大(da)海(hai)道(dao)(dao)(dao)好(hao)玩(wan)嗎 大(da)海(hai)道(dao)(dao)(dao)介紹 大(da)海(hai)道(dao)(dao)(dao)旅(lv)游攻略(lve)
大海(hai)道介紹(shao)
大海道是古(gu)代(dai)敦煌-吐魯番之(zhi)(zhi)(zhi)間最近(jin)的(de)一條道路(lu)(lu)。它的(de)開通(tong)和使用(yong)始于漢(han)代(dai)，唐代(dai)以后(hou)官(guan)方(fang)的(de)利用(yong)趨(qu)于停(ting)止，大海道也逐漸淡出人(ren)們的(de)視野，成(cheng)為(wei)(wei)停(ting)留于歷(li)史記憶中的(de)絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)(zhi)路(lu)(lu)古(gu)道。絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)(zhi)路(lu)(lu)作為(wei)(wei)古(gu)代(dai)溝通(tong)中西方(fang)文(wen)明的(de)通(tong)道，因其在人(ren)類文(wen)明交(jiao)流(liu)史上的(de)巨大作用(yong)，一直為(wei)(wei)學(xue)術界所關注。隨(sui)著學(xue)術研究(jiu)的(de)深入(ru)絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)(zhi)路(lu)(lu)絕大多數路(lu)(lu)段已經被逐漸揭(jie)開歷(li)史的(de)面紗(sha)，惟獨大海道的(de)具體路(lu)(lu)線仍(reng)然湮(yin)沒在歷(li)史塵(chen)埃(ai)之(zhi)(zhi)(zhi)中。
基本認識
從敦煌往西到吐魯番(fan)，共500多(duo)公里(li)(li)的(de)路途(tu)，構成了(le)絲綢之(zhi)路上最富 傳奇色彩的(de)一段(duan)－－大(da)海道。這里(li)(li)匯(hui)集了(le)古城堡(bao)、烽燧、驛(yi)站、史前(qian)人類居住(zhu)遺址、化(hua)石(shi)山(shan)、海市蜃(shen)樓、沙(sha)漠野駱駝群、以及眾多(duo)罕(han)見的(de)地理地貌。
從吐魯番出發、穿越大(da)(da)海(hai)道到(dao)敦煌，民族風情之間(jian)的差異和不同美(mei)麗(li)將線路(lu)(lu)無(wu)疑。穿越大(da)(da)海(hai)道，最大(da)(da)的障礙(ai)莫(mo)過于經過這里的無(wu)人區，但是(shi)走完大(da)(da)海(hai)道，也會深刻(ke)的體會到(dao)絲綢之路(lu)(lu)留(liu)下的無(wu)盡美(mei)麗(li)。
歷史考證
名稱釋義
“大(da)海道(dao)”的(de)名稱，源自敦煌文書中(zhong)唐代(dai)《西(xi)州(zhou)圖經(jing)》殘卷。《西(xi)州(zhou)圖經(jing)》記載：“大(da)海道(dao)。右道(dao)出(chu)柳(liu)中(zhong)縣(今(jin)魯克沁)界，東(dong)南向沙(sha)州(zhou)(今(jin)敦煌)一千三百六十里。常流(liu)沙(sha)，人行(xing)迷誤 ，有泉井咸苦(ku)，無草(cao)。行(xing)旅負(fu)水擔(dan)糧，履踐(jian)沙(sha)石，往(wang)來困弊。”
唐代(dai)《元和郡縣志(zhi)》卷40記載，西州(zhou)（今吐魯番）高昌城“東南(nan)至沙(sha)州(zhou)一千四百里”；“大(da)沙(sha)海(hai)，在縣(唐代(dai)柳中(zhong)，現在的(de)魯克(ke)沁)東南(nan)九十里”。
位置推測
歷(li)史(shi)學家(jia)岑仲勉先生認為，今魯克沁東南約70余里的“Deghar”（迪坎兒村）之“r”，是詞語(yu)尾音(yin)，“Degha”實際上是唐(tang)代(dai)語(yu)音(yin)“大(da)海”（即大(da)沙海的簡稱）。
