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長(chang)(chang)沙站(zhan)的(de)(de)(de)設計方案(an)主要(yao)結(jie)構是(shi)“方盒子(zi)+鐘樓(lou)(lou)+火(huo)炬(ju)”，方盒子(zi)是(shi)指下面的(de)(de)(de)主樓(lou)(lou)，鐘樓(lou)(lou)是(shi)為(wei)了方便(bian)大家(jia)看時間準(zhun)時乘車(che)，火(huo)炬(ju)則是(shi)為(wei)了體(ti)現(xian)長(chang)(chang)沙元素。長(chang)(chang)沙站(zhan)為(wei)前后錯層、地(di)道進站(zhan)的(de)(de)(de)田字形平面；帶有民(min)族風(feng)格的(de)(de)(de)鐘樓(lou)(lou)火(huo)炬(ju)，象征著(zhu)長(chang)(chang)沙是(shi)毛主席點(dian)燃革命(ming)烈火(huo)的(de)(de)(de)地(di)方。車(che)站(zhan)的(de)(de)(de)火(huo)炬(ju)燃燒方案(an)是(shi)由萬里部長(chang)(chang)拍板：沒(mei)有風(feng)，火(huo)炬(ju)火(huo)焰沖(chong)天燃燒，體(ti)現(xian)“風(feng)平浪靜，國泰民(min)安”。
據1983年3月《古(gu)城(cheng)長沙(sha)(sha)》顯示(shi)，長沙(sha)(sha)站車站大樓高23米，寬151米，建筑面積(ji)為(wei)19000多平方米，車站廣場(chang)總面積(ji)為(wei)37000平方米。
據2000年(nian)出(chu)版的《湖南五十年(nian)大(da)事記(ji)述》顯示，長沙(sha)站站房(fang)主樓高63.1米(mi)，寬150米(mi)，總面(mian)積為42064平方米(mi)，一次可同(tong)時容納旅客(ke)6000人候車。
2015年改造后(hou)的長沙站總面積達6.8萬平(ping)方米(mi)。
據1983年3月《古城長沙(sha)》顯(xian)示(shi)，長沙(sha)站(zhan)大廳兩側分設快(kuai)、慢車候(hou)車室(shi)，各候(hou)車室(shi)均有供旅客(ke)盥洗、飲水、取暖等設施。廣場南邊(bian)為售票大廳，北(bei)邊(bian)為郵電大樓，行(xing)包房設在大樓南側。
據2000年(nian)出版的《湖南五十年(nian)大事(shi)記述》顯(xian)示，長(chang)沙站(zhan)由站(zhan)場、站(zhan)房(fang)、廣場3大部分組(zu)成。設有(you)3個普通候車(che)室和母嬰、軍(jun)人、軟席、雅座候車(che)室。
車站采用(yong)客運工業電視、電子計算系(xi)統(tong)，有(you)電子自(zi)動顯(xian)示列(lie)車始發、到(dao)達(da)和直(zhi)通到(dao)開時刻、自(zi)動廣播系(xi)統(tong)等技(ji)術，對各車間實行現代(dai)化的微(wei)機(ji)管理(li)。售(shou)票房、行包房實行微(wei)機(ji)到(dao)達(da)查詢，微(wei)機(ji)制票，微(wei)機(ji)結帳(zhang)。站房頂部的鐘樓位居中央(yang)，火(huo)炬模型聳立在鐘樓上。
1975年(nian)長(chang)沙新建火車(che)站(zhan)(zhan)時，正是“文化大(da)革命”期間，有(you)比較特殊的政治意義(yi)，上級(ji)部門要求長(chang)沙站(zhan)(zhan)的造(zao)型能表(biao)達”星星之火可以燎原(yuan)”這(zhe)一主(zhu)題(ti)思想。萬里部長(chang)建議設計要體現毛主(zhu)席早期革命紀念地的概念，還要體現交通建筑的特點(dian)，而且提出必須(xu)要有(you)個(ge)鐘樓(lou)。
車站的(de)火(huo)炬(ju)這(zhe)一元素(su)就有了比較特殊的(de)政治意義：湖南是毛(mao)主(zhu)席的(de)家鄉，長沙又(you)是毛(mao)主(zhu)席早期從事革命活動的(de)城(cheng)市，火(huo)炬(ju)代表“星(xing)星(xing)之(zhi)火(huo)”的(de)源頭(tou)，體現著“星(xing)星(xing)之(zhi)火(huo)，可以(yi)燎原”的(de)思想。
機場巴士
從長沙站(zhan)出發，沿五一大(da)道走5分鐘左右可到達火(huo)車(che)站(zhan)對面的(de)民航大(da)酒(jiu)店，在民航大(da)酒(jiu)店乘(cheng)坐(zuo)機場巴士前(qian)往(wang)黃花機場。
