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長(chang)(chang)沙(sha)(sha)站的(de)(de)(de)設計方案(an)主(zhu)要結構(gou)是(shi)“方盒子+鐘樓+火(huo)(huo)(huo)(huo)炬(ju)”，方盒子是(shi)指(zhi)下面的(de)(de)(de)主(zhu)樓，鐘樓是(shi)為(wei)了方便大家看時間準(zhun)時乘車(che)，火(huo)(huo)(huo)(huo)炬(ju)則是(shi)為(wei)了體現長(chang)(chang)沙(sha)(sha)元素。長(chang)(chang)沙(sha)(sha)站為(wei)前后錯(cuo)層、地(di)道進(jin)站的(de)(de)(de)田字(zi)形平面；帶有民(min)族風(feng)格的(de)(de)(de)鐘樓火(huo)(huo)(huo)(huo)炬(ju)，象征著(zhu)長(chang)(chang)沙(sha)(sha)是(shi)毛主(zhu)席點燃革命烈(lie)火(huo)(huo)(huo)(huo)的(de)(de)(de)地(di)方。車(che)站的(de)(de)(de)火(huo)(huo)(huo)(huo)炬(ju)燃燒(shao)方案(an)是(shi)由(you)萬(wan)里部長(chang)(chang)拍板：沒有風(feng)，火(huo)(huo)(huo)(huo)炬(ju)火(huo)(huo)(huo)(huo)焰沖天燃燒(shao)，體現“風(feng)平浪(lang)靜，國泰民(min)安”。
據1983年3月《古城長沙》顯示，長沙站(zhan)(zhan)車站(zhan)(zhan)大樓高23米(mi)(mi)，寬151米(mi)(mi)，建(jian)筑面積為(wei)19000多平方(fang)米(mi)(mi)，車站(zhan)(zhan)廣場總面積為(wei)37000平方(fang)米(mi)(mi)。
據2000年(nian)出版(ban)的《湖南五十年(nian)大事記述》顯(xian)示，長沙站站房主樓高63.1米，寬150米，總面積為42064平方米，一次可同時容納旅客6000人候車。
2015年改造后的(de)長(chang)沙(sha)站(zhan)總面積達6.8萬平方米。
據1983年3月(yue)《古城(cheng)長沙》顯(xian)示，長沙站大(da)(da)廳(ting)兩側分(fen)設(she)快、慢車(che)候(hou)車(che)室，各候(hou)車(che)室均有供旅(lv)客(ke)盥(guan)洗(xi)、飲水、取暖等設(she)施。廣場南(nan)邊(bian)為(wei)售票大(da)(da)廳(ting)，北(bei)邊(bian)為(wei)郵電大(da)(da)樓，行包房(fang)設(she)在大(da)(da)樓南(nan)側。
據2000年(nian)出版(ban)的(de)《湖南五(wu)十年(nian)大(da)事記述(shu)》顯示(shi)，長沙站由(you)站場、站房、廣場3大(da)部分組成。設有3個普通候(hou)車室(shi)和母嬰(ying)、軍人、軟(ruan)席、雅(ya)座候(hou)車室(shi)。
車(che)站采用客運工業電視、電子(zi)計(ji)算系統(tong)，有電子(zi)自動顯示列車(che)始發、到(dao)達和直通(tong)到(dao)開時(shi)刻(ke)、自動廣(guang)播系統(tong)等(deng)技術，對各車(che)間實行現代化的微機管理。售票房(fang)(fang)、行包房(fang)(fang)實行微機到(dao)達查(cha)詢，微機制票，微機結帳。站房(fang)(fang)頂(ding)部的鐘樓位居中(zhong)央，火炬模型聳立在鐘樓上。
1975年長沙新建火(huo)車站時，正是“文化大革(ge)命(ming)”期(qi)間，有比較(jiao)特殊(shu)的(de)政治(zhi)意義，上級部門(men)要求長沙站的(de)造型能表達(da)”星(xing)星(xing)之火(huo)可以燎(liao)原”這一主(zhu)題思(si)想(xiang)。萬里部長建議設計要體現毛主(zhu)席早期(qi)革(ge)命(ming)紀念地的(de)概念，還要體現交通建筑的(de)特點，而且提(ti)出必(bi)須要有個鐘樓(lou)。
車站(zhan)的(de)火(huo)(huo)炬這一元素就(jiu)有了比(bi)較(jiao)特殊的(de)政治意義：湖南(nan)是毛主(zhu)席的(de)家鄉，長沙(sha)又(you)是毛主(zhu)席早期從(cong)事革命活動(dong)的(de)城(cheng)市，火(huo)(huo)炬代表(biao)“星星之火(huo)(huo)”的(de)源頭，體現著“星星之火(huo)(huo)，可以燎原(yuan)”的(de)思(si)想。
