目前市場上汽油(you)(you)有90、93、95、97等標號(hao)，這些數字代(dai)表(biao)汽油(you)(you)的(de)辛(xin)烷值，也就(jiu)是代(dai)表(biao)汽油(you)(you)的(de)抗爆性，與汽油(you)(you)的(de)清(qing)潔無關。所(suo)謂“高標號(hao)汽油(you)(you)更清(qing)潔”的(de)純屬誤導(dao)。按照發(fa)動機的(de)壓(ya)縮比或汽車(che)使(shi)用(yong)說明(ming)書的(de)要求(qiu)加(jia)油(you)(you)，更科學、更經濟，并能(neng)充(chong)分發(fa)揮發(fa)動機的(de)效率。

該圖片由注冊用戶"大吉大利"提供，版權聲明反饋

汽(qi)車發動(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)設計階段，會(hui)(hui)根據壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)(bi)(bi)設定所用燃(ran)(ran)油(you)(you)的(de)(de)標(biao)(biao)號(hao)(hao)。壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)(bi)(bi)是(shi)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)一個非常重要(yao)(yao)的(de)(de)結構參數(shu)，它表(biao)示活(huo)塞在(zai)(zai)下止點(dian)(dian)壓(ya)縮(suo)(suo)開始時的(de)(de)氣體(ti)體(ti)積與活(huo)塞在(zai)(zai)上止點(dian)(dian)壓(ya)縮(suo)(suo)終了時的(de)(de)氣體(ti)體(ti)積之(zhi)比(bi)(bi)(bi)。從動(dong)(dong)力性(xing)和經濟性(xing)方面來說，壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)(bi)(bi)應該越(yue)大(da)越(yue)好。壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)(bi)(bi)高(gao)，動(dong)(dong)力性(xing)好、熱效率高(gao)，車輛加速(su)性(xing)、最高(gao)車速(su)等會(hui)(hui)相應提高(gao)。但是(shi)受汽(qi)缸材料性(xing)能(neng)以及(ji)汽(qi)油(you)(you)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)爆震(zhen)的(de)(de)制(zhi)約，汽(qi)油(you)(you)機(ji)的(de)(de)壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)(bi)(bi)又(you)不能(neng)太大(da)。簡單地(di)說，高(gao)壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)(bi)(bi)車使用高(gao)標(biao)(biao)號(hao)(hao)的(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)。燃(ran)(ran)油(you)(you)標(biao)(biao)號(hao)(hao)越(yue)高(gao)，油(you)(you)的(de)(de)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)速(su)度(du)就越(yue)慢(man)，燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)爆震(zhen)就越(yue)低，發動(dong)(dong)機(ji)需要(yao)(yao)較(jiao)高(gao)的(de)(de)壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)(bi)(bi)；反之(zhi)，低標(biao)(biao)號(hao)(hao)燃(ran)(ran)油(you)(you)的(de)(de)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)速(su)度(du)較(jiao)快，燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)爆震(zhen)大(da)，發動(dong)(dong)機(ji)壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)(bi)(bi)較(jiao)低。

燃油(you)(you)的(de)(de)標(biao)號(hao)還涉及到發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)點(dian)火(huo)正時的(de)(de)問題(ti)。低(di)標(biao)號(hao)汽(qi)(qi)油(you)(you)燃燒速(su)度快，點(dian)火(huo)角(jiao)度要(yao)滯后(hou)；高標(biao)號(hao)燃油(you)(you)燃燒速(su)度慢，點(dian)火(huo)角(jiao)度要(yao)提前。例如一臺發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)按照說明(ming)書要(yao)求(qiu)應加93號(hao)汽(qi)(qi)油(you)(you)，現在加了(le)90號(hao)汽(qi)(qi)油(you)(you)，可能會造成發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)啟(qi)動(dong)(dong)困難；加速(su)時，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)內(nei)有(you)清(qing)脆的(de)(de)金屬碰撞(zhuang)聲(sheng)音；長途行車(che)后(hou)，關閉點(dian)火(huo)開關時發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)抖動(dong)(dong)。

選(xuan)擇汽油標(biao)號的(de)(de)主(zhu)要依據是發(fa)動機的(de)(de)壓縮比。盲(mang)目使用高(gao)標(biao)號汽油，不僅會(hui)在行(xing)駛中(zhong)產生加速無力的(de)(de)現象，而且其高(gao)抗爆性的(de)(de)優勢無法發(fa)揮出來，還會(hui)造成金錢的(de)(de)浪費。

油號的基本概念

93汽(qi)油(you)與97汽(qi)油(you)

