長(chang)(chang)春(chun)空(kong)港(gang)經濟開發區位(wei)于長(chang)(chang)春(chun)和吉林(lin)兩(liang)大城市(shi)之間，向西距離長(chang)(chang)春(chun)市(shi)中心(xin)約30公里(li)(li)，向東(dong)距離吉林(lin)市(shi)中心(xin)約70公里(li)(li)，批復面(mian)積(ji)363平方公里(li)(li)，規劃建設總用地(di)面(mian)積(ji)約80平方公里(li)(li)，至2030年規劃總人(ren)口40萬人(ren)。

開發(fa)區位于東北亞、東北地區及長(chang)(chang)吉(ji)(ji)圖國(guo)際合(he)作區的(de)(de)(de)(de)核心區域(yu)，是哈(ha)大(da)經濟帶和中蒙俄(e)經濟走廊的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要節(jie)點(dian)。吉(ji)(ji)林(lin)省最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)民用機場——龍嘉國(guo)際機場，是吉(ji)(ji)林(lin)省對接世界的(de)(de)(de)(de)窗口(kou)。長(chang)(chang)琿(hun)城(cheng)際鐵(tie)路橫穿開發(fa)區，鏈(lian)接長(chang)(chang)吉(ji)(ji)兩市(shi)，最(zui)終通到琿(hun)春，在區內設(she)(she)有兩站(zhan)，是琿(hun)烏沿線(xian)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)空鐵(tie)中轉樞紐(niu)。區域(yu)內琿(hun)烏高速公路、長(chang)(chang)石公路、長(chang)(chang)吉(ji)(ji)北線(xian)，港城(cheng)大(da)街和五(wu)洲大(da)街，貫穿南北。并(bing)已啟動建設(she)(she)市(shi)域(yu)快線(xian)，與長(chang)(chang)春市(shi)地鐵(tie)2號線(xian)系統聯接。開發(fa)區鐵(tie)陸空立體(ti)交通格局已經形成(cheng)。

開發區(qu)域內生(sheng)態環境優(you)美，旅游資源豐富，擁有(you)“四山(shan)、一河、兩湖”和十條支(zhi)(zhi)(zhi)流水(shui)系。四山(shan)：廟(miao)香山(shan)、仙名山(shan)、杏花山(shan)、雞冠山(shan)。一河：飲(yin)(yin)馬(ma)河。兩湖：石頭口門水(shui)庫、龍澤湖。十條支(zhi)(zhi)(zhi)流水(shui)系由飲(yin)(yin)馬(ma)河支(zhi)(zhi)(zhi)流形成(cheng)。

以(yi)發展(zhan)臨空(kong)經濟為(wei)主導，以(yi)總部(bu)經濟、空(kong)港物流、旅游綜合體(ti)等產業為(wei)支撐，以(yi)休閑(xian)旅游度(du)假、高端商住、現代服務(wu)業為(wei)核(he)心的山水相融(rong)、產城融(rong)合的生(sheng)態新城。

功能區劃分：機場經(jing)濟(ji)(ji)區、休閑旅游度假(jia)區、文(wen)化創意產業園(yuan)區、行政文(wen)教及總部經(jing)濟(ji)(ji)區、現(xian)代商服商住區等五大功能區。

產業(ye)(ye)規劃定(ding)位(wei)：形成以空港經濟(ji)為主導，以現(xian)代服務業(ye)(ye)和先進(jin)制造業(ye)(ye)為支(zhi)柱，以現(xian)代都市農業(ye)(ye)為補充的，增值(zhi)率(lv)高(gao)、布局科(ke)學(xue)、環境友好(hao)、持續發展的現(xian)代產業(ye)(ye)體系。

長(chang)(chang)春空(kong)港開(kai)發(fa)區(qu)(qu)分高(gao)新(xin)技術(shu)產(chan)業區(qu)(qu)、現(xian)(xian)(xian)代制(zhi)造業區(qu)(qu)、保稅物流(liu)配套區(qu)(qu)、機(ji)場及服(fu)務區(qu)(qu)四個功能(neng)區(qu)(qu)。它緊(jin)密依托母城和長(chang)(chang)春龍(long)嘉國際機(ji)場，充分利用區(qu)(qu)位優勢，堅持現(xian)(xian)(xian)代化(hua)、國際化(hua)標準(zhun)，突出多功能(neng)、綜(zong)合性、集(ji)聚化(hua)特點，重(zhong)點發(fa)展(zhan)高(gao)新(xin)技術(shu)、現(xian)(xian)(xian)代制(zhi)造、現(xian)(xian)(xian)代服(fu)務和保稅物流(liu)倉儲等產(chan)業，努力構建成(cheng)長(chang)(chang)吉(ji)產(chan)業帶上具有輻射(she)作用的平(ping)臺，成(cheng)為東北亞(ya)經(jing)濟圈新(xin)的開(kai)放型(xing)快速發(fa)展(zhan)區(qu)(qu)域。