機場巴士
從長沙站(zhan)出發(fa)，沿五一大道走5分鐘左(zuo)右可到達火車站(zhan)對(dui)面(mian)的民航大酒店(dian)，在民航大酒店(dian)乘坐(zuo)機場(chang)(chang)巴士前往黃花機場(chang)(chang)。
城際鐵路
長(chang)(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)城際鐵(tie)(tie)路(lu)設有城鐵(tie)(tie)長(chang)(chang)沙(sha)站(zhan)與長(chang)(chang)沙(sha)站(zhan)形(xing)成姊(zi)妹站(zhan)，通(tong)過站(zhan)臺下的兩條地下通(tong)道(dao)(dao)，城際鐵(tie)(tie)路(lu)和普速(su)列(lie)(lie)車(che)之間可方便換(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。通(tong)道(dao)(dao)只針(zhen)對換(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)旅客，從長(chang)(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)城鐵(tie)(tie)換(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)普速(su)列(lie)(lie)車(che)，持有普速(su)列(lie)(lie)車(che)車(che)票才能(neng)進入(ru)；從普速(su)列(lie)(lie)車(che)換(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)長(chang)(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)城鐵(tie)(tie)，持有長(chang)(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)城鐵(tie)(tie)車(che)票才能(neng)經通(tong)道(dao)(dao)進站(zhan)上(shang)車(che)。
公交線路
長沙公交1路
長沙火車站
長沙(sha)火車站—碧(bi)沙(sha)湖
05:30--24:00
長沙公交7路
長沙火車站
長沙火車(che)站(zhan)(zhan)—汽車(che)南站(zhan)(zhan)
05:00--24:00
長沙公交9路
長沙火車站
長沙火車站—沿河路公交首末站
05:30--24:00
長沙公交12路
長沙火車站
長沙(sha)火車(che)站—汽車(che)西(xi)站
全(quan)天24小時運營(ying)
長沙公交169路
長沙火車站
長(chang)沙火車站—韶光(guang)社區(qu)
夏：06:20-21:00
冬：06:30-20:30
原168區間線
長沙公交101路
長沙火車站
德匯(hui)路口—碧(bi)沙湖
06:00--22:00
長沙X103路
長沙火車站
長(chang)沙(sha)火車站—上海大眾(zhong)(榔梨)
夏：06:00-21:00
冬：06:10-20:30
長沙(sha)公(gong)交104路
長沙火車站
長沙火車站—九峰公園公交首(shou)末站
06:00--21:30
長(chang)沙公交105路
長沙火車站
長沙火車站—大托城外(wai)城
06:30--21:00
長沙公交107路
長沙火車站
長(chang)沙(sha)火車站(zhan)—汽(qi)車南站(zhan)
05:55--22:00
長沙公交108路(lu)
長沙火車站
長(chang)沙(sha)火車站—勞動廣(guang)場
06:00--21:00
軌道交通
長(chang)(chang)沙站有長(chang)(chang)沙軌(gui)道交通2號(hao)線、長(chang)(chang)沙軌(gui)道交通3號(hao)線途(tu)徑，2號(hao)線已開(kai)通運行，3號(hao)線在建(jian)設中。
長沙(sha)(sha)軌道交通2號線途徑(jing)長沙(sha)(sha)站，分別通向(xiang)(xiang)光(guang)達(da)(da)、梅(mei)溪(xi)湖(hu)西2個方(fang)向(xiang)(xiang)。從梅(mei)溪(xi)湖(hu)西到(dao)光(guang)達(da)(da)方(fang)向(xiang)(xiang)和從光(guang)達(da)(da)到(dao)梅(mei)溪(xi)湖(hu)西方(fang)向(xiang)(xiang)的首車發(fa)車時(shi)間(jian)均為6:00，末車發(fa)車時(shi)間(jian)均為23:00。
