大(da)(da)海(hai)道(dao)好玩(wan)嗎 大(da)(da)海(hai)道(dao)介(jie)紹(shao) 大(da)(da)海(hai)道(dao)旅(lv)游攻(gong)略
大海道介紹
大(da)海(hai)道是古代敦(dun)煌-吐魯番之間(jian)最(zui)近的(de)一條道路(lu)。它的(de)開通(tong)和使用始(shi)于(yu)漢代，唐(tang)代以后官方(fang)(fang)的(de)利用趨于(yu)停止，大(da)海(hai)道也逐(zhu)漸(jian)(jian)淡出人(ren)們的(de)視(shi)野，成為停留于(yu)歷(li)(li)史(shi)記憶中的(de)絲(si)(si)綢(chou)(chou)之路(lu)古道。絲(si)(si)綢(chou)(chou)之路(lu)作為古代溝通(tong)中西方(fang)(fang)文明的(de)通(tong)道，因(yin)其(qi)在人(ren)類文明交流(liu)史(shi)上的(de)巨大(da)作用，一直為學術界所(suo)關注。隨著(zhu)學術研究的(de)深入(ru)絲(si)(si)綢(chou)(chou)之路(lu)絕大(da)多數(shu)路(lu)段已經被逐(zhu)漸(jian)(jian)揭開歷(li)(li)史(shi)的(de)面紗，惟(wei)獨大(da)海(hai)道的(de)具體路(lu)線仍然(ran)湮沒在歷(li)(li)史(shi)塵埃之中。
基本認識
從敦煌(huang)往西(xi)到吐魯番，共500多(duo)(duo)公里的路途，構(gou)成了(le)絲綢之路上最(zui)富 傳奇色彩的一段－－大海(hai)道。這里匯集了(le)古(gu)城(cheng)堡、烽燧、驛站、史(shi)前人類居住遺址、化(hua)石山(shan)、海(hai)市(shi)蜃樓、沙漠野駱駝群、以及眾多(duo)(duo)罕見的地理地貌。
從吐魯番出發、穿越(yue)大(da)海(hai)道到(dao)敦煌，民族風情之間的(de)差異和不同美麗將線路(lu)無疑。穿越(yue)大(da)海(hai)道，最大(da)的(de)障礙莫(mo)過于經過這里(li)的(de)無人區，但是走完(wan)大(da)海(hai)道，也(ye)會(hui)(hui)深刻(ke)的(de)體會(hui)(hui)到(dao)絲綢之路(lu)留下(xia)的(de)無盡美麗。
歷史考證
名稱釋義
“大海道(dao)”的名稱，源(yuan)自敦煌(huang)文書(shu)中唐代《西州(zhou)圖經(jing)》殘卷。《西州(zhou)圖經(jing)》記載：“大海道(dao)。右道(dao)出(chu)柳中縣(今(jin)魯克沁(qin))界，東南(nan)向沙州(zhou)(今(jin)敦煌(huang))一千三(san)百六十里。常(chang)流(liu)沙，人行(xing)迷誤(wu) ，有泉井(jing)咸苦，無草。行(xing)旅負水擔糧，履(lv)踐沙石，往來困弊。”
唐代《元(yuan)和郡(jun)縣志》卷40記載，西州（今吐魯番(fan)）高昌城“東南至沙州一千(qian)四百里”；“大(da)沙海，在縣(唐代柳(liu)中，現在的(de)魯克沁)東南九十里”。
位置推測
歷史(shi)學(xue)家岑仲勉先生認(ren)為(wei)，今魯克(ke)沁東南約(yue)70余里(li)的“Deghar”（迪坎(kan)兒(er)村）之“r”，是詞語尾(wei)音(yin)，“Degha”實際上是唐代語音(yin)“大(da)海”（即(ji)大(da)沙(sha)海的簡稱(cheng)）。
