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成(cheng)(cheng)都－拉薩(sa)公(gong)路(lu)(lu)(lu)，簡稱(cheng)川藏線(xian)(xian)，習稱(cheng)川藏公(gong)路(lu)(lu)(lu)，是古代川藏線(xian)(xian)的現(xian)代升級，東起四川省會成(cheng)(cheng)都市，西(xi)止(zhi)西(xi)藏首府(fu)拉薩(sa)市，由中國(guo)的318國(guo)道(dao)、317國(guo)道(dao)、214國(guo)道(dao)、109國(guo)道(dao)的部分(fen)路(lu)(lu)(lu)段組(zu)成(cheng)(cheng)。是中國(guo)最險(xian)峻的公(gong)路(lu)(lu)(lu)。分(fen)為南(nan)北(bei)線(xian)(xian)。在南(nan)北(bei)線(xian)(xian)中間有一些連接的線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)一般也歸為川藏公(gong)路(lu)(lu)(lu)的一部分(fen)。
南線由四川(chuan)成都—雅(ya)安—瀘(lu)定(ding)—康(kang)定(ding)—東俄洛—雅(ya)江(jiang)—理塘(tang)—巴塘(tang)—西(xi)藏芒(mang)康(kang)—左貢—邦達—八(ba)宿—波(bo)密—林芝八(ba)一鎮—工布江(jiang)達—墨竹工卡—達孜—拉薩，全(quan)長2146公(gong)里，屬318國道(dao)。南線是以(yi)康(kang)定(ding)為要點的川(chuan)康(kang)公(gong)路和(he)康(kang)藏公(gong)路的合稱(cheng)，有多個著名(ming)險段。
北(bei)(bei)線由成(cheng)都至東(dong)俄洛與(yu)南線重合，再(zai)由東(dong)俄洛與(yu)南線分開(kai)北(bei)(bei)上，經八美（原乾寧縣）—道孚—爐霍—甘(gan)孜—德格(ge)—西藏江達(da)—昌都—那曲縣—拉薩，全長(chang)2412公里。分大北(bei)(bei)線、小北(bei)(bei)線。
南北交接(jie)線在(zai)昌都(dou)-邦(bang)達鎮。
意(yi)義：川藏、青(qing)藏公路通車(che)前，從拉薩到成(cheng)都(dou)或西(xi)寧往返一次，人畜馱運，冒風雪(xue)嚴(yan)寒，艱苦(ku)跋(ba)涉需半年到1年。而(er)川藏公路只需數(shu)天，改建(jian)后(hou)的(de)目前路況單程只需三天。
天險(xian)：通麥天險(xian)已整改，海通溝、覺(jue)巴山、怒江72拐還險(xian)。雪季的折多山要(yao)繞行。
將來：川藏鐵(tie)路(lu)打通(tong)南北線(xian)，北線(xian)有那昌鐵(tie)路(lu)，八(ba)宿邦達鎮(zhen)-昌都(dou)通(tong)大格鐵(tie)路(lu)。
有關(guan)規劃中的同名快速公(gong)路請(qing)移步至川藏高級(ji)公(gong)路。
有關四(si)川(chuan)省規劃中(zhong)的同名(ming)高速(su)公路請移步至川(chuan)藏高速(su)公路。
先修(xiu)北線(xian)(xian)，但南線(xian)(xian)更重要(yao)一些，它通過康定（歷史(shi)上西康省的首府）。
北線(xian)(xian)全長(chang)2412公里(li)，沿途(tu)最高點是(shi)海(hai)拔(ba)5050米的(de)(de)(de)雀兒山；南線(xian)(xian)總長(chang)2146公里(li)，途(tu)經海(hai)拔(ba)4014米的(de)(de)(de)理(li)塘。南北兩(liang)線(xian)(xian)間有昌都到(dao)(dao)邦達的(de)(de)(de)公路(lu)（169公里(li))相連，這部分屬于小北線(xian)(xian)。南線(xian)(xian)因路(lu)途(tu)短且海(hai)拔(ba)比(bi)北線(xian)(xian)低，所以由川(chuan)(chuan)藏(zang)公路(lu)進藏(zang)多行南線(xian)(xian)。沿川(chuan)(chuan)藏(zang)公路(lu)進藏(zang)，進藏(zang)途(tu)中從東到(dao)(dao)西依次翻(fan)過14座海(hai)拔(ba)在4000米以上(shang)的(de)(de)(de)險(xian)峻高山，跨(kua)越大渡河、金(jin)沙江、怒江、瀾滄江等洶涌湍急的(de)(de)(de)江河，路(lu)途(tu)艱辛且多危險(xian)，但一路(lu)景色壯麗，有雪山、原(yuan)始森林、草(cao)原(yuan)、冰川(chuan)(chuan)、峽谷(gu)和(he)大江大河。
川(chuan)(chuan)藏公(gong)(gong)路(lu)從(cong)1950年4月開始，經(jing)過11萬軍(jun)民(min)(min)的(de)(de)(de)(de)艱苦修建(jian)，北線(xian)于(yu)(yu)1954年12月正式通車，2000多名(ming)軍(jun)民(min)(min)為(wei)此(ci)付出了(le)生命。此(ci)后，筑(zhu)路(lu)大軍(jun)又修筑(zhu)了(le)東(dong)俄洛經(jing)巴塘、芒(mang)康、左貢至邦(bang)達的(de)(de)(de)(de)南線(xian)段，并于(yu)(yu)1969年全(quan)部建(jian)成通車，被正式列(lie)入318國道線(xian)的(de)(de)(de)(de)一(yi)部分(fen)。雅安市天(tian)全(quan)縣二郎(lang)山，是川(chuan)(chuan)藏線(xian)上(shang)從(cong)成都平原(yuan)到青藏高(gao)原(yuan)的(de)(de)(de)(de)第一(yi)座高(gao)山，當(dang)年筑(zhu)路(lu)部隊在修建(jian)川(chuan)(chuan)藏公(gong)(gong)路(lu)的(de)(de)(de)(de)二郎(lang)山險(xian)峻路(lu)段時，每公(gong)(gong)里就有7位軍(jun)人為(wei)它獻(xian)出了(le)生命。為(wei)了(le)緬懷二郎(lang)山筑(zhu)路(lu)烈(lie)士(shi)的(de)(de)(de)(de)豐功(gong)偉績，天(tian)全(quan)縣政府修建(jian)了(le)筑(zhu)路(lu)烈(lie)士(shi)墓園(yuan)，立(li)碑(bei)撰文，刻下了(le)烈(lie)士(shi)們的(de)(de)(de)(de)不(bu)朽功(gong)績。
作(zuo)為(wei)祖國(guo)(guo)內地進(jin)出西藏(zang)(zang)(zang)的(de)五條(tiao)重要(yao)通(tong)道(dao)之(zhi)一（另四條(tiao)為(wei)青藏(zang)(zang)(zang)公路(lu)、青藏(zang)(zang)(zang)鐵路(lu)、新藏(zang)(zang)(zang)公路(lu)、滇(dian)藏(zang)(zang)(zang)公路(lu)，其中滇(dian)藏(zang)(zang)(zang)公路(lu)的(de)214國(guo)(guo)道(dao)線在(zai)西藏(zang)(zang)(zang)芒康與川藏(zang)(zang)(zang)公路(lu)匯合(he)），擔負著(zhu)聯系(xi)祖國(guo)(guo)東西部(bu)交(jiao)通(tong)的(de)樞通(tong)作(zuo)用，無論(lun)在(zai)軍(jun)事、政治(zhi)、經濟、文化上都有不可(ke)替代(dai)的(de)作(zuo)用和(he)(he)地位(wei)。它不但(dan)是(shi)藏(zang)(zang)(zang)漢同(tong)胞(bao)通(tong)往(wang)幸(xing)福的(de)“金橋”和(he)(he)“生(sheng)命(ming)線”，而且是(shi)聯系(xi)藏(zang)(zang)(zang)漢人民的(de)紐(niu)帶，更是(shi)中華民族勤勞智(zhi)慧的(de)結晶，具有極其重要(yao)的(de)經濟意(yi)義和(he)(he)軍(jun)事價值。
將來：南線(xian)對應川藏鐵(tie)路(lu)，北線(xian)對應成昌(chang)鐵(tie)路(lu)-那昌(chang)鐵(tie)路(lu)，南北交(jiao)接點八宿縣(xian)邦達鎮-昌(chang)都通(tong)大(da)格(ge)鐵(tie)路(lu)。
川藏南線：成都152KM雅安(an)214KM康(kang)(kang)定270KM理塘205KM巴塘105KM芒康(kang)(kang)151KM左貢204KM八宿90KM然(ran)烏119KM波(bo)密216KM林芝219KM加查150KM澤當180KM拉薩。
川藏(zang)公路(lu)沿線里程(cheng)表
