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成都(dou)－拉薩(sa)公路，簡稱川(chuan)(chuan)(chuan)藏(zang)線，習(xi)稱川(chuan)(chuan)(chuan)藏(zang)公路，是(shi)古代(dai)川(chuan)(chuan)(chuan)藏(zang)線的(de)(de)(de)(de)現(xian)代(dai)升級，東(dong)起四川(chuan)(chuan)(chuan)省會成都(dou)市，西止西藏(zang)首府拉薩(sa)市，由(you)中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)318國(guo)(guo)道、317國(guo)(guo)道、214國(guo)(guo)道、109國(guo)(guo)道的(de)(de)(de)(de)部(bu)分(fen)路段組成。是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)最險峻的(de)(de)(de)(de)公路。分(fen)為南北(bei)線。在南北(bei)線中(zhong)間有一(yi)些(xie)連(lian)接(jie)的(de)(de)(de)(de)線路一(yi)般也歸為川(chuan)(chuan)(chuan)藏(zang)公路的(de)(de)(de)(de)一(yi)部(bu)分(fen)。
南(nan)線由四川成都(dou)—雅安(an)—瀘定(ding)—康(kang)(kang)定(ding)—東俄洛—雅江(jiang)—理(li)塘(tang)—巴塘(tang)—西藏芒(mang)康(kang)(kang)—左貢—邦達—八(ba)宿—波密—林芝八(ba)一(yi)鎮—工布江(jiang)達—墨竹(zhu)工卡—達孜—拉薩，全長2146公(gong)里，屬318國道。南(nan)線是以(yi)康(kang)(kang)定(ding)為要點的川康(kang)(kang)公(gong)路和康(kang)(kang)藏公(gong)路的合稱，有多個著(zhu)名險段。
北(bei)線由成(cheng)都至(zhi)東俄洛與南線重(zhong)合，再由東俄洛與南線分開(kai)北(bei)上(shang)，經(jing)八美（原(yuan)乾寧縣(xian)）—道孚(fu)—爐(lu)霍(huo)—甘孜—德(de)格—西藏江(jiang)達(da)—昌都—那(nei)曲縣(xian)—拉薩(sa)，全長2412公里(li)。分大北(bei)線、小(xiao)北(bei)線。
南(nan)北交接線在(zai)昌(chang)都(dou)-邦(bang)達鎮(zhen)。
意義：川藏(zang)、青藏(zang)公路通車前，從拉薩到成都或西寧往(wang)返一次，人畜馱(tuo)運，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半(ban)年(nian)到1年(nian)。而川藏(zang)公路只需數天(tian)，改建后的(de)目(mu)前路況(kuang)單程只需三天(tian)。
天險(xian)：通(tong)麥(mai)天險(xian)已(yi)整改，海通(tong)溝、覺巴山(shan)、怒江72拐還險(xian)。雪季的折(zhe)多山(shan)要繞行。
將來：川藏(zang)鐵路打通南北(bei)(bei)線，北(bei)(bei)線有那昌鐵路，八(ba)宿邦達鎮-昌都通大格鐵路。
有關規劃中的同名快速(su)公(gong)(gong)路請移步(bu)至川藏高(gao)級(ji)公(gong)(gong)路。
有關四川省規劃中的同(tong)名高(gao)速公路請移步至川藏(zang)高(gao)速公路。
先修北線(xian)，但南線(xian)更重要一些(xie)，它通過康(kang)定(ding)（歷史上西康(kang)省的首府(fu)）。
北線(xian)(xian)(xian)全(quan)長2412公(gong)里(li)，沿途最高點是海(hai)(hai)拔5050米(mi)的雀(que)兒山；南(nan)線(xian)(xian)(xian)總長2146公(gong)里(li)，途經海(hai)(hai)拔4014米(mi)的理塘。南(nan)北兩線(xian)(xian)(xian)間有昌都到邦達的公(gong)路(lu)(lu)(lu)（169公(gong)里(li))相連，這部分屬于小北線(xian)(xian)(xian)。南(nan)線(xian)(xian)(xian)因路(lu)(lu)(lu)途短且(qie)海(hai)(hai)拔比北線(xian)(xian)(xian)低(di)，所以(yi)由川藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)進(jin)(jin)藏(zang)多行(xing)南(nan)線(xian)(xian)(xian)。沿川藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)進(jin)(jin)藏(zang)，進(jin)(jin)藏(zang)途中從東(dong)到西依次(ci)翻過14座海(hai)(hai)拔在4000米(mi)以(yi)上的險(xian)峻高山，跨越大渡河、金(jin)沙江、怒江、瀾滄(cang)江等洶涌湍(tuan)急的江河，路(lu)(lu)(lu)途艱辛且(qie)多危(wei)險(xian)，但一(yi)路(lu)(lu)(lu)景色壯麗，有雪山、原始森林(lin)、草原、冰川、峽谷和大江大河。
川(chuan)藏(zang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)從(cong)1950年(nian)(nian)(nian)4月(yue)開(kai)始，經過11萬(wan)軍民的(de)(de)艱苦修建(jian)，北線于(yu)1954年(nian)(nian)(nian)12月(yue)正(zheng)(zheng)式通車，2000多(duo)名軍民為此付出(chu)了(le)生命。此后，筑路(lu)大軍又修筑了(le)東俄洛經巴塘、芒(mang)康、左貢(gong)至邦達(da)的(de)(de)南線段(duan)，并于(yu)1969年(nian)(nian)(nian)全部建(jian)成(cheng)(cheng)通車，被正(zheng)(zheng)式列入318國道(dao)線的(de)(de)一(yi)部分。雅安市天全縣(xian)二郎(lang)山，是(shi)川(chuan)藏(zang)線上從(cong)成(cheng)(cheng)都平原(yuan)到青藏(zang)高原(yuan)的(de)(de)第(di)一(yi)座高山，當年(nian)(nian)(nian)筑路(lu)部隊(dui)在修建(jian)川(chuan)藏(zang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)的(de)(de)二郎(lang)山險峻(jun)路(lu)段(duan)時(shi)，每公(gong)(gong)(gong)里(li)就(jiu)有7位軍人為它(ta)獻出(chu)了(le)生命。為了(le)緬(mian)懷二郎(lang)山筑路(lu)烈(lie)士的(de)(de)豐功(gong)偉績(ji)，天全縣(xian)政府修建(jian)了(le)筑路(lu)烈(lie)士墓園，立(li)碑撰文，刻下(xia)了(le)烈(lie)士們的(de)(de)不(bu)朽功(gong)績(ji)。
作為祖國(guo)內地進出西(xi)藏(zang)(zang)(zang)的(de)(de)(de)(de)五(wu)條(tiao)重(zhong)要通道之一（另四條(tiao)為青藏(zang)(zang)(zang)公(gong)路(lu)、青藏(zang)(zang)(zang)鐵路(lu)、新藏(zang)(zang)(zang)公(gong)路(lu)、滇藏(zang)(zang)(zang)公(gong)路(lu)，其(qi)中(zhong)滇藏(zang)(zang)(zang)公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)(de)214國(guo)道線在西(xi)藏(zang)(zang)(zang)芒(mang)康(kang)與川藏(zang)(zang)(zang)公(gong)路(lu)匯合），擔負(fu)著聯系(xi)祖國(guo)東西(xi)部交(jiao)通的(de)(de)(de)(de)樞通作用(yong)，無論在軍事、政治、經濟(ji)、文化上都有(you)不可替代的(de)(de)(de)(de)作用(yong)和(he)地位。它不但是(shi)藏(zang)(zang)(zang)漢同胞通往幸福的(de)(de)(de)(de)“金橋”和(he)“生命(ming)線”，而且是(shi)聯系(xi)藏(zang)(zang)(zang)漢人民的(de)(de)(de)(de)紐帶，更是(shi)中(zhong)華民族勤勞智慧的(de)(de)(de)(de)結晶(jing)，具(ju)有(you)極其(qi)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)意義(yi)和(he)軍事價(jia)值。
將來(lai)：南(nan)線對應川藏鐵路(lu)(lu)(lu)，北線對應成(cheng)昌(chang)鐵路(lu)(lu)(lu)-那昌(chang)鐵路(lu)(lu)(lu)，南(nan)北交接點八宿縣(xian)邦達鎮(zhen)-昌(chang)都(dou)通大格鐵路(lu)(lu)(lu)。
川(chuan)藏南(nan)線：成都(dou)152KM雅安214KM康定270KM理塘205KM巴(ba)塘105KM芒康151KM左貢204KM八宿90KM然烏119KM波密(mi)216KM林(lin)芝219KM加(jia)查(cha)150KM澤當180KM拉薩。
川藏(zang)公路沿線里程表
