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反饋
長(chang)(chang)沙站的設計方案主(zhu)要結(jie)構是“方盒(he)子+鐘(zhong)(zhong)樓(lou)(lou)(lou)+火(huo)(huo)(huo)炬”，方盒(he)子是指下(xia)面(mian)的主(zhu)樓(lou)(lou)(lou)，鐘(zhong)(zhong)樓(lou)(lou)(lou)是為(wei)了(le)方便大家看(kan)時(shi)間準(zhun)時(shi)乘車(che)(che)，火(huo)(huo)(huo)炬則(ze)是為(wei)了(le)體現長(chang)(chang)沙元素。長(chang)(chang)沙站為(wei)前后(hou)錯層、地(di)道進站的田字形平面(mian)；帶(dai)有民(min)族風(feng)格的鐘(zhong)(zhong)樓(lou)(lou)(lou)火(huo)(huo)(huo)炬，象征著長(chang)(chang)沙是毛主(zhu)席點燃(ran)革命烈火(huo)(huo)(huo)的地(di)方。車(che)(che)站的火(huo)(huo)(huo)炬燃(ran)燒(shao)(shao)方案是由萬里部長(chang)(chang)拍板：沒有風(feng)，火(huo)(huo)(huo)炬火(huo)(huo)(huo)焰沖天燃(ran)燒(shao)(shao)，體現“風(feng)平浪靜，國泰民(min)安”。
據1983年(nian)3月《古城長(chang)(chang)沙》顯示(shi)，長(chang)(chang)沙站車(che)站大樓高23米(mi)，寬151米(mi)，建筑面積為19000多平(ping)方(fang)米(mi)，車(che)站廣場總面積為37000平(ping)方(fang)米(mi)。
據2000年(nian)出(chu)版的《湖南五十年(nian)大(da)事記(ji)述》顯(xian)示，長沙(sha)站站房主樓高63.1米(mi)，寬150米(mi)，總面(mian)積為42064平(ping)方米(mi)，一次(ci)可同時容納(na)旅(lv)客(ke)6000人(ren)候車。
2015年改造后(hou)的長沙站總(zong)面積達6.8萬平方米。
據1983年3月《古(gu)城(cheng)長(chang)沙》顯示，長(chang)沙站大(da)(da)廳兩側分設(she)(she)快、慢車候車室，各候車室均有供旅(lv)客(ke)盥洗、飲水、取暖等設(she)(she)施。廣場南邊為售票大(da)(da)廳，北邊為郵(you)電大(da)(da)樓(lou)，行包房設(she)(she)在大(da)(da)樓(lou)南側。
據2000年(nian)(nian)出(chu)版的《湖南五(wu)十(shi)年(nian)(nian)大事記述》顯示，長沙站由站場、站房、廣場3大部(bu)分(fen)組成。設有(you)3個普(pu)通(tong)候車室(shi)和母(mu)嬰、軍人(ren)、軟席、雅座候車室(shi)。
車站采用客運工業(ye)電(dian)(dian)視、電(dian)(dian)子(zi)計(ji)算系(xi)(xi)統，有電(dian)(dian)子(zi)自動顯示列車始發、到達和直(zhi)通(tong)到開時刻、自動廣播系(xi)(xi)統等技術，對(dui)各車間實(shi)行現代化的(de)微機管理(li)。售票房、行包房實(shi)行微機到達查(cha)詢(xun)，微機制票，微機結帳。站房頂(ding)部的(de)鐘樓位居中央，火炬(ju)模型聳立在(zai)鐘樓上。
1975年長沙新建(jian)(jian)火(huo)車站時(shi)，正是(shi)“文化(hua)大革命”期間，有(you)比較特殊(shu)的(de)政治(zhi)意義，上級部門要求(qiu)長沙站的(de)造型能表達”星星之(zhi)火(huo)可以燎原”這一主(zhu)題思想。萬里(li)部長建(jian)(jian)議設計要體現毛主(zhu)席早期革命紀念(nian)地的(de)概(gai)念(nian)，還(huan)要體現交(jiao)通建(jian)(jian)筑的(de)特點，而(er)且(qie)提出必須要有(you)個鐘(zhong)樓。
車站的(de)(de)火炬這(zhe)一元素就有了比較特殊的(de)(de)政治意義：湖(hu)南(nan)是毛主席的(de)(de)家鄉，長沙又是毛主席早期從事革命活動(dong)的(de)(de)城市，火炬代(dai)表“星星之(zhi)火”的(de)(de)源(yuan)頭(tou)，體現(xian)著“星星之(zhi)火，可以燎原”的(de)(de)思想。
