一、汽車電子元器件有哪些

1、電阻器

電(dian)阻器(qi)是電(dian)路(lu)(lu)元件中應(ying)用(yong)(yong)最(zui)廣泛的(de)(de)一種(zhong)，在電(dian)子設備中約占元件總數的(de)(de)30%以上，其(qi)質量的(de)(de)好壞對電(dian)路(lu)(lu)工(gong)作的(de)(de)穩定性有極(ji)大影響。它的(de)(de)主要用(yong)(yong)途(tu)是穩定和(he)調(diao)節電(dian)路(lu)(lu)中的(de)(de)電(dian)流和(he)電(dian)壓(ya)，其(qi)次還作為分(fen)流器(qi)、分(fen)壓(ya)器(qi)和(he)負載(zai)使用(yong)(yong)。

2、電容器

電(dian)容器是一(yi)種(zhong)儲能(neng)元件(jian)，在(zai)電(dian)路(lu)(lu)中用于調諧、濾波、耦(ou)合、旁(pang)路(lu)(lu)、能(neng)量轉換和延(yan)時。

3、線圈

汽車電氣系統中常用到的線圈包括繼電器線圈(quan)(quan)、電(dian)磁(ci)閱線圈(quan)(quan)和(he)直(zhi)流(liu)電(dian)動機線圈(quan)(quan)，線圈(quan)(quan)在汽(qi)車電(dian)氣系統的(de)主要作(zuo)(zuo)用是作(zuo)(zuo)為執行器，把電(dian)能轉化為磁(ci)場(chang)能，在將(jiang)磁(ci)場(chang)能轉化為機械能，形成機械位(wei)移。

4、二極管

對于(yu)整流(liu)二極(ji)管(guan)(guan)，主要(yao)(yao)利用它的單向導(dao)電性(xing)對電流(liu)進行隔離(li);對于(yu)發(fa)光(guang)二極(ji)管(guan)(guan)，主要(yao)(yao)利用它在正向通電時可以發(fa)出(chu)不同(tong)顏色光(guang)線(xian)(xian)并(bing)且(qie)耗電量極(ji)小的特性(xing);對于(yu)消(xiao)弧(hu)二極(ji)管(guan)(guan)，主要(yao)(yao)用來消(xiao)除線(xian)(xian)圈(quan)斷(duan)電時刻產(chan)生(sheng)的反向電動(dong)勢;對于(yu)穩壓二極(ji)管(guan)(guan)主要(yao)(yao)用于(yu)在過電壓時保護電路或提供參考電壓。

5、三極管

半導(dao)體三(san)極(ji)管也(ye)稱為晶(jing)體三(san)極(ji)管。它是(shi)由(you)兩個(ge)相距很近(jin)的PN結組成的，是(shi)在一塊半導(dao)體晶(jing)片上(shang)制造三(san)個(ge)摻雜區，形成兩個(ge)PN結，再引出(chu)三(san)個(ge)電極(ji)，用(yong)管殼(ke)封(feng)裝。

二、汽車電子元器件失效的主要形式

1、元件擊穿

擊穿(chuan)包(bao)括(kuo)過(guo)電壓擊穿(chuan)或(huo)過(guo)流、過(guo)熱引起的熱擊穿(chuan)等；擊穿(chuan)有時(shi)表(biao)現為短路形式，有時(shi)表(biao)現為斷路形式；由(you)于電路故障(zhang)引起的過(guo)壓、過(guo)流擊穿(chuan)常常是不可恢復的。

2、元件老化或性能退化

這(zhe)包括許多(duo)方(fang)面，如電(dian)容器的容量(liang)減(jian)孝絕(jue)(jue)緣電(dian)阻(zu)(zu)下降、晶(jing)體管的漏電(dian)增加、電(dian)阻(zu)(zu)的阻(zu)(zu)值(zhi)變(bian)化(hua)、可調(diao)電(dian)阻(zu)(zu)的阻(zu)(zu)值(zhi)不能連續變(bian)化(hua)、繼電(dian)器觸(chu)點燒蝕等；像繼電(dian)器這(zhe)類元(yuan)件，往(wang)往(wang)還存在(zai)由于絕(jue)(jue)緣老化(hua)、線(xian)圈燒斷、匝間(jian)短路、觸(chu)點抖動，甚至(zhi)無法調(diao)整初始動作(zuo)電(dian)流(liu)的故障。