城際鐵路
長(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路設有(you)城(cheng)(cheng)鐵(tie)長(chang)沙(sha)站(zhan)(zhan)與長(chang)沙(sha)站(zhan)(zhan)形成姊妹(mei)站(zhan)(zhan)，通過(guo)站(zhan)(zhan)臺下(xia)的兩條地下(xia)通道(dao)，城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路和(he)普速(su)列車(che)之(zhi)間可(ke)方便換乘(cheng)。通道(dao)只針對換乘(cheng)旅(lv)客，從長(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)城(cheng)(cheng)鐵(tie)換乘(cheng)普速(su)列車(che)，持(chi)有(you)普速(su)列車(che)車(che)票(piao)才能(neng)進入(ru)；從普速(su)列車(che)換乘(cheng)長(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)城(cheng)(cheng)鐵(tie)，持(chi)有(you)長(chang)株(zhu)(zhu)潭(tan)城(cheng)(cheng)鐵(tie)車(che)票(piao)才能(neng)經通道(dao)進站(zhan)(zhan)上車(che)。
公交線路
長沙公交1路
長沙火車站
長沙(sha)火車站—碧沙(sha)湖
05:30--24:00
長沙公交7路
長沙火車站
長沙(sha)火車站—汽(qi)車南站
05:00--24:00
長沙公交9路
長沙火車站
長沙火車站(zhan)—沿河路公(gong)交首末站(zhan)
05:30--24:00
長沙公交12路
長沙火車站
長(chang)沙火(huo)車站(zhan)(zhan)—汽車西(xi)站(zhan)(zhan)
全天24小時(shi)運(yun)營
長沙公交169路
長沙火車站
長沙(sha)火車站(zhan)—韶(shao)光社區
夏：06:20-21:00
冬：06:30-20:30
原168區間線
長沙公交101路
長沙火車站
德匯路口—碧沙湖
06:00--22:00
長沙X103路
長沙火車站
長(chang)沙火車站—上海大眾(榔梨)
夏(xia)：06:00-21:00
冬(dong)：06:10-20:30
長(chang)沙(sha)公交104路(lu)
長沙火車站
長沙火車站—九(jiu)峰公園(yuan)公交首末站
06:00--21:30
長沙公交105路
長沙火車站
長沙火車站—大托城(cheng)外城(cheng)
06:30--21:00
長沙公交107路
長沙火車站
長(chang)沙(sha)火車站—汽車南站
05:55--22:00
長沙公交108路
長沙火車站
長(chang)沙火車站—勞動廣場(chang)
06:00--21:00
軌道交通
長(chang)沙站有長(chang)沙軌道交通(tong)2號(hao)線(xian)、長(chang)沙軌道交通(tong)3號(hao)線(xian)途徑，2號(hao)線(xian)已開通(tong)運行，3號(hao)線(xian)在建設中。
長(chang)沙軌道交通(tong)2號線(xian)途徑長(chang)沙站(zhan)，分別通(tong)向(xiang)(xiang)光達、梅(mei)溪(xi)湖西2個方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)。從(cong)梅(mei)溪(xi)湖西到(dao)(dao)光達方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)和(he)從(cong)光達到(dao)(dao)梅(mei)溪(xi)湖西方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的首車(che)(che)(che)發(fa)車(che)(che)(che)時間均為(wei)6:00，末車(che)(che)(che)發(fa)車(che)(che)(che)時間均為(wei)23:00。
