長春(chun)空(kong)港經(jing)濟開發區位(wei)于長春(chun)和吉(ji)林(lin)兩大城(cheng)市之間，向西距離(li)長春(chun)市中心(xin)約(yue)30公(gong)里，向東距離(li)吉(ji)林(lin)市中心(xin)約(yue)70公(gong)里，批復面積(ji)363平(ping)(ping)方(fang)公(gong)里，規(gui)劃建設總(zong)(zong)用(yong)地面積(ji)約(yue)80平(ping)(ping)方(fang)公(gong)里，至2030年規(gui)劃總(zong)(zong)人(ren)口40萬人(ren)。

開發(fa)(fa)區(qu)位于東(dong)北(bei)亞、東(dong)北(bei)地(di)(di)區(qu)及(ji)長(chang)(chang)吉(ji)圖國際(ji)合作區(qu)的(de)核(he)心區(qu)域，是(shi)(shi)哈大(da)經濟帶和(he)中(zhong)蒙俄經濟走廊的(de)重要(yao)節(jie)點。吉(ji)林(lin)(lin)省(sheng)(sheng)最大(da)的(de)民用機(ji)場(chang)——龍嘉(jia)國際(ji)機(ji)場(chang)，是(shi)(shi)吉(ji)林(lin)(lin)省(sheng)(sheng)對接世(shi)界的(de)窗(chuang)口。長(chang)(chang)琿(hun)城際(ji)鐵(tie)路(lu)橫(heng)穿(chuan)開發(fa)(fa)區(qu)，鏈接長(chang)(chang)吉(ji)兩市(shi)(shi)，最終通到琿(hun)春(chun)，在區(qu)內設(she)有(you)兩站(zhan)，是(shi)(shi)琿(hun)烏沿線(xian)(xian)重要(yao)的(de)空鐵(tie)中(zhong)轉(zhuan)樞紐。區(qu)域內琿(hun)烏高(gao)速公(gong)路(lu)、長(chang)(chang)石公(gong)路(lu)、長(chang)(chang)吉(ji)北(bei)線(xian)(xian)，港(gang)城大(da)街(jie)和(he)五洲大(da)街(jie)，貫穿(chuan)南(nan)北(bei)。并(bing)已啟(qi)動建設(she)市(shi)(shi)域快線(xian)(xian)，與長(chang)(chang)春(chun)市(shi)(shi)地(di)(di)鐵(tie)2號線(xian)(xian)系統聯接。開發(fa)(fa)區(qu)鐵(tie)陸空立體交通格局已經形(xing)成(cheng)。

開發區域內生態環(huan)境優美，旅游資源豐富，擁有(you)“四山、一河、兩湖”和十條支流水(shui)系(xi)。四山：廟香(xiang)山、仙名山、杏花山、雞(ji)冠山。一河：飲馬(ma)(ma)河。兩湖：石頭口(kou)門水(shui)庫、龍(long)澤湖。十條支流水(shui)系(xi)由飲馬(ma)(ma)河支流形成。

以發(fa)展臨空經濟為(wei)主導(dao)，以總部經濟、空港物流、旅(lv)游綜合(he)體(ti)等(deng)產業為(wei)支(zhi)撐，以休閑旅(lv)游度(du)假、高端(duan)商住、現(xian)代服務(wu)業為(wei)核心的(de)山水相融(rong)(rong)、產城融(rong)(rong)合(he)的(de)生態新城。

功能區(qu)(qu)(qu)劃分：機(ji)場經(jing)濟區(qu)(qu)(qu)、休閑旅游度假(jia)區(qu)(qu)(qu)、文(wen)化(hua)創意產業園區(qu)(qu)(qu)、行政文(wen)教及(ji)總部經(jing)濟區(qu)(qu)(qu)、現(xian)代商服商住區(qu)(qu)(qu)等五大(da)功能區(qu)(qu)(qu)。

