大海道(dao)好(hao)玩嗎(ma) 大海道(dao)介(jie)紹 大海道(dao)旅游(you)攻略
大海道介紹
大(da)(da)(da)海道(dao)是古代(dai)敦煌(huang)-吐魯番之(zhi)間(jian)最近(jin)的(de)一條道(dao)路(lu)。它的(de)開通和(he)使用始于漢(han)代(dai)，唐代(dai)以后官(guan)方的(de)利用趨于停止，大(da)(da)(da)海道(dao)也(ye)逐漸淡出人(ren)們的(de)視野，成為停留(liu)于歷(li)史記(ji)憶中的(de)絲綢(chou)之(zhi)路(lu)古道(dao)。絲綢(chou)之(zhi)路(lu)作為古代(dai)溝通中西方文明的(de)通道(dao)，因其在人(ren)類文明交流史上的(de)巨大(da)(da)(da)作用，一直為學(xue)(xue)術(shu)界所關注(zhu)。隨著學(xue)(xue)術(shu)研究的(de)深入(ru)絲綢(chou)之(zhi)路(lu)絕大(da)(da)(da)多(duo)數路(lu)段已經被(bei)逐漸揭開歷(li)史的(de)面紗，惟獨(du)大(da)(da)(da)海道(dao)的(de)具(ju)體路(lu)線仍(reng)然湮沒在歷(li)史塵埃(ai)之(zhi)中。
基本認識
從(cong)敦煌(huang)往西到吐魯番，共500多(duo)(duo)公里的路(lu)(lu)途，構(gou)成了絲綢之路(lu)(lu)上最富 傳奇色彩的一段－－大海道(dao)。這里匯(hui)集了古城堡、烽燧(sui)、驛站、史前人類居住遺址、化石山、海市蜃(shen)樓、沙漠野駱(luo)駝群、以(yi)及眾(zhong)多(duo)(duo)罕見的地(di)理地(di)貌(mao)。
從(cong)吐魯番出(chu)發、穿越大(da)海道(dao)到敦煌，民族風情(qing)之間的(de)(de)(de)(de)差異和不同美麗(li)將(jiang)線路無(wu)(wu)疑。穿越大(da)海道(dao)，最大(da)的(de)(de)(de)(de)障礙莫過于經過這里(li)的(de)(de)(de)(de)無(wu)(wu)人區，但(dan)是走完(wan)大(da)海道(dao)，也會深刻的(de)(de)(de)(de)體會到絲(si)綢之路留(liu)下的(de)(de)(de)(de)無(wu)(wu)盡美麗(li)。
歷史考證
名稱釋義
“大(da)海道”的名稱(cheng)，源自(zi)敦(dun)煌文書中唐代《西(xi)州圖經》殘卷。《西(xi)州圖經》記(ji)載(zai)：“大(da)海道。右(you)道出柳(liu)中縣(xian)(今魯克沁)界，東南向沙(sha)州(今敦(dun)煌)一千三百(bai)六(liu)十里。常(chang)流沙(sha)，人行(xing)迷誤(wu) ，有泉(quan)井咸苦(ku)，無草。行(xing)旅負(fu)水擔(dan)糧(liang)，履踐沙(sha)石，往來困弊。”
唐代《元和郡縣志》卷40記載，西(xi)州（今吐魯番(fan)）高昌城(cheng)“東南(nan)至沙州一(yi)千四(si)百里”；“大(da)沙海(hai)，在縣(唐代柳中，現在的魯克(ke)沁)東南(nan)九十里”。
位置推測
歷史學家岑仲勉(mian)先生認為，今魯克沁東南(nan)約70余里的(de)“Deghar”（迪坎(kan)兒(er)村）之“r”，是(shi)詞語尾音，“Degha”實際上是(shi)唐(tang)代(dai)語音“大海”（即(ji)大沙(sha)海的(de)簡稱）。
