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基本介紹

平(ping)(ping)(ping)壤站(zhan)(zhan)（朝(chao)(chao)鮮(xian)語：平(ping)(ping)(ping)壤驛 P'y?ngyang y?k ）是朝(chao)(chao)鮮(xian)民(min)主(zhu)主(zhu)義(yi)(yi)人民(min)共和(he)國首(shou)都平(ping)(ping)(ping)壤中區域驛前洞的(de)(de)一個鐵(tie)路(lu)(lu)車站(zhan)(zhan)，是朝(chao)(chao)鮮(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)（國鐵(tie)）最(zui)大的(de)(de)車站(zhan)(zhan)。它有(you)(you)3面(mian)(mian)5線(xian)(xian)（相對式(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)1面(mian)(mian)1線(xian)(xian)（1號(hao)月(yue)臺(tai)）+島式(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)2面(mian)(mian)4線(xian)(xian)（2～5月(yue)臺(tai)）），車站(zhan)(zhan)南(nan)側(ce)設有(you)(you)車輛(liang)基地（客(ke)車·貨物區），北側(ce)設有(you)(you)機關庫。平(ping)(ping)(ping)義(yi)(yi)線(xian)(xian)、平(ping)(ping)(ping)釜線(xian)(xian)、平(ping)(ping)(ping)南(nan)線(xian)(xian)、平(ping)(ping)(ping)德線(xian)(xian)、平(ping)(ping)(ping)羅線(xian)(xian)的(de)(de)起點，1號(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)站(zhan)(zhan)臺(tai)旁設置了(le)0公里的(de)(de)里程牌。

從本站開始，連(lian)接(jie)北(bei)京、丹東、莫斯科(ke)(ke)（經由沈(shen)陽或哈(ha)桑(sang)）的國際(ji)列車(che)(che)也出發到達了（北(bei)朝鮮方(fang)面的起(qi)終點(dian)站是(shi)平(ping)壤站），其(qi)中(zhong)連(lian)接(jie)平(ping)壤～哈(ha)桑(sang)～莫斯科(ke)(ke)的國際(ji)列車(che)(che)行駛距(ju)離為1024km，是(shi)連(lian)接(jie)世界最長距(ju)離的列車(che)(che)（全區間(jian)的所需(xu)時間(jian)是(shi)平(ping)壤→莫斯科(ke)(ke)8夜9日，莫斯科(ke)(ke)→平(ping)壤9夜10日。

建筑特色

地(di)(di)平站：高達47m的(de)八角形鐘(zhong)塔(ta)在屋頂上(shang)有(you)著(zhu)斯大林式的(de)巨大車站（地(di)(di)上(shang)3層，地(di)(di)下1層），鐘(zhong)樓前(qian)掛著(zhu)金日(ri)成(cheng)和(he)金正(zheng)日(ri)的(de)肖像畫。

鐘塔正下方是通風的(de)入口(kou)大廳，一樓的(de)墻壁(bi)上(shang)設置(zhi)了黑(hei)白(bai)電視(shi)，顯示列(lie)(lie)(lie)車運(yun)行情況。電視(shi)上(shang)雖然展示了列(lie)(lie)(lie)車的(de)出發(fa)和到達時刻表，但是沒有國際(ji)列(lie)(lie)(lie)車的(de)記載(zai)。大廳內還設有問訊處和郵遞處。

檢票口有(you)(you)從(cong)入口大廳北側(ce)的通道穿過的盡(jin)頭和地下兩處(chu)，都有(you)(you)候車(che)室。另外，地下也有(you)(you)因為電力不足的影(ying)響而熄(xi)燈的情況。

售票處不(bu)在車站里，而是(shi)在遠離車站南面的建筑物里。銷售窗(chuang)口在這棟樓的二樓。

月(yue)臺(tai)有(you)五個，特別是(shi)1號(hao)月(yue)臺(tai)，團體(ti)(ti)游客專(zhuan)用(yong)(yong)巴士(shi)和專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)可以直接進(jin)入，月(yue)臺(tai)的寬(kuan)度(du)很寬(kuan)，外(wai)(wai)國(guo)游客使(shi)用(yong)(yong)的列(lie)車(che)大多(duo)在1號(hao)月(yue)臺(tai)辦(ban)理乘降(jiang)手(shou)續。但(dan)是(shi)，中國(guo)人(ren)團體(ti)(ti)客人(ren)專(zhuan)用(yong)(yong)列(lie)車(che)有(you)時也會在1號(hao)月(yue)臺(tai)以外(wai)(wai)發車(che)和到達(da)。

功能價值

途經路線

平南線-南浦方(fang)向(xiang)

平義線（京(jing)義線）-新義州方(fang)向(xiang)

平釜線（京義線）-開城方(fang)面

平羅線(xian)（平元線(xian)）-羅津方面(mian)

平德線-德川方面

以上5條(tiao)線路已經開(kai)通(tong)，平羅線到(dao)間里站(zhan)為止是(shi)平義線，平德線到(dao)大同(tong)江站(zhan)為止是(shi)平釜線和鐵(tie)路并行使用。

建設沿革

1906年(nian)4月(yue)3日(ri)，京義線(xian)（首爾(er)-新義州之間）全線(xian)通(tong)車(che)的(de)同時開(kai)始營業，1908年(nian)4月(yue)1日(ri)開(kai)始一般(ban)貨客的(de)營業。第一代(dai)車(che)站是木(mu)質結(jie)構簡樸的(de)車(che)站，但(dan)在(zai)日(ri)本統治時代(dai)被(bei)改建成(cheng)了(le)2層西式(shi)建筑的(de)第二代(dai)車(che)站。1950年(nian)朝鮮戰(zhan)爭時，由(you)于(yu)空襲車(che)站被(bei)破壞，之后重(zhong)建成(cheng)了(le)現在(zai)的(de)石造(zao)第三(san)代(dai)車(che)站。