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基本介紹

平(ping)(ping)(ping)壤(rang)站（朝(chao)鮮語(yu)：平(ping)(ping)(ping)壤(rang)驛 P'y?ngyang y?k ）是(shi)朝(chao)鮮民主主義人(ren)民共和(he)國(guo)首都平(ping)(ping)(ping)壤(rang)中區域驛前洞的一個鐵路車(che)站，是(shi)朝(chao)鮮鐵路（國(guo)鐵）最大的車(che)站。它有3面(mian)(mian)5線(xian)(xian)(xian)(xian)（相對式(shi)站臺(tai)1面(mian)(mian)1線(xian)(xian)(xian)(xian)（1號(hao)月(yue)(yue)臺(tai)）+島式(shi)站臺(tai)2面(mian)(mian)4線(xian)(xian)(xian)(xian)（2～5月(yue)(yue)臺(tai)）），車(che)站南(nan)側設(she)有車(che)輛基地（客車(che)·貨(huo)物區），北側設(she)有機關(guan)庫。平(ping)(ping)(ping)義線(xian)(xian)(xian)(xian)、平(ping)(ping)(ping)釜(fu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、平(ping)(ping)(ping)南(nan)線(xian)(xian)(xian)(xian)、平(ping)(ping)(ping)德(de)線(xian)(xian)(xian)(xian)、平(ping)(ping)(ping)羅線(xian)(xian)(xian)(xian)的起點，1號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)的站臺(tai)旁(pang)設(she)置(zhi)了0公里的里程(cheng)牌。

從(cong)本(ben)站(zhan)(zhan)開始(shi)，連接北(bei)京(jing)、丹東、莫斯(si)科(ke)（經(jing)由沈陽或哈桑）的(de)(de)國際列(lie)車也出(chu)發到達了（北(bei)朝鮮(xian)方面的(de)(de)起終(zhong)點站(zhan)(zhan)是平(ping)壤(rang)站(zhan)(zhan)），其中連接平(ping)壤(rang)～哈桑～莫斯(si)科(ke)的(de)(de)國際列(lie)車行駛(shi)距離(li)為1024km，是連接世界最(zui)長距離(li)的(de)(de)列(lie)車（全區間的(de)(de)所需時間是平(ping)壤(rang)→莫斯(si)科(ke)8夜9日，莫斯(si)科(ke)→平(ping)壤(rang)9夜10日。

建筑特色

地平站：高達47m的(de)八角(jiao)形鐘塔在屋頂上(shang)有(you)著斯大林(lin)式(shi)的(de)巨大車(che)站（地上(shang)3層(ceng)，地下(xia)1層(ceng)），鐘樓前(qian)掛著金日成和金正日的(de)肖像畫。

鐘(zhong)塔正下方是(shi)通(tong)風的(de)入口(kou)大廳(ting)，一樓的(de)墻壁上(shang)設置了黑白電(dian)視(shi)，顯(xian)示列車(che)運行情況。電(dian)視(shi)上(shang)雖然展(zhan)示了列車(che)的(de)出發和到(dao)達時刻表，但(dan)是(shi)沒有(you)國際(ji)列車(che)的(de)記載。大廳(ting)內(nei)還設有(you)問訊(xun)處和郵遞處。

檢(jian)票口(kou)有從入口(kou)大廳(ting)北側的通道穿過的盡頭(tou)和地下(xia)兩處，都有候車室(shi)。另(ling)外，地下(xia)也有因為電力不足的影響而熄(xi)燈(deng)的情況。

售票處(chu)不在車(che)站里(li)，而是在遠離車(che)站南面(mian)的建(jian)筑(zhu)物里(li)。銷售窗口在這棟樓的二樓。

月(yue)臺有(you)五個，特別是1號(hao)(hao)月(yue)臺，團(tuan)體游客(ke)專用巴(ba)士和專用車(che)可以直接進入，月(yue)臺的(de)(de)寬(kuan)度很(hen)寬(kuan)，外國游客(ke)使用的(de)(de)列(lie)(lie)車(che)大多(duo)在1號(hao)(hao)月(yue)臺辦理乘降(jiang)手續。但是，中國人(ren)團(tuan)體客(ke)人(ren)專用列(lie)(lie)車(che)有(you)時也會在1號(hao)(hao)月(yue)臺以外發車(che)和到達。

功能價值

途經路線

平南(nan)線-南(nan)浦方(fang)向(xiang)

平義線（京義線）-新義州方向

平釜線（京義(yi)線）-開(kai)城方面

平羅線（平元線）-羅津方面(mian)

平德線(xian)-德川(chuan)方面

以上5條線路(lu)已經開通，平羅線到(dao)間(jian)里站(zhan)為(wei)止是平義線，平德線到(dao)大同江站(zhan)為(wei)止是平釜線和鐵路(lu)并行使用。

建設沿革

1906年4月3日(ri)，京義(yi)線（首爾(er)-新義(yi)州之間(jian)）全線通車(che)(che)的同時開始營(ying)業(ye)(ye)，1908年4月1日(ri)開始一般貨客的營(ying)業(ye)(ye)。第一代(dai)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)是木質(zhi)結構簡(jian)樸的車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，但在日(ri)本統治時代(dai)被(bei)改(gai)建(jian)成了(le)2層(ceng)西式建(jian)筑的第二代(dai)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。1950年朝鮮戰(zhan)爭時，由(you)于空襲車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)被(bei)破壞，之后重(zhong)建(jian)成了(le)現在的石(shi)造第三代(dai)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。