拉薩-（68）--墨竹(zhu)工卡-（206）--工布江達(da)-（127）--八(ba)(ba)一-（19）--林芝(zhi)-（127）--通麥-（89）--波密-（129）--然(ran)烏(wu)-（90）--八(ba)(ba)宿-（94）--邦達(da)（分南北線）
南(nan)線(xian)--（107）--左(zuo)貢-（158）--芒康-（71）--竹笆籠(long)-（36）--巴塘-（165）--理(li)塘-（143）--雅江-（74）--新都(dou)橋
北線--（171）--昌都-（228）--江達-（85）--金沙江大橋-（24）--德格(ge)-（112）--馬尼干戈-（95）--甘孜-（97）--爐霍-（72）--道孚
南北線(xian)會合--（75）--康定(ding)-（49）--瀘定(ding)-（168）--雅安-（147）--成(cheng)都
川藏南線于1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理(li)塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經芒康、左貢(gong)、邦(bang)達、八(ba)宿、然(ran)烏、波密、林芝、墨竹工卡(ka)、達孜抵(di)拉薩。南(nan)(nan)線(xian)相(xiang)對(dui)北線(xian)而言所經過的(de)地方，多為(wei)(wei)(wei)人口相(xiang)對(dui)密集的(de)地區。沿線(xian)都為(wei)(wei)(wei)高山峽谷，風景更(geng)為(wei)(wei)(wei)秀(xiu)麗(li)，尤其是被稱為(wei)(wei)(wei)西藏江南(nan)(nan)的(de)林芝地區。但南(nan)(nan)線(xian)的(de)通麥一帶山體較為(wei)(wei)(wei)疏(shu)松，極易(yi)發生泥石(shi)流和塌方。川藏南(nan)(nan)線(xian)成都至拉薩全長2142千(qian)米(mi)，途經最高點(dian)為(wei)(wei)(wei)海拔5014米(mi)的(de)米(mi)拉山，另外經過有“世(shi)界高城”之稱，海拔超過4000米(mi)的(de)理(li)塘縣城。
南(nan)線成(cheng)都至(zhi)雅(ya)(ya)安段(duan)由川(chuan)(chuan)(chuan)西平(ping)原向盆原低丘(qiu)行進，全為高(gao)速公(gong)路(lu)。雅(ya)(ya)安至(zhi)康定(ding)段(duan)處于(yu)川(chuan)(chuan)(chuan)西高(gao)原，也(ye)即青(qing)藏高(gao)原東(dong)南(nan)低緣(yuan)，特別(bie)是(shi)在雅(ya)(ya)安天(tian)全縣(xian)境內曾有“川(chuan)(chuan)(chuan)藏公(gong)路(lu)第一險”之稱的(de)二(er)郎(lang)山(shan)，地勢(shi)逐步抬升，山(shan)河(he)(he)走勢(shi)呈南(nan)北(bei)線縱向分(fen)布，公(gong)路(lu)基本是(shi)越(yue)山(shan)再(zai)沿(yan)河(he)(he)，再(zai)越(yue)山(shan)再(zai)沿(yan)河(he)(he)往(wang)西挺進。二(er)郎(lang)山(shan)高(gao)3500米左右，隧(sui)道通(tong)行以后(hou)不再(zai)有“天(tian)險”之稱，但(dan)越(yue)山(shan)后(hou)，瀘定(ding)至(zhi)康定(ding)間的(de)瓦斯河(he)(he)一段(duan)，雨季時柏油(you)路(lu)面常被漫漲的(de)河(he)(he)水淹(yan)沒和(he)沖毀，并(bing)時有泥石流。
出(chu)康定即(ji)翻越(yue)山(shan)(shan)口(kou)海拔4290米(mi)的(de)折(zhe)多山(shan)(shan)。此山(shan)(shan)是(shi)地(di)(di)理分界線，西面(mian)為(wei)高(gao)原隆起地(di)(di)帶(dai)，有雅礱(long)江，右為(wei)高(gao)山(shan)(shan)峽(xia)谷地(di)(di)帶(dai)，有大渡(du)河(he)。折(zhe)多山(shan)(shan)是(shi)傳統的(de)藏漢分野(ye)線，此山(shan)(shan)兩側的(de)人(ren)口(kou)分布、生產、生活狀(zhuang)態等方面(mian)都有較顯(xian)著的(de)差別。大渡(du)河(he)流域在民族、文化形態等方面(mian)處于過(guo)渡(du)地(di)(di)帶(dai)，主要分布著有“嘉絨(rong)”之稱的(de)藏族支(zhi)系。其地(di)(di)域往北可至四(si)川省(sheng)阿壩(ba)州的(de)大小金(jin)川一帶(dai)。
以往(wang)，不過(guo)折多山不知川(chuan)藏(zang)公路(lu)之難，這里的(de)山口海(hai)拔4298米(mi)，路(lu)面極窄，塌方(fang)常見(jian)，冬季雨雪不斷。如(ru)今，改建后(hou)的(de)川(chuan)藏(zang)公路(lu)已不復往(wang)日的(de)艱險，道路(lu)平整、寬敞。折多山一線的(de)地(di)理地(di)貌由于受(shou)岷江、大(da)(da)渡河(he)等水系(xi)的(de)強烈切(qie)割，地(di)形高差大(da)(da)，溝壑密(mi)布，山嶺縱橫，且(qie)林木茂密(mi)、氣候溫潤(run)，帶有典型的(de)亞(ya)熱帶溫濕谷地(di)特(te)征。
折(zhe)多(duo)山(shan)以東(dong)屬(shu)亞熱帶(dai)(dai)季風(feng)氣候(hou)(hou)，基(ji)本處(chu)于華西豐雨(yu)屏(ping)帶(dai)(dai)中，植被茂(mao)密，夏季多(duo)雨(yu)，冬季多(duo)雪(xue)，地表(biao)水及(ji)河流對山(shan)體和路基(ji)的沖蝕和切割作用明顯；折(zhe)多(duo)山(shan)以西屬(shu)亞寒帶(dai)(dai)季風(feng)氣候(hou)(hou)與高(gao)原大陸(lu)性氣候(hou)(hou)的交揉區，氣候(hou)(hou)溫和偏寒，亦多(duo)降雨(yu)，緩坡為草，低谷為林，且多(duo)雪(xue)峰(feng)及(ji)高(gao)山(shan)湖泊。
折多山至巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)一線(xian)海(hai)拔4000米左右，由東(dong)往西有(you)剪子(zi)彎山、高爾寺山和海(hai)子(zi)山等(deng)平(ping)緩高山。理塘(tang)(tang)是(shi)此(ci)線(xian)重要的分路點，往北可抵(di)新龍和甘孜，往南則抵(di)稻城(cheng)(cheng)(cheng)、鄉(xiang)城(cheng)(cheng)(cheng)和得(de)榮等(deng)地(di)(di)(di)。寬闊平(ping)坦的理塘(tang)(tang)地(di)(di)(di)處毛埡大草(cao)原(yuan)，是(shi)此(ci)線(xian)平(ping)均海(hai)拔最高的縣(xian)，其縣(xian)城(cheng)(cheng)(cheng)號稱“世(shi)界高城(cheng)(cheng)(cheng)”。巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)往西逐漸(jian)進入金沙江(jiang)東(dong)岸谷地(di)(di)(di)，地(di)(di)(di)寬而略低(di)，是(shi)藏族傳統的優良農區。但巴(ba)(ba)塘(tang)(tang)地(di)(di)(di)處地(di)(di)(di)質板(ban)塊(kuai)的吻合(he)帶，常(chang)有(you)地(di)(di)(di)震。
過竹巴(ba)籠(long)金沙江大橋后，一進(jin)入(ru)西藏(zang)(zang)境(jing)內的(de)(de)40公(gong)里，就(jiu)是(shi)有(you)名的(de)(de)海(hai)通(tong)溝飛(fei)石(shi)區。這(zhe)里氣(qi)候多變、地(di)質復雜，是(shi)川(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)上令(ling)人望而生畏的(de)(de)鬼門(men)關(guan)。2002年的(de)(de)海(hai)通(tong)溝大塌方(fang)曾經(jing)造成川(chuan)藏(zang)(zang)線改道，阻塞達半年之久。川(chuan)藏(zang)(zang)線進(jin)入(ru)著名的(de)(de)南北縱向橫斷山(shan)脈三(san)山(shan)三(san)江地(di)帶。公(gong)路(lu)由此進(jin)入(ru)了長達800余公(gong)里的(de)(de)，呈(cheng)不斷上升的(de)(de)“漕溝狀地(di)質破碎路(lu)段”。在(zai)西藏(zang)(zang)波(bo)密至排隆間(jian)，雨季(ji)盛(sheng)行時，肆虐的(de)(de)泥石(shi)流及(ji)山(shan)體滑坡令(ling)大地(di)幾(ji)(ji)成“蠕動(dong)狀”，其威力足以使車(che)行此地(di)的(de)(de)人驚心動(dong)魄，直至翻過西藏(zang)(zang)林芝縣(xian)境(jing)內的(de)(de)色季(ji)拉山(shan)口。此線有(you)盤不完(wan)的(de)(de)山(shan)，淌不完(wan)的(de)(de)河。川(chuan)藏(zang)(zang)線上幾(ji)(ji)乎所有(you)的(de)(de)天險都集(ji)中在(zai)這(zhe)一段。色季(ji)拉山(shan)口后特(te)別是(shi)林芝后，全(quan)為高等(deng)級公(gong)路(lu)，直到拉薩。
