一、公路車騎行姿勢

公路車的(de)握把(ba)(ba)(ba)姿勢（以下(xia)稱為把(ba)(ba)(ba)位）分(fen)為上把(ba)(ba)(ba)位、下(xia)把(ba)(ba)(ba)位和橫(heng)把(ba)(ba)(ba)位三種，每(mei)一(yi)種握把(ba)(ba)(ba)姿勢都有相應的(de)適用場景。

1、上把位（Hoods）

坐在車座上，雙手前伸，自然地抓住車把上橡膠套的位置，這就是上把位。上把位是公路車騎行(xing)(xing)中最(zui)為常(chang)用(yong)的(de)(de)(de)握把(ba)方(fang)式(shi)，也(ye)被很多人認(ren)為是(shi)最(zui)符合(he)人體工學(xue)的(de)(de)(de)握把(ba)方(fang)式(shi)。上(shang)把(ba)位也(ye)是(shi)最(zui)容易進(jin)行(xing)(xing)剎(cha)車和變速的(de)(de)(de)把(ba)位，在交通(tong)狀況復雜的(de)(de)(de)城市內(nei)騎行(xing)(xing)時(shi)，最(zui)好使(shi)用(yong)上(shang)把(ba)位，以最(zui)快(kuai)地應對變化無常(chang)的(de)(de)(de)交通(tong)。與下把(ba)位相比，上(shang)把(ba)位提供上(shang)半身(shen)相對直立的(de)(de)(de)騎行(xing)(xing)姿勢，勻速巡航時(shi)也(ye)更加舒適(shi)。搖車爬坡(po)時(shi)也(ye)建議使(shi)用(yong)上(shang)把(ba)位，因為此時(shi)身(shen)體重心前傾，雙手與肩(jian)同寬可(ke)以保證更大(da)的(de)(de)(de)平衡性(xing)。

需要注意(yi)的(de)是(shi)，上(shang)(shang)把(ba)(ba)(ba)位的(de)騎(qi)行(xing)姿(zi)勢沒有下把(ba)(ba)(ba)位的(de)騎(qi)行(xing)姿(zi)勢氣動，即風阻會更大，通(tong)常來說在保持(chi)輸出功率相同的(de)情況(kuang)下，上(shang)(shang)把(ba)(ba)(ba)位的(de)騎(qi)行(xing)姿(zi)勢比下把(ba)(ba)(ba)位的(de)騎(qi)行(xing)姿(zi)勢每小時慢3km。另(ling)外(wai)上(shang)(shang)把(ba)(ba)(ba)位也并不適于高速(su)下坡（時速(su)大于55kmh）。

2、下把位（Drops）

顧名思義，即握(wo)住(zhu)公(gong)(gong)路(lu)車(che)彎(wan)把(ba)(ba)的(de)下(xia)部(bu)(bu)。下(xia)把(ba)(ba)位(wei)是最容易控(kong)車(che)的(de)握(wo)把(ba)(ba)姿勢(shi)，在職業(ye)車(che)手(shou)中(zhong)尤為常見；一(yi)(yi)(yi)般(ban)公(gong)(gong)路(lu)車(che)愛好者經過一(yi)(yi)(yi)段時間的(de)練習也可以熟練掌握(wo)。下(xia)把(ba)(ba)位(wei)提(ti)供最為氣(qi)動、最為激進的(de)騎行姿勢(shi)，追求(qiu)速(su)度(du)的(de)話一(yi)(yi)(yi)定(ding)要使用(yong)下(xia)把(ba)(ba)位(wei)。不過光是下(xia)把(ba)(ba)位(wei)還不夠，還需要整(zheng)個(ge)身體(ti)進行協作才能(neng)提(ti)供最佳的(de)氣(qi)動效果。具體(ti)來說，雙手(shou)持下(xia)把(ba)(ba)位(wei)，同時小(xiao)臂盡(jin)量與(yu)地面平(ping)行，肘部(bu)(bu)成(cheng)90度(du)，肩部(bu)(bu)放松(song)并不要縮肩；兼顧這(zhe)些要素的(de)話，背部(bu)(bu)也會很自(zi)然而然地盡(jin)可能(neng)與(yu)地面平(ping)行，達到最佳氣(qi)動姿勢(shi)。

下(xia)(xia)(xia)把位適用(yong)(yong)于高速下(xia)(xia)(xia)坡，切記雙(shuang)手(shou)要握(wo)住車(che)閘。根據杠桿原理，下(xia)(xia)(xia)把位握(wo)住車(che)閘時力臂(bei)最大，用(yong)(yong)同樣的力剎(cha)車(che)時，下(xia)(xia)(xia)把位剎(cha)車(che)的效果最佳(jia)。注(zhu)意多彎下(xia)(xia)(xia)坡時要預判路(lu)況提前剎(cha)車(che)以(yi)防止側翻。下(xia)(xia)(xia)把位的另(ling)一(yi)個適用(yong)(yong)場景是(shi)平路(lu)沖(chong)(chong)刺，最為常見的是(shi)平路(lu)搖車(che)沖(chong)(chong)刺。自行車(che)比賽(sai)中最后200米左右(you)的沖(chong)(chong)刺都使用(yong)(yong)這種(zhong)騎行姿勢。

