長春(chun)空港經濟開(kai)發區位于長春(chun)和吉(ji)林兩大城市之間，向西(xi)距離長春(chun)市中心約(yue)30公(gong)里(li)(li)，向東距離吉(ji)林市中心約(yue)70公(gong)里(li)(li)，批復(fu)面積(ji)(ji)363平方(fang)公(gong)里(li)(li)，規劃建設總用地面積(ji)(ji)約(yue)80平方(fang)公(gong)里(li)(li)，至2030年(nian)規劃總人口40萬人。

開發(fa)區(qu)(qu)(qu)位于東北(bei)(bei)亞、東北(bei)(bei)地(di)區(qu)(qu)(qu)及長(chang)吉(ji)(ji)(ji)圖國(guo)際(ji)合作區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)核心區(qu)(qu)(qu)域，是哈大經濟帶(dai)和中蒙俄經濟走(zou)廊的(de)(de)重要(yao)節點(dian)。吉(ji)(ji)(ji)林省(sheng)最(zui)(zui)大的(de)(de)民用機場——龍嘉國(guo)際(ji)機場，是吉(ji)(ji)(ji)林省(sheng)對接世界(jie)的(de)(de)窗(chuang)口(kou)。長(chang)琿城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)橫穿開發(fa)區(qu)(qu)(qu)，鏈接長(chang)吉(ji)(ji)(ji)兩市，最(zui)(zui)終通到琿春，在區(qu)(qu)(qu)內設(she)有(you)兩站(zhan)，是琿烏沿(yan)線重要(yao)的(de)(de)空鐵(tie)中轉樞紐。區(qu)(qu)(qu)域內琿烏高速公(gong)路(lu)、長(chang)石公(gong)路(lu)、長(chang)吉(ji)(ji)(ji)北(bei)(bei)線，港城(cheng)大街和五洲大街，貫穿南北(bei)(bei)。并已啟動建設(she)市域快線，與長(chang)春市地(di)鐵(tie)2號(hao)線系(xi)統聯接。開發(fa)區(qu)(qu)(qu)鐵(tie)陸空立體交通格局已經形成。

開發(fa)區域內(nei)生態環境優美，旅(lv)游資源豐(feng)富，擁有“四山(shan)、一河(he)、兩湖(hu)(hu)”和十(shi)條支(zhi)流(liu)水系。四山(shan)：廟香(xiang)山(shan)、仙名山(shan)、杏花山(shan)、雞(ji)冠山(shan)。一河(he)：飲馬(ma)河(he)。兩湖(hu)(hu)：石(shi)頭口門水庫、龍澤湖(hu)(hu)。十(shi)條支(zhi)流(liu)水系由(you)飲馬(ma)河(he)支(zhi)流(liu)形成。

以發(fa)展臨空經濟(ji)為主導，以總(zong)部經濟(ji)、空港物(wu)流(liu)、旅游(you)綜合體等產業為支(zhi)撐，以休閑旅游(you)度假、高(gao)端商住、現代服務業為核心的(de)山(shan)水(shui)相(xiang)融、產城(cheng)融合的(de)生態新城(cheng)。

功能區劃分：機場(chang)經(jing)濟區、休(xiu)閑旅游度假(jia)區、文化創(chuang)意產業園區、行政文教(jiao)及總部經(jing)濟區、現代商(shang)服商(shang)住區等五大功能區。

產業規劃定位：形成以(yi)(yi)空港經濟為主導，以(yi)(yi)現代(dai)服務業和(he)先進制造業為支柱，以(yi)(yi)現代(dai)都市農業為補充(chong)的，增值(zhi)率(lv)高、布(bu)局科學、環境友好、持續發展的現代(dai)產業體系。