北線相對南線而言，所過地區多為(wei)牧區（如那曲(qu)地區），海(hai)拔更(geng)高，人口更(geng)為(wei)稀少，景色更(geng)為(wei)原始(shi)壯麗。有兩條北線。
1、川(chuan)藏北線(xian)(xian)從成都(dou)出發，經雅(ya)安直接進(jin)甘(gan)孜后(hou)，經爐(lu)霍、甘(gan)孜、德格過崗嘎金(jin)沙江大橋入藏，再經江達(da)、昌都(dou)抵南北線(xian)(xian)交合點邦達(da)后(hou)，經波密、八一往拉(la)薩，全程2413公(gong)里。南線(xian)(xian)與北線(xian)(xian)在昌都(dou)與邦達(da)有214國道(dao)連(lian)接。此線(xian)(xian)被旅游探險者稱之為“小北線(xian)(xian)”。
2、另一條北線(xian)是從(cong)成(cheng)都北上，在汶川(chuan)(chuan)與(yu)213國道分(fen)(fen)路，從(cong)刷經寺經馬爾(er)康、昌都市到達拉(la)薩(sa)，是317國道的(de)重要組成(cheng)部分(fen)(fen)。北線(xian)沿317國道在那曲與(yu)青藏(zang)公(gong)路匯合(he)，也可到達拉(la)薩(sa)。同時也是青藏(zang)公(gong)路的(de)組成(cheng)部分(fen)(fen)。川(chuan)(chuan)藏(zang)北線(xian)成(cheng)都至拉(la)薩(sa)全(quan)長2412千米。此線(xian)被后來的(de)旅(lv)游探險者稱之為(wei)“大北線(xian)”。
特色
與南線(xian)新(xin)都橋(qiao)至(zhi)巴塘(tang)一段相比(bi)，川藏北(bei)線(xian)新(xin)都橋(qiao)至(zhi)德格一線(xian)，基本上(shang)是(shi)沿(yan)鮮水(shui)河、雅礱江而(er)上(shang)，時有(you)草(cao)(cao)(cao)場(chang)、峽谷、河水(shui)、河原(yuan)(yuan)等地形，不似南線(xian)那般高(gao)拔和平緩。其中丹巴是(shi)嘉絨藏族的(de)主(zhu)要(yao)分布(bu)區(qu)(qu)，塔公草(cao)(cao)(cao)原(yuan)(yuan)（也稱毛(mao)埡大草(cao)(cao)(cao)原(yuan)(yuan)）一帶(dai)風光(guang)和人文見(jian)長(chang)，道孚、爐霍等地民(min)居冠(guan)絕康區(qu)(qu)乃至(zhi)整個藏區(qu)(qu)，甘孜縣(xian)河谷是(shi)康區(qu)(qu)優(you)良(liang)的(de)農區(qu)(qu)，寺(si)院林立，而(er)馬(ma)尼干戈、新(xin)路海(hai)(hai)、雀兒山(shan)一帶(dai)自然風光(guang)優(you)美，德格是(shi)整個藏區(qu)(qu)的(de)文化中心(xin)。沿(yan)途最(zui)高(gao)點是(shi)海(hai)(hai)拔6168米(mi)的(de)雀兒山(shan)，景(jing)色奇(qi)麗，冰峰雪山(shan)美若云中仙(xian)子。石渠縣(xian)有(you)康區(qu)(qu)最(zui)美的(de)草(cao)(cao)(cao)原(yuan)(yuan)，如由石渠進入(ru)青(qing)(qing)海(hai)(hai)玉樹州，經瑪多、溫泉，可至(zhi)達青(qing)(qing)海(hai)(hai)省首府西(xi)寧或(huo)青(qing)(qing)海(hai)(hai)湖(hu)。沿(yan)途高(gao)原(yuan)(yuan)湖(hu)泊、雪山(shan)、溫泉密(mi)布(bu)，極少有(you)旅游者涉足(zu)，是(shi)越野探險者推崇(chong)的(de)極品線(xian)路。
沿川藏(zang)線(xian)(xian)進出西藏(zang)，每年的(de)最佳(jia)時節(jie)是5月(yue)份(fen)(fen)和(he)8月(yue)中(zhong)旬-10月(yue)。5月(yue)份(fen)(fen)至(zhi)8月(yue)份(fen)(fen)之間是西部(bu)的(de)雨季，川藏(zang)線(xian)(xian)因泥(ni)石(shi)流和(he)塌方頻繁，故行程安排應較為(wei)寬裕。除了能領略雨季川藏(zang)線(xian)(xian)分外(wai)美麗和(he)誘(you)人的(de)旖旎風光之外(wai)，還需要徒步(bu)穿越塌方區的(de)勇氣與決心。
簡介(jie)：南(nan)線于1958年正(zheng)式通車，沿途主要景點有(you)理塘、海子山、巴塘、芒康、等。
位于理塘(tang)(tang)河(he)上游，海拔4014米，是川藏南(nan)路上最高的(de)城鎮。每年八(ba)月，藏區規(gui)模最大的(de)賽馬盛會(hui)—理塘(tang)(tang)賽馬節(jie)在(zai)此(ci)舉(ju)行。過(guo)了理塘(tang)(tang)，下一站就是海拔4670米的(de)海子山口。
是一片廣闊的(de)草原牧區，山下的(de)姐妹(mei)湖終年冰封不化，傳說湖中有怪獸出沒。繼續向西，經義敦村便達巴塘。
位于金沙(sha)江(jiang)東岸，以豐富多彩的民(min)歌、舞蹈和(he)藏(zang)戲聞(wen)名于世。巴塘是四(si)川境(jing)(jing)內最后一個大鎮(zhen)，由(you)此西(xi)行過(guo)金沙(sha)江(jiang)大橋，便進入(ru)西(xi)藏(zang)境(jing)(jing)內。
芒康藏(zang)(zang)語意為“善(shan)妙地(di)域”。是入(ru)藏(zang)(zang)后的第一(yi)個縣城(cheng)，地(di)處三江(jiang)流域峽谷區，境(jing)內群(qun)山(shan)起伏(fu)，多(duo)峽谷，地(di)形復(fu)雜。特(te)產(chan)有(you)竹編工藝品和(he)陶瓷。境(jing)內景點有(you)鹽(yan)井(jing)區曲(qu)孜卡溫泉和(he)有(you)“神湖”之稱的莽錯。由芒康翻(fan)越腳(jiao)巴山(shan)后即抵(di)邦達—川藏(zang)(zang)南北路(lu)匯合點。
是一片狹長的草(cao)原，密布(bu)大(da)小河(he)流，中(zhong)國最高的邦達(da)機場就(jiu)建(jian)于(yu)此(ci)。邦達(da)鎮地(di)處川藏南(nan)、北會合點，向西通往八宿縣—林芝地(di)區—拉薩。邦達(da)鎮——之間(jian)有著名的業拉山72拐—怒(nu)江大(da)峽谷—怒(nu)江大(da)橋。
景(jing)點：川藏線(xian)(xian)(xian)南線(xian)(xian)(xian)可以看(kan)到(dao)高山、森林、懸崖、河(he)流(liu)、峽谷(gu)、草原、海(hai)子、藏居(ju)。而川藏線(xian)(xian)(xian)北(bei)線(xian)(xian)(xian)幾(ji)乎天(tian)天(tian)風(feng)(feng)景(jing)一(yi)樣：中間(jian)一(yi)條河(he)，兩邊光禿(tu)禿(tu)的(de)山......當然(ran)，因(yin)為大北(bei)線(xian)(xian)(xian)很(hen)(hen)(hen)多(duo)地方交(jiao)通不便，所以藏民族被漢民族同化的(de)相對(dui)還少，人文(wen)氣息非(fei)常濃。北(bei)線(xian)(xian)(xian)的(de)人也會少很(hen)(hen)(hen)多(duo)，商業化氛圍也會少很(hen)(hen)(hen)多(duo)。很(hen)(hen)(hen)形(xing)象(xiang)的(de)一(yi)句話是：“南線(xian)(xian)(xian)看(kan)風(feng)(feng)景(jing)，北(bei)線(xian)(xian)(xian)看(kan)人文(wen)。”
川藏北(bei)路于1954年正式通車，沿途風光以馬尼干(gan)戈、雀(que)兒(er)山、德格、金沙(sha)江、昌都(dou)等較著名(ming)。
位于(yu)甘(gan)孜縣西北，為青(qing)藏川三(san)省的(de)(de)(de)(de)交匯點(dian)。這(zhe)里風光秀(xiu)麗(li)，雪山(shan)挺拔，草原(yuan)牧場一望無際(ji)。由此繼續西行(xing)，過新路海(hai)后便到(dao)(dao)達全(quan)線(xian)最高點(dian)—海(hai)拔4916米的(de)(de)(de)(de)雀兒山(shan)口。馬(ma)尼干戈，一座(zuo)神(shen)秘而凄美的(de)(de)(de)(de)西部小(xiao)鎮，從古到(dao)(dao)今都是(shi)一個驛站(zhan)，一條街(jie)道，幾(ji)排藏式平房。小(xiao)鎮上(shang)(shang)來(lai)往的(de)(de)(de)(de)行(xing)人(ren)(ren)都是(shi)典(dian)型的(de)(de)(de)(de)康(kang)巴人(ren)(ren)，頭系紅頭繩，身佩長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)(de)藏刀(dao)。還有更多的(de)(de)(de)(de)是(shi)騎馬(ma)來(lai)小(xiao)鎮上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)牧民，像(xiang)許(xu)多西部電影(ying)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)情節，他們將馬(ma)系在專門立的(de)(de)(de)(de)木柱(zhu)上(shang)(shang)，便在矮小(xiao)的(de)(de)(de)(de)藏式木屋采購東(dong)西、喝(he)(he)酒、唱歌，生(sheng)動而親切。、小(xiao)鎮上(shang)(shang)到(dao)(dao)處都是(shi)小(xiao)牛犢般大小(xiao)的(de)(de)(de)(de)藏獒(ao)，悠(you)閑自在地在大街(jie)上(shang)(shang)來(lai)回走(zou)動，叫聲(sheng)低沉渾厚(hou)。見到(dao)(dao)沒有拴的(de)(de)(de)(de)狗(gou)時(shi)，你不(bu)要害怕，這(zhe)些狗(gou)再大也不(bu)會咬人(ren)(ren)，但是(shi)，那些拴起來(lai)的(de)(de)(de)(de)狗(gou)，再小(xiao)也不(bu)要去招惹(re)。小(xiao)鎮是(shi)一個很安全(quan)的(de)(de)(de)(de)地方，當地藏族人(ren)(ren)很友好，甚至會主(zhu)動邀請你到(dao)(dao)家(jia)中(zhong)參(can)觀(guan)、休息(xi)、喝(he)(he)茶。
