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成都－拉薩公(gong)路(lu)，簡稱川(chuan)藏(zang)線，習稱川(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)，是古(gu)代川(chuan)藏(zang)線的(de)現代升級，東起四川(chuan)省(sheng)會成都市(shi)，西(xi)止(zhi)西(xi)藏(zang)首府拉薩市(shi)，由中國(guo)(guo)(guo)的(de)318國(guo)(guo)(guo)道(dao)、317國(guo)(guo)(guo)道(dao)、214國(guo)(guo)(guo)道(dao)、109國(guo)(guo)(guo)道(dao)的(de)部(bu)分(fen)(fen)路(lu)段(duan)組成。是中國(guo)(guo)(guo)最險(xian)峻的(de)公(gong)路(lu)。分(fen)(fen)為(wei)南北(bei)線。在南北(bei)線中間有(you)一些(xie)連接的(de)線路(lu)一般也歸為(wei)川(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)的(de)一部(bu)分(fen)(fen)。
南線由(you)四川成都—雅安—瀘定—康(kang)(kang)定—東(dong)俄洛—雅江—理塘—巴塘—西(xi)藏芒康(kang)(kang)—左貢—邦達(da)—八宿—波密(mi)—林芝八一鎮—工布江達(da)—墨竹工卡(ka)—達(da)孜—拉薩，全長2146公(gong)里，屬318國(guo)道。南線是(shi)以康(kang)(kang)定為要點(dian)的川康(kang)(kang)公(gong)路(lu)和康(kang)(kang)藏公(gong)路(lu)的合稱，有(you)多個著(zhu)名(ming)險段。
北線(xian)(xian)(xian)由(you)成(cheng)都(dou)至東俄(e)洛(luo)與南(nan)線(xian)(xian)(xian)重合，再(zai)由(you)東俄(e)洛(luo)與南(nan)線(xian)(xian)(xian)分開北上(shang)，經八美(mei)（原乾(qian)寧縣(xian)）—道孚—爐霍(huo)—甘(gan)孜—德格(ge)—西藏江達—昌都(dou)—那曲縣(xian)—拉薩，全長2412公里。分大北線(xian)(xian)(xian)、小北線(xian)(xian)(xian)。
南北交接(jie)線在昌都-邦(bang)達鎮。
意義：川藏(zang)(zang)、青藏(zang)(zang)公路(lu)通車前(qian)，從(cong)拉薩(sa)到成(cheng)都或西寧往(wang)返一次，人(ren)畜(chu)馱運，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉(she)需(xu)(xu)半年到1年。而川藏(zang)(zang)公路(lu)只(zhi)需(xu)(xu)數天(tian)，改建后的目前(qian)路(lu)況單程(cheng)只(zhi)需(xu)(xu)三天(tian)。
天險(xian)：通麥天險(xian)已整(zheng)改，海通溝、覺巴(ba)山、怒江72拐還險(xian)。雪季的折多(duo)山要(yao)繞(rao)行。
將來：川藏(zang)鐵路打通(tong)南北線，北線有(you)那昌鐵路，八宿邦達鎮(zhen)-昌都(dou)通(tong)大格鐵路。
有關(guan)規(gui)劃中(zhong)的同(tong)名快(kuai)速公(gong)路請(qing)移步至川藏高級公(gong)路。
有(you)關四川(chuan)(chuan)省(sheng)規劃中的同名高速(su)公路請移(yi)步至川(chuan)(chuan)藏高速(su)公路。
先修北線(xian)，但南線(xian)更(geng)重要一(yi)些，它通過康定(ding)（歷(li)史上(shang)西康省的首府）。
北(bei)線(xian)(xian)全長(chang)2412公(gong)(gong)(gong)里，沿途(tu)最高點是海拔(ba)5050米的雀兒山(shan)(shan)；南線(xian)(xian)總長(chang)2146公(gong)(gong)(gong)里，途(tu)經海拔(ba)4014米的理(li)塘。南北(bei)兩線(xian)(xian)間有昌(chang)都到(dao)(dao)邦(bang)達(da)的公(gong)(gong)(gong)路(lu)（169公(gong)(gong)(gong)里)相連，這部分屬于(yu)小北(bei)線(xian)(xian)。南線(xian)(xian)因路(lu)途(tu)短(duan)且海拔(ba)比(bi)北(bei)線(xian)(xian)低(di)，所以由川(chuan)(chuan)藏(zang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)進(jin)藏(zang)多行(xing)南線(xian)(xian)。沿川(chuan)(chuan)藏(zang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)進(jin)藏(zang)，進(jin)藏(zang)途(tu)中從東到(dao)(dao)西(xi)依次(ci)翻過14座海拔(ba)在4000米以上的險(xian)峻高山(shan)(shan)，跨越大(da)渡河(he)、金沙江(jiang)(jiang)、怒江(jiang)(jiang)、瀾滄江(jiang)(jiang)等(deng)洶涌湍(tuan)急的江(jiang)(jiang)河(he)，路(lu)途(tu)艱辛(xin)且多危險(xian)，但(dan)一路(lu)景色壯(zhuang)麗，有雪山(shan)(shan)、原始森林、草(cao)原、冰(bing)川(chuan)(chuan)、峽谷和大(da)江(jiang)(jiang)大(da)河(he)。
川(chuan)藏公(gong)路(lu)從1950年4月開始(shi)，經過11萬(wan)軍民的艱(jian)苦修建，北線于(yu)1954年12月正式(shi)通車(che)，2000多(duo)名軍民為(wei)此付出(chu)(chu)了生(sheng)(sheng)命(ming)。此后，筑(zhu)路(lu)大(da)軍又修筑(zhu)了東俄洛經巴塘、芒康、左貢至邦達(da)的南線段，并(bing)于(yu)1969年全(quan)部建成通車(che)，被正式(shi)列入318國道線的一部分。雅安市天全(quan)縣二郎(lang)山(shan)，是川(chuan)藏線上從成都(dou)平原到(dao)青藏高(gao)(gao)原的第一座高(gao)(gao)山(shan)，當年筑(zhu)路(lu)部隊在修建川(chuan)藏公(gong)路(lu)的二郎(lang)山(shan)險(xian)峻路(lu)段時(shi)，每公(gong)里(li)就有7位軍人為(wei)它獻出(chu)(chu)了生(sheng)(sheng)命(ming)。為(wei)了緬懷二郎(lang)山(shan)筑(zhu)路(lu)烈士(shi)(shi)的豐功偉績，天全(quan)縣政府修建了筑(zhu)路(lu)烈士(shi)(shi)墓(mu)園，立碑撰文(wen)，刻下了烈士(shi)(shi)們(men)的不(bu)朽功績。
作(zuo)為(wei)祖(zu)國(guo)(guo)內地進出西藏(zang)(zang)(zang)的(de)(de)(de)五(wu)條重要(yao)通(tong)(tong)道之一（另四條為(wei)青藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)(gong)路、青藏(zang)(zang)(zang)鐵路、新藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)(gong)路、滇(dian)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)(gong)路，其中(zhong)(zhong)滇(dian)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)(gong)路的(de)(de)(de)214國(guo)(guo)道線(xian)在西藏(zang)(zang)(zang)芒康與川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)(gong)路匯合），擔負(fu)著聯(lian)系(xi)(xi)祖(zu)國(guo)(guo)東西部交通(tong)(tong)的(de)(de)(de)樞通(tong)(tong)作(zuo)用，無論在軍事(shi)、政治、經濟、文化上都有不(bu)可替代的(de)(de)(de)作(zuo)用和地位。它不(bu)但是(shi)(shi)藏(zang)(zang)(zang)漢同胞通(tong)(tong)往(wang)幸福的(de)(de)(de)“金(jin)橋”和“生命線(xian)”，而(er)且是(shi)(shi)聯(lian)系(xi)(xi)藏(zang)(zang)(zang)漢人民(min)的(de)(de)(de)紐(niu)帶，更是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)華民(min)族勤勞智慧的(de)(de)(de)結晶，具有極其重要(yao)的(de)(de)(de)經濟意(yi)義和軍事(shi)價值。
將(jiang)來：南(nan)線對應(ying)川藏鐵(tie)路(lu)，北線對應(ying)成昌鐵(tie)路(lu)-那昌鐵(tie)路(lu)，南(nan)北交接點八宿縣邦達鎮-昌都通(tong)大(da)格鐵(tie)路(lu)。