迪(di)坎(kan)兒(er)村是“大海道(dao)”在古(gu)代(dai)吐魯番境內的(de)最后一(yi)個綠洲(zhou)，它西面約7－8公里處(chu)的(de)古(gu)代(dai)城堡――大阿薩(sa)，則是守(shou)衛這(zhe)片綠洲(zhou)和古(gu)代(dai)吐魯番東(dong)南門戶(hu)的(de)軍(jun)事重(zhong)鎮。正因為(wei)如此，迪(di)坎(kan)兒(er)成為(wei)“大海道(dao)”通往敦(dun)煌的(de)首途大站，也因東(dong)南兩(liang)面臨(lin)近(jin)大海一(yi)般的(de)戈(ge)壁(bi)沙漠(mo)而與“大海”一(yi)詞發生關系。具體來說，迪(di)坎(kan)爾(er)東(dong)部臨(lin)近(jin)的(de)庫木塔(ta)格沙漠(mo)，東(dong)南臨(lin)近(jin)的(de)吐魯番與敦(dun)煌之間的(de)噶順戈(ge)壁(bi)，是“大海道(dao)”經過的(de)主要路段。
噶順(shun)戈(ge)壁(bi)是(shi)一(yi)個準(zhun)平原（有(you)低(di)矮(ai)的小山），地(di)貌呈風蝕(shi)剝(bo)蝕(shi)形態(tai)，遍布礫石(shi)(shi)、碎石(shi)(shi)和流沙(sha)，是(shi)我國石(shi)(shi)質戈(ge)壁(bi)(石(shi)(shi)漠)分(fen)布最廣(guang)(guang)的區域。這(zhe)里(li)降(jiang)水量極(ji)少(shao)，地(di)表水和地(di)下水非常缺(que)乏(fa)，且含鹽量高，氣(qi)候極(ji)為(wei)干旱(han)，到處呈現荒漠景象，是(shi)世(shi)界上大(da)陸性氣(qi)候最強(qiang)烈的地(di)區之一(yi)。噶順(shun)戈(ge)壁(bi)廣(guang)(guang)漠、空曠、無垠，似海(hai)茫(mang)茫(mang)，唐代被稱(cheng)為(wei)“大(da)沙(sha)海(hai)”，“大(da)海(hai)道”也因(yin)此而得名。
文獻記載
曹魏時期
大海道的(de)開辟可上溯至(zhi)曹魏時(shi)期。
《魏略(lve)·西(xi)戎傳》：“從敦煌玉(yu)門關入西(xi)域(yu)，前(qian)有(you)二道，今有(you)三(san)道。……從玉(yu)門關西(xi)出(chu)，發都護井，回(hui)三(san)隴沙北(bei)頭，經居廬(lu)倉，從沙西(xi)井轉(zhuan)西(xi)北(bei)，過龍(long)堆(dui)，到(dao)故樓蘭，轉(zhuan)西(xi)到(dao)龜茲(zi)，到(dao)蔥(cong)嶺(ling)，為(wei)中(zhong)道。從玉(yu)門關西(xi)北(bei)出(chu)，經橫坑，壁三(san)隴沙及沙堆(dui)，出(chu)五船北(bei)，到(dao)車(che)師界戊己校尉所治高昌，轉(zhuan)西(xi)與中(zhong)道合龜茲(zi)，為(wei)新(xin)道。”
龜茲即(ji)(ji)今(jin)庫車(che)，蔥(cong)嶺是今(jin)帕米爾高(gao)(gao)原，戊己校尉(wei)治所(suo)(suo)高(gao)(gao)昌(chang)，即(ji)(ji)后來的唐西州城，今(jin)吐魯番高(gao)(gao)昌(chang)故城，猶存。在漢(han)代已有的“中道(dao)”基(ji)礎上開辟出的敦煌至高(gao)(gao)昌(chang)的“新道(dao)”，即(ji)(ji)大海(hai)(hai)道(dao)。吐魯番出土的北涼后期文書中多次提到“守海(hai)(hai)”，所(suo)(suo)守之“海(hai)(hai)”即(ji)(ji)為(wei)大沙海(hai)(hai)。“守海(hai)(hai)”實際上是派士兵守衛大海(hai)(hai)道(dao)，使之通達安全。
隋朝時期
迨及北朝、隋代(dai)，大海(hai)道沿而未廢，但(dan)因其路(lu)途過于艱辛，為穩妥計，商(shang)旅往來多有繞經伊吾（今哈密）而至敦煌者（取(qu)道伊吾路(lu)）。
《周(zhou)書(shu)·高昌傳》：“自敦煌向其(qi)國，多沙磧，道里不可準記，唯以人畜(chu)骸骨及駝馬糞為(wei)驗。又(you)有魍魎怪異，故商旅來往多取伊吾(wu)路。”