機場巴士
從長沙站出發，沿五一大道走(zou)5分鐘左右(you)可到(dao)達火(huo)車站對面的(de)民航大酒(jiu)(jiu)店(dian)，在民航大酒(jiu)(jiu)店(dian)乘坐機場巴士前往(wang)黃花(hua)機場。
城際鐵路
長株潭(tan)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路設有城(cheng)(cheng)鐵(tie)長沙站(zhan)與長沙站(zhan)形成姊妹站(zhan)，通(tong)過(guo)站(zhan)臺下的兩條地(di)下通(tong)道，城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路和普(pu)速(su)列(lie)車(che)(che)之間可方便換(huan)(huan)(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)。通(tong)道只(zhi)針對換(huan)(huan)(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)旅客，從長株潭(tan)城(cheng)(cheng)鐵(tie)換(huan)(huan)(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)普(pu)速(su)列(lie)車(che)(che)，持有普(pu)速(su)列(lie)車(che)(che)車(che)(che)票才能進入；從普(pu)速(su)列(lie)車(che)(che)換(huan)(huan)(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)長株潭(tan)城(cheng)(cheng)鐵(tie)，持有長株潭(tan)城(cheng)(cheng)鐵(tie)車(che)(che)票才能經通(tong)道進站(zhan)上(shang)車(che)(che)。
公交線路
長沙公交1路
長沙火車站
長沙(sha)火車(che)站(zhan)—碧沙(sha)湖(hu)
05:30--24:00
長沙公交7路
長沙火車站
長沙(sha)火車站—汽(qi)車南站
05:00--24:00
長沙公交9路
長沙火車站
長沙火(huo)車站(zhan)—沿河路公交(jiao)首末(mo)站(zhan)
05:30--24:00
長沙公交12路
長沙火車站
長(chang)沙火車(che)站—汽(qi)車(che)西站
全(quan)天24小時運營
長(chang)沙(sha)公交169路
長沙火車站
長沙火車站—韶光社區
夏：06:20-21:00
冬：06:30-20:30
原168區間線
長(chang)沙(sha)公交101路
長沙火車站
德匯路口—碧沙湖
06:00--22:00
長沙X103路
長沙火車站
長沙火車(che)站—上海大眾(榔(lang)梨)
夏(xia)：06:00-21:00
冬：06:10-20:30
長沙公交(jiao)104路
長沙火車站
長沙火(huo)車站—九峰公(gong)園公(gong)交首末站
06:00--21:30
長(chang)沙公(gong)交(jiao)105路(lu)
長沙火車站
長沙火(huo)車站(zhan)—大托城(cheng)外城(cheng)
06:30--21:00
長沙(sha)公(gong)交107路
長沙火車站
長沙火車(che)站—汽車(che)南(nan)站
05:55--22:00
長沙(sha)公(gong)交108路
長沙火車站
長沙(sha)火車站—勞動廣場
06:00--21:00
軌道交通
長(chang)沙(sha)站有(you)長(chang)沙(sha)軌(gui)道交(jiao)通(tong)2號線、長(chang)沙(sha)軌(gui)道交(jiao)通(tong)3號線途徑，2號線已開通(tong)運行，3號線在(zai)建(jian)設中。
長(chang)沙軌道(dao)交通(tong)2號線(xian)途徑長(chang)沙站(zhan)，分別通(tong)向(xiang)(xiang)光達、梅溪(xi)湖西(xi)(xi)2個方向(xiang)(xiang)。從(cong)梅溪(xi)湖西(xi)(xi)到(dao)(dao)光達方向(xiang)(xiang)和(he)從(cong)光達到(dao)(dao)梅溪(xi)湖西(xi)(xi)方向(xiang)(xiang)的首車發車時間(jian)均為6:00，末車發車時間(jian)均為23:00。
