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成都－拉(la)薩公路(lu)，簡稱川藏(zang)(zang)線，習稱川藏(zang)(zang)公路(lu)，是古代川藏(zang)(zang)線的(de)(de)現(xian)代升級(ji)，東起(qi)四(si)川省(sheng)會(hui)成都市，西止西藏(zang)(zang)首府拉(la)薩市，由中國的(de)(de)318國道(dao)、317國道(dao)、214國道(dao)、109國道(dao)的(de)(de)部分路(lu)段組成。是中國最險峻(jun)的(de)(de)公路(lu)。分為南(nan)北(bei)線。在南(nan)北(bei)線中間有(you)一些連(lian)接的(de)(de)線路(lu)一般也(ye)歸為川藏(zang)(zang)公路(lu)的(de)(de)一部分。
南線由四川成都—雅安—瀘定—康定—東俄(e)洛—雅江—理(li)塘(tang)—巴塘(tang)—西(xi)藏芒康—左貢—邦(bang)達—八宿(su)—波密—林芝八一(yi)鎮—工布江達—墨(mo)竹工卡—達孜—拉薩(sa)，全長2146公(gong)里，屬318國道。南線是以(yi)康定為要點的川康公(gong)路(lu)(lu)和康藏公(gong)路(lu)(lu)的合稱，有多個著(zhu)名險(xian)段。
北(bei)線由成都至東(dong)俄洛(luo)與(yu)南線重合(he)，再由東(dong)俄洛(luo)與(yu)南線分(fen)開北(bei)上(shang)，經八美（原乾寧縣(xian)）—道孚—爐霍—甘(gan)孜—德格—西藏江達(da)—昌都—那曲縣(xian)—拉薩，全長2412公(gong)里。分(fen)大北(bei)線、小北(bei)線。
南北交(jiao)接線在昌都-邦(bang)達鎮。
意義：川(chuan)藏(zang)、青藏(zang)公(gong)路(lu)通(tong)車前，從拉薩到成都或(huo)西(xi)寧往返(fan)一次，人畜(chu)馱運，冒(mao)風雪(xue)嚴寒，艱苦跋涉(she)需半(ban)年到1年。而(er)川(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)只需數(shu)天，改建(jian)后的(de)目前路(lu)況單(dan)程只需三天。
天(tian)險：通麥天(tian)險已整改，海通溝(gou)、覺巴山、怒江72拐(guai)還險。雪季的折(zhe)多山要繞行(xing)。
將來：川藏鐵路打通(tong)南(nan)北線，北線有那昌鐵路，八(ba)宿(su)邦(bang)達鎮-昌都通(tong)大格(ge)鐵路。
有(you)關規劃中的同名(ming)快(kuai)速公(gong)路(lu)請(qing)移步(bu)至(zhi)川藏高(gao)級公(gong)路(lu)。
有關四川省規劃(hua)中的同名高速公路請移步至川藏高速公路。
先(xian)修北線(xian)，但南線(xian)更重(zhong)要一些(xie)，它通過康(kang)(kang)定（歷(li)史上西康(kang)(kang)省的首府(fu)）。
北線(xian)全長2412公(gong)里，沿途(tu)(tu)最(zui)高點是海(hai)(hai)拔(ba)5050米(mi)的(de)(de)雀兒(er)山(shan)(shan)；南線(xian)總長2146公(gong)里，途(tu)(tu)經海(hai)(hai)拔(ba)4014米(mi)的(de)(de)理塘。南北兩(liang)線(xian)間有昌都到邦達的(de)(de)公(gong)路(lu)(lu)（169公(gong)里)相連，這(zhe)部分屬于(yu)小北線(xian)。南線(xian)因路(lu)(lu)途(tu)(tu)短且(qie)海(hai)(hai)拔(ba)比北線(xian)低，所以由川(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)進藏(zang)(zang)多(duo)行南線(xian)。沿川(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)進藏(zang)(zang)，進藏(zang)(zang)途(tu)(tu)中從東到西依次(ci)翻過14座(zuo)海(hai)(hai)拔(ba)在4000米(mi)以上的(de)(de)險峻(jun)高山(shan)(shan)，跨越大渡河(he)、金沙江(jiang)(jiang)、怒江(jiang)(jiang)、瀾滄江(jiang)(jiang)等洶涌湍急的(de)(de)江(jiang)(jiang)河(he)，路(lu)(lu)途(tu)(tu)艱辛(xin)且(qie)多(duo)危險，但一路(lu)(lu)景色壯麗，有雪山(shan)(shan)、原(yuan)始森林、草原(yuan)、冰川(chuan)、峽谷和大江(jiang)(jiang)大河(he)。
川藏公路(lu)從1950年4月開(kai)始，經過11萬(wan)軍(jun)民的(de)艱苦(ku)修建(jian)，北線(xian)于1954年12月正式通(tong)(tong)車，2000多名軍(jun)民為(wei)此付出(chu)(chu)了生(sheng)命。此后(hou)，筑路(lu)大(da)軍(jun)又修筑了東俄洛經巴塘、芒康、左貢至邦達的(de)南(nan)線(xian)段(duan)，并于1969年全部(bu)(bu)建(jian)成(cheng)通(tong)(tong)車，被(bei)正式列入318國道(dao)線(xian)的(de)一部(bu)(bu)分(fen)。雅安市天全縣(xian)二郎山，是(shi)川藏線(xian)上從成(cheng)都平原到(dao)青藏高原的(de)第一座(zuo)高山，當年筑路(lu)部(bu)(bu)隊在修建(jian)川藏公路(lu)的(de)二郎山險峻(jun)路(lu)段(duan)時(shi)，每公里就有7位軍(jun)人為(wei)它獻出(chu)(chu)了生(sheng)命。為(wei)了緬懷二郎山筑路(lu)烈(lie)士(shi)的(de)豐(feng)功偉績，天全縣(xian)政府修建(jian)了筑路(lu)烈(lie)士(shi)墓(mu)園(yuan)，立(li)碑(bei)撰文，刻下了烈(lie)士(shi)們的(de)不朽功績。
作(zuo)(zuo)為(wei)祖國內地進出西(xi)藏的(de)五條(tiao)重(zhong)要(yao)通(tong)道之一（另四(si)條(tiao)為(wei)青藏公(gong)(gong)路(lu)、青藏鐵路(lu)、新藏公(gong)(gong)路(lu)、滇藏公(gong)(gong)路(lu)，其(qi)中(zhong)滇藏公(gong)(gong)路(lu)的(de)214國道線在(zai)西(xi)藏芒康(kang)與川(chuan)藏公(gong)(gong)路(lu)匯合(he)），擔負著聯(lian)系祖國東西(xi)部交通(tong)的(de)樞通(tong)作(zuo)(zuo)用，無(wu)論在(zai)軍(jun)事、政治(zhi)、經濟、文化上都有不(bu)可替(ti)代的(de)作(zuo)(zuo)用和(he)地位(wei)。它不(bu)但是(shi)藏漢同胞通(tong)往幸福的(de)“金橋”和(he)“生命線”，而(er)且是(shi)聯(lian)系藏漢人民的(de)紐(niu)帶，更是(shi)中(zhong)華民族(zu)勤(qin)勞智慧(hui)的(de)結晶(jing)，具有極其(qi)重(zhong)要(yao)的(de)經濟意義(yi)和(he)軍(jun)事價(jia)值(zhi)。
將來：南線對應(ying)川藏鐵路(lu)(lu)，北(bei)線對應(ying)成昌鐵路(lu)(lu)-那昌鐵路(lu)(lu)，南北(bei)交接點八(ba)宿縣邦達鎮(zhen)-昌都通大(da)格鐵路(lu)(lu)。
川藏南線(xian)：成都152KM雅安214KM康定270KM理塘(tang)205KM巴塘(tang)105KM芒康151KM左貢204KM八宿90KM然烏(wu)119KM波密216KM林芝219KM加(jia)查150KM澤當180KM拉薩(sa)。
川藏公路沿線里程表
拉薩-（68）--墨竹(zhu)工(gong)卡(ka)-（206）--工(gong)布(bu)江(jiang)達-（127）--八(ba)一(yi)-（19）--林芝-（127）--通(tong)麥-（89）--波密-（129）--然烏-（90）--八(ba)宿(su)-（94）--邦(bang)達（分(fen)南北線(xian)）
南線--（107）--左(zuo)貢-（158）--芒康-（71）--竹笆籠-（36）--巴塘(tang)-（165）--理塘(tang)-（143）--雅(ya)江-（74）--新(xin)都橋(qiao)
北(bei)線--（171）--昌都-（228）--江達(da)-（85）--金沙江大橋-（24）--德格(ge)-（112）--馬尼干(gan)戈-（95）--甘孜-（97）--爐霍-（72）--道孚
南北線會合(he)--（75）--康定(ding)-（49）--瀘定(ding)-（168）--雅(ya)安-（147）--成都
