一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟剎和圈(quan)剎各有各的優勢，真(zhen)正抉擇還(huan)要看個(ge)人喜好和需求。

1、制動力

對于大(da)多(duo)數情(qing)況來(lai)說圈剎的(de)(de)制動力都是(shi)絕對足(zu)夠的(de)(de)了，不(bu)(bu)(bu)然也(ye)(ye)不(bu)(bu)(bu)可能會(hui)在大(da)環賽活(huo)躍這么多(duo)年(nian)。但圈剎有(you)個(ge)短板，就是(shi)在用(yong)碳(tan)刀并(bing)且剎車(che)皮不(bu)(bu)(bu)是(shi)很(hen)好(hao)的(de)(de)情(qing)況下制動力不(bu)(bu)(bu)足(zu)，雨(yu)天制動力也(ye)(ye)會(hui)有(you)衰(shuai)減，圈剎碳(tan)刀在長下坡(po)如果一(yi)直帶著(zhu)剎車(che)還會(hui)有(you)燒框(kuang)的(de)(de)風險，不(bu)(bu)(bu)過隨著(zhu)碳(tan)刀技術的(de)(de)成熟這種情(qing)況已(yi)經不(bu)(bu)(bu)多(duo)見了。相比之下，碟(die)剎在下雨(yu)天和裝(zhuang)備(bei)碳(tan)刀的(de)(de)情(qing)況下制動力都會(hui)比圈剎更(geng)足(zu)，這就是(shi)碟(die)剎的(de)(de)一(yi)大(da)優勢。

2、重量

如(ru)果是(shi)追(zhui)求超輕重量建議上(shang)圈(quan)剎，畢竟目(mu)前碟剎技(ji)術雖然算是(shi)比較成(cheng)熟了，但重量依舊是(shi)它(ta)的大(da)問(wen)題。相比之(zhi)下，圈(quan)剎的重量會輕很多(duo)，這是(shi)圈(quan)剎的一(yi)個好處。

3、走線

在走線上碟剎(cha)(cha)算是占(zhan)了大優(you)勢。由于特殊(shu)的結構，圈剎(cha)(cha)車(che)架一(yi)(yi)般無法做到(dao)完(wan)全隱藏走線，無論你怎(zen)么(me)藏，總會有一(yi)(yi)段線漏出來，對于追求顏值和簡潔的人來說(shuo)就可以放棄了。

4、維護

圈剎(cha)(cha)(cha)的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)邏輯比較(jiao)(jiao)簡(jian)單，特別(bie)是(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)車(che)塊(kuai)比較(jiao)(jiao)好(hao)(hao)(hao)換，相對(dui)來(lai)說也更好(hao)(hao)(hao)維(wei)護，也不會有蹭輪(lun)圈發出(chu)異響的(de)(de)問題。碟剎(cha)(cha)(cha)的(de)(de)維(wei)護就比較(jiao)(jiao)麻(ma)煩，油(you)碟在拆裝的(de)(de)時候(hou)需(xu)要(yao)重新(xin)灌(guan)油(you)、排氣，而(er)且由于(yu)來(lai)令片（約等(deng)于(yu)圈剎(cha)(cha)(cha)的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)塊(kuai)）間(jian)隙較(jiao)(jiao)小，在第(di)一次裝的(de)(de)時候(hou)需(xu)要(yao)很細微的(de)(de)調整(zheng)，不然就很容易蹭碟，一般調整(zheng)好(hao)(hao)(hao)碟剎(cha)(cha)(cha)都需(xu)要(yao)不少(shao)時間(jian)。在維(wei)護方(fang)面圈剎(cha)(cha)(cha)是(shi)(shi)更占優勢。

5、價格

碟剎(cha)(cha)的安(an)裝費用也要高于圈剎(cha)(cha)，碟剎(cha)(cha)一(yi)系列(lie)配件的費用也更為高昂。

雖然(ran)現在仍然(ran)還(huan)是(shi)有圈剎(cha)(cha)車在售(shou)，但不可否(fou)認的是(shi)，公(gong)路車使用碟(die)剎(cha)(cha)的趨勢越(yue)發(fa)明顯，比(bi)如(ru)一些品牌新款只有碟(die)剎(cha)(cha)可選，以后關于公(gong)路車的升(sheng)級配件也大(da)多都會(hui)往碟(die)剎(cha)(cha)這個方向發(fa)展，而(er)圈剎(cha)(cha)相(xiang)關配件可能就會(hui)越(yue)來越(yue)少(shao)，如(ru)果想買(mai)一輛能騎(qi)長久點的而(er)且后期(qi)希望升(sheng)級的還(huan)是(shi)建議(yi)碟(die)剎(cha)(cha)。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公路(lu)車(che)碟(die)剎分為油(you)壓碟(die)剎和線(xian)拉(la)碟(die)剎，那么到底是油(you)壓制(zhi)動(dong)(dong)器好還是線(xian)拉(la)制(zhi)動(dong)(dong)器好？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總的(de)來說，油壓碟剎制動器在性能(neng)方面是無可爭(zheng)議的(de)贏家(jia)，無論是在手感、制動力、控制上都更(geng)加占優，這種(zhong)性能(neng)上的(de)優勢(shi)是它從(cong)剎把傳(chuan)遞(di)到卡鉗的(de)效率更(geng)高。

