大(da)海(hai)(hai)道(dao)好玩嗎 大(da)海(hai)(hai)道(dao)介紹 大(da)海(hai)(hai)道(dao)旅游(you)攻(gong)略(lve)
大海道介(jie)紹
大(da)海(hai)(hai)道(dao)是古代(dai)(dai)敦煌(huang)-吐(tu)魯番之(zhi)間最近(jin)的(de)(de)一條道(dao)路。它的(de)(de)開(kai)通和使(shi)用始于(yu)漢(han)代(dai)(dai)，唐(tang)代(dai)(dai)以后官方的(de)(de)利用趨于(yu)停(ting)止(zhi)，大(da)海(hai)(hai)道(dao)也逐漸淡出人們(men)的(de)(de)視(shi)野，成為(wei)停(ting)留于(yu)歷史(shi)記憶中的(de)(de)絲(si)綢(chou)(chou)之(zhi)路古道(dao)。絲(si)綢(chou)(chou)之(zhi)路作為(wei)古代(dai)(dai)溝通中西方文明的(de)(de)通道(dao)，因其在人類(lei)文明交流史(shi)上的(de)(de)巨大(da)作用，一直為(wei)學術界(jie)所關注。隨(sui)著學術研(yan)究的(de)(de)深入(ru)絲(si)綢(chou)(chou)之(zhi)路絕(jue)大(da)多數路段(duan)已經被(bei)逐漸揭開(kai)歷史(shi)的(de)(de)面紗(sha)，惟獨大(da)海(hai)(hai)道(dao)的(de)(de)具體路線仍然湮沒在歷史(shi)塵埃(ai)之(zhi)中。
基本認識
從敦(dun)煌往(wang)西到(dao)吐魯番，共(gong)500多公里的(de)路途(tu)，構(gou)成了絲綢之路上最富 傳奇色彩(cai)的(de)一段－－大海(hai)道。這里匯集了古城堡、烽燧、驛站、史前人類居住遺址、化石山、海(hai)市蜃樓、沙漠(mo)野駱駝群(qun)、以及眾(zhong)多罕見(jian)的(de)地理地貌。
從(cong)吐魯番出發、穿越大海道(dao)到敦煌，民族風情(qing)之間的(de)差異和不同美麗將線(xian)路(lu)無(wu)疑。穿越大海道(dao)，最(zui)大的(de)障礙莫過于經過這里的(de)無(wu)人區，但是走完大海道(dao)，也會深刻的(de)體會到絲綢之路(lu)留下的(de)無(wu)盡美麗。
歷史考證
名稱釋義
“大(da)海(hai)(hai)道(dao)”的名稱(cheng)，源自(zi)敦煌(huang)文書中唐代《西(xi)州圖(tu)經(jing)》殘卷。《西(xi)州圖(tu)經(jing)》記載：“大(da)海(hai)(hai)道(dao)。右道(dao)出柳中縣(今魯克沁)界，東南向沙(sha)州(今敦煌(huang))一千三百六十里。常流(liu)沙(sha)，人行迷誤(wu) ，有(you)泉井咸(xian)苦，無草。行旅負(fu)水擔糧(liang)，履踐沙(sha)石，往來困弊。”
唐(tang)代《元和(he)郡縣志》卷40記載，西州（今吐魯番）高(gao)昌城“東(dong)(dong)南(nan)至(zhi)沙州一千四百里”；“大沙海，在縣(唐(tang)代柳中(zhong)，現在的魯克(ke)沁)東(dong)(dong)南(nan)九十里”。
位置推測
歷史學家岑仲勉先生認為，今(jin)魯克沁(qin)東南約(yue)70余里的(de)“Deghar”（迪坎(kan)兒村）之(zhi)“r”，是(shi)(shi)詞語尾音，“Degha”實際(ji)上是(shi)(shi)唐代語音“大(da)海(hai)”（即(ji)大(da)沙海(hai)的(de)簡稱(cheng)）。
