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鷺江(jiang)道(dao)(dao)是廈(sha)門(men)(men)道(dao)(dao)路(lu)的一(yi)條(tiao)主干道(dao)(dao)。鷺江(jiang)道(dao)(dao)在(zai)古代是水域地帶，它的西北部是鷺江(jiang)水、筼筜(dang)港(gang)水的交匯處。是廈(sha)門(men)(men)市(shi)區外(wai)圍主干道(dao)(dao)之(zhi)一(yi)，一(yi)頭(tou)(tou)可通(tong)廈(sha)門(men)(men)港(gang)口，另一(yi)頭(tou)(tou)可通(tong)廈(sha)門(men)(men)東渡(du)(du)新(xin)(xin)港(gang)，中間還與其(qi)他主干道(dao)(dao)，如(ru)開元路(lu)、廈(sha)禾路(lu)、中山路(lu)等(deng)縱(zong)橫銜(xian)接，為交通(tong)樞紐之(zhi)一(yi)。1996年以后，廈(sha)門(men)(men)對鷺江(jiang)道(dao)(dao)重(zhong)新(xin)(xin)進行(xing)規劃和(he)改造，保留了(le)3座(zuo)碼(ma)頭(tou)(tou)，即和(he)平(ping)碼(ma)頭(tou)(tou)、廈(sha)鼓輪(lun)渡(du)(du)碼(ma)頭(tou)(tou)和(he)內河客運碼(ma)頭(tou)(tou)；拓展了(le)堤(di)岸，道(dao)(dao)路(lu)拓寬(kuan)到(dao)44米，建(jian)(jian)(jian)設(she)了(le)觀景平(ping)臺和(he)觀海(hai)長廊(lang)，擴大了(le)海(hai)濱公(gong)園，建(jian)(jian)(jian)設(she)了(le)地下(xia)通(tong)道(dao)(dao)，形成了(le)公(gong)共交通(tong)樞紐。可以在(zai)這(zhe)里看到(dao)“廈(sha)門(men)(men)一(yi)等(deng)郵局”、鷺江(jiang)賓館等(deng)古典建(jian)(jian)(jian)筑，也可以看到(dao)國際銀行(xing)大廈(sha)、海(hai)關大廈(sha)、建(jian)(jian)(jian)設(she)銀行(xing)大廈(sha)等(deng)現代建(jian)(jian)(jian)筑。
廈門(men)國際馬(ma)拉(la)松(song)賽中馬(ma)拉(la)松(song)和(he)半程馬(ma)拉(la)松(song)兩個線路均(jun)經過鷺江道(dao)。
鷺(lu)(lu)江(jiang)(jiang)道(dao)建于1929-1932年，當(dang)時(shi)全長1563米(mi)，寬13.4米(mi)。鷺(lu)(lu)江(jiang)(jiang)道(dao)是(shi)廈(sha)門道(dao)路的(de)一條主干(gan)道(dao)。鷺(lu)(lu)江(jiang)(jiang)道(dao)在古代是(shi)水(shui)(shui)(shui)域(yu)地帶，它(ta)的(de)西北(bei)部（今浮(fu)嶼角至廈(sha)門第六中學）是(shi)鷺(lu)(lu)江(jiang)(jiang)水(shui)(shui)(shui)、筼(yun)筜港水(shui)(shui)(shui)的(de)交匯處。明(ming)(ming)末(mo)清初鄭成功據(ju)廈(sha)時(shi)，這里就是(shi)他操練水(shui)(shui)(shui)師的(de)水(shui)(shui)(shui)域(yu)。它(ta)的(de)東南(nan)部（今思明(ming)(ming)南(nan)路）舊時(shi)之所以(yi)俗稱“水(shui)(shui)(shui)流住”“后路頭”，就是(shi)因為(wei)鷺(lu)(lu)江(jiang)(jiang)水(shui)(shui)(shui)一直流到這里才止住，并且(qie)有個可以(yi)靠船的(de)渡頭。 滄海桑田，水(shui)(shui)(shui)域(yu)筑(zhu)堤岸路面成為(wei)鷺(lu)(lu)江(jiang)(jiang)道(dao)，是(shi)經(jing)過三(san)個時(shi)期(qi)、三(san)段(duan)工程(cheng)的(de)。