油(you)壓(ya)碟剎制動器的(de)(de)(de)關鍵(jian)(jian)方面(mian)是剎車油(you)，不管剎車油(you)是什么礦物油(you)或DOT油(you)，關鍵(jian)(jian)是剎車油(you)是不可壓(ya)縮的(de)(de)(de)，并且(qie)它流經(jing)的(de)(de)(de)油(you)管不會在壓(ya)力(li)下膨脹。正因為如此，當你用(yong)剎把(ba)把(ba)一定體積的(de)(de)(de)剎車油(you)推進卡鉗上(shang)時，能(neng)立馬帶來足(zu)夠的(de)(de)(de)制動力(li)，可以說幾乎沒有“信號衰減”的(de)(de)(de)現象。

油壓碟(die)剎(cha)的剎(cha)把(ba)（俗稱：手變）通常比線拉制動剎(cha)把(ba)更大一(yi)些，因為(wei)它必(bi)須在剎(cha)把(ba)的位置放(fang)置一(yi)個油缸(gang)，但(dan)大小(xiao)不會差特別(bie)多。

同(tong)時，油(you)壓(ya)剎車的油(you)管(guan)也不會像傳統的線(xian)管(guan)和外殼那(nei)樣產生摩擦，而且(qie)它更能承(cheng)受(shou)(shou)更大的彎曲。并(bing)且(qie)由于(yu)該系(xi)統是密封的，它本(ben)質(zhi)上不受(shou)(shou)天氣影響。此外，所(suo)謂的“開(kai)放式”油(you)壓(ya)碟剎系(xi)統通常(chang)用(yong)于(yu)剎車片磨損可實現(xian)自我調節，因此幾乎不需(xu)要(yao)短期維護并(bing)重(zhong)新調節剎把的行程(cheng)。

在自(zi)行車(che)(che)賽場上，所有車(che)(che)手也都(dou)對配備(bei)油壓碟剎制(zhi)動器的(de)自(zi)行車(che)(che)表示認可，它(ta)能(neng)為車(che)(che)手提供卓越(yue)的(de)制(zhi)動性能(neng)。簡單的(de)理(li)解，就是它(ta)不需要費很大的(de)力氣就能(neng)提供足夠的(de)制(zhi)動力，使(shi)車(che)(che)手操作(zuo)起來更有信心。

但是，油壓(ya)制動并非沒有缺點。在實踐中，卡鉗活塞(sai)密封件之間的公差很容易(yi)受到外界因(yin)素的污染(ran)，這會導致活塞(sai)不像最初(chu)那樣(yang)快速縮回，并且(qie)剎車(che)片會與碟片產生令人討厭的摩擦聲音（所(suo)謂的蹭碟）。

油壓碟(die)(die)剎的(de)(de)(de)卡鉗活塞間隙較小，通常安裝好剎車(che)片(pian)后，剎車(che)片(pian)與碟(die)(die)片(pian)之間的(de)(de)(de)間隙非(fei)常小，一般兩(liang)邊(bian)只有(you)0.5毫米左右的(de)(de)(de)空間。因此，正(zheng)確調(diao)校并不(bu)是(shi)一件容(rong)易的(de)(de)(de)事，特別(bie)是(shi)碟(die)(die)片(pian)通常也(ye)很(hen)難保證(zheng)完全板正(zheng)狀(zhuang)態，所以(yi)要想(xiang)將油壓碟(die)(die)剎的(de)(de)(de)制動器調(diao)節到一個完美(mei)的(de)(de)(de)狀(zhuang)態并非(fei)容(rong)易之事。

還(huan)有，當如果空(kong)氣(qi)進入油(you)(you)管及(ji)油(you)(you)缸內部(bu)，空(kong)氣(qi)是不可(ke)壓縮的，所以當你向剎(cha)(cha)(cha)把傳遞(di)制(zhi)動力到(dao)卡鉗上(shang)時，剎(cha)(cha)(cha)車系統內的某個位置是擠壓一堆空(kong)氣(qi)，會使剎(cha)(cha)(cha)車行程縮減，制(zhi)動力也(ye)隨(sui)即下降。所以，遇到(dao)這種事的時候(hou)，要尋求車店技(ji)師的幫(bang)助將剎(cha)(cha)(cha)車系統內部(bu)的空(kong)氣(qi)排空(kong)，并重新(xin)注(zhu)油(you)(you)。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線拉(la)(la)碟剎的工作原(yuan)理類似于傳統(tong)的圈剎制動(dong)器，它是通過剎車線芯穿入剎車管中，然后靠剎把拉(la)(la)動(dong)線芯，再將卡鉗上的杠桿臂(bei)使內部的結構將剎車片推向碟片，從(cong)而產生(sheng)制動(dong)力(li)。