拉(la)薩(sa)-（68）--墨竹工(gong)(gong)卡(ka)-（206）--工(gong)(gong)布江達(da)-（127）--八(ba)一-（19）--林芝-（127）--通麥-（89）--波密-（129）--然烏-（90）--八(ba)宿-（94）--邦達(da)（分南北(bei)線）
南線--（107）--左貢-（158）--芒康-（71）--竹笆籠-（36）--巴塘-（165）--理塘-（143）--雅江(jiang)-（74）--新都橋
北(bei)線--（171）--昌(chang)都-（228）--江(jiang)達-（85）--金沙江(jiang)大橋-（24）--德格(ge)-（112）--馬尼干戈(ge)-（95）--甘孜-（97）--爐霍-（72）--道孚(fu)
南(nan)北線會(hui)合--（75）--康定-（49）--瀘定-（168）--雅安(an)-（147）--成都
川藏南線于1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經(jing)(jing)雅(ya)江(jiang)(jiang)、理塘(tang)、巴(ba)塘(tang)過竹巴(ba)籠金沙(sha)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)入藏，再經(jing)(jing)芒康、左貢、邦達、八宿、然(ran)烏、波密(mi)、林(lin)芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。南線(xian)相(xiang)對北線(xian)而言(yan)所經(jing)(jing)過的地(di)方(fang)，多為(wei)人口相(xiang)對密(mi)集的地(di)區。沿線(xian)都為(wei)高(gao)山(shan)峽谷，風景更為(wei)秀(xiu)麗，尤其是被稱(cheng)為(wei)西(xi)藏江(jiang)(jiang)南的林(lin)芝地(di)區。但南線(xian)的通麥(mai)一帶山(shan)體較為(wei)疏松(song)，極易發生泥石流和塌方(fang)。川藏南線(xian)成都至拉薩全(quan)長2142千米(mi)，途經(jing)(jing)最高(gao)點為(wei)海拔5014米(mi)的米(mi)拉山(shan)，另外經(jing)(jing)過有“世(shi)界(jie)高(gao)城(cheng)”之稱(cheng)，海拔超(chao)過4000米(mi)的理塘(tang)縣城(cheng)。
南(nan)線(xian)成都至(zhi)雅(ya)安段(duan)由川西平原(yuan)向(xiang)盆原(yuan)低(di)丘行進，全(quan)為高(gao)速公(gong)路(lu)。雅(ya)安至(zhi)康(kang)定段(duan)處于(yu)川西高(gao)原(yuan)，也即青藏高(gao)原(yuan)東南(nan)低(di)緣，特別是在雅(ya)安天全(quan)縣境內(nei)曾有“川藏公(gong)路(lu)第一險”之稱的二郎山(shan)(shan)，地(di)勢逐步抬(tai)升，山(shan)(shan)河(he)走勢呈南(nan)北線(xian)縱向(xiang)分布，公(gong)路(lu)基本是越山(shan)(shan)再沿(yan)河(he)，再越山(shan)(shan)再沿(yan)河(he)往西挺進。二郎山(shan)(shan)高(gao)3500米左右(you)，隧(sui)道通行以后不再有“天險”之稱，但越山(shan)(shan)后，瀘定至(zhi)康(kang)定間的瓦(wa)斯河(he)一段(duan)，雨(yu)季時柏油路(lu)面常被(bei)漫漲的河(he)水淹沒和沖(chong)毀，并(bing)時有泥石流。
出(chu)康定即(ji)翻越山(shan)(shan)口海拔4290米的(de)(de)(de)折多(duo)(duo)山(shan)(shan)。此(ci)山(shan)(shan)是地(di)(di)(di)理分界(jie)線(xian)(xian)，西面為高原隆起(qi)地(di)(di)(di)帶(dai)，有(you)雅(ya)礱江，右為高山(shan)(shan)峽谷地(di)(di)(di)帶(dai)，有(you)大渡河(he)。折多(duo)(duo)山(shan)(shan)是傳統的(de)(de)(de)藏漢分野線(xian)(xian)，此(ci)山(shan)(shan)兩側的(de)(de)(de)人口分布、生產、生活狀態等方(fang)面都有(you)較顯(xian)著(zhu)的(de)(de)(de)差(cha)別。大渡河(he)流域(yu)在(zai)民族、文化形態等方(fang)面處(chu)于過渡地(di)(di)(di)帶(dai)，主要分布著(zhu)有(you)“嘉絨”之(zhi)稱的(de)(de)(de)藏族支系。其地(di)(di)(di)域(yu)往北可(ke)至四川(chuan)省阿壩州的(de)(de)(de)大小金川(chuan)一帶(dai)。
以往，不過折多山(shan)(shan)(shan)不知川(chuan)藏公路之難，這(zhe)里的(de)山(shan)(shan)(shan)口海拔4298米，路面極窄(zhai)，塌方常見，冬(dong)季雨(yu)雪不斷。如今，改建后的(de)川(chuan)藏公路已(yi)不復往日的(de)艱險，道路平整、寬敞。折多山(shan)(shan)(shan)一(yi)線的(de)地(di)理地(di)貌由于受岷(min)江、大(da)渡(du)河等水系(xi)的(de)強烈切割，地(di)形高差大(da)，溝壑密布(bu)，山(shan)(shan)(shan)嶺縱橫(heng)，且林木茂密、氣候溫潤，帶(dai)有典型的(de)亞熱帶(dai)溫濕(shi)谷地(di)特征(zheng)。
折多(duo)山(shan)(shan)(shan)以東(dong)屬亞(ya)熱帶(dai)季(ji)風氣候(hou)(hou)，基本處于(yu)華(hua)西豐雨屏(ping)帶(dai)中，植被(bei)茂(mao)密，夏季(ji)多(duo)雨，冬季(ji)多(duo)雪，地表水及河流對山(shan)(shan)(shan)體和路基的(de)沖蝕(shi)和切割作用明顯(xian)；折多(duo)山(shan)(shan)(shan)以西屬亞(ya)寒帶(dai)季(ji)風氣候(hou)(hou)與高原(yuan)大(da)陸性氣候(hou)(hou)的(de)交揉區，氣候(hou)(hou)溫和偏寒，亦多(duo)降雨，緩坡為(wei)草(cao)，低谷為(wei)林，且多(duo)雪峰及高山(shan)(shan)(shan)湖泊。
折多(duo)山(shan)至巴(ba)塘(tang)一線海(hai)拔4000米左右，由東(dong)往西有(you)(you)剪子彎山(shan)、高爾寺山(shan)和海(hai)子山(shan)等(deng)(deng)平緩高山(shan)。理塘(tang)是(shi)此線重要的(de)分路點(dian)，往北(bei)可抵新龍和甘孜(zi)，往南則抵稻城(cheng)(cheng)(cheng)、鄉城(cheng)(cheng)(cheng)和得榮等(deng)(deng)地(di)。寬闊平坦的(de)理塘(tang)地(di)處(chu)毛埡大草原(yuan)，是(shi)此線平均海(hai)拔最高的(de)縣，其縣城(cheng)(cheng)(cheng)號(hao)稱(cheng)“世界高城(cheng)(cheng)(cheng)”。巴(ba)塘(tang)往西逐漸進入金沙江東(dong)岸谷(gu)地(di)，地(di)寬而略低，是(shi)藏(zang)族傳統的(de)優良(liang)農區(qu)。但巴(ba)塘(tang)地(di)處(chu)地(di)質板塊(kuai)的(de)吻合帶，常有(you)(you)地(di)震。
過竹巴(ba)籠(long)金沙江大橋后(hou)，一(yi)進(jin)入西藏(zang)境內(nei)的40公(gong)(gong)里(li)，就是有(you)名的海(hai)通溝(gou)飛石(shi)區。這里(li)氣候(hou)多變、地(di)質(zhi)復(fu)雜，是川藏(zang)公(gong)(gong)路(lu)上令人望而(er)生畏的鬼門(men)關。2002年的海(hai)通溝(gou)大塌方曾經造成川藏(zang)線(xian)改道，阻(zu)塞達半(ban)年之久。川藏(zang)線(xian)進(jin)入著名的南北縱向橫斷山(shan)(shan)(shan)脈三山(shan)(shan)(shan)三江地(di)帶。公(gong)(gong)路(lu)由(you)此進(jin)入了長達800余公(gong)(gong)里(li)的，呈不(bu)(bu)斷上升的“漕溝(gou)狀地(di)質(zhi)破(po)碎路(lu)段(duan)”。在(zai)西藏(zang)波(bo)密至排隆間，雨季(ji)盛行時，肆虐(nve)的泥石(shi)流及山(shan)(shan)(shan)體滑坡(po)令大地(di)幾成“蠕動(dong)狀”，其(qi)威(wei)力足(zu)以使車行此地(di)的人驚心(xin)動(dong)魄，直至翻過西藏(zang)林芝縣境內(nei)的色季(ji)拉(la)山(shan)(shan)(shan)口。此線(xian)有(you)盤不(bu)(bu)完的山(shan)(shan)(shan)，淌不(bu)(bu)完的河。川藏(zang)線(xian)上幾乎所有(you)的天險都集中在(zai)這一(yi)段(duan)。色季(ji)拉(la)山(shan)(shan)(shan)口后(hou)特(te)別是林芝后(hou)，全為高等(deng)級公(gong)(gong)路(lu)，直到拉(la)薩(sa)。
