一、汽車電子元器件有哪些

1、電阻器

電(dian)(dian)(dian)阻(zu)器是電(dian)(dian)(dian)路(lu)元件中(zhong)應(ying)用最廣泛的(de)一(yi)種，在電(dian)(dian)(dian)子(zi)設備中(zhong)約占元件總數的(de)30%以上，其質量的(de)好壞對電(dian)(dian)(dian)路(lu)工作的(de)穩(wen)定(ding)性有極(ji)大(da)影響。它的(de)主要用途(tu)是穩(wen)定(ding)和(he)調(diao)節電(dian)(dian)(dian)路(lu)中(zhong)的(de)電(dian)(dian)(dian)流和(he)電(dian)(dian)(dian)壓，其次(ci)還(huan)作為分(fen)(fen)流器、分(fen)(fen)壓器和(he)負載(zai)使用。

2、電容器

電容器是一種(zhong)儲(chu)能元件，在電路(lu)中(zhong)用于調諧、濾波(bo)、耦合、旁路(lu)、能量轉換和延時。

3、線圈

汽車電氣系統中常用到的線圈包括繼電器線(xian)圈(quan)、電(dian)(dian)磁閱線(xian)圈(quan)和(he)直(zhi)流電(dian)(dian)動機線(xian)圈(quan)，線(xian)圈(quan)在(zai)汽車電(dian)(dian)氣系統(tong)的(de)主要作用是作為(wei)執行器，把(ba)電(dian)(dian)能(neng)轉化為(wei)磁場能(neng)，在(zai)將(jiang)磁場能(neng)轉化為(wei)機械能(neng)，形(xing)成機械位移。

4、二極管

對(dui)于(yu)(yu)(yu)整流二(er)極(ji)管(guan)，主要利用它(ta)的單向(xiang)導電(dian)性(xing)對(dui)電(dian)流進行(xing)隔離;對(dui)于(yu)(yu)(yu)發(fa)光(guang)二(er)極(ji)管(guan)，主要利用它(ta)在正向(xiang)通電(dian)時(shi)可以發(fa)出(chu)不(bu)同顏色光(guang)線(xian)并且耗(hao)電(dian)量極(ji)小的特(te)性(xing);對(dui)于(yu)(yu)(yu)消弧二(er)極(ji)管(guan)，主要用來消除線(xian)圈斷電(dian)時(shi)刻產生的反(fan)向(xiang)電(dian)動勢;對(dui)于(yu)(yu)(yu)穩壓(ya)二(er)極(ji)管(guan)主要用于(yu)(yu)(yu)在過(guo)電(dian)壓(ya)時(shi)保護電(dian)路(lu)或(huo)提供參考電(dian)壓(ya)。

5、三極管

半導體三極管也稱(cheng)為晶體三極管。它是由兩個相距很近(jin)的PN結(jie)組成的，是在一塊半導體晶片上制(zhi)造三個摻雜(za)區(qu)，形成兩個PN結(jie)，再引出(chu)三個電極，用管殼封裝。

二、汽車電子元器件失效的主要形式

1、元件擊穿

擊(ji)穿(chuan)包括過(guo)電(dian)壓(ya)擊(ji)穿(chuan)或過(guo)流、過(guo)熱(re)引起(qi)的熱(re)擊(ji)穿(chuan)等(deng)；擊(ji)穿(chuan)有時(shi)表(biao)現為(wei)短路形式，有時(shi)表(biao)現為(wei)斷路形式；由于電(dian)路故障引起(qi)的過(guo)壓(ya)、過(guo)流擊(ji)穿(chuan)常常是不可恢復的。

2、元件老化或性能退化

這包括許多(duo)方面，如(ru)電(dian)(dian)容(rong)器(qi)的(de)容(rong)量減孝(xiao)絕緣電(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)下降、晶體(ti)管的(de)漏(lou)電(dian)(dian)增加、電(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)的(de)阻(zu)(zu)(zu)值變化(hua)、可調(diao)電(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)的(de)阻(zu)(zu)(zu)值不(bu)能連(lian)續變化(hua)、繼電(dian)(dian)器(qi)觸點燒(shao)蝕等；像繼電(dian)(dian)器(qi)這類元件，往往還存(cun)在由于絕緣老化(hua)、線圈(quan)燒(shao)斷、匝間短路、觸點抖動，甚至無(wu)法調(diao)整初始動作電(dian)(dian)流(liu)的(de)故障。