產業(ye)(ye)規(gui)劃定位：形(xing)成以空港經(jing)濟為主導，以現代服務業(ye)(ye)和先(xian)進(jin)制造業(ye)(ye)為支(zhi)柱，以現代都市農(nong)業(ye)(ye)為補(bu)充的(de)，增值率高、布局科學(xue)、環境友好、持續發展的(de)現代產業(ye)(ye)體系(xi)。

長(chang)春空港(gang)開發(fa)區(qu)分(fen)高新(xin)技術產(chan)業(ye)區(qu)、現(xian)(xian)代制造業(ye)區(qu)、保稅物流配套區(qu)、機(ji)場及(ji)服(fu)務(wu)區(qu)四(si)個功能區(qu)。它緊密(mi)依托母(mu)城和長(chang)春龍嘉國(guo)際機(ji)場，充分(fen)利用(yong)區(qu)位優勢，堅持現(xian)(xian)代化、國(guo)際化標準，突(tu)出多功能、綜合性、集(ji)聚(ju)化特點，重點發(fa)展高新(xin)技術、現(xian)(xian)代制造、現(xian)(xian)代服(fu)務(wu)和保稅物流倉(cang)儲等(deng)產(chan)業(ye)，努(nu)力(li)構(gou)建成(cheng)長(chang)吉(ji)產(chan)業(ye)帶上具有(you)輻射(she)作用(yong)的(de)平臺(tai)，成(cheng)為東北亞經濟圈新(xin)的(de)開放型(xing)快速發(fa)展區(qu)域(yu)。

項目擬建在(zai)長春新區(qu)空(kong)(kong)港經(jing)濟開發(fa)(fa)區(qu)臨空(kong)(kong)產業(ye)(ye)制造(zao)(zao)園，根據空(kong)(kong)港開發(fa)(fa)區(qu)的自身(shen)優勢和當前發(fa)(fa)展機遇，在(zai)空(kong)(kong)港域內規劃建設以航(hang)(hang)空(kong)(kong)制造(zao)(zao)、航(hang)(hang)空(kong)(kong)維(wei)修(xiu)、航(hang)(hang)空(kong)(kong)教(jiao)育培(pei)訓等(deng)為核心業(ye)(ye)務，發(fa)(fa)展集零部件生產、總裝交付(fu)、飛行員培(pei)訓、航(hang)(hang)空(kong)(kong)俱樂部、維(wei)修(xiu)、租(zu)賃(lin)等(deng)多種業(ye)(ye)務于(yu)一體的研(yan)發(fa)(fa)制造(zao)(zao)、通航(hang)(hang)運營(ying)、客戶支(zhi)持和服務保(bao)障的全(quan)產業(ye)(ye)鏈發(fa)(fa)展模式；在(zai)能力鏈延伸上，形成(cheng)制造(zao)(zao)、運營(ying)——創(chuang)新研(yan)發(fa)(fa)——維(wei)修(xiu)、FBO、租(zu)賃(lin)等(deng)通航(hang)(hang)產業(ye)(ye)全(quan)價值鏈的商(shang)業(ye)(ye)模式。從(cong)而逐步(bu)建立成(cheng)在(zai)國(guo)內外具有較大(da)影響(xiang)力、較強競爭力，集產、學(xue)、研(yan)于(yu)一體的航(hang)(hang)空(kong)(kong)產業(ye)(ye)基地。

1、全球民航發展情況

2014年至(zhi)今，全(quan)球及國內(nei)民(min)航載客量持續增加，整(zheng)體(ti)需(xu)求旺盛，但全(quan)球市場(chang)受(shou)世(shi)界經濟格局影響，市場(chang)不確定(ding)性較大；而國內(nei)民(min)航市場(chang)，受(shou)益于整(zheng)體(ti)國民(min)經濟軟(ruan)著陸(lu)，旅(lv)客量增速明顯好于全(quan)球平均(jun)水平，保(bao)持高位增長。