1926年(nian)，廈門海(hai)軍司令部(bu)設(she)立堤工辦事處聘請當時在廈門市(shi)政督辦公署擔任會(hui)辦的周醒南，兼任顧問，設(she)計填筑鷺江道(dao)堤岸。
1928年(nian)，鷺江道完成第(di)(di)一(yi)(yi)段(duan)堤岸(an)，路(lu)(lu)面即當時的舊路(lu)(lu)頭(tou)(tou)、竹樹(shu)腳、典寶(bao)路(lu)(lu)頭(tou)(tou)、打鐵路(lu)(lu)頭(tou)(tou)、得勝路(lu)(lu)頭(tou)(tou)、磁街路(lu)(lu)頭(tou)(tou)、史巷路(lu)(lu)頭(tou)(tou)、港仔口路(lu)(lu)頭(tou)(tou)、島(dao)美(mei)路(lu)(lu)頭(tou)(tou)等。接著(zhu)，第(di)(di)二(er)、三(san)、四段(duan)堤岸(an)的填筑，同時并(bing)舉。鷺江道第(di)(di)二(er)段(duan)堤岸(an)（自郵(you)電局碼(ma)頭(tou)(tou)至媽祖宮碼(ma)頭(tou)(tou)），地(di)(di)(di)處鬧市，筑成后的地(di)(di)(di)皮(pi)(pi)訂(ding)價(jia)每方丈高達三(san)千元，而(er)且僅憑一(yi)(yi)紙(zhi)設計圖預售，竟然引起(qi)爭(zheng)(zheng)購。原(yuan)因是(shi)當時南洋各(ge)埠發生經濟危機，華(hua)僑紛紛匯款來廈，爭(zheng)(zheng)購地(di)(di)(di)皮(pi)(pi)，建設店屋(wu)，作(zuo)為歸國(guo)之計。由(you)于預售地(di)(di)(di)皮(pi)(pi)，填筑工(gong)程費用有著(zhu)落，進(jin)展較快，不到一(yi)(yi)年(nian)就建成。然而(er)，在(zai)一(yi)(yi)次海(hai)嘯(xiao)中(zhong)，這段(duan)堤岸(an)，全部崩(beng)塌。崩(beng)潰的原(yuan)因，據負(fu)責施工(gong)的工(gong)程師說，是(shi)作(zuo)為堤基的中(zhong)國(guo)松樁，被(bei)蛀蝕之故(gu)。于是(shi)，改用美(mei)國(guo)松樁，重(zhong)新構筑，到1930年(nian)時修復。可是(shi)，不久又全段(duan)崩(beng)潰。但具體真相不明。
由于(yu)情況(kuang)不明，難于(yu)重建(jian)，況(kuang)且前后(hou)兩次填筑已(yi)耗資(zi)七十多萬(wan)元，經(jing)不起(qi)再(zai)有損失。于(yu)是，改招外商承辦。1931年，荷蘭(lan)治港公(gong)司承包了這(zhe)項(xiang)工程(cheng)，并(bing)于(yu)1932年大(da)功告成，因此(ci)鷺(lu)(lu)江(jiang)(jiang)道這(zhe)第(di)二(er)段堤岸(an)，直到今天仍(reng)然巍然屹立，是在于(yu)該公(gong)司的設計，除基(ji)樁堤身改用鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)外，并(bing)在堤岸(an)內側填土(tu)地(di)段，也(ye)密植鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)樁，還(huan)蓋上鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)板，連接(jie)堤基(ji)，鞏固堤身。填筑鷺(lu)(lu)江(jiang)(jiang)道第(di)三(san)(san)段堤岸(an)路(lu)面(mian)時，廈門新區(qu)辟地(di)較(jiao)多，地(di)皮不再(zai)緊張，無人爭購(gou)，筑堤工程(cheng)費(fei)用來源也(ye)就枯竭。因此(ci)，鷺(lu)(lu)江(jiang)(jiang)道第(di)二(er)、三(san)(san)、四段路(lu)面(mian)，都無力完(wan)成，直到解放后(hou)才(cai)全部(bu)完(wan)成。