海拔(ba)5600米(mi)，景(jing)色奇麗，冰(bing)峰(feng)(feng)雪山(shan)美(mei)若云中仙子。下山(shan)后便抵(di)德(de)格。雀(que)兒(er)山(shan)主(zhu)峰(feng)(feng)有西北、東北兩條山(shan)脊。在西北山(shan)脊上，距主(zhu)峰(feng)(feng)3公(gong)里處是(shi)雀(que)兒(er)山(shan)峰(feng)(feng)，海拔(ba)6l19米(mi)，與(yu)主(zhu)峰(feng)(feng)并排聳峙(zhi)于云海之上，冰(bing)雪皚皚，巍峨雄偉。雀(que)兒(er)山(shan)主(zhu)峰(feng)(feng)山(shan)體高(gao)(gao)大，地形復雜，從谷底(di)至山(shan)頂(ding)，相對高(gao)(gao)差在200米(mi)至400米(mi)之間，山(shan)峰(feng)(feng)北坡(po)和(he)東南(nan)坡(po)谷中躺臥(wo)著(zhu)兩條大型冰(bing)川(chuan)(chuan)，冰(bing)川(chuan)(chuan)舌部直伸到(dao)海拔(ba)4500米(mi)的(de)森(sen)林(lin)(lin)邊(bian)緣。主(zhu)峰(feng)(feng)的(de)西北麓是(shi)冰(bing)川(chuan)(chuan)湖新路海，海拔(ba)4100米(mi)。在其前端橫臥(wo)著(zhu)兩條高(gao)(gao)達200米(mi)、長3公(gong)里的(de)側漬(zi)堤和(he)終漬(zi)城，高(gao)(gao)出湖面10一15米(mi)，是(shi)北坡(po)硬槽溝古冰(bing)川(chuan)(chuan)作(zuo)用的(de)遺跡。丘狀的(de)高(gao)(gao)原(yuan)(yuan)面上是(shi)呈(cheng)塊狀分布(bu)的(de)云杉和(he)園柏。森(sen)林(lin)(lin)草原(yuan)(yuan)中棲息著(zhu)黑熊、林(lin)(lin)窟、白唇鹿、憊羚(ling)、雪豹、巖羊等20多種動物。
隧(sui)(sui)(sui)道貫(guan)通(tong)：甘孜(zi)州雀兒山(shan)(shan)隧(sui)(sui)(sui)道是目(mu)前世界(jie)第一高海(hai)拔(ba)超特(te)長(chang)公(gong)路隧(sui)(sui)(sui)道。雀兒山(shan)(shan)隧(sui)(sui)(sui)道修好后，過往車(che)(che)輛(liang)只需10多分鐘就可(ke)以穿過雀兒山(shan)(shan)，而不必再繞行長(chang)達兩(liang)個多小(xiao)時的(de)危險山(shan)(shan)路。隧(sui)(sui)(sui)道可(ke)以避開3處(chu)共長(chang)47000米(mi)的(de)雪崩(beng)路段(duan)，6處(chu)共2220米(mi)的(de)泥石流(liu)。冬季積(ji)雪厚度大于1.5米(mi)的(de)路段(duan)減(jian)少了約22公(gong)里。車(che)(che)流(liu)量將從每天(tian)1500余輛(liang)增加到4000-5000輛(liang)。
位于(yu)金沙(sha)(sha)江東岸，是(shi)川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)(zang)北路四(si)川(chuan)境內(nei)最(zui)后一(yi)個縣城(cheng)。城(cheng)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)德(de)(de)格(ge)(ge)(ge)印(yin)(yin)經(jing)院，是(shi)藏(zang)(zang)(zang)(zang)區(qu)現存規模(mo)最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)印(yin)(yin)經(jing)院，保存了(le)大(da)(da)(da)量古經(jing)書及(ji)(ji)原始的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)印(yin)(yin)制方法(fa)。由(you)德(de)(de)格(ge)(ge)(ge)西行過金沙(sha)(sha)江大(da)(da)(da)橋便進入(ru)西藏(zang)(zang)(zang)(zang)境內(nei)，翻(fan)過達馬拉山(shan)，抵昌都市。德(de)(de)格(ge)(ge)(ge)藏(zang)(zang)(zang)(zang)語意為“四(si)德(de)(de)十善”之(zhi)地(di)，這(zhe)是(shi)一(yi)片文化底蘊(yun)厚重，充滿神秘與傳奇的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高原圣地(di)。珍(zhen)藏(zang)(zang)(zang)(zang)典籍豐(feng)富而(er)文明(ming)遐(xia)邇的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)德(de)(de)格(ge)(ge)(ge)印(yin)(yin)經(jing)院，史詩英雄格(ge)(ge)(ge)薩爾王及(ji)(ji)世界最(zui)長史詩《格(ge)(ge)(ge)薩爾王傳》誕生地(di)阿須草原，代表南派藏(zang)(zang)(zang)(zang)醫藥發祥(xiang)地(di)瑰寶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)德(de)(de)格(ge)(ge)(ge)藏(zang)(zang)(zang)(zang)醫院，五(wu)大(da)(da)(da)教派并存的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)藏(zang)(zang)(zang)(zang)傳佛教，被譽為康巴(ba)標準(zhun)語的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)德(de)(de)格(ge)(ge)(ge)方言，以及(ji)(ji)與藏(zang)(zang)(zang)(zang)民(min)族文化相(xiang)融共生、風格(ge)(ge)(ge)獨特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建筑、繪畫、文學藝術、民(min)俗風情……博大(da)(da)(da)精深，源遠(yuan)流(liu)(liu)長，使德(de)(de)格(ge)(ge)(ge)與西藏(zang)(zang)(zang)(zang)拉薩、甘肅夏河齊(qi)名，躋身于(yu)藏(zang)(zang)(zang)(zang)區(qu)三大(da)(da)(da)古文化中心之(zhi)列。同時掩映于(yu)這(zhe)片神奇土(tu)地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人文、自然景觀(guan)星羅棋布、美不勝收。沙(sha)(sha)魯里山(shan)脈巍峨雄壯，數(shu)十條河谷冰川(chuan)壯麗(li)奇瑰，點綴其間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高山(shan)湖(hu)泊明(ming)麗(li)清(qing)遠(yuan)；金沙(sha)(sha)江、雅(ya)礱江流(liu)(liu)域孕育著的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)肥美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)牧場、崴蕤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)林莽(mang)、瀲滟(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)湖(hu)海以及(ji)(ji)那頗具(ju)傳奇色彩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)嶺、格(ge)(ge)(ge)薩爾王神廟(miao)，肅穆莊重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)古剎(cha)名寺，像熠(yi)熠(yi)生輝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)珍(zhen)珠鑲嵌在巨人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裙裾上，旖旎風光無(wu)限，令人神醉往返(fan)。