我國(guo)通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)航(hang)空(kong)業總(zong)體規模(mo)依然較小，與其(qi)他國(guo)家相比完全不(bu)在一(yi)個量(liang)級上。2019年美(mei)國(guo)約有(you)1.9萬(wan)個通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)機(ji)場(chang)(chang)，其(qi)中私人(ren)民用(yong)(yong)(yong)(yong)機(ji)場(chang)(chang)就約有(you)1.4萬(wan)個，巴(ba)西有(you)4093個通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)機(ji)場(chang)(chang)，歐洲有(you)3924個通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)機(ji)場(chang)(chang)，而中國(guo)已頒(ban)證通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)機(ji)場(chang)(chang)僅(jin)有(you)246個。從通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)航(hang)空(kong)業務額上看，中國(guo)通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)航(hang)空(kong)僅(jin)相當英國(guo)的四分(fen)之三、法國(guo)的二(er)分(fen)之一(yi)、美(mei)國(guo)的二(er)十五分(fen)之一(yi)。

截止(zhi)2019年(nian)(nian)，中國(guo)(guo)在冊通用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)飛機(ji)機(ji)隊(dui)規模為2707架(jia)，而美國(guo)(guo)通用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)飛機(ji)機(ji)隊(dui)規模2018年(nian)(nian)底(di)(di)就有(you)(you)21.1萬(wan)架(jia)，加拿大在2019年(nian)(nian)底(di)(di)就有(you)(you)3.7萬(wan)架(jia)，法國(guo)(guo)在2018年(nian)(nian)底(di)(di)有(you)(you)2.3萬(wan)架(jia)，巴西在2019年(nian)(nian)底(di)(di)有(you)(you)2.2萬(wan)架(jia)。截至2019年(nian)(nian)底(di)(di)，中國(guo)(guo)頒證通用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)機(ji)場(chang)數量為246個(ge);美國(guo)(guo)擁有(you)(you)19750個(ge)機(ji)場(chang)，其中私人民用(yong)機(ji)場(chang)數量達到(dao)14120個(ge)，包括直升機(ji)場(chang)5425個(ge)，水(shui)上機(ji)場(chang)290個(ge)，普通機(ji)場(chang)8405個(ge)等;歐洲有(you)(you)通用(yong)機(ji)場(chang)3924個(ge)。可見我(wo)國(guo)(guo)通用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)產業較其他通用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)發(fa)達國(guo)(guo)家仍有(you)(you)較大差距。

2、國內通用航空產業發展情況及預測

近年(nian)來，通用航(hang)空不(bu)斷有利好政策發布，一些具體的實質(zhi)性(xing)的政策陸續出(chu)(chu)臺。《2019年(nian)政府工作報告》中指(zhi)出(chu)(chu)要加大民(min)用和通用航(hang)空等基礎設(she)施(shi)投(tou)資(zi)力度，這是通用航(hang)空第一次出(chu)(chu)現在政府工作報告中。2020出(chu)(chu)臺《中國民(min)航(hang)四型機場建設(she)行動綱要(2020-2035年(nian))》指(zhi)出(chu)(chu)到2035年(nian)實現標桿(gan)機場引(yin)領世界(jie)機場發展，全(quan)面建成安全(quan)高(gao)效、綠色環保、智慧(hui)便捷、和諧美好的四型機場，為全(quan)方位(wei)建設(she)民(min)航(hang)強國提供(gong)重要支撐。

在國(guo)(guo)家政(zheng)策的有(you)利推動下，我國(guo)(guo)通用機場(chang)(chang)數量逐年增長(chang)。數據顯示，2019年，我國(guo)(guo)通用機場(chang)(chang)數量達246個，較(jiao)2018年增加了44個。2019年，我國(guo)(guo)通用航(hang)空在冊(ce)航(hang)空器總數為2707家，較(jiao)2018年增加了212架(jia)。而在通航(hang)業飛行小(xiao)時方面(mian)，2019年，全行業完成(cheng)通用航(hang)空生產飛行106.50萬小(xiao)時，同比(bi)增長(chang)13.6%。