迪(di)坎兒(er)村是“大(da)海道”在古代吐魯(lu)番(fan)境(jing)內的(de)(de)最后一個綠洲，它(ta)西(xi)面約7－8公里處的(de)(de)古代城(cheng)堡――大(da)阿(a)薩，則是守衛這(zhe)片綠洲和古代吐魯(lu)番(fan)東南門戶的(de)(de)軍事重鎮。正因為(wei)如(ru)此，迪(di)坎兒(er)成為(wei)“大(da)海道”通往敦煌(huang)的(de)(de)首途大(da)站(zhan)，也因東南兩面臨近(jin)大(da)海一般的(de)(de)戈(ge)(ge)壁沙漠而與(yu)“大(da)海”一詞發(fa)生關系。具體來說(shuo)，迪(di)坎爾東部臨近(jin)的(de)(de)庫(ku)木塔(ta)格沙漠，東南臨近(jin)的(de)(de)吐魯(lu)番(fan)與(yu)敦煌(huang)之間的(de)(de)噶順戈(ge)(ge)壁，是“大(da)海道”經過(guo)的(de)(de)主要路段。
噶順戈壁(bi)(bi)是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)準平(ping)原（有低矮的小山），地(di)貌呈風蝕剝蝕形態，遍(bian)布礫石(shi)、碎石(shi)和流沙，是(shi)(shi)我(wo)國石(shi)質戈壁(bi)(bi)(石(shi)漠(mo))分布最廣(guang)的區域。這里降水(shui)量(liang)極少，地(di)表水(shui)和地(di)下水(shui)非常缺(que)乏，且含鹽(yan)量(liang)高，氣候極為(wei)干旱，到處(chu)呈現荒漠(mo)景象(xiang)，是(shi)(shi)世界(jie)上大陸(lu)性氣候最強烈的地(di)區之一(yi)(yi)。噶順戈壁(bi)(bi)廣(guang)漠(mo)、空曠(kuang)、無垠，似海茫茫，唐(tang)代被稱為(wei)“大沙海”，“大海道”也(ye)因(yin)此而(er)得名。
文獻記載
曹魏時期
大海道的開辟可(ke)上溯(su)至曹(cao)魏時(shi)期。
《魏(wei)略·西戎傳》：“從(cong)敦煌玉(yu)門關入(ru)西域，前(qian)有二道(dao)，今有三道(dao)。……從(cong)玉(yu)門關西出(chu)，發(fa)都護井(jing)，回三隴沙北頭(tou)，經居廬(lu)倉，從(cong)沙西井(jing)轉西北，過龍堆(dui)(dui)，到(dao)(dao)故(gu)樓蘭，轉西到(dao)(dao)龜茲(zi)(zi)，到(dao)(dao)蔥嶺，為(wei)中道(dao)。從(cong)玉(yu)門關西北出(chu)，經橫坑(keng)，壁三隴沙及沙堆(dui)(dui)，出(chu)五船北，到(dao)(dao)車師界戊(wu)己校尉所(suo)治高(gao)昌，轉西與中道(dao)合龜茲(zi)(zi)，為(wei)新(xin)道(dao)。”
龜茲即今庫車，蔥(cong)嶺(ling)是(shi)今帕米爾高原，戊(wu)己校尉治所高昌(chang)，即后(hou)來的(de)唐(tang)西州城，今吐魯(lu)番高昌(chang)故城，猶存(cun)。在漢代已有(you)的(de)“中道”基礎上(shang)開辟出的(de)敦煌至(zhi)高昌(chang)的(de)“新道”，即大海道。吐魯(lu)番出土的(de)北(bei)涼后(hou)期文書中多次提(ti)到“守海”，所守之“海”即為大沙海。“守海”實際上(shang)是(shi)派士兵守衛大海道，使之通達安全(quan)。
隋朝時期
迨及北朝、隋代(dai)，大海(hai)道(dao)沿而(er)(er)未廢，但因其路(lu)途過于艱辛，為穩妥計(ji)，商(shang)旅往來(lai)多有(you)繞經伊吾(wu)(wu)（今哈密）而(er)(er)至敦煌(huang)者(zhe)（取道(dao)伊吾(wu)(wu)路(lu)）。