川藏(zang)南線：成都152KM雅安214KM康(kang)定270KM理塘205KM巴塘105KM芒(mang)康(kang)151KM左貢204KM八宿90KM然烏119KM波密(mi)216KM林芝219KM加查150KM澤當180KM拉(la)薩。
川藏(zang)公路沿線里(li)程表
拉薩-（68）--墨竹(zhu)工(gong)卡-（206）--工(gong)布江達-（127）--八一-（19）--林芝(zhi)-（127）--通麥-（89）--波(bo)密(mi)-（129）--然(ran)烏(wu)-（90）--八宿-（94）--邦達（分南北線）
南線--（107）--左貢-（158）--芒(mang)康-（71）--竹笆(ba)籠-（36）--巴(ba)塘-（165）--理塘-（143）--雅江(jiang)-（74）--新都橋(qiao)
北線(xian)--（171）--昌都-（228）--江達-（85）--金(jin)沙江大橋-（24）--德(de)格-（112）--馬尼干戈-（95）--甘孜-（97）--爐霍-（72）--道孚
南北線會合--（75）--康定-（49）--瀘定-（168）--雅安-（147）--成(cheng)都
川藏南線于1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經(jing)(jing)雅(ya)江、理(li)塘、巴(ba)(ba)塘過(guo)竹(zhu)巴(ba)(ba)籠金沙江大橋入藏，再經(jing)(jing)芒康、左貢、邦達(da)、八宿、然烏、波(bo)密、林芝、墨竹(zhu)工卡、達(da)孜抵拉(la)薩(sa)。南(nan)線(xian)(xian)(xian)相對北線(xian)(xian)(xian)而(er)言所經(jing)(jing)過(guo)的(de)(de)地(di)方，多為人口相對密集的(de)(de)地(di)區。沿線(xian)(xian)(xian)都(dou)為高山(shan)峽谷，風(feng)景(jing)更為秀麗，尤其(qi)是被稱為西藏江南(nan)的(de)(de)林芝地(di)區。但(dan)南(nan)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)通麥一帶山(shan)體較為疏松(song)，極易發生(sheng)泥石流和塌方。川藏南(nan)線(xian)(xian)(xian)成(cheng)都(dou)至拉(la)薩(sa)全長(chang)2142千米(mi)(mi)(mi)，途經(jing)(jing)最高點為海(hai)拔(ba)5014米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)米(mi)(mi)(mi)拉(la)山(shan)，另外經(jing)(jing)過(guo)有“世(shi)界高城”之(zhi)稱，海(hai)拔(ba)超過(guo)4000米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)理(li)塘縣城。
南線(xian)成都(dou)至(zhi)雅安段由川西平原(yuan)向盆原(yuan)低丘行進，全為高速公(gong)路。雅安至(zhi)康定段處于川西高原(yuan)，也即青藏高原(yuan)東(dong)南低緣，特別是在(zai)雅安天(tian)全縣境(jing)內曾有“川藏公(gong)路第(di)一(yi)險(xian)”之稱的(de)二郎山(shan)，地勢逐(zhu)步抬升，山(shan)河(he)走勢呈(cheng)南北(bei)線(xian)縱(zong)向分布，公(gong)路基本是越山(shan)再(zai)沿(yan)河(he)，再(zai)越山(shan)再(zai)沿(yan)河(he)往(wang)西挺(ting)進。二郎山(shan)高3500米(mi)左右，隧(sui)道(dao)通(tong)行以(yi)后不(bu)再(zai)有“天(tian)險(xian)”之稱，但(dan)越山(shan)后，瀘定至(zhi)康定間的(de)瓦斯河(he)一(yi)段，雨季時(shi)柏(bo)油路面常(chang)被漫漲的(de)河(he)水淹沒和沖毀，并時(shi)有泥(ni)石(shi)流。
出康定即翻越山(shan)(shan)(shan)口(kou)海拔4290米(mi)的折(zhe)多山(shan)(shan)(shan)。此山(shan)(shan)(shan)是地理分(fen)界線(xian)，西面(mian)(mian)為高(gao)原隆起地帶(dai)，有雅礱江，右為高(gao)山(shan)(shan)(shan)峽谷地帶(dai)，有大渡河。折(zhe)多山(shan)(shan)(shan)是傳統的藏漢分(fen)野線(xian)，此山(shan)(shan)(shan)兩(liang)側的人口(kou)分(fen)布、生產(chan)、生活(huo)狀態等方面(mian)(mian)都有較顯著的差別(bie)。大渡河流域在(zai)民族(zu)、文化形態等方面(mian)(mian)處于過(guo)渡地帶(dai)，主要分(fen)布著有“嘉絨”之稱的藏族(zu)支(zhi)系。其地域往北可(ke)至四川省阿壩(ba)州的大小金川一帶(dai)。
以往(wang)，不過(guo)折(zhe)多(duo)山不知川(chuan)藏(zang)公路之難(nan)，這里的(de)山口海拔4298米，路面極(ji)窄，塌方常見(jian)，冬季雨雪不斷。如今(jin)，改建(jian)后的(de)川(chuan)藏(zang)公路已(yi)不復(fu)往(wang)日的(de)艱險，道路平(ping)整、寬敞(chang)。折(zhe)多(duo)山一線的(de)地(di)理地(di)貌由(you)于受岷江、大(da)渡河等(deng)水系的(de)強烈切割，地(di)形高差大(da)，溝壑密(mi)布(bu)，山嶺(ling)縱橫，且林木茂密(mi)、氣候溫潤(run)，帶有典型的(de)亞熱帶溫濕谷地(di)特(te)征。
折多山以東屬(shu)亞(ya)熱帶季(ji)(ji)風(feng)(feng)氣候(hou)，基本處(chu)于華西豐雨(yu)屏帶中，植(zhi)被茂密，夏(xia)季(ji)(ji)多雨(yu)，冬季(ji)(ji)多雪(xue)(xue)，地(di)表水及河(he)流對山體和(he)(he)路基的沖蝕(shi)和(he)(he)切割作用(yong)明顯；折多山以西屬(shu)亞(ya)寒帶季(ji)(ji)風(feng)(feng)氣候(hou)與高原大陸性氣候(hou)的交揉(rou)區，氣候(hou)溫和(he)(he)偏寒，亦多降(jiang)雨(yu)，緩坡(po)為草，低(di)谷為林，且(qie)多雪(xue)(xue)峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一(yi)線(xian)海拔4000米(mi)左(zuo)右，由東(dong)往(wang)西有(you)剪子(zi)彎山、高爾寺山和(he)海子(zi)山等平緩高山。理(li)塘是此線(xian)重要(yao)的(de)分路點，往(wang)北可抵新(xin)龍和(he)甘孜，往(wang)南(nan)則抵稻城(cheng)、鄉城(cheng)和(he)得榮等地(di)。寬闊平坦的(de)理(li)塘地(di)處(chu)毛埡大草原(yuan)，是此線(xian)平均海拔最高的(de)縣(xian)，其縣(xian)城(cheng)號稱“世界高城(cheng)”。巴塘往(wang)西逐漸進入金沙江(jiang)東(dong)岸谷地(di)，地(di)寬而略低(di)，是藏族傳統的(de)優(you)良(liang)農區。但巴塘地(di)處(chu)地(di)質板塊的(de)吻合帶(dai)，常有(you)地(di)震。
過竹巴(ba)籠(long)金(jin)沙(sha)江大橋(qiao)后，一(yi)進(jin)入(ru)西藏(zang)(zang)(zang)境內(nei)(nei)的40公(gong)里，就是(shi)有(you)名的海(hai)通溝(gou)飛(fei)石(shi)區(qu)。這里氣候多變、地質(zhi)復雜(za)，是(shi)川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)路(lu)上(shang)(shang)令人(ren)望而生畏的鬼(gui)門關。2002年的海(hai)通溝(gou)大塌(ta)方曾經造成川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)線改道，阻塞達半(ban)年之久。川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)線進(jin)入(ru)著名的南北縱向橫(heng)斷(duan)山(shan)脈(mo)三山(shan)三江地帶(dai)。公(gong)路(lu)由(you)此(ci)(ci)進(jin)入(ru)了長達800余公(gong)里的，呈(cheng)不(bu)斷(duan)上(shang)(shang)升(sheng)的“漕溝(gou)狀地質(zhi)破碎路(lu)段”。在西藏(zang)(zang)(zang)波密至排隆間(jian)，雨季(ji)盛行時(shi)，肆(si)虐的泥石(shi)流及(ji)山(shan)體滑坡令大地幾成“蠕動狀”，其威力足以使車行此(ci)(ci)地的人(ren)驚心動魄，直至翻過西藏(zang)(zang)(zang)林(lin)芝縣境內(nei)(nei)的色季(ji)拉(la)山(shan)口。此(ci)(ci)線有(you)盤不(bu)完(wan)的山(shan)，淌不(bu)完(wan)的河。川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)線上(shang)(shang)幾乎所(suo)有(you)的天險都(dou)集中在這一(yi)段。色季(ji)拉(la)山(shan)口后特別(bie)是(shi)林(lin)芝后，全(quan)為(wei)高(gao)等(deng)級(ji)公(gong)路(lu)，直到拉(la)薩。