北線相(xiang)對(dui)南線而言，所(suo)過地(di)區(qu)多為牧區(qu)（如那(nei)曲地(di)區(qu)），海拔更(geng)(geng)高，人口更(geng)(geng)為稀少，景色更(geng)(geng)為原(yuan)始(shi)壯麗。有兩條北線。
1、川(chuan)藏(zang)北線(xian)從成都(dou)(dou)(dou)出(chu)發，經(jing)雅安直接進甘(gan)孜后，經(jing)爐霍、甘(gan)孜、德格過崗嘎(ga)金沙江大橋入(ru)藏(zang)，再經(jing)江達(da)、昌(chang)都(dou)(dou)(dou)抵南北線(xian)交(jiao)合(he)點邦達(da)后，經(jing)波密、八一往拉(la)薩(sa)，全程2413公里(li)。南線(xian)與(yu)北線(xian)在昌(chang)都(dou)(dou)(dou)與(yu)邦達(da)有214國道連接。此線(xian)被(bei)旅游探險(xian)者稱之(zhi)為“小(xiao)北線(xian)”。
2、另一(yi)條(tiao)北(bei)線是(shi)從成(cheng)都北(bei)上(shang)，在(zai)汶川(chuan)與213國(guo)道(dao)(dao)分(fen)路，從刷經(jing)寺經(jing)馬爾康、昌都市到達拉薩(sa)，是(shi)317國(guo)道(dao)(dao)的(de)重要組成(cheng)部(bu)(bu)分(fen)。北(bei)線沿317國(guo)道(dao)(dao)在(zai)那(nei)曲與青藏公路匯合(he)，也可到達拉薩(sa)。同時也是(shi)青藏公路的(de)組成(cheng)部(bu)(bu)分(fen)。川(chuan)藏北(bei)線成(cheng)都至拉薩(sa)全(quan)長2412千米。此(ci)線被后(hou)來的(de)旅游探險者(zhe)稱之為“大(da)北(bei)線”。
特色
與南線(xian)新(xin)都(dou)橋(qiao)至巴(ba)塘一(yi)(yi)段相比(bi)，川藏(zang)北線(xian)新(xin)都(dou)橋(qiao)至德格一(yi)(yi)線(xian)，基本(ben)上是(shi)沿(yan)鮮(xian)水河、雅礱江而上，時有草場、峽谷(gu)(gu)、河水、河原(yuan)等地形，不似(si)南線(xian)那般高拔和平緩。其中丹(dan)巴(ba)是(shi)嘉絨藏(zang)族的主要(yao)分布區，塔公草原(yuan)（也稱毛埡大(da)草原(yuan)）一(yi)(yi)帶(dai)風光和人文(wen)見長，道(dao)孚、爐霍等地民居(ju)冠絕康(kang)區乃(nai)至整(zheng)個藏(zang)區，甘孜縣河谷(gu)(gu)是(shi)康(kang)區優良(liang)的農區，寺院林立，而馬尼干戈(ge)、新(xin)路海、雀(que)兒山一(yi)(yi)帶(dai)自然風光優美，德格是(shi)整(zheng)個藏(zang)區的文(wen)化(hua)中心。沿(yan)途最高點是(shi)海拔6168米的雀(que)兒山，景色奇(qi)麗，冰峰雪(xue)山美若云中仙子。石渠縣有康(kang)區最美的草原(yuan)，如(ru)由石渠進入青(qing)海玉樹(shu)州，經瑪(ma)多、溫泉，可至達(da)青(qing)海省首(shou)府西寧或青(qing)海湖(hu)(hu)。沿(yan)途高原(yuan)湖(hu)(hu)泊、雪(xue)山、溫泉密(mi)布，極(ji)少有旅游者涉足，是(shi)越野探險者推崇的極(ji)品線(xian)路。
沿川藏(zang)線(xian)進出西藏(zang)，每年的最(zui)佳時節是(shi)5月(yue)(yue)份和8月(yue)(yue)中旬-10月(yue)(yue)。5月(yue)(yue)份至8月(yue)(yue)份之間是(shi)西部的雨季，川藏(zang)線(xian)因泥(ni)石流和塌(ta)方頻繁，故(gu)行程安排應(ying)較為寬裕(yu)。除了能領略雨季川藏(zang)線(xian)分外美(mei)麗和誘人的旖(yi)旎風光之外，還(huan)需要(yao)徒步(bu)穿越塌(ta)方區的勇(yong)氣與決心。
簡介：南(nan)線(xian)于1958年正式通車，沿途主要(yao)景點有(you)理塘(tang)、海子(zi)山、巴塘(tang)、芒康、等。
位于理塘河上(shang)游，海拔(ba)4014米，是川藏南(nan)路上(shang)最(zui)高的(de)城鎮。每(mei)年八(ba)月，藏區規模最(zui)大的(de)賽(sai)馬(ma)盛會—理塘賽(sai)馬(ma)節在此(ci)舉行。過了理塘，下一(yi)站就是海拔(ba)4670米的(de)海子(zi)山口。
是一片(pian)廣闊的草原牧區，山下(xia)的姐妹湖(hu)終年冰封不化，傳說(shuo)湖(hu)中有怪獸出沒。繼續(xu)向(xiang)西(xi)，經義敦(dun)村(cun)便達巴塘。
位于(yu)(yu)金(jin)沙(sha)江東岸，以豐富多彩(cai)的民歌、舞蹈和藏(zang)戲聞名于(yu)(yu)世。巴塘是四川境內最后(hou)一個大鎮(zhen)，由此西行過金(jin)沙(sha)江大橋，便進入(ru)西藏(zang)境內。
芒(mang)(mang)康藏(zang)(zang)語意(yi)為“善(shan)妙(miao)地(di)域(yu)”。是入藏(zang)(zang)后的第(di)一個(ge)縣城，地(di)處三(san)江流域(yu)峽谷區，境(jing)內(nei)(nei)群山(shan)起伏，多峽谷，地(di)形復雜。特產有竹(zhu)編(bian)工(gong)藝品和(he)陶瓷。境(jing)內(nei)(nei)景(jing)點(dian)有鹽井區曲(qu)孜卡溫泉和(he)有“神(shen)湖”之稱(cheng)的莽錯。由(you)芒(mang)(mang)康翻越腳巴山(shan)后即抵邦達—川藏(zang)(zang)南北路(lu)匯合(he)點(dian)。
是一片狹長的草原，密布(bu)大小河流(liu)，中(zhong)國最高的邦(bang)(bang)達(da)機場就建于此。邦(bang)(bang)達(da)鎮地(di)(di)處(chu)川藏南、北會合點，向(xiang)西通往(wang)八宿縣(xian)—林芝地(di)(di)區—拉薩。邦(bang)(bang)達(da)鎮——之間有著(zhu)名(ming)的業拉山(shan)72拐—怒江大峽谷—怒江大橋。
景點：川藏(zang)線(xian)(xian)南線(xian)(xian)可以(yi)看到高山(shan)、森(sen)林、懸崖、河流、峽谷、草原(yuan)、海(hai)子、藏(zang)居。而川藏(zang)線(xian)(xian)北(bei)線(xian)(xian)幾(ji)乎天(tian)天(tian)風景一樣：中間一條河，兩(liang)邊光禿禿的(de)山(shan)......當然(ran)，因為大北(bei)線(xian)(xian)很多(duo)地方交(jiao)通不(bu)便，所以(yi)藏(zang)民(min)族(zu)被漢民(min)族(zu)同化(hua)的(de)相對還少(shao)，人文氣息非(fei)常濃。北(bei)線(xian)(xian)的(de)人也會少(shao)很多(duo)，商(shang)業化(hua)氛圍也會少(shao)很多(duo)。很形(xing)象的(de)一句話(hua)是：“南線(xian)(xian)看風景，北(bei)線(xian)(xian)看人文。”
川藏(zang)北路(lu)于(yu)1954年正(zheng)式(shi)通(tong)車，沿途風光以(yi)馬尼干戈、雀兒山、德格、金沙江、昌都等較(jiao)著名。