長春空港開發區(qu)(qu)(qu)(qu)分(fen)高(gao)新(xin)技術產(chan)業(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)、現(xian)(xian)代(dai)制(zhi)造業(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)、保(bao)稅(shui)物(wu)流(liu)配套區(qu)(qu)(qu)(qu)、機(ji)場及服務區(qu)(qu)(qu)(qu)四個功(gong)能區(qu)(qu)(qu)(qu)。它緊密依托母城和長春龍(long)嘉(jia)國際(ji)機(ji)場，充分(fen)利用區(qu)(qu)(qu)(qu)位優勢(shi)，堅(jian)持現(xian)(xian)代(dai)化、國際(ji)化標準，突出(chu)多功(gong)能、綜合性、集聚(ju)化特點，重點發展高(gao)新(xin)技術、現(xian)(xian)代(dai)制(zhi)造、現(xian)(xian)代(dai)服務和保(bao)稅(shui)物(wu)流(liu)倉儲等(deng)產(chan)業(ye)，努力(li)構(gou)建成(cheng)長吉產(chan)業(ye)帶(dai)上具有輻射作(zuo)用的平臺，成(cheng)為東北亞經濟圈新(xin)的開放型快速(su)發展區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)。

項目擬建(jian)在(zai)長春新(xin)區空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)港(gang)經濟開發(fa)區臨空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)產(chan)(chan)業制(zhi)造(zao)園，根(gen)據空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)港(gang)開發(fa)區的(de)自身優勢和當前(qian)發(fa)展(zhan)機遇，在(zai)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)港(gang)域內(nei)規劃建(jian)設(she)以航空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)造(zao)、航空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)維(wei)修(xiu)、航空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)教育培(pei)訓等(deng)為核心業務(wu)，發(fa)展(zhan)集(ji)零部件生(sheng)產(chan)(chan)、總裝交付、飛行員培(pei)訓、航空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)俱樂部、維(wei)修(xiu)、租(zu)賃(lin)等(deng)多種業務(wu)于(yu)一(yi)體(ti)的(de)研(yan)(yan)發(fa)制(zhi)造(zao)、通(tong)航運營(ying)、客戶支(zhi)持(chi)和服務(wu)保障的(de)全(quan)產(chan)(chan)業鏈發(fa)展(zhan)模(mo)式；在(zai)能力(li)鏈延伸上，形成(cheng)制(zhi)造(zao)、運營(ying)——創新(xin)研(yan)(yan)發(fa)——維(wei)修(xiu)、FBO、租(zu)賃(lin)等(deng)通(tong)航產(chan)(chan)業全(quan)價值(zhi)鏈的(de)商業模(mo)式。從而逐步建(jian)立成(cheng)在(zai)國內(nei)外(wai)具有較大影響力(li)、較強競爭力(li)，集(ji)產(chan)(chan)、學、研(yan)(yan)于(yu)一(yi)體(ti)的(de)航空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)產(chan)(chan)業基地。

1、全球民航發展情況

2014年至今，全球(qiu)(qiu)及國內(nei)(nei)民航載客量持(chi)續增(zeng)加，整(zheng)體需求旺(wang)盛(sheng)，但全球(qiu)(qiu)市場(chang)受世界經(jing)濟(ji)格(ge)局影響(xiang)，市場(chang)不(bu)確定(ding)性較(jiao)大；而(er)國內(nei)(nei)民航市場(chang)，受益于(yu)整(zheng)體國民經(jing)濟(ji)軟著陸(lu)，旅客量增(zeng)速明顯好于(yu)全球(qiu)(qiu)平均水平，保持(chi)高(gao)位增(zeng)長(chang)。