《周書(shu)·高昌(chang)傳》：“自敦煌向其國(guo)，多(duo)沙磧，道里不(bu)可準記(ji)，唯以(yi)人畜骸骨及駝馬糞為驗。又有魍魎怪異，故商(shang)旅(lv)來往多(duo)取伊吾路。”
《隋書·裴矩傳》載(zai)其所撰(zhuan)《西域圖記(ji)》：“自高(gao)昌東(dong)南去(qu)瓜州一千三(san)百里，并沙磧，乏水草，人難(nan)行。四面茫(mang)茫(mang)，道(dao)路不可準(zhun)記(ji)，惟(wei)以六畜駭(hai)骨及駝馬糞為(wei)標，檢(jian)以知道(dao)路。若(ruo)大雪即不得行，兼有魑(chi)魅，以是商賈往來(lai)多取伊吾(wu)路。”
隋(sui)代瓜州(zhou)即唐(tang)之沙(sha)(sha)州(zhou)，所謂“魑魅”“魍魎”，乃由于(yu)古人不理解廣袤(mao)戈(ge)壁沙(sha)(sha)漠中一些奇異的(de)自(zi)然(ran)現象，產生(sheng)恐懼之感的(de)想(xiang)象。其(qi)途中的(de)艱險(xian)辛勞由是可觀。
《隋書·高(gao)昌傳》云(yun)：“從武威西北有(you)捷路，度沙磧千余里(li)，四(si)面(mian)茫(mang)然，無有(you)蹊(xi)徑(jing)，欲往者(zhe)尋(xun)有(you)人畜骸骨而去。路中或聞歌苦之聲，行(xing)人尋(xun)之，多(duo)致亡失，蓋魑魅魍魎也(ye)。故商客往來，多(duo)取伊(yi)吾路。”所記(ji)武威西北應為敦煌西北之誤。大(da)海道雖途程艱辛，較(jiao)少使用，但(dan)畢竟里(li)距較(jiao)短，仍不(bu)失為一(yi)條重要通(tong)途。
裴矩(ju)《西域(yu)圖記序》云：“發(fa)自敦(dun)煌(huang)至于西海，凡(fan)為(wei)三(san)道(dao)(dao)(dao)，各(ge)有襟帶。北(bei)道(dao)(dao)(dao)從伊吾經蒲類海……。其中(zhong)道(dao)(dao)(dao)從高昌(chang)(chang)、焉耆(qi)……其南道(dao)(dao)(dao)從鄯(shan)善、于闐(tian)……故知伊吾、高昌(chang)(chang)、鄯(shan)善并西域(yu)之(zhi)門戶(hu)也。總湊敦(dun)煌(huang)，是其咽喉之(zhi)地。”通往高昌(chang)(chang)的中(zhong)道(dao)(dao)(dao)即大海道(dao)(dao)(dao)，當(dang)時仍為(wei)要途。
唐朝時期
唐代以降，有關該(gai)道的記載仍屢有所見。除上引《西州圖經》所記外，撰成于開元二十四年（736年）的張守節《史記正義(yi)》亦(yi)載此道。
《元和郡縣圖志》卷40“西州”條：“東南至(zhi)金沙(sha)州一千四(si)百里。”
“金”系衍(yan)字(zi)。所云西、沙(sha)州(zhou)間距離(li)與《西州(zhou)圖(tu)經》所載(zai)完全(quan)吻(wen)合（柳中(zhong)縣東南(nan)至沙(sha)州(zhou)1360里(li)，該縣西至西州(zhou)又約40里(li)），較《西域圖(tu)記》所記1300里(li)略遠。敦煌(huang)遺(yi)書P．2691《沙(sha)州(zhou)城土(tu)鏡(jing)》曰：“西北至西州(zhou)一(yi)千三百八(ba)十里(li)。”以上(shang)記載(zai)均(jun)指直接連通(tong)西、沙(sha)州(zhou)間的大海道(dao)。
《太(tai)平寰宇記》卷156“西州柳中縣”條亦記該道，但將其稱作“柳中道”，當為大海道的另一稱謂。
北宋以后，大海道就從史籍(ji)上銷聲(sheng)匿(ni)跡了，當已廢棄。
歷史作用
運輸捷徑