川藏南線于1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理(li)(li)塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋(qiao)入(ru)藏(zang)，再(zai)經芒康(kang)、左貢、邦達、八宿、然烏、波(bo)密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉(la)薩。南(nan)線(xian)相對北線(xian)而(er)言所經過的(de)(de)(de)地方，多(duo)為(wei)(wei)(wei)人口相對密集的(de)(de)(de)地區。沿線(xian)都為(wei)(wei)(wei)高山峽谷，風景(jing)更為(wei)(wei)(wei)秀麗(li)，尤其是被稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)西藏(zang)江南(nan)的(de)(de)(de)林芝地區。但南(nan)線(xian)的(de)(de)(de)通麥一(yi)帶山體較為(wei)(wei)(wei)疏松，極易發(fa)生(sheng)泥石(shi)流和(he)塌(ta)方。川藏(zang)南(nan)線(xian)成都至(zhi)拉(la)薩全(quan)長2142千米(mi)(mi)，途經最高點為(wei)(wei)(wei)海(hai)(hai)拔5014米(mi)(mi)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)拉(la)山，另外經過有“世界(jie)高城”之稱(cheng)，海(hai)(hai)拔超過4000米(mi)(mi)的(de)(de)(de)理(li)(li)塘縣城。
南線成都至(zhi)(zhi)雅(ya)安(an)段(duan)由川西平原向盆原低丘(qiu)行進(jin)，全為高(gao)速公(gong)路(lu)。雅(ya)安(an)至(zhi)(zhi)康(kang)(kang)定段(duan)處于川西高(gao)原，也即青藏高(gao)原東(dong)南低緣，特別是在(zai)雅(ya)安(an)天全縣境內曾有“川藏公(gong)路(lu)第(di)一險”之(zhi)稱(cheng)的二郎(lang)山(shan)，地勢逐步(bu)抬升，山(shan)河(he)(he)(he)走(zou)勢呈南北(bei)線縱(zong)向分布(bu)，公(gong)路(lu)基(ji)本是越山(shan)再(zai)沿河(he)(he)(he)，再(zai)越山(shan)再(zai)沿河(he)(he)(he)往西挺進(jin)。二郎(lang)山(shan)高(gao)3500米左右(you)，隧道(dao)通行以后(hou)(hou)不(bu)再(zai)有“天險”之(zhi)稱(cheng)，但越山(shan)后(hou)(hou)，瀘定至(zhi)(zhi)康(kang)(kang)定間的瓦斯河(he)(he)(he)一段(duan)，雨(yu)季時(shi)(shi)柏油(you)路(lu)面常被漫漲的河(he)(he)(he)水淹(yan)沒和沖(chong)毀，并(bing)時(shi)(shi)有泥石流。
出(chu)康定即翻越山(shan)(shan)口海拔4290米的(de)(de)折(zhe)多(duo)(duo)山(shan)(shan)。此(ci)山(shan)(shan)是地理分(fen)界線(xian)，西面(mian)為高原隆(long)起地帶，有(you)(you)雅(ya)礱(long)江，右為高山(shan)(shan)峽谷地帶，有(you)(you)大(da)(da)渡河(he)。折(zhe)多(duo)(duo)山(shan)(shan)是傳統的(de)(de)藏漢(han)分(fen)野(ye)線(xian)，此(ci)山(shan)(shan)兩側(ce)的(de)(de)人口分(fen)布、生產、生活狀態等方面(mian)都有(you)(you)較顯著的(de)(de)差別(bie)。大(da)(da)渡河(he)流域(yu)(yu)在民族、文化形態等方面(mian)處于(yu)過渡地帶，主要分(fen)布著有(you)(you)“嘉(jia)絨”之(zhi)稱的(de)(de)藏族支系。其(qi)地域(yu)(yu)往北(bei)可至四川省阿壩州的(de)(de)大(da)(da)小金川一(yi)帶。
以往，不過折多山(shan)不知(zhi)川藏(zang)公路(lu)之難，這里的山(shan)口海拔4298米(mi)，路(lu)面極窄，塌(ta)方常見，冬季雨雪不斷。如今(jin)，改建后的川藏(zang)公路(lu)已(yi)不復往日的艱險，道路(lu)平(ping)整、寬(kuan)敞(chang)。折多山(shan)一線的地(di)(di)理地(di)(di)貌由于受岷江、大渡河(he)等水(shui)系的強烈切割，地(di)(di)形高差大，溝壑密布，山(shan)嶺縱橫，且林木茂(mao)密、氣候溫(wen)(wen)潤，帶有典(dian)型的亞熱帶溫(wen)(wen)濕谷(gu)地(di)(di)特征。
折多山(shan)(shan)以東屬亞熱帶季風氣候，基(ji)本處(chu)于華(hua)西(xi)豐(feng)雨屏帶中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪(xue)，地表水及(ji)河流對山(shan)(shan)體(ti)和(he)路基(ji)的沖蝕和(he)切(qie)割作用(yong)明(ming)顯；折多山(shan)(shan)以西(xi)屬亞寒(han)帶季風氣候與高(gao)原大陸(lu)性氣候的交揉區(qu)，氣候溫和(he)偏寒(han)，亦多降雨，緩坡(po)為(wei)(wei)草，低谷為(wei)(wei)林，且多雪(xue)峰(feng)及(ji)高(gao)山(shan)(shan)湖泊。
折多山(shan)至巴(ba)(ba)(ba)塘一線(xian)海拔(ba)4000米左(zuo)右，由(you)東(dong)(dong)往(wang)西有(you)剪子彎山(shan)、高爾寺山(shan)和海子山(shan)等平(ping)緩高山(shan)。理(li)塘是此(ci)線(xian)重要的(de)(de)分路點(dian)，往(wang)北(bei)可(ke)抵新龍(long)和甘孜，往(wang)南(nan)則抵稻城(cheng)、鄉城(cheng)和得榮等地。寬(kuan)闊平(ping)坦的(de)(de)理(li)塘地處(chu)毛埡大草原，是此(ci)線(xian)平(ping)均海拔(ba)最高的(de)(de)縣(xian)，其縣(xian)城(cheng)號稱“世(shi)界高城(cheng)”。巴(ba)(ba)(ba)塘往(wang)西逐漸進入金沙(sha)江(jiang)東(dong)(dong)岸谷地，地寬(kuan)而略低(di)，是藏族(zu)傳統的(de)(de)優良農(nong)區。但巴(ba)(ba)(ba)塘地處(chu)地質板塊(kuai)的(de)(de)吻合(he)帶，常有(you)地震。
過竹(zhu)巴籠金沙江(jiang)大橋后(hou)，一進入西藏(zang)(zang)境內的(de)(de)(de)40公(gong)里(li)，就是(shi)有名的(de)(de)(de)海(hai)通溝飛石(shi)區。這(zhe)里(li)氣候(hou)多變、地質(zhi)復雜，是(shi)川(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路上令人望而生(sheng)畏的(de)(de)(de)鬼門關(guan)。2002年的(de)(de)(de)海(hai)通溝大塌方曾經造(zao)成(cheng)(cheng)川(chuan)藏(zang)(zang)線(xian)(xian)(xian)(xian)改(gai)道，阻塞達半年之久。川(chuan)藏(zang)(zang)線(xian)(xian)(xian)(xian)進入著名的(de)(de)(de)南北(bei)縱向橫斷(duan)山(shan)脈三(san)山(shan)三(san)江(jiang)地帶。公(gong)路由此(ci)進入了長(chang)達800余公(gong)里(li)的(de)(de)(de)，呈不(bu)(bu)斷(duan)上升(sheng)的(de)(de)(de)“漕溝狀(zhuang)地質(zhi)破碎路段”。在(zai)西藏(zang)(zang)波密(mi)至(zhi)排隆間，雨季盛(sheng)行(xing)時(shi)，肆虐的(de)(de)(de)泥石(shi)流及山(shan)體滑(hua)坡令大地幾成(cheng)(cheng)“蠕動(dong)狀(zhuang)”，其威力足以使車(che)行(xing)此(ci)地的(de)(de)(de)人驚心動(dong)魄(po)，直至(zhi)翻過西藏(zang)(zang)林芝縣境內的(de)(de)(de)色季拉(la)山(shan)口(kou)。此(ci)線(xian)(xian)(xian)(xian)有盤不(bu)(bu)完的(de)(de)(de)山(shan)，淌不(bu)(bu)完的(de)(de)(de)河。川(chuan)藏(zang)(zang)線(xian)(xian)(xian)(xian)上幾乎(hu)所有的(de)(de)(de)天險都集(ji)中(zhong)在(zai)這(zhe)一段。色季拉(la)山(shan)口(kou)后(hou)特別是(shi)林芝后(hou)，全為(wei)高(gao)等級(ji)公(gong)路，直到拉(la)薩(sa)。
北線相對南線而言，所過地(di)區(qu)多為(wei)牧區(qu)（如那曲地(di)區(qu)），海(hai)拔(ba)更(geng)高，人口更(geng)為(wei)稀少，景色更(geng)為(wei)原始壯麗。有兩條北線。
1、川藏(zang)北(bei)線(xian)從(cong)成都出發，經(jing)(jing)(jing)雅安直接進甘孜后(hou)，經(jing)(jing)(jing)爐霍、甘孜、德(de)格過(guo)崗嘎金沙江(jiang)(jiang)大橋入(ru)藏(zang)，再經(jing)(jing)(jing)江(jiang)(jiang)達(da)、昌都抵南北(bei)線(xian)交(jiao)合點邦達(da)后(hou)，經(jing)(jing)(jing)波密(mi)、八(ba)一往拉薩，全程2413公(gong)里。南線(xian)與北(bei)線(xian)在昌都與邦達(da)有214國道連接。此線(xian)被旅游(you)探(tan)險(xian)者(zhe)稱(cheng)之(zhi)為“小北(bei)線(xian)”。
