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鷺(lu)江(jiang)(jiang)(jiang)道(dao)是(shi)廈(sha)(sha)門道(dao)路的一(yi)(yi)(yi)條主干道(dao)。鷺(lu)江(jiang)(jiang)(jiang)道(dao)在古代是(shi)水(shui)域地帶，它的西北部是(shi)鷺(lu)江(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)、筼筜港(gang)(gang)水(shui)的交(jiao)匯處。是(shi)廈(sha)(sha)門市區外圍主干道(dao)之一(yi)(yi)(yi)，一(yi)(yi)(yi)頭(tou)(tou)可(ke)(ke)通廈(sha)(sha)門港(gang)(gang)口，另一(yi)(yi)(yi)頭(tou)(tou)可(ke)(ke)通廈(sha)(sha)門東(dong)渡新港(gang)(gang)，中間還與其他主干道(dao)，如開元路、廈(sha)(sha)禾路、中山(shan)路等(deng)(deng)縱(zong)橫(heng)銜接，為交(jiao)通樞紐之一(yi)(yi)(yi)。1996年以(yi)后(hou)，廈(sha)(sha)門對鷺(lu)江(jiang)(jiang)(jiang)道(dao)重新進行(xing)規(gui)劃(hua)和改造(zao)，保留了3座碼(ma)頭(tou)(tou)，即和平碼(ma)頭(tou)(tou)、廈(sha)(sha)鼓輪渡碼(ma)頭(tou)(tou)和內河客(ke)運碼(ma)頭(tou)(tou)；拓展(zhan)了堤岸，道(dao)路拓寬到44米，建設了觀景平臺(tai)和觀海長(chang)廊，擴大(da)了海濱公園(yuan)，建設了地下通道(dao)，形成了公共交(jiao)通樞紐。可(ke)(ke)以(yi)在這里看到“廈(sha)(sha)門一(yi)(yi)(yi)等(deng)(deng)郵局(ju)”、鷺(lu)江(jiang)(jiang)(jiang)賓館等(deng)(deng)古典建筑，也(ye)可(ke)(ke)以(yi)看到國際銀(yin)(yin)行(xing)大(da)廈(sha)(sha)、海關大(da)廈(sha)(sha)、建設銀(yin)(yin)行(xing)大(da)廈(sha)(sha)等(deng)(deng)現(xian)代建筑。
廈門國(guo)際馬(ma)拉(la)松賽中馬(ma)拉(la)松和半程馬(ma)拉(la)松兩個線路均經過鷺江道。
鷺(lu)江(jiang)(jiang)道(dao)(dao)建(jian)于1929-1932年(nian)，當(dang)時(shi)全長(chang)1563米，寬13.4米。鷺(lu)江(jiang)(jiang)道(dao)(dao)是(shi)(shi)(shi)廈(sha)(sha)門道(dao)(dao)路的(de)一條主干道(dao)(dao)。鷺(lu)江(jiang)(jiang)道(dao)(dao)在古代是(shi)(shi)(shi)水(shui)(shui)域(yu)地帶，它(ta)的(de)西北部(bu)（今浮嶼角至廈(sha)(sha)門第六中學）是(shi)(shi)(shi)鷺(lu)江(jiang)(jiang)水(shui)(shui)、筼筜港水(shui)(shui)的(de)交匯處。明末(mo)清初鄭成(cheng)功據廈(sha)(sha)時(shi)，這(zhe)里就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)他操練水(shui)(shui)師的(de)水(shui)(shui)域(yu)。它(ta)的(de)東南(nan)(nan)部(bu)（今思明南(nan)(nan)路）舊時(shi)之所以俗稱“水(shui)(shui)流住”“后路頭”，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)因為鷺(lu)江(jiang)(jiang)水(shui)(shui)一直流到這(zhe)里才(cai)止住，并且有個可以靠船的(de)渡頭。 滄海桑田，水(shui)(shui)域(yu)筑堤岸路面(mian)成(cheng)為鷺(lu)江(jiang)(jiang)道(dao)(dao)，是(shi)(shi)(shi)經過三個時(shi)期、三段工程的(de)。
