一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟剎和圈剎各(ge)有各(ge)的優勢，真正抉擇(ze)還要看個人喜好(hao)和需求。

1、制動力

對(dui)(dui)于(yu)大多數情(qing)(qing)況(kuang)來說(shuo)圈(quan)(quan)剎的(de)(de)制(zhi)動(dong)力(li)都(dou)是絕對(dui)(dui)足(zu)夠的(de)(de)了，不(bu)(bu)然也(ye)不(bu)(bu)可能會(hui)(hui)在(zai)大環(huan)賽活躍這么多年。但圈(quan)(quan)剎有(you)個短板，就是在(zai)用碳(tan)刀(dao)(dao)并(bing)且剎車皮不(bu)(bu)是很好的(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)下(xia)(xia)(xia)制(zhi)動(dong)力(li)不(bu)(bu)足(zu)，雨天制(zhi)動(dong)力(li)也(ye)會(hui)(hui)有(you)衰減，圈(quan)(quan)剎碳(tan)刀(dao)(dao)在(zai)長下(xia)(xia)(xia)坡如果(guo)一直(zhi)帶著剎車還會(hui)(hui)有(you)燒框的(de)(de)風險，不(bu)(bu)過隨著碳(tan)刀(dao)(dao)技術的(de)(de)成(cheng)熟這種(zhong)情(qing)(qing)況(kuang)已經不(bu)(bu)多見了。相比之下(xia)(xia)(xia)，碟剎在(zai)下(xia)(xia)(xia)雨天和裝備碳(tan)刀(dao)(dao)的(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)下(xia)(xia)(xia)制(zhi)動(dong)力(li)都(dou)會(hui)(hui)比圈(quan)(quan)剎更足(zu)，這就是碟剎的(de)(de)一大優勢(shi)。

2、重量

如果是(shi)追求超輕重(zhong)量建議上圈(quan)剎，畢竟目前(qian)碟(die)剎技術(shu)雖(sui)然(ran)算是(shi)比較成熟了(le)，但重(zhong)量依舊是(shi)它(ta)的(de)(de)大問題。相比之下(xia)，圈(quan)剎的(de)(de)重(zhong)量會輕很多，這是(shi)圈(quan)剎的(de)(de)一個好處。

3、走線

在(zai)走線(xian)(xian)上(shang)碟剎算是占了(le)大優勢(shi)。由于特殊的結構，圈剎車(che)架一般(ban)無法做到(dao)完全隱藏(zang)走線(xian)(xian)，無論(lun)你怎么藏(zang)，總會有一段線(xian)(xian)漏出(chu)來，對于追求顏值和簡潔的人來說就可以放(fang)棄了(le)。

4、維護

圈剎(cha)(cha)的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)車(che)邏輯(ji)比(bi)較(jiao)簡單，特別(bie)是剎(cha)(cha)車(che)塊比(bi)較(jiao)好換，相對來說(shuo)也更好維護，也不會有蹭輪圈發出異響的(de)(de)(de)問題(ti)。碟剎(cha)(cha)的(de)(de)(de)維護就比(bi)較(jiao)麻煩，油碟在(zai)拆裝的(de)(de)(de)時候需(xu)要(yao)(yao)重新灌油、排(pai)氣，而且由于來令片（約等于圈剎(cha)(cha)的(de)(de)(de)剎(cha)(cha)車(che)塊）間(jian)隙較(jiao)小，在(zai)第一(yi)次裝的(de)(de)(de)時候需(xu)要(yao)(yao)很細微(wei)的(de)(de)(de)調(diao)整(zheng)，不然就很容易蹭碟，一(yi)般調(diao)整(zheng)好碟剎(cha)(cha)都(dou)需(xu)要(yao)(yao)不少時間(jian)。在(zai)維護方面圈剎(cha)(cha)是更占優勢。

5、價格

碟剎的安裝費(fei)用也要高(gao)于(yu)圈剎，碟剎一系列(lie)配(pei)件的費(fei)用也更為高(gao)昂(ang)。

雖然(ran)現在仍然(ran)還是(shi)有圈剎(cha)車在售(shou)，但不可否認的(de)(de)是(shi)，公(gong)路車使用碟剎(cha)的(de)(de)趨勢越(yue)發(fa)明顯(xian)，比(bi)如(ru)一些(xie)品牌(pai)新款只有碟剎(cha)可選，以(yi)后(hou)(hou)關(guan)于公(gong)路車的(de)(de)升(sheng)級配(pei)件也(ye)大(da)多(duo)都會往碟剎(cha)這個方向發(fa)展(zhan)，而圈剎(cha)相關(guan)配(pei)件可能就會越(yue)來越(yue)少，如(ru)果想(xiang)買一輛能騎長(chang)久點(dian)的(de)(de)而且后(hou)(hou)期(qi)希望(wang)升(sheng)級的(de)(de)還是(shi)建議碟剎(cha)。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公路車碟剎分為油(you)(you)壓(ya)碟剎和線(xian)拉碟剎，那么到底是(shi)油(you)(you)壓(ya)制(zhi)動(dong)器(qi)好(hao)還是(shi)線(xian)拉制(zhi)動(dong)器(qi)好(hao)？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總的(de)來說，油壓碟剎制動器(qi)在性(xing)能方面是(shi)(shi)(shi)無(wu)可爭(zheng)議的(de)贏家，無(wu)論是(shi)(shi)(shi)在手(shou)感(gan)、制動力(li)、控制上都更加占優，這種性(xing)能上的(de)優勢(shi)是(shi)(shi)(shi)它從剎把傳遞到卡鉗(qian)的(de)效率更高(gao)。