2、另(ling)一條北(bei)線(xian)(xian)是(shi)從成都北(bei)上，在汶川與213國道(dao)分路(lu)(lu)，從刷經(jing)寺經(jing)馬(ma)爾康、昌都市到達拉(la)薩(sa)(sa)，是(shi)317國道(dao)的重要(yao)組成部(bu)分。北(bei)線(xian)(xian)沿(yan)317國道(dao)在那曲與青藏公(gong)路(lu)(lu)匯合(he)，也可到達拉(la)薩(sa)(sa)。同時也是(shi)青藏公(gong)路(lu)(lu)的組成部(bu)分。川藏北(bei)線(xian)(xian)成都至拉(la)薩(sa)(sa)全(quan)長2412千米。此線(xian)(xian)被后來的旅游(you)探險者稱之為“大(da)北(bei)線(xian)(xian)”。
特色
與南(nan)線(xian)新都(dou)橋至(zhi)巴(ba)塘一段相比，川藏北線(xian)新都(dou)橋至(zhi)德格一線(xian)，基本上(shang)是(shi)(shi)沿(yan)鮮水河(he)(he)、雅礱江而(er)上(shang)，時有(you)草(cao)場、峽谷、河(he)(he)水、河(he)(he)原(yuan)(yuan)等地形，不似南(nan)線(xian)那般高(gao)拔(ba)(ba)和平(ping)緩(huan)。其中(zhong)丹巴(ba)是(shi)(shi)嘉(jia)絨藏族的(de)主要(yao)分布區(qu)，塔公草(cao)原(yuan)(yuan)（也稱毛(mao)埡大草(cao)原(yuan)(yuan)）一帶風(feng)光和人文(wen)見(jian)長(chang)，道孚、爐(lu)霍(huo)等地民(min)居冠(guan)絕康(kang)區(qu)乃(nai)至(zhi)整(zheng)個藏區(qu)，甘孜縣河(he)(he)谷是(shi)(shi)康(kang)區(qu)優良的(de)農(nong)區(qu)，寺(si)院林立，而(er)馬(ma)尼干戈(ge)、新路(lu)(lu)海(hai)、雀(que)兒(er)山(shan)一帶自然風(feng)光優美(mei)(mei)，德格是(shi)(shi)整(zheng)個藏區(qu)的(de)文(wen)化中(zhong)心。沿(yan)途最高(gao)點是(shi)(shi)海(hai)拔(ba)(ba)6168米的(de)雀(que)兒(er)山(shan)，景色(se)奇麗(li)，冰峰雪山(shan)美(mei)(mei)若云(yun)中(zhong)仙(xian)子。石(shi)渠縣有(you)康(kang)區(qu)最美(mei)(mei)的(de)草(cao)原(yuan)(yuan)，如由石(shi)渠進入青海(hai)玉樹州，經(jing)瑪多、溫泉(quan)，可(ke)至(zhi)達青海(hai)省首府西寧或青海(hai)湖(hu)。沿(yan)途高(gao)原(yuan)(yuan)湖(hu)泊、雪山(shan)、溫泉(quan)密布，極(ji)(ji)少有(you)旅游者(zhe)涉足，是(shi)(shi)越野探險者(zhe)推崇的(de)極(ji)(ji)品線(xian)路(lu)(lu)。
沿川(chuan)(chuan)(chuan)藏線進(jin)出西(xi)藏，每(mei)年的(de)(de)最佳時節(jie)是(shi)5月(yue)(yue)份(fen)和8月(yue)(yue)中旬(xun)-10月(yue)(yue)。5月(yue)(yue)份(fen)至8月(yue)(yue)份(fen)之間是(shi)西(xi)部(bu)的(de)(de)雨季(ji)，川(chuan)(chuan)(chuan)藏線因泥石流和塌(ta)方頻繁，故行(xing)程安排應較為寬(kuan)裕。除了能領略雨季(ji)川(chuan)(chuan)(chuan)藏線分外(wai)美麗和誘人(ren)的(de)(de)旖旎風(feng)光之外(wai)，還需要徒步穿越塌(ta)方區的(de)(de)勇氣與(yu)決心。
簡(jian)介：南(nan)線(xian)于1958年正式通車，沿途主要景點有理塘、海子山(shan)、巴塘、芒康、等。
位于理塘(tang)河(he)上(shang)游，海拔(ba)4014米(mi)(mi)，是川藏南路上(shang)最高的(de)城鎮。每(mei)年八月(yue)，藏區規模最大的(de)賽(sai)馬盛(sheng)會—理塘(tang)賽(sai)馬節(jie)在此舉行。過了理塘(tang)，下(xia)一站就是海拔(ba)4670米(mi)(mi)的(de)海子山口(kou)。
是一片廣闊的草原牧區，山下的姐(jie)妹湖終年冰封不(bu)化，傳(chuan)說(shuo)湖中有怪獸出沒。繼(ji)續(xu)向(xiang)西，經義敦村(cun)便(bian)達(da)巴塘。
位于(yu)金(jin)沙江(jiang)東岸，以(yi)豐富多彩(cai)的民歌、舞(wu)蹈和藏戲(xi)聞名于(yu)世。巴塘是四川境內最后一(yi)個(ge)大(da)(da)鎮，由此(ci)西行(xing)過金(jin)沙江(jiang)大(da)(da)橋，便進入西藏境內。
芒(mang)康藏語意為“善妙地(di)域(yu)”。是入藏后(hou)的(de)第(di)一個縣城，地(di)處(chu)三(san)江流域(yu)峽谷區，境內(nei)群山(shan)起伏(fu)，多峽谷，地(di)形復雜(za)。特(te)產(chan)有(you)(you)竹編工藝(yi)品和陶瓷。境內(nei)景點有(you)(you)鹽井(jing)區曲孜卡溫(wen)泉和有(you)(you)“神湖”之稱的(de)莽錯(cuo)。由芒(mang)康翻越腳巴山(shan)后(hou)即抵(di)邦達—川藏南北路(lu)匯(hui)合點。
是一片(pian)狹長的草原，密布大小河流，中國最(zui)高的邦達機場就建于(yu)此。邦達鎮地處(chu)川(chuan)藏南、北會合(he)點，向(xiang)西(xi)通(tong)往八(ba)宿縣—林芝地區(qu)—拉(la)薩。邦達鎮——之間有著名的業拉(la)山72拐(guai)—怒(nu)江大峽谷—怒(nu)江大橋(qiao)。
景(jing)點：川(chuan)藏線(xian)南線(xian)可以(yi)看到高山(shan)、森林、懸崖、河流、峽谷、草原、海子(zi)、藏居(ju)。而(er)川(chuan)藏線(xian)北(bei)線(xian)幾乎天天風(feng)景(jing)一樣：中間一條河，兩邊(bian)光禿禿的山(shan)......當然，因(yin)為大北(bei)線(xian)很多(duo)地(di)方交通不(bu)便，所以(yi)藏民族被漢民族同化的相對還少(shao)，人(ren)文氣(qi)息非常濃。北(bei)線(xian)的人(ren)也會(hui)少(shao)很多(duo)，商(shang)業化氛圍(wei)也會(hui)少(shao)很多(duo)。很形象的一句話(hua)是：“南線(xian)看風(feng)景(jing)，北(bei)線(xian)看人(ren)文。”
川藏北路于(yu)1954年正式通車，沿(yan)途(tu)風光以馬尼干(gan)戈、雀兒山(shan)、德格、金(jin)沙江、昌都等較著名(ming)。
位于(yu)甘孜(zi)縣(xian)西(xi)(xi)北，為青(qing)藏(zang)川(chuan)三省的(de)(de)(de)交匯點(dian)。這里風光(guang)秀(xiu)麗，雪山挺拔，草原牧(mu)場(chang)一(yi)望無(wu)際。由此(ci)繼續西(xi)(xi)行，過新路海后便到(dao)達全線(xian)最高點(dian)—海拔4916米的(de)(de)(de)雀兒山口。馬(ma)尼干戈，一(yi)座神秘而凄美(mei)的(de)(de)(de)西(xi)(xi)部小(xiao)(xiao)鎮(zhen)，從(cong)古到(dao)今都(dou)是(shi)一(yi)個驛站(zhan)，一(yi)條街(jie)道(dao)，幾排(pai)藏(zang)式平房(fang)。小(xiao)(xiao)鎮(zhen)上(shang)(shang)來往的(de)(de)(de)行人都(dou)是(shi)典型的(de)(de)(de)康巴人，頭(tou)系(xi)紅(hong)頭(tou)繩，身佩(pei)長長的(de)(de)(de)藏(zang)刀。還有(you)更(geng)多的(de)(de)(de)是(shi)騎(qi)馬(ma)來小(xiao)(xiao)鎮(zhen)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)牧(mu)民(min)，像許多西(xi)(xi)部電影(ying)中(zhong)的(de)(de)(de)情節，他們將馬(ma)系(xi)在(zai)(zai)專(zhuan)門立的(de)(de)(de)木(mu)(mu)柱上(shang)(shang)，便在(zai)(zai)矮小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)藏(zang)式木(mu)(mu)屋采購東西(xi)(xi)、喝酒(jiu)、唱歌，生動(dong)而親切。、小(xiao)(xiao)鎮(zhen)上(shang)(shang)到(dao)處都(dou)是(shi)小(xiao)(xiao)牛犢般大(da)小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)藏(zang)獒，悠閑自在(zai)(zai)地(di)在(zai)(zai)大(da)街(jie)上(shang)(shang)來回(hui)走動(dong)，叫聲(sheng)低沉(chen)渾厚。見到(dao)沒有(you)拴的(de)(de)(de)狗時，你(ni)不要害怕(pa)，這些狗再(zai)大(da)也(ye)不會(hui)咬人，但是(shi)，那(nei)些拴起(qi)來的(de)(de)(de)狗，再(zai)小(xiao)(xiao)也(ye)不要去招惹。小(xiao)(xiao)鎮(zhen)是(shi)一(yi)個很安全的(de)(de)(de)地(di)方，當地(di)藏(zang)族人很友(you)好，甚至會(hui)主動(dong)邀請你(ni)到(dao)家(jia)中(zhong)參觀、休(xiu)息(xi)、喝茶。