位于甘(gan)孜縣西(xi)(xi)(xi)北，為青藏(zang)川三省的(de)(de)(de)交匯點(dian)。這(zhe)里風光秀麗(li)，雪山(shan)挺拔(ba)，草原牧(mu)場一(yi)望無際。由此(ci)繼續西(xi)(xi)(xi)行，過新路海(hai)后便到(dao)(dao)達(da)全(quan)線(xian)最高點(dian)—海(hai)拔(ba)4916米的(de)(de)(de)雀(que)兒山(shan)口。馬(ma)尼干戈，一(yi)座神(shen)秘而(er)凄美的(de)(de)(de)西(xi)(xi)(xi)部(bu)小(xiao)(xiao)鎮(zhen)，從(cong)古到(dao)(dao)今都(dou)是一(yi)個驛(yi)站，一(yi)條街道，幾排(pai)藏(zang)式(shi)平房。小(xiao)(xiao)鎮(zhen)上(shang)來(lai)(lai)往的(de)(de)(de)行人都(dou)是典型(xing)的(de)(de)(de)康巴人，頭系紅頭繩，身(shen)佩長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)藏(zang)刀(dao)。還有(you)更多的(de)(de)(de)是騎馬(ma)來(lai)(lai)小(xiao)(xiao)鎮(zhen)上(shang)的(de)(de)(de)牧(mu)民，像許(xu)多西(xi)(xi)(xi)部(bu)電影中(zhong)的(de)(de)(de)情節，他們(men)將馬(ma)系在(zai)專門立(li)的(de)(de)(de)木柱上(shang)，便在(zai)矮小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)藏(zang)式(shi)木屋采購東西(xi)(xi)(xi)、喝酒、唱歌(ge)，生動(dong)而(er)親切。、小(xiao)(xiao)鎮(zhen)上(shang)到(dao)(dao)處(chu)都(dou)是小(xiao)(xiao)牛犢(du)般(ban)大小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)藏(zang)獒，悠閑(xian)自在(zai)地在(zai)大街上(shang)來(lai)(lai)回走動(dong)，叫聲低沉渾厚(hou)。見到(dao)(dao)沒(mei)有(you)拴的(de)(de)(de)狗時，你不(bu)要害(hai)怕，這(zhe)些(xie)狗再大也不(bu)會咬人，但(dan)是，那些(xie)拴起來(lai)(lai)的(de)(de)(de)狗，再小(xiao)(xiao)也不(bu)要去招惹。小(xiao)(xiao)鎮(zhen)是一(yi)個很安全(quan)的(de)(de)(de)地方，當地藏(zang)族(zu)人很友(you)好，甚至會主(zhu)動(dong)邀(yao)請你到(dao)(dao)家中(zhong)參(can)觀、休(xiu)息、喝茶(cha)。
海拔(ba)5600米(mi)，景色(se)奇麗，冰(bing)(bing)峰(feng)雪(xue)山(shan)(shan)美若云(yun)中(zhong)仙子。下山(shan)(shan)后(hou)便抵德格。雀兒(er)山(shan)(shan)主(zhu)峰(feng)有西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)、東(dong)北(bei)(bei)(bei)兩(liang)條(tiao)山(shan)(shan)脊(ji)。在西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)山(shan)(shan)脊(ji)上，距主(zhu)峰(feng)3公里處是(shi)(shi)雀兒(er)山(shan)(shan)峰(feng)，海拔(ba)6l19米(mi)，與主(zhu)峰(feng)并排(pai)聳(song)峙于云(yun)海之上，冰(bing)(bing)雪(xue)皚皚，巍峨雄偉。雀兒(er)山(shan)(shan)主(zhu)峰(feng)山(shan)(shan)體高(gao)大(da)，地形復雜，從谷(gu)底(di)至山(shan)(shan)頂，相對高(gao)差在200米(mi)至400米(mi)之間，山(shan)(shan)峰(feng)北(bei)(bei)(bei)坡(po)和(he)東(dong)南坡(po)谷(gu)中(zhong)躺臥著兩(liang)條(tiao)大(da)型冰(bing)(bing)川，冰(bing)(bing)川舌(she)部直伸到海拔(ba)4500米(mi)的(de)森林邊緣。主(zhu)峰(feng)的(de)西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)麓是(shi)(shi)冰(bing)(bing)川湖(hu)新路海，海拔(ba)4100米(mi)。在其前(qian)端橫(heng)臥著兩(liang)條(tiao)高(gao)達200米(mi)、長3公里的(de)側漬(zi)堤和(he)終漬(zi)城，高(gao)出(chu)湖(hu)面10一15米(mi)，是(shi)(shi)北(bei)(bei)(bei)坡(po)硬(ying)槽溝(gou)古冰(bing)(bing)川作用的(de)遺跡。丘狀的(de)高(gao)原面上是(shi)(shi)呈塊狀分布(bu)的(de)云(yun)杉和(he)園柏。森林草原中(zhong)棲(qi)息著黑熊、林窟、白(bai)唇鹿、憊羚(ling)、雪(xue)豹(bao)、巖羊等20多種(zhong)動物。
隧道(dao)貫通：甘孜(zi)州雀兒山隧道(dao)是目前世(shi)界第一高海拔超特(te)長公(gong)路(lu)隧道(dao)。雀兒山隧道(dao)修好后(hou)，過(guo)往車輛(liang)只需10多分鐘就可以(yi)(yi)穿過(guo)雀兒山，而不必再繞(rao)行長達(da)兩個(ge)多小時的危險山路(lu)。隧道(dao)可以(yi)(yi)避開(kai)3處共長47000米的雪(xue)崩路(lu)段(duan)，6處共2220米的泥石(shi)流(liu)。冬季積雪(xue)厚度(du)大于(yu)1.5米的路(lu)段(duan)減少了約22公(gong)里(li)。車流(liu)量(liang)將從每天1500余(yu)輛(liang)增加到4000-5000輛(liang)。
位于金沙江(jiang)東岸，是(shi)川(chuan)藏北路四(si)川(chuan)境內(nei)最后(hou)一個縣城。城內(nei)的(de)(de)(de)德(de)格(ge)印(yin)經院(yuan)(yuan)，是(shi)藏區現存規(gui)模(mo)最大的(de)(de)(de)印(yin)經院(yuan)(yuan)，保存了(le)大量(liang)古(gu)經書及(ji)原(yuan)始的(de)(de)(de)印(yin)制(zhi)方法(fa)。由德(de)格(ge)西(xi)行(xing)過金沙江(jiang)大橋便進(jin)入西(xi)藏境內(nei)，翻(fan)過達馬拉(la)山(shan)，抵昌都市。德(de)格(ge)藏語(yu)意為“四(si)德(de)十(shi)善”之(zhi)地(di)，這是(shi)一片文(wen)(wen)(wen)化(hua)底蘊厚(hou)重，充滿(man)神秘與傳(chuan)奇(qi)的(de)(de)(de)高原(yuan)圣地(di)。珍(zhen)藏典籍(ji)豐(feng)富而文(wen)(wen)(wen)明遐邇的(de)(de)(de)德(de)格(ge)印(yin)經院(yuan)(yuan)，史(shi)詩英雄格(ge)薩爾王及(ji)世界最長史(shi)詩《格(ge)薩爾王傳(chuan)》誕生地(di)阿(a)須草原(yuan)，代(dai)表南(nan)派藏醫藥發祥地(di)瑰寶的(de)(de)(de)德(de)格(ge)藏醫院(yuan)(yuan)，五大教(jiao)派并存的(de)(de)(de)藏傳(chuan)佛教(jiao)，被譽為康巴標準(zhun)語(yu)的(de)(de)(de)德(de)格(ge)方言，以及(ji)與藏民族文(wen)(wen)(wen)化(hua)相(xiang)融(rong)共生、風(feng)格(ge)獨特的(de)(de)(de)建筑、繪(hui)畫(hua)、文(wen)(wen)(wen)學(xue)藝術、民俗風(feng)情……博(bo)大精深，源遠(yuan)流長，使德(de)格(ge)與西(xi)藏拉(la)薩、甘肅夏河齊名，躋身于藏區三大古(gu)文(wen)(wen)(wen)化(hua)中心之(zhi)列。同時掩映于這片神奇(qi)土地(di)的(de)(de)(de)人文(wen)(wen)(wen)、自然(ran)景觀(guan)星羅棋布、美(mei)不(bu)勝收。沙魯里山(shan)脈巍峨雄壯，數十(shi)條河谷冰川(chuan)壯麗奇(qi)瑰，點綴其間(jian)的(de)(de)(de)高山(shan)湖(hu)泊(bo)明麗清遠(yuan)；金沙江(jiang)、雅(ya)礱(long)江(jiang)流域孕育著的(de)(de)(de)肥美(mei)的(de)(de)(de)牧場、崴蕤(rui)的(de)(de)(de)林莽、瀲滟(yan)的(de)(de)(de)湖(hu)海以及(ji)那頗(po)具(ju)傳(chuan)奇(qi)色(se)彩(cai)的(de)(de)(de)嶺、格(ge)薩爾王神廟(miao)，肅穆莊重的(de)(de)(de)古(gu)剎名寺，像熠熠生輝(hui)的(de)(de)(de)珍(zhen)珠(zhu)鑲嵌在巨人的(de)(de)(de)裙(qun)裾(ju)上(shang)，旖旎風(feng)光無限(xian)，令人神醉往返。
位(wei)于瀾滄江上游，海拔3910米，是昌都地區首府。強巴(ba)林寺(si)和卡(ka)若遺址等，是昌都境內的(de)名勝。離開昌都，過吉塘，就到了邦達草原(yuan)。悠久(jiu)的(de)歷史、古老的(de)文化(hua)、虔(qian)誠(cheng)的(de)宗教(jiao)信(xin)仰、純(chun)樸的(de)風(feng)情(qing)民俗，聞(wen)名的(de)昌都寺(si)和幾十座大小寺(si)廟，構成(cheng)了獨(du)特的(de)人(ren)文景觀(guan)，以其特殊(shu)的(de)魅(mei)力，令人(ren)神往。