項目擬(ni)建在(zai)長春新(xin)(xin)區空(kong)港經濟開發(fa)區臨空(kong)產業(ye)(ye)(ye)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)園，根據空(kong)港開發(fa)區的(de)(de)自身(shen)優(you)勢和當前(qian)發(fa)展機遇，在(zai)空(kong)港域內規劃建設以航(hang)(hang)空(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)、航(hang)(hang)空(kong)維修(xiu)、航(hang)(hang)空(kong)教育(yu)培(pei)(pei)訓等為核心業(ye)(ye)(ye)務，發(fa)展集零(ling)部(bu)件生(sheng)產、總裝交付、飛行員(yuan)培(pei)(pei)訓、航(hang)(hang)空(kong)俱樂(le)部(bu)、維修(xiu)、租賃(lin)(lin)等多種業(ye)(ye)(ye)務于一體的(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)、通航(hang)(hang)運(yun)(yun)營、客戶(hu)支持和服務保障(zhang)的(de)(de)全(quan)產業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)發(fa)展模(mo)式；在(zai)能(neng)力鏈(lian)延伸上(shang)，形成制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)、運(yun)(yun)營——創(chuang)新(xin)(xin)研(yan)(yan)發(fa)——維修(xiu)、FBO、租賃(lin)(lin)等通航(hang)(hang)產業(ye)(ye)(ye)全(quan)價值鏈(lian)的(de)(de)商業(ye)(ye)(ye)模(mo)式。從而逐步建立成在(zai)國內外具有較大(da)影響力、較強競爭力，集產、學、研(yan)(yan)于一體的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)產業(ye)(ye)(ye)基地。

1、全球民航發展情況

2014年至今，全球及國內民航載客量(liang)持(chi)續(xu)增(zeng)加，整體(ti)需求(qiu)旺(wang)盛，但全球市(shi)場(chang)受世(shi)界經濟格(ge)局影響，市(shi)場(chang)不確定性較大(da)；而國內民航市(shi)場(chang)，受益于整體(ti)國民經濟軟著陸，旅客量(liang)增(zeng)速明顯好于全球平(ping)均(jun)水(shui)平(ping)，保持(chi)高位增(zeng)長。

我國(guo)(guo)通(tong)(tong)用(yong)(yong)航空(kong)(kong)(kong)業(ye)總體規模依(yi)然(ran)較小，與(yu)其(qi)他國(guo)(guo)家(jia)相比完全不在一(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)量級上(shang)。2019年美國(guo)(guo)約有1.9萬(wan)個(ge)(ge)(ge)(ge)通(tong)(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)場(chang)，其(qi)中(zhong)私人(ren)民用(yong)(yong)機(ji)(ji)場(chang)就約有1.4萬(wan)個(ge)(ge)(ge)(ge)，巴(ba)西有4093個(ge)(ge)(ge)(ge)通(tong)(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)場(chang)，歐洲有3924個(ge)(ge)(ge)(ge)通(tong)(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)場(chang)，而中(zhong)國(guo)(guo)已(yi)頒證通(tong)(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)場(chang)僅有246個(ge)(ge)(ge)(ge)。從通(tong)(tong)用(yong)(yong)航空(kong)(kong)(kong)業(ye)務額上(shang)看，中(zhong)國(guo)(guo)通(tong)(tong)用(yong)(yong)航空(kong)(kong)(kong)僅相當英國(guo)(guo)的(de)四分之(zhi)三、法國(guo)(guo)的(de)二(er)分之(zhi)一(yi)、美國(guo)(guo)的(de)二(er)十五分之(zhi)一(yi)。

截(jie)(jie)止2019年，中(zhong)國在冊通(tong)(tong)(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)隊(dui)規模為2707架(jia)(jia)，而美(mei)國通(tong)(tong)(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)隊(dui)規模2018年底(di)就(jiu)有21.1萬(wan)(wan)架(jia)(jia)，加拿大在2019年底(di)就(jiu)有3.7萬(wan)(wan)架(jia)(jia)，法國在2018年底(di)有2.3萬(wan)(wan)架(jia)(jia)，巴西在2019年底(di)有2.2萬(wan)(wan)架(jia)(jia)。截(jie)(jie)至2019年底(di)，中(zhong)國頒證(zheng)通(tong)(tong)(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)機(ji)(ji)(ji)場數量(liang)為246個;美(mei)國擁有19750個機(ji)(ji)(ji)場，其中(zhong)私人民(min)用(yong)機(ji)(ji)(ji)場數量(liang)達到14120個，包括直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)場5425個，水上機(ji)(ji)(ji)場290個，普通(tong)(tong)(tong)機(ji)(ji)(ji)場8405個等;歐洲(zhou)有通(tong)(tong)(tong)用(yong)機(ji)(ji)(ji)場3924個。可見我國通(tong)(tong)(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)產(chan)業較其他通(tong)(tong)(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)發達國家(jia)仍(reng)有較大差距。