長(chang)沙(sha)(sha)軌道交(jiao)通(tong)3號線一期(qi)工程長(chang)沙(sha)(sha)站(zhan)（地(di)鐵站(zhan)）位(wei)于車(che)(che)站(zhan)路(lu)與五一路(lu)交(jiao)叉口，靠近(jin)火車(che)(che)站(zhan)廣場。據(ju)2018年4月長(chang)沙(sha)(sha)市軌道交(jiao)通(tong)集團有(you)限公(gong)司(si)聲明，3號線一期(qi)工程通(tong)車(che)(che)時間(jian)將根據(ju)工程進度確定。
長途汽車
距長(chang)沙站(zhan)近的汽車(che)站(zhan)為長(chang)沙長(chang)株潭汽車(che)站(zhan)，位(wei)于火車(che)站(zhan)對面。
1911年，帝國(guo)主(zhu)義列強打著“開發中國(guo)”的幌子，脅迫清政府借款修筑粵漢鐵路。在鋪設長沙至武昌(chang)的鐵軌(gui)期間，蓋起了小(xiao)吳門火車(che)站，這是早的長沙火車(che)站，位于市區中心今五一大(da)道以南(nan)、瀏城橋以北的肇(zhao)家坪對面。車(che)站為(wei)辦理客(ke)、貨運的二等(deng)站，僅(jin)有3股道，候(hou)車(che)室160平方米，只能容納(na)100多名旅客(ke)候(hou)車(che)。
抗日戰爭時期，中國國民黨實行焦土抗戰，車站化為一片瓦(wa)礫(li)。
中華人民共和(he)國(guo)成立(li)后，對小吳門火車(che)站（現芙蓉廣場的位置）逐年改(gai)造(zao)，1965年，候車(che)室(shi)增至4000多平方米。
20世(shi)紀(ji)60年(nian)代(dai)末70年(nian)代(dai)初，湖南省和原鐵道部曾(ceng)多次動(dong)議(yi)將長(chang)沙(sha)小吳門火車站遷移，重建新(xin)站。
1974年起，新(xin)(xin)長(chang)沙站建(jian)(jian)設(she)(she)開始籌備工作。時任(ren)鐵道部部長(chang)萬里(li)在看見湖南想建(jian)(jian)設(she)(she)新(xin)(xin)火車(che)站的報告后，立即提(ti)筆簽字(zi)同意，并在設(she)(she)計上(shang)提(ti)出一些建(jian)(jian)議(yi)(yi)，建(jian)(jian)議(yi)(yi)湖南在新(xin)(xin)車(che)站設(she)(she)計上(shang)體現“一是長(chang)沙，二是車(che)站，要比北京站小(xiao)一點，比廣州站好一點。”
1975年，鄧小平同志大力強(qiang)調發(fa)展國(guo)民經(jing)濟，充(chong)分發(fa)揮(hui)鐵(tie)路“大動(dong)脈”的巨大作用，擱(ge)置多年的長沙站(zhan)新(xin)(xin)建計(ji)劃被提(ti)到(dao)重要日程上來。經(jing)原鐵(tie)道部(bu)、湖南省人(ren)民政府報請國(guo)務院(yuan)批準，決定(ding)興建新(xin)(xin)車(che)站(zhan)，在(zai)(zai)新(xin)(xin)線拉通以后，立即拆除長北至長南區間這(zhe)段鋪(pu)設在(zai)(zai)市(shi)區中心、有礙城市(shi)發(fa)展的約8公(gong)里原有軌道。
1975年7月，長沙新(xin)車站的建設方案和圖(tu)紙被(bei)審定，在城東(dong)五一路終(zhong)端破土(tu)動工(gong)。
1977年(nian)(nian)7月1日，中國共(gong)產黨誕(dan)生(sheng)56周年(nian)(nian)之日，長沙(sha)站(zhan)在(zai)慶賀聲中正式建成通車(che)(che)。與當(dang)時的(de)火車(che)(che)貨運(yun)北站(zhan)相區(qu)分(fen)，人們稱(cheng)其為長沙(sha)東站(zhan)，是京廣線(xian)上的(de)一(yi)等客運(yun)站(zhan)，共(gong)有10個車(che)(che)間，12個股室(shi)，職工(gong)人數898人。
據1977年長(chang)沙(sha)車(che)站通車(che)典禮大會上的指揮長(chang)講(jiang)話稿，全(quan)長(chang)沙(sha)市廣大人(ren)民參加建站義務勞動(dong)有40多萬人(ren)次(ci)，各(ge)有車(che)單位支援車(che)站運輸材料物資30多萬噸。
2009年，長沙(sha)站(zhan)獲得(de)了“建國(guo)60周年建筑創(chuang)作大獎”。 ?