我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)空(kong)(kong)業(ye)總體(ti)規模依然較小，與其他國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家相(xiang)比完全不在(zai)一(yi)個量級上(shang)。2019年美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)約(yue)有(you)1.9萬(wan)(wan)個通(tong)(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)場，其中(zhong)私人民用(yong)(yong)機(ji)(ji)場就約(yue)有(you)1.4萬(wan)(wan)個，巴(ba)西有(you)4093個通(tong)(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)場，歐洲有(you)3924個通(tong)(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)場，而(er)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)已頒證通(tong)(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)場僅(jin)有(you)246個。從通(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)空(kong)(kong)業(ye)務額上(shang)看，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)通(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)空(kong)(kong)僅(jin)相(xiang)當英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的四(si)分之(zhi)三、法國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的二分之(zhi)一(yi)、美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的二十(shi)五分之(zhi)一(yi)。

截(jie)(jie)止(zhi)2019年(nian)(nian)(nian)，中(zhong)國在冊(ce)通(tong)(tong)用航(hang)(hang)(hang)空(kong)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)隊規模(mo)為(wei)2707架，而美(mei)國通(tong)(tong)用航(hang)(hang)(hang)空(kong)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)隊規模(mo)2018年(nian)(nian)(nian)底就(jiu)有(you)(you)21.1萬(wan)架，加拿(na)大在2019年(nian)(nian)(nian)底就(jiu)有(you)(you)3.7萬(wan)架，法國在2018年(nian)(nian)(nian)底有(you)(you)2.3萬(wan)架，巴西在2019年(nian)(nian)(nian)底有(you)(you)2.2萬(wan)架。截(jie)(jie)至2019年(nian)(nian)(nian)底，中(zhong)國頒證(zheng)通(tong)(tong)用航(hang)(hang)(hang)空(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)數(shu)量為(wei)246個(ge)(ge)(ge);美(mei)國擁有(you)(you)19750個(ge)(ge)(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，其中(zhong)私人民用機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)數(shu)量達到14120個(ge)(ge)(ge)，包(bao)括直升機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)5425個(ge)(ge)(ge)，水上機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)290個(ge)(ge)(ge)，普(pu)通(tong)(tong)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)8405個(ge)(ge)(ge)等(deng);歐洲有(you)(you)通(tong)(tong)用機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)3924個(ge)(ge)(ge)。可見我國通(tong)(tong)用航(hang)(hang)(hang)空(kong)產(chan)業(ye)較其他通(tong)(tong)用航(hang)(hang)(hang)空(kong)發達國家仍有(you)(you)較大差距。

2、國內通用航空產業發展情況及預測

近年(nian)(nian)來(lai)，通用航(hang)空不斷有利好(hao)政策發(fa)布，一些(xie)具體的(de)實(shi)質性的(de)政策陸續(xu)出(chu)臺(tai)。《2019年(nian)(nian)政府工作報(bao)(bao)告》中指出(chu)要(yao)加(jia)大民用和通用航(hang)空等基礎(chu)設(she)施投資力度，這是通用航(hang)空第一次出(chu)現在(zai)政府工作報(bao)(bao)告中。2020出(chu)臺(tai)《中國民航(hang)四型(xing)機(ji)場(chang)(chang)建設(she)行動綱(gang)要(yao)(2020-2035年(nian)(nian))》指出(chu)到2035年(nian)(nian)實(shi)現標桿機(ji)場(chang)(chang)引領(ling)世界機(ji)場(chang)(chang)發(fa)展，全面建成安全高效、綠色環保、智慧(hui)便捷、和諧美好(hao)的(de)四型(xing)機(ji)場(chang)(chang)，為全方位(wei)建設(she)民航(hang)強國提供重要(yao)支撐。

在國(guo)家政策(ce)的有(you)利推動下，我(wo)(wo)國(guo)通(tong)用(yong)機(ji)場(chang)數量逐(zhu)年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)(chang)。數據顯示，2019年(nian)(nian)，我(wo)(wo)國(guo)通(tong)用(yong)機(ji)場(chang)數量達246個(ge)，較2018年(nian)(nian)增(zeng)加了44個(ge)。2019年(nian)(nian)，我(wo)(wo)國(guo)通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)在冊(ce)航(hang)空(kong)器(qi)總數為(wei)2707家，較2018年(nian)(nian)增(zeng)加了212架。而在通(tong)航(hang)業(ye)(ye)飛(fei)行小(xiao)時方(fang)面(mian)，2019年(nian)(nian)，全行業(ye)(ye)完成(cheng)通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)生產飛(fei)行106.50萬小(xiao)時，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)13.6%。

