鮮活水產品是如何運輸的？

一、鮮活魚運輸

包括鰻魚、桂花魚、加洲鱸、叉尾魚回等名優特魚類的活體運輸主要操作方法：先把起捕上市的魚類，高密度暫養在網箱或水泥池內，用高壓水槍沖洗1～2小時，以利排除體內糞便，再剔除老弱病傷殘者，在包裝起運前的2～3個小時先暫養在10～14℃的低溫冰水中浸泡10～15分鐘，使其停止或減弱新陣代謝的作用，呼吸和活動緩慢，再撈起過磅后裝入塑料袋內，每袋(dai)裝七成(cheng)魚(yu)，三成(cheng)冰水(shui)，經充氧后用橡皮(pi)筋緊扎，再放入紙箱(xiang)內，用細尼龍線“十”字捆緊后即(ji)可起運。這種低(di)溫(wen)(wen)麻醉運輸方法，一般經15～20個(ge)小時(shi)到(dao)達(da)目的地，成(cheng)活率可達(da)98％以上，但由起捕、低(di)溫(wen)(wen)浸泡、裝箱(xiang)、充氣、裝卸(xie)、起運要(yao)連續作業(ye)，越(yue)快越(yue)好，不能(neng)脫(tuo)節(jie)。但夏(xia)秋(qiu)季天熱氣溫(wen)(wen)高(gao)，應在(zai)紙箱(xiang)四周和中(zhong)間(jian)放一個(ge)冰袋(dai)，使箱(xiang)內溫(wen)(wen)度降到(dao)適溫(wen)(wen)狀態，同時(shi)嚴防塑料袋(dai)、冰袋(dai)漏水(shui)而(er)造成(cheng)破箱(xiang)死魚(yu)事故。這樣，等到(dao)達(da)目的地后，再把魚(yu)放入清水(shui)中(zhong)只需幾分(fen)鐘(zhong)便會清醒，活動(dong)正常。

二、活對蝦運輸

先將塘養對蝦(xia)捕起來，經挑選取雜后，放入預(yu)先準備好(hao)的冷(leng)卻池中，使池水水溫緩慢地降到12～14℃，但熱帶性(xing)羅氏沼蝦(xia)適宜水溫在16～18℃之間，使之只能勉強活動(dong)，待體色呈現微(wei)紅后，剔除病傷殘(can)蝦(xia)和軟殼蝦(xia)后，再撈起對蝦(xia)過磅裝袋裝箱(方(fang)法同上)。采用此(ci)法，海水蝦(xia)可存(cun)活2～3天(tian)，淡水蝦(xia)存(cun)活1～2天(tian)，成活率為(wei)90％左(zuo)右。

三、活甲魚(水魚)運輸

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一(yi)天內(nei)到達的短途(tu)(tu)運輸(shu)，可(ke)用(yong)(yong)竹簍裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運，簍底墊(dian)以(yi)水(shui)草(cao)或蒲包，再把甲魚(yu)(yu)平鋪裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)滿，上(shang)層(ceng)用(yong)(yong)水(shui)草(cao)墊(dian)一(yi)層(ceng)后，可(ke)再裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)一(yi)層(ceng)甲魚(yu)(yu)，再用(yong)(yong)蒲包或水(shui)草(cao)填滿壓(ya)實后，用(yong)(yong)蓋子蓋好，使(shi)其(qi)不(bu)能(neng)動(dong)彈，以(yi)免相(xiang)互撕咬，影(ying)響成活率，每(mei)簍以(yi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)10～15公斤為宜，不(bu)能(neng)多裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，以(yi)免壓(ya)死(si)底層(ceng)甲魚(yu)(yu)；如3～5天內(nei)到達的長途(tu)(tu)運輸(shu)，應用(yong)(yong)穿(chuan)孔(kong)的木桶或塑(su)料桶加(jia)蓋裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運，桶內(nei)也是一(yi)層(ceng)水(shui)草(cao)一(yi)層(ceng)甲魚(yu)(yu)鋪裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，使(shi)甲魚(yu)(yu)密集在桶內(nei)，不(bu)得(de)動(dong)彈，以(yi)3層(ceng)為限，冬(dong)天添加(jia)稻草(cao)保暖，同(tong)時(shi)每(mei)隔5～7小時(shi)用(yong)(yong)噴霧器噴水(shui)1次，保持桶內(nei)濕潤，停車時(shi)不(bu)能(neng)在日光下曝曬，提高甲魚(yu)(yu)的成活率。

