鮮活水產品是如何運輸的？

一、鮮活魚運輸

包括鰻魚、桂花魚、加洲鱸、叉尾魚回等名優特魚類的活體運輸主要操作方法：先把起捕上市的魚類，高密度暫養在網箱或水泥池內，用高壓水槍沖洗1～2小時，以利排除體內糞便，再剔除老弱病傷殘者，在包裝起運前的2～3個小時先暫養在10～14℃的低溫冰水中浸泡10～15分鐘，使其停止或減弱新陣代謝的作用，呼吸和活動緩慢，再撈起過磅后裝入塑料袋內(nei)(nei)，每袋(dai)裝(zhuang)七成魚(yu)，三成冰(bing)水(shui)，經(jing)充氧后(hou)用(yong)橡(xiang)皮筋緊(jin)扎(zha)，再放(fang)入紙箱內(nei)(nei)，用(yong)細尼龍線“十”字(zi)捆緊(jin)后(hou)即可起(qi)(qi)運。這種低(di)溫麻醉運輸方法，一般經(jing)15～20個(ge)小時到(dao)達目的地(di)，成活率可達98％以上，但由起(qi)(qi)捕(bu)、低(di)溫浸泡、裝(zhuang)箱、充氣、裝(zhuang)卸、起(qi)(qi)運要連續作(zuo)業，越(yue)快越(yue)好，不(bu)能脫節(jie)。但夏秋季(ji)天熱氣溫高(gao)，應在紙箱四(si)周和中間放(fang)一個(ge)冰(bing)袋(dai)，使箱內(nei)(nei)溫度降(jiang)到(dao)適(shi)溫狀態，同時嚴防塑料(liao)袋(dai)、冰(bing)袋(dai)漏水(shui)而造成破箱死魚(yu)事故。這樣，等到(dao)達目的地(di)后(hou)，再把魚(yu)放(fang)入清水(shui)中只(zhi)需幾分鐘便會清醒，活動正常。

二、活對蝦運輸

先將塘養對(dui)蝦(xia)捕起來，經挑選(xuan)取雜后(hou)，放入預先準備好的冷卻池中，使池水(shui)水(shui)溫緩慢(man)地(di)降到12～14℃，但熱帶性羅氏沼蝦(xia)適宜水(shui)溫在16～18℃之(zhi)(zhi)間，使之(zhi)(zhi)只(zhi)能(neng)勉強活(huo)(huo)(huo)動(dong)，待體色(se)呈現微紅后(hou)，剔除病傷殘蝦(xia)和(he)軟殼蝦(xia)后(hou)，再(zai)撈起對(dui)蝦(xia)過磅裝袋裝箱(方法同上)。采用此法，海水(shui)蝦(xia)可存活(huo)(huo)(huo)2～3天，淡水(shui)蝦(xia)存活(huo)(huo)(huo)1～2天，成活(huo)(huo)(huo)率為(wei)90％左右。

三、活甲魚(水魚)運輸

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一(yi)(yi)天內(nei)(nei)到達的短途(tu)(tu)運(yun)輸，可用(yong)竹簍(lou)裝(zhuang)(zhuang)運(yun)，簍(lou)底墊(dian)以(yi)(yi)(yi)水草(cao)(cao)或(huo)蒲(pu)包，再把甲魚(yu)平(ping)鋪裝(zhuang)(zhuang)滿，上層(ceng)用(yong)水草(cao)(cao)墊(dian)一(yi)(yi)層(ceng)后，可再裝(zhuang)(zhuang)一(yi)(yi)層(ceng)甲魚(yu)，再用(yong)蒲(pu)包或(huo)水草(cao)(cao)填滿壓實(shi)后，用(yong)蓋子蓋好，使(shi)其不能動彈，以(yi)(yi)(yi)免相(xiang)互撕(si)咬，影響(xiang)成活率(lv)，每(mei)簍(lou)以(yi)(yi)(yi)裝(zhuang)(zhuang)10～15公(gong)斤為(wei)宜，不能多裝(zhuang)(zhuang)，以(yi)(yi)(yi)免壓死(si)底層(ceng)甲魚(yu)；如3～5天內(nei)(nei)到達的長途(tu)(tu)運(yun)輸，應用(yong)穿孔的木桶(tong)或(huo)塑料桶(tong)加蓋裝(zhuang)(zhuang)運(yun)，桶(tong)內(nei)(nei)也是一(yi)(yi)層(ceng)水草(cao)(cao)一(yi)(yi)層(ceng)甲魚(yu)鋪裝(zhuang)(zhuang)，使(shi)甲魚(yu)密集在(zai)桶(tong)內(nei)(nei)，不得(de)動彈，以(yi)(yi)(yi)3層(ceng)為(wei)限，冬天添加稻草(cao)(cao)保暖(nuan)，同時(shi)每(mei)隔5～7小時(shi)用(yong)噴(pen)霧(wu)器噴(pen)水1次，保持桶(tong)內(nei)(nei)濕(shi)潤，停車時(shi)不能在(zai)日光下(xia)曝曬，提高甲魚(yu)的成活率(lv)。