我國(guo)旅客周轉量將(jiang)維持(chi)6%的年均(jun)增(zeng)速，由此，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)民航機(ji)(ji)隊(dui)將(jiang)維持(chi)5.2%的年均(jun)增(zeng)速，到(dao)2038年中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)民航機(ji)(ji)隊(dui)規模將(jiang)達到(dao)10344架(jia)2018-2038年，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)將(jiang)需要(yao)8090架(jia)新飛機(ji)(ji)，價(jia)值(zhi)(zhi)1.3萬億(yi)美(mei)元(yuan)。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)，單(dan)通道飛機(ji)(ji)需求量為5960架(jia)，市場價(jia)值(zhi)(zhi)約(yue)為6800億(yi)美(mei)元(yuan)；渦扇支(zhi)線(xian)飛機(ji)(ji)需求120架(jia)，市場價(jia)值(zhi)(zhi)約(yue)為50億(yi)美(mei)元(yuan)；雙通道飛機(ji)(ji)需求2010架(jia)，市場價(jia)值(zhi)(zhi)約(yue)為6150億(yi)美(mei)元(yuan)。

截止2020年(nian)第一季度，我(wo)國通用機場還存在230個(ge)通用機場的建設缺(que)口(kou)。而(er)在作業飛行(xing)時(shi)間、航空器數量、飛行(xing)員數量方面，其與(yu)2020年(nian)目標(biao)也還存在巨大缺(que)口(kou)，差(cha)不多每(mei)個(ge)指標(biao)都要在2019年(nian)的基(ji)礎(chu)上增加(jia)一倍，缺(que)口(kou)非常大。

中國通(tong)用航空(kong)市場對各項飛行作業(ye)的(de)(de)(de)需求(qiu)將繼續擴大，而目前的(de)(de)(de)通(tong)用航空(kong)的(de)(de)(de)供給情況卻與巨(ju)大的(de)(de)(de)需求(qiu)極不匹(pi)配，中國通(tong)用航空(kong)存在巨(ju)大的(de)(de)(de)發展空(kong)間。

1、政策優勢

國家發(fa)展(zhan)(zhan)改革委(wei)印發(fa)《關于建(jian)設通用航空(kong)產(chan)業(ye)綜合示(shi)范(fan)區(qu)的(de)(de)實(shi)施意(yi)見》到2020年，建(jian)設50個通用航空(kong)產(chan)業(ye)綜合示(shi)范(fan)區(qu)，自(zi)主研(yan)制的(de)(de)通用航空(kong)器(qi)對新增(zeng)市(shi)場的(de)(de)貢獻率達(da)到50%，帶動建(jian)成50個以上通用機場，力(li)爭實(shi)現(xian)通用航空(kong)產(chan)業(ye)經(jing)濟規模5000億元，成為區(qu)域經(jing)濟發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)新增(zeng)長極(ji)和產(chan)業(ye)轉型升(sheng)級的(de)(de)新引擎。

2019年7月，《關(guan)(guan)于加強運輸(shu)機(ji)場(chang)保障通(tong)(tong)用(yong)航空(kong)(kong)飛行活動有(you)關(guan)(guan)工作的通(tong)(tong)知》要求(qiu)各(ge)運輸(shu)機(ji)場(chang)要不折不扣地(di)將(jiang)通(tong)(tong)用(yong)航空(kong)(kong)“放管服”政(zheng)策、要求(qiu)落到(dao)實處，切實做(zuo)好(hao)保障通(tong)(tong)用(yong)航空(kong)(kong)飛行活動有(you)關(guan)(guan)工作，促(cu)進(jin)通(tong)(tong)用(yong)航空(kong)(kong)更好(hao)“飛起來”。

