中型轎車的標準介紹

中(zhong)級車(che)雖然與中(zhong)型(xing)車(che)看(kan)起(qi)來只差一個字，但二者卻(que)是不同概(gai)念。基本上(shang)可以認為中(zhong)級車(che)對(dui)應的是A級車，也就是常說的緊湊型車；而中高級車基本上相當于B級車，也就是中型車。中級車這(zhe)個說法，一(yi)方面是(shi)延用中國(guo)的(de)分類方法，更重要(yao)的(de)是(shi)，這(zhe)是(shi)企業(ye)的(de)一(yi)種營銷手段。

中級車這個說法，一方面是延用中國的(de)分類(lei)方法，更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是，這是企業的(de)一種營銷手段(duan)，中級車，聽起來就比緊湊型更(geng)大(da)、更(geng)高端一些是不是。

轎車(che)(che)市場(chang)細分的(de)(de)標準(zhun)包括(kuo)：價(jia)格(ge)、排量和車(che)(che)身(shen)長度、軸距。但(dan)隨著市場(chang)的(de)(de)變化，任何分類都不是絕(jue)對的(de)(de)。

早(zao)期對于中(zhong)級(ji)轎(jiao)車(che)和中(zhong)高級(ji)轎(jiao)車(che)主(zhu)要(yao)是按(an)照發動機排(pai)量(liang)劃(hua)分(fen)，但是當(dang)前中(zhong)級(ji)轎(jiao)車(che)的(de)排(pai)量(liang)越來越大，中(zhong)高級(ji)轎(jiao)車(che)卻因(yin)為經濟性需(xu)要(yao)而排(pai)量(liang)不斷(duan)減小，因(yin)此，排(pai)量(liang)劃(hua)分(fen)并不是最好(hao)的(de)方法(fa)。

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因此當前一般是按照車長和軸(zhou)距劃分的。車身長度在4600mm，軸距在2700mm以上算中級轎車。

中型(xing)車，大眾體系管這叫B級車，這個(ge)市(shi)(shi)場(chang)(chang)原本(ben)有著清晰的定位，軸距至少在(zai)(zai)2米7以上，但是在(zai)(zai)中國因(yin)為對后(hou)排需求強(qiang)烈，所以普遍加長，2米7都算小了。這個(ge)市(shi)(shi)場(chang)(chang)也在(zai)(zai)萎(wei)縮，原來還有公務車市(shi)(shi)場(chang)(chang)，現在(zai)(zai)公務車這條財路被斷，私人(ren)購車要(yao)么選。

對于普通品牌來說，一般到中型車，該有配置都會有了(le)。

對于豪(hao)華(hua)車品牌來說，這個(ge)級別(bie)現在(zai)是銷售的(de)主力。

B+級車是什么意思？

通過提升車身尺寸、車內配置與產(chan)(chan)品(pin)定位等，以達(da)到自(zi)身產(chan)(chan)品(pin)力略勝同級(ji)對手的效果(guo)，也就在B級車與C級車(che)中間衍(yan)生出(chu)了所謂的(de)B+級車型。

原本的“商務”定位被更多元化的用車需求覆蓋，越來越多的90后年(nian)輕(qing)消費群體開(kai)始為(wei)家(jia)庭而選(xuan)購B級車，這就打亂了曾經涇渭分明的車型級別。傳統B級車一味地加大、加配置(zhi)并不是這(zhe)些(xie)購車群(qun)體的真正所(suo)需。

非豪華品牌B+級(ji)車(che)型(xing)的問市，也許是各大車(che)企為提升品牌高度，擴大自身市場份(fen)額的嘗(chang)試(shi)。但就目前來(lai)看，達到(dao)廠家銷量預期(qi)的車(che)型(xing)寥寥。