北(bei)線(xian)相對南線(xian)而言(yan)，所過地(di)區多為牧區（如那曲地(di)區），海拔更(geng)高(gao)，人(ren)口更(geng)為稀少，景色更(geng)為原始壯麗。有兩條北(bei)線(xian)。
1、川藏北(bei)線從成都出發，經雅(ya)安直接進(jin)甘孜后，經爐霍(huo)、甘孜、德格過崗(gang)嘎金沙江(jiang)大橋(qiao)入藏，再經江(jiang)達、昌都抵南(nan)北(bei)線交合點邦達后，經波密、八一(yi)往拉薩，全(quan)程(cheng)2413公里。南(nan)線與北(bei)線在(zai)昌都與邦達有214國道(dao)連接。此線被旅(lv)游探險者稱之為(wei)“小北(bei)線”。
2、另一(yi)條北(bei)線(xian)是從(cong)成(cheng)都北(bei)上，在(zai)(zai)汶川(chuan)(chuan)與(yu)213國(guo)道(dao)分(fen)路，從(cong)刷經寺經馬爾康、昌(chang)都市到(dao)達拉薩，是317國(guo)道(dao)的(de)重要組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)。北(bei)線(xian)沿317國(guo)道(dao)在(zai)(zai)那(nei)曲與(yu)青(qing)藏公路匯合，也可到(dao)達拉薩。同時也是青(qing)藏公路的(de)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)。川(chuan)(chuan)藏北(bei)線(xian)成(cheng)都至(zhi)拉薩全長2412千米。此線(xian)被后來(lai)的(de)旅游探險者稱之為(wei)“大(da)北(bei)線(xian)”。
特色
與南線(xian)新(xin)都(dou)橋(qiao)至(zhi)(zhi)(zhi)巴塘(tang)一(yi)段相(xiang)比，川藏(zang)北線(xian)新(xin)都(dou)橋(qiao)至(zhi)(zhi)(zhi)德格一(yi)線(xian)，基本上(shang)是(shi)(shi)沿(yan)鮮水河(he)(he)、雅礱江而上(shang)，時(shi)有草(cao)場、峽(xia)谷、河(he)(he)水、河(he)(he)原(yuan)(yuan)(yuan)等地形(xing)，不似南線(xian)那般高拔(ba)和平緩(huan)。其中(zhong)丹巴是(shi)(shi)嘉(jia)絨藏(zang)族(zu)的(de)(de)主要分布區(qu)，塔(ta)公草(cao)原(yuan)(yuan)(yuan)（也稱毛埡(wu)大(da)草(cao)原(yuan)(yuan)(yuan)）一(yi)帶風(feng)光(guang)和人文見長，道孚、爐霍(huo)等地民居冠絕(jue)康區(qu)乃至(zhi)(zhi)(zhi)整個藏(zang)區(qu)，甘孜縣(xian)河(he)(he)谷是(shi)(shi)康區(qu)優(you)良的(de)(de)農區(qu)，寺(si)院(yuan)林立，而馬尼干戈、新(xin)路(lu)海(hai)(hai)、雀兒山(shan)一(yi)帶自然風(feng)光(guang)優(you)美，德格是(shi)(shi)整個藏(zang)區(qu)的(de)(de)文化中(zhong)心。沿(yan)途最高點是(shi)(shi)海(hai)(hai)拔(ba)6168米的(de)(de)雀兒山(shan)，景色奇(qi)麗，冰峰雪(xue)山(shan)美若云中(zhong)仙子。石(shi)渠縣(xian)有康區(qu)最美的(de)(de)草(cao)原(yuan)(yuan)(yuan)，如由石(shi)渠進(jin)入青(qing)海(hai)(hai)玉樹州，經瑪多、溫泉，可(ke)至(zhi)(zhi)(zhi)達青(qing)海(hai)(hai)省首府(fu)西寧(ning)或青(qing)海(hai)(hai)湖。沿(yan)途高原(yuan)(yuan)(yuan)湖泊、雪(xue)山(shan)、溫泉密布，極(ji)少有旅游者涉足，是(shi)(shi)越野探險者推崇的(de)(de)極(ji)品線(xian)路(lu)。
沿川藏線進出西藏，每年的最佳(jia)時節(jie)是5月(yue)份和8月(yue)中旬(xun)-10月(yue)。5月(yue)份至8月(yue)份之(zhi)間是西部的雨(yu)季，川藏線因泥石流和塌方(fang)頻繁(fan)，故行程安排應較(jiao)為寬裕。除(chu)了能(neng)領(ling)略雨(yu)季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風光之(zhi)外，還需要徒步(bu)穿越塌方(fang)區(qu)的勇(yong)氣與決心。
簡介：南線于1958年正式通車，沿(yan)途主要景點有理塘、海子山、巴塘、芒(mang)康、等。
位于理(li)塘(tang)河上(shang)游，海(hai)拔(ba)4014米，是(shi)川藏南路(lu)上(shang)最(zui)高的城鎮。每(mei)年八月(yue)，藏區規(gui)模最(zui)大的賽(sai)馬盛會—理(li)塘(tang)賽(sai)馬節在此舉(ju)行。過了理(li)塘(tang)，下一(yi)站就是(shi)海(hai)拔(ba)4670米的海(hai)子山口。
是(shi)一片廣闊(kuo)的(de)草原牧區，山下的(de)姐妹湖終年(nian)冰封不化，傳說(shuo)湖中有怪獸出沒。繼續向西，經(jing)義敦村便達巴(ba)塘。
位于金(jin)沙(sha)江東岸(an)，以豐富多彩(cai)的民(min)歌、舞蹈和藏(zang)戲聞(wen)名于世(shi)。巴塘是(shi)四川(chuan)境內(nei)最后一個大鎮，由此西(xi)行過金(jin)沙(sha)江大橋，便進入(ru)西(xi)藏(zang)境內(nei)。
芒康(kang)藏(zang)(zang)語(yu)意為“善(shan)妙地域”。是入藏(zang)(zang)后(hou)的第一個縣城，地處三江流域峽(xia)谷區，境內群山起伏，多峽(xia)谷，地形復(fu)雜。特產(chan)有竹編(bian)工藝品(pin)和(he)陶瓷。境內景點有鹽井(jing)區曲孜(zi)卡溫泉和(he)有“神湖”之稱(cheng)的莽錯(cuo)。由芒康(kang)翻越腳(jiao)巴山后(hou)即抵(di)邦達(da)—川(chuan)藏(zang)(zang)南北路匯合點。
是一片狹長的草原，密布大小(xiao)河流，中國最(zui)高的邦(bang)達(da)(da)機(ji)場就建于此。邦(bang)達(da)(da)鎮地(di)處川藏南、北會(hui)合點，向西通往(wang)八宿縣—林芝地(di)區(qu)—拉薩。邦(bang)達(da)(da)鎮——之間有著名的業拉山(shan)72拐—怒江大峽谷—怒江大橋(qiao)。
景點：川藏線(xian)南(nan)線(xian)可以(yi)看到高(gao)山、森(sen)林、懸(xuan)崖、河流、峽谷、草原、海(hai)子、藏居。而川藏線(xian)北線(xian)幾乎天(tian)天(tian)風(feng)景一(yi)樣：中間一(yi)條河，兩邊(bian)光禿禿的山......當(dang)然，因為大北線(xian)很(hen)(hen)多(duo)(duo)地(di)方交通不(bu)便(bian)，所以(yi)藏民族被(bei)漢民族同化的相對還少，人(ren)(ren)文氣息非常濃。北線(xian)的人(ren)(ren)也會少很(hen)(hen)多(duo)(duo)，商業化氛圍也會少很(hen)(hen)多(duo)(duo)。很(hen)(hen)形象的一(yi)句話(hua)是：“南(nan)線(xian)看風(feng)景，北線(xian)看人(ren)(ren)文。”
川藏(zang)北路于(yu)1954年(nian)正式(shi)通車，沿途風光以馬尼(ni)干戈、雀兒(er)山、德格、金沙江、昌都(dou)等(deng)較(jiao)著(zhu)名。
位于甘孜縣(xian)西北，為(wei)青藏(zang)(zang)川三省(sheng)的(de)(de)交匯點(dian)。這里風光秀麗(li)，雪山(shan)挺拔，草原牧場一(yi)望無際。由(you)此繼續(xu)西行，過(guo)新路海后便(bian)到(dao)達全(quan)線(xian)最高(gao)點(dian)—海拔4916米的(de)(de)雀兒山(shan)口。馬(ma)(ma)尼干戈，一(yi)座神秘而凄美(mei)的(de)(de)西部小(xiao)鎮(zhen)，從古(gu)到(dao)今都是(shi)(shi)一(yi)個(ge)驛站，一(yi)條街道，幾排藏(zang)(zang)式平房(fang)。小(xiao)鎮(zhen)上(shang)(shang)來往的(de)(de)行人(ren)都是(shi)(shi)典型(xing)的(de)(de)康巴(ba)人(ren)，頭系(xi)(xi)紅頭繩，身佩長長的(de)(de)藏(zang)(zang)刀(dao)。還有更多的(de)(de)是(shi)(shi)騎馬(ma)(ma)來小(xiao)鎮(zhen)上(shang)(shang)的(de)(de)牧民，像許多西部電影中的(de)(de)情節，他們將馬(ma)(ma)系(xi)(xi)在(zai)(zai)專門立的(de)(de)木(mu)柱上(shang)(shang)，便(bian)在(zai)(zai)矮小(xiao)的(de)(de)藏(zang)(zang)式木(mu)屋采(cai)購(gou)東西、喝(he)酒、唱歌(ge)，生動而親切。、小(xiao)鎮(zhen)上(shang)(shang)到(dao)處都是(shi)(shi)小(xiao)牛犢(du)般大(da)小(xiao)的(de)(de)藏(zang)(zang)獒(ao)，悠閑自在(zai)(zai)地(di)在(zai)(zai)大(da)街上(shang)(shang)來回走動，叫(jiao)聲低沉渾(hun)厚。見到(dao)沒有拴(shuan)的(de)(de)狗(gou)時，你(ni)不(bu)要害怕，這些(xie)狗(gou)再(zai)大(da)也(ye)不(bu)會咬人(ren)，但是(shi)(shi)，那些(xie)拴(shuan)起來的(de)(de)狗(gou)，再(zai)小(xiao)也(ye)不(bu)要去招惹。小(xiao)鎮(zhen)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)很(hen)安全(quan)的(de)(de)地(di)方，當地(di)藏(zang)(zang)族人(ren)很(hen)友好，甚至會主動邀請你(ni)到(dao)家中參觀、休息、喝(he)茶(cha)。