我國(guo)旅客周轉量(liang)將(jiang)(jiang)維持6%的年(nian)均(jun)增速，由此(ci)，中(zhong)國(guo)民(min)航機(ji)(ji)隊(dui)將(jiang)(jiang)維持5.2%的年(nian)均(jun)增速，到2038年(nian)中(zhong)國(guo)民(min)航機(ji)(ji)隊(dui)規模將(jiang)(jiang)達(da)到10344架2018-2038年(nian)，中(zhong)國(guo)將(jiang)(jiang)需(xu)(xu)要8090架新飛機(ji)(ji)，價(jia)值1.3萬億美元(yuan)(yuan)。其中(zhong)，單通道(dao)飛機(ji)(ji)需(xu)(xu)求量(liang)為5960架，市場(chang)價(jia)值約(yue)為6800億美元(yuan)(yuan)；渦扇支(zhi)線飛機(ji)(ji)需(xu)(xu)求120架，市場(chang)價(jia)值約(yue)為50億美元(yuan)(yuan)；雙通道(dao)飛機(ji)(ji)需(xu)(xu)求2010架，市場(chang)價(jia)值約(yue)為6150億美元(yuan)(yuan)。

截止2020年第一(yi)(yi)季度，我國通(tong)用機場(chang)(chang)還(huan)存(cun)(cun)在(zai)230個(ge)通(tong)用機場(chang)(chang)的建(jian)設缺口(kou)。而在(zai)作業飛行(xing)時間、航空器(qi)數量、飛行(xing)員(yuan)數量方面，其(qi)與(yu)2020年目標(biao)也還(huan)存(cun)(cun)在(zai)巨大(da)缺口(kou)，差(cha)不多(duo)每個(ge)指標(biao)都要在(zai)2019年的基礎上增加一(yi)(yi)倍，缺口(kou)非常大(da)。

中國通(tong)用(yong)航空市(shi)場對各項飛行作業的(de)(de)需(xu)求將繼(ji)續擴大，而目前的(de)(de)通(tong)用(yong)航空的(de)(de)供(gong)給(gei)情(qing)況卻與巨大的(de)(de)需(xu)求極(ji)不(bu)匹配(pei)，中國通(tong)用(yong)航空存在巨大的(de)(de)發展空間。

1、政策優勢

國家發展改革委印發《關于(yu)建(jian)(jian)設(she)通用(yong)航空(kong)產業(ye)綜合示(shi)范(fan)區的(de)實施意見》到(dao)2020年，建(jian)(jian)設(she)50個通用(yong)航空(kong)產業(ye)綜合示(shi)范(fan)區，自主研制的(de)通用(yong)航空(kong)器對新(xin)增(zeng)市場(chang)的(de)貢獻率達(da)到(dao)50%，帶動建(jian)(jian)成50個以(yi)上通用(yong)機場(chang)，力爭實現(xian)通用(yong)航空(kong)產業(ye)經濟(ji)規(gui)模5000億元，成為區域經濟(ji)發展的(de)新(xin)增(zeng)長極和產業(ye)轉型(xing)升級的(de)新(xin)引(yin)擎。

2019年7月，《關(guan)(guan)于(yu)加強運(yun)輸機(ji)場保(bao)障通(tong)用(yong)(yong)航(hang)空飛(fei)行活(huo)動有(you)關(guan)(guan)工作(zuo)的通(tong)知》要(yao)求各(ge)運(yun)輸機(ji)場要(yao)不(bu)折(zhe)不(bu)扣地將通(tong)用(yong)(yong)航(hang)空“放管服(fu)”政策、要(yao)求落到實處，切實做好(hao)保(bao)障通(tong)用(yong)(yong)航(hang)空飛(fei)行活(huo)動有(you)關(guan)(guan)工作(zuo)，促(cu)進通(tong)用(yong)(yong)航(hang)空更好(hao)“飛(fei)起來”。