迪坎兒村是“大(da)海(hai)道(dao)”在古代(dai)(dai)吐魯(lu)番境內的(de)最后一個綠(lv)洲(zhou)，它西面約7－8公里(li)處(chu)的(de)古代(dai)(dai)城(cheng)堡――大(da)阿薩，則是守衛這片綠(lv)洲(zhou)和古代(dai)(dai)吐魯(lu)番東(dong)南門戶的(de)軍事重鎮。正因為(wei)如此，迪坎兒成為(wei)“大(da)海(hai)道(dao)”通往敦煌(huang)的(de)首途大(da)站，也因東(dong)南兩面臨近(jin)大(da)海(hai)一般的(de)戈壁沙漠而與“大(da)海(hai)”一詞發生關系。具體來說，迪坎爾東(dong)部臨近(jin)的(de)庫木塔格沙漠，東(dong)南臨近(jin)的(de)吐魯(lu)番與敦煌(huang)之間的(de)噶順戈壁，是“大(da)海(hai)道(dao)”經過的(de)主要路段。
噶順戈(ge)壁是(shi)一(yi)個準(zhun)平原（有低矮的(de)(de)小山），地(di)(di)貌(mao)呈(cheng)風蝕剝蝕形態，遍(bian)布礫(li)石、碎石和流沙，是(shi)我國石質戈(ge)壁(石漠(mo)(mo)(mo))分布最廣(guang)(guang)的(de)(de)區(qu)域(yu)。這里降水量極少，地(di)(di)表水和地(di)(di)下(xia)水非(fei)常缺乏，且(qie)含鹽(yan)量高，氣候極為干旱，到(dao)處(chu)呈(cheng)現荒漠(mo)(mo)(mo)景象，是(shi)世界上大(da)(da)陸性(xing)氣候最強(qiang)烈的(de)(de)地(di)(di)區(qu)之(zhi)一(yi)。噶順戈(ge)壁廣(guang)(guang)漠(mo)(mo)(mo)、空曠、無垠，似海(hai)茫(mang)茫(mang)，唐代被稱(cheng)為“大(da)(da)沙海(hai)”，“大(da)(da)海(hai)道”也因(yin)此而得名(ming)。
文獻記載
曹魏時期
大海道的開辟可上溯至曹魏時期。
《魏略·西(xi)戎傳》：“從敦煌玉門(men)關(guan)入西(xi)域(yu)，前有二(er)道，今有三道。……從玉門(men)關(guan)西(xi)出，發都護井，回三隴沙北(bei)頭，經(jing)居廬(lu)倉(cang)，從沙西(xi)井轉西(xi)北(bei)，過龍堆(dui)，到(dao)(dao)故樓蘭，轉西(xi)到(dao)(dao)龜茲，到(dao)(dao)蔥嶺，為中道。從玉門(men)關(guan)西(xi)北(bei)出，經(jing)橫(heng)坑，壁三隴沙及沙堆(dui)，出五船北(bei)，到(dao)(dao)車師(shi)界(jie)戊(wu)己校(xiao)尉所治(zhi)高昌，轉西(xi)與(yu)中道合(he)龜茲，為新道。”
龜茲即(ji)(ji)今(jin)(jin)庫車，蔥嶺是今(jin)(jin)帕米(mi)爾高(gao)(gao)原，戊己校尉治所高(gao)(gao)昌(chang)，即(ji)(ji)后來的唐西州城，今(jin)(jin)吐(tu)魯番(fan)高(gao)(gao)昌(chang)故城，猶存。在漢(han)代已有的“中(zhong)道(dao)(dao)”基礎上(shang)開辟出(chu)的敦煌至(zhi)高(gao)(gao)昌(chang)的“新道(dao)(dao)”，即(ji)(ji)大海(hai)(hai)(hai)道(dao)(dao)。吐(tu)魯番(fan)出(chu)土(tu)的北涼后期文書中(zhong)多次提到(dao)“守(shou)(shou)海(hai)(hai)(hai)”，所守(shou)(shou)之(zhi)“海(hai)(hai)(hai)”即(ji)(ji)為大沙海(hai)(hai)(hai)。“守(shou)(shou)海(hai)(hai)(hai)”實際上(shang)是派士(shi)兵守(shou)(shou)衛大海(hai)(hai)(hai)道(dao)(dao)，使之(zhi)通達安全。
隋朝時期
迨及北(bei)朝(chao)、隋代，大(da)海道(dao)沿而未廢，但因其路途(tu)過于艱辛，為(wei)穩妥計，商旅往來多有繞經伊吾（今哈密(mi)）而至敦煌者（取道(dao)伊吾路）。