海拔(ba)5600米(mi)，景色(se)奇麗，冰(bing)峰(feng)雪山(shan)美若云(yun)中仙子。下山(shan)后便抵德格。雀(que)兒山(shan)主(zhu)峰(feng)有西(xi)北(bei)、東(dong)北(bei)兩條山(shan)脊(ji)。在西(xi)北(bei)山(shan)脊(ji)上，距主(zhu)峰(feng)3公(gong)里處是(shi)(shi)雀(que)兒山(shan)峰(feng)，海拔(ba)6l19米(mi)，與主(zhu)峰(feng)并排聳峙于云(yun)海之上，冰(bing)雪皚(ai)皚(ai)，巍峨雄(xiong)偉。雀(que)兒山(shan)主(zhu)峰(feng)山(shan)體(ti)高大(da)，地(di)形復雜(za)，從(cong)谷(gu)底至山(shan)頂，相對高差在200米(mi)至400米(mi)之間，山(shan)峰(feng)北(bei)坡和(he)(he)東(dong)南坡谷(gu)中躺(tang)臥著兩條大(da)型冰(bing)川，冰(bing)川舌部直伸到海拔(ba)4500米(mi)的(de)(de)森(sen)林邊緣。主(zhu)峰(feng)的(de)(de)西(xi)北(bei)麓是(shi)(shi)冰(bing)川湖新路海，海拔(ba)4100米(mi)。在其前端橫臥著兩條高達200米(mi)、長3公(gong)里的(de)(de)側漬(zi)堤和(he)(he)終漬(zi)城，高出湖面(mian)10一15米(mi)，是(shi)(shi)北(bei)坡硬(ying)槽溝(gou)古冰(bing)川作(zuo)用(yong)的(de)(de)遺跡。丘狀(zhuang)的(de)(de)高原面(mian)上是(shi)(shi)呈塊(kuai)狀(zhuang)分(fen)布的(de)(de)云(yun)杉和(he)(he)園柏。森(sen)林草原中棲(qi)息(xi)著黑熊、林窟、白(bai)唇鹿、憊(bei)羚、雪豹(bao)、巖羊等(deng)20多種動物(wu)。
隧(sui)道貫通：甘孜州雀(que)兒山(shan)(shan)隧(sui)道是目前世(shi)界第一高海拔超(chao)特(te)長公(gong)路隧(sui)道。雀(que)兒山(shan)(shan)隧(sui)道修好后(hou)，過(guo)往車輛(liang)只需10多(duo)(duo)分(fen)鐘就可以穿過(guo)雀(que)兒山(shan)(shan)，而(er)不必再繞行長達兩個(ge)多(duo)(duo)小(xiao)時的(de)危險山(shan)(shan)路。隧(sui)道可以避開3處(chu)共(gong)長47000米(mi)的(de)雪崩路段，6處(chu)共(gong)2220米(mi)的(de)泥石(shi)流(liu)。冬(dong)季積(ji)雪厚(hou)度大于1.5米(mi)的(de)路段減少了約22公(gong)里。車流(liu)量將(jiang)從每天1500余輛(liang)增加(jia)到4000-5000輛(liang)。
位于金(jin)沙江東(dong)岸(an)，是川(chuan)藏(zang)(zang)北路四(si)川(chuan)境(jing)內最(zui)后一個縣(xian)城。城內的(de)(de)德(de)(de)格(ge)印(yin)經(jing)院，是藏(zang)(zang)區現存規(gui)模最(zui)大(da)(da)的(de)(de)印(yin)經(jing)院，保存了大(da)(da)量古(gu)經(jing)書及(ji)原始的(de)(de)印(yin)制(zhi)方法。由德(de)(de)格(ge)西(xi)(xi)行過金(jin)沙江大(da)(da)橋(qiao)便進入西(xi)(xi)藏(zang)(zang)境(jing)內，翻過達馬拉(la)山，抵昌都市。德(de)(de)格(ge)藏(zang)(zang)語(yu)意為(wei)“四(si)德(de)(de)十(shi)善(shan)”之地(di)，這是一片(pian)(pian)文(wen)(wen)(wen)化(hua)底蘊厚重，充滿神(shen)(shen)秘與(yu)(yu)傳奇(qi)的(de)(de)高原圣地(di)。珍藏(zang)(zang)典籍豐(feng)富而文(wen)(wen)(wen)明(ming)遐邇(er)的(de)(de)德(de)(de)格(ge)印(yin)經(jing)院，史(shi)詩英雄格(ge)薩(sa)爾(er)王及(ji)世(shi)界最(zui)長史(shi)詩《格(ge)薩(sa)爾(er)王傳》誕(dan)生地(di)阿須(xu)草原，代(dai)表南派(pai)藏(zang)(zang)醫藥發(fa)祥地(di)瑰(gui)寶的(de)(de)德(de)(de)格(ge)藏(zang)(zang)醫院，五(wu)大(da)(da)教派(pai)并存的(de)(de)藏(zang)(zang)傳佛(fo)教，被(bei)譽(yu)為(wei)康巴標準(zhun)語(yu)的(de)(de)德(de)(de)格(ge)方言，以及(ji)與(yu)(yu)藏(zang)(zang)民族(zu)文(wen)(wen)(wen)化(hua)相(xiang)融共生、風格(ge)獨特的(de)(de)建(jian)筑、繪畫、文(wen)(wen)(wen)學藝術、民俗風情……博大(da)(da)精深(shen)，源遠(yuan)流長，使德(de)(de)格(ge)與(yu)(yu)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)拉(la)薩(sa)、甘肅(su)夏河(he)齊名，躋身于藏(zang)(zang)區三大(da)(da)古(gu)文(wen)(wen)(wen)化(hua)中(zhong)心之列。同時掩映于這片(pian)(pian)神(shen)(shen)奇(qi)土地(di)的(de)(de)人(ren)(ren)文(wen)(wen)(wen)、自然景觀星羅棋布、美不勝收。沙魯(lu)里山脈巍峨雄壯(zhuang)，數十(shi)條河(he)谷冰川(chuan)壯(zhuang)麗奇(qi)瑰(gui)，點綴其間(jian)的(de)(de)高山湖(hu)泊明(ming)麗清遠(yuan)；金(jin)沙江、雅礱江流域(yu)孕育著的(de)(de)肥美的(de)(de)牧(mu)場、崴蕤的(de)(de)林莽、瀲滟的(de)(de)湖(hu)海(hai)以及(ji)那頗具傳奇(qi)色彩(cai)的(de)(de)嶺、格(ge)薩(sa)爾(er)王神(shen)(shen)廟，肅(su)穆莊(zhuang)重的(de)(de)古(gu)剎名寺，像熠熠生輝的(de)(de)珍珠鑲嵌(qian)在巨(ju)人(ren)(ren)的(de)(de)裙裾上(shang)，旖旎(ni)風光無限，令人(ren)(ren)神(shen)(shen)醉往返。
位于瀾滄(cang)江上游，海拔3910米，是昌(chang)都地區首府。強巴(ba)林寺和卡若遺址(zhi)等，是昌(chang)都境內的名(ming)勝。離開昌(chang)都，過吉塘(tang)，就到(dao)了(le)邦達(da)草原。悠久的歷(li)史(shi)、古(gu)老的文化(hua)、虔誠的宗教(jiao)信(xin)仰、純樸(pu)的風(feng)情(qing)民俗，聞名(ming)的昌(chang)都寺和幾(ji)十座大小(xiao)寺廟，構成了(le)獨(du)特(te)的人文景觀，以其特(te)殊的魅力，令人神(shen)往。
這里去(qu)邦達(da)，就是317國道(dao)(dao)轉(zhuan)去(qu)318國道(dao)(dao)。
由邦達向(xiang)西，需翻越(yue)橫斷(duan)山(shan)脈最大的(de)天險—怒江(jiang)山(shan)。
川藏公路(lu)在怒(nu)江山區以“之”字形(xing)曲折盤旋(xuan)，共有72個大(da)拐彎，是川藏公路(lu)拐彎最多的(de)一段。沿途(tu)雪山、原始森(sen)林(lin)和田園風光(guang)交相輝映，景(jing)色宜人(ren)。
跨越(yue)怒(nu)江大橋后，便到達八宿(su)縣。
八(ba)宿藏語意為“勇士山腳下的村(cun)莊”。為半農半牧縣，當地特產有(you)怒(nu)江裂腹(fu)魚、裸(luo)腹(fu)重唇魚、花(hua)椒和(he)核桃(tao)。境(jing)內景點有(you)然(ran)烏(wu)溫(wen)(wen)泉(quan)、夏里溫(wen)(wen)泉(quan)和(he)八(ba)宿寺。離開八(ba)宿，下一站就是然(ran)烏(wu)。