海(hai)(hai)(hai)拔5600米(mi)(mi)(mi)，景色(se)奇麗，冰峰(feng)雪山(shan)(shan)(shan)美若云(yun)中仙子(zi)。下山(shan)(shan)(shan)后(hou)便抵德格。雀(que)兒山(shan)(shan)(shan)主(zhu)峰(feng)有西(xi)北(bei)、東(dong)北(bei)兩條山(shan)(shan)(shan)脊。在西(xi)北(bei)山(shan)(shan)(shan)脊上(shang)，距主(zhu)峰(feng)3公(gong)里處是(shi)雀(que)兒山(shan)(shan)(shan)峰(feng)，海(hai)(hai)(hai)拔6l19米(mi)(mi)(mi)，與(yu)主(zhu)峰(feng)并(bing)排聳峙于(yu)云(yun)海(hai)(hai)(hai)之上(shang)，冰雪皚(ai)(ai)皚(ai)(ai)，巍峨雄偉。雀(que)兒山(shan)(shan)(shan)主(zhu)峰(feng)山(shan)(shan)(shan)體(ti)高(gao)大(da)，地形復(fu)雜(za)，從谷(gu)底至(zhi)山(shan)(shan)(shan)頂，相對高(gao)差(cha)在200米(mi)(mi)(mi)至(zhi)400米(mi)(mi)(mi)之間(jian)，山(shan)(shan)(shan)峰(feng)北(bei)坡(po)(po)和(he)東(dong)南坡(po)(po)谷(gu)中躺臥著(zhu)兩條大(da)型冰川，冰川舌部直伸(shen)到海(hai)(hai)(hai)拔4500米(mi)(mi)(mi)的森林(lin)邊緣。主(zhu)峰(feng)的西(xi)北(bei)麓是(shi)冰川湖(hu)新路(lu)海(hai)(hai)(hai)，海(hai)(hai)(hai)拔4100米(mi)(mi)(mi)。在其前端橫臥著(zhu)兩條高(gao)達(da)200米(mi)(mi)(mi)、長3公(gong)里的側漬堤和(he)終(zhong)漬城(cheng)，高(gao)出湖(hu)面(mian)10一15米(mi)(mi)(mi)，是(shi)北(bei)坡(po)(po)硬(ying)槽溝古冰川作用的遺跡。丘狀的高(gao)原(yuan)面(mian)上(shang)是(shi)呈塊狀分布的云(yun)杉和(he)園柏。森林(lin)草原(yuan)中棲息著(zhu)黑熊、林(lin)窟、白唇鹿、憊羚、雪豹(bao)、巖羊等(deng)20多種動物。
隧(sui)道貫(guan)通：甘孜州雀(que)(que)兒(er)山(shan)隧(sui)道是目(mu)前(qian)世界第一高海拔超特長公路隧(sui)道。雀(que)(que)兒(er)山(shan)隧(sui)道修好(hao)后，過(guo)往車(che)輛(liang)(liang)只需10多(duo)分(fen)鐘就(jiu)可(ke)以(yi)(yi)穿(chuan)過(guo)雀(que)(que)兒(er)山(shan)，而不(bu)必再繞(rao)行(xing)長達兩個(ge)多(duo)小時的(de)危險(xian)山(shan)路。隧(sui)道可(ke)以(yi)(yi)避開3處共長47000米(mi)(mi)的(de)雪(xue)崩路段，6處共2220米(mi)(mi)的(de)泥石流。冬季積雪(xue)厚(hou)度大于(yu)1.5米(mi)(mi)的(de)路段減少了約22公里。車(che)流量將從每天(tian)1500余輛(liang)(liang)增加(jia)到4000-5000輛(liang)(liang)。
位于金(jin)沙(sha)江(jiang)(jiang)東岸(an)，是(shi)(shi)川藏(zang)(zang)(zang)(zang)北(bei)路(lu)四川境內(nei)最后(hou)一(yi)個(ge)縣城。城內(nei)的(de)(de)(de)德(de)(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)印(yin)經院，是(shi)(shi)藏(zang)(zang)(zang)(zang)區現存(cun)規模(mo)最大(da)的(de)(de)(de)印(yin)經院，保(bao)存(cun)了大(da)量古經書及原始的(de)(de)(de)印(yin)制方法(fa)。由德(de)(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)西(xi)行過金(jin)沙(sha)江(jiang)(jiang)大(da)橋便進入西(xi)藏(zang)(zang)(zang)(zang)境內(nei)，翻過達馬拉(la)(la)山(shan)，抵(di)昌都市。德(de)(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)藏(zang)(zang)(zang)(zang)語意(yi)為(wei)“四德(de)(de)(de)(de)十(shi)善”之地(di)，這是(shi)(shi)一(yi)片文(wen)化(hua)底蘊厚重，充(chong)滿神(shen)秘(mi)與(yu)傳(chuan)奇(qi)(qi)的(de)(de)(de)高原圣(sheng)地(di)。珍藏(zang)(zang)(zang)(zang)典籍豐富而文(wen)明遐邇的(de)(de)(de)德(de)(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)印(yin)經院，史詩英雄格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)薩(sa)爾王(wang)及世界最長(chang)史詩《格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)薩(sa)爾王(wang)傳(chuan)》誕生(sheng)(sheng)地(di)阿(a)須草原，代表南(nan)派藏(zang)(zang)(zang)(zang)醫藥發祥地(di)瑰寶的(de)(de)(de)德(de)(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)藏(zang)(zang)(zang)(zang)醫院，五大(da)教派并存(cun)的(de)(de)(de)藏(zang)(zang)(zang)(zang)傳(chuan)佛教，被譽為(wei)康巴標準(zhun)語的(de)(de)(de)德(de)(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)方言，以(yi)及與(yu)藏(zang)(zang)(zang)(zang)民族文(wen)化(hua)相融共生(sheng)(sheng)、風(feng)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)獨(du)特(te)的(de)(de)(de)建(jian)筑、繪畫、文(wen)學藝(yi)術(shu)、民俗風(feng)情……博大(da)精深，源遠(yuan)流(liu)長(chang)，使(shi)德(de)(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)與(yu)西(xi)藏(zang)(zang)(zang)(zang)拉(la)(la)薩(sa)、甘肅夏河(he)齊名(ming)，躋身于藏(zang)(zang)(zang)(zang)區三大(da)古文(wen)化(hua)中(zhong)心之列。同時掩映于這片神(shen)奇(qi)(qi)土地(di)的(de)(de)(de)人(ren)文(wen)、自然景觀(guan)星羅棋布、美不勝收。沙(sha)魯(lu)里(li)山(shan)脈(mo)巍峨雄壯(zhuang)，數十(shi)條河(he)谷冰(bing)川壯(zhuang)麗(li)奇(qi)(qi)瑰，點(dian)綴其(qi)間的(de)(de)(de)高山(shan)湖(hu)泊(bo)明麗(li)清遠(yuan)；金(jin)沙(sha)江(jiang)(jiang)、雅礱江(jiang)(jiang)流(liu)域(yu)孕育(yu)著的(de)(de)(de)肥美的(de)(de)(de)牧場(chang)、崴蕤的(de)(de)(de)林莽(mang)、瀲滟(yan)的(de)(de)(de)湖(hu)海以(yi)及那頗具傳(chuan)奇(qi)(qi)色彩的(de)(de)(de)嶺、格(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)薩(sa)爾王(wang)神(shen)廟，肅穆(mu)莊重的(de)(de)(de)古剎名(ming)寺，像熠(yi)熠(yi)生(sheng)(sheng)輝的(de)(de)(de)珍珠鑲嵌在巨人(ren)的(de)(de)(de)裙裾上，旖(yi)旎風(feng)光無限(xian)，令人(ren)神(shen)醉往(wang)返。
位于瀾滄江上游，海拔(ba)3910米，是(shi)昌(chang)都(dou)地區首府。強巴林(lin)寺和(he)卡若遺址(zhi)等(deng)，是(shi)昌(chang)都(dou)境(jing)內的(de)(de)名勝。離(li)開昌(chang)都(dou)，過吉塘，就到了邦達草(cao)原。悠久的(de)(de)歷史、古(gu)老的(de)(de)文化(hua)、虔誠的(de)(de)宗教信仰、純樸的(de)(de)風情民俗，聞名的(de)(de)昌(chang)都(dou)寺和(he)幾十(shi)座大小(xiao)寺廟，構成了獨(du)特的(de)(de)人(ren)文景(jing)觀，以其(qi)特殊(shu)的(de)(de)魅力(li)，令人(ren)神往(wang)。
