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長沙(sha)站的(de)(de)設計方(fang)(fang)案(an)主(zhu)要結構是(shi)“方(fang)(fang)盒(he)子+鐘樓+火(huo)炬(ju)(ju)”，方(fang)(fang)盒(he)子是(shi)指下面的(de)(de)主(zhu)樓，鐘樓是(shi)為了(le)方(fang)(fang)便大家看時間(jian)準時乘(cheng)車(che)，火(huo)炬(ju)(ju)則是(shi)為了(le)體現(xian)長沙(sha)元素(su)。長沙(sha)站為前后錯層、地道(dao)進站的(de)(de)田(tian)字(zi)形平面；帶有民族(zu)風格的(de)(de)鐘樓火(huo)炬(ju)(ju)，象征(zheng)著(zhu)長沙(sha)是(shi)毛(mao)主(zhu)席點燃革(ge)命烈火(huo)的(de)(de)地方(fang)(fang)。車(che)站的(de)(de)火(huo)炬(ju)(ju)燃燒(shao)方(fang)(fang)案(an)是(shi)由萬里部長拍板：沒有風，火(huo)炬(ju)(ju)火(huo)焰(yan)沖天燃燒(shao)，體現(xian)“風平浪靜，國泰民安(an)”。
據1983年3月《古城長(chang)沙(sha)》顯示(shi)，長(chang)沙(sha)站車(che)(che)站大(da)樓高23米(mi)(mi)，寬151米(mi)(mi)，建筑面積為(wei)19000多(duo)平(ping)方米(mi)(mi)，車(che)(che)站廣場(chang)總面積為(wei)37000平(ping)方米(mi)(mi)。
據2000年出版的《湖南五十年大事記(ji)述(shu)》顯示，長沙(sha)站(zhan)站(zhan)房主樓高(gao)63.1米(mi)，寬150米(mi)，總面積為42064平方(fang)米(mi)，一次可(ke)同(tong)時容納旅客(ke)6000人候(hou)車。
2015年(nian)改(gai)造后的長沙站總面積達6.8萬平方米。
據1983年(nian)3月(yue)《古城長沙(sha)》顯示(shi)，長沙(sha)站大(da)(da)廳兩側(ce)分設(she)(she)快、慢車(che)候車(che)室(shi)，各(ge)候車(che)室(shi)均有供旅客(ke)盥洗、飲(yin)水、取暖等設(she)(she)施。廣場南邊(bian)為售(shou)票大(da)(da)廳，北邊(bian)為郵電大(da)(da)樓(lou)，行包房設(she)(she)在大(da)(da)樓(lou)南側(ce)。
據2000年(nian)出版(ban)的《湖南(nan)五十年(nian)大事記述》顯示，長沙站(zhan)由站(zhan)場、站(zhan)房、廣場3大部分組(zu)成(cheng)。設有3個普通候車室和母(mu)嬰(ying)、軍人、軟席、雅(ya)座候車室。
車(che)站(zhan)采用(yong)客(ke)運工業電(dian)視、電(dian)子(zi)計算(suan)系統，有(you)電(dian)子(zi)自動顯示列車(che)始發、到達和直(zhi)通到開時刻、自動廣播系統等技術(shu)，對(dui)各(ge)車(che)間實(shi)(shi)行現代(dai)化的微(wei)機管理。售(shou)票房、行包房實(shi)(shi)行微(wei)機到達查(cha)詢，微(wei)機制(zhi)票，微(wei)機結帳。站(zhan)房頂(ding)部的鐘(zhong)樓(lou)位居中央，火炬模(mo)型(xing)聳立在(zai)鐘(zhong)樓(lou)上。
1975年長沙新建火車站(zhan)(zhan)時，正是“文化大革(ge)命(ming)”期(qi)間，有(you)比較特殊的(de)政治(zhi)意義，上級部(bu)門要(yao)求長沙站(zhan)(zhan)的(de)造(zao)型能表達”星(xing)星(xing)之火可(ke)以燎原”這(zhe)一主題思想。萬里(li)部(bu)長建議設計要(yao)體現(xian)毛(mao)主席早期(qi)革(ge)命(ming)紀念(nian)地(di)的(de)概念(nian)，還要(yao)體現(xian)交(jiao)通(tong)建筑的(de)特點，而且提出必(bi)須要(yao)有(you)個鐘樓(lou)。