然(ran)烏附近有(you)然(ran)烏湖，面積22平方公里，湖面海拔(ba)3850米(mi)。湖周圍(wei)是(shi)茂密(mi)的(de)(de)森林(lin)、晶(jing)瑩的(de)(de)冰(bing)川(chuan)、皚(ai)皚(ai)的(de)(de)雪(xue)(xue)山，四(si)季同時，景色之(zhi)美，被譽(yu)為“西藏的(de)(de)瑞士”。由然(ran)烏西行，沿途林(lin)木蔥(cong)郁，流(liu)水潺潺，附近的(de)(de)雪(xue)(xue)山、湖泊、森林(lin)交(jiao)相輝映(ying)，加之(zhi)農田村落，是(shi)川(chuan)藏公路最美的(de)(de)一(yi)段。
波(bo)密(mi)(mi)藏語意為“祖(zu)先”，縣府駐扎(zha)木。當地特(te)產有易貢藏刀和“珠(zhu)峰茶”。境內景(jing)點有崗鄉(xiang)自然保(bao)護區、卡(ka)欽(qin)冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)、則普冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)和若果冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)等(deng)，其中卡(ka)欽(qin)冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)為中國(guo)最(zui)大(da)的(de)海(hai)洋型(xing)冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)，也是全國(guo)三大(da)冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)之一(yi)，長約(yue)19公里，面(mian)積約(yue)90平方公里。由波(bo)密(mi)(mi)一(yi)路西行(xing)，便要經過(guo)川(chuan)(chuan)(chuan)藏線上的(de)“死亡路段”—通麥天險(xian)-排龍天險(xian)。
通(tong)麥沿線的山體較為疏松，且附近遍布雪山河流，一(yi)遇風雨或冰雪融化，極易發生(sheng)泥(ni)石流和(he)塌方，故通(tong)麥一(yi)線有“死亡路段(duan)”之稱。途(tu)經此地時應(ying)盡快通(tong)過，不(bu)宜停留。由通(tong)麥西行翻越色季拉(la)山（海拔4720米)后，不(bu)覺眼前一(yi)亮，墨綠色的原始森林攜著一(yi)股(gu)清新怡(yi)人之氣撲面而(er)來，林芝到了。
國(guo)道(dao)318線(xian)(xian)以險(xian)著稱(cheng)，是西藏通(tong)向西南各省市的公路交通(tong)主通(tong)道(dao)。但是一(yi)到雨季，國(guo)道(dao)318線(xian)(xian)102滑(hua)坡群(qun)和(he)通(tong)麥(mai)(mai)至105道(dao)班(ban)段(duan)公路泥濘不堪，自然災害(hai)頻(pin)發(fa)。國(guo)道(dao)318線(xian)(xian)102滑(hua)坡群(qun)、通(tong)麥(mai)(mai)至105道(dao)班(ban)段(duan)整(zheng)治改建工(gong)程2012年開工(gong)，正處(chu)于緊張施工(gong)之中。4月4日(ri)和(he)6日(ri)，記者從(cong)該(gai)路段(duan)經過，感受到了(le)該(gai)路段(duan)的艱險(xian)。
川藏(zang)公路西藏(zang)段2014年后將得到改(gai)善
318國(guo)道線102滑坡群和國(guo)道318線通(tong)麥至105道班段公路是川藏(zang)公路西藏(zang)境(jing)內
規模最(zui)大的災害路(lu)(lu)段，地質病(bing)害頻發，交通經常(chang)中斷，行車條件(jian)較(jiao)差，成(cheng)為川(chuan)藏(zang)公路(lu)(lu)最(zui)嚴重(zhong)的“卡脖(bo)子”路(lu)(lu)段。
2012年開工(gong)(gong)的(de)整(zheng)治改(gai)建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)中，102滑坡群(qun)整(zheng)治改(gai)建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)全(quan)長3.42公里，新建(jian)(jian)大橋1座(zuo)、長50米(mi)(mi)；隧道(dao)1座(zuo)、全(quan)長1731米(mi)(mi)，工(gong)(gong)程(cheng)概算總(zong)金額3.7億元(yuan)，建(jian)(jian)設工(gong)(gong)期(qi)為36個月。通麥(mai)至105道(dao)班段公路整(zheng)治改(gai)建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)全(quan)長20.58公里，新建(jian)(jian)特大橋2座(zuo)、總(zong)長度(du)998米(mi)(mi)，中橋3座(zuo)、總(zong)長度(du)144米(mi)(mi)；隧道(dao)4座(zuo)、總(zong)長度(du)4449米(mi)(mi)，工(gong)(gong)程(cheng)概算10.9億元(yuan)，建(jian)(jian)設工(gong)(gong)期(qi)為36個月。這(zhe)兩個項(xiang)目(mu)實(shi)施之后，川藏公路將全(quan)線通瀝青（水泥）路面，通行條件(jian)的(de)改(gai)善，將從根本上打破束縛國道(dao)318線的(de)瓶頸(jing)。
林(lin)芝(zhi)(zhi)地處(chu)藏(zang)東(dong)南雅魯藏(zang)布(bu)江(jiang)下游，平均(jun)海(hai)拔3000米左右(you)，氣候(hou)濕(shi)潤，景(jing)色宜人，素有(you)“西藏(zang)江(jiang)南”之稱。八(ba)一(yi)(yi)鎮(zhen)是(shi)林(lin)芝(zhi)(zhi)地區首府(fu)，鎮(zhen)上商店林(lin)立，市集(ji)熱(re)鬧(nao)，食(shi)宿方便。雪山(shan)、深(shen)谷(gu)、森林(lin)，構成了(le)林(lin)芝(zhi)(zhi)與眾不同(tong)的自然景(jing)觀。遠(yuan)山(shan)雪峰(feng)突立，陽(yang)光(guang)映照下，無數銀光(guang)在藍天(tian)下閃爍；接近(jin)峽谷(gu)處(chu)，山(shan)巒起伏(fu)跌(die)宕，縱橫交錯，林(lin)海(hai)茫茫，松(song)柏參天(tian)，滿目清(qing)翠，層林(lin)盡染；山(shan)腳，一(yi)(yi)片片金黃色的油菜花飄香百里，引來群(qun)蝶飛舞，真是(shi)一(yi)(yi)幅"一(yi)(yi)山(shan)有(you)四季，十里不同(tong)天(tian)"的美妙山(shan)水畫。神奇的大(da)自然，在西藏(zang)高(gao)原的東(dong)南部嵌上了(le)一(yi)(yi)顆"綠色明珠"。
由八一鎮沿尼洋河行至工布(bu)江達，再沿拉(la)薩河谷前行，便抵達孜。過達孜沿公路西(xi)行，遠遠地就能看到(dao)矗(chu)立在紅山上的布(bu)達拉(la)宮。
有的車友發表過經歷記(ji)錄(lu)，其中《川藏(zang)公(gong)路(lu)風(feng)光全記(ji)錄(lu)》一文比較(jiao)知名，在網上與(yu)一些轉載。《川藏(zang)公(gong)路(lu)-世界上最(zui)危險、最(zui)美(mei)麗的公(gong)路(lu)》也比較(jiao)知名。知名視頻有《2012年5月川藏(zang)騎(qi)行-26天全程記(ji)錄(lu)》。
成都—拉薩成都與拉薩之間每周有數班長途客運汽車往返，夏季較多，但時間(jian)不固定。（成(cheng)都(dou)(dou)到(dao)(dao)拉(la)薩的長(chang)途(tu)汽(qi)車(che)(che)(che)都(dou)(dou)是(shi)繞行青海從青藏線進藏到(dao)(dao)拉(la)薩的，如果(guo)想走川(chuan)藏線只能選擇分(fen)段乘坐公共汽(qi)車(che)(che)(che)、搭(da)車(che)(che)(che)、騎行、徒步等方式）成(cheng)都(dou)(dou)往拉(la)薩的班車(che)(che)(che)，售票及(ji)乘車(che)(che)(che)地(di)點(dian)在(zai)成(cheng)都(dou)(dou)白馬寺（西藏飯店西面約200米處)；拉(la)薩開往成(cheng)都(dou)(dou)的班車(che)(che)(che)，則(ze)由拉(la)薩客運站出發。
成都(dou)—昌都(dou)每周至(zhi)少有兩班汽車開往昌都(dou)，在成都(dou)西(xi)南(nan)郊簇(cu)橋(qiao)的昌都(dou)運輸站乘車。
川藏(zang)公(gong)(gong)路，北線(xian)(xian)全長2412公(gong)(gong)里，沿途(tu)最(zui)高(gao)(gao)點是海(hai)拔(ba)4916米(mi)的(de)雀兒(er)山；南線(xian)(xian)總長2149公(gong)(gong)里，途(tu)經海(hai)拔(ba)4700米(mi)的(de)理塘；大部分地(di)區處于高(gao)(gao)原地(di)區，所以(yi)準(zhun)備走這(zhe)條公(gong)(gong)路的(de)游客要注(zhu)意高(gao)(gao)原反(fan)應，做(zuo)足準(zhun)備就能輕松應對高(gao)(gao)原反(fan)應。
