一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟剎(cha)(cha)和圈剎(cha)(cha)各有各的優勢，真正抉擇還要看個人喜好(hao)和需求。

1、制動力

對于大(da)多(duo)(duo)數情(qing)況(kuang)來說圈剎的(de)(de)制(zhi)(zhi)動力都(dou)是絕對足(zu)夠的(de)(de)了，不(bu)(bu)然也不(bu)(bu)可能(neng)會(hui)(hui)在大(da)環賽活躍(yue)這么多(duo)(duo)年。但圈剎有個(ge)短板，就是在用碳(tan)(tan)刀并且剎車(che)皮不(bu)(bu)是很(hen)好的(de)(de)情(qing)況(kuang)下制(zhi)(zhi)動力不(bu)(bu)足(zu)，雨(yu)天(tian)制(zhi)(zhi)動力也會(hui)(hui)有衰減，圈剎碳(tan)(tan)刀在長下坡(po)如果一直帶著(zhu)剎車(che)還會(hui)(hui)有燒框的(de)(de)風(feng)險，不(bu)(bu)過隨(sui)著(zhu)碳(tan)(tan)刀技術的(de)(de)成熟這種情(qing)況(kuang)已經不(bu)(bu)多(duo)(duo)見了。相比(bi)之下，碟剎在下雨(yu)天(tian)和裝備碳(tan)(tan)刀的(de)(de)情(qing)況(kuang)下制(zhi)(zhi)動力都(dou)會(hui)(hui)比(bi)圈剎更足(zu)，這就是碟剎的(de)(de)一大(da)優(you)勢。

2、重量

如(ru)果是(shi)追求超輕重量(liang)(liang)建議上圈剎，畢竟目前碟剎技術雖(sui)然算是(shi)比較成熟了，但重量(liang)(liang)依(yi)舊是(shi)它的大問題。相比之下，圈剎的重量(liang)(liang)會輕很多(duo)，這是(shi)圈剎的一個好處。

3、走線

在走線(xian)上碟剎算是占了(le)大優勢。由于特殊(shu)的結構，圈剎車架一(yi)般無法做到完全隱藏(zang)走線(xian)，無論你怎么藏(zang)，總會有一(yi)段線(xian)漏出來，對(dui)于追求顏值和簡潔的人來說就可(ke)以放棄了(le)。

4、維護

圈(quan)剎(cha)(cha)(cha)的(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)邏輯(ji)比(bi)較(jiao)簡單，特(te)別是剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)塊(kuai)比(bi)較(jiao)好換，相對來說也更好維護(hu)，也不會有蹭(ceng)輪圈(quan)發出異響的(de)問題。碟(die)剎(cha)(cha)(cha)的(de)維護(hu)就比(bi)較(jiao)麻煩，油(you)碟(die)在(zai)(zai)拆裝的(de)時(shi)候需要(yao)重(zhong)新(xin)灌油(you)、排氣，而且由于(yu)來令片（約等于(yu)圈(quan)剎(cha)(cha)(cha)的(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)塊(kuai)）間隙較(jiao)小，在(zai)(zai)第(di)一次裝的(de)時(shi)候需要(yao)很細微(wei)的(de)調(diao)整，不然就很容(rong)易蹭(ceng)碟(die)，一般調(diao)整好碟(die)剎(cha)(cha)(cha)都需要(yao)不少時(shi)間。在(zai)(zai)維護(hu)方面圈(quan)剎(cha)(cha)(cha)是更占優勢。

5、價格

碟剎的(de)安裝費用也(ye)要(yao)高(gao)于圈剎，碟剎一系列(lie)配件的(de)費用也(ye)更(geng)為高(gao)昂(ang)。

雖然現(xian)在仍(reng)然還(huan)是有圈剎(cha)(cha)車(che)在售，但不可否認(ren)的(de)(de)是，公路車(che)使用碟(die)剎(cha)(cha)的(de)(de)趨勢越發(fa)明(ming)顯，比如一些品(pin)牌新款只有碟(die)剎(cha)(cha)可選，以后(hou)關(guan)于公路車(che)的(de)(de)升級配(pei)件也(ye)大(da)多都會往碟(die)剎(cha)(cha)這個方向發(fa)展，而圈剎(cha)(cha)相(xiang)關(guan)配(pei)件可能(neng)就會越來越少，如果想買一輛能(neng)騎長久(jiu)點的(de)(de)而且后(hou)期希望升級的(de)(de)還(huan)是建議碟(die)剎(cha)(cha)。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公路車碟(die)(die)(die)剎(cha)分為油壓碟(die)(die)(die)剎(cha)和線拉碟(die)(die)(die)剎(cha)，那么到(dao)底是油壓制動器好還是線拉制動器好？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總的(de)來(lai)說，油壓碟剎制動器在性(xing)(xing)能方面是(shi)無(wu)可爭議的(de)贏家，無(wu)論(lun)是(shi)在手感(gan)、制動力、控制上都更(geng)加占(zhan)優，這(zhe)種性(xing)(xing)能上的(de)優勢是(shi)它從剎把傳遞到卡鉗的(de)效率(lv)更(geng)高。