四、活螃蟹運輸

剔除老弱病(bing)傷(shang)殘者后，一(yi)般(ban)短途運(yun)輸(shu)可(ke)用(yong)(yong)濕(shi)透水(shui)的蒲包或(huo)竹簍(lou)裝運(yun)，蟹(xie)與蟹(xie)之(zhi)間要密實(shi)，包口捆緊(jin)，使其不能(neng)動彈，避免(mian)吐沫而使體(ti)內干燥死(si)亡。在運(yun)輸(shu)途中，蒲包或(huo)竹簍(lou)不能(neng)受壓或(huo)曝曬。對(dui)長途運(yun)輸(shu)的蟹(xie)，要一(yi)只只用(yong)(yong)水(shui)草(cao)捆住螯足(zu)，擺平疊放(fang)，并(bing)再加蓋遮陰(yin)，若在蟹(xie)群(qun)中放(fang)些吸(xi)水(shui)海綿(mian)，把(ba)水(shui)吸(xi)掉，效果更好。一(yi)般(ban)可(ke)使蟹(xie)成(cheng)活(huo)4～5天(tian)。

活體水產品的9種運輸方式

一、塑料布裝水充氧運輸

將(jiang)厚約l毫米的(de)塑料(liao)布墊在(zai)車后的(de)拖斗(dou)(dou)上，應保證塑料(liao)布不漏水(shui)。然后裝入水(shui)，水(shui)面低于(yu)拖斗(dou)(dou)頂部10～5厘米，放入成(cheng)魚(yu)或商品(pin)魚(yu)、充氧器。最后在(zai)拖斗(dou)(dou)上方(fang)蓋上網布或其它覆(fu)蓋物，以防魚(yu)躍(yue)出拖斗(dou)(dou)。該方(fang)法適用于(yu)汽車短途運輸成(cheng)魚(yu)、商品(pin)魚(yu)、親(qin)魚(yu)、魚(yu)苗等(deng)，具(ju)有(you)操(cao)作簡單(dan)、方(fang)便(bian)、成(cheng)活率高、成(cheng)本低的(de)優點(dian)。

二、低溫運輸

調低溫度可以降低水產品的活動能力、新陳代謝和氧氣的消耗，所以說這是提高運輸成活率的一種運輸方法。由于有些魚類死(si)亡的(de)臨界溫(wen)度較(jiao)高或不能忍受低(di)(di)溫(wen)，所(suo)以，不能采用(yong)大幅度降低(di)(di)水溫(wen)的(de)方(fang)法(fa)(fa)進行運輸(shu)。因此(ci)(ci)，低(di)(di)溫(wen)運輸(shu)方(fang)法(fa)(fa)最適宜(yi)于那些廣溫(wen)性的(de)品種。如(ru)成(cheng)鰻出口時活(huo)體運輸(shu)，常采用(yong)此(ci)(ci)方(fang)法(fa)(fa)。

三、干運

干運又稱無水運輸法。它是將水冷卻到使魚暫停生命活動的溫度，然后脫水運輸，到達目的地后，再將魚放入水中，魚會重新蘇醒過來。魚在這種脫水狀態下，生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚的鮮活率大大提高，而且可節省運費75％。如日本對蝦、梭子蟹用木(mu)屑紙箱運(yun)輸。采(cai)取無水(shui)(shui)運(yun)輸時(shi)，應始終保持水(shui)(shui)產品體表一定(ding)的濕度，滿(man)足這些水(shui)(shui)產品對水(shui)(shui)分的最低(di)需求，同時(shi)盡(jin)量在低(di)溫條件下運(yun)輸。