落差大，例如，四(si)川接近西藏(zang)的地方，從海拔(ba)4600多米的海子山口到(dao)2500米的巴塘，汽車一直(zhi)往(wang)下走。
據《川(chuan)藏公(gong)路風光全記錄》總結南線(xian)的(de)險段，一(yi)般都在西藏境內，過(guo)了長江上游(you)的(de)干流金沙(sha)江就進入西藏了。
方(fang)向(xiang)改(gai)為由四川(chuan)到西(xi)藏，方(fang)便(bian)內地游人的方(fang)向(xiang)感。
折多山(shan)位于四川省甘(gan)孜州境內，海(hai)拔4298米，是康巴第一關。山(shan)頂下(xia)(xia)雪(xue)時(shi)期漫(man)長，5月有(you)時(shi)也下(xia)(xia)大雪(xue)，道路結(jie)冰。
從四川巴塘(tang)到西藏芒康的(de)107公里(li)，走(zou)的(de)是上坡路，從海(hai)拔2500到4000多米，大部(bu)分(fen)都是在川藏線著名險段――芒康縣海(hai)通溝里(li)行走(zou)的(de)，基本(ben)是土路。
芒康縣城，左邊是(shi)去云南(nan)的(de)滇藏公(gong)路，從前面(mian)轉右邊方向是(shi)四川(chuan)去拉(la)薩(sa)的(de)川(chuan)藏公(gong)路。
瀾滄江(jiang)大峽谷。山勢(shi)非(fei)常陡(dou)峭，道路(lu)(lu)也(ye)十分驚(jing)險，公(gong)路(lu)(lu)的下面就是萬丈(zhang)深淵，路(lu)(lu)邊沒有任何防護設施，
在冰雪季節行走這路(lu)是極(ji)為危險(xian)的。
芒康縣到左(zuo)貢(gong)縣，有著名(ming)的(de)(de)險段腳巴山（又名(ming)覺(jue)巴山），位于四川西部(bu)的(de)(de)巴塘縣和西藏東部(bu)的(de)(de)左(zuo)貢(gong)縣，地處(chu)橫(heng)斷山脈(mo)的(de)(de)三(san)江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域。公(gong)路修在(zai)高高的(de)(de)半山腰上，下面就是(shi)(shi)萬丈深淵。腳巴山海拔3900多米(mi)，在(zai)川藏公(gong)路不算(suan)高，但山路特(te)別彎曲(qu)難走，是(shi)(shi)著名(ming)的(de)(de)“彎道(dao)王”，冬天道(dao)路結冰后行(xing)走這里是(shi)(shi)極度危險的(de)(de)。這里還是(shi)(shi)泥石流、塌方的(de)(de)高發區。
也(ye)稱(cheng)怒江72拐(guai)。川藏(zang)(zang)線上(shang)鼎(ding)鼎(ding)有名的(de)業拉山(shan)是(shi)以彎多(duo)坡陡而著稱(cheng)，是(shi)川藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)上(shang)考驗汽車的(de)一道(dao)“鬼門關”，甚至被稱(cheng)為中國十大死亡(wang)公(gong)路(lu)之一。這段山(shan)路(lu)究竟有多(duo)少道(dao)拐(guai)彎誰(shui)也(ye)數不(bu)清。
有說(shuo)72道(dao)拐(guai)，有說(shuo)99道(dao)拐(guai)，從山下的(de)(de)2700米(mi)的(de)(de)怒江河谷(gu)到(dao)4650米(mi)的(de)(de)業(ye)拉(la)山口，公路一(yi)(yi)下陡升了(le)超過2000米(mi)。而(er)我們的(de)(de)越(yue)野車從山下爬到(dao)山頂，要用1小時40分鐘。這座(zuo)大山，應該創下中國公路的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)紀(ji)錄了(le)吧。上到(dao)4650米(mi)業(ye)拉(la)山口，陣(zhen)陣(zhen)云霧撲面而(er)來，這里寒氣(qi)逼人(ren)，一(yi)(yi)看汽車的(de)(de)溫度表，外面的(de)(de)氣(qi)溫是4度，而(er)剛才山下怒江峽谷(gu)的(de)(de)溫度是24度，與山下的(de)(de)溫度足(zu)足(zu)相差了(le)20度！真是十里不(bu)同(tong)天(tian)，一(yi)(yi)山有四季(ji)。
怒(nu)江大峽谷兩旁(pang)都(dou)是(shi)垂直上千(qian)米的高(gao)大荒山，奇怪的是(shi)在(zai)半山上竟然(ran)不可(ke)思議地出現(xian)了一片綠(lv)洲和藏族(zu)村落(luo)。
左貢縣的嘎瑪溝是屬于怒江大峽谷的一部分（不是珠峰自然保護區的那個），每年的雨季，這條溝的狀況對汽車和乘客都是極具危險性的。嘎瑪溝是(shi)個充滿(man)風化、崩(beng)塌(ta)、飛石的峽谷溝，樹木全(quan)不見(jian)蹤影，甚至(zhi)寸草(cao)不生(sheng)，它的面目可以(yi)用(yong)“猙獰”一詞形容，是極(ji)易發生(sheng)泥石(shi)流的危險地段。——與滇藏新通道(dao)里的丙察(cha)察(cha)公路有一比。
左貢縣(xian)到(dao)（八宿縣(xian)）然(ran)烏鎮，全程約290公里左右，別看一天才走這(zhe)290公里，其(qi)實這(zhe)段路很難走，主(zhu)要是(shi)地(di)型復(fu)雜多變，而且路面是(shi)以土路為主(zhu)。
剛離開(kai)然烏鎮，便進入川(chuan)藏公路的(de)天險然烏溝，這(zhe)里(li)山體(ti)陡峭，巖石疏(shu)松，飛(fei)石、雪崩一(yi)直是這(zhe)里(li)的(de)一(yi)大禍患，為治理這(zhe)難題，政(zheng)府沿路架起(qi)了長長的(de)防(fang)落(luo)石長廊，成了川(chuan)藏公路的(de)一(yi)大奇觀(guan)，即使如此，有時大的(de)落(luo)石還是會把混凝(ning)土頂(ding)擊穿(chuan)。
如果(guo)然烏溝塌方，需(xu)要從來古冰川繞(rao)行20公里左右。
（八宿縣）然(ran)烏(wu)鎮(zhen)到(dao)中壩的路(lu)(lu)段(duan)危機四伏，但(dan)風(feng)光卻十分美，帕隆藏布旁樹木(mu)茂盛。然(ran)烏(wu)湖是被稱為(wei)西藏瑞(rui)士的美麗地方。中壩段(duan)也是川(chuan)(chuan)藏路(lu)(lu)上最危險的路(lu)(lu)段(duan)之一(yi)，川(chuan)(chuan)藏路(lu)(lu)上的司(si)機常(chang)(chang)說一(yi)句話“天(tian)不(bu)怕地不(bu)怕，就怕然(ran)烏(wu)到(dao)中壩”，公路(lu)(lu)兩(liang)旁高山對(dui)峙，道路(lu)(lu)從(cong)一(yi)線天(tian)般(ban)的峽谷穿過，每年(nian)春季化雪季節，這路(lu)(lu)段(duan)雪崩、泥(ni)石流(liu)、飛石不(bu)斷，經常(chang)(chang)有(you)司(si)機和乘客在此(ci)遇難(nan)。1984年(nian)的一(yi)次(ci)大塌方，一(yi)下就埋(mai)掉了40多輛車，100多人死亡(wang)。
川(chuan)藏路上(shang)最讓人(ren)談(tan)虎(hu)色變的(de)(de)時速很低的(de)(de)路段――14公里(li)(li)的(de)(de)通(tong)(tong)麥(mai)(mai)天(tian)險。所(suo)謂通(tong)(tong)麥(mai)(mai)天(tian)險，是指由八宿(su)縣通(tong)(tong)麥(mai)(mai)鎮到排(pai)龍鄉的(de)(de)一段14公里(li)(li)的(de)(de)險段，是地質災害多(duo)發(fa)區，處(chu)于(yu)印度(du)大(da)陸(lu)(lu)版(ban)(ban)塊和(he)(he)亞洲大(da)陸(lu)(lu)版(ban)(ban)塊的(de)(de)碰撞區，地質活動頻繁，而且這(zhe)里(li)(li)的(de)(de)峽谷與雅魯(lu)藏布江大(da)峽谷相通(tong)(tong)，印度(du)洋的(de)(de)水汽可直抵這(zhe)里(li)(li)，年(nian)降水量(liang)驚人(ren)，終年(nian)雨霧彌漫，山體含水量(liang)常年(nian)處(chu)于(yu)飽(bao)和(he)(he)狀態(tai)，山體經常發(fa)生塌方和(he)(he)泥石流，
川藏公路(lu)(lu)通麥(mai)(mai)路(lu)(lu)段每年都會(hui)因(yin)山體塌(ta)方(fang)和泥石流而中(zhong)斷(duan)，路(lu)(lu)基極為(wei)松動(dong)，而每年因(yin)塌(ta)方(fang)被埋或(huo)被沖(chong)下旁邊帕隆藏布江急流中(zhong)的車(che)輛(liang)少(shao)則十(shi)幾輛(liang)，多則數十(shi)輛(liang)，人員傷亡慘重，被司(si)機們稱(cheng)為(wei)“通麥(mai)(mai)墳場”。這里的公路(lu)(lu)狹窄(zhai)而且急彎(wan)很多，