2、國內通用航空產業發展情況及預測

近年來(lai)，通用(yong)航(hang)(hang)空不斷有利(li)好政(zheng)策(ce)發布，一些具體的實質性的政(zheng)策(ce)陸續出(chu)臺。《2019年政(zheng)府工作報告》中(zhong)指出(chu)要加大(da)民用(yong)和通用(yong)航(hang)(hang)空等基礎(chu)設(she)施投資力度，這是通用(yong)航(hang)(hang)空第一次出(chu)現在政(zheng)府工作報告中(zhong)。2020出(chu)臺《中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)四型機場(chang)(chang)建設(she)行(xing)動(dong)綱要(2020-2035年)》指出(chu)到2035年實現標桿機場(chang)(chang)引(yin)領世界(jie)機場(chang)(chang)發展，全(quan)面(mian)建成安全(quan)高效、綠色(se)環保、智(zhi)慧便捷(jie)、和諧美好的四型機場(chang)(chang)，為全(quan)方位建設(she)民航(hang)(hang)強國(guo)提(ti)供重要支撐(cheng)。

在(zai)(zai)國(guo)家政策的有利推動下，我國(guo)通用(yong)(yong)機場數量逐年(nian)(nian)增長。數據顯示，2019年(nian)(nian)，我國(guo)通用(yong)(yong)機場數量達(da)246個，較(jiao)2018年(nian)(nian)增加(jia)(jia)了44個。2019年(nian)(nian)，我國(guo)通用(yong)(yong)航(hang)空在(zai)(zai)冊航(hang)空器總(zong)數為2707家，較(jiao)2018年(nian)(nian)增加(jia)(jia)了212架。而(er)在(zai)(zai)通航(hang)業飛行小(xiao)時方面，2019年(nian)(nian)，全行業完成通用(yong)(yong)航(hang)空生產飛行106.50萬小(xiao)時，同(tong)比增長13.6%。

我國旅客(ke)周(zhou)轉量(liang)將(jiang)維持(chi)6%的年(nian)均增速(su)(su)，由此，中(zhong)(zhong)國民航(hang)(hang)機(ji)隊將(jiang)維持(chi)5.2%的年(nian)均增速(su)(su)，到(dao)2038年(nian)中(zhong)(zhong)國民航(hang)(hang)機(ji)隊規(gui)模將(jiang)達(da)到(dao)10344架2018-2038年(nian)，中(zhong)(zhong)國將(jiang)需(xu)要8090架新(xin)飛(fei)機(ji)，價(jia)值(zhi)1.3萬億(yi)(yi)美(mei)(mei)元。其中(zhong)(zhong)，單(dan)通道飛(fei)機(ji)需(xu)求(qiu)量(liang)為5960架，市場價(jia)值(zhi)約(yue)為6800億(yi)(yi)美(mei)(mei)元；渦扇支線飛(fei)機(ji)需(xu)求(qiu)120架，市場價(jia)值(zhi)約(yue)為50億(yi)(yi)美(mei)(mei)元；雙通道飛(fei)機(ji)需(xu)求(qiu)2010架，市場價(jia)值(zhi)約(yue)為6150億(yi)(yi)美(mei)(mei)元。

截止2020年(nian)(nian)(nian)第一季度，我國通用機(ji)場(chang)還(huan)存在230個(ge)通用機(ji)場(chang)的建(jian)設缺口。而(er)在作業飛行時間、航空器數量(liang)、飛行員數量(liang)方面，其與2020年(nian)(nian)(nian)目標也還(huan)存在巨大缺口，差(cha)不多每個(ge)指標都要在2019年(nian)(nian)(nian)的基礎上增加一倍(bei)，缺口非常大。

中國通(tong)用(yong)航(hang)空市場對(dui)各項飛行作業的(de)(de)(de)(de)需求將繼續擴大，而目前的(de)(de)(de)(de)通(tong)用(yong)航(hang)空的(de)(de)(de)(de)供給情(qing)況卻(que)與巨大的(de)(de)(de)(de)需求極(ji)不匹(pi)配，中國通(tong)用(yong)航(hang)空存(cun)在(zai)巨大的(de)(de)(de)(de)發展空間。