位于瀾滄江上(shang)游，海拔(ba)3910米，是昌(chang)都地(di)區(qu)首府。強巴(ba)林寺(si)和(he)卡若遺址等(deng)，是昌(chang)都境內的(de)(de)(de)名勝。離開(kai)昌(chang)都，過吉塘，就到了(le)邦(bang)達草(cao)原。悠(you)久的(de)(de)(de)歷史(shi)、古老的(de)(de)(de)文化、虔誠的(de)(de)(de)宗教信(xin)仰(yang)、純樸(pu)的(de)(de)(de)風情民(min)俗，聞名的(de)(de)(de)昌(chang)都寺(si)和(he)幾(ji)十(shi)座(zuo)大(da)小寺(si)廟(miao)，構成(cheng)了(le)獨(du)特(te)的(de)(de)(de)人文景(jing)觀，以(yi)其特(te)殊的(de)(de)(de)魅力，令人神往。
這里去(qu)邦達，就是317國(guo)道轉去(qu)318國(guo)道。
由邦(bang)達向西(xi)，需翻越橫斷山(shan)脈最大的天(tian)險(xian)—怒江山(shan)。
川藏(zang)公路(lu)在怒江山(shan)區以“之(zhi)”字形曲折盤旋(xuan)，共有72個(ge)大拐(guai)(guai)彎，是川藏(zang)公路(lu)拐(guai)(guai)彎最多的(de)一段。沿途雪山(shan)、原始(shi)森林和田園(yuan)風光交相輝(hui)映，景色宜人。
跨越怒(nu)江大橋后(hou)，便到達八(ba)宿縣。
八宿(su)藏(zang)語意為“勇士山腳下的(de)村(cun)莊”。為半農(nong)半牧縣，當地特產有(you)怒江裂腹魚(yu)、裸腹重(zhong)唇魚(yu)、花(hua)椒和(he)核桃。境內景點(dian)有(you)然烏溫泉(quan)、夏里溫泉(quan)和(he)八宿(su)寺。離開(kai)八宿(su)，下一站(zhan)就是(shi)然烏。
然烏(wu)附(fu)近有然烏(wu)湖(hu)(hu)，面積22平方公(gong)里，湖(hu)(hu)面海(hai)拔3850米。湖(hu)(hu)周(zhou)圍是茂密的(de)森林、晶瑩的(de)冰(bing)川、皚皚的(de)雪山(shan)，四季同時，景色之美(mei)，被譽為(wei)“西藏(zang)的(de)瑞士”。由然烏(wu)西行，沿途(tu)林木(mu)蔥(cong)郁，流水潺潺，附(fu)近的(de)雪山(shan)、湖(hu)(hu)泊、森林交相輝(hui)映，加(jia)之農田(tian)村落，是川藏(zang)公(gong)路最美(mei)的(de)一段。
波密(mi)藏(zang)語(yu)意(yi)為(wei)“祖先”，縣府駐扎木。當地特(te)產有易貢藏(zang)刀和(he)“珠峰(feng)茶(cha)”。境內景點有崗鄉自然保護區、卡(ka)欽(qin)冰(bing)川(chuan)(chuan)、則(ze)普冰(bing)川(chuan)(chuan)和(he)若果冰(bing)川(chuan)(chuan)等，其中(zhong)卡(ka)欽(qin)冰(bing)川(chuan)(chuan)為(wei)中(zhong)國最大的海洋型(xing)冰(bing)川(chuan)(chuan)，也是(shi)全國三大冰(bing)川(chuan)(chuan)之一，長約19公里，面積約90平方公里。由(you)波密(mi)一路西行，便要經過川(chuan)(chuan)藏(zang)線上的“死亡路段”—通麥天(tian)險(xian)-排龍天(tian)險(xian)。
通麥(mai)沿線的山(shan)體較為疏松，且附近遍布雪山(shan)河流(liu)，一(yi)(yi)遇風雨或冰雪融化，極易發(fa)生泥石流(liu)和塌(ta)方(fang)，故通麥(mai)一(yi)(yi)線有(you)“死亡路段”之稱。途經此地(di)時應盡快通過，不(bu)宜停(ting)留(liu)。由通麥(mai)西(xi)行翻越色(se)季拉山(shan)（海拔4720米)后，不(bu)覺眼前一(yi)(yi)亮，墨綠色(se)的原始森林(lin)攜著一(yi)(yi)股清新怡人(ren)之氣撲面(mian)而來，林(lin)芝到(dao)了。
國(guo)(guo)道(dao)(dao)318線(xian)(xian)以險(xian)(xian)著稱，是(shi)西藏通向西南各省市(shi)的公路(lu)(lu)交通主通道(dao)(dao)。但是(shi)一到(dao)雨季，國(guo)(guo)道(dao)(dao)318線(xian)(xian)102滑(hua)坡群(qun)和通麥至105道(dao)(dao)班段(duan)公路(lu)(lu)泥濘(ning)不堪，自然災害頻發(fa)。國(guo)(guo)道(dao)(dao)318線(xian)(xian)102滑(hua)坡群(qun)、通麥至105道(dao)(dao)班段(duan)整(zheng)治改建工程2012年開工，正處于緊(jin)張施工之(zhi)中(zhong)。4月4日和6日，記者從該(gai)路(lu)(lu)段(duan)經過，感受到(dao)了該(gai)路(lu)(lu)段(duan)的艱險(xian)(xian)。
川藏公(gong)路(lu)西藏段2014年(nian)后將得到改善(shan)
318國(guo)道(dao)(dao)線(xian)102滑坡(po)群和國(guo)道(dao)(dao)318線(xian)通麥至105道(dao)(dao)班(ban)段公路(lu)是(shi)川藏公路(lu)西藏境內
規模最大的(de)災害路(lu)段，地質病害頻發，交(jiao)通(tong)經(jing)常中(zhong)斷，行(xing)車條件較差，成(cheng)為(wei)川(chuan)藏公路(lu)最嚴重的(de)“卡脖(bo)子”路(lu)段。
2012年開(kai)工(gong)(gong)的整(zheng)(zheng)治(zhi)改(gai)建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)中，102滑坡(po)群整(zheng)(zheng)治(zhi)改(gai)建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)全長(chang)3.42公里，新(xin)建(jian)(jian)大橋1座、長(chang)50米(mi)；隧道(dao)1座、全長(chang)1731米(mi)，工(gong)(gong)程(cheng)概(gai)算總金額3.7億元，建(jian)(jian)設(she)工(gong)(gong)期為36個月。通麥(mai)至105道(dao)班(ban)段公路(lu)整(zheng)(zheng)治(zhi)改(gai)建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)全長(chang)20.58公里，新(xin)建(jian)(jian)特大橋2座、總長(chang)度998米(mi)，中橋3座、總長(chang)度144米(mi)；隧道(dao)4座、總長(chang)度4449米(mi)，工(gong)(gong)程(cheng)概(gai)算10.9億元，建(jian)(jian)設(she)工(gong)(gong)期為36個月。這兩個項目實施之后(hou)，川(chuan)藏公路(lu)將全線(xian)通瀝青（水(shui)泥）路(lu)面，通行條(tiao)件(jian)的改(gai)善，將從根本上打破束縛國道(dao)318線(xian)的瓶頸。
林(lin)芝地(di)處藏(zang)東(dong)南雅魯藏(zang)布江下游，平均(jun)海拔(ba)3000米(mi)左右，氣(qi)候濕潤，景(jing)色宜人，素有“西(xi)藏(zang)江南”之(zhi)稱。八一(yi)鎮是林(lin)芝地(di)區首府，鎮上(shang)商店林(lin)立(li)，市集熱鬧，食宿(su)方便。雪(xue)山(shan)、深谷(gu)(gu)、森林(lin)，構成了林(lin)芝與眾不同的(de)自然景(jing)觀。遠(yuan)山(shan)雪(xue)峰突立(li)，陽(yang)光映照下，無數銀光在藍天下閃(shan)爍(shuo)；接(jie)近峽谷(gu)(gu)處，山(shan)巒起伏跌宕，縱橫交錯，林(lin)海茫茫，松柏參(can)天，滿(man)目清翠，層林(lin)盡染(ran)；山(shan)腳，一(yi)片(pian)片(pian)金黃色的(de)油菜花飄(piao)香百(bai)里(li)，引來群蝶飛舞，真(zhen)是一(yi)幅"一(yi)山(shan)有四季(ji)，十里(li)不同天"的(de)美妙山(shan)水畫(hua)。神奇的(de)大自然，在西(xi)藏(zang)高原的(de)東(dong)南部嵌上(shang)了一(yi)顆"綠色明珠"。
由八一鎮沿(yan)尼(ni)洋河行至工布江達，再(zai)沿(yan)拉(la)薩河谷前(qian)行，便抵達孜(zi)(zi)。過(guo)達孜(zi)(zi)沿(yan)公路西行，遠遠地就(jiu)能(neng)看到矗立(li)在紅山(shan)上的布達拉(la)宮。
有的(de)(de)車(che)友發表過經歷記錄(lu)，其中《川(chuan)藏公(gong)路風光全記錄(lu)》一文比較知名，在網上與一些轉載。《川(chuan)藏公(gong)路-世界上最(zui)危險、最(zui)美麗的(de)(de)公(gong)路》也比較知名。知名視頻(pin)有《2012年5月川(chuan)藏騎行(xing)-26天(tian)全程記錄(lu)》。
成都—拉薩成都與拉薩之間每周有數班長途客運汽車往返，夏(xia)季較多，但時間(jian)不(bu)固定。（成(cheng)(cheng)都到拉(la)(la)薩(sa)的(de)長(chang)途汽車都是(shi)繞行青海(hai)從青藏(zang)線進藏(zang)到拉(la)(la)薩(sa)的(de)，如果想走川藏(zang)線只能(neng)選擇分段(duan)乘(cheng)(cheng)坐公(gong)共汽車、搭車、騎行、徒步(bu)等方式）成(cheng)(cheng)都往(wang)拉(la)(la)薩(sa)的(de)班(ban)車，售票及乘(cheng)(cheng)車地點(dian)在成(cheng)(cheng)都白馬(ma)寺（西藏(zang)飯(fan)店西面約(yue)200米處)；拉(la)(la)薩(sa)開往(wang)成(cheng)(cheng)都的(de)班(ban)車，則由拉(la)(la)薩(sa)客運站出發。