一、基本概念：

1、壓縮比：

汽車選擇汽(qi)油(you)標(biao)號(hao)的(de)(de)(de)(de)首要標(biao)準(zhun)就(jiu)是發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮比(bi)(bi)，也(ye)是當代(dai)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)核心節能(neng)指(zhi)(zhi)標(biao)。引擎的(de)(de)(de)(de)運(yun)行是由(you)汽(qi)缸的(de)(de)(de)(de)“吸氣——壓(ya)(ya)(ya)縮——燃(ran)燒(shao)——排氣——吸氣”這(zhe)樣周而(er)復(fu)始(shi)的(de)(de)(de)(de)運(yun)動所組(zu)成，活(huo)塞在(zai)行程的(de)(de)(de)(de)最(zui)遠點和最(zui)近點時的(de)(de)(de)(de)汽(qi)缸體(ti)積之比(bi)(bi)就(jiu)是壓(ya)(ya)(ya)縮比(bi)(bi)。降(jiang)低油(you)耗的(de)(de)(de)(de)成本最(zui)低效果最(zui)好的(de)(de)(de)(de)方法就(jiu)是提高發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮比(bi)(bi)。提高壓(ya)(ya)(ya)縮比(bi)(bi)只(zhi)是改變活(huo)塞行程，混(hun)合(he)油(you)氣壓(ya)(ya)(ya)縮得越(yue)厲害，它燃(ran)燒(shao)的(de)(de)(de)(de)反作用也(ye)越(yue)大，燃(ran)燒(shao)越(yue)充(chong)分。但壓(ya)(ya)(ya)縮比(bi)(bi)不是輕易能(neng)動的(de)(de)(de)(de)，因為得有另一(yi)個指(zhi)(zhi)標(biao)配合(he)，即(ji)汽(qi)油(you)的(de)(de)(de)(de)抗(kang)爆性(xing)指(zhi)(zhi)標(biao)，亦稱辛烷值，即(ji)汽(qi)油(you)標(biao)號(hao)。

2、爆震與抗爆性：

一(yi)般認(ren)為，活(huo)塞在(zai)行程的(de)(de)(de)上(shang)止點(dian)后(hou)10度左(zuo)右，燃(ran)(ran)燒產(chan)生(sheng)最(zui)(zui)大(da)壓力時，推動(dong)活(huo)塞的(de)(de)(de)力度最(zui)(zui)大(da)（就(jiu)(jiu)(jiu)象(xiang)是(shi)蕩秋(qiu)千，在(zai)到達最(zui)(zui)高點(dian)后(hou)一(yi)點(dian)使(shi)勁秋(qiu)千最(zui)(zui)快）。比(bi)如1000轉(zhuan)的(de)(de)(de)時候，燃(ran)(ran)燒過程相當于曲(qu)軸轉(zhuan)角的(de)(de)(de)20度，就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)說提(ti)前10度點(dian)火(huo)，引(yin)擎最(zui)(zui)有力。而到了(le)4000轉(zhuan)，活(huo)塞運動(dong)得(de)快了(le)，燃(ran)(ran)燒過程就(jiu)(jiu)(jiu)相當于曲(qu)軸轉(zhuan)角的(de)(de)(de)60度了(le)，就(jiu)(jiu)(jiu)需要提(ti)前50度點(dian)火(huo)，就(jiu)(jiu)(jiu)這樣隨(sui)(sui)轉(zhuan)速的(de)(de)(de)提(ti)高，點(dian)火(huo)是(shi)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)提(ti)前。最(zui)(zui)終會達到一(yi)個轉(zhuan)速，還沒(mei)點(dian)火(huo)油(you)氣就(jiu)(jiu)(jiu)燒起來(lai)了(le)，這就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)爆(bao)震。汽(qi)油(you)的(de)(de)(de)標號決定了(le)爆(bao)震點(dian)的(de)(de)(de)早(zao)晚，其實也就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)決定了(le)引(yin)擎的(de)(de)(de)功率大(da)小。燃(ran)(ran)油(you)的(de)(de)(de)抗爆(bao)震性能隨(sui)(sui)它的(de)(de)(de)組成而異。燃(ran)(ran)油(you)的(de)(de)(de)抗爆(bao)震性越(yue)(yue)高，發動(dong)機的(de)(de)(de)壓縮比(bi)也可能高些，發動(dong)機的(de)(de)(de)經濟性和動(dong)力性都(dou)會得(de)到提(ti)高。

確定(ding)燃油(you)(you)的(de)抗爆(bao)(bao)震(zhen)性是很困難的(de)，因為燃油(you)(you)的(de)抗爆(bao)(bao)震(zhen)性不僅取決于燃油(you)(you)的(de)性質，還隨發動機的(de)型式(shi)、空燃比、冷卻水溫(wen)、進氣溫(wen)度(du)、點火提前角、氣門定(ding)時等而變化(hua)。

3、辛烷值——標號：

為評定燃(ran)油(you)的(de)抗爆震性(xing)能，一般采用兩(liang)種方法(fa)(fa)：馬達(da)法(fa)(fa)和研(yan)究法(fa)(fa)。評定工(gong)作一般在一臺專(zhuan)門(men)設計的(de)可變壓縮比的(de)單缸發動機上進行。