車站的火炬這一元素就有(you)了比(bi)較特殊(shu)的政(zheng)治(zhi)意義(yi)：湖南是(shi)毛主席的家(jia)鄉，長沙又是(shi)毛主席早(zao)期從事革命活(huo)動的城市，火炬代(dai)表“星(xing)星(xing)之(zhi)火”的源頭，體(ti)現著“星(xing)星(xing)之(zhi)火，可以燎(liao)原”的思想。
機場巴士
從長沙站(zhan)出發，沿(yan)五一大(da)道走(zou)5分鐘左右可到(dao)達(da)火車(che)站(zhan)對面的(de)民航大(da)酒店，在(zai)民航大(da)酒店乘坐機場(chang)巴士前往黃(huang)花機場(chang)。
城際鐵路
長(chang)(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路設有(you)(you)城(cheng)鐵(tie)(tie)長(chang)(chang)沙站(zhan)與(yu)長(chang)(chang)沙站(zhan)形成姊妹(mei)站(zhan)，通(tong)過站(zhan)臺下的兩(liang)條地下通(tong)道(dao)(dao)，城(cheng)際鐵(tie)(tie)路和普(pu)速(su)列車(che)之間可方便換乘。通(tong)道(dao)(dao)只針(zhen)對換乘旅(lv)客(ke)，從長(chang)(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)鐵(tie)(tie)換乘普(pu)速(su)列車(che)，持(chi)(chi)有(you)(you)普(pu)速(su)列車(che)車(che)票(piao)才能進入；從普(pu)速(su)列車(che)換乘長(chang)(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)鐵(tie)(tie)，持(chi)(chi)有(you)(you)長(chang)(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)鐵(tie)(tie)車(che)票(piao)才能經通(tong)道(dao)(dao)進站(zhan)上車(che)。
公交線路
長沙公交1路
長沙火車站
長沙火車(che)站—碧沙湖
05:30--24:00
長沙公交7路
長沙火車站
長沙火車站—汽車南站
05:00--24:00
長沙公交9路
長沙火車站
長沙火車(che)站(zhan)—沿(yan)河路公交首末站(zhan)
05:30--24:00
長沙公交12路
長沙火車站
長(chang)沙(sha)火車站—汽(qi)車西(xi)站
全天(tian)24小時運(yun)營
長(chang)沙(sha)公(gong)交(jiao)169路
長沙火車站
長(chang)沙火車站—韶光社區
夏：06:20-21:00
冬：06:30-20:30
原168區間線
長沙公交101路
長沙火車站
德(de)匯路口—碧沙湖(hu)
06:00--22:00
長沙X103路
長沙火車站
長(chang)沙火車站(zhan)—上海大眾(榔梨)
夏：06:00-21:00
冬(dong)：06:10-20:30
長(chang)沙公(gong)交104路(lu)
長沙火車站
長(chang)沙火車(che)站—九峰(feng)公(gong)園公(gong)交首末站
06:00--21:30
長沙公交105路(lu)
長沙火車站
長沙火(huo)車站—大托(tuo)城外城
06:30--21:00
長(chang)沙(sha)公交107路(lu)
長沙火車站
長沙火車(che)站(zhan)—汽車(che)南站(zhan)
05:55--22:00
長(chang)沙(sha)公(gong)交(jiao)108路
長沙火車站
長(chang)沙火車站(zhan)—勞動廣(guang)場(chang)
06:00--21:00
軌道交通
長(chang)沙站有長(chang)沙軌道(dao)交(jiao)通(tong)2號線、長(chang)沙軌道(dao)交(jiao)通(tong)3號線途徑，2號線已開(kai)通(tong)運行(xing)，3號線在建設中。
長沙(sha)軌道交通(tong)2號(hao)線途徑長沙(sha)站，分別(bie)通(tong)向(xiang)(xiang)光達、梅溪(xi)(xi)湖西2個(ge)方向(xiang)(xiang)。從梅溪(xi)(xi)湖西到(dao)光達方向(xiang)(xiang)和(he)從光達到(dao)梅溪(xi)(xi)湖西方向(xiang)(xiang)的(de)首(shou)車(che)發車(che)時間(jian)均(jun)為6:00，末車(che)發車(che)時間(jian)均(jun)為23:00。
