鮮活水產品是如何運輸的？

一、鮮活魚運輸

包括鰻魚、桂花魚、加洲鱸、叉尾魚回等名優特魚類的活體運輸主要操作方法：先把起捕上市的魚類，高密度暫養在網箱或水泥池內，用高壓水槍沖洗1～2小時，以利排除體內糞便，再剔除老弱病傷殘者，在包裝起運前的2～3個小時先暫養在10～14℃的低溫冰水中浸泡10～15分鐘，使其停止或減弱新陣代謝的作用，呼吸和活動緩慢，再撈起過磅后裝入塑料袋內(nei)，每(mei)袋(dai)裝(zhuang)七成(cheng)魚，三成(cheng)冰水，經充(chong)氧后(hou)用橡皮筋緊扎，再(zai)放(fang)(fang)(fang)入紙箱內(nei)，用細(xi)尼龍線“十(shi)”字捆緊后(hou)即可(ke)起(qi)運(yun)。這種低(di)(di)溫(wen)麻(ma)醉運(yun)輸方法，一般經15～20個(ge)小時(shi)(shi)到(dao)達(da)目的(de)(de)地(di)，成(cheng)活(huo)率可(ke)達(da)98％以上，但(dan)由起(qi)捕、低(di)(di)溫(wen)浸泡、裝(zhuang)箱、充(chong)氣(qi)、裝(zhuang)卸(xie)、起(qi)運(yun)要連續作業，越快越好，不能脫節(jie)。但(dan)夏秋季天熱(re)氣(qi)溫(wen)高(gao)，應在(zai)紙箱四(si)周和中間放(fang)(fang)(fang)一個(ge)冰袋(dai)，使箱內(nei)溫(wen)度降到(dao)適溫(wen)狀態，同時(shi)(shi)嚴防(fang)塑料袋(dai)、冰袋(dai)漏水而(er)造成(cheng)破箱死魚事故。這樣，等到(dao)達(da)目的(de)(de)地(di)后(hou)，再(zai)把魚放(fang)(fang)(fang)入清(qing)水中只需幾(ji)分鐘便會清(qing)醒，活(huo)動正常。

二、活對蝦運輸

先(xian)將塘養對(dui)蝦(xia)捕起來，經(jing)挑選取雜后(hou)，放入預先(xian)準(zhun)備(bei)好的冷(leng)卻池(chi)中，使池(chi)水水溫(wen)緩慢地降到12～14℃，但熱帶(dai)性羅氏沼蝦(xia)適宜(yi)水溫(wen)在16～18℃之間(jian)，使之只能勉強活(huo)(huo)動，待體(ti)色呈現微紅后(hou)，剔除病傷殘蝦(xia)和軟殼蝦(xia)后(hou)，再撈起對(dui)蝦(xia)過(guo)磅裝袋裝箱(方法(fa)同上)。采用此法(fa)，海(hai)水蝦(xia)可存(cun)活(huo)(huo)2～3天(tian)，淡(dan)水蝦(xia)存(cun)活(huo)(huo)1～2天(tian)，成活(huo)(huo)率為(wei)90％左(zuo)右。

三、活甲魚(水魚)運輸

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一天(tian)(tian)內(nei)到(dao)(dao)達的(de)短途(tu)運(yun)(yun)輸，可用(yong)(yong)(yong)竹(zhu)簍裝(zhuang)運(yun)(yun)，簍底墊以(yi)水(shui)(shui)草或蒲包(bao)，再把甲(jia)(jia)魚(yu)(yu)平鋪裝(zhuang)滿，上層(ceng)用(yong)(yong)(yong)水(shui)(shui)草墊一層(ceng)后(hou)，可再裝(zhuang)一層(ceng)甲(jia)(jia)魚(yu)(yu)，再用(yong)(yong)(yong)蒲包(bao)或水(shui)(shui)草填滿壓實后(hou)，用(yong)(yong)(yong)蓋(gai)子蓋(gai)好，使(shi)其不(bu)能動彈(dan)，以(yi)免相(xiang)互撕咬(yao)，影響(xiang)成活率，每簍以(yi)裝(zhuang)10～15公斤為宜，不(bu)能多(duo)裝(zhuang)，以(yi)免壓死底層(ceng)甲(jia)(jia)魚(yu)(yu)；如3～5天(tian)(tian)內(nei)到(dao)(dao)達的(de)長途(tu)運(yun)(yun)輸，應用(yong)(yong)(yong)穿孔的(de)木桶(tong)(tong)或塑料(liao)桶(tong)(tong)加蓋(gai)裝(zhuang)運(yun)(yun)，桶(tong)(tong)內(nei)也是(shi)一層(ceng)水(shui)(shui)草一層(ceng)甲(jia)(jia)魚(yu)(yu)鋪裝(zhuang)，使(shi)甲(jia)(jia)魚(yu)(yu)密集在(zai)桶(tong)(tong)內(nei)，不(bu)得動彈(dan)，以(yi)3層(ceng)為限，冬天(tian)(tian)添加稻(dao)草保(bao)(bao)暖，同時每隔5～7小時用(yong)(yong)(yong)噴(pen)霧器噴(pen)水(shui)(shui)1次，保(bao)(bao)持桶(tong)(tong)內(nei)濕(shi)潤，停車時不(bu)能在(zai)日(ri)光下曝曬，提高甲(jia)(jia)魚(yu)(yu)的(de)成活率。