四、塑料袋充氧運輸

在(zai)塑料袋(dai)(dai)(dai)中(zhong)裝(zhuang)(zhuang)入1/4的(de)(de)(de)水，再將(jiang)魚、蝦裝(zhuang)(zhuang)入，然后(hou)擠掉袋(dai)(dai)(dai)中(zhong)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)，并(bing)灌入適量氧氣(qi)，袋(dai)(dai)(dai)中(zhong)水與氧氣(qi)的(de)(de)(de)比例為(wei)1:3，用橡皮(pi)圈(quan)扎緊(jin)袋(dai)(dai)(dai)口，然后(hou)將(jiang)塑料袋(dai)(dai)(dai)裝(zhuang)(zhuang)入泡沫箱(xiang)中(zhong)，每箱(xiang)可裝(zhuang)(zhuang)1～2袋(dai)(dai)(dai)。夏天(tian)氣(qi)溫高，可在(zai)箱(xiang)內放1袋(dai)(dai)(dai)冰(bing)塊降溫。如空(kong)運(yun)，在(zai)泡沫箱(xiang)外再套上航空(kong)專用的(de)(de)(de)硬紙板箱(xiang)。被(bei)運(yun)送的(de)(de)(de)品種(zhong)一旦被(bei)包裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)箱(xiang)后(hou)，就可以像其他貨(huo)物一樣進行(xing)海、陸、空(kong)運(yun)輸。此(ci)(ci)法(fa)成(cheng)本較高，一般適于長途空(kong)運(yun)。使用此(ci)(ci)法(fa)進行(xing)活(huo)體運(yun)輸，可獲得(de)較高的(de)(de)(de)成(cheng)活(huo)率(lv)，現已在(zai)世界各地被(bei)廣(guang)泛采用。

五、帆布桶運輸

適用于對蝦苗(miao)、親(qin)蝦、親(qin)魚等的運輸(shu)。用粗帆布(bu)縫(feng)制成帆布(bu)桶(tong)，用鐵架支撐，桶(tong)內(nei)裝(zhuang)水約為(wei)容積的2/3即(ji)可(ke)。裝(zhuang)運魚、蝦數量(liang)可(ke)根據魚、蝦個體大(da)小、水溫高低、運輸(shu)時間長短等條件而定，一(yi)般每立方米水可(ke)裝(zhuang)成魚100千(qian)克左(zuo)右。用火車、汽車、拖拉機、馬車或船運輸(shu)均可(ke)。途中采取換水的方法(fa)以補(bu)充(chong)(chong)氧氣，所換的水，一(yi)定要事先處理好(hao)，以免發生意(yi)外，一(yi)般運程可(ke)達6天；如果經(jing)常(chang)給桶(tong)內(nei)充(chong)(chong)氣或充(chong)(chong)氧，運程可(ke)更長。此(ci)法(fa)安全性好(hao)，但(dan)設備等成本略高。

六、離水運輸

不直接加水于運(yun)輸容器中，只加冰塊(kuai)或(huo)用濕布維(wei)持水產品生存。此(ci)法適(shi)用于魚種和親魚的(de)運(yun)輸。如我國的(de)蟹苗、鰻苗、梭子(zi)蟹成體等就有(you)采用此(ci)法運(yun)輸的(de)。

七、氧氣運輸劑運輸

把氧氣運(yun)輸劑(ji)(ji)放(fang)在魚桶水中6小(xiao)時，可產生1升氧氣，能減少魚類因密度過(guo)高、氧氣不(bu)足所引起的(de)死亡。氧氣運(yun)輸劑(ji)(ji)的(de)配方：過(guo)氧化氫15克(ke)，抗壞血酸15克(ke)，活(huo)性炭15克(ke)，pH值調節劑(ji)(ji)5克(ke)，粘合劑(ji)(ji)5克(ke)，丙烯酸-已烯醇共聚物5～6克(ke)。

八、淋水運輸

部分特種水產品(pin)，短(duan)期抗(kang)缺水能力(li)較(jiao)強(qiang)，在(zai)運輸時常采用淋水運輸。如鱉、烏龜、蟹等的運輸。

九、活魚保鮮運輸

在放魚的容器里充人5％二氧化碳和50％氧氣，可使魚處于睡眠狀態(tai)，魚在這種混合(he)氣體中可熟睡30小(xiao)時。到達(da)目的地后，把魚放回水中，幾分鐘后，魚就會(hui)蘇醒(xing)，同運輸(shu)前一樣活(huo)躍(yue)。