《長春新(xin)區加快(kuai)產(chan)業(ye)集聚促進高(gao)質量發展若干政策》第三(san)條(tiao)，對新(xin)購地(di)的戰略性新(xin)興產(chan)業(ye)項目，給予(yu)項目實際固定資(zi)(zi)產(chan)投資(zi)(zi)額4.5%-6%的投資(zi)(zi)補助。如為(wei)重大(da)投資(zi)(zi)項目，扶(fu)持政策一(yi)事一(yi)議。第四條(tiao)，對新(xin)引進實繳注冊(ce)資(zi)(zi)本金超過(guo)2000萬(wan)元的高(gao)端服務(wu)業(ye)或生產(chan)性服務(wu)業(ye)企業(ye)，在新(xin)區投入運營后(hou)年(nian)營業(ye)收入實現2000萬(wan)元以上的，一(yi)次性獎勵(li)100萬(wan)元。年(nian)度地(di)方(fang)經濟發展貢獻首(shou)次突破150萬(wan)元的，給予(yu)50萬(wan)元獎勵(li)。

2、交通區位優勢

長(chang)春空港(gang)(gang)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)開發區(qu)(qu)從宏觀區(qu)(qu)位(wei)來看，地(di)處東(dong)(dong)北(bei)亞、東(dong)(dong)北(bei)地(di)區(qu)(qu)及長(chang)吉圖國際(ji)合作區(qu)(qu)的(de)(de)核心(xin)區(qu)(qu)域，是哈(ha)大經(jing)(jing)(jing)濟(ji)軸帶和中(zhong)蒙俄經(jing)(jing)(jing)濟(ji)走廊[]的(de)(de)重(zhong)要節點(dian)。開發區(qu)(qu)坐擁(yong)便捷的(de)(de)空、鐵(tie)(tie)、路(lu)交通條件(jian)。在航空交通方面，區(qu)(qu)域內坐落著(zhu)吉林(lin)省最大的(de)(de)民用機(ji)場——長(chang)春龍嘉國際(ji)機(ji)場。長(chang)琿高(gao)鐵(tie)(tie)東(dong)(dong)西向(xiang)橫穿(chuan)空港(gang)(gang)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)開發區(qu)(qu)，琿烏高(gao)速(su)公(gong)路(lu)、長(chang)石公(gong)路(lu)、長(chang)吉北(bei)線(xian)橫亙東(dong)(dong)西，九萬公(gong)路(lu)和龍雙公(gong)路(lu)貫穿(chuan)南北(bei)，同時連接長(chang)春市(shi)與空港(gang)(gang)的(de)(de)市(shi)域快線(xian)已經(jing)(jing)(jing)開工建設，建成后將與地(di)鐵(tie)(tie)二號(hao)線(xian)無縫銜接。

3、航空產業優勢

吉林省長春市(shi)中國(guo)人民解放軍(jun)空軍(jun)航空大學(xue)，是(shi)中國(guo)唯一一所以培(pei)養飛(fei)行人才為主(zhu)體，航空飛(fei)行指揮與航空工(gong)程(cheng)技術專業兼容的綜合性軍(jun)事高等學(xue)府。

長(chang)春大學(xue)(xue)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)學(xue)(xue)院是由長(chang)春大學(xue)(xue)和空(kong)(kong)軍航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)大學(xue)(xue)聯合辦學(xue)(xue)所成立的(de)實施普通高等學(xue)(xue)校(xiao)本科教育的(de)新(xin)制(zhi)學(xue)(xue)院，經國家(jia)教育部批(pi)準招收、培養具有大學(xue)(xue)本科學(xue)(xue)歷和軍人(ren)基(ji)本素(su)質德、智(zhi)、軍、體全面發(fa)展(zhan)的(de)應用型航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)類工程技術人(ren)才(cai)(cai)，為滿足國家(jia)對航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)專業(ye)人(ren)才(cai)(cai)的(de)迫切需求，適(shi)應我(wo)國日益發(fa)展(zhan)的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)事業(ye)。