成都(dou)—昌都(dou)每周至少有兩班(ban)汽(qi)車開往昌都(dou)，在(zai)成都(dou)西南(nan)郊簇橋的昌都(dou)運(yun)輸站乘車。
川藏公(gong)路，北線(xian)全長(chang)(chang)2412公(gong)里，沿途最高點是(shi)海拔4916米(mi)的雀兒(er)山(shan)；南線(xian)總長(chang)(chang)2149公(gong)里，途經海拔4700米(mi)的理塘；大部(bu)分地區處于高原地區，所(suo)以準備走這條公(gong)路的游(you)客(ke)要注意(yi)高原反應，做足準備就能輕松應對高原反應。
落差大，例如(ru)，四川(chuan)接(jie)近西藏的地(di)方，從海(hai)拔4600多米的海(hai)子山口到2500米的巴塘，汽車一直往下(xia)走。
據(ju)《川藏(zang)公路風光全記(ji)錄》總(zong)結南線的險段(duan)，一(yi)般都在西藏(zang)境內，過(guo)了(le)長江上游的干流金沙江就(jiu)進入西藏(zang)了(le)。
方(fang)向改為由(you)四川到西藏，方(fang)便(bian)內地游人(ren)的方(fang)向感。
折多山位于四(si)川省甘(gan)孜州(zhou)境內(nei)，海拔4298米，是康(kang)巴第一關。山頂下雪時(shi)期(qi)漫長，5月有時(shi)也下大(da)雪，道路結冰。
從(cong)四川(chuan)巴塘到西(xi)藏芒(mang)康的(de)(de)107公里，走的(de)(de)是上坡(po)路，從(cong)海拔2500到4000多米，大部分都是在(zai)川(chuan)藏線(xian)著名險段(duan)――芒(mang)康縣(xian)海通溝(gou)里行走的(de)(de)，基(ji)本(ben)是土(tu)路。
芒康縣城(cheng)，左邊是去(qu)云(yun)南的(de)滇藏公路(lu)，從前面(mian)轉右邊方向是四川(chuan)(chuan)去(qu)拉薩的(de)川(chuan)(chuan)藏公路(lu)。
瀾滄江大峽谷。山(shan)勢非常陡(dou)峭，道路(lu)也十(shi)分驚險，公(gong)路(lu)的下面就(jiu)是萬丈深淵，路(lu)邊沒有任何防護(hu)設施，
在冰雪季節行走這路是極為危險的。
芒康(kang)縣(xian)到左貢縣(xian)，有著名的險段腳巴山（又名覺巴山），位于四川西部的巴塘縣(xian)和(he)西藏(zang)東部的左貢縣(xian)，地(di)處(chu)橫斷山脈的三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域。公路修在高高的半山腰上，下面(mian)就是(shi)(shi)萬丈深淵。腳巴山海拔3900多米(mi)，在川藏(zang)公路不算高，但山路特別彎曲難走，是(shi)(shi)著名的“彎道(dao)王”，冬天(tian)道(dao)路結冰后行走這(zhe)里是(shi)(shi)極度危險的。這(zhe)里還是(shi)(shi)泥石流、塌(ta)方的高發區。
也(ye)稱怒江72拐(guai)。川藏線(xian)上鼎鼎有(you)名(ming)的(de)業拉山是以彎(wan)多坡陡而著稱，是川藏公路上考驗汽(qi)車的(de)一道“鬼(gui)門關”，甚至被稱為中國十大死亡公路之(zhi)一。這段山路究(jiu)竟有(you)多少(shao)道拐(guai)彎(wan)誰也(ye)數不(bu)清。
有(you)說(shuo)(shuo)72道(dao)拐，有(you)說(shuo)(shuo)99道(dao)拐，從山(shan)下(xia)(xia)的(de)2700米(mi)(mi)的(de)怒江(jiang)河谷到(dao)(dao)4650米(mi)(mi)的(de)業拉山(shan)口(kou)，公(gong)路一下(xia)(xia)陡升了(le)超過2000米(mi)(mi)。而(er)(er)我們的(de)越野(ye)車(che)從山(shan)下(xia)(xia)爬(pa)到(dao)(dao)山(shan)頂，要用1小(xiao)時40分(fen)鐘。這(zhe)座大(da)山(shan)，應該(gai)創下(xia)(xia)中國公(gong)路的(de)一個紀錄了(le)吧。上(shang)到(dao)(dao)4650米(mi)(mi)業拉山(shan)口(kou)，陣(zhen)陣(zhen)云(yun)霧撲面而(er)(er)來，這(zhe)里寒(han)氣逼(bi)人，一看(kan)汽(qi)車(che)的(de)溫度表，外面的(de)氣溫是4度，而(er)(er)剛才山(shan)下(xia)(xia)怒江(jiang)峽(xia)谷的(de)溫度是24度，與山(shan)下(xia)(xia)的(de)溫度足足相差了(le)20度！真是十里不同天，一山(shan)有(you)四季。
怒江大(da)峽谷兩旁(pang)都(dou)是垂(chui)直上千米的(de)高(gao)大(da)荒山，奇怪的(de)是在半山上竟(jing)然(ran)不可思議地(di)出現了一片綠洲和藏族(zu)村(cun)落。
左貢縣的嘎瑪溝是屬于怒江大峽谷的一部分（不是珠峰自然保護區的那個），每年的雨季，這條溝的狀況對汽車和乘客都是極具危險性(xing)的(de)。嘎瑪溝是個充滿(man)風化、崩(beng)塌、飛石的(de)峽谷溝，樹木(mu)全不(bu)見蹤(zong)影(ying)，甚至寸草不生，它的面(mian)目可(ke)以用“猙獰”一詞形容，是(shi)極易發生泥石流的危(wei)險(xian)地段。——與滇藏新通道里的丙察(cha)(cha)察(cha)(cha)公路有一比。
左(zuo)貢縣到（八宿縣）然(ran)烏鎮，全程約290公(gong)(gong)里(li)左(zuo)右(you)，別(bie)看一天(tian)才(cai)走(zou)這290公(gong)(gong)里(li)，其實這段路很難(nan)走(zou)，主要(yao)是(shi)地型復雜多變，而且路面是(shi)以土路為(wei)主。
剛離開(kai)然(ran)烏(wu)鎮，便進入川藏公路的天險然(ran)烏(wu)溝，這里山體陡峭，巖石疏松，飛石、雪崩(beng)一(yi)直是這里的一(yi)大(da)禍患(huan)，為治理這難題，政府沿路架起了長(chang)長(chang)的防落(luo)石長(chang)廊，成了川藏公路的一(yi)大(da)奇觀，即使(shi)如此，有時(shi)大(da)的落(luo)石還是會(hui)把混(hun)凝土頂擊穿(chuan)。
如果然烏溝塌(ta)方，需要從來古冰川繞行20公里左右。
（八(ba)宿縣）然烏(wu)鎮到(dao)中壩的(de)(de)(de)路(lu)(lu)段危機四伏(fu)，但風(feng)光卻十分(fen)美，帕(pa)隆藏(zang)(zang)布(bu)旁樹木(mu)茂盛。然烏(wu)湖是(shi)(shi)被稱(cheng)為(wei)西(xi)藏(zang)(zang)瑞士的(de)(de)(de)美麗地方(fang)。中壩段也是(shi)(shi)川藏(zang)(zang)路(lu)(lu)上最危險的(de)(de)(de)路(lu)(lu)段之一，川藏(zang)(zang)路(lu)(lu)上的(de)(de)(de)司機常(chang)說(shuo)一句話“天不怕地不怕，就怕然烏(wu)到(dao)中壩”，公路(lu)(lu)兩旁高山對峙，道(dao)路(lu)(lu)從一線天般(ban)的(de)(de)(de)峽谷穿過，每(mei)年春(chun)季(ji)化(hua)雪季(ji)節(jie)，這路(lu)(lu)段雪崩、泥石流、飛(fei)石不斷，經常(chang)有司機和乘客在此遇難。1984年的(de)(de)(de)一次大塌(ta)方(fang)，一下就埋(mai)掉了40多輛車，100多人死(si)亡。
川藏(zang)(zang)路上最讓人(ren)談虎色(se)變(bian)的時速很低的路段(duan)――14公(gong)里(li)(li)的通(tong)麥(mai)(mai)天險(xian)(xian)。所謂(wei)通(tong)麥(mai)(mai)天險(xian)(xian)，是(shi)指由八(ba)宿縣通(tong)麥(mai)(mai)鎮到排龍鄉的一段(duan)14公(gong)里(li)(li)的險(xian)(xian)段(duan)，是(shi)地質(zhi)(zhi)災害多發區(qu)，處于印(yin)度(du)大陸版塊和(he)亞洲大陸版塊的碰撞區(qu)，地質(zhi)(zhi)活動頻繁，而(er)且這里(li)(li)的峽谷(gu)與雅(ya)魯藏(zang)(zang)布江大峽谷(gu)相通(tong)，印(yin)度(du)洋的水(shui)汽可直抵這里(li)(li)，年降水(shui)量(liang)驚人(ren)，終年雨霧彌漫，山體含水(shui)量(liang)常年處于飽(bao)和(he)狀(zhuang)態(tai)，山體經(jing)常發生塌方和(he)泥石流，
川藏公(gong)路(lu)通麥(mai)路(lu)段(duan)每年(nian)(nian)都(dou)會因(yin)山(shan)體塌(ta)方和泥石(shi)流而(er)中斷(duan)，路(lu)基極為松動，而(er)每年(nian)(nian)因(yin)塌(ta)方被埋或被沖下旁邊帕隆藏布(bu)江急流中的車輛(liang)少則十幾輛(liang)，多(duo)則數十輛(liang)，人員傷亡慘重，被司機們稱為“通麥(mai)墳場”。這里的公(gong)路(lu)狹窄而(er)且急彎很多(duo)，