《隋(sui)書·裴矩傳(chuan)》載(zai)其所(suo)撰《西域圖記(ji)》：“自(zi)高昌東(dong)南去瓜州一千(qian)三百里，并沙磧，乏(fa)水草(cao)，人難行。四面茫(mang)茫(mang)，道(dao)(dao)路(lu)不可準記(ji)，惟以六畜(chu)駭骨及駝馬糞為標，檢(jian)以知道(dao)(dao)路(lu)。若大雪即不得行，兼(jian)有魑魅，以是(shi)商賈(jia)往來多取伊(yi)吾路(lu)。”
隋代瓜州(zhou)即唐之沙州(zhou)，所謂(wei)“魑魅”“魍魎”，乃由(you)于古(gu)人(ren)不理解廣袤(mao)戈(ge)壁沙漠中一些奇異的自然現象，產生恐(kong)懼之感的想象。其途(tu)中的艱(jian)險辛勞由(you)是可(ke)觀(guan)。
《隋書·高昌(chang)傳》云：“從武(wu)(wu)威(wei)西(xi)北有(you)捷路(lu)，度沙磧千余里，四面(mian)茫然，無有(you)蹊徑，欲往者尋有(you)人畜骸(hai)骨而去。路(lu)中(zhong)或聞(wen)歌苦之(zhi)聲，行人尋之(zhi)，多致亡失(shi)，蓋魑魅魍魎也。故商客往來，多取伊吾路(lu)。”所記武(wu)(wu)威(wei)西(xi)北應為(wei)敦煌西(xi)北之(zhi)誤。大海道雖(sui)途(tu)程(cheng)艱(jian)辛，較(jiao)少使用(yong)，但畢竟里距較(jiao)短，仍不失(shi)為(wei)一條重要(yao)通途(tu)。
裴矩《西(xi)域圖記序》云：“發自敦(dun)煌至于西(xi)海(hai)，凡為三(san)道(dao)(dao)，各有(you)襟帶(dai)。北道(dao)(dao)從伊(yi)(yi)吾(wu)經蒲類(lei)海(hai)……。其中道(dao)(dao)從高昌(chang)、焉耆(qi)……其南道(dao)(dao)從鄯善、于闐(tian)……故知伊(yi)(yi)吾(wu)、高昌(chang)、鄯善并(bing)西(xi)域之門(men)戶也(ye)。總(zong)湊(cou)敦(dun)煌，是其咽(yan)喉之地。”通往(wang)高昌(chang)的中道(dao)(dao)即大(da)海(hai)道(dao)(dao)，當時仍為要(yao)途。
唐朝時期
唐代(dai)以降，有關(guan)該道的記(ji)載仍(reng)屢有所見。除上(shang)引《西(xi)州圖經》所記(ji)外(wai)，撰成(cheng)于開元二十四年（736年）的張守節《史記(ji)正義》亦載此道。
《元(yuan)和郡縣圖志(zhi)》卷(juan)40“西州”條(tiao)：“東南至金沙(sha)州一千(qian)四(si)百里。”
“金”系衍字。所(suo)云(yun)西、沙州(zhou)(zhou)間距離與(yu)《西州(zhou)(zhou)圖(tu)經》所(suo)載(zai)完全(quan)吻合（柳中縣東南至(zhi)沙州(zhou)(zhou)1360里，該縣西至(zhi)西州(zhou)(zhou)又約40里），較《西域圖(tu)記(ji)(ji)》所(suo)記(ji)(ji)1300里略(lve)遠。敦煌遺書P．2691《沙州(zhou)(zhou)城土鏡(jing)》曰：“西北至(zhi)西州(zhou)(zhou)一(yi)千三百八十里。”以上記(ji)(ji)載(zai)均(jun)指(zhi)直接連通西、沙州(zhou)(zhou)間的大(da)海道。
《太平(ping)寰宇記(ji)》卷156“西州柳(liu)中(zhong)縣”條亦記(ji)該(gai)道，但將其稱作“柳(liu)中(zhong)道”，當為(wei)大海道的另一(yi)稱謂。
北宋以(yi)后，大海道就從(cong)史籍上銷聲匿跡了，當已廢(fei)棄。
歷史作用
運輸捷徑
從(cong)敦(dun)(dun)煌(huang)到吐魯番(fan)或樓蘭(lan)，在地圖上觀看呈一(yi)條直(zhi)線(xian)，直(zhi)接距離(li)只(zhi)有(you)500公(gong)(gong)里左右，比繞(rao)道(dao)伊(yi)吾(wu)路(lu)要近整(zheng)整(zheng)500公(gong)(gong)里。如果從(cong)敦(dun)(dun)煌(huang)走伊(yi)吾(wu)路(lu)到吐魯番(fan)，路(lu)程是1000公(gong)(gong)里，從(cong)大海道(dao)出發可以(yi)節省(sheng)一(yi)半的(de)路(lu)程。盡管大海道(dao)這條路(lu)險惡(e)異常，連生命異常堅韌的(de)芨芨草和紅柳也(ye)難(nan)以(yi)尋(xun)覓，但(dan)心有(you)不甘的(de)軍隊、傳道(dao)僧(seng)侶、商隊經過。