長(chang)沙軌道(dao)交(jiao)通3號(hao)線一(yi)期工程(cheng)長(chang)沙站（地(di)鐵站）位于車站路與五一(yi)路交(jiao)叉口，靠近(jin)火車站廣場。據2018年4月長(chang)沙市(shi)軌道(dao)交(jiao)通集(ji)團有限公司聲明(ming)，3號(hao)線一(yi)期工程(cheng)通車時間(jian)將根據工程(cheng)進度確定。
長途汽車
距長沙站近的(de)汽(qi)車(che)(che)站為長沙長株潭汽(qi)車(che)(che)站，位于火車(che)(che)站對面。
1911年，帝國(guo)主義列強(qiang)打著(zhu)“開(kai)發中國(guo)”的幌(huang)子(zi)，脅迫清政府借款修(xiu)筑粵漢(han)鐵路。在鋪設(she)長(chang)沙(sha)至武昌(chang)的鐵軌期間，蓋(gai)起了(le)小(xiao)吳門火車站，這(zhe)是早(zao)的長(chang)沙(sha)火車站，位于市區中心(xin)今(jin)五(wu)一大道(dao)(dao)以南、瀏城(cheng)橋以北的肇(zhao)家坪(ping)對面(mian)。車站為辦理客(ke)、貨運(yun)的二(er)等(deng)站，僅(jin)有3股道(dao)(dao)，候(hou)車室160平方米(mi)，只能容(rong)納100多名旅(lv)客(ke)候(hou)車。
抗(kang)日(ri)戰爭(zheng)時期，中國(guo)國(guo)民黨實行焦(jiao)土(tu)抗(kang)戰，車站(zhan)化(hua)為一片瓦(wa)礫。
中華人(ren)民共和(he)國成立后，對(dui)小吳門火車(che)站（現芙蓉廣場的位置）逐年改造，1965年，候車(che)室增至4000多平方米。
20世紀60年代末(mo)70年代初，湖(hu)南省和原鐵道部曾多次動(dong)議(yi)將長沙(sha)小吳門火(huo)車(che)站遷移，重(zhong)建(jian)新站。
1974年起(qi)，新(xin)長沙站建(jian)(jian)設開始(shi)籌備工作(zuo)。時任鐵道部(bu)部(bu)長萬里在看(kan)見湖南(nan)(nan)想建(jian)(jian)設新(xin)火(huo)車(che)(che)站的報告后(hou)，立即提筆簽字(zi)同意，并(bing)在設計(ji)上提出一些(xie)建(jian)(jian)議，建(jian)(jian)議湖南(nan)(nan)在新(xin)車(che)(che)站設計(ji)上體現“一是長沙，二是車(che)(che)站，要比北京站小一點，比廣州站好(hao)一點。”
1975年(nian)，鄧小平同志大(da)力強調發(fa)展(zhan)國民(min)(min)經濟，充(chong)分發(fa)揮鐵路“大(da)動脈(mo)”的(de)巨大(da)作用(yong)，擱置多年(nian)的(de)長(chang)(chang)沙站(zhan)新(xin)建(jian)計劃被提到重要日(ri)程(cheng)上來。經原(yuan)鐵道部、湖南省人民(min)(min)政府報請國務院批(pi)準，決(jue)定(ding)興建(jian)新(xin)車站(zhan)，在新(xin)線(xian)拉(la)通(tong)以后，立即拆除長(chang)(chang)北至(zhi)長(chang)(chang)南區間(jian)這段鋪設在市區中(zhong)心、有礙城市發(fa)展(zhan)的(de)約(yue)8公里原(yuan)有軌道。
1975年7月，長沙新車站(zhan)的(de)建設方案和(he)圖紙被審定，在(zai)城(cheng)東(dong)五一(yi)路(lu)終端破土(tu)動工(gong)。
1977年7月1日，中(zhong)國共產(chan)黨(dang)誕生56周年之日，長沙站(zhan)在(zai)慶賀(he)聲中(zhong)正式建成通車(che)。與當時的火車(che)貨運北站(zhan)相區分(fen)，人(ren)們稱(cheng)其為長沙東站(zhan)，是京廣線上的一等客運站(zhan)，共有10個車(che)間，12個股室，職工人(ren)數898人(ren)。
據(ju)1977年長沙車(che)站(zhan)通車(che)典禮大會上的指揮長講話(hua)稿，全長沙市廣(guang)大人民參加建(jian)站(zhan)義務勞動有(you)40多(duo)萬(wan)(wan)人次，各有(you)車(che)單位支援車(che)站(zhan)運輸材(cai)料(liao)物(wu)資30多(duo)萬(wan)(wan)噸。
2009年，長沙站獲得了“建國60周年建筑創作大獎”。 ?
