長(chang)春空港經濟開發區位于長(chang)春和吉林(lin)兩大城(cheng)市(shi)(shi)之間，向西距離長(chang)春市(shi)(shi)中心約30公里，向東距離吉林(lin)市(shi)(shi)中心約70公里，批復面積363平方公里，規劃(hua)建設(she)總(zong)用(yong)地面積約80平方公里，至(zhi)2030年規劃(hua)總(zong)人口40萬人。

開(kai)發區(qu)(qu)位于東北(bei)亞、東北(bei)地區(qu)(qu)及長(chang)吉(ji)圖國際(ji)合作區(qu)(qu)的(de)核心區(qu)(qu)域，是(shi)哈(ha)大經(jing)(jing)濟(ji)帶(dai)和中(zhong)蒙俄經(jing)(jing)濟(ji)走(zou)廊的(de)重要節點(dian)。吉(ji)林省(sheng)最大的(de)民用機場——龍嘉(jia)國際(ji)機場，是(shi)吉(ji)林省(sheng)對接(jie)(jie)世界的(de)窗口。長(chang)琿城際(ji)鐵路橫穿(chuan)開(kai)發區(qu)(qu)，鏈接(jie)(jie)長(chang)吉(ji)兩(liang)市(shi)，最終通到琿春(chun)，在區(qu)(qu)內設(she)有兩(liang)站，是(shi)琿烏沿線(xian)(xian)重要的(de)空(kong)鐵中(zhong)轉樞紐。區(qu)(qu)域內琿烏高(gao)速公路、長(chang)石公路、長(chang)吉(ji)北(bei)線(xian)(xian)，港城大街和五洲(zhou)大街，貫穿(chuan)南北(bei)。并已(yi)啟動建設(she)市(shi)域快(kuai)線(xian)(xian)，與(yu)長(chang)春(chun)市(shi)地鐵2號線(xian)(xian)系統聯接(jie)(jie)。開(kai)發區(qu)(qu)鐵陸空(kong)立體交通格局(ju)已(yi)經(jing)(jing)形成(cheng)。

開發(fa)區域(yu)內生態環境(jing)優美，旅游資源豐富，擁(yong)有“四山、一(yi)河(he)(he)、兩湖”和十條支(zhi)流(liu)(liu)(liu)水(shui)系。四山：廟香山、仙名山、杏(xing)花山、雞(ji)冠(guan)山。一(yi)河(he)(he)：飲馬河(he)(he)。兩湖：石頭口門(men)水(shui)庫(ku)、龍澤湖。十條支(zhi)流(liu)(liu)(liu)水(shui)系由(you)飲馬河(he)(he)支(zhi)流(liu)(liu)(liu)形成。

以(yi)(yi)發展臨(lin)空(kong)經濟為主導，以(yi)(yi)總部經濟、空(kong)港物(wu)流(liu)、旅游綜合體等產業為支撐(cheng)，以(yi)(yi)休閑旅游度(du)假、高(gao)端商(shang)住(zhu)、現代(dai)服(fu)務(wu)業為核(he)心(xin)的山水相融、產城融合的生態新城。

功能區劃分：機(ji)場(chang)經(jing)濟區、休(xiu)閑旅游度假區、文化創意(yi)產業園區、行政(zheng)文教(jiao)及總部(bu)經(jing)濟區、現代商(shang)(shang)服商(shang)(shang)住(zhu)區等五大功能區。

產業規劃定位：形成以(yi)空港經濟(ji)為(wei)(wei)主導，以(yi)現(xian)(xian)代服(fu)務業和先進制造(zao)業為(wei)(wei)支(zhi)柱，以(yi)現(xian)(xian)代都市農(nong)業為(wei)(wei)補充的，增(zeng)值率高、布(bu)局科(ke)學、環(huan)境友好、持(chi)續發展(zhan)的現(xian)(xian)代產業體系。

長春空港(gang)開(kai)發(fa)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)分高新(xin)技術產(chan)業區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、現(xian)(xian)代制造業區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、保(bao)稅(shui)物流配套(tao)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、機場及(ji)服務區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)四個(ge)功能區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。它緊密(mi)依托母城和(he)長春龍嘉國際(ji)機場，充分利用(yong)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)位(wei)優勢，堅(jian)持現(xian)(xian)代化、國際(ji)化標準，突出(chu)多功能、綜合性、集聚化特點(dian)，重點(dian)發(fa)展高新(xin)技術、現(xian)(xian)代制造、現(xian)(xian)代服務和(he)保(bao)稅(shui)物流倉儲等產(chan)業，努力構(gou)建成長吉產(chan)業帶上具(ju)有輻射作用(yong)的(de)平臺，成為(wei)東(dong)北亞經濟圈新(xin)的(de)開(kai)放型快速發(fa)展區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)域。