這里去邦達，就是317國道(dao)轉去318國道(dao)。
由邦達向(xiang)西，需(xu)翻越橫斷山脈最大(da)的(de)天險—怒江山。
川藏公(gong)路在怒江(jiang)山(shan)區以“之”字形(xing)曲折盤旋，共有(you)72個(ge)大拐彎，是川藏公(gong)路拐彎最(zui)多的一段。沿途雪山(shan)、原始森(sen)林和田園風光(guang)交相輝映，景色宜人。
跨(kua)越怒江大橋后，便到(dao)達八宿縣(xian)。
八(ba)宿(su)藏語意為“勇士(shi)山腳下的村莊”。為半(ban)農半(ban)牧縣，當地特產有怒江裂腹(fu)魚、裸腹(fu)重(zhong)唇魚、花椒和核桃(tao)。境(jing)內景點有然(ran)烏溫泉(quan)、夏里溫泉(quan)和八(ba)宿(su)寺。離開(kai)八(ba)宿(su)，下一(yi)站就(jiu)是(shi)然(ran)烏。
然烏附(fu)近有(you)然烏湖(hu)，面積22平方公里，湖(hu)面海拔3850米。湖(hu)周圍是(shi)茂密的(de)森(sen)林(lin)、晶瑩的(de)冰川、皚皚的(de)雪(xue)山(shan)，四季同時，景色(se)之美，被(bei)譽為“西藏的(de)瑞士”。由然烏西行，沿途(tu)林(lin)木蔥郁(yu)，流水潺(chan)潺(chan)，附(fu)近的(de)雪(xue)山(shan)、湖(hu)泊、森(sen)林(lin)交相輝映，加之農田(tian)村(cun)落，是(shi)川藏公路(lu)最美的(de)一段。
波(bo)密(mi)藏(zang)語意為“祖先”，縣府駐扎木。當地特產有易貢藏(zang)刀和“珠峰茶”。境(jing)內景點(dian)有崗鄉自然保(bao)護區、卡欽(qin)冰(bing)川(chuan)、則普冰(bing)川(chuan)和若果冰(bing)川(chuan)等(deng)，其中卡欽(qin)冰(bing)川(chuan)為中國(guo)最大的海洋型冰(bing)川(chuan)，也是全國(guo)三大冰(bing)川(chuan)之一，長約19公里，面積約90平方公里。由波(bo)密(mi)一路(lu)西(xi)行(xing)，便要經過川(chuan)藏(zang)線上的“死(si)亡路(lu)段”—通(tong)麥(mai)天險(xian)-排龍天險(xian)。
通(tong)麥(mai)沿線的山(shan)(shan)體較為疏(shu)松，且附近遍布雪山(shan)(shan)河流，一(yi)遇風雨或冰雪融化，極易發(fa)生(sheng)泥石流和塌方，故通(tong)麥(mai)一(yi)線有“死亡路段”之稱。途經此(ci)地時(shi)應盡快通(tong)過，不(bu)宜(yi)停留。由(you)通(tong)麥(mai)西行翻越色季拉山(shan)(shan)（海拔4720米)后，不(bu)覺眼前(qian)一(yi)亮，墨綠(lv)色的原始森林攜著一(yi)股清新怡人之氣撲面而(er)來，林芝到了(le)。
國(guo)道318線以(yi)險(xian)著(zhu)稱(cheng)，是(shi)西藏通(tong)向(xiang)西南(nan)各省市的公路交(jiao)通(tong)主(zhu)通(tong)道。但(dan)是(shi)一(yi)到雨(yu)季，國(guo)道318線102滑坡群(qun)和通(tong)麥(mai)至(zhi)105道班(ban)段(duan)(duan)(duan)公路泥濘不堪，自然災害頻發。國(guo)道318線102滑坡群(qun)、通(tong)麥(mai)至(zhi)105道班(ban)段(duan)(duan)(duan)整治改建工程2012年開工，正處于緊張施工之中(zhong)。4月(yue)4日(ri)和6日(ri)，記者從該(gai)路段(duan)(duan)(duan)經過(guo)，感(gan)受到了該(gai)路段(duan)(duan)(duan)的艱險(xian)。
川藏公路西藏段2014年后將得(de)到改善
318國道線(xian)102滑(hua)坡群和國道318線(xian)通麥(mai)至105道班(ban)段公路(lu)是川(chuan)藏公路(lu)西藏境內(nei)
規模最大的災(zai)害路段，地質病害頻(pin)發(fa)，交通(tong)經(jing)常中斷，行車條件(jian)較差，成(cheng)為川藏公路最嚴重的“卡脖子(zi)”路段。
2012年開(kai)工的整治改建(jian)工程中，102滑(hua)坡群整治改建(jian)工程全(quan)長3.42公(gong)里，新建(jian)大橋1座(zuo)(zuo)(zuo)、長50米；隧道1座(zuo)(zuo)(zuo)、全(quan)長1731米，工程概算(suan)總金額3.7億(yi)(yi)元，建(jian)設工期(qi)為(wei)(wei)36個(ge)月。通麥至105道班(ban)段公(gong)路整治改建(jian)工程全(quan)長20.58公(gong)里，新建(jian)特大橋2座(zuo)(zuo)(zuo)、總長度998米，中橋3座(zuo)(zuo)(zuo)、總長度144米；隧道4座(zuo)(zuo)(zuo)、總長度4449米，工程概算(suan)10.9億(yi)(yi)元，建(jian)設工期(qi)為(wei)(wei)36個(ge)月。這兩個(ge)項目實施之(zhi)后，川藏公(gong)路將(jiang)全(quan)線通瀝(li)青（水泥(ni)）路面，通行條件(jian)的改善(shan)，將(jiang)從根(gen)本上(shang)打(da)破(po)束(shu)縛(fu)國(guo)道318線的瓶頸。
林芝地處藏(zang)東南(nan)雅魯藏(zang)布江下游，平均(jun)海拔3000米左右，氣候濕潤(run)，景色宜人，素有“西(xi)藏(zang)江南(nan)”之稱。八一(yi)鎮是林芝地區首(shou)府(fu)，鎮上(shang)商店林立(li)，市集(ji)熱鬧，食宿方便。雪山、深谷、森林，構(gou)成了林芝與(yu)眾(zhong)不同(tong)的(de)(de)自然景觀。遠山雪峰突立(li)，陽光映照(zhao)下，無數銀光在藍天下閃爍；接近(jin)峽谷處，山巒起伏跌(die)宕，縱橫交錯，林海茫茫，松柏參天，滿目清翠，層林盡(jin)染(ran)；山腳，一(yi)片片金黃色的(de)(de)油菜花(hua)飄(piao)香百里(li)，引來群蝶飛舞(wu)，真是一(yi)幅"一(yi)山有四季，十里(li)不同(tong)天"的(de)(de)美妙山水畫。神(shen)奇的(de)(de)大自然，在西(xi)藏(zang)高原的(de)(de)東南(nan)部(bu)嵌(qian)上(shang)了一(yi)顆"綠色明(ming)珠"。
由八(ba)一鎮(zhen)沿(yan)尼(ni)洋(yang)河行(xing)(xing)至工布江達(da)，再沿(yan)拉薩河谷前(qian)行(xing)(xing)，便抵達(da)孜。過達(da)孜沿(yan)公路西行(xing)(xing)，遠遠地就能看(kan)到(dao)矗立在紅山上的(de)布達(da)拉宮。
有的車友發表(biao)過經歷記錄，其中《川藏公路風(feng)光全(quan)記錄》一文比較知名(ming)(ming)，在網(wang)上(shang)與一些轉載。《川藏公路-世(shi)界上(shang)最危險(xian)、最美麗的公路》也比較知名(ming)(ming)。知名(ming)(ming)視頻有《2012年(nian)5月川藏騎行-26天(tian)全(quan)程記錄》。
成都—拉薩成都與拉薩之間每周有數班長途客運汽車往返，夏季較多，但時間不固定(ding)。（成都到(dao)拉(la)(la)(la)薩(sa)(sa)(sa)的長途汽車(che)都是繞行青海(hai)從青藏(zang)線進藏(zang)到(dao)拉(la)(la)(la)薩(sa)(sa)(sa)的，如果想走川藏(zang)線只能選擇分段乘坐(zuo)公(gong)共汽車(che)、搭(da)車(che)、騎行、徒步等方(fang)式(shi)）成都往(wang)拉(la)(la)(la)薩(sa)(sa)(sa)的班(ban)車(che)，售票及乘車(che)地點在成都白馬寺（西藏(zang)飯店西面(mian)約200米處(chu))；拉(la)(la)(la)薩(sa)(sa)(sa)開往(wang)成都的班(ban)車(che)，則(ze)由拉(la)(la)(la)薩(sa)(sa)(sa)客運站出(chu)發。
成都(dou)(dou)—昌(chang)都(dou)(dou)每(mei)周(zhou)至少有兩班汽車開往昌(chang)都(dou)(dou)，在成都(dou)(dou)西南郊簇橋的昌(chang)都(dou)(dou)運(yun)輸站(zhan)乘(cheng)車。
川藏公(gong)路，北線(xian)全長2412公(gong)里，沿途最高點是海拔4916米(mi)的(de)雀兒(er)山；南線(xian)總長2149公(gong)里，途經海拔4700米(mi)的(de)理塘；大部分地(di)(di)區處于高原(yuan)地(di)(di)區，所以準備走(zou)這條公(gong)路的(de)游客要注意高原(yuan)反應，做(zuo)足準備就(jiu)能輕松應對高原(yuan)反應。