《長春新(xin)區(qu)加快產(chan)業集聚促進(jin)(jin)高(gao)質量發展若(ruo)干政策(ce)》第(di)三條，對(dui)新(xin)購地的戰略性新(xin)興產(chan)業項(xiang)目，給(gei)予項(xiang)目實際固定資產(chan)投(tou)資額4.5%-6%的投(tou)資補助。如(ru)為(wei)重大投(tou)資項(xiang)目，扶持政策(ce)一事一議。第(di)四條，對(dui)新(xin)引(yin)進(jin)(jin)實繳注冊資本金(jin)超過2000萬(wan)元的高(gao)端服務業或生(sheng)產(chan)性服務業企業，在(zai)新(xin)區(qu)投(tou)入運營后(hou)年(nian)營業收入實現2000萬(wan)元以(yi)上的，一次(ci)性獎勵100萬(wan)元。年(nian)度(du)地方經濟發展貢獻首次(ci)突破150萬(wan)元的，給(gei)予50萬(wan)元獎勵。

2、交通區位優勢

長(chang)(chang)春(chun)(chun)空(kong)港(gang)經濟(ji)開(kai)(kai)發(fa)區(qu)(qu)從宏觀區(qu)(qu)位來(lai)看，地處東北亞(ya)、東北地區(qu)(qu)及長(chang)(chang)吉(ji)(ji)圖國際合作區(qu)(qu)的核心區(qu)(qu)域(yu)，是(shi)哈大(da)經濟(ji)軸帶和中蒙俄經濟(ji)走廊[]的重要節點。開(kai)(kai)發(fa)區(qu)(qu)坐擁(yong)便捷的空(kong)、鐵(tie)、路(lu)交(jiao)通(tong)條(tiao)件。在航空(kong)交(jiao)通(tong)方面，區(qu)(qu)域(yu)內坐落著吉(ji)(ji)林(lin)省最大(da)的民(min)用機場——長(chang)(chang)春(chun)(chun)龍嘉國際機場。長(chang)(chang)琿(hun)高鐵(tie)東西向橫穿(chuan)空(kong)港(gang)經濟(ji)開(kai)(kai)發(fa)區(qu)(qu)，琿(hun)烏(wu)高速(su)公路(lu)、長(chang)(chang)石公路(lu)、長(chang)(chang)吉(ji)(ji)北線橫亙東西，九萬公路(lu)和龍雙公路(lu)貫穿(chuan)南(nan)北，同時連接(jie)長(chang)(chang)春(chun)(chun)市(shi)與空(kong)港(gang)的市(shi)域(yu)快線已(yi)經開(kai)(kai)工建(jian)設(she)，建(jian)成后將(jiang)與地鐵(tie)二號線無縫銜(xian)接(jie)。

3、航空產業優勢

吉林省長春市(shi)中國(guo)人民解(jie)放軍空軍航空大學(xue)(xue)，是中國(guo)唯(wei)一一所以培養飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術專(zhuan)業兼容的綜合性軍事高等學(xue)(xue)府。

長(chang)春(chun)大(da)學航(hang)空(kong)(kong)學院(yuan)是(shi)由長(chang)春(chun)大(da)學和(he)空(kong)(kong)軍航(hang)空(kong)(kong)大(da)學聯合辦學所(suo)成(cheng)立的實施普通高等學校本科教育(yu)的新制學院(yuan)，經(jing)國家教育(yu)部(bu)批準招收、培(pei)養具(ju)有大(da)學本科學歷和(he)軍人基本素質德、智、軍、體全(quan)面發展的應用型航(hang)空(kong)(kong)類工程技(ji)術人才(cai)，為滿足國家對航(hang)空(kong)(kong)專業(ye)人才(cai)的迫切需求(qiu)，適應我國日益發展的航(hang)空(kong)(kong)事(shi)業(ye)。