迪坎(kan)兒(er)村是(shi)“大(da)(da)海道”在古代(dai)吐(tu)(tu)魯番境內的(de)(de)(de)最后一個綠洲，它西面約7－8公里處的(de)(de)(de)古代(dai)城(cheng)堡――大(da)(da)阿薩，則是(shi)守(shou)衛這片綠洲和古代(dai)吐(tu)(tu)魯番東(dong)南門戶的(de)(de)(de)軍事重鎮。正因為如此，迪坎(kan)兒(er)成為“大(da)(da)海道”通(tong)往敦(dun)煌(huang)的(de)(de)(de)首途(tu)大(da)(da)站，也因東(dong)南兩面臨(lin)近大(da)(da)海一般的(de)(de)(de)戈(ge)壁沙漠(mo)而與(yu)(yu)“大(da)(da)海”一詞發生關(guan)系(xi)。具體(ti)來說，迪坎(kan)爾東(dong)部臨(lin)近的(de)(de)(de)庫木(mu)塔格沙漠(mo)，東(dong)南臨(lin)近的(de)(de)(de)吐(tu)(tu)魯番與(yu)(yu)敦(dun)煌(huang)之間的(de)(de)(de)噶順戈(ge)壁，是(shi)“大(da)(da)海道”經過的(de)(de)(de)主要路段。
噶(ga)順(shun)戈壁是(shi)一個準平原（有(you)低矮的小山），地(di)(di)貌(mao)呈風蝕剝蝕形態(tai)，遍布礫(li)石(shi)、碎(sui)石(shi)和流沙(sha)，是(shi)我國石(shi)質戈壁(石(shi)漠)分布最廣的區(qu)域。這里降水(shui)量(liang)極少(shao)，地(di)(di)表水(shui)和地(di)(di)下(xia)水(shui)非常缺乏，且含鹽量(liang)高，氣(qi)候極為(wei)干旱(han)，到處呈現荒漠景象(xiang)，是(shi)世界(jie)上大陸性氣(qi)候最強烈的地(di)(di)區(qu)之一。噶(ga)順(shun)戈壁廣漠、空(kong)曠、無(wu)垠(yin)，似海(hai)茫(mang)茫(mang)，唐代被稱為(wei)“大沙(sha)海(hai)”，“大海(hai)道”也因此(ci)而(er)得名。
文獻記載
曹魏時期
大海道的開辟可上溯至(zhi)曹魏時期。
《魏略(lve)·西(xi)戎傳》：“從敦煌玉門關(guan)(guan)入西(xi)域，前有二道(dao)(dao)，今有三道(dao)(dao)。……從玉門關(guan)(guan)西(xi)出，發都護井(jing)，回三隴(long)沙(sha)北(bei)頭，經(jing)居廬倉，從沙(sha)西(xi)井(jing)轉西(xi)北(bei)，過(guo)龍(long)堆，到(dao)(dao)故樓蘭，轉西(xi)到(dao)(dao)龜茲，到(dao)(dao)蔥嶺，為(wei)中道(dao)(dao)。從玉門關(guan)(guan)西(xi)北(bei)出，經(jing)橫(heng)坑，壁三隴(long)沙(sha)及沙(sha)堆，出五船(chuan)北(bei)，到(dao)(dao)車師界(jie)戊己校尉所治(zhi)高(gao)昌，轉西(xi)與中道(dao)(dao)合龜茲，為(wei)新道(dao)(dao)。”
龜茲(zi)即(ji)今(jin)庫(ku)車，蔥嶺是(shi)今(jin)帕米爾高原，戊己(ji)校尉治(zhi)所高昌，即(ji)后來的唐西州(zhou)城，今(jin)吐魯番(fan)高昌故城，猶存。在漢代已有的“中道(dao)(dao)”基礎上開辟出的敦煌至高昌的“新道(dao)(dao)”，即(ji)大(da)海(hai)(hai)道(dao)(dao)。吐魯番(fan)出土的北涼后期(qi)文書中多(duo)次(ci)提(ti)到“守(shou)(shou)海(hai)(hai)”，所守(shou)(shou)之“海(hai)(hai)”即(ji)為大(da)沙海(hai)(hai)。“守(shou)(shou)海(hai)(hai)”實際上是(shi)派(pai)士(shi)兵守(shou)(shou)衛大(da)海(hai)(hai)道(dao)(dao)，使之通達安全。
隋朝時期
迨及北朝(chao)、隋代，大海道沿而未廢(fei)，但因其(qi)路途過于艱(jian)辛(xin)，為穩妥計，商旅往來多有(you)繞經伊(yi)吾(wu)(wu)（今哈密）而至敦煌者（取道伊(yi)吾(wu)(wu)路）。