長沙軌道交通(tong)3號線一(yi)期工(gong)程(cheng)長沙站（地鐵(tie)站）位于車(che)站路(lu)與五一(yi)路(lu)交叉口，靠(kao)近(jin)火車(che)站廣場。據(ju)2018年4月(yue)長沙市軌道交通(tong)集團(tuan)有限公(gong)司聲明，3號線一(yi)期工(gong)程(cheng)通(tong)車(che)時間將根據(ju)工(gong)程(cheng)進度確定。
長途汽車
距長沙站(zhan)近的汽車站(zhan)為長沙長株(zhu)潭汽車站(zhan)，位于(yu)火車站(zhan)對(dui)面。
1911年，帝國(guo)主義(yi)列強打著“開(kai)發(fa)中(zhong)國(guo)”的幌子，脅迫(po)清(qing)政(zheng)府借款修筑粵漢鐵(tie)路。在鋪(pu)設(she)長沙(sha)至(zhi)武昌的鐵(tie)軌期間，蓋起(qi)了(le)小(xiao)吳門火(huo)車站，這是早(zao)的長沙(sha)火(huo)車站，位于市區(qu)中(zhong)心今五(wu)一大道(dao)(dao)以(yi)南、瀏城橋以(yi)北的肇家坪(ping)對面。車站為(wei)辦理客、貨運(yun)的二等站，僅有3股道(dao)(dao)，候車室(shi)160平方米，只能容納100多名旅客候車。
抗日戰(zhan)爭時期，中國國民(min)黨實行焦土抗戰(zhan)，車站(zhan)化為一片瓦礫(li)。
中華(hua)人民共和國成立后，對(dui)小吳門火車站(zhan)（現芙蓉(rong)廣(guang)場的位(wei)置）逐(zhu)年改(gai)造，1965年，候車室增至4000多平方米。
20世紀60年代末70年代初，湖(hu)南省和原鐵道部(bu)曾多次動議(yi)將長沙(sha)小吳門(men)火車站遷(qian)移(yi)，重建新站。
1974年起(qi)，新長(chang)沙(sha)站(zhan)(zhan)建設(she)開始(shi)籌備工作(zuo)。時任鐵(tie)道部部長(chang)萬(wan)里在看(kan)見湖南想(xiang)建設(she)新火(huo)車站(zhan)(zhan)的報告后，立即(ji)提筆簽字(zi)同意(yi)，并在設(she)計上(shang)提出一(yi)(yi)些建議(yi)(yi)，建議(yi)(yi)湖南在新車站(zhan)(zhan)設(she)計上(shang)體現“一(yi)(yi)是長(chang)沙(sha)，二是車站(zhan)(zhan)，要比北京站(zhan)(zhan)小(xiao)一(yi)(yi)點，比廣州站(zhan)(zhan)好(hao)一(yi)(yi)點。”
1975年，鄧小平同志(zhi)大力強調發展國(guo)民(min)經濟，充分(fen)發揮(hui)鐵路“大動脈”的巨大作用，擱(ge)置多(duo)年的長(chang)沙站新(xin)建(jian)計劃被提到重要日程上來。經原(yuan)鐵道(dao)部(bu)、湖南省人民(min)政府報請國(guo)務院批準，決(jue)定(ding)興建(jian)新(xin)車站，在(zai)新(xin)線拉通以后，立即拆除長(chang)北至長(chang)南區間這段鋪(pu)設在(zai)市區中(zhong)心(xin)、有礙城(cheng)市發展的約(yue)8公(gong)里原(yuan)有軌道(dao)。
1975年7月(yue)，長沙新(xin)車站的建設方案和圖紙被審定，在城東五一路終端破土(tu)動工。
1977年7月1日(ri)，中國共產黨誕生56周年之日(ri)，長沙(sha)站在慶賀聲中正式建成通車(che)。與當時的(de)火(huo)車(che)貨運北站相(xiang)區分(fen)，人(ren)們稱其為長沙(sha)東站，是京廣線上的(de)一等(deng)客運站，共有10個車(che)間(jian)，12個股室，職工人(ren)數898人(ren)。
據1977年長沙車站通車典(dian)禮大會上的指揮長講話稿(gao)，全長沙市廣大人(ren)民參加(jia)建(jian)站義(yi)務(wu)勞動有(you)40多萬人(ren)次，各有(you)車單(dan)位支(zhi)援車站運輸材(cai)料物資30多萬噸。
2009年(nian)，長沙站獲(huo)得了“建國60周(zhou)年(nian)建筑(zhu)創作大獎”。 ?