軍事通道
歷史記(ji)載，北(bei)朝隋唐時(shi)大海道除平時(shi)使(shi)用外，若逢(feng)伊(yi)(yi)吾路(lu)上“遭(zao)賊動亂”或出現緊急軍情時(shi)，還每每作(zuo)為(wei)(wei)通往敦煌以至(zhi)中(zhong)原(yuan)的(de)另(ling)一條(tiao)徑(jing)路(lu)而發揮其特殊(shu)的(de)作(zuo)用。如北(bei)魏時(shi)柔然曾(ceng)幾次逼近、占據伊(yi)(yi)吾，隋時(shi)突厥興兵伊(yi)(yi)吾，均迫使(shi)伊(yi)(yi)吾路(lu)斷，大海道無疑(yi)當取而代(dai)之，擔(dan)負起更(geng)為(wei)(wei)重(zhong)要(yao)的(de)交通職責。吐魯番阿斯塔(ta)那188號墓所出西州都督府牒(die)文：
“北庭大賊(zei)(zei)下，逐大海道(dao)”，此(ci)事約發生在(zai)開元二年（714年）前(qian)后，北庭大賊(zei)(zei)恐指(zhi)西突厥。《西州圖經》“新開道(dao)”（西州通伊州的(de)南(nan)道(dao)）條：“今見(jian)阻賊(zei)(zei)不通”，此(ci)約發生在(zai)乾元（758－760年）之后，“賊(zei)(zei)”當指(zhi)吐蕃。伊州路阻，大海道(dao)即成(cheng)了(le)通向敦煌的(de)唯一道(dao)路。
開發意義
“大海(hai)(hai)道(dao)”是漢唐西域史(shi)中某些時(shi)期(qi)賴以(yi)維系西域與祖國(guo)統一的(de)紐(niu)帶，其重(zhong)要(yao)的(de)歷史(shi)作用不言而喻。所以(yi)“大海(hai)(hai)道(dao)”的(de)探(tan)明，必將(jiang)促進(jin)(jin)揭示(shi)與此(ci)有(you)關的(de)歷史(shi)事件(jian)之謎，推動西域史(shi)研究(jiu)的(de)進(jin)(jin)展。同時(shi)“大海(hai)(hai)道(dao)”的(de)探(tan)明，也有(you)重(zhong)要(yao)的(de)現實意義。
大(da)海道擁有地緣優勢(shi)和(he)(he)豐富(fu)的礦產資源(yuan)，在西(xi)部(bu)大(da)開(kai)發的形勢(shi)下，對吐(tu)魯番和(he)(he)敦煌(以(yi)及新疆腹地和(he)(he)河西(xi)走(zou)廊(lang))間的交(jiao)通和(he)(he)經濟的發展(zhan)，均具有潛在的戰略價值。
經過實地探查確知，從迪坎兒至敦煌玉門關遺(yi)址的(de)(de)直線(xian)距離(li)僅400公(gong)里(li)左右，路面能(neng)通行(xing)汽車，只要做好(hao)相(xiang)應準備，途中無饑渴之苦。在現代(dai)的(de)(de)條件下，“大海道”不僅遠沒有古人說的(de)(de)那(nei)么(me)可怕，而且沿路富于(yu)刺激(ji)性的(de)(de)獨特自然(ran)景觀(guan)(guan)和生態環境，不時出沒的(de)(de)野(ye)生動物，還可大飽(bao)眼福，觀(guan)(guan)景寓(yu)教，別有一番情趣。
因(yin)此，“大(da)(da)海(hai)道(dao)(dao)”無疑(yi)是未來探險旅游的好去處。因(yin)而促(cu)進對“大(da)(da)海(hai)道(dao)(dao)”的綜(zong)合開發利用(yong)，帶(dai)動(dong)周邊地區的發展(zhan)，使"大(da)(da)海(hai)道(dao)(dao)"成為造福于民的新絲綢之路。