3、橫把位（Tops）

雙(shuang)手(shou)(shou)握住橫(heng)把(ba)的(de)位置，即為橫(heng)把(ba)位。新手(shou)(shou)入門、尤其(qi)(qi)山地轉公路的(de)話，最(zui)先想到的(de)可能就是(shi)橫(heng)把(ba)位。不(bu)(bu)過橫(heng)把(ba)位其(qi)(qi)實是(shi)最(zui)不(bu)(bu)氣動(dong)且最(zui)不(bu)(bu)容(rong)易控車的(de)騎行姿勢(shi)，因(yin)為肩(jian)膀(bang)與(yu)雙(shuang)手(shou)(shou)形(xing)成(cheng)倒(dao)三角，控車時(shi)十分不(bu)(bu)穩定(ding)，容(rong)易左(zuo)右搖(yao)晃。另外遇(yu)到緊急情況(kuang)時(shi)雙(shuang)手(shou)(shou)需要先移至上(shang)把(ba)位才(cai)能剎車，一(yi)個反應不(bu)(bu)及時(shi)就容(rong)易造成(cheng)事故(gu)。所以切記不(bu)(bu)要在(zai)(zai)搖(yao)車時(shi)使用(yong)(yong)橫(heng)把(ba)位（不(bu)(bu)穩定(ding)），不(bu)(bu)要在(zai)(zai)城市里(li)使用(yong)(yong)橫(heng)把(ba)位（不(bu)(bu)安全）。

橫把位有且僅有的兩個使用場景是長距離爬坡和低速騎行。長距離爬坡尤其是長距離爬緩坡（坡度<5%）時以坐姿配合橫把位騎行最為舒適，再輔以穩定的踏頻（65-95rpm），這樣爬坡的效率最高。低速騎行也可使用橫把位，即以橫把位休閑騎。

二、公路自行車怎么騎不累

1、騎行把位的選擇

公路車把位分為上把位、橫(heng)把位和下(xia)把位，不同的把位風阻不同，適合不同的騎行要求。

采用上把位騎行時身姿抬(tai)高，風(feng)阻(zu)(zu)最(zui)大；橫把位風(feng)阻(zu)(zu)系數居中(zhong)；下把位風(feng)阻(zu)(zu)系數最(zui)小。

長距離搖車爬坡多采用上把(ba)位，高(gao)速(su)（多彎）沖刺和平路（搖車）沖刺多采用下(xia)把(ba)位，低速(su)休閑(xian)騎行則采用橫把(ba)位。

2、騎行變速的選擇

公路車騎(qi)行通過調整前(qian)后輪(lun)齒(chi)比，達到最省力、速(su)度最快的效果。在(zai)踏(ta)頻一定的情況下，齒(chi)比越(yue)大(da)速(su)度越(yue)快，但也越(yue)費力；相反，齒(chi)比越(yue)小速(su)度則越(yue)慢，但也越(yue)輕松。

改變齒比是通(tong)過使(shi)用前(qian)變速器和后(hou)(hou)變速器來(lai)實現的。公路車左手調(diao)節(jie)前(qian)輪(lun)(lun)，右手調(diao)節(jie)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)。

變速(su)(su)要(yao)遵循(xun)先左前、再右(you)后(hou)的原則，變速(su)(su)的時(shi)(shi)候(hou)一定要(yao)保(bao)持踩踏(ta)狀態，并且(qie)要(yao)在右(you)腳踏(ta)板達到最高位時(shi)(shi)變速(su)(su)。變速(su)(su)時(shi)(shi)要(yao)盡量避(bi)免(mian)前大后(hou)大、前小后(hou)小的搭(da)配，此時(shi)(shi)鏈條(tiao)交叉不在一個平(ping)面上，鏈條(tiao)磨損較快，甚至導(dao)致(zhi)斷裂。

3、騎行身姿的選擇

騎(qi)行(xing)的時候(hou)身體姿勢不但影(ying)響速度，還會產(chan)生疲勞，騎(qi)行(xing)中要根據路況不停更換合理姿勢。

身(shen)(shen)(shen)體俯臥重(zhong)心前移，產(chan)生的車(che)輛穩定性更高(gao)。身(shen)(shen)(shen)體直立搖把(ba)，產(chan)生的動能(neng)更大(da)，更適(shi)宜爬陡(dou)坡(po)。每個人(ren)的身(shen)(shen)(shen)體狀況(kuang)不同，相同的路段有的人(ren)喜(xi)歡高(gao)齒(chi)比，有的人(ren)喜(xi)歡低齒(chi)比，只要是適(shi)合自己的就是最好的選擇(ze)。騎行中(zhong)要根據每個人(ren)的身(shen)(shen)(shen)體狀況(kuang)和路況(kuang)，不停(ting)更換合理(li)姿勢。

4、騎行注意事項

公路車騎(qi)行(xing)要(yao)養成良好的騎(qi)行(xing)習慣，一些小細節不可忽視。

騎行中要保持一定車距，避(bi)免追(zhui)尾；合理配速，避(bi)免后程無(wu)力；合理調(diao)節胎(tai)壓，避(bi)免爆胎(tai)；學(xue)會(hui)選擇路線，節省(sheng)體力。

團隊騎行時要學會選擇風阻小的位置，在(zai)發卡(ka)彎(wan)等急彎(wan)中(zhong)，根據速度選擇內(nei)外圈過彎(wan)。與隊友建立良好的團隊精神，交(jiao)替領騎。