《周書(shu)·高昌傳》：“自敦煌向其國，多沙磧，道里不(bu)可(ke)準記，唯(wei)以人畜(chu)骸骨及駝馬糞(fen)為驗。又有(you)魍魎怪異，故商旅來往多取伊吾路。”
《隋書·裴(pei)矩傳(chuan)》載其所撰《西域(yu)圖(tu)記》：“自高昌東(dong)南去瓜州(zhou)一千三百里，并(bing)沙磧(qi)，乏(fa)水草(cao)，人難行(xing)。四面茫茫，道路不可準(zhun)記，惟以六畜駭骨及(ji)駝馬糞為(wei)標(biao)，檢以知道路。若大雪(xue)即不得(de)行(xing)，兼有魑魅(mei)，以是商賈往來多取(qu)伊吾路。”
隋代瓜州(zhou)即唐(tang)之(zhi)沙州(zhou)，所謂“魑(chi)魅”“魍魎(liang)”，乃由于古人(ren)不理解廣袤戈(ge)壁沙漠中(zhong)一些奇異的自然現象(xiang)，產生恐懼之(zhi)感的想(xiang)象(xiang)。其途(tu)中(zhong)的艱險(xian)辛(xin)勞(lao)由是可觀。
《隋書(shu)·高昌傳》云(yun)：“從武(wu)威西北有(you)捷路，度沙磧千余里(li)，四面茫然，無有(you)蹊徑，欲(yu)往者尋有(you)人(ren)畜骸骨(gu)而(er)去。路中或聞歌苦之聲，行人(ren)尋之，多致(zhi)亡失，蓋(gai)魑魅魍魎也(ye)。故商客往來(lai)，多取伊吾路。”所記(ji)武(wu)威西北應(ying)為敦煌西北之誤。大海道雖途(tu)程艱辛，較少使(shi)用，但畢竟里(li)距較短，仍不失為一(yi)條重(zhong)要通(tong)途(tu)。
裴矩《西(xi)域(yu)圖(tu)記(ji)序》云：“發自敦(dun)煌至于西(xi)海，凡為三道(dao)，各(ge)有襟帶。北道(dao)從(cong)伊吾經蒲類海……。其中道(dao)從(cong)高昌、焉耆……其南(nan)道(dao)從(cong)鄯(shan)(shan)善(shan)(shan)、于闐……故知伊吾、高昌、鄯(shan)(shan)善(shan)(shan)并西(xi)域(yu)之門戶(hu)也。總(zong)湊敦(dun)煌，是其咽喉之地。”通往高昌的中道(dao)即大(da)海道(dao)，當時(shi)仍(reng)為要途。
唐朝時期
唐(tang)代以降，有(you)關該道的(de)記載仍屢有(you)所(suo)見(jian)。除上引《西州圖經》所(suo)記外(wai)，撰(zhuan)成于開元(yuan)二十四年（736年）的(de)張守節《史記正義》亦載此道。
《元和郡(jun)縣圖(tu)志》卷40“西州”條：“東南至金沙州一千四百里。”
“金”系衍字(zi)。所(suo)云西(xi)、沙州(zhou)(zhou)間距離與《西(xi)州(zhou)(zhou)圖(tu)(tu)經》所(suo)載(zai)完全吻合（柳中(zhong)縣(xian)(xian)東南至(zhi)沙州(zhou)(zhou)1360里(li)(li)，該(gai)縣(xian)(xian)西(xi)至(zhi)西(xi)州(zhou)(zhou)又(you)約40里(li)(li)），較《西(xi)域(yu)圖(tu)(tu)記》所(suo)記1300里(li)(li)略遠。敦煌遺(yi)書P．2691《沙州(zhou)(zhou)城(cheng)土鏡(jing)》曰：“西(xi)北至(zhi)西(xi)州(zhou)(zhou)一千(qian)三百八十里(li)(li)。”以上記載(zai)均指直接(jie)連(lian)通西(xi)、沙州(zhou)(zhou)間的(de)大海道。
《太平寰(huan)宇記(ji)》卷156“西(xi)州柳(liu)中縣”條亦記(ji)該道，但將其(qi)稱作“柳(liu)中道”，當為大(da)海(hai)道的另一稱謂(wei)。
北宋以(yi)后，大(da)海道就從史(shi)籍上銷(xiao)聲匿跡了(le)，當已廢棄。
歷史作用
運輸捷徑
