會安(an)置(zhi)(zhi)在(zai)前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)方，因(yin)此前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)必須(xu)有一定(ding)的(de)(de)(de)長(chang)(chang)度；但前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)也不應(ying)過長(chang)(chang)，以確保(bao)爬坡通過性(xing)，越野(ye)車為了保(bao)證爬坡、越臺的(de)(de)(de)能力(li)，前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)都很短(duan)(duan)；一些(xie)(xie)高性(xing)能跑(pao)車的(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)懸(xuan)(xuan)取值主要是出于對前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)重量平(ping)衡(heng)和動(dong)態重心轉移的(de)(de)(de)考(kao)慮(lv)。近年為了滿(man)足嚴格的(de)(de)(de)正面撞(zhuang)(zhuang)擊測試法規，有加長(chang)(chang)前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)的(de)(de)(de)趨勢(shi)，目的(de)(de)(de)是容(rong)納車架(jia)的(de)(de)(de)撞(zhuang)(zhuang)擊緩沖(chong)結(jie)構。后(hou)懸(xuan)(xuan)則可以比(bi)前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)稍長(chang)(chang)。

前(qian)(qian)置引擎前(qian)(qian)輪驅動(dong)的轎(jiao)車(che)(che)(che)，因(yin)為要(yao)(yao)騰出(chu)空間安放(fang)引擎，前(qian)(qian)軸要(yao)(yao)向(xiang)后移，形成(cheng)很長(chang)的前(qian)(qian)懸(xuan)。接(jie)近角(jiao)(jiao)和離去(qu)角(jiao)(jiao)，是衡量(liang)汽(qi)車(che)(che)(che)通過(guo)性的重要(yao)(yao)指標，角(jiao)(jiao)度越大(da)，車(che)(che)(che)身能安全通過(guo)的坡度越大(da)。其中接(jie)近角(jiao)(jiao)尤為重要(yao)(yao)，因(yin)此越野車(che)(che)(che)的前(qian)(qian)懸(xuan)都很短(duan)。懸(xuan)長(chang)對(dui)汽(qi)車(che)(che)(che)的動(dong)態表現(xian)也會(hui)有影響(xiang)，例如(ru)增大(da)前(qian)(qian)懸(xuan)可以(yi)增加轉向(xiang)過(guo)多，以(yi)抵消車(che)(che)(che)架本身的轉向(xiang)不足傾向(xiang)。所以(yi)設計(ji)高(gao)性能跑車(che)(che)(che)不僅(jin)是要(yao)(yao)好看那么簡(jian)單(dan)。

6、輪距：輪(lun)距直接影(ying)響汽(qi)車的前(qian)(qian)后(hou)(hou)寬(kuan)度比例。與其(qi)它尺寸相(xiang)比，輪(lun)距更受機械布(bu)局(ju)（尤其(qi)是懸掛系統類型）的影(ying)響，是造型設計(ji)師需要(yao)在很(hen)(hen)早期就(jiu)確定的參數。一般轎車的前(qian)(qian)輪(lun)距比后(hou)(hou)輪(lun)略大(da)（相(xiang)差約10-50MM），即車身前(qian)(qian)半部(bu)比后(hou)(hou)半部(bu)略寬(kuan)，這(zhe)與氣(qi)流(liu)動力學(xue)有關。但一些(xie)特殊機械布(bu)局(ju)的汽(qi)車，如法拉(la)利的512TR，由于(yu)后(hou)(hou)軸安(an)放了大(da)型的水(shui)平對向12缸引擎，使其(qi)后(hou)(hou)輪(lun)距遠大(da)于(yu)前(qian)(qian)輪(lun)距，這(zhe)就(jiu)需要(yao)以特別的造型設計(ji)來配合。在操控性方面，輪(lun)距越(yue)大(da)，轉向極(ji)限(xian)和穩定性也會提高，很(hen)(hen)多高性能跑車車身葉子板都(dou)向外拋，就(jiu)是為了盡量擴大(da)輪(lun)距。

7、離地距：離地(di)距(ju)即(ji)車(che)(che)體最低(di)點與地(di)面的(de)(de)(de)距(ju)離。后驅車(che)(che)的(de)(de)(de)離地(di)最低(di)點一般(ban)在(zai)后軸(zhou)中央，前驅車(che)(che)一般(ban)在(zai)前軸(zhou)，也有些轎車(che)(che)的(de)(de)(de)離地(di)距(ju)最低(di)點在(zai)前防(fang)撞桿(gan)下緣(yuan)（氣流(liu)動力學部(bu)(bu)件(jian)(jian)）。離地(di)距(ju)必(bi)須確保汽車(che)(che)在(zai)行走崎(qi)嶇道路、上下坡(po)時的(de)(de)(de)通(tong)(tong)過性，即(ji)保證不"刮底"。但離地(di)距(ju)高也意味著重心高，影(ying)響操控性，一般(ban)轎車(che)(che)的(de)(de)(de)最低(di)離地(di)距(ju)為(wei)130mm-200mm，附合正常道路狀(zhuang)況的(de)(de)(de)使(shi)用要求。越(yue)野車(che)(che)離地(di)距(ju)普遍大于200mm。賽車(che)(che)由(you)于安(an)裝(zhuang)了擾(rao)流(liu)車(che)(che)身部(bu)(bu)件(jian)(jian)，并且要降低(di)重心，離地(di)距(ju)可以低(di)至(zhi)50mm，當然前提是(shi)賽車(che)(che)跑道路面平(ping)坦，在(zai)普通(tong)(tong)街道上肯定是(shi)不可行的(de)(de)(de)。