2013年，長(chang)沙(sha)站的鐘樓時鐘經過了(le)建成以來(lai)的大(da)一次維修，在保持鐘面外觀(guan)不變(bian)的情(qing)況下，采用了(le)多項(xiang)中國國內新技術，控制系統采用GPS衛(wei)星定(ding)位系統自動校時，確保極少出現(xian)誤(wu)差。
2015年，長沙(sha)站進行(xing)了改造。
2015年改造后的長(chang)沙(sha)站共7臺16線。
長(chang)沙站聯系著京(jing)廣鐵(tie)(tie)路(lu)、滬昆鐵(tie)(tie)路(lu)、石長(chang)鐵(tie)(tie)路(lu)、長(chang)株(zhu)潭(tan)城際鐵(tie)(tie)路(lu)等(deng)鐵(tie)(tie)路(lu)干線。
自助購票
2013年1月，長沙站購入5臺自動售票機(ji)。
2017年4月，長(chang)沙(sha)站在第二售票廳(ting)增設15臺(tai)取票機。
便民設施
2017年春(chun)運(yun)期間，長沙(sha)站(zhan)投入(ru)使用了2臺(tai)自助進(jin)(jin)站(zhan)閘機。旅(lv)客通行需(xu)停(ting)留兩(liang)次，第一(yi)次進(jin)(jin)行票、證驗證；隨后旅(lv)客進(jin)(jin)入(ru)第二道閘口，停(ting)留進(jin)(jin)行“人臉識別(bie)”。“證、票、人”識別(bie)通過后進(jin)(jin)站(zhan)。全(quan)程一(yi)般(ban)6秒左右即(ji)可進(jin)(jin)站(zhan)。4月，長沙(sha)站(zhan)再次投入(ru)10臺(tai)優化版(ban)“票證人自助核驗閘機”。
2017年春運，車站進(jin)站口外搭(da)建(jian)臨(lin)時進(jin)站雨棚為排隊進(jin)站的旅客(ke)遮風擋(dang)雨；在做好(hao)窗口、互聯網購(gou)票、電話訂票、代售點(dian)售取票的基(ji)礎(chu)上，新增自動取票機進(jin)校園、集中辦(ban)理學生團體票等售取票方式(shi)；完善車站與(yu)(yu)地鐵、公交等交通(tong)方式(shi)的接駁方案，針對(dui)站內(nei)換乘，合理設(she)計流線，將普速(su)場(chang)三候(hou)車室旁通(tong)道(dao)改建(jian)成(cheng)城(cheng)(cheng)際候(hou)車通(tong)道(dao)，在連通(tong)普速(su)場(chang)與(yu)(yu)城(cheng)(cheng)際場(chang)的地道(dao)內(nei)安裝隔(ge)斷(duan)伸縮門和卷閘門、單向門等設(she)備設(she)施，實現(xian)了普鐵與(yu)(yu)城(cheng)(cheng)鐵快(kuai)捷換乘。
2017年春運，長沙站在售票廳與候車(che)大廳安裝(zhuang)了7臺觸摸屏(ping)終端，開(kai)發并使(shi)用線下旅(lv)客(ke)服(fu)(fu)務評(ping)價系統(tong)，該系統(tong)集查詢(xun)列車(che)正晚點、候車(che)地點、特色服(fu)(fu)務、客(ke)服(fu)(fu)評(ping)價、客(ke)服(fu)(fu)投訴、應急求(qiu)助(zhu)等功能于(yu)一(yi)體，為旅(lv)客(ke)提供的候車(che)信息，同時面(mian)向社會(hui)對車(che)站工作人員的服(fu)(fu)務質(zhi)量進(jin)行監(jian)督。
客運流量
1973年(nian)，根據鐵路(lu)部(bu)門的統計，長沙站年(nian)發送旅客人(ren)數達到312萬(wan)人(ren)。
2015年9月25日(ri)(ri)至10月7日(ri)(ri)共13天期間(jian)，長沙站普鐵(tie)累計發送旅(lv)客77.8萬人，同比下(xia)降7.9%。
截(jie)至2017年(nian)10月8日(ri)18:00，2017年(nian)長沙站(zhan)國慶、中秋小長假(jia)期(qi)間普鐵發(fa)送旅客81.55萬(wan)人(ren)(ren)(ren)（日(ri)均(jun)7.96萬(wan)人(ren)(ren)(ren)），同比(bi)增加11.77萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，增長16.87%。高峰日(ri)10月1日(ri)創歷史新高，發(fa)送12.6萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，同比(bi)增加1.28萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，增長11.26%。
2017年40天春運(yun)，長(chang)沙站累計發送旅(lv)客158.6萬人，同比(bi)增長(chang)11.6%。
2018年春運(yun)，長(chang)沙站發(fa)送旅(lv)客(ke)182.97萬(wan)人次，同比增(zeng)(zeng)加24.39萬(wan)人次，增(zeng)(zeng)長(chang)15.38%。節前高峰2月(yue)10日發(fa)送5.95萬(wan)人次，同比增(zeng)(zeng)加1.14萬(wan)人次，增(zeng)(zeng)長(chang)23.77%。節后高峰3月(yue)3日發(fa)送6.21萬(wan)人次，同比增(zeng)(zeng)加1.23萬(wan)人次，增(zeng)(zeng)長(chang)24.78%。