油(you)(you)壓碟剎(cha)(cha)(cha)制動(dong)器的(de)關(guan)鍵方面是(shi)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)(you)，不管剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)(you)是(shi)什么礦物油(you)(you)或DOT油(you)(you)，關(guan)鍵是(shi)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)(you)是(shi)不可壓縮的(de)，并且它流經(jing)的(de)油(you)(you)管不會在壓力下膨脹。正因為如(ru)此(ci)，當你用剎(cha)(cha)(cha)把把一定體積(ji)的(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)(you)推(tui)進卡(ka)鉗上時(shi)，能立馬(ma)帶來足(zu)夠的(de)制動(dong)力，可以說幾乎沒有“信號衰減(jian)”的(de)現象。

油(you)壓碟剎(cha)的剎(cha)把(ba)（俗稱：手變）通常(chang)比線拉制動剎(cha)把(ba)更大一些，因為它必須在剎(cha)把(ba)的位置(zhi)放置(zhi)一個油(you)缸，但大小不(bu)會差特別多。

同時，油(you)壓(ya)剎車的油(you)管也(ye)不會像傳(chuan)統(tong)的線管和外殼(ke)那樣產生摩擦，而且它(ta)更(geng)(geng)能承受(shou)更(geng)(geng)大的彎(wan)曲。并且由于(yu)該系(xi)統(tong)是(shi)密封的，它(ta)本質上(shang)不受(shou)天氣(qi)影響(xiang)。此外，所(suo)謂的“開放(fang)式”油(you)壓(ya)碟剎系(xi)統(tong)通常用于(yu)剎車片磨損可實現自(zi)我調節，因(yin)此幾乎不需要短期維(wei)護并重新調節剎把的行程。

在自(zi)行車賽場上，所有車手也都對(dui)配備油壓碟(die)剎制(zhi)動(dong)(dong)器的(de)自(zi)行車表示認(ren)可，它能為(wei)車手提供(gong)卓越的(de)制(zhi)動(dong)(dong)性能。簡單(dan)的(de)理解，就是它不(bu)需(xu)要(yao)費很大的(de)力(li)氣就能提供(gong)足夠的(de)制(zhi)動(dong)(dong)力(li)，使車手操作起來更(geng)有信心。

但是，油(you)壓(ya)制動并非沒有缺點。在(zai)實踐中，卡鉗活(huo)塞密封件之間的公差很容易(yi)受到外(wai)界因(yin)素的污(wu)染，這會導致活(huo)塞不像最初那(nei)樣快速縮(suo)回(hui)，并且剎車(che)片會與碟(die)片產(chan)生(sheng)令人討厭的摩擦聲音(yin)（所(suo)謂的蹭(ceng)碟(die)）。

油壓碟(die)剎的(de)(de)(de)卡鉗活(huo)塞間(jian)(jian)隙(xi)較小(xiao)，通(tong)常(chang)安裝(zhuang)好剎車片(pian)后，剎車片(pian)與碟(die)片(pian)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)間(jian)(jian)隙(xi)非常(chang)小(xiao)，一般兩邊只有0.5毫米左右的(de)(de)(de)空間(jian)(jian)。因此，正確調校并不是一件容易的(de)(de)(de)事(shi)，特別(bie)是碟(die)片(pian)通(tong)常(chang)也很(hen)難保證完全(quan)板正狀態，所(suo)以要(yao)想將油壓碟(die)剎的(de)(de)(de)制動(dong)器調節到一個完美的(de)(de)(de)狀態并非容易之(zhi)事(shi)。

還有，當(dang)如(ru)果空氣(qi)進入油管及油缸內(nei)部，空氣(qi)是不可壓縮的(de)，所(suo)以(yi)當(dang)你向剎把傳遞制(zhi)動(dong)力到(dao)卡(ka)鉗上時，剎車系(xi)統(tong)內(nei)的(de)某(mou)個位(wei)置是擠壓一堆空氣(qi)，會(hui)使剎車行程縮減，制(zhi)動(dong)力也隨(sui)即下降。所(suo)以(yi)，遇(yu)到(dao)這種事的(de)時候，要尋(xun)求車店技師的(de)幫助將剎車系(xi)統(tong)內(nei)部的(de)空氣(qi)排空，并重新注油。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線(xian)拉碟剎(cha)的(de)工作原理類似于傳(chuan)統的(de)圈剎(cha)制(zhi)動器，它是通過(guo)剎(cha)車線(xian)芯穿入剎(cha)車管(guan)中，然后靠剎(cha)把拉動線(xian)芯，再將(jiang)(jiang)卡鉗上的(de)杠桿(gan)臂使(shi)內部的(de)結構將(jiang)(jiang)剎(cha)車片推向碟片，從而產生制(zhi)動力(li)。