四、活螃蟹運輸

剔除老弱(ruo)病傷殘者后(hou)，一般(ban)短途(tu)運(yun)(yun)輸(shu)可用(yong)濕(shi)透水(shui)的(de)蒲包或竹簍裝運(yun)(yun)，蟹與蟹之(zhi)間(jian)要密實，包口捆緊，使其不能(neng)動(dong)彈(dan)，避免吐沫而使體(ti)內干燥死(si)亡。在(zai)運(yun)(yun)輸(shu)途(tu)中，蒲包或竹簍不能(neng)受壓或曝曬(shai)。對長途(tu)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)蟹，要一只只用(yong)水(shui)草捆住(zhu)螯足，擺平疊放，并再加(jia)蓋遮陰(yin)，若(ruo)在(zai)蟹群中放些吸(xi)水(shui)海綿，把水(shui)吸(xi)掉(diao)，效(xiao)果更好。一般(ban)可使蟹成活4～5天。

活體水產品的9種運輸方式

一、塑料布裝水充氧運輸

將厚約l毫米的塑料布墊在車后的拖斗(dou)上(shang)，應保證塑料布不漏水。然后裝入水，水面低于(yu)拖斗(dou)頂部10～5厘米，放(fang)入成魚(yu)或商(shang)品(pin)魚(yu)、充(chong)氧器。最后在拖斗(dou)上(shang)方蓋(gai)上(shang)網布或其它覆蓋(gai)物(wu)，以防(fang)魚(yu)躍出拖斗(dou)。該(gai)方法適用于(yu)汽車短途運輸成魚(yu)、商(shang)品(pin)魚(yu)、親魚(yu)、魚(yu)苗等，具(ju)有操作簡單、方便、成活率(lv)高、成本低的優點。

二、低溫運輸

調低溫度可以降低水產品的活動能力、新陳代謝和氧氣的消耗，所以說這是提高運輸成活率的一種運輸方法。由于有些魚類死(si)亡(wang)的(de)臨(lin)界溫(wen)度較高(gao)或(huo)不(bu)能忍受低(di)溫(wen)，所(suo)以，不(bu)能采用大幅度降低(di)水(shui)溫(wen)的(de)方法進行運輸(shu)。因此，低(di)溫(wen)運輸(shu)方法最適宜(yi)于那些廣溫(wen)性的(de)品種。如成鰻出口時活體運輸(shu)，常(chang)采用此方法。

三、干運

干運又稱無水運輸法。它是將水冷卻到使魚暫停生命活動的溫度，然后脫水運輸，到達目的地后，再將魚放入水中，魚會重新蘇醒過來。魚在這種脫水狀態下，生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚的鮮活率大大提高，而且可節省運費75％。如日本對蝦、梭子蟹用木屑紙箱運輸。采取無水(shui)運輸時，應始終保持水(shui)產(chan)品體表一定的濕(shi)度，滿足這些水(shui)產(chan)品對水(shui)分的最(zui)低需求，同時盡量在低溫(wen)條件(jian)下(xia)運輸。