這(zhe)里去邦達，就是317國道轉去318國道。
由(you)邦達向西(xi)，需翻越橫斷山脈(mo)最大的天險—怒江山。
川藏公路(lu)在(zai)怒江山(shan)區(qu)以“之”字形曲折(zhe)盤旋，共有(you)72個大拐彎，是川藏公路(lu)拐彎最多的一段。沿途雪(xue)山(shan)、原始森林和(he)田(tian)園風光交相輝映，景色(se)宜人。
跨越怒江大橋(qiao)后，便(bian)到達八宿縣。
八(ba)宿藏語意為“勇士山腳(jiao)下的村莊”。為半農半牧縣，當地特產有怒江裂腹魚(yu)(yu)、裸腹重唇(chun)魚(yu)(yu)、花椒和(he)核桃(tao)。境內(nei)景點有然(ran)烏溫泉、夏里溫泉和(he)八(ba)宿寺。離(li)開八(ba)宿，下一站(zhan)就是(shi)然(ran)烏。
然(ran)烏(wu)附近有然(ran)烏(wu)湖，面(mian)積22平方(fang)公(gong)里，湖面(mian)海拔3850米。湖周圍是茂密的(de)森林(lin)(lin)、晶瑩的(de)冰川、皚皚的(de)雪(xue)山(shan)，四(si)季同時(shi)，景色之美，被譽為“西(xi)藏(zang)的(de)瑞士”。由然(ran)烏(wu)西(xi)行，沿途林(lin)(lin)木(mu)蔥郁(yu)，流水潺(chan)潺(chan)，附近的(de)雪(xue)山(shan)、湖泊、森林(lin)(lin)交相輝映，加之農田村落(luo)，是川藏(zang)公(gong)路最(zui)美的(de)一(yi)段。
波密藏(zang)語(yu)意為(wei)“祖先”，縣(xian)府(fu)駐扎木。當地特(te)產有易貢(gong)藏(zang)刀和“珠峰茶”。境內景點有崗鄉自然保護區、卡欽冰(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)、則普冰(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)和若果冰(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)等，其中卡欽冰(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)為(wei)中國最(zui)大(da)的(de)(de)海洋型冰(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)，也是全國三大(da)冰(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)之(zhi)一，長(chang)約(yue)19公(gong)里(li)，面積(ji)約(yue)90平方公(gong)里(li)。由波密一路西行，便要經過川(chuan)(chuan)(chuan)藏(zang)線上的(de)(de)“死(si)亡路段”—通麥天(tian)(tian)險-排龍(long)天(tian)(tian)險。
通(tong)(tong)麥沿(yan)線(xian)的(de)山體較為(wei)疏松，且(qie)附近遍布(bu)雪山河流(liu)，一遇(yu)風雨(yu)或冰雪融化，極易(yi)發生泥石(shi)流(liu)和塌方，故通(tong)(tong)麥一線(xian)有(you)“死亡路段”之稱(cheng)。途(tu)經此(ci)地(di)時(shi)應盡快(kuai)通(tong)(tong)過，不宜停(ting)留。由(you)通(tong)(tong)麥西行翻越色季拉(la)山（海(hai)拔(ba)4720米(mi))后，不覺眼前一亮(liang)，墨綠色的(de)原始森林(lin)攜(xie)著一股清新怡人之氣撲面而來(lai)，林(lin)芝到了。
國道(dao)(dao)318線(xian)(xian)以險(xian)著稱，是西藏通(tong)(tong)(tong)向西南各省市(shi)的公路(lu)交通(tong)(tong)(tong)主通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)。但(dan)是一到雨(yu)季，國道(dao)(dao)318線(xian)(xian)102滑坡(po)群(qun)(qun)和(he)通(tong)(tong)(tong)麥至105道(dao)(dao)班(ban)段公路(lu)泥(ni)濘不堪，自然災害頻發。國道(dao)(dao)318線(xian)(xian)102滑坡(po)群(qun)(qun)、通(tong)(tong)(tong)麥至105道(dao)(dao)班(ban)段整治改建工(gong)程2012年開工(gong)，正處于緊(jin)張(zhang)施工(gong)之(zhi)中。4月4日和(he)6日，記者從該(gai)路(lu)段經過，感(gan)受到了該(gai)路(lu)段的艱險(xian)。
川藏公路西藏段2014年(nian)后將得到改善
318國道線102滑坡群和國道318線通麥(mai)至105道班段公路(lu)是川藏公路(lu)西藏境內
規模最大(da)的災害(hai)路(lu)段(duan)，地質病害(hai)頻發(fa)，交(jiao)通經常中斷，行車條件較差，成為川藏公(gong)路(lu)最嚴重的“卡脖子”路(lu)段(duan)。
2012年開(kai)工(gong)的(de)整(zheng)治(zhi)改(gai)建(jian)工(gong)程(cheng)中(zhong)，102滑坡群整(zheng)治(zhi)改(gai)建(jian)工(gong)程(cheng)全(quan)長(chang)3.42公(gong)里(li)，新建(jian)大橋1座、長(chang)50米(mi)；隧道(dao)1座、全(quan)長(chang)1731米(mi)，工(gong)程(cheng)概算總(zong)(zong)金額3.7億元，建(jian)設工(gong)期為36個(ge)(ge)月。通麥至105道(dao)班段公(gong)路(lu)整(zheng)治(zhi)改(gai)建(jian)工(gong)程(cheng)全(quan)長(chang)20.58公(gong)里(li)，新建(jian)特(te)大橋2座、總(zong)(zong)長(chang)度998米(mi)，中(zhong)橋3座、總(zong)(zong)長(chang)度144米(mi)；隧道(dao)4座、總(zong)(zong)長(chang)度4449米(mi)，工(gong)程(cheng)概算10.9億元，建(jian)設工(gong)期為36個(ge)(ge)月。這(zhe)兩個(ge)(ge)項目實施之后，川藏公(gong)路(lu)將(jiang)全(quan)線通瀝(li)青（水泥）路(lu)面，通行(xing)條件的(de)改(gai)善(shan)，將(jiang)從(cong)根(gen)本上打破(po)束縛(fu)國道(dao)318線的(de)瓶(ping)頸。
林(lin)芝地(di)處藏(zang)東(dong)南(nan)雅魯(lu)藏(zang)布江(jiang)下(xia)游，平均海拔3000米左右，氣候(hou)濕潤，景(jing)色宜人，素有“西(xi)藏(zang)江(jiang)南(nan)”之稱(cheng)。八一鎮是林(lin)芝地(di)區(qu)首府(fu)，鎮上商店(dian)林(lin)立(li)，市集熱鬧，食宿方便。雪山(shan)、深谷(gu)、森林(lin)，構(gou)成了(le)林(lin)芝與眾(zhong)不同的自然景(jing)觀。遠山(shan)雪峰突立(li)，陽光映照下(xia)，無數銀光在(zai)藍(lan)天(tian)下(xia)閃爍(shuo)；接近峽谷(gu)處，山(shan)巒起伏跌宕(dang)，縱橫(heng)交(jiao)錯，林(lin)海茫茫，松柏參天(tian)，滿目清翠，層(ceng)林(lin)盡染；山(shan)腳，一片片金黃(huang)色的油菜花飄香百里(li)，引來群蝶飛舞，真是一幅"一山(shan)有四季，十里(li)不同天(tian)"的美妙(miao)山(shan)水畫。神奇的大自然，在(zai)西(xi)藏(zang)高原的東(dong)南(nan)部嵌上了(le)一顆"綠色明珠(zhu)"。
由八一鎮沿尼洋河(he)行至(zhi)工布江達，再沿拉薩河(he)谷(gu)前行，便抵達孜(zi)。過達孜(zi)沿公路西(xi)行，遠遠地就能看到矗(chu)立在(zai)紅(hong)山上的(de)布達拉宮。
有的(de)車(che)友(you)發(fa)表過經歷記錄(lu)，其中《川(chuan)藏公路風光全記錄(lu)》一文比(bi)較知名，在(zai)網上與一些轉載。《川(chuan)藏公路-世(shi)界上最危(wei)險、最美麗的(de)公路》也(ye)比(bi)較知名。知名視頻(pin)有《2012年(nian)5月(yue)川(chuan)藏騎(qi)行(xing)-26天全程記錄(lu)》。
成都—拉薩成都與拉薩之間每周有數班長途客運汽車往返，夏季(ji)較多，但時間(jian)不固定。（成都到拉(la)薩(sa)(sa)(sa)的長(chang)途汽(qi)車(che)(che)(che)都是(shi)繞(rao)行青海從青藏線進(jin)藏到拉(la)薩(sa)(sa)(sa)的，如果(guo)想(xiang)走(zou)川藏線只能選擇分段(duan)乘坐(zuo)公共汽(qi)車(che)(che)(che)、搭(da)車(che)(che)(che)、騎(qi)行、徒步等方式）成都往拉(la)薩(sa)(sa)(sa)的班(ban)車(che)(che)(che)，售票及乘車(che)(che)(che)地點在成都白馬寺（西(xi)藏飯店西(xi)面約(yue)200米處)；拉(la)薩(sa)(sa)(sa)開往成都的班(ban)車(che)(che)(che)，則由拉(la)薩(sa)(sa)(sa)客運站出(chu)發。
成都—昌都每周至少有兩(liang)班汽車開往昌都，在(zai)成都西南郊簇橋的昌都運輸站(zhan)乘(cheng)車。