油(you)(you)壓碟剎(cha)(cha)制(zhi)動器的(de)(de)關(guan)鍵方面(mian)是(shi)剎(cha)(cha)車油(you)(you)，不(bu)管剎(cha)(cha)車油(you)(you)是(shi)什(shen)么礦物油(you)(you)或DOT油(you)(you)，關(guan)鍵是(shi)剎(cha)(cha)車油(you)(you)是(shi)不(bu)可(ke)壓縮的(de)(de)，并且它流經的(de)(de)油(you)(you)管不(bu)會在壓力(li)下膨脹。正因為如(ru)此，當你用剎(cha)(cha)把(ba)把(ba)一定體積(ji)的(de)(de)剎(cha)(cha)車油(you)(you)推進卡鉗(qian)上時，能(neng)立馬(ma)帶來足夠的(de)(de)制(zhi)動力(li)，可(ke)以說幾(ji)乎沒(mei)有“信號(hao)衰減(jian)”的(de)(de)現(xian)象。

油壓碟剎的(de)剎把(ba)(ba)（俗稱：手變(bian)）通常比線拉制(zhi)動(dong)剎把(ba)(ba)更大一些，因為它必須在剎把(ba)(ba)的(de)位置放(fang)置一個油缸(gang)，但(dan)大小(xiao)不(bu)會(hui)差特別多。

同時，油壓(ya)剎(cha)車的(de)油管(guan)也不會像傳(chuan)統(tong)的(de)線管(guan)和(he)外殼(ke)那樣產生摩擦，而(er)且它(ta)更能承受(shou)更大(da)的(de)彎曲。并(bing)且由(you)于該系統(tong)是密封的(de)，它(ta)本(ben)質上不受(shou)天(tian)氣影(ying)響。此外，所謂的(de)“開(kai)放式”油壓(ya)碟剎(cha)系統(tong)通(tong)常用于剎(cha)車片磨損可實現(xian)自我調節，因此幾乎不需要(yao)短期維護并(bing)重新(xin)調節剎(cha)把的(de)行程。

在自行車(che)賽場(chang)上，所有(you)車(che)手也都對配備油壓碟剎制(zhi)(zhi)動器的(de)(de)自行車(che)表示(shi)認可，它(ta)能為(wei)車(che)手提供(gong)卓越的(de)(de)制(zhi)(zhi)動性能。簡(jian)單(dan)的(de)(de)理解，就(jiu)是它(ta)不需要費很(hen)大的(de)(de)力氣就(jiu)能提供(gong)足夠的(de)(de)制(zhi)(zhi)動力，使(shi)車(che)手操作起來更有(you)信(xin)心。

但是(shi)，油壓制動并非沒(mei)有缺點(dian)。在實踐(jian)中，卡(ka)鉗活(huo)塞密封件之間的(de)(de)公(gong)差很容易受到外界因素的(de)(de)污染(ran)，這會導致活(huo)塞不像最初那樣(yang)快速縮回(hui)，并且剎(cha)車片會與碟(die)片產(chan)生令人討厭的(de)(de)摩擦(ca)聲音(yin)（所謂的(de)(de)蹭碟(die)）。

油(you)壓(ya)碟剎的(de)(de)(de)卡鉗活塞間隙(xi)較(jiao)小，通常安(an)裝好剎車片(pian)后，剎車片(pian)與碟片(pian)之間的(de)(de)(de)間隙(xi)非常小，一(yi)般兩邊只(zhi)有0.5毫米左右的(de)(de)(de)空間。因(yin)此(ci)，正確調(diao)校(xiao)并(bing)不是一(yi)件容易的(de)(de)(de)事，特別是碟片(pian)通常也很難(nan)保證完(wan)全板(ban)正狀態(tai)，所以要(yao)想(xiang)將油(you)壓(ya)碟剎的(de)(de)(de)制動器調(diao)節到(dao)一(yi)個完(wan)美的(de)(de)(de)狀態(tai)并(bing)非容易之事。