從敦(dun)煌(huang)到吐魯番(fan)(fan)或(huo)樓蘭，在(zai)地圖上(shang)觀(guan)看(kan)呈(cheng)一條直線，直接距離只有500公(gong)里(li)左右(you)，比繞道(dao)(dao)伊吾路(lu)(lu)要近整整500公(gong)里(li)。如果從敦(dun)煌(huang)走伊吾路(lu)(lu)到吐魯番(fan)(fan)，路(lu)(lu)程是1000公(gong)里(li)，從大海道(dao)(dao)出發可(ke)以節省(sheng)一半(ban)的(de)(de)(de)路(lu)(lu)程。盡管(guan)大海道(dao)(dao)這條路(lu)(lu)險惡(e)異常(chang)，連生命異常(chang)堅韌(ren)的(de)(de)(de)芨芨草和紅柳也難以尋覓，但心有不甘的(de)(de)(de)軍隊、傳道(dao)(dao)僧侶、商隊經過。
軍事通道
歷史記載(zai)，北朝隋唐時大海道(dao)除平時使用外，若逢伊(yi)(yi)吾路上“遭賊動亂(luan)”或(huo)出現緊急軍情時，還每(mei)每(mei)作(zuo)為通(tong)往(wang)敦(dun)煌以至中原的另(ling)一條徑(jing)路而(er)發揮(hui)其特(te)殊(shu)的作(zuo)用。如(ru)北魏時柔然曾幾次逼近、占據伊(yi)(yi)吾，隋時突厥興兵伊(yi)(yi)吾，均迫使伊(yi)(yi)吾路斷，大海道(dao)無疑當取(qu)而(er)代之，擔負起更為重要的交通(tong)職(zhi)責。吐魯(lu)番阿(a)斯塔(ta)那188號(hao)墓所出西州都督府牒文：
“北庭大賊(zei)下，逐大海(hai)(hai)道(dao)”，此事約發(fa)生在開(kai)元二年（714年）前后(hou)，北庭大賊(zei)恐(kong)指(zhi)西(xi)突厥。《西(xi)州(zhou)(zhou)圖經》“新開(kai)道(dao)”（西(xi)州(zhou)(zhou)通伊(yi)州(zhou)(zhou)的南道(dao)）條：“今(jin)見阻賊(zei)不(bu)通”，此約發(fa)生在乾元（758－760年）之后(hou)，“賊(zei)”當指(zhi)吐蕃。伊(yi)州(zhou)(zhou)路阻，大海(hai)(hai)道(dao)即(ji)成了(le)通向敦煌的唯一道(dao)路。
開發意義
“大海道(dao)”是漢唐西(xi)域(yu)史中(zhong)某些時期(qi)賴以(yi)維系西(xi)域(yu)與祖國統一的(de)(de)紐(niu)帶，其重要(yao)的(de)(de)歷史作用不言而喻。所以(yi)“大海道(dao)”的(de)(de)探明(ming)，必(bi)將促進(jin)揭示與此(ci)有關的(de)(de)歷史事件之謎，推動西(xi)域(yu)史研(yan)究(jiu)的(de)(de)進(jin)展。同時“大海道(dao)”的(de)(de)探明(ming)，也有重要(yao)的(de)(de)現實意義。
大海道擁(yong)有(you)(you)地(di)緣(yuan)優勢和(he)豐富的礦產資(zi)源，在(zai)西部大開發(fa)的形勢下，對吐(tu)魯番和(he)敦煌(以及新疆(jiang)腹地(di)和(he)河西走廊)間的交(jiao)通和(he)經濟的發(fa)展，均具有(you)(you)潛在(zai)的戰略價值。
經過實(shi)地探查確(que)知，從迪坎兒至敦(dun)煌玉(yu)門關遺(yi)址的(de)直線距(ju)離僅(jin)400公(gong)里左右，路面能通行汽車，只要做(zuo)好相應準備，途中無饑渴(ke)之苦。在現代的(de)條件(jian)下，“大海道”不(bu)僅(jin)遠(yuan)沒有古人說的(de)那么可(ke)怕，而且沿路富于刺(ci)激性的(de)獨特自然景觀和生(sheng)態環(huan)境，不(bu)時出沒的(de)野(ye)生(sheng)動物，還可(ke)大飽眼(yan)福，觀景寓教，別有一番(fan)情趣。
因此，“大海(hai)道(dao)”無疑是未來探(tan)險旅游的(de)好去處。因而促進對“大海(hai)道(dao)”的(de)綜合開發利用(yong)，帶動周邊地區的(de)發展，使"大海(hai)道(dao)"成為(wei)造福于民(min)的(de)新絲綢(chou)之(zhi)路。