而且(qie)線(xian)拉碟剎還分(fen)單(dan)活塞(sai)和雙活塞(sai)，單(dan)活塞(sai)線(xian)拉碟剎卡鉗上通常(chang)需(xu)要(yao)在內側(ce)使用固定墊(dian)，所以(yi)要(yao)想讓它們調節(jie)到一個最佳的(de)性能(neng)是有點棘手(shou)的(de)，并(bing)且(qie)固定墊(dian)也不會自行調整磨損的(de)間(jian)隙。

不過，線拉(la)碟(die)剎在其它維修方面相對容易(yi)。從本(ben)質上(shang)(shang)講，線拉(la)碟(die)剎在調節(jie)(jie)的(de)(de)時候操作(zuo)更(geng)加(jia)簡單(dan)，而且你會發現當你調節(jie)(jie)到(dao)你所合適的(de)(de)剎把行(xing)程后，卡鉗上(shang)(shang)剎車片(pian)的(de)(de)間隙要比油壓碟(die)剎的(de)(de)來得大，使得更(geng)加(jia)容易(yi)調節(jie)(jie)。

線拉碟剎制動力的效率不及油壓碟剎，特別是(shi)面對如今全內走線(xian)(xian)設計時(shi)(shi)(shi)代，線(xian)(xian)管(guan)(guan)在頭管(guan)(guan)位(wei)(wei)置進行了大(da)(da)角度的(de)彎曲，使之摩(mo)擦力(li)增大(da)(da)。這(zhe)時(shi)(shi)(shi)產生的(de)影(ying)響就(jiu)是(shi)你在制動(dong)時(shi)(shi)(shi)需要(yao)對剎把施加更大(da)(da)力(li)量，才(cai)能(neng)(neng)(neng)得(de)到(dao)(dao)你想要(yao)的(de)制動(dong)力(li)。特別是(shi)在下坡時(shi)(shi)(shi)，油壓(ya)碟剎抓上把位(wei)(wei)可能(neng)(neng)(neng)用兩根手(shou)指頭就(jiu)能(neng)(neng)(neng)很容易的(de)獲得(de)你想要(yao)的(de)制動(dong)力(li)，而線(xian)(xian)拉碟剎有可能(neng)(neng)(neng)需要(yao)用到(dao)(dao)3-4根手(shou)指頭才(cai)能(neng)(neng)(neng)得(de)到(dao)(dao)你想要(yao)的(de)。

另外(wai)，市(shi)場上還出現(xian)了(le)一種(zhong)叫線(xian)拉(la)油壓油碟(die)的東(dong)西，它結(jie)合了(le)油壓碟(die)剎和線(xian)拉(la)碟(die)剎的各個方面。線(xian)拉(la)油碟(die)的剎車(che)(che)手感(gan)很線(xian)性，特(te)別是在下把(ba)位剎車(che)(che)，可以很快減速，而且(qie)很容易操控，你絕不(bu)會感(gan)覺有前空翻的危險。

但線(xian)(xian)(xian)拉油(you)壓(ya)(ya)碟(die)(die)剎(cha)(cha)肯定不(bu)如油(you)壓(ya)(ya)碟(die)(die)剎(cha)(cha)來得優秀，但只要(yao)使用好(hao)的注油(you)線(xian)(xian)(xian)管(guan)和特氟(fu)龍涂層內(nei)線(xian)(xian)(xian)的話，那么(me)也能得到(dao)順滑的手感，所(suo)以(yi)(yi)說它(ta)集成了(le)線(xian)(xian)(xian)拉和油(you)壓(ya)(ya)的優點(dian)。前提是，你需要(yao)非(fei)常到(dao)位的走線(xian)(xian)(xian)布(bu)局(ju)(ju)，不(bu)過(guo)面對如今全隱藏內(nei)走的線(xian)(xian)(xian)管(guan)布(bu)局(ju)(ju)，所(suo)以(yi)(yi)要(yao)做到(dao)這(zhe)一點(dian)還是非(fei)常的難。

總體而言，油壓碟(die)剎確(que)實比其他類別(bie)更(geng)好，它能(neng)帶來更(geng)大的(de)制動力、更(geng)容易的(de)控(kong)制和更(geng)多的(de)一致(zhi)性。雖然也存在著一些細微的(de)小問題，但從(cong)過去的(de)經驗表明，這些問題通(tong)常(chang)很少(shao)而且都能(neng)解(jie)決。