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鷺(lu)(lu)(lu)江(jiang)道是(shi)(shi)廈(sha)(sha)(sha)(sha)門道路(lu)的(de)(de)一(yi)條主(zhu)干道。鷺(lu)(lu)(lu)江(jiang)道在古(gu)代(dai)是(shi)(shi)水(shui)域地帶，它的(de)(de)西北部是(shi)(shi)鷺(lu)(lu)(lu)江(jiang)水(shui)、筼筜港(gang)水(shui)的(de)(de)交匯處(chu)。是(shi)(shi)廈(sha)(sha)(sha)(sha)門市區(qu)外圍主(zhu)干道之一(yi)，一(yi)頭(tou)可(ke)通(tong)(tong)廈(sha)(sha)(sha)(sha)門港(gang)口，另一(yi)頭(tou)可(ke)通(tong)(tong)廈(sha)(sha)(sha)(sha)門東(dong)渡新(xin)港(gang)，中(zhong)間還(huan)與其他主(zhu)干道，如(ru)開元路(lu)、廈(sha)(sha)(sha)(sha)禾路(lu)、中(zhong)山路(lu)等縱橫(heng)銜接，為(wei)交通(tong)(tong)樞紐(niu)之一(yi)。1996年(nian)以(yi)(yi)后，廈(sha)(sha)(sha)(sha)門對鷺(lu)(lu)(lu)江(jiang)道重新(xin)進行規劃和改造(zao)，保(bao)留了(le)3座碼頭(tou)，即和平碼頭(tou)、廈(sha)(sha)(sha)(sha)鼓輪渡碼頭(tou)和內河客運碼頭(tou)；拓(tuo)展了(le)堤岸，道路(lu)拓(tuo)寬到44米，建(jian)(jian)設(she)了(le)觀景平臺和觀海長廊(lang)，擴大了(le)海濱(bin)公園，建(jian)(jian)設(she)了(le)地下通(tong)(tong)道，形成了(le)公共交通(tong)(tong)樞紐(niu)。可(ke)以(yi)(yi)在這里(li)看(kan)(kan)到“廈(sha)(sha)(sha)(sha)門一(yi)等郵(you)局”、鷺(lu)(lu)(lu)江(jiang)賓館等古(gu)典(dian)建(jian)(jian)筑(zhu)，也可(ke)以(yi)(yi)看(kan)(kan)到國際銀行大廈(sha)(sha)(sha)(sha)、海關大廈(sha)(sha)(sha)(sha)、建(jian)(jian)設(she)銀行大廈(sha)(sha)(sha)(sha)等現代(dai)建(jian)(jian)筑(zhu)。
廈(sha)門國際馬拉松賽(sai)中馬拉松和(he)半程馬拉松兩個線(xian)路均經(jing)過(guo)鷺江道(dao)。
鷺(lu)(lu)江(jiang)道(dao)建(jian)于1929-1932年，當時(shi)全長1563米，寬13.4米。鷺(lu)(lu)江(jiang)道(dao)是(shi)廈(sha)門道(dao)路(lu)的(de)(de)(de)(de)一條主干道(dao)。鷺(lu)(lu)江(jiang)道(dao)在古代是(shi)水(shui)域地(di)帶，它的(de)(de)(de)(de)西北部(bu)（今浮嶼角至(zhi)廈(sha)門第六中學）是(shi)鷺(lu)(lu)江(jiang)水(shui)、筼筜港水(shui)的(de)(de)(de)(de)交(jiao)匯(hui)處。明(ming)末清初鄭成(cheng)功據廈(sha)時(shi)，這里就(jiu)是(shi)他操練水(shui)師的(de)(de)(de)(de)水(shui)域。它的(de)(de)(de)(de)東(dong)南部(bu)（今思(si)明(ming)南路(lu)）舊時(shi)之所以俗(su)稱“水(shui)流住”“后路(lu)頭(tou)”，就(jiu)是(shi)因為鷺(lu)(lu)江(jiang)水(shui)一直(zhi)流到這里才止住，并且有個可以靠船的(de)(de)(de)(de)渡頭(tou)。 滄海桑田，水(shui)域筑堤岸路(lu)面(mian)成(cheng)為鷺(lu)(lu)江(jiang)道(dao)，是(shi)經過(guo)三個時(shi)期(qi)、三段工程的(de)(de)(de)(de)。