3、線路故障

這類故(gu)(gu)障包(bao)括接線松脫、接觸不(bu)良、潮濕、腐蝕等(deng)導致的(de)絕(jue)緣不(bu)良、短路、旁路等(deng)；這類故(gu)(gu)障一(yi)般與元器件無關(guan)。

三、汽車電子元件損壞原因

1、供電問題

汽車電路板的(de)工作需要(yao)合適的(de)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)范圍，超過或者(zhe)低(di)于(yu)(yu)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)時，電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)處于(yu)(yu)非(fei)穩定工作狀(zhuang)態(tai)，尤其是過壓(ya)狀(zhuang)態(tai)時，電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)更容易(yi)損壞。例如，額定22uF/63V的(de)鋁電(dian)(dian)(dian)解電(dian)(dian)(dian)容在(zai)高壓(ya)300V時，可能瞬間(jian)就(jiu)會發(fa)生(sheng)爆炸。供電(dian)(dian)(dian)問題是最重要(yao)的(de)問題，有些電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)板(ban)出(chu)于(yu)(yu)成本考慮在(zai)供電(dian)(dian)(dian)端(duan)不加(jia)任(ren)何保護，極(ji)易(yi)燒(shao)毀電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)板(ban)和(he)與之相連(lian)的(de)前、后級電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)。

2、負載問題

與“源”相(xiang)對(dui)應的(de)就是負載(zai)，帶負載(zai)能力在(zai)電路(lu)中是電路(lu)性能好(hao)壞的(de)一項重要(yao)指標(biao)，電路(lu)板在(zai)設計好(hao)調(diao)試好(hao)以后，其帶載(zai)能力已(yi)然固定在(zai)一個合理范(fan)圍，空載(zai)和超(chao)載(zai)工作時(shi)，電路(lu)都容易(yi)損壞。例如，常見的(de)短路(lu)，就等同于超(chao)載(zai)。

3、元器件問題

電(dian)(dian)子元(yuan)(yuan)器(qi)(qi)(qi)(qi)件(jian)是(shi)有故障(zhang)率(lv)和使(shi)(shi)(shi)用壽命的(de)，通常每十萬百(bai)(bai)萬個元(yuan)(yuan)器(qi)(qi)(qi)(qi)件(jian)是(shi)允許有一(yi)(yi)(yi)個失效的(de)，如此一(yi)(yi)(yi)來，一(yi)(yi)(yi)個幾百(bai)(bai)個元(yuan)(yuan)器(qi)(qi)(qi)(qi)件(jian)的(de)電(dian)(dian)路板，其失效率(lv)可能就能達到千(qian)分之一(yi)(yi)(yi)，甚(shen)至百(bai)(bai)分之一(yi)(yi)(yi)。而(er)且供電(dian)(dian)、負(fu)載(zai)的(de)變化(hua)，對于元(yuan)(yuan)器(qi)(qi)(qi)(qi)件(jian)的(de)壽命也有極大影響，長期的(de)非正常使(shi)(shi)(shi)用加劇(ju)元(yuan)(yuan)器(qi)(qi)(qi)(qi)件(jian)老化(hua)，縮短使(shi)(shi)(shi)用壽命，極易使(shi)(shi)(shi)電(dian)(dian)路板發生(sheng)故障(zhang)，嚴重時燒毀。

除上述三個大方(fang)向原(yuan)因外，長期(qi)的非(fei)正常使用(yong)也容易導(dao)致(zhi)電(dian)(dian)路板(ban)燒毀。這種非(fei)正常使用(yong)，可以是非(fei)正常物理環境（溫度、濕度等），非(fei)正常電(dian)(dian)磁環境（大輻(fu)射用(yong)電(dian)(dian)器附近）等。

四、汽車電子元件保修多久

汽車的保修期大多數是3年或6萬公里。按照質保規定，整車質保期內索賠更換的部件是不單獨計算質保期的，更換零部件保修期到整車保修期截止而截止；易損件還是按照單獨的保修期來進行。也就是說更換的汽車配件質保期(qi)(qi)延(yan)續舊配(pei)件質保期(qi)(qi)限繼續計算，新配(pei)件質保期(qi)(qi)不會重新計算。