多數(shu)地段(duan)(duan)只能一(yi)輛車通過(guo)，若在狹窄(zhai)地方強(qiang)行會車，車輛極容易(yi)滑(hua)下江中(zhong)(zhong)的(de)(de)急(ji)流中(zhong)(zhong)，因(yin)此司(si)機在走這(zhe)段(duan)(duan)路(lu)(lu)時會非常(chang)緊(jin)張謹(jin)慎(shen)，不(bu)時鳴號前(qian)進。走這(zhe)段(duan)(duan)路(lu)(lu)，還時常(chang)可以(yi)(yi)看(kan)到路(lu)(lu)面上有大(da)(da)小不(bu)一(yi)的(de)(de)落(luo)石(shi)，那(nei)情景有時讓(rang)人不(bu)寒而(er)栗！要順利通過(guo)這(zhe)里，與其(qi)說靠勇氣(qi)(qi)，不(bu)如說更(geng)要靠運氣(qi)(qi)。這(zhe)里的(de)(de)橋簡(jian)陋而(er)狹窄(zhai)，僅容一(yi)輛車通過(guo)。2000年4月初曾經發(fa)生了一(yi)次足(zu)以(yi)(yi)載入(ru)中(zhong)(zhong)國(guo)災害(hai)史的(de)(de)地質大(da)(da)災難(nan)，這(zhe)就(jiu)是(shi)震驚中(zhong)(zhong)外的(de)(de)易(yi)貢大(da)(da)洪水。地質不(bu)穩定性，至今(jin)通麥天險這(zhe)里的(de)(de)川藏公路(lu)(lu)還無法硬底化(hua)，甚至連橋梁都是(shi)用鋼梁搭的(de)(de)臨時便(bian)橋。過(guo)了通麥鎮(zhen)后(hou)，一(yi)條(tiao)漂亮(liang)的(de)(de)瀝青路(lu)(lu)又(you)出現眼前(qian)，讓(rang)人緊(jin)張的(de)(de)通麥天險路(lu)(lu)段(duan)(duan)終于走過(guo)去了。
川(chuan)藏中線(xian)(xian)是(shi)一(yi)條(tiao)寂寞的(de)路(lu)(lu)線(xian)(xian)，很(hen)少人騎，準確來(lai)說它(ta)不(bu)是(shi)一(yi)條(tiao)路(lu)(lu)，而(er)是(shi)由(you)鄉道縣道連(lian)起來(lai)的(de)一(yi)條(tiao)線(xian)(xian)，甚至有些地方(fang)找不(bu)到路(lu)(lu)，得繞才(cai)能繼續(xu)往前走，一(yi)路(lu)(lu)上(shang)土路(lu)(lu)和碎石路(lu)(lu)很(hen)多，難度遠(yuan)大于川(chuan)藏南(nan)線(xian)(xian)和北線(xian)(xian)，對(dui)自(zi)己(ji)的(de)耐力、技術(shu)和心態沒(mei)有十足把握的(de)車友，慎選。
路線長度：2690km
路(lu)線難(nan)度：★★★★☆☆
路(lu)線(xian)安排：成都（0km）-映秀(xiu)鎮(zhen)(zhen)（100km）-鄧(deng)生溝（83km）-日隆(long)鎮(zhen)(zhen)（67km）-丹巴(ba)縣(xian)（118km）-惠遠寺(si)（90km）-道(dao)孚縣(xian)（87km）-爐霍縣(xian)（76km）-甘孜(zi)縣(xian)（106km） - 馬尼干(gan)戈（90km） - 德格(ge)縣(xian)（118km） - 江達縣(xian)（115km） - 妥壩鄉（126km） - 昌(chang)都（120km） - 索拉村（115km） - 布宿（100km）-加(jia)玉(yu)橋（54km） - 洛(luo)隆(long)縣(xian)（67km） - 中(zhong)亦鄉（56km） - 邊(bian)壩鎮(zhen)(zhen)（104km） - 邊(bian)壩縣(xian)（82km） - 玉(yu)戶（64km） - 白嘎鄉（85km） - 比如縣(xian)（75km） - 布托（133km） - 孔(kong)瑪鄉（78km） - 那曲縣(xian)（53km） - 谷露鎮(zhen)(zhen)（94km） - 當雄縣(xian)（74km） - 羊八(ba)井鎮(zhen)(zhen)（75km） - 拉薩(sa)（82km）。
推薦景點：武侯(hou)祠、鄧生(sheng)溝、丹巴(ba)美人谷(gu)、慧遠(yuan)寺(si)、尊(zun)勝白塔、甲居藏寨、馬尼干(gan)戈、德格(ge)印經院、強巴(ba)林寺(si)、邊(bian)壩、措日(ri)寺(si)、那區草原、羊八井(jing)、布達(da)拉宮
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2016年7月(yue)26日(ri)，因(yin)連日(ri)來，受藏(zang)東高原持續強降雨影響(xiang)，川藏(zang)線多(duo)處相繼發生泥(ni)石流、塌方、路(lu)基(ji)坍(tan)塌等自然災害(hai)，昌都境內海通溝段、覺(jue)巴山段最為(wei)嚴(yan)重，導致交通中斷，川藏(zang)線告急，造成千余臺進出(chu)藏(zang)車輛及5000多(duo)人滯留在巴塘縣和左(zuo)貢縣城，無人員傷(shang)亡。
川(chuan)康(kang)公路（1930年(nian)代）
川(chuan)藏(zang)公(gong)(gong)路(lu)是川(chuan)康(kang)(kang)公(gong)(gong)路(lu)和(he)康(kang)(kang)藏(zang)公(gong)(gong)路(lu)的(de)合(he)稱，川(chuan)康(kang)(kang)公(gong)(gong)路(lu)建設于20世紀30年代，是成都(dou)通往當時(shi)的(de)西(xi)康(kang)(kang)省(sheng)(sheng)省(sheng)(sheng)會(hui)雅安的(de)省(sheng)(sheng)際(ji)公(gong)(gong)路(lu)。西(xi)康(kang)(kang)撤省(sheng)(sheng)后兩條路(lu)并稱川(chuan)藏(zang)公(gong)(gong)路(lu)。
從四(si)川雅安到西藏拉薩間(jian)的1958公(gong)里(li)，靠牦牛運(yun)輸(shu)，一(yi)(yi)年(nian)只能往返一(yi)(yi)次，騎馬旅行也需(xu)要半(ban)年(nian)多(duo)的時間(jian)。、
1951年(nian)開始修(xiu)建雅安至(zhi)拉薩的康(kang)藏(zang)公路。
川藏公路主體（1950年初(chu)）
北線南線大(da)體同時建設，其中，先修好北線，后(hou)修好南線（從康(kang)定起）。
1950年初(chu)，解(jie)放軍奉(feng)命(ming)進軍西藏，完成祖(zu)國大陸統一(yi)的歷史使命(ming)時，
毛澤東主席指示(shi)進(jin)藏(zang)部隊:“一面進(jin)軍，一面修路”。11萬(wan)人(ren)民解放軍、工程(cheng)技(ji)術(shu)人(ren)員和各族民工以高度的革命熱情和頑強的戰斗意(yi)志，
用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和(he)(he)鎬頭劈(pi)開(kai)懸崖(ya)峭壁，降服險川(chuan)大(da)河(he)(he)。在4年多(duo)的時間里(li)，川(chuan)藏(zang)公(gong)(gong)路穿(chuan)越整個橫(heng)斷(duan)山脈的二郎(lang)山、折多(duo)山、雀兒山、色季拉山等(deng)(deng)14座大(da)山；橫(heng)跨(kua)岷江(jiang)、大(da)渡河(he)(he)、金沙江(jiang)、怒江(jiang)、拉薩河(he)(he)等(deng)(deng)眾多(duo)江(jiang)河(he)(he)；橫(heng)穿(chuan)龍(long)門山、青尼(ni)洞(dong)、瀾滄(cang)江(jiang)、通麥(mai)等(deng)(deng)8條大(da)斷(duan)裂帶，戰勝種種困難。工(gong)(gong)程的巨(ju)大(da)和(he)(he)艱(jian)險，在世(shi)界(jie)公(gong)(gong)路修筑史上是前所未有的。在整個川(chuan)藏(zang)、青藏(zang)公(gong)(gong)路的修筑過程中(zhong)，3000多(duo)名干部、戰士和(he)(he)工(gong)(gong)人英勇捐軀，一代業績永垂青史。其(qi)中(zhong)，建設川(chuan)藏(zang)北線就犧(xi)牲(sheng)2000多(duo)軍民(min)。
川藏公(gong)路修建時(shi)，受(shou)歷史條件和經濟(ji)、技術水平(ping)等多方面因素的制約，公(gong)路修建時(shi)間短、工程(cheng)等級(ji)低、施(shi)工粗糙(cao)，基本上屬(shu)軍用急造公(gong)路，加之沿(yan)線水文氣象、地(di)形地(di)質條件十分復雜(za)，各種山地(di)災害(hai)頻(pin)繁(fan)爆發，故阻車(che)、斷(duan)通經常發生。
中斷維護（1977-1984）
1977年以(yi)前，在四(si)川(chuan)和西藏的(de)施工部(bu)隊(dui)，以(yi)及852大隊(dui)（武警交通獨立(li)支(zhi)隊(dui)前身(shen)）的(de)通力配(pei)合下(xia)，對部(bu)分路(lu)(lu)段按公路(lu)(lu)老六級技術標(biao)準進行了改建(jian)(jian)，并(bing)將部(bu)分臨時性橋涵建(jian)(jian)成永(yong)久性或半永(yong)久性建(jian)(jian)筑。
1978年(nian)(nian)以(yi)后，國家中斷(duan)了對(dui)川藏線(xian)整治改造投資(zi)，使(shi)本(ben)來技術標準就低、病(bing)害又多的公(gong)路(lu)，難以(yi)抵抗日益頻繁、規(gui)模和范圍日趨(qu)增大的山地(di)災害襲(xi)擊。1979年(nian)(nian)至1984年(nian)(nian)間，全線(xian)平均(jun)每年(nian)(nian)斷(duan)通164天以(yi)上，1985年(nian)(nian)達(da)270天，至1992年(nian)(nian)，全線(xian)年(nian)(nian)平均(jun)斷(duan)通達(da)180天左右，川藏公(gong)路(lu)基本(ben)上處于癱瘓狀態(tai)。