項目擬建在(zai)(zai)長春新區(qu)空港經濟開發(fa)區(qu)臨空產(chan)業(ye)(ye)制(zhi)造園，根據空港開發(fa)區(qu)的(de)自(zi)身優勢和當前發(fa)展機遇，在(zai)(zai)空港域內規劃(hua)建設以航空制(zhi)造、航空維(wei)(wei)修、航空教(jiao)育培訓等為核心業(ye)(ye)務，發(fa)展集零(ling)部件(jian)生(sheng)產(chan)、總裝交付、飛行員培訓、航空俱樂(le)部、維(wei)(wei)修、租賃(lin)等多種業(ye)(ye)務于一體(ti)的(de)研(yan)發(fa)制(zhi)造、通航運營、客戶(hu)支持和服(fu)務保障的(de)全(quan)(quan)產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)發(fa)展模式(shi)；在(zai)(zai)能力(li)(li)鏈(lian)延伸(shen)上(shang)，形成制(zhi)造、運營——創(chuang)新研(yan)發(fa)——維(wei)(wei)修、FBO、租賃(lin)等通航產(chan)業(ye)(ye)全(quan)(quan)價值鏈(lian)的(de)商(shang)業(ye)(ye)模式(shi)。從而(er)逐(zhu)步建立(li)成在(zai)(zai)國(guo)內外(wai)具有(you)較大影響力(li)(li)、較強競(jing)爭力(li)(li)，集產(chan)、學、研(yan)于一體(ti)的(de)航空產(chan)業(ye)(ye)基地。

1、全球民航發展情況

2014年至今，全(quan)球及國(guo)內民(min)航(hang)載客量(liang)持續(xu)增加(jia)，整體需求旺盛，但全(quan)球市(shi)場受世界經濟格局(ju)影響，市(shi)場不確定(ding)性較大(da)；而國(guo)內民(min)航(hang)市(shi)場，受益于(yu)整體國(guo)民(min)經濟軟著(zhu)陸，旅客量(liang)增速明(ming)顯好于(yu)全(quan)球平均水平，保持高位增長。

我國通(tong)(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)業總體規模依(yi)然(ran)較小，與其他(ta)國家相比完全不在一個(ge)量級上(shang)。2019年美(mei)國約有1.9萬個(ge)通(tong)(tong)用(yong)機場，其中(zhong)(zhong)私(si)人民用(yong)機場就約有1.4萬個(ge)，巴西有4093個(ge)通(tong)(tong)用(yong)機場，歐洲有3924個(ge)通(tong)(tong)用(yong)機場，而中(zhong)(zhong)國已頒證通(tong)(tong)用(yong)機場僅有246個(ge)。從通(tong)(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)業務額(e)上(shang)看，中(zhong)(zhong)國通(tong)(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)僅相當英國的四分之三、法國的二分之一、美(mei)國的二十五分之一。

截止2019年(nian)(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)在冊通(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)飛機(ji)機(ji)隊規模(mo)為2707架，而美(mei)國(guo)通(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)飛機(ji)機(ji)隊規模(mo)2018年(nian)(nian)(nian)底(di)就有(you)21.1萬架，加拿大在2019年(nian)(nian)(nian)底(di)就有(you)3.7萬架，法國(guo)在2018年(nian)(nian)(nian)底(di)有(you)2.3萬架，巴西在2019年(nian)(nian)(nian)底(di)有(you)2.2萬架。截至2019年(nian)(nian)(nian)底(di)，中(zhong)國(guo)頒證通(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)機(ji)場(chang)(chang)(chang)數量為246個(ge);美(mei)國(guo)擁有(you)19750個(ge)機(ji)場(chang)(chang)(chang)，其(qi)中(zhong)私人民(min)用(yong)(yong)(yong)機(ji)場(chang)(chang)(chang)數量達到(dao)14120個(ge)，包括直(zhi)升機(ji)場(chang)(chang)(chang)5425個(ge)，水上機(ji)場(chang)(chang)(chang)290個(ge)，普通(tong)(tong)(tong)機(ji)場(chang)(chang)(chang)8405個(ge)等;歐(ou)洲(zhou)有(you)通(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)機(ji)場(chang)(chang)(chang)3924個(ge)。可見我國(guo)通(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)產業較其(qi)他通(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)發(fa)達國(guo)家(jia)仍有(you)較大差距。