馬(ma)達法規(gui)定(ding)試(shi)驗(yan)工(gong)況為(wei)(wei)：進氣溫度(du)149℃，冷卻水(shui)溫度(du)100℃，發動機轉速(su)900 r/min,點火提前角為(wei)(wei)上止點前14°~26°。試(shi)驗(yan)時，先用被(bei)(bei)測定(ding)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)工(gong)作，逐漸(jian)(jian)改(gai)變壓縮比(bi)，直到(dao)爆(bao)震儀上指出標(biao)(biao)準(zhun)爆(bao)震強度(du)為(wei)(wei)止。然后，保(bao)持壓縮比(bi)等條件不變，換用標(biao)(biao)準(zhun)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)工(gong)作。標(biao)(biao)準(zhun)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)是(shi)由抗(kang)爆(bao)性很(hen)高的(de)異(yi)辛(xin)(xin)(xin)烷(wan)(wan)C8H18（定(ding)其辛(xin)(xin)(xin)烷(wan)(wan)值(zhi)(zhi)為(wei)(wei)100）和易爆(bao)燃(ran)(ran)(ran)(ran)的(de)正庚烷(wan)(wan)（定(ding)其辛(xin)(xin)(xin)烷(wan)(wan)值(zhi)(zhi)為(wei)(wei)0）的(de)混(hun)(hun)合液。逐漸(jian)(jian)改(gai)變異(yi)辛(xin)(xin)(xin)烷(wan)(wan)和正庚烷(wan)(wan)的(de)比(bi)例(li)，直到(dao)標(biao)(biao)準(zhun)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)所(suo)產生的(de)爆(bao)燃(ran)(ran)(ran)(ran)強度(du)與上述被(bei)(bei)測燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)相同(tong)時為(wei)(wei)止。這(zhe)時標(biao)(biao)準(zhun)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)中所(suo)含異(yi)辛(xin)(xin)(xin)烷(wan)(wan)的(de)體積百(bai)分數就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)被(bei)(bei)測燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)的(de)辛(xin)(xin)(xin)烷(wan)(wan)值(zhi)(zhi)。辛(xin)(xin)(xin)烷(wan)(wan)值(zhi)(zhi)高，燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)的(de)抗(kang)爆(bao)震性就(jiu)(jiu)(jiu)好，反之(zhi)抗(kang)暴性就(jiu)(jiu)(jiu)差(cha)。例(li)如：某燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)辛(xin)(xin)(xin)烷(wan)(wan)值(zhi)(zhi)為(wei)(wei)80，這(zhe)就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)說該燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)與含異(yi)辛(xin)(xin)(xin)烷(wan)(wan)80%和正庚烷(wan)(wan)20%的(de)混(hun)(hun)合液的(de)抗(kang)爆(bao)性相同(tong)。這(zhe)就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)對(dui)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)抗(kang)爆(bao)性的(de)評價標(biao)(biao)準(zhun)。

研究法與馬達法(fa)(fa)的(de)試驗方法(fa)(fa)相同，只是規定(ding)的(de)試驗條件(jian)不同而(er)已(yi)。

研究法規(gui)定的工(gong)況為(wei)：進(jin)氣溫度為(wei)51.7℃，冷卻水溫度為(wei)100℃，發動機(ji)轉速600 r/min，點火提前角為(wei)13°。

由于馬達(da)(da)法(fa)(fa)規定的條(tiao)件比(bi)研(yan)究(jiu)法(fa)(fa)苛刻，因此所測(ce)出的辛(xin)烷(wan)值比(bi)較低。同(tong)一(yi)種燃油(you)用(yong)馬達(da)(da)法(fa)(fa)測(ce)出的辛(xin)烷(wan)值為(wei)(wei)85時，相當于研(yan)究(jiu)法(fa)(fa)辛(xin)烷(wan)值為(wei)(wei)92；馬達(da)(da)法(fa)(fa)為(wei)(wei)90時，研(yan)究(jiu)法(fa)(fa)為(wei)(wei)97。現在加油(you)站(zhan)用(yong)的是(shi)研(yan)究(jiu)法(fa)(fa)辛(xin)烷(wan)值。

一般來說(shuo)，工(gong)廠(chang)提高汽(qi)油辛烷值的途徑有(you)三(san)個：一是(shi)選擇良好的原料(liao)和(he)改進加工(gong)工(gong)藝，例如采用催(cui)化裂(lie)化、重(zhong)整等二(er)次加工(gong)工(gong)藝。二(er)是(shi)向產品中調入抗爆(bao)性(xing)優良的高辛烷值成(cheng)分，例如異(yi)辛烷、異(yi)丙苯、烷基苯等。三(san)是(shi)加入抗爆(bao)劑。