川(chuan)藏(zang)公(gong)(gong)路(lu)，北線全長2412公(gong)(gong)里，沿途最高(gao)點(dian)是(shi)海(hai)拔4916米的雀兒山；南(nan)線總長2149公(gong)(gong)里，途經(jing)海(hai)拔4700米的理塘；大(da)部分地(di)區處于(yu)高(gao)原(yuan)地(di)區，所以準備(bei)走這條公(gong)(gong)路(lu)的游客要注意高(gao)原(yuan)反應，做足準備(bei)就能(neng)輕松應對高(gao)原(yuan)反應。
落差大(da)，例如，四川接近西藏(zang)的地方，從海拔4600多米的海子山口到(dao)2500米的巴塘(tang)，汽車一直往下走。
據《川藏公路風光(guang)全(quan)記(ji)錄(lu)》總結(jie)南線的險段(duan)，一般都在西藏境內(nei)，過了長江上游(you)的干流金沙江就進入西藏了。
方(fang)(fang)向改為(wei)由(you)四川到西藏，方(fang)(fang)便內地游人的方(fang)(fang)向感。
折多(duo)山位(wei)于四川省甘孜州(zhou)境內，海拔4298米，是康(kang)巴第(di)一關(guan)。山頂下雪(xue)時期漫長(chang)，5月有時也下大雪(xue)，道路結冰(bing)。
從四(si)川巴(ba)塘到西藏(zang)芒康的(de)107公里，走的(de)是上(shang)坡路，從海(hai)拔2500到4000多米，大部分都是在川藏(zang)線著名(ming)險段――芒康縣海(hai)通溝(gou)里行(xing)走的(de)，基本是土路。
芒康(kang)縣城，左(zuo)邊是去(qu)云南的滇藏(zang)公路(lu)，從前面轉右邊方向(xiang)是四(si)川去(qu)拉(la)薩的川藏(zang)公路(lu)。
瀾滄江大峽谷。山勢非常陡峭，道(dao)路也十分驚險，公路的下面(mian)就是萬丈深淵，路邊沒(mei)有任(ren)何防護(hu)設施(shi)，
在冰雪季節行走這路是(shi)極為(wei)危(wei)險的。
芒康(kang)縣到左(zuo)貢縣，有著名的(de)險段腳巴(ba)山（又名覺巴(ba)山），位于(yu)四川(chuan)西(xi)部的(de)巴(ba)塘縣和西(xi)藏東(dong)部的(de)左(zuo)貢縣，地處橫斷山脈的(de)三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流(liu)域(yu)。公(gong)路修在高(gao)高(gao)的(de)半(ban)山腰上(shang)，下面就是(shi)萬丈深淵。腳巴(ba)山海拔3900多米，在川(chuan)藏公(gong)路不算高(gao)，但山路特別彎曲難走(zou)，是(shi)著名的(de)“彎道王”，冬天道路結冰(bing)后行走(zou)這里是(shi)極度危險的(de)。這里還(huan)是(shi)泥(ni)石流(liu)、塌方的(de)高(gao)發區(qu)。
也稱怒江72拐。川(chuan)藏線上(shang)鼎鼎有名的(de)業拉山是以彎(wan)多(duo)坡(po)陡而著稱，是川(chuan)藏公路(lu)(lu)上(shang)考(kao)驗汽(qi)車的(de)一(yi)道(dao)“鬼門關”，甚(shen)至被稱為中國(guo)十大死亡(wang)公路(lu)(lu)之一(yi)。這段山路(lu)(lu)究(jiu)竟有多(duo)少道(dao)拐彎(wan)誰也數不(bu)清。
有說(shuo)(shuo)72道(dao)拐，有說(shuo)(shuo)99道(dao)拐，從山(shan)(shan)(shan)下的(de)2700米的(de)怒(nu)(nu)江(jiang)河谷到(dao)(dao)4650米的(de)業拉(la)山(shan)(shan)(shan)口，公路(lu)一(yi)(yi)下陡升了超過2000米。而(er)(er)我們的(de)越野(ye)車從山(shan)(shan)(shan)下爬到(dao)(dao)山(shan)(shan)(shan)頂，要用1小時40分(fen)鐘。這(zhe)座大(da)山(shan)(shan)(shan)，應該(gai)創下中(zhong)國公路(lu)的(de)一(yi)(yi)個紀錄(lu)了吧。上到(dao)(dao)4650米業拉(la)山(shan)(shan)(shan)口，陣陣云霧撲面而(er)(er)來，這(zhe)里寒氣逼人，一(yi)(yi)看汽車的(de)溫度(du)(du)(du)表(biao)，外面的(de)氣溫是(shi)4度(du)(du)(du)，而(er)(er)剛(gang)才山(shan)(shan)(shan)下怒(nu)(nu)江(jiang)峽谷的(de)溫度(du)(du)(du)是(shi)24度(du)(du)(du)，與山(shan)(shan)(shan)下的(de)溫度(du)(du)(du)足足相差了20度(du)(du)(du)！真是(shi)十里不(bu)同天，一(yi)(yi)山(shan)(shan)(shan)有四季。
怒(nu)江大峽谷兩旁都是垂直上千米的高大荒山，奇怪(guai)的是在半山上竟然不(bu)可(ke)思議地出現了一片綠洲(zhou)和藏族村落。
左貢縣的嘎瑪溝是屬于怒江大峽谷的一部分（不是珠峰自然保護區的那個），每年的雨季，這條溝的狀況對汽車和乘客都是極具危險性的(de)。嘎(ga)瑪溝(gou)是個充滿風化、崩(beng)塌(ta)、飛石的(de)峽(xia)谷溝(gou)，樹木全不(bu)見(jian)蹤影(ying)，甚至寸草不生(sheng)，它的面目(mu)可以(yi)用“猙獰”一(yi)詞形容(rong)，是(shi)極易發生(sheng)泥石流(liu)的危險(xian)地(di)段(duan)。——與滇(dian)藏新通道(dao)里的丙(bing)察(cha)(cha)察(cha)(cha)公路有(you)一(yi)比。
左(zuo)貢縣到(dao)（八宿縣）然(ran)烏鎮，全程(cheng)約290公里(li)左(zuo)右(you)，別看一天才(cai)走這290公里(li)，其實(shi)這段(duan)路很難走，主(zhu)要是(shi)地型復雜多變，而且路面是(shi)以土(tu)路為主(zhu)。
剛(gang)離開然烏鎮，便進入川藏公(gong)路(lu)的(de)(de)天(tian)險然烏溝，這(zhe)(zhe)里(li)山體(ti)陡峭，巖石疏松，飛石、雪崩一(yi)(yi)直是(shi)這(zhe)(zhe)里(li)的(de)(de)一(yi)(yi)大(da)禍(huo)患，為治理這(zhe)(zhe)難題，政府(fu)沿路(lu)架起(qi)了長長的(de)(de)防落石長廊(lang)，成了川藏公(gong)路(lu)的(de)(de)一(yi)(yi)大(da)奇觀，即(ji)使如此(ci)，有時大(da)的(de)(de)落石還是(shi)會(hui)把(ba)混凝土頂擊穿。
如果然烏溝塌(ta)方，需要(yao)從來古(gu)冰川繞行(xing)20公里左(zuo)右。
（八(ba)宿縣）然烏鎮(zhen)到中(zhong)壩的路(lu)段(duan)危(wei)機四(si)伏，但風光(guang)卻十分美(mei)，帕(pa)隆藏布旁(pang)樹木茂盛。然烏湖是被(bei)稱為西藏瑞士的美(mei)麗地(di)方。中(zhong)壩段(duan)也是川藏路(lu)上(shang)最危(wei)險的路(lu)段(duan)之一(yi)，川藏路(lu)上(shang)的司機常(chang)說一(yi)句話“天(tian)不(bu)(bu)怕(pa)地(di)不(bu)(bu)怕(pa)，就怕(pa)然烏到中(zhong)壩”，公路(lu)兩旁(pang)高山對峙，道路(lu)從一(yi)線天(tian)般的峽谷(gu)穿(chuan)過，每年(nian)春季化雪季節(jie)，這(zhe)路(lu)段(duan)雪崩、泥石流、飛石不(bu)(bu)斷，經常(chang)有司機和乘客在(zai)此(ci)遇(yu)難。1984年(nian)的一(yi)次大塌方，一(yi)下(xia)就埋掉了40多(duo)(duo)輛車，100多(duo)(duo)人(ren)死亡。
川(chuan)藏路上最讓人談虎色變的(de)(de)(de)(de)時速很低的(de)(de)(de)(de)路段――14公(gong)里(li)(li)的(de)(de)(de)(de)通(tong)麥天險(xian)。所謂通(tong)麥天險(xian)，是(shi)指由八宿縣通(tong)麥鎮(zhen)到排龍(long)鄉的(de)(de)(de)(de)一段14公(gong)里(li)(li)的(de)(de)(de)(de)險(xian)段，是(shi)地質災害多發區，處于(yu)印度大(da)陸版(ban)(ban)塊(kuai)和亞洲大(da)陸版(ban)(ban)塊(kuai)的(de)(de)(de)(de)碰撞區，地質活動頻繁，而且這(zhe)(zhe)里(li)(li)的(de)(de)(de)(de)峽谷與雅(ya)魯藏布(bu)江大(da)峽谷相通(tong)，印度洋的(de)(de)(de)(de)水(shui)汽可直(zhi)抵(di)這(zhe)(zhe)里(li)(li)，年(nian)降水(shui)量驚人，終年(nian)雨霧彌漫，山(shan)體(ti)含水(shui)量常年(nian)處于(yu)飽(bao)和狀態，山(shan)體(ti)經常發生塌方和泥石(shi)流，
川藏(zang)(zang)公路(lu)通麥路(lu)段每(mei)(mei)年(nian)都會因山體(ti)塌(ta)方和(he)泥石(shi)流而中斷，路(lu)基極為松動，而每(mei)(mei)年(nian)因塌(ta)方被(bei)埋或被(bei)沖(chong)下旁邊帕隆藏(zang)(zang)布(bu)江急流中的(de)車(che)輛(liang)(liang)少則十幾輛(liang)(liang)，多則數十輛(liang)(liang)，人員傷亡(wang)慘重，被(bei)司機們(men)稱為“通麥墳場(chang)”。這里的(de)公路(lu)狹窄(zhai)而且急彎很(hen)多，