四、活螃蟹運輸

剔除老弱(ruo)病傷殘者后，一般短(duan)途(tu)運輸可用(yong)濕透水的蒲包或竹簍裝運，蟹(xie)與蟹(xie)之間要密實，包口捆緊，使其不能動(dong)彈，避免吐沫而(er)使體內干燥死(si)亡(wang)。在運輸途(tu)中(zhong)，蒲包或竹簍不能受壓或曝(pu)曬。對長途(tu)運輸的蟹(xie)，要一只(zhi)(zhi)只(zhi)(zhi)用(yong)水草捆住螯足，擺平疊放，并再加蓋(gai)遮(zhe)陰，若在蟹(xie)群中(zhong)放些吸(xi)水海綿，把水吸(xi)掉，效果更好。一般可使蟹(xie)成活4～5天(tian)。

活體水產品的9種運輸方式

一、塑料布裝水充氧運輸

將厚(hou)約l毫米的(de)塑(su)料(liao)(liao)布(bu)墊在(zai)車后(hou)的(de)拖(tuo)(tuo)斗(dou)(dou)(dou)上，應保(bao)證塑(su)料(liao)(liao)布(bu)不漏水(shui)。然(ran)后(hou)裝入(ru)水(shui)，水(shui)面低于(yu)拖(tuo)(tuo)斗(dou)(dou)(dou)頂(ding)部10～5厘米，放入(ru)成(cheng)魚(yu)或商(shang)品(pin)魚(yu)、充氧(yang)器。最后(hou)在(zai)拖(tuo)(tuo)斗(dou)(dou)(dou)上方(fang)蓋上網(wang)布(bu)或其它(ta)覆蓋物，以防魚(yu)躍出拖(tuo)(tuo)斗(dou)(dou)(dou)。該(gai)方(fang)法(fa)適用于(yu)汽(qi)車短途運輸成(cheng)魚(yu)、商(shang)品(pin)魚(yu)、親魚(yu)、魚(yu)苗等，具(ju)有操作簡單、方(fang)便、成(cheng)活(huo)率高、成(cheng)本低的(de)優點。

二、低溫運輸

調低溫度可以降低水產品的活動能力、新陳代謝和氧氣的消耗，所以說這是提高運輸成活率的一種運輸方法。由于有些魚類死(si)亡(wang)的(de)臨(lin)界溫度較(jiao)高或不(bu)能(neng)忍受低(di)(di)溫，所以，不(bu)能(neng)采用(yong)大幅度降低(di)(di)水溫的(de)方(fang)(fang)法進行運輸(shu)。因此，低(di)(di)溫運輸(shu)方(fang)(fang)法最適宜(yi)于那些廣溫性的(de)品種。如成鰻出口(kou)時活體運輸(shu)，常采用(yong)此方(fang)(fang)法。

三、干運

干運又稱無水運輸法。它是將水冷卻到使魚暫停生命活動的溫度，然后脫水運輸，到達目的地后，再將魚放入水中，魚會重新蘇醒過來。魚在這種脫水狀態下，生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚的鮮活率大大提高，而且可節省運費75％。如日本對蝦、梭子蟹用(yong)木屑紙箱運(yun)輸。采取無(wu)水(shui)(shui)運(yun)輸時(shi)，應始(shi)終保持水(shui)(shui)產(chan)(chan)品體表(biao)一(yi)定的濕度，滿(man)足(zu)這些水(shui)(shui)產(chan)(chan)品對(dui)水(shui)(shui)分的最低需求(qiu)，同(tong)時(shi)盡量在(zai)低溫條件下運(yun)輸。