1926年(nian)，廈(sha)門(men)(men)海(hai)軍司令(ling)部設立(li)堤工辦事處聘請當時在廈(sha)門(men)(men)市政督辦公署擔任(ren)會辦的(de)周醒(xing)南，兼任(ren)顧問，設計(ji)填(tian)筑鷺江道堤岸。
1928年，鷺(lu)江(jiang)道完成(cheng)第一段(duan)(duan)(duan)堤(di)(di)岸，路(lu)(lu)(lu)面即當時的(de)舊路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)(tou)、竹樹(shu)腳、典寶路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)(tou)、打(da)鐵路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)(tou)、得勝路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)(tou)、磁街路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)(tou)、史(shi)巷(xiang)路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)(tou)、港仔口路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)(tou)、島美路(lu)(lu)(lu)頭(tou)(tou)(tou)等。接著，第二、三(san)、四段(duan)(duan)(duan)堤(di)(di)岸的(de)填(tian)筑(zhu)，同時并舉。鷺(lu)江(jiang)道第二段(duan)(duan)(duan)堤(di)(di)岸（自郵(you)電局碼頭(tou)(tou)(tou)至媽祖宮碼頭(tou)(tou)(tou)），地(di)處鬧市，筑(zhu)成(cheng)后的(de)地(di)皮(pi)訂(ding)價每(mei)方丈(zhang)高達(da)三(san)千元(yuan)，而且僅憑一紙(zhi)設計(ji)圖預售(shou)，竟然引起爭購。原因(yin)是當時南洋(yang)各埠發(fa)生經(jing)濟危機，華僑紛紛匯款來廈，爭購地(di)皮(pi)，建設店屋，作為(wei)歸國(guo)之(zhi)計(ji)。由于(yu)預售(shou)地(di)皮(pi)，填(tian)筑(zhu)工程(cheng)費(fei)用(yong)有著落，進展較快，不到(dao)一年就建成(cheng)。然而，在一次海嘯中，這段(duan)(duan)(duan)堤(di)(di)岸，全(quan)部崩(beng)塌。崩(beng)潰的(de)原因(yin)，據負責(ze)施(shi)工的(de)工程(cheng)師(shi)說，是作為(wei)堤(di)(di)基的(de)中國(guo)松樁，被蛀蝕之(zhi)故。于(yu)是，改用(yong)美國(guo)松樁，重新構筑(zhu)，到(dao)1930年時修(xiu)復。可是，不久(jiu)又全(quan)段(duan)(duan)(duan)崩(beng)潰。但具體(ti)真相不明。
由于(yu)情況不(bu)明，難于(yu)重建(jian)，況且前后兩次(ci)填(tian)筑(zhu)已(yi)耗資七十多萬元，經不(bu)起(qi)再(zai)(zai)有損失。于(yu)是，改招(zhao)外商承辦。1931年，荷蘭(lan)治港公(gong)司承包了這項工(gong)程(cheng)，并于(yu)1932年大功告成，因此鷺江(jiang)(jiang)道這第(di)二段(duan)堤(di)岸(an)，直(zhi)到(dao)今天仍然巍然屹立，是在(zai)于(yu)該(gai)公(gong)司的設計，除基(ji)樁堤(di)身改用鋼(gang)筋混(hun)凝土外，并在(zai)堤(di)岸(an)內側填(tian)土地段(duan)，也密植鋼(gang)筋混(hun)凝土樁，還蓋上鋼(gang)筋混(hun)凝土板，連(lian)接堤(di)基(ji)，鞏(gong)固堤(di)身。填(tian)筑(zhu)鷺江(jiang)(jiang)道第(di)三段(duan)堤(di)岸(an)路面(mian)(mian)時，廈門新區(qu)辟地較(jiao)多，地皮不(bu)再(zai)(zai)緊張，無人爭購，筑(zhu)堤(di)工(gong)程(cheng)費用來源(yuan)也就枯竭。因此，鷺江(jiang)(jiang)道第(di)二、三、四段(duan)路面(mian)(mian)，都無力完成，直(zhi)到(dao)解(jie)放(fang)后才全部完成。