1、政策優勢

國家(jia)發(fa)展改革(ge)委印發(fa)《關于建設(she)通(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)產(chan)業(ye)綜(zong)合(he)示(shi)范區的實施意見》到(dao)(dao)2020年，建設(she)50個(ge)通(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)產(chan)業(ye)綜(zong)合(he)示(shi)范區，自主研制的通(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器對新增市場(chang)的貢獻率達到(dao)(dao)50%，帶動建成50個(ge)以(yi)上通(tong)用(yong)機場(chang)，力(li)爭(zheng)實現通(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)產(chan)業(ye)經(jing)濟(ji)規模(mo)5000億元，成為區域經(jing)濟(ji)發(fa)展的新增長極和(he)產(chan)業(ye)轉型升(sheng)級的新引擎。

2019年7月，《關(guan)于加強運(yun)輸(shu)機場保障通用航空(kong)飛行(xing)活動(dong)有(you)(you)關(guan)工作(zuo)的通知》要(yao)求(qiu)(qiu)各運(yun)輸(shu)機場要(yao)不折不扣地將通用航空(kong)“放管服”政策(ce)、要(yao)求(qiu)(qiu)落(luo)到實處(chu)，切實做好(hao)保障通用航空(kong)飛行(xing)活動(dong)有(you)(you)關(guan)工作(zuo)，促進通用航空(kong)更好(hao)“飛起(qi)來”。

《長春(chun)新(xin)區加快(kuai)產業(ye)(ye)集(ji)聚促進高(gao)質量(liang)發展若干政策》第三條(tiao)，對新(xin)購地的戰略性新(xin)興產業(ye)(ye)項目，給予項目實際固定(ding)資(zi)(zi)產投資(zi)(zi)額(e)4.5%-6%的投資(zi)(zi)補助。如(ru)為重大投資(zi)(zi)項目，扶持政策一事一議。第四條(tiao)，對新(xin)引進實繳注冊(ce)資(zi)(zi)本金超過2000萬元(yuan)的高(gao)端服務(wu)(wu)業(ye)(ye)或(huo)生(sheng)產性服務(wu)(wu)業(ye)(ye)企業(ye)(ye)，在新(xin)區投入運營后年(nian)營業(ye)(ye)收入實現2000萬元(yuan)以上的，一次性獎勵100萬元(yuan)。年(nian)度地方經濟(ji)發展貢獻首次突破150萬元(yuan)的，給予50萬元(yuan)獎勵。

2、交通區位優勢

長春空(kong)(kong)港經濟開(kai)發區(qu)(qu)(qu)從(cong)宏觀(guan)區(qu)(qu)(qu)位(wei)來看，地(di)(di)處東北(bei)(bei)(bei)亞、東北(bei)(bei)(bei)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)及長吉(ji)圖國(guo)際合作區(qu)(qu)(qu)的(de)核(he)心區(qu)(qu)(qu)域，是哈大經濟軸(zhou)帶和中蒙俄經濟走廊[]的(de)重要節點。開(kai)發區(qu)(qu)(qu)坐擁便捷(jie)的(de)空(kong)(kong)、鐵、路(lu)交(jiao)通條件。在航(hang)空(kong)(kong)交(jiao)通方面，區(qu)(qu)(qu)域內坐落著吉(ji)林省最大的(de)民用機場(chang)——長春龍嘉(jia)國(guo)際機場(chang)。長琿高鐵東西向橫穿(chuan)空(kong)(kong)港經濟開(kai)發區(qu)(qu)(qu)，琿烏高速公路(lu)、長石公路(lu)、長吉(ji)北(bei)(bei)(bei)線(xian)橫亙(gen)東西，九萬公路(lu)和龍雙公路(lu)貫(guan)穿(chuan)南北(bei)(bei)(bei)，同時連接長春市與空(kong)(kong)港的(de)市域快線(xian)已(yi)經開(kai)工建設，建成后將與地(di)(di)鐵二(er)號線(xian)無縫銜接。

3、航空產業優勢

吉林省長春市(shi)中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)民(min)解放軍空軍航(hang)空大學，是中(zhong)國(guo)唯一一所以培養飛行人(ren)(ren)才為主(zhu)體(ti)，航(hang)空飛行指揮與航(hang)空工程(cheng)技術專(zhuan)業兼容的綜合性軍事(shi)高等學府。