2、國內通用航空產業發展情況及預測

近年(nian)來，通用(yong)航空(kong)不(bu)斷有利好政(zheng)策發(fa)布，一(yi)些具(ju)體(ti)的實質性的政(zheng)策陸續出(chu)臺。《2019年(nian)政(zheng)府(fu)工(gong)作報告》中指出(chu)要(yao)加大民用(yong)和通用(yong)航空(kong)等基礎設(she)施投資(zi)力度(du)，這是(shi)通用(yong)航空(kong)第一(yi)次出(chu)現在政(zheng)府(fu)工(gong)作報告中。2020出(chu)臺《中國(guo)(guo)民航四型機場(chang)建設(she)行動綱要(yao)(2020-2035年(nian))》指出(chu)到2035年(nian)實現標桿機場(chang)引領世界機場(chang)發(fa)展，全面(mian)建成(cheng)安全高效、綠(lv)色環保、智(zhi)慧(hui)便捷、和諧(xie)美好的四型機場(chang)，為(wei)全方位建設(she)民航強國(guo)(guo)提供(gong)重要(yao)支撐。

在(zai)國(guo)家(jia)政策的有利推動下，我(wo)國(guo)通(tong)用(yong)(yong)機場(chang)數量(liang)逐年(nian)增長(chang)。數據顯示，2019年(nian)，我(wo)國(guo)通(tong)用(yong)(yong)機場(chang)數量(liang)達246個(ge)，較2018年(nian)增加了44個(ge)。2019年(nian)，我(wo)國(guo)通(tong)用(yong)(yong)航空在(zai)冊航空器總數為2707家(jia)，較2018年(nian)增加了212架(jia)。而在(zai)通(tong)航業(ye)(ye)飛行小時(shi)方面(mian)，2019年(nian)，全行業(ye)(ye)完成通(tong)用(yong)(yong)航空生產飛行106.50萬小時(shi)，同(tong)比增長(chang)13.6%。

我國(guo)旅客周轉量(liang)(liang)將維持6%的年均增速(su)(su)，由此，中(zhong)國(guo)民航機(ji)隊將維持5.2%的年均增速(su)(su)，到2038年中(zhong)國(guo)民航機(ji)隊規模(mo)將達到10344架(jia)2018-2038年，中(zhong)國(guo)將需要8090架(jia)新飛(fei)機(ji)，價(jia)值1.3萬億(yi)美(mei)元。其中(zhong)，單通(tong)(tong)道(dao)飛(fei)機(ji)需求(qiu)(qiu)量(liang)(liang)為(wei)5960架(jia)，市(shi)場價(jia)值約(yue)為(wei)6800億(yi)美(mei)元；渦扇支線飛(fei)機(ji)需求(qiu)(qiu)120架(jia)，市(shi)場價(jia)值約(yue)為(wei)50億(yi)美(mei)元；雙通(tong)(tong)道(dao)飛(fei)機(ji)需求(qiu)(qiu)2010架(jia)，市(shi)場價(jia)值約(yue)為(wei)6150億(yi)美(mei)元。

截止2020年(nian)第(di)一季度，我國(guo)通用機場(chang)還存(cun)在230個(ge)通用機場(chang)的建設缺(que)口。而在作(zuo)業飛行時間、航空器數量、飛行員數量方面(mian)，其與2020年(nian)目(mu)標也(ye)還存(cun)在巨大缺(que)口，差不多每個(ge)指標都(dou)要在2019年(nian)的基(ji)礎上增加一倍，缺(que)口非(fei)常大。

中國通用(yong)(yong)航空市場對各項飛行作業的需求(qiu)將(jiang)繼續擴大(da)，而(er)目(mu)前的通用(yong)(yong)航空的供給(gei)情況卻與巨大(da)的需求(qiu)極不匹(pi)配，中國通用(yong)(yong)航空存在巨大(da)的發展空間(jian)。

1、政策優勢

國家(jia)發展(zhan)改革委印(yin)發《關于建(jian)設(she)通(tong)(tong)(tong)用航(hang)空產(chan)業(ye)綜合示范區的(de)(de)實施意見》到(dao)2020年，建(jian)設(she)50個通(tong)(tong)(tong)用航(hang)空產(chan)業(ye)綜合示范區，自主研制的(de)(de)通(tong)(tong)(tong)用航(hang)空器對(dui)新增市場的(de)(de)貢獻(xian)率達到(dao)50%，帶(dai)動(dong)建(jian)成50個以上通(tong)(tong)(tong)用機場，力(li)爭實現通(tong)(tong)(tong)用航(hang)空產(chan)業(ye)經濟規(gui)模5000億元，成為區域經濟發展(zhan)的(de)(de)新增長極和產(chan)業(ye)轉型升級的(de)(de)新引(yin)擎。