落差大，例(li)如，四(si)川接近(jin)西藏的地方(fang)，從海(hai)拔(ba)4600多米的海(hai)子(zi)山(shan)口(kou)到2500米的巴(ba)塘，汽(qi)車一直(zhi)往下(xia)走(zou)。
據《川(chuan)藏公路風光全記錄》總結南(nan)線的(de)險段，一(yi)般都在西藏境(jing)內，過了長(chang)江(jiang)上(shang)游的(de)干(gan)流(liu)金(jin)沙江(jiang)就進入西藏了。
方(fang)向改為由(you)四川到西藏，方(fang)便內地游(you)人(ren)的(de)方(fang)向感。
折多山位(wei)于四川省甘(gan)孜州境內，海拔4298米，是康巴第一(yi)關。山頂(ding)下雪時期漫(man)長，5月有時也下大雪，道路(lu)結冰。
從四川巴(ba)塘到(dao)西藏芒康的107公里(li)(li)，走的是(shi)(shi)上坡路(lu)(lu)，從海(hai)拔2500到(dao)4000多(duo)米，大部分都是(shi)(shi)在(zai)川藏線著名險段――芒康縣海(hai)通溝里(li)(li)行走的，基本是(shi)(shi)土路(lu)(lu)。
芒康縣城，左邊是去(qu)云南的(de)滇藏公(gong)路，從前(qian)面(mian)轉右邊方向(xiang)是四川去(qu)拉薩的(de)川藏公(gong)路。
瀾滄江大峽谷。山勢非常陡峭(qiao)，道路也十分(fen)驚險，公路的下面就是萬(wan)丈深淵(yuan)，路邊沒有(you)任何防護設施，
在冰雪(xue)季節行走這路是極(ji)為危險的。
芒康(kang)縣(xian)(xian)到左(zuo)貢縣(xian)(xian)，有著(zhu)名的(de)險(xian)(xian)段腳(jiao)巴(ba)山(shan)（又名覺巴(ba)山(shan)），位于(yu)四川(chuan)(chuan)西部的(de)巴(ba)塘縣(xian)(xian)和西藏東部的(de)左(zuo)貢縣(xian)(xian)，地處(chu)橫斷山(shan)脈的(de)三(san)江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域。公路(lu)修在(zai)高高的(de)半山(shan)腰上，下面就是(shi)(shi)萬丈深淵。腳(jiao)巴(ba)山(shan)海拔3900多米，在(zai)川(chuan)(chuan)藏公路(lu)不算高，但山(shan)路(lu)特別(bie)彎曲難走，是(shi)(shi)著(zhu)名的(de)“彎道王”，冬天道路(lu)結冰后行走這(zhe)(zhe)里是(shi)(shi)極(ji)度危險(xian)(xian)的(de)。這(zhe)(zhe)里還(huan)是(shi)(shi)泥石流、塌方的(de)高發區。
也稱(cheng)怒江72拐。川藏(zang)線上鼎鼎有名的(de)(de)業(ye)拉山(shan)是以彎(wan)多坡陡而著稱(cheng)，是川藏(zang)公路上考驗汽(qi)車的(de)(de)一(yi)道“鬼門關(guan)”，甚至(zhi)被稱(cheng)為(wei)中國十(shi)大死亡(wang)公路之一(yi)。這段(duan)山(shan)路究竟有多少道拐彎(wan)誰(shui)也數不清。
有(you)說72道拐，有(you)說99道拐，從山(shan)(shan)下(xia)的2700米(mi)(mi)的怒江(jiang)河谷(gu)到(dao)4650米(mi)(mi)的業拉(la)山(shan)(shan)口，公(gong)路一(yi)(yi)下(xia)陡升了超過2000米(mi)(mi)。而我們的越野車(che)從山(shan)(shan)下(xia)爬到(dao)山(shan)(shan)頂(ding)，要用1小時40分(fen)鐘。這(zhe)座大山(shan)(shan)，應(ying)該(gai)創下(xia)中國公(gong)路的一(yi)(yi)個紀錄了吧。上(shang)到(dao)4650米(mi)(mi)業拉(la)山(shan)(shan)口，陣(zhen)陣(zhen)云(yun)霧撲面而來，這(zhe)里(li)寒氣(qi)逼人，一(yi)(yi)看汽車(che)的溫(wen)度(du)(du)(du)表，外(wai)面的氣(qi)溫(wen)是(shi)4度(du)(du)(du)，而剛(gang)才山(shan)(shan)下(xia)怒江(jiang)峽谷(gu)的溫(wen)度(du)(du)(du)是(shi)24度(du)(du)(du)，與(yu)山(shan)(shan)下(xia)的溫(wen)度(du)(du)(du)足(zu)足(zu)相差了20度(du)(du)(du)！真是(shi)十里(li)不同天，一(yi)(yi)山(shan)(shan)有(you)四季。
怒(nu)江大峽(xia)谷兩旁(pang)都是垂直(zhi)上千(qian)米的(de)高大荒山，奇怪(guai)的(de)是在半山上竟然不可思議地出現了(le)一片綠洲和藏族村落。
左貢縣的嘎瑪溝是屬于怒江大峽谷的一部分（不是珠峰自然保護區的那個），每年的雨季，這條溝的狀況對汽車和乘客都是極具危險性的。嘎瑪溝是個充(chong)滿(man)風化、崩(beng)塌(ta)、飛石的峽谷溝，樹木全不見蹤影(ying)，甚(shen)至(zhi)寸(cun)草不(bu)生，它的面目可以(yi)用“猙獰”一詞形容，是極易(yi)發生泥石流的危險地段。——與(yu)滇藏新(xin)通道里的丙(bing)察察公路有一比。
左(zuo)貢縣到（八(ba)宿(su)縣）然(ran)烏鎮(zhen)，全程約(yue)290公(gong)里左(zuo)右，別看一天才走這290公(gong)里，其實(shi)這段路(lu)很(hen)難走，主要是地型復雜(za)多變，而且路(lu)面是以土路(lu)為主。
剛離(li)開然烏鎮，便進入川(chuan)藏(zang)公路的(de)天險然烏溝，這里(li)山體(ti)陡峭，巖石(shi)(shi)疏松，飛石(shi)(shi)、雪崩一直是這里(li)的(de)一大(da)(da)禍(huo)患，為治理這難題(ti)，政府沿路架起了長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)防落石(shi)(shi)長(chang)(chang)廊，成了川(chuan)藏(zang)公路的(de)一大(da)(da)奇觀，即(ji)使如(ru)此(ci)，有時(shi)大(da)(da)的(de)落石(shi)(shi)還是會(hui)把(ba)混(hun)凝土(tu)頂(ding)擊穿。
如果然(ran)烏溝塌方，需要從來古(gu)冰川(chuan)繞行(xing)20公里(li)左右。
（八宿縣）然(ran)烏鎮到(dao)中壩(ba)的(de)路(lu)(lu)(lu)段危機(ji)四伏(fu)，但風光卻(que)十(shi)分美，帕隆藏(zang)布旁(pang)樹木(mu)茂盛。然(ran)烏湖是被(bei)稱為西藏(zang)瑞士(shi)的(de)美麗地(di)方。中壩(ba)段也是川(chuan)藏(zang)路(lu)(lu)(lu)上最(zui)危險的(de)路(lu)(lu)(lu)段之一(yi)，川(chuan)藏(zang)路(lu)(lu)(lu)上的(de)司機(ji)常說一(yi)句話“天不(bu)(bu)怕地(di)不(bu)(bu)怕，就怕然(ran)烏到(dao)中壩(ba)”，公路(lu)(lu)(lu)兩旁(pang)高山對(dui)峙，道路(lu)(lu)(lu)從一(yi)線天般(ban)的(de)峽谷穿過，每年(nian)春季(ji)化雪季(ji)節，這路(lu)(lu)(lu)段雪崩、泥石(shi)(shi)流、飛(fei)石(shi)(shi)不(bu)(bu)斷，經常有司機(ji)和乘客(ke)在此遇難(nan)。1984年(nian)的(de)一(yi)次大塌方，一(yi)下(xia)就埋掉了(le)40多(duo)輛車，100多(duo)人死亡。
川藏(zang)路上(shang)最讓人談虎色變(bian)的時速很(hen)低的路段(duan)(duan)――14公里(li)的通麥天險。所(suo)謂通麥天險，是(shi)指由八宿縣通麥鎮到排龍鄉的一段(duan)(duan)14公里(li)的險段(duan)(duan)，是(shi)地質災(zai)害多發區，處于印度大陸(lu)版塊(kuai)和(he)亞洲大陸(lu)版塊(kuai)的碰撞區，地質活動頻繁，而且這(zhe)里(li)的峽(xia)谷與雅魯藏(zang)布江(jiang)大峽(xia)谷相通，印度洋的水汽可直抵這(zhe)里(li)，年降水量驚人，終年雨霧彌漫，山(shan)體含水量常年處于飽和(he)狀態，山(shan)體經常發生塌方和(he)泥石流，
川藏公(gong)路(lu)通(tong)麥路(lu)段每(mei)年(nian)都會因山體塌(ta)方和泥石流(liu)而中斷，路(lu)基(ji)極為松動，而每(mei)年(nian)因塌(ta)方被埋或被沖(chong)下旁邊帕(pa)隆藏布江急流(liu)中的(de)車(che)輛少(shao)則十幾輛，多則數(shu)十輛，人員(yuan)傷(shang)亡慘重，被司機(ji)們稱為“通(tong)麥墳(fen)場”。這里(li)的(de)公(gong)路(lu)狹窄而且急彎很(hen)多，