還有，當如果空氣進入油管及油缸內(nei)部(bu)，空氣是(shi)不可壓(ya)縮(suo)(suo)的，所(suo)以(yi)當你向剎把傳遞制動力到(dao)卡鉗上時，剎車(che)(che)系(xi)(xi)統內(nei)的某(mou)個(ge)位置是(shi)擠壓(ya)一堆空氣，會使剎車(che)(che)行程縮(suo)(suo)減(jian)，制動力也隨即(ji)下(xia)降。所(suo)以(yi)，遇到(dao)這種事的時候，要(yao)尋求車(che)(che)店技(ji)師的幫(bang)助將(jiang)剎車(che)(che)系(xi)(xi)統內(nei)部(bu)的空氣排空，并重新(xin)注油。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線(xian)拉碟(die)剎(cha)的(de)(de)工作(zuo)原理類似于傳統的(de)(de)圈剎(cha)制動器(qi)，它是(shi)通過剎(cha)車(che)線(xian)芯穿入剎(cha)車(che)管(guan)中，然(ran)后靠(kao)剎(cha)把(ba)拉動線(xian)芯，再將(jiang)卡鉗上的(de)(de)杠桿(gan)臂(bei)使內部的(de)(de)結構將(jiang)剎(cha)車(che)片(pian)推向碟(die)片(pian)，從而產生制動力。

而(er)且(qie)線(xian)拉碟(die)剎還分單(dan)活(huo)(huo)塞和雙(shuang)活(huo)(huo)塞，單(dan)活(huo)(huo)塞線(xian)拉碟(die)剎卡鉗上通常(chang)需要(yao)在內側(ce)使用固(gu)定(ding)墊(dian)，所以要(yao)想讓它們調(diao)節(jie)到(dao)一(yi)個最(zui)佳(jia)的性能是(shi)有(you)點(dian)棘手的，并且(qie)固(gu)定(ding)墊(dian)也不會(hui)自行調(diao)整磨損(sun)的間隙。

不過(guo)，線(xian)拉碟(die)剎(cha)在其它維修(xiu)方面相對容易。從本質上(shang)講，線(xian)拉碟(die)剎(cha)在調節的時候操作更加(jia)簡單，而且你會發現(xian)當你調節到你所合適(shi)的剎(cha)把行(xing)程后，卡鉗(qian)上(shang)剎(cha)車片(pian)的間隙要(yao)比油(you)壓碟(die)剎(cha)的來得大，使得更加(jia)容易調節。

線拉碟剎制動力的效率不及油(you)壓碟剎，特別(bie)是面(mian)對如今(jin)全(quan)內走線設計時(shi)(shi)(shi)代，線管(guan)在頭管(guan)位置進行了大(da)角度的彎曲，使之(zhi)摩擦力(li)(li)(li)增(zeng)大(da)。這時(shi)(shi)(shi)產生(sheng)的影響就是你在制動(dong)時(shi)(shi)(shi)需(xu)要對剎(cha)把施加更大(da)力(li)(li)(li)量，才能(neng)得(de)到(dao)你想要的制動(dong)力(li)(li)(li)。特別(bie)是在下坡(po)時(shi)(shi)(shi)，油壓碟剎(cha)抓上把位可(ke)能(neng)用兩根手(shou)指頭就能(neng)很(hen)容易的獲(huo)得(de)你想要的制動(dong)力(li)(li)(li)，而線拉碟剎(cha)有可(ke)能(neng)需(xu)要用到(dao)3-4根手(shou)指頭才能(neng)得(de)到(dao)你想要的。

另外(wai)，市場上(shang)還出(chu)現了一種叫線(xian)拉(la)油壓油碟(die)(die)(die)的東西，它結(jie)合了油壓碟(die)(die)(die)剎和線(xian)拉(la)碟(die)(die)(die)剎的各個方面(mian)。線(xian)拉(la)油碟(die)(die)(die)的剎車手(shou)感很(hen)線(xian)性，特別是(shi)在下(xia)把位(wei)剎車，可以很(hen)快減速，而且很(hen)容易操控，你絕(jue)不會感覺有(you)前空翻的危險。

但線(xian)拉油(you)壓碟剎(cha)肯定不如油(you)壓碟剎(cha)來得(de)(de)優(you)秀，但只要使用好的(de)(de)注油(you)線(xian)管(guan)和特氟龍(long)涂層內線(xian)的(de)(de)話，那么也能得(de)(de)到(dao)順滑的(de)(de)手感，所以說它集成(cheng)了線(xian)拉和油(you)壓的(de)(de)優(you)點。前提是，你需(xu)要非(fei)常(chang)到(dao)位的(de)(de)走線(xian)布(bu)(bu)局(ju)，不過(guo)面對如今全隱藏內走的(de)(de)線(xian)管(guan)布(bu)(bu)局(ju)，所以要做到(dao)這一點還(huan)是非(fei)常(chang)的(de)(de)難。

總體而言，油壓碟剎確實比其他類別更(geng)好，它(ta)能帶來(lai)更(geng)大的(de)制(zhi)動力、更(geng)容(rong)易的(de)控制(zhi)和更(geng)多的(de)一(yi)(yi)致性(xing)。雖然(ran)也存在著(zhu)一(yi)(yi)些(xie)細微的(de)小問題，但從過去的(de)經(jing)驗表明，這些(xie)問題通常很少而且都能解(jie)決。