2013年，長沙站的(de)鐘樓(lou)時鐘經過了(le)建成以來的(de)大一次(ci)維(wei)修，在保(bao)持鐘面外(wai)觀不變的(de)情況下，采(cai)用(yong)(yong)了(le)多項(xiang)中國國內(nei)新技術，控制系(xi)統采(cai)用(yong)(yong)GPS衛星(xing)定(ding)位系(xi)統自(zi)動(dong)校(xiao)時，確(que)保(bao)極少出現誤(wu)差。
2015年，長沙站進行了(le)改造(zao)。
2015年改造(zao)后的長沙(sha)站共7臺16線。
長沙站聯(lian)系著京廣(guang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、滬(hu)昆(kun)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、石長鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、長株潭城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)等鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)干線。
自助購票
2013年1月，長沙站購入5臺自動售(shou)票機。
2017年4月，長沙站在第二售票(piao)廳(ting)增設(she)15臺取票(piao)機。
便民設施
2017年春運期間，長沙站(zhan)(zhan)投(tou)入使(shi)用了(le)2臺(tai)自(zi)助進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)閘(zha)機。旅客通行(xing)(xing)需停(ting)留(liu)(liu)兩次，第(di)一次進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)票(piao)、證驗(yan)(yan)證；隨后(hou)旅客進(jin)(jin)(jin)入第(di)二道閘(zha)口，停(ting)留(liu)(liu)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)“人臉(lian)識別”。“證、票(piao)、人”識別通過后(hou)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)。全程(cheng)一般6秒左右(you)即可進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)。4月(yue)，長沙站(zhan)(zhan)再次投(tou)入10臺(tai)優化版“票(piao)證人自(zi)助核驗(yan)(yan)閘(zha)機”。
2017年(nian)春運，車(che)站(zhan)進站(zhan)口外(wai)搭建臨時進站(zhan)雨棚為排隊進站(zhan)的(de)旅客遮風(feng)擋(dang)雨；在做好窗(chuang)口、互聯(lian)網(wang)購(gou)票、電(dian)話訂票、代售(shou)點售(shou)取(qu)票的(de)基礎(chu)上，新增自動(dong)取(qu)票機進校園、集中(zhong)辦理學生團體票等售(shou)取(qu)票方(fang)式(shi)；完善車(che)站(zhan)與(yu)地(di)鐵、公交等交通(tong)方(fang)式(shi)的(de)接駁方(fang)案，針對站(zhan)內(nei)換乘，合理設計流線，將普速場(chang)三候(hou)車(che)室(shi)旁通(tong)道改建成城際候(hou)車(che)通(tong)道，在連通(tong)普速場(chang)與(yu)城際場(chang)的(de)地(di)道內(nei)安裝隔斷伸(shen)縮(suo)門(men)和卷閘門(men)、單向(xiang)門(men)等設備設施，實現(xian)了普鐵與(yu)城鐵快捷換乘。
2017年春(chun)運，長沙站在售票廳與候車(che)大廳安裝了7臺觸摸屏終(zhong)端，開發(fa)并使用線下(xia)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)服(fu)務(wu)(wu)評(ping)價系(xi)統(tong)，該系(xi)統(tong)集(ji)查(cha)詢列車(che)正(zheng)晚點、候車(che)地(di)點、特色(se)服(fu)務(wu)(wu)、客(ke)(ke)服(fu)評(ping)價、客(ke)(ke)服(fu)投訴、應急求助等功能于一體，為旅(lv)(lv)客(ke)(ke)提供(gong)的(de)候車(che)信息，同(tong)時面向社會對車(che)站工(gong)作人員的(de)服(fu)務(wu)(wu)質量進(jin)行(xing)監(jian)督。
客運流量
1973年(nian)，根據鐵路部門的(de)統計，長沙(sha)站年(nian)發送旅客人數(shu)達到(dao)312萬人。
2015年9月25日(ri)(ri)至10月7日(ri)(ri)共13天期(qi)間，長(chang)沙站普鐵累計發送旅(lv)客(ke)77.8萬人，同(tong)比下降7.9%。
截至2017年(nian)10月8日18:00，2017年(nian)長沙站國慶、中(zhong)秋小長假(jia)期(qi)間普(pu)鐵發(fa)送旅客81.55萬(wan)(wan)人(ren)(ren)（日均7.96萬(wan)(wan)人(ren)(ren)），同(tong)比(bi)增(zeng)加11.77萬(wan)(wan)人(ren)(ren)，增(zeng)長16.87%。高峰日10月1日創歷(li)史新(xin)高，發(fa)送12.6萬(wan)(wan)人(ren)(ren)，同(tong)比(bi)增(zeng)加1.28萬(wan)(wan)人(ren)(ren)，增(zeng)長11.26%。
2017年40天春運，長(chang)沙(sha)站累計發送旅客(ke)158.6萬人，同比增長(chang)11.6%。
2018年春運，長(chang)(chang)沙站發(fa)(fa)送(song)旅客182.97萬人(ren)次(ci)，同比增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)24.39萬人(ren)次(ci)，增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)15.38%。節前高峰2月10日發(fa)(fa)送(song)5.95萬人(ren)次(ci)，同比增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)1.14萬人(ren)次(ci)，增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)23.77%。節后高峰3月3日發(fa)(fa)送(song)6.21萬人(ren)次(ci)，同比增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)1.23萬人(ren)次(ci)，增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)24.78%。