多數地(di)(di)段(duan)只能(neng)一(yi)輛車(che)(che)通過(guo)，若在(zai)(zai)狹(xia)窄地(di)(di)方強(qiang)行(xing)會車(che)(che)，車(che)(che)輛極容(rong)易(yi)滑下江中的(de)(de)(de)急流中，因此(ci)司機在(zai)(zai)走(zou)這(zhe)段(duan)路時(shi)會非(fei)常(chang)緊(jin)張謹慎(shen)，不(bu)時(shi)鳴(ming)號前(qian)進。走(zou)這(zhe)段(duan)路，還時(shi)常(chang)可(ke)以看到路面上(shang)有大(da)小(xiao)不(bu)一(yi)的(de)(de)(de)落石，那情景有時(shi)讓人(ren)不(bu)寒而栗！要(yao)順利通過(guo)這(zhe)里，與其說靠勇氣(qi)，不(bu)如說更(geng)要(yao)靠運(yun)氣(qi)。這(zhe)里的(de)(de)(de)橋簡陋而狹(xia)窄，僅(jin)容(rong)一(yi)輛車(che)(che)通過(guo)。2000年4月初曾經發(fa)生了(le)一(yi)次足以載入(ru)中國災害史的(de)(de)(de)地(di)(di)質大(da)災難(nan)，這(zhe)就是(shi)震驚中外的(de)(de)(de)易(yi)貢大(da)洪水。地(di)(di)質不(bu)穩定性(xing)，至(zhi)(zhi)今通麥天險這(zhe)里的(de)(de)(de)川藏公(gong)路還無法硬底化，甚至(zhi)(zhi)連(lian)橋梁(liang)(liang)都是(shi)用鋼梁(liang)(liang)搭的(de)(de)(de)臨時(shi)便橋。過(guo)了(le)通麥鎮后，一(yi)條漂(piao)亮的(de)(de)(de)瀝(li)青路又出現(xian)眼前(qian)，讓人(ren)緊(jin)張的(de)(de)(de)通麥天險路段(duan)終于走(zou)過(guo)去了(le)。
川(chuan)藏中線(xian)是(shi)(shi)一(yi)條(tiao)寂寞的路(lu)(lu)線(xian)，很(hen)少人(ren)騎，準(zhun)確來(lai)說它不(bu)是(shi)(shi)一(yi)條(tiao)路(lu)(lu)，而是(shi)(shi)由(you)鄉道縣道連起來(lai)的一(yi)條(tiao)線(xian)，甚至有些地方找(zhao)不(bu)到路(lu)(lu)，得繞(rao)才能(neng)繼續往前走，一(yi)路(lu)(lu)上土路(lu)(lu)和(he)碎石路(lu)(lu)很(hen)多(duo)，難度遠大于川(chuan)藏南(nan)線(xian)和(he)北線(xian)，對(dui)自(zi)己的耐力(li)、技(ji)術和(he)心態沒有十足把握的車(che)友，慎選。
路(lu)線(xian)長度：2690km
路線難度：★★★★☆☆
路線安(an)排：成都（0km）-映(ying)秀鎮(zhen)(zhen)（100km）-鄧生溝（83km）-日隆(long)鎮(zhen)(zhen)（67km）-丹巴(ba)縣(xian)（118km）-惠(hui)遠寺（90km）-道(dao)孚縣(xian)（87km）-爐霍(huo)縣(xian)（76km）-甘孜縣(xian)（106km） - 馬尼干(gan)戈（90km） - 德格縣(xian)（118km） - 江達縣(xian)（115km） - 妥壩鄉(xiang)（126km） - 昌都（120km） - 索(suo)拉村（115km） - 布宿（100km）-加玉橋(qiao)（54km） - 洛(luo)隆(long)縣(xian)（67km） - 中亦(yi)鄉(xiang)（56km） - 邊壩鎮(zhen)(zhen)（104km） - 邊壩縣(xian)（82km） - 玉戶（64km） - 白嘎鄉(xiang)（85km） - 比(bi)如縣(xian)（75km） - 布托(tuo)（133km） - 孔瑪鄉(xiang)（78km） - 那曲縣(xian)（53km） - 谷露鎮(zhen)(zhen)（94km） - 當雄縣(xian)（74km） - 羊八(ba)井(jing)鎮(zhen)(zhen)（75km） - 拉薩（82km）。
推薦景點(dian)：武侯祠、鄧生溝(gou)、丹巴美人谷、慧(hui)遠(yuan)寺(si)(si)、尊勝白塔、甲居藏(zang)寨、馬尼干戈、德(de)格(ge)印經院、強巴林寺(si)(si)、邊壩(ba)、措日寺(si)(si)、那(nei)區草原、羊八井、布達拉宮(gong)
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2016年7月26日，因(yin)連日來，受藏東高原持續強降雨影響，川藏線(xian)(xian)多處(chu)相繼(ji)發生泥石(shi)流、塌(ta)方、路基坍塌(ta)等(deng)自然(ran)災害，昌都境(jing)內海通(tong)溝(gou)段(duan)、覺巴(ba)山段(duan)最為嚴重，導致交(jiao)通(tong)中斷，川藏線(xian)(xian)告急，造成千余臺進出藏車輛及(ji)5000多人(ren)滯留在巴(ba)塘縣(xian)和(he)左貢(gong)縣(xian)城，無人(ren)員傷亡。
川康公路（1930年代）
川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)是(shi)川(chuan)康(kang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)和康(kang)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)合稱，川(chuan)康(kang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)建(jian)設于20世(shi)紀(ji)30年(nian)代，是(shi)成(cheng)都通往(wang)當(dang)時(shi)的(de)西康(kang)省(sheng)省(sheng)會雅(ya)安的(de)省(sheng)際公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)。西康(kang)撤省(sheng)后兩條路(lu)(lu)(lu)并稱川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)。
從四川(chuan)雅安到西藏(zang)拉薩間的(de)(de)1958公里，靠牦牛運輸(shu)，一(yi)年只能往返一(yi)次，騎(qi)馬(ma)旅行也需要半年多的(de)(de)時間。、
1951年開始修建雅安至拉薩(sa)的康藏(zang)公(gong)路。
川藏(zang)公路主體（1950年初(chu)）
北線(xian)南線(xian)大體(ti)同時建設，其中，先修(xiu)好(hao)北線(xian)，后修(xiu)好(hao)南線(xian)（從康定起）。
1950年初，解(jie)放軍奉命進軍西藏，完成(cheng)祖(zu)國大陸統一的歷史使(shi)命時，
毛(mao)澤東(dong)主(zhu)席指示進藏(zang)部隊(dui):“一(yi)面進軍，一(yi)面修路”。11萬人(ren)民解放軍、工程技術人(ren)員(yuan)和各(ge)族(zu)民工以高度(du)的(de)革(ge)命熱情(qing)和頑強的(de)戰斗意志，
用(yong)鐵錘、鋼釬、鐵鍬和(he)鎬頭(tou)劈開懸崖峭壁(bi)，降服險川(chuan)大(da)河。在(zai)4年多(duo)的(de)(de)時間里，川(chuan)藏公路穿(chuan)越整個橫斷山(shan)脈的(de)(de)二郎(lang)山(shan)、折多(duo)山(shan)、雀兒山(shan)、色(se)季拉山(shan)等(deng)14座大(da)山(shan)；橫跨岷(min)江、大(da)渡(du)河、金(jin)沙江、怒江、拉薩河等(deng)眾多(duo)江河；橫穿(chuan)龍門(men)山(shan)、青尼洞(dong)、瀾滄江、通麥等(deng)8條大(da)斷裂(lie)帶，戰勝種種困難。工程的(de)(de)巨大(da)和(he)艱(jian)險，在(zai)世界公路修(xiu)筑(zhu)史上是前所未有的(de)(de)。在(zai)整個川(chuan)藏、青藏公路的(de)(de)修(xiu)筑(zhu)過程中，3000多(duo)名干部、戰士和(he)工人英勇捐軀，一代業績永垂(chui)青史。其(qi)中，建設(she)川(chuan)藏北線(xian)就犧牲2000多(duo)軍民。
川藏公路(lu)修建(jian)時，受(shou)歷史條件和經濟、技(ji)術水平(ping)等多(duo)方面因素的(de)制約，公路(lu)修建(jian)時間短、工(gong)程等級低(di)、施工(gong)粗糙(cao)，基(ji)本上(shang)屬軍(jun)用急造公路(lu)，加之(zhi)沿(yan)線(xian)水文氣象(xiang)、地(di)形地(di)質條件十分復(fu)雜，各(ge)種山地(di)災害頻繁爆發(fa)，故阻(zu)車、斷通經常發(fa)生。
中斷維護（1977-1984）
1977年以前(qian)，在(zai)四川和西藏的(de)施(shi)工部隊，以及852大隊（武警交通獨立支(zhi)隊前(qian)身）的(de)通力配合下(xia)，對部分路段按公路老六級技術(shu)標準進行了(le)改建(jian)，并將部分臨時性(xing)橋涵(han)建(jian)成(cheng)永(yong)久(jiu)性(xing)或半永(yong)久(jiu)性(xing)建(jian)筑。
