一、三元催化器對油耗有影響嗎
三元催化器是(shi)汽車的尾(wei)氣(qi)凈化(hua)(hua)裝置，主要作用就(jiu)是(shi)把(ba)發動機尾(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)中一(yi)氧(yang)化(hua)(hua)碳，氮氧(yang)化(hua)(hua)物(wu)，碳氫化(hua)(hua)合(he)物(wu)等有(you)害物(wu)質轉化(hua)(hua)為水，二氧(yang)化(hua)(hua)碳，氫氣(qi)等無害物(wu)質，所(suo)以三元催(cui)化(hua)(hua)器如果損壞的結(jie)果是(shi)尾(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)超標，發動機故(gu)障燈亮，但對油耗沒(mei)有(you)什么(me)影響。
對油耗影響比(bi)較大的是氧傳(chuan)感(gan)器，水溫傳(chuan)感(gan)器等部件(jian)，如果(guo)油耗增加了檢查一(yi)下(xia)這(zhe)些零(ling)件(jian)更(geng)靠譜一(yi)點。
不過(guo)三(san)(san)元催化器(qi)除(chu)了失(shi)效還有(you)可能會出(chu)現堵塞的情(qing)(qing)況(kuang)，如果三(san)(san)元催化器(qi)堵塞的話(hua)，發(fa)動機也會出(chu)現動力不足，油耗增(zeng)加的情(qing)(qing)況(kuang)，這個需要注意一(yi)下。
打通(tong)三(san)元(yuan)催(cui)化會(hui)極(ji)大影(ying)響發動機的低(di)扭，而在日(ri)常(chang)用車(che)的過(guo)程中我們(men)便不得不拉高轉速(su)來彌(mi)補這一缺陷，這無疑(yi)會(hui)變相的增加油耗(hao)。如果打通(tong)了三(san)元(yuan)催(cui)化，由于發動機排氣(qi)(qi)壓力的減小（沒有一個良好的排氣(qi)(qi)回壓），最終也會(hui)造(zao)成(cheng)車(che)輛低(di)扭的下降。
二、三元催化器壞了對車有什么影響
1、尾氣污染加劇
沒(mei)有了三元催化(hua)(hua)對(dui)尾(wei)氣排放的有害氣體(ti)進行催化(hua)(hua)還原，車輛的尾(wei)氣污(wu)染(ran)將會加劇(ju)。
2、發動機故障燈亮
當發動機電控ECU監測(ce)不到或者監測(ce)氧傳(chuan)感器信號異常(chang)時，發動機故障燈(deng)便(bian)會(hui)點(dian)亮。
3、油耗增加、動力下降
三元催化損(sun)壞將會(hui)影(ying)響氧傳感器(qi)的信號正常，從而導致(zhi)發動機不能精準(zhun)的對噴油(you)量進行控制，進而會(hui)造成油(you)耗增加、動力下(xia)降的現(xian)象。
4、排氣不暢，發動機過熱
三元催(cui)化(hua)器損壞(huai)原因是因為(wei)堵塞的(de)話(hua)，由于高(gao)溫廢氣的(de)堆積便極(ji)易導致發動機(ji)溫度過高(gao)。
5、積碳堆積
隨著汽缸(gang)內可燃(ran)混合氣的(de)空燃(ran)比嚴重(zhong)失衡，燃(ran)燒不完全產生的(de)積(ji)碳便會大量(liang)的(de)堆積(ji)在汽缸(gang)內，從而增加發動(dong)機“慢性(xing)病”的(de)病癥。
三、三元催化損壞是否能夠修復
三元催化損壞其實(shi)是(shi)能夠修(xiu)(xiu)復的，但是(shi)需要考慮(lv)到的問題是(shi)其是(shi)否有修(xiu)(xiu)復價值(zhi)。一(yi)(yi)般(ban)情況下(xia)，當車輛的三(san)元催化出現(xian)了損壞現(xian)象，不管是(shi)4S店(dian)還是(shi)外面的維(wei)修(xiu)(xiu)店(dian)都會(hui)(hui)建議(yi)車主進行更換。一(yi)(yi)來，目前(qian)三(san)元催化已經很(hen)少(shao)有人會(hui)(hui)選擇進行修(xiu)(xiu)復，各大4S店(dian)或者維(wei)修(xiu)(xiu)店(dian)均缺(que)少(shao)維(wei)修(xiu)(xiu)所需的原材料(liao)（一(yi)(yi)般(ban)是(shi)通過草酸(suan)浸泡）；二來，即便店(dian)內(nei)有能力(li)修(xiu)(xiu)復，維(wei)修(xiu)(xiu)師傅也會(hui)(hui)因為麻煩而借口推脫維(wei)修(xiu)(xiu)的必(bi)要。