《周書(shu)·高(gao)昌傳》：“自(zi)敦煌(huang)向其國(guo)，多沙磧，道里不可(ke)準記(ji)，唯以人畜骸骨及駝馬(ma)糞為驗。又有魍魎(liang)怪異，故商(shang)旅(lv)來往多取伊吾路(lu)。”
《隋書·裴矩(ju)傳》載(zai)其所撰《西(xi)域圖記》：“自高(gao)昌東南去(qu)瓜州一千(qian)三百里，并沙磧，乏(fa)水草，人(ren)難行(xing)。四(si)面(mian)茫(mang)茫(mang)，道路(lu)不(bu)(bu)可準記，惟以六畜駭骨及駝馬糞為標，檢以知道路(lu)。若大雪即不(bu)(bu)得(de)行(xing)，兼有魑魅，以是商賈往來多取伊吾(wu)路(lu)。”
隋代瓜州即唐之沙州，所(suo)謂“魑魅”“魍魎”，乃由于古人不(bu)理解廣袤戈壁沙漠中一(yi)些奇(qi)異的自然(ran)現象，產生恐懼之感的想象。其途中的艱(jian)險辛勞由是可觀。
《隋書·高昌傳(chuan)》云：“從武威(wei)西(xi)北有捷路，度沙磧千(qian)余(yu)里，四面茫(mang)然，無有蹊徑，欲往者尋有人畜骸(hai)骨而去(qu)。路中或聞歌苦之(zhi)聲，行人尋之(zhi)，多(duo)致亡(wang)失，蓋魑魅魍魎也(ye)。故商(shang)客往來，多(duo)取伊吾路。”所(suo)記(ji)武威(wei)西(xi)北應(ying)為敦煌西(xi)北之(zhi)誤。大海道(dao)雖途程艱辛，較少使用，但畢(bi)竟里距較短，仍不失為一條重要(yao)通途。
裴矩(ju)《西域圖記(ji)序》云：“發自(zi)敦煌至于西海，凡為(wei)三(san)道(dao)(dao)，各有襟(jin)帶。北道(dao)(dao)從(cong)伊吾(wu)經(jing)蒲類海……。其(qi)(qi)(qi)中(zhong)道(dao)(dao)從(cong)高昌(chang)、焉耆……其(qi)(qi)(qi)南道(dao)(dao)從(cong)鄯(shan)善(shan)(shan)、于闐……故知伊吾(wu)、高昌(chang)、鄯(shan)善(shan)(shan)并西域之門戶(hu)也。總湊敦煌，是其(qi)(qi)(qi)咽喉之地(di)。”通往高昌(chang)的中(zhong)道(dao)(dao)即(ji)大(da)海道(dao)(dao)，當時仍(reng)為(wei)要途(tu)。
唐朝時期
唐代以降，有關(guan)該道的記(ji)載(zai)仍(reng)屢有所見。除上引《西州圖經》所記(ji)外，撰成于開元二十四年(nian)（736年(nian)）的張守節《史記(ji)正義》亦(yi)載(zai)此道。
《元和郡縣圖志》卷40“西(xi)州”條：“東(dong)南(nan)至金沙州一千四百里。”
“金”系衍(yan)字(zi)。所云(yun)西(xi)(xi)、沙州間距離(li)與(yu)《西(xi)(xi)州圖經》所載完全吻合(he)（柳中縣東南至沙州1360里(li)，該(gai)縣西(xi)(xi)至西(xi)(xi)州又(you)約40里(li)），較《西(xi)(xi)域圖記(ji)(ji)》所記(ji)(ji)1300里(li)略遠。敦煌遺書P．2691《沙州城土鏡》曰(yue)：“西(xi)(xi)北至西(xi)(xi)州一千三百八十(shi)里(li)。”以上(shang)記(ji)(ji)載均指(zhi)直(zhi)接連通西(xi)(xi)、沙州間的大海道(dao)。
《太平寰宇記》卷156“西(xi)州柳中縣”條亦(yi)記該(gai)道，但將(jiang)其稱(cheng)作“柳中道”，當為大海道的另(ling)一稱(cheng)謂。
北宋以后(hou)，大海道就從(cong)史籍上銷聲匿跡了(le)，當已廢棄。
歷史作用
運輸捷徑