多數(shu)地(di)段(duan)只能一(yi)輛(liang)車(che)(che)(che)通過，若在狹(xia)窄(zhai)(zhai)地(di)方強行會車(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)輛(liang)極容易(yi)滑(hua)下江(jiang)中的(de)(de)(de)急流中，因此司(si)機(ji)在走這(zhe)(zhe)段(duan)路(lu)(lu)時(shi)(shi)會非常(chang)緊張(zhang)謹慎(shen)，不時(shi)(shi)鳴號(hao)前進。走這(zhe)(zhe)段(duan)路(lu)(lu)，還(huan)時(shi)(shi)常(chang)可以(yi)(yi)看到路(lu)(lu)面(mian)上有大(da)小(xiao)不一(yi)的(de)(de)(de)落石，那情景有時(shi)(shi)讓人不寒而栗！要(yao)順(shun)利通過這(zhe)(zhe)里，與(yu)其說靠勇氣，不如說更要(yao)靠運氣。這(zhe)(zhe)里的(de)(de)(de)橋簡陋而狹(xia)窄(zhai)(zhai)，僅容一(yi)輛(liang)車(che)(che)(che)通過。2000年4月初(chu)曾經發(fa)生(sheng)了(le)一(yi)次足以(yi)(yi)載入中國災(zai)害史的(de)(de)(de)地(di)質(zhi)大(da)災(zai)難，這(zhe)(zhe)就是震驚中外的(de)(de)(de)易(yi)貢大(da)洪水。地(di)質(zhi)不穩(wen)定性，至今(jin)通麥天險(xian)這(zhe)(zhe)里的(de)(de)(de)川藏公路(lu)(lu)還(huan)無(wu)法硬底化，甚至連橋梁都是用鋼梁搭的(de)(de)(de)臨(lin)時(shi)(shi)便橋。過了(le)通麥鎮(zhen)后，一(yi)條漂亮的(de)(de)(de)瀝(li)青路(lu)(lu)又出現眼前，讓人緊張(zhang)的(de)(de)(de)通麥天險(xian)路(lu)(lu)段(duan)終于走過去了(le)。
川(chuan)藏(zang)中線是(shi)一(yi)條(tiao)寂寞的路(lu)線，很少人騎，準確來(lai)說它不是(shi)一(yi)條(tiao)路(lu)，而是(shi)由鄉道縣道連起來(lai)的一(yi)條(tiao)線，甚至(zhi)有(you)(you)些(xie)地方找不到路(lu)，得繞才能繼續往前走，一(yi)路(lu)上土路(lu)和碎石路(lu)很多，難(nan)度(du)遠大于(yu)川(chuan)藏(zang)南線和北線，對自己的耐(nai)力、技術(shu)和心(xin)態沒有(you)(you)十足(zu)把握的車(che)友(you)，慎選。
路線長度：2690km
路線難度(du)：★★★★☆☆
路線安(an)排：成(cheng)都（0km）-映秀鎮（100km）-鄧生溝（83km）-日(ri)隆(long)鎮（67km）-丹巴縣(xian)(xian)（118km）-惠(hui)遠寺（90km）-道孚縣(xian)(xian)（87km）-爐(lu)霍縣(xian)(xian)（76km）-甘(gan)孜縣(xian)(xian)（106km） - 馬尼(ni)干戈（90km） - 德(de)格縣(xian)(xian)（118km） - 江(jiang)達縣(xian)(xian)（115km） - 妥壩鄉（126km） - 昌(chang)都（120km） - 索(suo)拉村（115km） - 布宿(su)（100km）-加(jia)玉橋（54km） - 洛(luo)隆(long)縣(xian)(xian)（67km） - 中亦鄉（56km） - 邊(bian)壩鎮（104km） - 邊(bian)壩縣(xian)(xian)（82km） - 玉戶（64km） - 白嘎鄉（85km） - 比如縣(xian)(xian)（75km） - 布托（133km） - 孔瑪鄉（78km） - 那曲縣(xian)(xian)（53km） - 谷(gu)露鎮（94km） - 當(dang)雄縣(xian)(xian)（74km） - 羊八井(jing)鎮（75km） - 拉薩（82km）。
推(tui)薦景(jing)點：武侯祠(ci)、鄧生溝、丹巴(ba)美人谷、慧遠(yuan)寺(si)、尊勝白(bai)塔、甲居藏寨、馬尼(ni)干戈、德格印經(jing)院、強巴(ba)林(lin)寺(si)、邊壩、措日(ri)寺(si)、那區(qu)草原、羊八井、布達拉宮(gong)
推(tui)薦(jian)攻略(lve)：【寂寞的(de)川藏(zang)中線——經過洛(luo)隆邊壩的(de)茶馬古道攻略(lve)】
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2016年7月26日(ri)，因連日(ri)來，受藏東高(gao)原持續強降雨影響，川藏線多(duo)處相繼發生泥石流(liu)、塌方、路基坍塌等自然災害，昌都(dou)境內海(hai)通溝(gou)段(duan)、覺巴(ba)(ba)山段(duan)最為(wei)嚴重(zhong)，導致交(jiao)通中(zhong)斷(duan)，川藏線告急，造成(cheng)千余臺進出藏車(che)輛及(ji)5000多(duo)人(ren)滯留在巴(ba)(ba)塘縣(xian)和(he)左貢(gong)縣(xian)城，無人(ren)員傷亡。
川(chuan)康公路（1930年(nian)代）
川(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)是川(chuan)康(kang)公(gong)路(lu)和康(kang)藏(zang)公(gong)路(lu)的(de)合稱(cheng)(cheng)，川(chuan)康(kang)公(gong)路(lu)建設(she)于(yu)20世紀(ji)30年代，是成都(dou)通(tong)往當(dang)時的(de)西康(kang)省省會雅安的(de)省際公(gong)路(lu)。西康(kang)撤省后兩條路(lu)并(bing)稱(cheng)(cheng)川(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)。
從四(si)川雅(ya)安到西藏拉(la)薩間的(de)1958公里(li)，靠牦牛運輸，一(yi)(yi)年只能往返一(yi)(yi)次，騎馬旅行(xing)也需要半年多的(de)時間。、
1951年開始修建雅安至拉薩的康藏公路。
川藏公路主體（1950年初）
北線(xian)(xian)南(nan)線(xian)(xian)大體同時(shi)建設，其(qi)中，先修(xiu)(xiu)好北線(xian)(xian)，后修(xiu)(xiu)好南(nan)線(xian)(xian)（從康(kang)定起(qi)）。
1950年初(chu)，解放(fang)軍奉命進軍西藏，完(wan)成祖國大陸(lu)統一的歷史使命時，
毛澤(ze)東(dong)主席指示進藏部隊:“一面進軍，一面修路(lu)”。11萬人民解放軍、工(gong)(gong)程技術人員和(he)(he)各族民工(gong)(gong)以高度的(de)革(ge)命熱情和(he)(he)頑強的(de)戰斗意志，
用鐵錘(chui)、鋼釬、鐵鍬和鎬頭(tou)劈開懸崖峭壁，降(jiang)服險(xian)川(chuan)(chuan)大(da)河。在4年(nian)多(duo)的(de)(de)時間里，川(chuan)(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)穿越整個橫斷山(shan)(shan)脈的(de)(de)二(er)郎山(shan)(shan)、折多(duo)山(shan)(shan)、雀(que)兒山(shan)(shan)、色季拉山(shan)(shan)等14座大(da)山(shan)(shan)；橫跨岷江(jiang)、大(da)渡河、金沙江(jiang)、怒江(jiang)、拉薩河等眾多(duo)江(jiang)河；橫穿龍門山(shan)(shan)、青尼洞、瀾滄江(jiang)、通麥等8條大(da)斷裂帶(dai)，戰(zhan)(zhan)勝(sheng)種(zhong)種(zhong)困難。工程的(de)(de)巨大(da)和艱(jian)險(xian)，在世界公(gong)路(lu)修筑史上是(shi)前所未有(you)的(de)(de)。在整個川(chuan)(chuan)藏(zang)、青藏(zang)公(gong)路(lu)的(de)(de)修筑過程中，3000多(duo)名(ming)干部、戰(zhan)(zhan)士和工人(ren)英勇(yong)捐軀，一代業績永垂青史。其中，建設川(chuan)(chuan)藏(zang)北線就犧牲2000多(duo)軍民。
川(chuan)藏公路修建時，受歷史(shi)條(tiao)件(jian)和經濟、技(ji)術水平等(deng)多方面(mian)因素(su)的制約，公路修建時間短、工(gong)程等(deng)級低、施工(gong)粗(cu)糙，基本上(shang)屬軍用急(ji)造公路，加之沿線水文氣(qi)象、地形(xing)地質條(tiao)件(jian)十分復雜(za)，各種山地災(zai)害頻繁爆(bao)發，故阻車、斷通(tong)經常(chang)發生。
中斷維護（1977-1984）
1977年以(yi)前(qian)，在(zai)四(si)川(chuan)和(he)西藏的(de)施工部隊(dui)，以(yi)及852大隊(dui)（武(wu)警交(jiao)通獨(du)立支隊(dui)前(qian)身）的(de)通力配合下，對(dui)部分(fen)路段按公路老六級技術(shu)標準(zhun)進行了(le)改建，并將部分(fen)臨(lin)時性(xing)橋涵建成永久(jiu)性(xing)或半(ban)永久(jiu)性(xing)建筑。