長(chang)沙(sha)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)3號(hao)線一期(qi)工程長(chang)沙(sha)站(zhan)（地鐵站(zhan)）位于車(che)站(zhan)路(lu)(lu)與五(wu)一路(lu)(lu)交(jiao)(jiao)叉口(kou)，靠近火車(che)站(zhan)廣場。據2018年4月長(chang)沙(sha)市軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)集(ji)團有(you)限公司(si)聲明，3號(hao)線一期(qi)工程通(tong)車(che)時間(jian)將根據工程進(jin)度確定。
長途汽車
距長沙站(zhan)近的汽(qi)(qi)車(che)站(zhan)為長沙長株潭汽(qi)(qi)車(che)站(zhan)，位于火車(che)站(zhan)對面。
1911年(nian)，帝國(guo)主義列強(qiang)打著(zhu)“開發中國(guo)”的(de)(de)幌(huang)子(zi)，脅迫(po)清政府借款修筑粵漢鐵路(lu)。在(zai)鋪設長(chang)(chang)沙至武(wu)昌的(de)(de)鐵軌期間(jian)，蓋起了(le)小吳門火(huo)車(che)站，這是(shi)早的(de)(de)長(chang)(chang)沙火(huo)車(che)站，位于(yu)市區中心今(jin)五一大(da)道以南、瀏城橋以北的(de)(de)肇家坪對面。車(che)站為辦理客、貨運的(de)(de)二(er)等站，僅有3股道，候車(che)室160平(ping)方米，只能容納100多名(ming)旅客候車(che)。
抗日戰爭(zheng)時(shi)期，中國國民黨實行焦土(tu)抗戰，車站化(hua)為(wei)一片瓦礫(li)。
中華人民共(gong)和(he)國成立后(hou)，對小吳門火車站（現芙蓉(rong)廣場的位置）逐年改造，1965年，候車室增至4000多平方米。
20世紀60年(nian)代(dai)末70年(nian)代(dai)初，湖南省和原鐵道部曾多(duo)次動議將長(chang)沙小吳門火車站遷移，重建新站。
1974年起，新(xin)長(chang)(chang)沙(sha)(sha)站(zhan)(zhan)建(jian)設開(kai)始籌(chou)備工作(zuo)。時任鐵道部部長(chang)(chang)萬里在看見湖(hu)南想建(jian)設新(xin)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的報告(gao)后，立即提(ti)筆簽字同(tong)意(yi)，并在設計上提(ti)出一(yi)些建(jian)議，建(jian)議湖(hu)南在新(xin)車(che)站(zhan)(zhan)設計上體現“一(yi)是(shi)長(chang)(chang)沙(sha)(sha)，二是(shi)車(che)站(zhan)(zhan)，要比北京站(zhan)(zhan)小一(yi)點，比廣州站(zhan)(zhan)好一(yi)點。”
1975年，鄧小平同志大力強調發展國民(min)經(jing)濟(ji)，充分發揮鐵路“大動脈”的巨大作用，擱(ge)置(zhi)多年的長沙站(zhan)新(xin)建計劃被提(ti)到重要日程上來。經(jing)原(yuan)(yuan)鐵道(dao)部(bu)、湖南省人民(min)政府報請國務院批準，決定興(xing)建新(xin)車站(zhan)，在新(xin)線(xian)拉通以后，立即拆(chai)除長北至長南區間(jian)這(zhe)段鋪設在市區中心、有礙(ai)城市發展的約8公里(li)原(yuan)(yuan)有軌道(dao)。
1975年(nian)7月，長沙新車站的建設(she)方案和圖紙被審(shen)定，在城東五一路終端破土動工。
1977年(nian)7月1日，中(zhong)國共產黨誕(dan)生56周年(nian)之日，長沙(sha)站(zhan)在(zai)慶(qing)賀聲(sheng)中(zhong)正(zheng)式建成(cheng)通(tong)車。與當時(shi)的火車貨運北(bei)站(zhan)相區分(fen)，人們稱其為長沙(sha)東站(zhan)，是京廣線上的一(yi)等客運站(zhan)，共有10個(ge)車間，12個(ge)股(gu)室，職工人數898人。
據1977年(nian)長沙車(che)(che)站通(tong)車(che)(che)典禮大(da)會上的指揮長講話稿，全長沙市廣大(da)人民參加建(jian)站義務勞動有(you)40多萬人次，各(ge)有(you)車(che)(che)單位支援車(che)(che)站運輸材料物資30多萬噸。
2009年(nian)，長沙站獲得(de)了“建(jian)國60周年(nian)建(jian)筑(zhu)創作大(da)獎(jiang)”。 ?