多數地(di)段(duan)(duan)(duan)只能一(yi)輛(liang)(liang)車通(tong)過(guo)，若在狹窄地(di)方強(qiang)行會(hui)車，車輛(liang)(liang)極容易滑(hua)下(xia)江中的(de)(de)急流中，因此(ci)司機在走(zou)這(zhe)(zhe)段(duan)(duan)(duan)路(lu)時(shi)會(hui)非常緊張謹慎(shen)，不時(shi)鳴號(hao)前進。走(zou)這(zhe)(zhe)段(duan)(duan)(duan)路(lu)，還時(shi)常可以看(kan)到路(lu)面上有(you)大小不一(yi)的(de)(de)落石，那(nei)情景(jing)有(you)時(shi)讓(rang)人(ren)不寒而栗！要(yao)順利通(tong)過(guo)這(zhe)(zhe)里，與其說(shuo)靠勇(yong)氣(qi)，不如說(shuo)更要(yao)靠運氣(qi)。這(zhe)(zhe)里的(de)(de)橋簡陋(lou)而狹窄，僅容一(yi)輛(liang)(liang)車通(tong)過(guo)。2000年4月初曾(ceng)經發生(sheng)了(le)一(yi)次(ci)足以載入中國災(zai)害史的(de)(de)地(di)質大災(zai)難，這(zhe)(zhe)就(jiu)是(shi)(shi)震驚中外的(de)(de)易貢大洪(hong)水。地(di)質不穩定(ding)性，至(zhi)今通(tong)麥天險這(zhe)(zhe)里的(de)(de)川(chuan)藏公(gong)路(lu)還無法硬底化，甚至(zhi)連橋梁(liang)都(dou)是(shi)(shi)用(yong)鋼梁(liang)搭的(de)(de)臨(lin)時(shi)便(bian)橋。過(guo)了(le)通(tong)麥鎮后，一(yi)條漂(piao)亮的(de)(de)瀝青路(lu)又出現眼前，讓(rang)人(ren)緊張的(de)(de)通(tong)麥天險路(lu)段(duan)(duan)(duan)終于(yu)走(zou)過(guo)去了(le)。
川藏中線是一(yi)(yi)條寂寞(mo)的(de)路(lu)線，很少人騎，準確來說它不(bu)是一(yi)(yi)條路(lu)，而是由鄉道縣道連起來的(de)一(yi)(yi)條線，甚(shen)至有(you)些(xie)地(di)方找(zhao)不(bu)到路(lu)，得繞才(cai)能繼續往(wang)前走(zou)，一(yi)(yi)路(lu)上土路(lu)和碎石路(lu)很多，難度遠大于川藏南線和北線，對自(zi)己的(de)耐力、技術和心態沒(mei)有(you)十足(zu)把握的(de)車友(you)，慎選。
路線(xian)長度：2690km
路線(xian)難(nan)度：★★★★☆☆
路線安排：成都（0km）-映秀鎮（100km）-鄧生溝（83km）-日隆(long)(long)鎮（67km）-丹巴縣（118km）-惠(hui)遠寺（90km）-道(dao)孚縣（87km）-爐霍縣（76km）-甘孜縣（106km） - 馬尼干戈（90km） - 德格縣（118km） - 江達縣（115km） - 妥壩鄉(xiang)（126km） - 昌都（120km） - 索(suo)拉村（115km） - 布(bu)宿(su)（100km）-加玉(yu)橋（54km） - 洛(luo)隆(long)(long)縣（67km） - 中亦(yi)鄉(xiang)（56km） - 邊(bian)(bian)壩鎮（104km） - 邊(bian)(bian)壩縣（82km） - 玉(yu)戶（64km） - 白嘎鄉(xiang)（85km） - 比如縣（75km） - 布(bu)托（133km） - 孔瑪(ma)鄉(xiang)（78km） - 那曲縣（53km） - 谷露(lu)鎮（94km） - 當雄縣（74km） - 羊八井鎮（75km） - 拉薩（82km）。
推薦(jian)景點：武侯祠、鄧生溝、丹巴(ba)美人谷、慧遠寺、尊勝白塔、甲居藏寨、馬尼干戈(ge)、德格印經(jing)院(yuan)、強巴(ba)林(lin)寺、邊(bian)壩(ba)、措日(ri)寺、那區草原、羊(yang)八井、布達拉(la)宮
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2016年7月(yue)26日，因連日來，受藏(zang)(zang)東高原(yuan)持續強降雨影響，川藏(zang)(zang)線(xian)多處相繼發生泥(ni)石流、塌方、路基坍塌等自然(ran)災害，昌(chang)都境內(nei)海通溝段、覺巴(ba)山段最為嚴重，導(dao)致交通中斷，川藏(zang)(zang)線(xian)告急，造成千余臺進(jin)出藏(zang)(zang)車輛及5000多人滯留在(zai)巴(ba)塘縣(xian)(xian)和左貢縣(xian)(xian)城，無(wu)人員傷亡。
川(chuan)康(kang)公(gong)路（1930年代）
川藏(zang)(zang)公(gong)路是川康公(gong)路和康藏(zang)(zang)公(gong)路的合稱(cheng)，川康公(gong)路建設于20世紀30年代，是成都通往當時(shi)的西康省(sheng)省(sheng)會雅安的省(sheng)際公(gong)路。西康撤省(sheng)后兩條路并稱(cheng)川藏(zang)(zang)公(gong)路。
從(cong)四(si)川(chuan)雅安到西藏拉薩間(jian)的(de)1958公里，靠牦牛運輸，一年只能往返一次(ci)，騎馬旅行也需要半年多的(de)時間(jian)。、
1951年開(kai)始修建雅安(an)至拉薩的康(kang)藏公路。
川藏公路主體（1950年(nian)初）
北線(xian)南(nan)線(xian)大體(ti)同(tong)時(shi)建設，其中，先修好北線(xian)，后修好南(nan)線(xian)（從康(kang)定起）。
1950年(nian)初(chu)，解放軍(jun)奉命進軍(jun)西藏，完成(cheng)祖國大陸統一的(de)歷史(shi)使(shi)命時，
毛澤東主席指(zhi)示(shi)進(jin)藏部隊(dui):“一(yi)面進(jin)軍，一(yi)面修路”。11萬人民解放軍、工(gong)程技術人員(yuan)和(he)各族民工(gong)以高度的革命熱情和(he)頑(wan)強(qiang)的戰斗意志，
用(yong)鐵(tie)(tie)錘(chui)、鋼釬、鐵(tie)(tie)鍬(qiao)和(he)鎬頭劈(pi)開懸崖(ya)峭壁，降(jiang)服險(xian)川大(da)河(he)。在4年多(duo)(duo)的(de)(de)(de)時間(jian)里，川藏公(gong)路(lu)穿越整個(ge)橫斷山脈的(de)(de)(de)二郎(lang)山、折多(duo)(duo)山、雀(que)兒山、色季(ji)拉山等14座大(da)山；橫跨岷江(jiang)(jiang)、大(da)渡河(he)、金沙江(jiang)(jiang)、怒江(jiang)(jiang)、拉薩河(he)等眾多(duo)(duo)江(jiang)(jiang)河(he)；橫穿龍門(men)山、青(qing)尼洞、瀾滄江(jiang)(jiang)、通麥等8條大(da)斷裂帶(dai)，戰(zhan)勝種種困(kun)難。工程的(de)(de)(de)巨大(da)和(he)艱險(xian)，在世界公(gong)路(lu)修筑(zhu)史(shi)(shi)上是前所未有(you)的(de)(de)(de)。在整個(ge)川藏、青(qing)藏公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)修筑(zhu)過程中，3000多(duo)(duo)名(ming)干部(bu)、戰(zhan)士和(he)工人英勇捐(juan)軀，一(yi)代業績永垂青(qing)史(shi)(shi)。其(qi)中，建(jian)設川藏北線就犧(xi)牲2000多(duo)(duo)軍民。
川藏公(gong)路修(xiu)(xiu)建時(shi)，受歷史條(tiao)件和經(jing)濟、技術水平(ping)等多方面因素的制約，公(gong)路修(xiu)(xiu)建時(shi)間(jian)短、工程(cheng)等級低(di)、施工粗糙，基本上(shang)屬軍用急造公(gong)路，加(jia)之沿線水文氣象、地(di)(di)形(xing)地(di)(di)質條(tiao)件十分(fen)復雜(za)，各種山地(di)(di)災害頻繁爆發，故阻車(che)、斷通經(jing)常(chang)發生。
中斷維護（1977-1984）
1977年以前，在四川(chuan)和西藏的施工部隊(dui)，以及(ji)852大隊(dui)（武(wu)警交(jiao)通(tong)獨立(li)支隊(dui)前身）的通(tong)力配合(he)下，對部分路段按公路老六級技術標準進行(xing)了改建，并將部分臨時性(xing)橋涵建成永(yong)久(jiu)(jiu)性(xing)或(huo)半(ban)永(yong)久(jiu)(jiu)性(xing)建筑。