從敦(dun)煌到吐魯番或樓蘭，在(zai)地圖上觀看呈(cheng)一條直線，直接距離(li)只(zhi)有500公里(li)(li)左右，比繞道伊吾路(lu)要近整整500公里(li)(li)。如果從敦(dun)煌走伊吾路(lu)到吐魯番，路(lu)程是1000公里(li)(li)，從大海(hai)道出發可以節(jie)省一半的路(lu)程。盡管大海(hai)道這(zhe)條路(lu)險惡異(yi)常(chang)，連生命異(yi)常(chang)堅韌(ren)的芨(ji)芨(ji)草和紅柳也難以尋覓(mi)，但心有不(bu)甘的軍隊、傳道僧侶、商(shang)隊經(jing)過。
軍事通道
歷史記載，北朝隋(sui)唐時大海道除平時使用外，若逢伊(yi)(yi)吾(wu)(wu)路(lu)上“遭賊動亂”或出現緊急軍情時，還每每作為(wei)通往敦煌(huang)以至中(zhong)原的(de)(de)另一條徑路(lu)而發揮其特殊(shu)的(de)(de)作用。如北魏時柔然曾幾次逼近、占據伊(yi)(yi)吾(wu)(wu)，隋(sui)時突厥興兵伊(yi)(yi)吾(wu)(wu)，均迫使伊(yi)(yi)吾(wu)(wu)路(lu)斷(duan)，大海道無疑當取而代之(zhi)，擔負起(qi)更為(wei)重要(yao)的(de)(de)交(jiao)通職責。吐魯(lu)番阿斯塔那188號墓所出西州都(dou)督府牒文：
“北(bei)庭大(da)賊(zei)(zei)下，逐大(da)海(hai)道”，此(ci)事約(yue)發(fa)生在開元(yuan)二年（714年）前后，北(bei)庭大(da)賊(zei)(zei)恐指西突(tu)厥。《西州圖經》“新(xin)開道”（西州通伊州的南道）條：“今(jin)見阻(zu)賊(zei)(zei)不通”，此(ci)約(yue)發(fa)生在乾元(yuan)（758－760年）之后，“賊(zei)(zei)”當(dang)指吐蕃(fan)。伊州路阻(zu)，大(da)海(hai)道即成了通向敦煌的唯一(yi)道路。
開發意義
“大(da)海道”是漢(han)唐西域(yu)史中(zhong)某些時(shi)期賴(lai)以維(wei)系西域(yu)與祖(zu)國統一(yi)的紐帶，其(qi)重(zhong)要(yao)的歷史作用不言而喻。所(suo)以“大(da)海道”的探明(ming)，必將促進(jin)揭示與此有關的歷史事件(jian)之謎，推(tui)動西域(yu)史研究(jiu)的進(jin)展。同時(shi)“大(da)海道”的探明(ming)，也有重(zhong)要(yao)的現實意義(yi)。
大(da)海(hai)道擁有(you)地緣優勢和(he)豐富(fu)的(de)礦產(chan)資(zi)源，在(zai)西部大(da)開發的(de)形勢下，對吐(tu)魯番和(he)敦(dun)煌(huang)(以及新疆(jiang)腹地和(he)河西走廊)間的(de)交(jiao)通和(he)經濟的(de)發展(zhan)，均具有(you)潛在(zai)的(de)戰略價值。
經過(guo)實地探查(cha)確知(zhi)，從迪坎兒至敦(dun)煌玉門關遺(yi)址(zhi)的(de)直線距(ju)離僅400公里(li)左(zuo)右，路面能通(tong)行汽車(che)，只要做好相應準備，途(tu)中無饑渴之(zhi)苦(ku)。在現(xian)代的(de)條件下，“大(da)海道”不(bu)僅遠沒有古人說的(de)那么(me)可(ke)怕(pa)，而且沿(yan)路富于刺激性的(de)獨(du)特自然景(jing)觀(guan)和生(sheng)態環境，不(bu)時(shi)出(chu)沒的(de)野生(sheng)動物，還可(ke)大(da)飽(bao)眼福(fu)，觀(guan)景(jing)寓教，別有一番情趣。
因此，“大(da)海道”無疑是(shi)未來(lai)探險旅游的好去處(chu)。因而(er)促(cu)進(jin)對“大(da)海道”的綜合開(kai)發利(li)用，帶(dai)動周邊地(di)區的發展(zhan)，使"大(da)海道"成為造福于民的新絲綢之路(lu)。