1926年，廈(sha)門海軍司令(ling)部設(she)立(li)堤工辦事處聘(pin)請當時在廈(sha)門市政督(du)辦公署(shu)擔任會辦的周醒南，兼任顧問，設(she)計填筑(zhu)鷺(lu)江道堤岸。
1928年，鷺(lu)江(jiang)(jiang)道完(wan)成第一段堤岸，路(lu)面(mian)即當時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)舊路(lu)頭(tou)、竹樹腳(jiao)、典寶路(lu)頭(tou)、打鐵路(lu)頭(tou)、得勝路(lu)頭(tou)、磁(ci)街路(lu)頭(tou)、史巷路(lu)頭(tou)、港(gang)仔口路(lu)頭(tou)、島(dao)美路(lu)頭(tou)等。接著，第二、三、四(si)段堤岸的(de)(de)填(tian)筑(zhu)，同時(shi)(shi)(shi)并舉。鷺(lu)江(jiang)(jiang)道第二段堤岸（自(zi)郵電局碼頭(tou)至(zhi)媽祖宮碼頭(tou)），地處鬧市，筑(zhu)成后的(de)(de)地皮訂價每方丈高達三千(qian)元，而(er)且僅憑一紙(zhi)設計(ji)圖(tu)預售，竟然引起(qi)爭(zheng)購。原(yuan)因是當時(shi)(shi)(shi)南洋(yang)各埠發(fa)生(sheng)經(jing)濟危機(ji)，華僑紛(fen)紛(fen)匯款來廈，爭(zheng)購地皮，建設店(dian)屋，作(zuo)(zuo)為歸國之(zhi)計(ji)。由于預售地皮，填(tian)筑(zhu)工程費(fei)用(yong)有著落(luo)，進(jin)展較(jiao)快，不到一年就建成。然而(er)，在一次海(hai)嘯(xiao)中，這段堤岸，全(quan)部崩塌。崩潰的(de)(de)原(yuan)因，據負責(ze)施工的(de)(de)工程師說，是作(zuo)(zuo)為堤基的(de)(de)中國松樁(zhuang)，被蛀蝕之(zhi)故。于是，改用(yong)美國松樁(zhuang)，重新構筑(zhu)，到1930年時(shi)(shi)(shi)修復。可是，不久(jiu)又(you)全(quan)段崩潰。但具體真相(xiang)不明(ming)。
由于(yu)情況不(bu)(bu)明(ming)，難(nan)于(yu)重建，況且前后(hou)兩次填(tian)筑已耗資七十多萬元，經不(bu)(bu)起再(zai)有損(sun)失。于(yu)是，改(gai)(gai)招(zhao)外商(shang)承辦。1931年(nian)(nian)，荷蘭治港公司(si)承包了(le)這項(xiang)工(gong)(gong)程，并于(yu)1932年(nian)(nian)大功告成(cheng)，因(yin)此鷺(lu)(lu)江道這第(di)二(er)(er)段(duan)堤(di)岸(an)，直(zhi)到(dao)今天仍然巍然屹立(li)，是在于(yu)該公司(si)的設計，除(chu)基樁(zhuang)堤(di)身改(gai)(gai)用鋼(gang)筋混凝土(tu)外，并在堤(di)岸(an)內側填(tian)土(tu)地段(duan)，也密植鋼(gang)筋混凝土(tu)樁(zhuang)，還蓋上鋼(gang)筋混凝土(tu)板，連接堤(di)基，鞏固(gu)堤(di)身。填(tian)筑鷺(lu)(lu)江道第(di)三(san)段(duan)堤(di)岸(an)路面(mian)時(shi)，廈門新區辟地較(jiao)多，地皮不(bu)(bu)再(zai)緊張，無(wu)人爭購(gou)，筑堤(di)工(gong)(gong)程費(fei)用來源也就枯竭。因(yin)此，鷺(lu)(lu)江道第(di)二(er)(er)、三(san)、四(si)段(duan)路面(mian)，都無(wu)力完成(cheng)，直(zhi)到(dao)解放后(hou)才全部完成(cheng)。