長(chang)春大(da)學(xue)航(hang)空學(xue)院是(shi)由長(chang)春大(da)學(xue)和(he)空軍(jun)(jun)航(hang)空大(da)學(xue)聯合辦(ban)學(xue)所成立的(de)(de)(de)實施普(pu)通高等學(xue)校本科(ke)教育(yu)的(de)(de)(de)新制學(xue)院，經(jing)國家教育(yu)部(bu)批準招收、培養具有大(da)學(xue)本科(ke)學(xue)歷和(he)軍(jun)(jun)人(ren)基本素質(zhi)德、智、軍(jun)(jun)、體全面發展的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)型航(hang)空類工程技術(shu)人(ren)才，為(wei)滿足(zu)國家對航(hang)空專業人(ren)才的(de)(de)(de)迫切需求(qiu)，適應(ying)我國日(ri)益發展的(de)(de)(de)航(hang)空事(shi)業。

項目計(ji)劃占地(di)230萬平(ping)方米。主要建設(she)生(sheng)(sheng)產(chan)制(zhi)造(zao)區和航空(kong)(kong)運(yun)營區，包含生(sheng)(sheng)產(chan)制(zhi)造(zao)、航空(kong)(kong)維(wei)修(xiu)(xiu)、運(yun)營教育培訓、生(sheng)(sheng)活配套、機(ji)務(wu)停放(fang)、旅游娛樂等功能。重點發展航空(kong)(kong)維(wei)修(xiu)(xiu)、飛機(ji)零部件制(zhi)造(zao)、機(ji)載設(she)備及航空(kong)(kong)地(di)面設(she)備研發制(zhi)造(zao)等，同時致(zhi)力于發展延伸(shen)產(chan)業鏈(lian)，在(zai)商務(wu)飛行(xing)、旅游娛樂融合相關產(chan)業的(de)發展上，加(jia)大力度(du)，快速發展，形成規模。

項(xiang)目總投(tou)資250000萬元，其中(zhong)建設(she)投(tou)資200000萬元。

1、主要財務指標

項目建(jian)成后(hou)，預計年產值(zhi)151000萬(wan)元，利(li)潤總額50000萬(wan)元，投資回(hui)收期8年（稅后(hou)，含建(jian)設期3年），投資利(li)潤率20%。

2、社會評價

項目(mu)(mu)建成后，對長春(chun)新(xin)區乃至(zhi)長春(chun)市(shi)的(de)(de)發(fa)展(zhan)具(ju)有(you)重要意義(yi)。一是(shi)有(you)利(li)于地(di)(di)區經濟(ji)發(fa)展(zhan)。通過發(fa)展(zhan)航空(kong)產(chan)業(ye)，對于長春(chun)市(shi)的(de)(de)陸路和(he)海陸經濟(ji)進行(xing)有(you)效補充，進一步(bu)促(cu)進長春(chun)市(shi)開放(fang)經濟(ji)新(xin)格(ge)局的(de)(de)形成；二是(shi)有(you)利(li)于促(cu)進地(di)(di)區旅(lv)游業(ye)發(fa)展(zhan)。長春(chun)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)四大園林城市(shi)之一和(he)首批中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)優秀旅(lv)游城市(shi)，長春(chun)有(you)眾多(duo)著名的(de)(de)歷史人文景觀。項目(mu)(mu)的(de)(de)建設，將可(ke)以(yi)發(fa)揮空(kong)中(zhong)(zhong)游覽的(de)(de)優勢，讓(rang)游客直(zhi)達景點及目(mu)(mu)的(de)(de)地(di)(di)，這對于發(fa)展(zhan)偏遠地(di)(di)區的(de)(de)旅(lv)游業(ye),增加當地(di)(di)居(ju)民收入(ru)具(ju)有(you)重要的(de)(de)意義(yi)；三是(shi)有(you)利(li)于通航產(chan)業(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)。

1、合作方式：獨資，合資，合作

2、需外方投資方式：資金，其(qi)它方式(shi)可面談

3、項目建設地點：長春新區(qu)空(kong)港經濟開發區(qu)

4、項目進展情況：已編制項(xiang)目合作計劃書

5、合作方簡介：（1）名稱(cheng)：長(chang)春空(kong)港經(jing)濟開發區；（2）地址：長(chang)春空(kong)港經(jing)濟開發區

1、長春市航空產業園項目聯系方式

項目單位(wei)：長春新區(qu)招商十一局

聯系人：王海波

聯系電話(hua)：15843071973

2、項目所在市（州）聯系人

聯系單位：長(chang)春市政府(fu)合作(zuo)交流辦

聯系人：張安琪

聯系電話：18844595237