四、塑料袋充氧運輸

在塑(su)料袋(dai)(dai)中(zhong)裝(zhuang)入(ru)1/4的(de)水(shui)，再將魚、蝦裝(zhuang)入(ru)，然后擠(ji)掉袋(dai)(dai)中(zhong)的(de)空(kong)氣(qi)，并(bing)灌入(ru)適量氧氣(qi)，袋(dai)(dai)中(zhong)水(shui)與(yu)氧氣(qi)的(de)比(bi)例為1:3，用橡(xiang)皮圈扎緊袋(dai)(dai)口，然后將塑(su)料袋(dai)(dai)裝(zhuang)入(ru)泡沫箱(xiang)(xiang)中(zhong)，每箱(xiang)(xiang)可(ke)裝(zhuang)1～2袋(dai)(dai)。夏天氣(qi)溫高(gao)(gao)，可(ke)在箱(xiang)(xiang)內放1袋(dai)(dai)冰塊降(jiang)溫。如空(kong)運(yun)，在泡沫箱(xiang)(xiang)外(wai)再套上航空(kong)專用的(de)硬紙板箱(xiang)(xiang)。被運(yun)送的(de)品種一(yi)旦(dan)被包(bao)裝(zhuang)成(cheng)箱(xiang)(xiang)后，就可(ke)以像其(qi)他(ta)貨物一(yi)樣(yang)進行海、陸(lu)、空(kong)運(yun)輸。此法(fa)成(cheng)本較高(gao)(gao)，一(yi)般(ban)適于長途(tu)空(kong)運(yun)。使用此法(fa)進行活(huo)體運(yun)輸，可(ke)獲得較高(gao)(gao)的(de)成(cheng)活(huo)率(lv)，現已(yi)在世界各(ge)地被廣泛采用。

五、帆布桶運輸

適用于(yu)對蝦苗、親蝦、親魚(yu)(yu)等(deng)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)。用粗帆(fan)布縫(feng)制成(cheng)(cheng)帆(fan)布桶(tong)，用鐵架支撐(cheng)，桶(tong)內裝水約為容積的(de)2/3即可(ke)。裝運(yun)(yun)魚(yu)(yu)、蝦數量(liang)可(ke)根據魚(yu)(yu)、蝦個體大小、水溫高(gao)(gao)低、運(yun)(yun)輸(shu)時間長短等(deng)條件而定，一般(ban)每立方(fang)米水可(ke)裝成(cheng)(cheng)魚(yu)(yu)100千克左(zuo)右。用火車(che)、汽車(che)、拖拉機、馬車(che)或(huo)船運(yun)(yun)輸(shu)均可(ke)。途中(zhong)采(cai)取(qu)換(huan)水的(de)方(fang)法以補充(chong)氧(yang)氣，所換(huan)的(de)水，一定要事先處理好，以免(mian)發生意外，一般(ban)運(yun)(yun)程可(ke)達6天；如果經常給桶(tong)內充(chong)氣或(huo)充(chong)氧(yang)，運(yun)(yun)程可(ke)更長。此法安全性好，但設(she)備等(deng)成(cheng)(cheng)本略高(gao)(gao)。

六、離水運輸

不直接(jie)加水于運輸(shu)容器中，只加冰塊或(huo)用濕(shi)布維持水產(chan)品(pin)生(sheng)存。此(ci)法(fa)適(shi)用于魚(yu)種(zhong)和親魚(yu)的運輸(shu)。如我國的蟹(xie)苗、鰻(man)苗、梭(suo)子蟹(xie)成(cheng)體等(deng)就有(you)采用此(ci)法(fa)運輸(shu)的。

七、氧氣運輸劑運輸

把氧(yang)(yang)氣(qi)(qi)運輸(shu)劑(ji)(ji)放在魚桶水中6小時，可產生1升(sheng)氧(yang)(yang)氣(qi)(qi)，能減(jian)少魚類(lei)因密度過高、氧(yang)(yang)氣(qi)(qi)不足(zu)所引起的死亡。氧(yang)(yang)氣(qi)(qi)運輸(shu)劑(ji)(ji)的配方：過氧(yang)(yang)化氫15克(ke)，抗壞血酸(suan)15克(ke)，活性炭15克(ke)，pH值調節劑(ji)(ji)5克(ke)，粘合劑(ji)(ji)5克(ke)，丙烯酸(suan)-已烯醇共聚物5～6克(ke)。

八、淋水運輸

部分特(te)種水(shui)產品，短期(qi)抗缺水(shui)能力較強，在(zai)運(yun)輸(shu)時常采(cai)用淋水(shui)運(yun)輸(shu)。如鱉(bie)、烏(wu)龜、蟹(xie)等的運(yun)輸(shu)。

九、活魚保鮮運輸

在放魚的容器里充人5％二氧化碳和50％氧氣，可使魚處于睡眠狀態，魚(yu)在這(zhe)種混合氣體(ti)中(zhong)可熟睡30小時。到達(da)目的地(di)后(hou)，把魚(yu)放回水中(zhong)，幾分鐘后(hou)，魚(yu)就(jiu)會蘇醒，同運輸前一樣活(huo)躍。