1978年以(yi)后(hou)，國(guo)家中斷(duan)(duan)了對川(chuan)(chuan)藏線整治改造投資，使(shi)本來技術標準(zhun)就低、病(bing)害又多的公(gong)路，難以(yi)抵(di)抗日(ri)(ri)益頻繁(fan)、規模和范圍日(ri)(ri)趨(qu)增(zeng)大(da)的山地災害襲(xi)擊(ji)。1979年至(zhi)1984年間，全線平(ping)(ping)均(jun)每年斷(duan)(duan)通164天以(yi)上，1985年達270天，至(zhi)1992年，全線年平(ping)(ping)均(jun)斷(duan)(duan)通達180天左右(you)，川(chuan)(chuan)藏公(gong)路基本上處于癱(tan)瘓(huan)狀(zhuang)態。
1984年12月25日，為紀念青藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)和川(chuan)(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)通車30周年，在拉(la)薩建立青藏(zang)川(chuan)(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)紀念碑，以銘記中國人民解(jie)放軍的光輝業績和巨大犧牲。
修治（1985至今）
為鞏固(gu)國防和(he)維護(hu)西藏邊疆地(di)區的穩定，加強國家經濟建設(she)，從1985年開(kai)始(shi)，國家又開(kai)始(shi)對川(chuan)藏公(gong)路進行修治。
1991年，國(guo)家根據(ju)川(chuan)(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)使用功能和交通(tong)(tong)量預測(ce)結果，考(kao)慮到(dao)投資的(de)(de)(de)局限(xian)性和災(zai)害(hai)分(fen)布特(te)征的(de)(de)(de)特(te)殊性，制定了“分(fen)區段(duan)合理整治”的(de)(de)(de)原則(ze)，并醞釀確定了建(jian)立機械(xie)(xie)化養(yang)護保(bao)通(tong)(tong)隊伍、強化路(lu)(lu)政管理措(cuo)施、建(jian)立川(chuan)(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)全線或重點路(lu)(lu)段(duan)道路(lu)(lu)病害(hai)數據(ju)庫及預警(jing)監測(ce)系(xi)統等養(yang)護保(bao)通(tong)(tong)措(cuo)施。按照上述原則(ze)及措(cuo)施，經國(guo)務院、中央軍委批(pi)準，1996年10月(yue)，組建(jian)了武警(jing)交通(tong)(tong)川(chuan)(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)機械(xie)(xie)化養(yang)護支(zhi)隊（2001年根據(ju)武警(jing)總部(bu)有關文件精神更名為(wei)武警(jing)交通(tong)(tong)第四支(zhi)隊），擔負西(xi)藏(zang)(zang)境(jing)內地質最(zui)復雜(za)、自(zi)然(ran)災(zai)害(hai)最(zui)多的(de)(de)(de)竹巴籠至東久橋(qiao)（K3359+000—K4129+500）782.5公(gong)里區段(duan)的(de)(de)(de)養(yang)護保(bao)通(tong)(tong)任務。1996年以(yi)(yi)前，國(guo)家下達的(de)(de)(de)養(yang)護經費(fei)(fei)為(wei)平(ping)均每公(gong)里3000元左右，除去人工(gong)事(shi)業費(fei)(fei)后所剩(sheng)無幾(ji)，無法安排中小修工(gong)程、大修及搶(qiang)險救災(zai)，只能盡力保(bao)通(tong)(tong)，難以(yi)(yi)進(jin)行恢復和整治。
2012年(nian)，318國(guo)道102滑坡群(qun)、通(tong)麥至105道班段改建(jian)工(gong)程(cheng)開工(gong)。通(tong)麥1號隧道位于(yu)波密縣通(tong)麥飛石崖，設計車速每小時40公里(li)。由于(yu)特殊的地(di)貌特征，隧道內圍巖破碎
，節理(li)裂隙發(fa)育(yu)，地(di)下水豐(feng)富，開挖時(shi)容易發(fa)生坍塌、涌水突泥等現象，給施(shi)(shi)工(gong)帶來(lai)了極大(da)的(de)困(kun)難。在該路(lu)(lu)段，與通(tong)麥(mai)1號隧道同(tong)時(shi)建設的(de)還有4座隧道。2014年4月(yue)13日，8時(shi)50分許，受(shou)西藏林芝(zhi)地(di)區(qu)工(gong)布江達縣(xian)地(di)震(zhen)影響，川(chuan)藏公路(lu)(lu)通(tong)麥(mai)大(da)橋附近(jin)“一線天”處發(fa)生長約75米(mi)的(de)塌方，致使(shi)川(chuan)藏公路(lu)(lu)318國(guo)道交通(tong)暫時(shi)中斷，無人(ren)員傷(shang)亡。據現場目(mu)擊人(ren)士介紹(shao)，現場共滯留約300輛車、1000人(ren)。經過四川(chuan)路(lu)(lu)橋集團二分部組織施(shi)(shi)工(gong)人(ren)員加緊搶(qiang)修，中斷的(de)道路(lu)(lu)于17時(shi)至18時(shi)搶(qiang)通(tong)，沿線交通(tong)恢復(fu)暢通(tong)。
2014年10月18日(ri)上午(wu)9時30分許發生山體塌(ta)方的川藏公路(lu)西藏昌都境(jing)內然烏段，
因受(shou)(shou)損掉落到路(lu)面上的防(fang)(fang)(fang)雪走(zou)廊體積(ji)(ji)(ji)太大，加之道路(lu)狹(xia)窄，落石不斷(duan)，搶(qiang)通(tong)工(gong)作受(shou)(shou)阻(zu)，大型設備抵達現(xian)場(chang)。此次(ci)塌(ta)方(fang)致使近70臺車輛、200余(yu)人滯(zhi)留于此，無人員傷亡報告。此次(ci)山體塌(ta)方(fang)沖毀了道路(lu)上方(fang)的防(fang)(fang)(fang)雪走(zou)廊，導(dao)致近百米路(lu)基(ji)被覆蓋，堆積(ji)(ji)(ji)物最高處達8米，塌(ta)方(fang)量約9600立方(fang)米。災情發生(sheng)后，武警交通(tong)二(er)支(zhi)隊(dui)立即組成“搶(qiang)險(xian)突擊隊(dui)”，出(chu)動挖掘機(ji)2臺，裝載機(ji)3臺，自卸車3輛，運兵車2輛，緊急奔赴受(shou)(shou)災現(xian)場(chang)實施搶(qiang)通(tong)，但到現(xian)場(chang)后發現(xian)，掉落到路(lu)面上的受(shou)(shou)損防(fang)(fang)(fang)雪走(zou)廊體積(ji)(ji)(ji)太大，需通(tong)過大型機(ji)械(xie)破碎才能清理。相關機(ji)械(xie)已(yi)經抵達現(xian)場(chang)，不過因為天色(se)已(yi)晚，且次(ci)生(sheng)災害不斷(duan)，為保證(zheng)施工(gong)人員安全，搶(qiang)通(tong)工(gong)作已(yi)中斷(duan)。
2014年為紀(ji)念川藏公路(lu)通(tong)車60周(zhou)年，專題片見“新華社五問青藏高速公路(lu)修建:何時能通(tong)拉薩”。
速度意義
川(chuan)藏(zang)(zang)、青(qing)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)通車前，從拉薩(sa)到(dao)(dao)四川(chuan)成都或青(qing)海西寧往返一次，靠人(ren)畜馱，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需(xu)(xu)半年到(dao)(dao)1年時(shi)間（單(dan)程(cheng)是(shi)數(shu)個月），到(dao)(dao)1989年，全區共(gong)運(yun)輸(shu)各(ge)類進藏(zang)(zang)物資1000多萬噸，出藏(zang)(zang)物資112.7萬噸，大大促進了西藏(zang)(zang)經濟建(jian)設(she)(she)的(de)發展和(he)(he)人(ren)民生活的(de)改善，改變了西藏(zang)(zang)長期(qi)封閉(bi)的(de)狀況(kuang)，對于西藏(zang)(zang)經濟建(jian)設(she)(she)和(he)(he)國防建(jian)設(she)(she)都具有極為重要的(de)作用(yong)。而川(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)只(zhi)需(xu)(xu)數(shu)天，改建(jian)后的(de)路(lu)況(kuang)單(dan)程(cheng)只(zhi)需(xu)(xu)三(san)天，大大縮短了西藏(zang)(zang)與內地(di)的(de)交通時(shi)間。
2016年(nian)(nian)，通(tong)(tong)車(che)(che)的(de)(de)318國(guo)道(dao)高爾寺山隧(sui)道(dao)，將行車(che)(che)里(li)程縮短了20多公里(li)；2017年(nian)(nian)通(tong)(tong)車(che)(che)的(de)(de)317國(guo)道(dao)雀(que)兒山隧(sui)道(dao)，又打(da)通(tong)(tong)了川(chuan)藏北線的(de)(de)天險瓶頸，來往車(che)(che)輛(liang)只(zhi)需十多分鐘就(jiu)可翻越雀(que)兒山。