2019年7月，《關(guan)于(yu)加(jia)強運(yun)輸機(ji)場保障通用(yong)(yong)航(hang)空(kong)飛行(xing)活(huo)動(dong)有關(guan)工作的(de)通知》要求各運(yun)輸機(ji)場要不(bu)折不(bu)扣地將通用(yong)(yong)航(hang)空(kong)“放(fang)管服”政策(ce)、要求落到實(shi)處，切實(shi)做好保障通用(yong)(yong)航(hang)空(kong)飛行(xing)活(huo)動(dong)有關(guan)工作，促進通用(yong)(yong)航(hang)空(kong)更(geng)好“飛起來”。

《長春(chun)新(xin)(xin)區(qu)加(jia)快產(chan)業(ye)(ye)集聚(ju)促進高質(zhi)量發展若干政(zheng)策(ce)》第(di)(di)三條(tiao)，對新(xin)(xin)購(gou)地的(de)戰略性新(xin)(xin)興產(chan)業(ye)(ye)項(xiang)目(mu)，給予(yu)項(xiang)目(mu)實際固定(ding)資(zi)產(chan)投資(zi)額4.5%-6%的(de)投資(zi)補助。如為重大(da)投資(zi)項(xiang)目(mu)，扶持政(zheng)策(ce)一事一議。第(di)(di)四(si)條(tiao)，對新(xin)(xin)引進實繳注(zhu)冊(ce)資(zi)本金(jin)超過2000萬元的(de)高端(duan)服務業(ye)(ye)或生(sheng)產(chan)性服務業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)，在新(xin)(xin)區(qu)投入運營后年營業(ye)(ye)收入實現2000萬元以上(shang)的(de)，一次性獎勵100萬元。年度(du)地方經(jing)濟(ji)發展貢獻(xian)首次突破150萬元的(de)，給予(yu)50萬元獎勵。

2、交通區位優勢

長春(chun)空(kong)港經(jing)濟開(kai)發區(qu)從宏觀區(qu)位來看，地(di)處(chu)東北(bei)(bei)亞、東北(bei)(bei)地(di)區(qu)及(ji)長吉(ji)圖(tu)國際(ji)(ji)合作區(qu)的(de)核心區(qu)域(yu)，是(shi)哈大經(jing)濟軸(zhou)帶(dai)和(he)中(zhong)蒙俄經(jing)濟走廊[]的(de)重要節點(dian)。開(kai)發區(qu)坐擁(yong)便捷(jie)的(de)空(kong)、鐵、路(lu)交通條件。在(zai)航空(kong)交通方(fang)面(mian)，區(qu)域(yu)內(nei)坐落(luo)著吉(ji)林省(sheng)最大的(de)民用機場——長春(chun)龍(long)嘉(jia)國際(ji)(ji)機場。長琿高鐵東西向橫(heng)穿(chuan)空(kong)港經(jing)濟開(kai)發區(qu)，琿烏高速公路(lu)、長石公路(lu)、長吉(ji)北(bei)(bei)線(xian)橫(heng)亙東西，九(jiu)萬公路(lu)和(he)龍(long)雙公路(lu)貫穿(chuan)南(nan)北(bei)(bei)，同時連接(jie)長春(chun)市與空(kong)港的(de)市域(yu)快線(xian)已經(jing)開(kai)工建(jian)設，建(jian)成后將(jiang)與地(di)鐵二號線(xian)無縫銜(xian)接(jie)。

3、航空產業優勢

吉林省長春市中(zhong)國人(ren)民解(jie)放軍(jun)空(kong)(kong)軍(jun)航空(kong)(kong)大學(xue)，是中(zhong)國唯(wei)一一所(suo)以培(pei)養飛行(xing)人(ren)才為主體，航空(kong)(kong)飛行(xing)指揮與航空(kong)(kong)工程(cheng)技術(shu)專(zhuan)業兼(jian)容的綜合性軍(jun)事高等學(xue)府(fu)。