項目計劃占地(di)230萬平(ping)方米(mi)。主要建設生(sheng)產制(zhi)造區(qu)和航空(kong)(kong)運營(ying)區(qu)，包含生(sheng)產制(zhi)造、航空(kong)(kong)維修、運營(ying)教育培訓、生(sheng)活(huo)配套、機(ji)務停放、旅(lv)游娛樂(le)等功能。重點發展(zhan)航空(kong)(kong)維修、飛機(ji)零部件(jian)制(zhi)造、機(ji)載設備(bei)及航空(kong)(kong)地(di)面設備(bei)研發制(zhi)造等，同時致(zhi)力(li)于(yu)發展(zhan)延伸(shen)產業(ye)鏈(lian)，在商(shang)務飛行(xing)、旅(lv)游娛樂(le)融(rong)合相關產業(ye)的發展(zhan)上，加大力(li)度，快速(su)發展(zhan)，形成規模。

項目總投資250000萬元，其中建設投資200000萬元。

1、主要財務指標

項目建(jian)(jian)成后，預(yu)計年(nian)產值151000萬元(yuan)，利(li)潤(run)總額(e)50000萬元(yuan)，投(tou)資回收期(qi)8年(nian)（稅(shui)后，含(han)建(jian)(jian)設期(qi)3年(nian)），投(tou)資利(li)潤(run)率20%。

2、社會評價

項目建(jian)成(cheng)后，對長(chang)(chang)春(chun)新(xin)區乃至長(chang)(chang)春(chun)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)具有(you)重要(yao)意(yi)(yi)義(yi)。一是有(you)利于(yu)(yu)(yu)地(di)區經濟發(fa)展(zhan)。通過發(fa)展(zhan)航空產業，對于(yu)(yu)(yu)長(chang)(chang)春(chun)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)陸(lu)路和海陸(lu)經濟進行有(you)效補充，進一步促(cu)進長(chang)(chang)春(chun)市(shi)(shi)開放經濟新(xin)格(ge)局的(de)(de)(de)(de)(de)形成(cheng)；二是有(you)利于(yu)(yu)(yu)促(cu)進地(di)區旅(lv)(lv)游(you)業發(fa)展(zhan)。長(chang)(chang)春(chun)是中國(guo)四(si)大(da)園林城市(shi)(shi)之一和首(shou)批中國(guo)優秀旅(lv)(lv)游(you)城市(shi)(shi)，長(chang)(chang)春(chun)有(you)眾多著(zhu)名的(de)(de)(de)(de)(de)歷(li)史人文景觀。項目的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)設，將可以發(fa)揮空中游(you)覽的(de)(de)(de)(de)(de)優勢，讓游(you)客直達景點及目的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)，這對于(yu)(yu)(yu)發(fa)展(zhan)偏遠地(di)區的(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)(lv)游(you)業,增加當地(di)居民收入具有(you)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)意(yi)(yi)義(yi)；三是有(you)利于(yu)(yu)(yu)通航產業的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)。

1、合作方式：獨資，合資，合作

2、需外方投資方式：資(zi)金，其(qi)它方式可面談

3、項目建設地點：長春新(xin)區空港經濟開發區

4、項目進展情況：已編制項目合作(zuo)計(ji)劃書

5、合作方簡介：（1）名稱：長春(chun)空港(gang)經濟開發(fa)(fa)區(qu)；（2）地址：長春(chun)空港(gang)經濟開發(fa)(fa)區(qu)

1、長春市航空產業園項目聯系方式

項(xiang)目(mu)單位：長春新區招商十一(yi)局

聯系人：王海波

聯系電話(hua)：15843071973

2、項目所在市（州）聯系人

聯系(xi)單位(wei)：長春市政府合作交流辦

聯系人：張安琪

聯系電話(hua)：18844595237