而且線拉(la)碟剎(cha)還分單活(huo)塞和(he)雙活(huo)塞，單活(huo)塞線拉(la)碟剎(cha)卡鉗(qian)上通常(chang)需(xu)要在內側使用固定墊(dian)，所以要想讓它們調節到一個最佳(jia)的性能是有點棘(ji)手(shou)的，并且固定墊(dian)也不會(hui)自(zi)行調整磨損的間(jian)隙。

不過，線拉碟剎(cha)(cha)在(zai)(zai)其它(ta)維修(xiu)方面相(xiang)對容易。從本質(zhi)上(shang)講(jiang)，線拉碟剎(cha)(cha)在(zai)(zai)調節的時(shi)候(hou)操作(zuo)更(geng)加簡單，而且你會發現當你調節到你所合(he)適(shi)的剎(cha)(cha)把行程后，卡鉗上(shang)剎(cha)(cha)車片的間隙要比(bi)油壓碟剎(cha)(cha)的來得大，使得更(geng)加容易調節。

線拉碟剎制動力的效率不及油(you)壓碟剎，特(te)(te)別是(shi)面對(dui)如今全內走線(xian)(xian)設計(ji)時代，線(xian)(xian)管在(zai)頭管位(wei)置進行了大(da)角(jiao)度的(de)彎曲，使之摩擦力增大(da)。這(zhe)時產生的(de)影(ying)響就(jiu)是(shi)你(ni)在(zai)制動時需(xu)要(yao)(yao)(yao)對(dui)剎(cha)把施加更大(da)力量，才能(neng)得(de)到你(ni)想要(yao)(yao)(yao)的(de)制動力。特(te)(te)別是(shi)在(zai)下坡時，油壓碟剎(cha)抓上把位(wei)可(ke)(ke)能(neng)用兩(liang)根手(shou)(shou)指頭就(jiu)能(neng)很容(rong)易的(de)獲得(de)你(ni)想要(yao)(yao)(yao)的(de)制動力，而(er)線(xian)(xian)拉(la)碟剎(cha)有可(ke)(ke)能(neng)需(xu)要(yao)(yao)(yao)用到3-4根手(shou)(shou)指頭才能(neng)得(de)到你(ni)想要(yao)(yao)(yao)的(de)。

另外，市場(chang)上還出現了(le)一(yi)種叫線(xian)拉(la)油(you)壓(ya)油(you)碟(die)的東西，它(ta)結合了(le)油(you)壓(ya)碟(die)剎和(he)線(xian)拉(la)碟(die)剎的各個方(fang)面。線(xian)拉(la)油(you)碟(die)的剎車(che)手(shou)感很線(xian)性，特別是在(zai)下把(ba)位剎車(che)，可以很快(kuai)減(jian)速，而且很容(rong)易操(cao)控，你絕不會感覺(jue)有前空翻的危險。

但線(xian)拉(la)油(you)壓碟(die)剎(cha)(cha)肯定不(bu)如油(you)壓碟(die)剎(cha)(cha)來得優(you)秀(xiu)，但只要使用好的(de)(de)(de)注油(you)線(xian)管(guan)和特氟龍涂(tu)層內(nei)線(xian)的(de)(de)(de)話，那(nei)么也能得到順滑(hua)的(de)(de)(de)手感，所(suo)(suo)以說它集成(cheng)了(le)線(xian)拉(la)和油(you)壓的(de)(de)(de)優(you)點(dian)。前提是(shi)，你需要非(fei)(fei)常到位的(de)(de)(de)走(zou)線(xian)布局，不(bu)過面對如今(jin)全隱藏內(nei)走(zou)的(de)(de)(de)線(xian)管(guan)布局，所(suo)(suo)以要做到這一點(dian)還是(shi)非(fei)(fei)常的(de)(de)(de)難(nan)。

總(zong)體而(er)(er)言，油壓碟剎確實比其他類別更好，它能帶來更大的(de)(de)制動力(li)、更容易的(de)(de)控(kong)制和更多(duo)的(de)(de)一致性。雖然也存在著一些細微的(de)(de)小問題，但從過去的(de)(de)經驗表明，這些問題通常很少而(er)(er)且都能解(jie)決(jue)。