從(cong)敦煌到吐魯番或(huo)樓(lou)蘭，在地(di)圖(tu)上(shang)觀看呈一(yi)條直線，直接(jie)距離只(zhi)有(you)500公里左右，比繞道(dao)(dao)伊(yi)吾路(lu)要近整整500公里。如果(guo)從(cong)敦煌走伊(yi)吾路(lu)到吐魯番，路(lu)程是1000公里，從(cong)大海(hai)道(dao)(dao)出發可以節省一(yi)半的(de)(de)路(lu)程。盡管大海(hai)道(dao)(dao)這條路(lu)險惡異常(chang)，連生命異常(chang)堅韌的(de)(de)芨芨草和紅柳也(ye)難(nan)以尋覓，但心有(you)不甘(gan)的(de)(de)軍隊、傳道(dao)(dao)僧侶(lv)、商隊經過。
軍事通道
歷史記載，北朝隋(sui)(sui)唐時(shi)大海道(dao)除平時(shi)使用外，若逢伊(yi)吾路上“遭賊動亂”或(huo)出現(xian)緊急軍(jun)情時(shi)，還每每作為(wei)(wei)通(tong)往敦煌以至中(zhong)原的(de)另一條徑路而(er)發(fa)揮(hui)其(qi)特殊的(de)作用。如北魏時(shi)柔然曾幾次(ci)逼近、占(zhan)據伊(yi)吾，隋(sui)(sui)時(shi)突厥興兵(bing)伊(yi)吾，均迫使伊(yi)吾路斷，大海道(dao)無疑當取而(er)代之(zhi)，擔負起更為(wei)(wei)重要的(de)交通(tong)職(zhi)責。吐魯番阿斯塔那(nei)188號墓所出西州都督(du)府(fu)牒文(wen)：
“北(bei)(bei)庭(ting)大賊下(xia)，逐大海道(dao)(dao)”，此(ci)事(shi)約發(fa)生在(zai)開(kai)元(yuan)二年（714年）前后(hou)，北(bei)(bei)庭(ting)大賊恐指(zhi)西(xi)突厥。《西(xi)州(zhou)圖(tu)經》“新開(kai)道(dao)(dao)”（西(xi)州(zhou)通伊州(zhou)的南(nan)道(dao)(dao)）條：“今(jin)見阻賊不通”，此(ci)約發(fa)生在(zai)乾(qian)元(yuan)（758－760年）之后(hou)，“賊”當指(zhi)吐(tu)蕃。伊州(zhou)路阻，大海道(dao)(dao)即成了通向敦煌的唯(wei)一(yi)道(dao)(dao)路。
開發意義
“大海(hai)道”是(shi)漢唐(tang)西域史(shi)中某些時(shi)期賴(lai)以(yi)維系西域與祖國(guo)統一的(de)紐帶，其重要(yao)的(de)歷史(shi)作用(yong)不言(yan)而喻。所以(yi)“大海(hai)道”的(de)探明(ming)，必將促進揭示與此有(you)關的(de)歷史(shi)事件之謎，推動西域史(shi)研究的(de)進展。同(tong)時(shi)“大海(hai)道”的(de)探明(ming)，也有(you)重要(yao)的(de)現(xian)實意義(yi)。
大(da)海(hai)道擁有地緣優勢和豐富的(de)(de)礦產資源(yuan)，在西部大(da)開(kai)發(fa)的(de)(de)形勢下，對吐魯番和敦(dun)煌(以及新疆腹地和河西走(zou)廊(lang))間的(de)(de)交(jiao)通(tong)和經濟的(de)(de)發(fa)展，均具有潛(qian)在的(de)(de)戰略價值。
經過實地探查確知，從迪坎兒至敦煌玉門關遺址的(de)直線距離僅(jin)400公里左右，路面能通行汽車，只要做(zuo)好相應準備，途中無饑(ji)渴(ke)之苦。在現(xian)代的(de)條件下(xia)，“大(da)海道”不僅(jin)遠沒(mei)有古人說的(de)那么可怕，而且沿路富于(yu)刺激(ji)性的(de)獨特(te)自然景觀和(he)生態環境，不時出(chu)沒(mei)的(de)野生動物，還可大(da)飽眼福，觀景寓教，別有一(yi)番情(qing)趣。
因(yin)此，“大海(hai)道”無疑(yi)是未(wei)來(lai)探(tan)險旅(lv)游的(de)好去處。因(yin)而促進對“大海(hai)道”的(de)綜合開發利用，帶動(dong)周邊地(di)區的(de)發展，使"大海(hai)道"成為造福(fu)于民的(de)新(xin)絲綢之路。