3、線路故障

這(zhe)類(lei)故障(zhang)包括接線松脫、接觸不(bu)良(liang)、潮濕、腐(fu)蝕等導致的絕緣不(bu)良(liang)、短路、旁(pang)路等；這(zhe)類(lei)故障(zhang)一般與元器件(jian)無關(guan)。

三、汽車電子元件損壞原因

1、供電問題

汽車電路板的工(gong)作(zuo)需要合適的電壓(ya)(ya)范圍，超過或者低(di)于電壓(ya)(ya)時，電路(lu)(lu)處于非(fei)穩定工(gong)作(zuo)狀態，尤其(qi)是過壓(ya)(ya)狀態時，電路(lu)(lu)更(geng)容易(yi)損(sun)壞。例(li)如，額定22uF/63V的鋁電解電容在高壓(ya)(ya)300V時，可能(neng)瞬間(jian)就(jiu)會(hui)發生爆(bao)炸。供(gong)電問題(ti)是最重(zhong)要的問題(ti)，有些電路(lu)(lu)板出于成本考慮在供(gong)電端不(bu)加任(ren)何(he)保護，極易(yi)燒毀(hui)電路(lu)(lu)板和與之(zhi)相(xiang)連的前、后級電路(lu)(lu)。

2、負載問題

與“源”相對應的就是負載(zai)，帶負載(zai)能(neng)(neng)力在電(dian)(dian)路(lu)中是電(dian)(dian)路(lu)性能(neng)(neng)好(hao)壞的一(yi)(yi)項重要指標，電(dian)(dian)路(lu)板在設(she)計好(hao)調試好(hao)以后，其帶載(zai)能(neng)(neng)力已然固定在一(yi)(yi)個合理范圍(wei)，空載(zai)和超(chao)載(zai)工作時，電(dian)(dian)路(lu)都容易損(sun)壞。例如，常見的短路(lu)，就等(deng)同于(yu)超(chao)載(zai)。

3、元器件問題

電子元器(qi)件(jian)是有故障率(lv)和使(shi)(shi)用壽(shou)命(ming)的(de)(de)，通常每十萬百萬個(ge)元器(qi)件(jian)是允許有一(yi)個(ge)失效的(de)(de)，如此(ci)一(yi)來，一(yi)個(ge)幾百個(ge)元器(qi)件(jian)的(de)(de)電路板(ban)，其(qi)失效率(lv)可能就能達到千分之(zhi)一(yi)，甚至百分之(zhi)一(yi)。而(er)且供電、負載(zai)的(de)(de)變化(hua)(hua)，對于元器(qi)件(jian)的(de)(de)壽(shou)命(ming)也(ye)有極大影響，長(chang)期的(de)(de)非正(zheng)常使(shi)(shi)用加劇元器(qi)件(jian)老(lao)化(hua)(hua)，縮短使(shi)(shi)用壽(shou)命(ming)，極易使(shi)(shi)電路板(ban)發(fa)生故障，嚴重時燒毀。

除上述三個大方向原因(yin)外，長期的非正常(chang)使用(yong)(yong)(yong)也(ye)容易導致電(dian)路板(ban)燒毀。這(zhe)種非正常(chang)使用(yong)(yong)(yong)，可以是(shi)非正常(chang)物(wu)理環(huan)境(jing)（溫度(du)、濕(shi)度(du)等），非正常(chang)電(dian)磁(ci)環(huan)境(jing)（大輻(fu)射用(yong)(yong)(yong)電(dian)器附近(jin)）等。

四、汽車電子元件保修多久

汽車的保修期大多數是3年或6萬公里。按照質保規定，整車質保期內索賠更換的部件是不單獨計算質保期的，更換零部件保修期到整車保修期截止而截止；易損件還是按照單獨的保修期來進行。也就是說更換的汽車配件質(zhi)(zhi)保期延續(xu)舊配件質(zhi)(zhi)保期限繼續(xu)計算，新(xin)配件質(zhi)(zhi)保期不會重(zhong)新(xin)計算。