1984年12月25日，為(wei)紀(ji)(ji)念(nian)青(qing)藏公(gong)路(lu)(lu)和(he)川(chuan)藏公(gong)路(lu)(lu)通車30周(zhou)年，在拉(la)薩(sa)建立(li)青(qing)藏川(chuan)藏公(gong)路(lu)(lu)紀(ji)(ji)念(nian)碑，以銘記中國(guo)人民(min)解(jie)放軍的光(guang)輝業績和(he)巨大犧牲。
修治（1985至今）
為鞏固國(guo)防(fang)和維護西藏(zang)邊疆地區的穩定(ding)，加強國(guo)家(jia)經濟建(jian)設，從1985年開始(shi)，國(guo)家(jia)又開始(shi)對川藏(zang)公路進行修治(zhi)。
1991年，國(guo)家(jia)根據川(chuan)(chuan)藏(zang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)的(de)(de)使用功能和(he)交(jiao)通(tong)量預(yu)測(ce)結果，考(kao)慮到投資的(de)(de)局限性和(he)災害(hai)(hai)分布(bu)特征(zheng)的(de)(de)特殊性，制定了“分區(qu)段合(he)理整(zheng)治”的(de)(de)原(yuan)(yuan)則，并(bing)醞釀確定了建(jian)(jian)立(li)機(ji)械(xie)化養(yang)(yang)護保(bao)通(tong)隊(dui)伍、強化路(lu)政管理措施、建(jian)(jian)立(li)川(chuan)(chuan)藏(zang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)全線或重點路(lu)段道路(lu)病(bing)害(hai)(hai)數據庫及(ji)預(yu)警(jing)監(jian)測(ce)系統等(deng)養(yang)(yang)護保(bao)通(tong)措施。按照上述(shu)原(yuan)(yuan)則及(ji)措施，經國(guo)務(wu)院、中(zhong)央軍(jun)委批(pi)準(zhun)，1996年10月，組建(jian)(jian)了武警(jing)交(jiao)通(tong)川(chuan)(chuan)藏(zang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)機(ji)械(xie)化養(yang)(yang)護支隊(dui)（2001年根據武警(jing)總部有(you)關(guan)文(wen)件精神更名(ming)為武警(jing)交(jiao)通(tong)第四支隊(dui)），擔負西(xi)藏(zang)境內地質(zhi)最復(fu)雜、自然災害(hai)(hai)最多的(de)(de)竹巴籠至東久橋（K3359+000—K4129+500）782.5公(gong)(gong)(gong)里(li)區(qu)段的(de)(de)養(yang)(yang)護保(bao)通(tong)任務(wu)。1996年以前，國(guo)家(jia)下達的(de)(de)養(yang)(yang)護經費為平(ping)均每公(gong)(gong)(gong)里(li)3000元左(zuo)右，除去人工(gong)事(shi)業費后所剩無幾，無法安排中(zhong)小(xiao)修工(gong)程(cheng)、大修及(ji)搶險救(jiu)災，只能盡力保(bao)通(tong)，難以進(jin)行恢復(fu)和(he)整(zheng)治。
2012年，318國道(dao)(dao)(dao)102滑坡群(qun)、通麥至105道(dao)(dao)(dao)班段改建工程開工。通麥1號(hao)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)位于波密(mi)縣通麥飛石崖(ya)，設計(ji)車速(su)每(mei)小時40公(gong)里。由于特殊的(de)地貌特征，隧(sui)道(dao)(dao)(dao)內圍巖破碎
，節理裂(lie)隙發育(yu)，地下水豐富，開挖時(shi)(shi)容易發生坍(tan)塌、涌水突泥等(deng)現(xian)(xian)象，給施(shi)工帶(dai)來了(le)極大的(de)困難(nan)。在該路(lu)段(duan)，與通(tong)麥(mai)1號隧道(dao)同時(shi)(shi)建設的(de)還(huan)有4座隧道(dao)。2014年4月13日，8時(shi)(shi)50分許，受西藏林芝地區(qu)工布江達縣地震影響，川藏公路(lu)通(tong)麥(mai)大橋(qiao)附近(jin)“一線天”處(chu)發生長約75米的(de)塌方，致使川藏公路(lu)318國道(dao)交通(tong)暫時(shi)(shi)中斷，無人(ren)員傷亡。據現(xian)(xian)場目擊(ji)人(ren)士介紹，現(xian)(xian)場共滯留(liu)約300輛車、1000人(ren)。經(jing)過四川路(lu)橋(qiao)集團(tuan)二分部組織施(shi)工人(ren)員加緊搶修，中斷的(de)道(dao)路(lu)于(yu)17時(shi)(shi)至18時(shi)(shi)搶通(tong)，沿(yan)線交通(tong)恢復(fu)暢通(tong)。
2014年10月(yue)18日(ri)上午(wu)9時(shi)30分(fen)許發(fa)生山體塌方的川藏公路西藏昌都(dou)境內(nei)然烏(wu)段，
因受(shou)(shou)損掉落到(dao)路(lu)(lu)面上(shang)的防(fang)(fang)雪走廊體積太(tai)大(da)，加之道路(lu)(lu)狹窄，落石(shi)不(bu)(bu)(bu)斷(duan)，搶通(tong)(tong)工(gong)(gong)作受(shou)(shou)阻(zu)，大(da)型設備抵(di)達現(xian)場(chang)。此次(ci)塌(ta)方(fang)(fang)致使近(jin)70臺車輛、200余人滯留于此，無(wu)人員傷亡報告(gao)。此次(ci)山體塌(ta)方(fang)(fang)沖毀了道路(lu)(lu)上(shang)方(fang)(fang)的防(fang)(fang)雪走廊，導致近(jin)百米路(lu)(lu)基(ji)被覆蓋，堆積物最高處達8米，塌(ta)方(fang)(fang)量約9600立(li)方(fang)(fang)米。災情(qing)發(fa)生(sheng)后(hou)，武警交通(tong)(tong)二(er)支隊(dui)立(li)即組成“搶險突擊隊(dui)”，出動挖掘(jue)機2臺，裝(zhuang)載(zai)機3臺，自卸車3輛，運兵(bing)車2輛，緊急奔赴受(shou)(shou)災現(xian)場(chang)實(shi)施搶通(tong)(tong)，但到(dao)現(xian)場(chang)后(hou)發(fa)現(xian)，掉落到(dao)路(lu)(lu)面上(shang)的受(shou)(shou)損防(fang)(fang)雪走廊體積太(tai)大(da)，需通(tong)(tong)過(guo)大(da)型機械破碎才能清理。相(xiang)關機械已(yi)(yi)經抵(di)達現(xian)場(chang)，不(bu)(bu)(bu)過(guo)因為天色已(yi)(yi)晚(wan)，且次(ci)生(sheng)災害(hai)不(bu)(bu)(bu)斷(duan)，為保證施工(gong)(gong)人員安(an)全，搶通(tong)(tong)工(gong)(gong)作已(yi)(yi)中斷(duan)。
2014年為(wei)紀念(nian)川藏公路通(tong)車(che)60周年，專題片見“新(xin)華(hua)社(she)五問青藏高速(su)公路修建:何時能通(tong)拉薩”。
速度意義
川藏(zang)(zang)、青(qing)(qing)藏(zang)(zang)公路通(tong)車前(qian)，從(cong)拉薩(sa)到(dao)四川成都或(huo)青(qing)(qing)海西(xi)寧往返(fan)一次，靠(kao)人(ren)畜馱，冒(mao)風雪嚴(yan)寒(han)，艱苦跋(ba)涉需(xu)半年到(dao)1年時(shi)間（單(dan)程是數個月），到(dao)1989年，全區(qu)共運(yun)輸(shu)各類進(jin)藏(zang)(zang)物(wu)資1000多萬(wan)噸(dun)(dun)，出藏(zang)(zang)物(wu)資112.7萬(wan)噸(dun)(dun)，大(da)大(da)促進(jin)了西(xi)藏(zang)(zang)經(jing)濟(ji)建設(she)的(de)發展和人(ren)民生活(huo)的(de)改(gai)善，改(gai)變了西(xi)藏(zang)(zang)長期封閉的(de)狀況，對于(yu)西(xi)藏(zang)(zang)經(jing)濟(ji)建設(she)和國防(fang)建設(she)都具(ju)有(you)極為重(zhong)要的(de)作用(yong)。而(er)川藏(zang)(zang)公路只(zhi)需(xu)數天，改(gai)建后的(de)路況單(dan)程只(zhi)需(xu)三天，大(da)大(da)縮短了西(xi)藏(zang)(zang)與內(nei)地的(de)交通(tong)時(shi)間。
2016年，通車的(de)(de)318國道高爾寺山(shan)隧道，將(jiang)行車里程縮短了20多(duo)公(gong)里；2017年通車的(de)(de)317國道雀兒山(shan)隧道，又打通了川藏北線的(de)(de)天險瓶頸，來往車輛只需十多(duo)分(fen)鐘就可翻越(yue)雀兒山(shan)。