1978年(nian)以(yi)后(hou)，國家中(zhong)斷了對川(chuan)藏(zang)線整治改造投資，使本來技術(shu)標準就低、病害(hai)又多的公(gong)路，難以(yi)抵抗(kang)日益頻繁、規模和范(fan)圍日趨增大的山地災害(hai)襲(xi)擊。1979年(nian)至(zhi)1984年(nian)間，全線平(ping)均每年(nian)斷通164天以(yi)上，1985年(nian)達(da)270天，至(zhi)1992年(nian)，全線年(nian)平(ping)均斷通達(da)180天左右，川(chuan)藏(zang)公(gong)路基本上處于癱瘓(huan)狀態。
1984年(nian)(nian)12月25日，為紀念青(qing)(qing)藏公(gong)(gong)路和(he)川藏公(gong)(gong)路通車30周年(nian)(nian)，在(zai)拉薩建立青(qing)(qing)藏川藏公(gong)(gong)路紀念碑，以銘(ming)記中國人民解放軍(jun)的光輝(hui)業績和(he)巨大犧牲。
修治（1985至(zhi)今）
為(wei)鞏固(gu)國防(fang)和維護西藏邊疆地(di)區的穩(wen)定，加強(qiang)國家經濟(ji)建設，從1985年開始，國家又開始對川(chuan)藏公路進行修治。
1991年(nian)，國(guo)家(jia)根據川(chuan)藏公(gong)路的(de)(de)(de)(de)使用功(gong)能和交(jiao)(jiao)通(tong)量預測結果，考慮到投資(zi)的(de)(de)(de)(de)局限性(xing)和災(zai)害(hai)分布特(te)征的(de)(de)(de)(de)特(te)殊性(xing)，制定了“分區段合理整治(zhi)”的(de)(de)(de)(de)原則，并(bing)醞(yun)釀確定了建立(li)機(ji)械化養(yang)護(hu)保(bao)通(tong)隊(dui)伍、強化路政管理措施、建立(li)川(chuan)藏公(gong)路全線或重點路段道(dao)路病害(hai)數據庫及(ji)預警(jing)監測系(xi)統等養(yang)護(hu)保(bao)通(tong)措施。按照上述(shu)原則及(ji)措施，經國(guo)務院、中央軍(jun)委批準，1996年(nian)10月，組建了武(wu)警(jing)交(jiao)(jiao)通(tong)川(chuan)藏公(gong)路機(ji)械化養(yang)護(hu)支(zhi)(zhi)隊(dui)（2001年(nian)根據武(wu)警(jing)總部(bu)有關文件精神更名(ming)為(wei)武(wu)警(jing)交(jiao)(jiao)通(tong)第(di)四(si)支(zhi)(zhi)隊(dui)），擔負西藏境內(nei)地質最復雜、自然災(zai)害(hai)最多的(de)(de)(de)(de)竹巴籠至東久(jiu)橋(qiao)（K3359+000—K4129+500）782.5公(gong)里區段的(de)(de)(de)(de)養(yang)護(hu)保(bao)通(tong)任務。1996年(nian)以前，國(guo)家(jia)下達的(de)(de)(de)(de)養(yang)護(hu)經費(fei)為(wei)平均(jun)每公(gong)里3000元左右，除去人工事(shi)業費(fei)后(hou)所剩無幾，無法安(an)排中小修(xiu)工程、大修(xiu)及(ji)搶險救災(zai)，只能盡力保(bao)通(tong)，難以進行恢(hui)復和整治(zhi)。
2012年(nian)，318國道(dao)102滑坡群、通(tong)麥至105道(dao)班段(duan)改建工程(cheng)開工。通(tong)麥1號隧道(dao)位于波(bo)密縣(xian)通(tong)麥飛石崖，設計車速每小(xiao)時40公(gong)里(li)。由于特殊的地貌特征，隧道(dao)內圍(wei)巖破碎
，節理裂隙發育(yu)，地(di)下水豐富(fu)，開挖時(shi)容易發生坍(tan)塌(ta)(ta)、涌水突泥等現(xian)象，給(gei)施工(gong)帶來(lai)了極(ji)大的困難。在該路段(duan)，與通(tong)(tong)(tong)麥1號隧道同時(shi)建(jian)設的還有4座(zuo)隧道。2014年4月13日，8時(shi)50分許，受西藏(zang)林芝地(di)區工(gong)布江達縣地(di)震(zhen)影響(xiang)，川藏(zang)公路通(tong)(tong)(tong)麥大橋附(fu)近(jin)“一(yi)線天”處(chu)發生長約75米的塌(ta)(ta)方(fang)，致使川藏(zang)公路318國道交通(tong)(tong)(tong)暫時(shi)中(zhong)斷(duan)，無人(ren)員傷亡。據現(xian)場(chang)目擊人(ren)士(shi)介紹，現(xian)場(chang)共滯(zhi)留(liu)約300輛車、1000人(ren)。經過四川路橋集團二分部組(zu)織(zhi)施工(gong)人(ren)員加緊搶(qiang)修，中(zhong)斷(duan)的道路于17時(shi)至18時(shi)搶(qiang)通(tong)(tong)(tong)，沿(yan)線交通(tong)(tong)(tong)恢復暢通(tong)(tong)(tong)。
2014年10月(yue)18日(ri)上午9時30分許發生山(shan)體塌(ta)方(fang)的川藏公路西藏昌(chang)都境內(nei)然烏(wu)段，
因受(shou)損(sun)(sun)掉(diao)落(luo)到路(lu)(lu)面上的防(fang)雪(xue)走廊(lang)(lang)體(ti)積太大，加之道路(lu)(lu)狹窄，落(luo)石不(bu)斷(duan)(duan)，搶(qiang)通工作受(shou)阻(zu)，大型(xing)設備(bei)抵達現場。此次(ci)塌方(fang)致(zhi)使近(jin)(jin)70臺車(che)輛、200余人滯留于此，無人員傷亡報告(gao)。此次(ci)山體(ti)塌方(fang)沖毀(hui)了道路(lu)(lu)上方(fang)的防(fang)雪(xue)走廊(lang)(lang)，導致(zhi)近(jin)(jin)百米(mi)(mi)路(lu)(lu)基被覆蓋，堆積物最高處達8米(mi)(mi)，塌方(fang)量(liang)約(yue)9600立(li)方(fang)米(mi)(mi)。災(zai)情發生(sheng)后(hou)，武警交(jiao)通二支隊立(li)即組成“搶(qiang)險突擊隊”，出動挖掘機2臺，裝載機3臺，自(zi)卸車(che)3輛，運兵車(che)2輛，緊急奔赴受(shou)災(zai)現場實施(shi)搶(qiang)通，但到現場后(hou)發現，掉(diao)落(luo)到路(lu)(lu)面上的受(shou)損(sun)(sun)防(fang)雪(xue)走廊(lang)(lang)體(ti)積太大，需通過大型(xing)機械破碎才能(neng)清(qing)理。相(xiang)關機械已經抵達現場，不(bu)過因為(wei)天(tian)色(se)已晚，且次(ci)生(sheng)災(zai)害不(bu)斷(duan)(duan)，為(wei)保(bao)證施(shi)工人員安全，搶(qiang)通工作已中(zhong)斷(duan)(duan)。
2014年為紀(ji)念川藏(zang)公路(lu)通(tong)車60周年，專(zhuan)題片見“新華社五問青藏(zang)高速公路(lu)修(xiu)建:何時能通(tong)拉薩(sa)”。
速度意義
川藏(zang)、青藏(zang)公路通車前，從拉薩到四川成都或青海西(xi)(xi)寧往返一次(ci)，靠人畜馱，冒(mao)風雪(xue)嚴寒，艱苦(ku)跋(ba)涉(she)需(xu)半年(nian)到1年(nian)時間（單程是數(shu)個(ge)月），到1989年(nian)，全(quan)區共運輸各(ge)類進藏(zang)物(wu)資(zi)1000多萬(wan)(wan)噸(dun)，出藏(zang)物(wu)資(zi)112.7萬(wan)(wan)噸(dun)，大(da)大(da)促(cu)進了西(xi)(xi)藏(zang)經濟建(jian)設(she)的(de)(de)發展和人民生(sheng)活的(de)(de)改善，改變了西(xi)(xi)藏(zang)長期(qi)封閉的(de)(de)狀況，對(dui)于西(xi)(xi)藏(zang)經濟建(jian)設(she)和國防建(jian)設(she)都具(ju)有極為重(zhong)要(yao)的(de)(de)作用(yong)。而川藏(zang)公路只需(xu)數(shu)天，改建(jian)后的(de)(de)路況單程只需(xu)三天，大(da)大(da)縮短(duan)了西(xi)(xi)藏(zang)與內地的(de)(de)交通時間。
2016年，通(tong)車(che)(che)的(de)318國道(dao)高爾寺山隧(sui)道(dao)，將行車(che)(che)里程(cheng)縮短了(le)20多公里；2017年通(tong)車(che)(che)的(de)317國道(dao)雀兒山隧(sui)道(dao)，又打通(tong)了(le)川藏北線(xian)的(de)天險瓶頸，來(lai)往(wang)車(che)(che)輛(liang)只需十多分鐘就可翻越雀兒山。