2013年(nian)，長沙站(zhan)的鐘(zhong)樓時鐘(zhong)經(jing)過了建成(cheng)以來的大一次(ci)維修，在保持鐘(zhong)面外觀(guan)不變的情況下，采(cai)用了多項(xiang)中國(guo)國(guo)內新(xin)技術，控制系(xi)統采(cai)用GPS衛星定位系(xi)統自動校時，確保極少(shao)出現誤差(cha)。
2015年，長(chang)沙站(zhan)進(jin)行了改造。
2015年改造后的長沙站(zhan)共7臺16線。
長沙(sha)站(zhan)聯系著京廣鐵路(lu)、滬昆(kun)鐵路(lu)、石(shi)長鐵路(lu)、長株潭城際鐵路(lu)等鐵路(lu)干線。
自助購票
2013年1月，長沙站購(gou)入5臺自動售票(piao)機(ji)。
2017年4月，長沙站在第二售票廳增設(she)15臺取(qu)票機(ji)。
便民設施
2017年春(chun)運期間，長沙站(zhan)(zhan)(zhan)投(tou)入(ru)使用了(le)2臺自(zi)助進站(zhan)(zhan)(zhan)閘(zha)(zha)機。旅(lv)客通行(xing)(xing)需停(ting)留兩次(ci)，第一次(ci)進行(xing)(xing)票(piao)、證(zheng)驗(yan)證(zheng)；隨后旅(lv)客進入(ru)第二道閘(zha)(zha)口(kou)，停(ting)留進行(xing)(xing)“人臉(lian)識別(bie)”。“證(zheng)、票(piao)、人”識別(bie)通過后進站(zhan)(zhan)(zhan)。全程一般6秒左右(you)即可進站(zhan)(zhan)(zhan)。4月(yue)，長沙站(zhan)(zhan)(zhan)再次(ci)投(tou)入(ru)10臺優化版“票(piao)證(zheng)人自(zi)助核驗(yan)閘(zha)(zha)機”。
2017年春運，車(che)站進(jin)站口(kou)外搭(da)建(jian)(jian)臨時進(jin)站雨(yu)棚為排隊進(jin)站的(de)旅(lv)客遮風(feng)擋雨(yu)；在做(zuo)好窗口(kou)、互聯(lian)網(wang)購(gou)票(piao)(piao)、電(dian)話訂票(piao)(piao)、代售(shou)點售(shou)取(qu)票(piao)(piao)的(de)基礎上，新增自動(dong)取(qu)票(piao)(piao)機進(jin)校園、集中辦理學生團體(ti)票(piao)(piao)等(deng)售(shou)取(qu)票(piao)(piao)方式；完善車(che)站與(yu)地鐵、公交等(deng)交通方式的(de)接駁方案，針對(dui)站內(nei)換乘，合理設(she)計(ji)流線，將(jiang)普速(su)場三候(hou)車(che)室旁通道改建(jian)(jian)成城際(ji)候(hou)車(che)通道，在連通普速(su)場與(yu)城際(ji)場的(de)地道內(nei)安裝隔斷伸縮門(men)和卷閘門(men)、單(dan)向門(men)等(deng)設(she)備設(she)施(shi)，實現(xian)了(le)普鐵與(yu)城鐵快捷換乘。
2017年春運，長沙(sha)站(zhan)在售(shou)票廳(ting)與候(hou)車大廳(ting)安裝了7臺觸摸屏終端，開發并使用線(xian)下旅(lv)客(ke)(ke)服(fu)(fu)務評(ping)價系(xi)統，該系(xi)統集查詢列車正晚點、候(hou)車地點、特(te)色服(fu)(fu)務、客(ke)(ke)服(fu)(fu)評(ping)價、客(ke)(ke)服(fu)(fu)投訴、應(ying)急(ji)求助等功能于一(yi)體，為旅(lv)客(ke)(ke)提供的(de)(de)候(hou)車信息(xi)，同時面(mian)向社會對車站(zhan)工作人員的(de)(de)服(fu)(fu)務質量進(jin)行監督(du)。
客運流量
1973年，根據鐵路(lu)部(bu)門的統計，長(chang)沙站年發送旅(lv)客人數達到312萬人。
2015年9月25日至(zhi)10月7日共13天期間，長沙站(zhan)普鐵累計發送旅客77.8萬人，同比下降7.9%。
截至(zhi)2017年(nian)10月8日18:00，2017年(nian)長(chang)沙站(zhan)國慶(qing)、中(zhong)秋小(xiao)長(chang)假期間普(pu)鐵發送旅客(ke)81.55萬人(ren)(ren)（日均7.96萬人(ren)(ren)），同比增(zeng)加(jia)11.77萬人(ren)(ren)，增(zeng)長(chang)16.87%。高(gao)峰日10月1日創歷史新(xin)高(gao)，發送12.6萬人(ren)(ren)，同比增(zeng)加(jia)1.28萬人(ren)(ren)，增(zeng)長(chang)11.26%。
2017年40天春(chun)運，長沙站(zhan)累計發(fa)送旅客158.6萬人，同比增長11.6%。
2018年春運，長(chang)沙站發送(song)旅(lv)客182.97萬(wan)人(ren)次(ci)，同比增(zeng)加(jia)24.39萬(wan)人(ren)次(ci)，增(zeng)長(chang)15.38%。節前高峰2月10日(ri)發送(song)5.95萬(wan)人(ren)次(ci)，同比增(zeng)加(jia)1.14萬(wan)人(ren)次(ci)，增(zeng)長(chang)23.77%。節后高峰3月3日(ri)發送(song)6.21萬(wan)人(ren)次(ci)，同比增(zeng)加(jia)1.23萬(wan)人(ren)次(ci)，增(zeng)長(chang)24.78%。