2013年(nian)，長(chang)沙(sha)站的(de)鐘(zhong)樓時鐘(zhong)經過了建(jian)成以來的(de)大一次維修，在保(bao)持鐘(zhong)面外觀不變的(de)情況下，采用了多項中國國內新技術，控制系統采用GPS衛(wei)星定位系統自動校時，確(que)保(bao)極少出(chu)現誤差。
2015年，長沙站進行了改(gai)造。
2015年改(gai)造后的長沙(sha)站共7臺16線。
長沙站聯(lian)系著京廣鐵路(lu)(lu)(lu)、滬昆鐵路(lu)(lu)(lu)、石長鐵路(lu)(lu)(lu)、長株(zhu)潭城際鐵路(lu)(lu)(lu)等鐵路(lu)(lu)(lu)干線。
自助購票
2013年1月，長沙站購入5臺自動售票機。
2017年4月，長沙站在第(di)二售票廳增(zeng)設15臺取(qu)票機(ji)。
便民設施
2017年春運(yun)期(qi)間，長沙站(zhan)投入(ru)使用(yong)了(le)2臺自助進(jin)站(zhan)閘機。旅客通行(xing)需(xu)停留兩次(ci)，第一次(ci)進(jin)行(xing)票(piao)、證(zheng)(zheng)驗證(zheng)(zheng)；隨(sui)后旅客進(jin)入(ru)第二(er)道(dao)閘口，停留進(jin)行(xing)“人(ren)臉(lian)識別”。“證(zheng)(zheng)、票(piao)、人(ren)”識別通過后進(jin)站(zhan)。全程一般6秒左右(you)即(ji)可進(jin)站(zhan)。4月，長沙站(zhan)再次(ci)投入(ru)10臺優化版“票(piao)證(zheng)(zheng)人(ren)自助核(he)驗閘機”。
2017年春運(yun)，車(che)站(zhan)(zhan)進站(zhan)(zhan)口外(wai)搭建(jian)臨時進站(zhan)(zhan)雨棚為排隊進站(zhan)(zhan)的旅客遮風擋雨；在做好窗口、互聯網購(gou)票(piao)(piao)、電話(hua)訂票(piao)(piao)、代售點售取票(piao)(piao)的基礎上，新增自動取票(piao)(piao)機(ji)進校園、集中辦(ban)理(li)學生團(tuan)體(ti)票(piao)(piao)等(deng)售取票(piao)(piao)方(fang)式(shi)；完(wan)善車(che)站(zhan)(zhan)與(yu)地鐵、公交等(deng)交通方(fang)式(shi)的接駁方(fang)案(an)，針(zhen)對站(zhan)(zhan)內換乘(cheng)(cheng)，合理(li)設計流線，將普(pu)速場(chang)三候車(che)室旁通道改建(jian)成城際候車(che)通道，在連(lian)通普(pu)速場(chang)與(yu)城際場(chang)的地道內安(an)裝隔斷伸縮門和卷閘門、單向門等(deng)設備設施，實現了普(pu)鐵與(yu)城鐵快捷換乘(cheng)(cheng)。
2017年春運，長(chang)沙站在售票廳與候車(che)大廳安裝了(le)7臺觸摸(mo)屏(ping)終端，開發并(bing)使用線下旅(lv)客服務(wu)評價系統，該系統集查詢列(lie)車(che)正(zheng)晚點、候車(che)地(di)點、特(te)色服務(wu)、客服評價、客服投訴、應急(ji)求助等功(gong)能于一體(ti)，為旅(lv)客提供的(de)候車(che)信(xin)息，同時面(mian)向社會對(dui)車(che)站工作(zuo)人員的(de)服務(wu)質(zhi)量進行監督。
客運流量
1973年，根(gen)據鐵路部門的統計，長沙站年發送旅(lv)客(ke)人(ren)(ren)數達到312萬人(ren)(ren)。
2015年9月(yue)25日(ri)至10月(yue)7日(ri)共13天期(qi)間，長沙(sha)站普鐵累(lei)計發送旅客77.8萬人(ren)，同比(bi)下降7.9%。
截(jie)至2017年(nian)10月(yue)8日18:00，2017年(nian)長(chang)沙(sha)站國慶、中秋小長(chang)假期間(jian)普鐵發(fa)送旅客(ke)81.55萬(wan)人(ren)（日均7.96萬(wan)人(ren)），同比增加11.77萬(wan)人(ren)，增長(chang)16.87%。高(gao)峰(feng)日10月(yue)1日創歷(li)史(shi)新高(gao)，發(fa)送12.6萬(wan)人(ren)，同比增加1.28萬(wan)人(ren)，增長(chang)11.26%。
2017年40天春運，長(chang)沙站(zhan)累(lei)計發送旅(lv)客158.6萬人(ren)，同比(bi)增長(chang)11.6%。
2018年(nian)春(chun)運，長沙站發送(song)旅客182.97萬人(ren)(ren)次(ci)，同(tong)比(bi)增加(jia)24.39萬人(ren)(ren)次(ci)，增長15.38%。節前(qian)高(gao)峰2月10日(ri)發送(song)5.95萬人(ren)(ren)次(ci)，同(tong)比(bi)增加(jia)1.14萬人(ren)(ren)次(ci)，增長23.77%。節后高(gao)峰3月3日(ri)發送(song)6.21萬人(ren)(ren)次(ci)，同(tong)比(bi)增加(jia)1.23萬人(ren)(ren)次(ci)，增長24.78%。