1978年以后，國家中(zhong)斷(duan)了對川藏線(xian)整治(zhi)改造投資(zi)，使本來技術(shu)標準(zhun)就低(di)、病害(hai)又多的公(gong)路(lu)，難以抵抗日益頻繁、規模和范圍(wei)日趨(qu)增大的山地災害(hai)襲擊。1979年至1984年間，全線(xian)平(ping)(ping)均(jun)每年斷(duan)通164天(tian)(tian)以上，1985年達270天(tian)(tian)，至1992年，全線(xian)年平(ping)(ping)均(jun)斷(duan)通達180天(tian)(tian)左(zuo)右，川藏公(gong)路(lu)基本上處于癱瘓狀態(tai)。
1984年12月25日，為紀念(nian)青(qing)藏公(gong)路(lu)和(he)(he)川(chuan)藏公(gong)路(lu)通(tong)車30周年，在拉薩(sa)建(jian)立青(qing)藏川(chuan)藏公(gong)路(lu)紀念(nian)碑，以銘記(ji)中(zhong)國人民解(jie)放軍的光輝業績和(he)(he)巨大犧牲。
修治（1985至今(jin)）
為(wei)鞏固國防和維護(hu)西藏邊疆地(di)區(qu)的穩(wen)定，加強(qiang)國家經濟建設，從1985年開(kai)始，國家又(you)開(kai)始對(dui)川藏公路進(jin)行修(xiu)治。
1991年(nian)，國(guo)家根(gen)據川(chuan)(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)的使用功能和(he)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)量預測結果，考慮到(dao)投(tou)資的局限(xian)性和(he)災害分布特征的特殊性，制定了“分區段合理整治”的原則(ze)，并醞釀確定了建立機械化養(yang)護保通(tong)(tong)隊(dui)伍、強化路(lu)(lu)(lu)政(zheng)管理措(cuo)施、建立川(chuan)(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)全(quan)線或重點(dian)路(lu)(lu)(lu)段道路(lu)(lu)(lu)病害數據庫及(ji)(ji)預警(jing)監測系統(tong)等養(yang)護保通(tong)(tong)措(cuo)施。按照上述原則(ze)及(ji)(ji)措(cuo)施，經國(guo)務(wu)院、中央(yang)軍委批準，1996年(nian)10月，組建了武警(jing)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)川(chuan)(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)機械化養(yang)護支(zhi)隊(dui)（2001年(nian)根(gen)據武警(jing)總部有關文件精神更名(ming)為武警(jing)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)第四(si)支(zhi)隊(dui)），擔負西藏(zang)(zang)境內地質最(zui)復雜、自然災害最(zui)多的竹巴(ba)籠(long)至東久橋（K3359+000—K4129+500）782.5公(gong)里區段的養(yang)護保通(tong)(tong)任務(wu)。1996年(nian)以(yi)前，國(guo)家下(xia)達的養(yang)護經費(fei)為平均每(mei)公(gong)里3000元左右(you)，除(chu)去人工事業(ye)費(fei)后所剩(sheng)無幾，無法安排(pai)中小修(xiu)工程(cheng)、大修(xiu)及(ji)(ji)搶(qiang)險(xian)救災，只能盡(jin)力保通(tong)(tong)，難(nan)以(yi)進行恢(hui)復和(he)整治。
2012年，318國道102滑坡(po)群、通(tong)麥(mai)至105道班段(duan)改建工(gong)程開工(gong)。通(tong)麥(mai)1號隧道位于(yu)波密(mi)縣通(tong)麥(mai)飛(fei)石崖(ya)，設計車速每(mei)小時40公(gong)里。由于(yu)特殊的地貌特征，隧道內圍巖破碎
，節理裂隙發(fa)育(yu)，地下水豐(feng)富，開(kai)挖時(shi)容(rong)易發(fa)生坍(tan)塌、涌(yong)水突泥(ni)等現象，給施(shi)工帶來了極大的(de)(de)困難。在該路段，與通(tong)(tong)麥(mai)1號隧(sui)道同時(shi)建設的(de)(de)還(huan)有4座隧(sui)道。2014年4月13日，8時(shi)50分(fen)許，受西藏林芝地區工布(bu)江達縣地震影響，川(chuan)藏公路通(tong)(tong)麥(mai)大橋附近“一(yi)線天(tian)”處(chu)發(fa)生長約75米(mi)的(de)(de)塌方(fang)，致使川(chuan)藏公路318國道交(jiao)通(tong)(tong)暫時(shi)中斷，無人員傷亡。據現場目擊(ji)人士介紹，現場共滯留約300輛車(che)、1000人。經(jing)過四川(chuan)路橋集團二分(fen)部組(zu)織施(shi)工人員加緊搶修，中斷的(de)(de)道路于17時(shi)至18時(shi)搶通(tong)(tong)，沿(yan)線交(jiao)通(tong)(tong)恢復(fu)暢通(tong)(tong)。
2014年10月18日上午(wu)9時30分(fen)許(xu)發(fa)生山體塌方的川藏公路(lu)西藏昌都境(jing)內然烏段，
因受(shou)(shou)損掉落(luo)到路(lu)面上(shang)(shang)的防雪(xue)走廊(lang)體積太大，加之道(dao)(dao)路(lu)狹窄，落(luo)石(shi)不斷，搶(qiang)通工作(zuo)受(shou)(shou)阻，大型(xing)設備抵達(da)(da)現(xian)場。此次(ci)塌(ta)(ta)方(fang)(fang)致使近(jin)(jin)70臺車(che)輛(liang)、200余(yu)人(ren)(ren)滯留于此，無人(ren)(ren)員傷亡報告。此次(ci)山體塌(ta)(ta)方(fang)(fang)沖毀了道(dao)(dao)路(lu)上(shang)(shang)方(fang)(fang)的防雪(xue)走廊(lang)，導(dao)致近(jin)(jin)百米路(lu)基被覆蓋，堆積物(wu)最高處達(da)(da)8米，塌(ta)(ta)方(fang)(fang)量(liang)約9600立(li)方(fang)(fang)米。災(zai)情(qing)發生后，武警交通二支隊立(li)即組成“搶(qiang)險突擊隊”，出動挖掘(jue)機(ji)2臺，裝載(zai)機(ji)3臺，自卸車(che)3輛(liang)，運(yun)兵車(che)2輛(liang)，緊(jin)急奔(ben)赴受(shou)(shou)災(zai)現(xian)場實施搶(qiang)通，但到現(xian)場后發現(xian)，掉落(luo)到路(lu)面上(shang)(shang)的受(shou)(shou)損防雪(xue)走廊(lang)體積太大，需通過大型(xing)機(ji)械破碎(sui)才能清理。相(xiang)關機(ji)械已經抵達(da)(da)現(xian)場，不過因為天色已晚，且次(ci)生災(zai)害不斷，為保證施工人(ren)(ren)員安全，搶(qiang)通工作(zuo)已中斷。
2014年(nian)為紀念川(chuan)藏(zang)公(gong)路通(tong)車60周年(nian)，專題片見“新(xin)華社五問青藏(zang)高速(su)公(gong)路修建:何時能通(tong)拉薩”。
速度意義
川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)、青藏(zang)(zang)(zang)公(gong)路通車前，從(cong)拉薩到四川(chuan)成都或青海(hai)西(xi)寧(ning)往(wang)返一(yi)次，靠人(ren)畜馱，冒(mao)風(feng)雪嚴寒，艱苦跋涉需(xu)半年(nian)到1年(nian)時間（單程是數個月），到1989年(nian)，全區(qu)共(gong)運輸各類進藏(zang)(zang)(zang)物資1000多萬噸(dun)，出藏(zang)(zang)(zang)物資112.7萬噸(dun)，大大促進了(le)(le)西(xi)藏(zang)(zang)(zang)經濟(ji)建(jian)設的(de)(de)(de)發展(zhan)和人(ren)民生活(huo)的(de)(de)(de)改善(shan)，改變(bian)了(le)(le)西(xi)藏(zang)(zang)(zang)長期封(feng)閉的(de)(de)(de)狀況(kuang)，對于西(xi)藏(zang)(zang)(zang)經濟(ji)建(jian)設和國防建(jian)設都具有(you)極為重要的(de)(de)(de)作用。而川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)路只需(xu)數天(tian)，改建(jian)后的(de)(de)(de)路況(kuang)單程只需(xu)三天(tian)，大大縮短了(le)(le)西(xi)藏(zang)(zang)(zang)與內地的(de)(de)(de)交通時間。
2016年，通車的(de)318國道(dao)高爾寺山(shan)(shan)隧道(dao)，將(jiang)行車里(li)程縮(suo)短了20多公里(li)；2017年通車的(de)317國道(dao)雀兒山(shan)(shan)隧道(dao)，又打通了川(chuan)藏北線的(de)天險(xian)瓶(ping)頸，來往車輛(liang)只需十多分(fen)鐘(zhong)就可翻(fan)越雀兒山(shan)(shan)。