四、塑料袋充氧運輸

在(zai)(zai)塑料袋(dai)中(zhong)(zhong)裝(zhuang)(zhuang)入(ru)1/4的(de)水(shui)，再(zai)將(jiang)魚(yu)、蝦裝(zhuang)(zhuang)入(ru)，然(ran)后(hou)擠掉(diao)袋(dai)中(zhong)(zhong)的(de)空(kong)(kong)氣，并灌入(ru)適量氧氣，袋(dai)中(zhong)(zhong)水(shui)與氧氣的(de)比例為(wei)1:3，用橡皮(pi)圈扎(zha)緊(jin)袋(dai)口，然(ran)后(hou)將(jiang)塑料袋(dai)裝(zhuang)(zhuang)入(ru)泡沫箱(xiang)中(zhong)(zhong)，每箱(xiang)可裝(zhuang)(zhuang)1～2袋(dai)。夏天氣溫高(gao)，可在(zai)(zai)箱(xiang)內放(fang)1袋(dai)冰塊降溫。如空(kong)(kong)運，在(zai)(zai)泡沫箱(xiang)外再(zai)套(tao)上(shang)航空(kong)(kong)專用的(de)硬紙板箱(xiang)。被(bei)運送的(de)品(pin)種一旦被(bei)包裝(zhuang)(zhuang)成箱(xiang)后(hou)，就可以像其他貨物一樣進(jin)(jin)行海、陸、空(kong)(kong)運輸。此(ci)法成本較高(gao)，一般適于長途空(kong)(kong)運。使(shi)用此(ci)法進(jin)(jin)行活體運輸，可獲得(de)較高(gao)的(de)成活率，現(xian)已在(zai)(zai)世界(jie)各地被(bei)廣(guang)泛采用。

五、帆布桶運輸

適用(yong)于對蝦(xia)苗、親蝦(xia)、親魚等(deng)的運(yun)(yun)輸(shu)。用(yong)粗帆布(bu)縫制成帆布(bu)桶(tong)，用(yong)鐵架(jia)支撐(cheng)，桶(tong)內裝水(shui)約為容(rong)積的2/3即可(ke)。裝運(yun)(yun)魚、蝦(xia)數量可(ke)根據魚、蝦(xia)個體大小、水(shui)溫高低、運(yun)(yun)輸(shu)時(shi)間(jian)長短(duan)等(deng)條件而定(ding)，一(yi)般每立方(fang)米水(shui)可(ke)裝成魚100千克左右。用(yong)火車(che)(che)、汽(qi)車(che)(che)、拖拉機、馬車(che)(che)或船運(yun)(yun)輸(shu)均可(ke)。途(tu)中采取換水(shui)的方(fang)法(fa)以補充(chong)氧(yang)氣，所換的水(shui)，一(yi)定(ding)要事先(xian)處理(li)好，以免發生意外，一(yi)般運(yun)(yun)程可(ke)達6天；如(ru)果(guo)經常(chang)給桶(tong)內充(chong)氣或充(chong)氧(yang)，運(yun)(yun)程可(ke)更長。此法(fa)安全性好，但設備(bei)等(deng)成本略高。

六、離水運輸

不直接(jie)加水(shui)于運(yun)輸(shu)容器中，只(zhi)加冰(bing)塊或(huo)用濕布維持水(shui)產(chan)品(pin)生存。此(ci)法(fa)適用于魚種和親魚的運(yun)輸(shu)。如我國的蟹(xie)苗、鰻苗、梭子蟹(xie)成體等就(jiu)有采(cai)用此(ci)法(fa)運(yun)輸(shu)的。

七、氧氣運輸劑運輸

把氧(yang)(yang)(yang)(yang)氣(qi)運輸劑放在(zai)魚(yu)桶(tong)水中(zhong)6小時，可產生1升氧(yang)(yang)(yang)(yang)氣(qi)，能減少魚(yu)類因密度過(guo)高、氧(yang)(yang)(yang)(yang)氣(qi)不足所引起(qi)的(de)死亡(wang)。氧(yang)(yang)(yang)(yang)氣(qi)運輸劑的(de)配(pei)方(fang)：過(guo)氧(yang)(yang)(yang)(yang)化氫15克(ke)，抗壞血酸(suan)(suan)15克(ke)，活性炭15克(ke)，pH值調節(jie)劑5克(ke)，粘合劑5克(ke)，丙(bing)烯(xi)酸(suan)(suan)-已烯(xi)醇共聚(ju)物5～6克(ke)。

八、淋水運輸

部分特種水產品，短期抗缺(que)水能力(li)較強，在運(yun)輸時常采用淋水運(yun)輸。如鱉、烏龜(gui)、蟹(xie)等的(de)運(yun)輸。

九、活魚保鮮運輸

在放魚的容器里充人5％二氧化碳和50％氧氣，可使魚處于睡眠狀(zhuang)態(tai)，魚在(zai)這種混合氣體中可熟睡30小(xiao)時。到達目的(de)地(di)后，把魚放(fang)回(hui)水(shui)中，幾(ji)分鐘后，魚就會(hui)蘇醒，同運(yun)輸前(qian)一(yi)樣(yang)活躍(yue)。