項目計劃占地230萬平方米。主要建(jian)設(she)(she)生產(chan)(chan)制(zhi)造(zao)區和(he)航(hang)空(kong)運(yun)營區，包含生產(chan)(chan)制(zhi)造(zao)、航(hang)空(kong)維修、運(yun)營教育培訓、生活配套、機(ji)務停放、旅(lv)游娛樂(le)(le)等(deng)功能。重點(dian)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)航(hang)空(kong)維修、飛機(ji)零部件制(zhi)造(zao)、機(ji)載設(she)(she)備及航(hang)空(kong)地面設(she)(she)備研發(fa)(fa)制(zhi)造(zao)等(deng)，同時致力于發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)延伸產(chan)(chan)業鏈，在商務飛行、旅(lv)游娛樂(le)(le)融(rong)合相關(guan)產(chan)(chan)業的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)上，加大(da)力度，快速發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，形成規模。

項目總(zong)投資250000萬(wan)元，其中建設投資200000萬(wan)元。

1、主要財務指標

項目建成后，預計(ji)年(nian)產(chan)值151000萬元，利(li)潤(run)(run)總額50000萬元，投資回收期8年(nian)（稅后，含建設期3年(nian)），投資利(li)潤(run)(run)率20%。

2、社會評價

項目建成后，對(dui)長(chang)春(chun)新區(qu)乃至長(chang)春(chun)市(shi)(shi)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)具有重要(yao)意義。一(yi)是(shi)有利于(yu)地區(qu)經濟發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。通(tong)過發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)航(hang)空(kong)產(chan)業，對(dui)于(yu)長(chang)春(chun)市(shi)(shi)的(de)(de)陸路和海陸經濟進(jin)行有效補充(chong)，進(jin)一(yi)步促進(jin)長(chang)春(chun)市(shi)(shi)開放經濟新格局的(de)(de)形(xing)成；二是(shi)有利于(yu)促進(jin)地區(qu)旅游(you)業發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。長(chang)春(chun)是(shi)中(zhong)國(guo)四大園林城市(shi)(shi)之一(yi)和首(shou)批中(zhong)國(guo)優(you)秀旅游(you)城市(shi)(shi)，長(chang)春(chun)有眾多著名的(de)(de)歷(li)史人文景觀。項目的(de)(de)建設，將可以發(fa)揮空(kong)中(zhong)游(you)覽的(de)(de)優(you)勢，讓游(you)客直(zhi)達景點(dian)及目的(de)(de)地，這(zhe)對(dui)于(yu)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)偏遠地區(qu)的(de)(de)旅游(you)業,增加當(dang)地居民收入(ru)具有重要(yao)的(de)(de)意義；三是(shi)有利于(yu)通(tong)航(hang)產(chan)業的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。

1、合作方式：獨資，合資，合作

2、需外方投資方式：資金，其它方式可面(mian)談

3、項目建設地點：長春新(xin)區空(kong)港經(jing)濟(ji)開發區

4、項目進展情況：已編制(zhi)項(xiang)目合作(zuo)計劃書

5、合作方簡介：（1）名稱：長(chang)(chang)春(chun)空港經濟開(kai)發(fa)區(qu)；（2）地址：長(chang)(chang)春(chun)空港經濟開(kai)發(fa)區(qu)

1、長春市航空產業園項目聯系方式

項目單位：長春新區招商十一局

聯系人：王海波

聯系電話：15843071973

2、項目所在市（州）聯系人

聯系單位：長(chang)春市政府合(he)作交流辦(ban)

聯系人：張安琪

聯系(xi)電話：18844595237