長春大(da)學(xue)(xue)(xue)航(hang)空(kong)(kong)(kong)學(xue)(xue)(xue)院是由長春大(da)學(xue)(xue)(xue)和空(kong)(kong)(kong)軍(jun)航(hang)空(kong)(kong)(kong)大(da)學(xue)(xue)(xue)聯(lian)合辦學(xue)(xue)(xue)所成立的(de)實施普通高等(deng)學(xue)(xue)(xue)校本科(ke)教(jiao)育的(de)新制學(xue)(xue)(xue)院，經(jing)國(guo)家教(jiao)育部批準(zhun)招(zhao)收、培養具有(you)大(da)學(xue)(xue)(xue)本科(ke)學(xue)(xue)(xue)歷和軍(jun)人基本素(su)質德、智(zhi)、軍(jun)、體全面發展的(de)應用(yong)型(xing)航(hang)空(kong)(kong)(kong)類工程技術人才(cai)，為滿足(zu)國(guo)家對(dui)航(hang)空(kong)(kong)(kong)專(zhuan)業(ye)人才(cai)的(de)迫切需求，適應我國(guo)日益(yi)發展的(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)事業(ye)。

項(xiang)目計劃占地230萬平方米。主要建(jian)設生(sheng)產(chan)制造(zao)區和航(hang)空運(yun)營區，包含(han)生(sheng)產(chan)制造(zao)、航(hang)空維(wei)(wei)修、運(yun)營教育培(pei)訓(xun)、生(sheng)活(huo)配(pei)套(tao)、機務停放、旅(lv)游(you)娛樂等功能。重點發(fa)展(zhan)(zhan)航(hang)空維(wei)(wei)修、飛機零部(bu)件制造(zao)、機載設備及(ji)航(hang)空地面設備研發(fa)制造(zao)等，同(tong)時(shi)致力(li)于發(fa)展(zhan)(zhan)延伸產(chan)業鏈(lian)，在商務飛行、旅(lv)游(you)娛樂融合相(xiang)關產(chan)業的發(fa)展(zhan)(zhan)上，加(jia)大力(li)度，快速發(fa)展(zhan)(zhan)，形成規模。

項(xiang)目(mu)總投(tou)資250000萬(wan)元，其(qi)中建(jian)設(she)投(tou)資200000萬(wan)元。

1、主要財務指標

項(xiang)目建成(cheng)后，預計(ji)年產值151000萬(wan)元，利潤總額50000萬(wan)元，投(tou)資回收期8年（稅后，含(han)建設期3年），投(tou)資利潤率20%。

2、社會評價

項目建成(cheng)后，對長(chang)春新區(qu)乃至長(chang)春市的(de)發(fa)展(zhan)具(ju)有(you)(you)重要意義。一(yi)是(shi)有(you)(you)利(li)于地(di)(di)區(qu)經濟發(fa)展(zhan)。通過發(fa)展(zhan)航空產(chan)(chan)業，對于長(chang)春市的(de)陸路和海陸經濟進行有(you)(you)效(xiao)補充，進一(yi)步(bu)促進長(chang)春市開放(fang)經濟新格局的(de)形成(cheng)；二是(shi)有(you)(you)利(li)于促進地(di)(di)區(qu)旅(lv)游業發(fa)展(zhan)。長(chang)春是(shi)中國四大園林城市之一(yi)和首批中國優(you)秀旅(lv)游城市，長(chang)春有(you)(you)眾多著(zhu)名(ming)的(de)歷史人文景(jing)(jing)觀。項目的(de)建設(she)，將可以發(fa)揮空中游覽的(de)優(you)勢，讓游客(ke)直達景(jing)(jing)點及目的(de)地(di)(di)，這(zhe)對于發(fa)展(zhan)偏(pian)遠地(di)(di)區(qu)的(de)旅(lv)游業,增加當地(di)(di)居民收入具(ju)有(you)(you)重要的(de)意義；三是(shi)有(you)(you)利(li)于通航產(chan)(chan)業的(de)發(fa)展(zhan)。

1、合作方式：獨資，合資，合作

2、需外方投資方式：資(zi)金，其它方式可面談(tan)

3、項目建設地點：長春新(xin)區空港經濟開發區

4、項目進展情況：已編制(zhi)項目合作計(ji)劃(hua)書

5、合作方簡介：（1）名稱：長春(chun)空港經(jing)(jing)濟開發(fa)區(qu)；（2）地(di)址：長春(chun)空港經(jing)(jing)濟開發(fa)區(qu)

1、長春市航空產業園項目聯系方式

項(xiang)目單位：長春(chun)新(xin)區招商十一局(ju)

聯系人：王海波

聯系(xi)電(dian)話：15843071973

2、項目所在市（州）聯系人

聯(lian)系單位：長(chang)春市政府合作交流辦

聯系人：張安琪

聯系電(dian)話：18844595237