一、施工升降機的安全裝置有哪些

1、限速器

為了防止施工升降機的吊(diao)(diao)(diao)籠(long)(long)超速(su)(su)或墜落而(er)設置的一種安全裝置，分為單(dan)向(xiang)式和(he)雙(shuang)向(xiang)式兩種，單(dan)向(xiang)限速(su)(su)器只能沿吊(diao)(diao)(diao)籠(long)(long)下(xia)降方(fang)向(xiang)起限速(su)(su)作(zuo)用，雙(shuang)向(xiang)限速(su)(su)器則(ze)可沿吊(diao)(diao)(diao)籠(long)(long)的上下(xia)兩個方(fang)向(xiang)起限速(su)(su)作(zuo)用。限速(su)(su)器應按規(gui)定期限進行性能檢(jian)測。

2、緩沖彈簧

緩沖(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)裝(zhuang)在與基礎架連接的彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)座上(shang)，以(yi)便當(dang)吊籠(long)發生墜落事故時(shi)(shi)，減(jian)輕吊籠(long)的沖(chong)擊，同時(shi)(shi)保證(zheng)吊籠(long)和配重(zhong)(zhong)下降(jiang)著(zhu)地時(shi)(shi)成柔(rou)性接觸(chu)，減(jian)緩吊籠(long)和配重(zhong)(zhong)著(zhu)地時(shi)(shi)的沖(chong)擊。緩沖(chong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)有(you)圓(yuan)(yuan)錐卷(juan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)和圓(yuan)(yuan)柱螺(luo)旋彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)兩種。通常，每個吊籠(long)對應的底架上(shang)有(you)兩個或三(san)個圓(yuan)(yuan)錐卷(juan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)或四(si)個圓(yuan)(yuan)柱螺(luo)旋彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)。

3、上、下限位器

為防(fang)止(zhi)吊籠(long)(long)上(shang)、下時超過需停位(wei)(wei)(wei)(wei)置，或因司(si)機誤操作以及(ji)電氣故障等原(yuan)因繼續(xu)上(shang)行或下降引(yin)發(fa)事故而設置的裝(zhuang)置，安裝(zhuang)在(zai)吊籠(long)(long)和(he)導軌(gui)架(jia)上(shang)，限(xian)位(wei)(wei)(wei)(wei)裝(zhuang)置由限(xian)位(wei)(wei)(wei)(wei)碰塊和(he)限(xian)位(wei)(wei)(wei)(wei)開關構成(cheng)，設在(zai)吊籠(long)(long)頂部的最(zui)高限(xian)位(wei)(wei)(wei)(wei)裝(zhuang)置，可防(fang)止(zhi)冒頂。設在(zai)吊籠(long)(long)底部的最(zui)低(di)限(xian)位(wei)(wei)(wei)(wei)裝(zhuang)置，可準確停層，屬于自動復位(wei)(wei)(wei)(wei)型。

4、上、下極限限位器

上、下極(ji)限(xian)(xian)限(xian)(xian)位(wei)器是(shi)在(zai)(zai)上、下限(xian)(xian)位(wei)器不起作用(yong)時(shi)，當(dang)吊籠運行超過限(xian)(xian)位(wei)開關和(he)越程(cheng)后，能及(ji)時(shi)切(qie)斷電(dian)源使吊籠停車。極(ji)限(xian)(xian)限(xian)(xian)位(wei)是(shi)非自動(dong)復(fu)位(wei)型。動(dong)作后只能手(shou)動(dong)復(fu)位(wei)才能使吊籠重新啟(qi)動(dong)。極(ji)限(xian)(xian)限(xian)(xian)位(wei)器安裝在(zai)(zai)吊籠和(he)導軌架上。（越程(cheng)是(shi)指限(xian)(xian)位(wei)開光與極(ji)限(xian)(xian)位(wei)開關之(zhi)間所規(gui)定的安全(quan)距離）

5、安全鉤

安(an)全(quan)鉤(gou)是(shi)為防止(zhi)(zhi)吊(diao)(diao)籠(long)達到預先設(she)(she)定位置，上(shang)(shang)限位器和上(shang)(shang)極限限位器因各種原(yuan)因不(bu)能(neng)及時動作(zuo)，吊(diao)(diao)籠(long)繼續向上(shang)(shang)運行，將導致吊(diao)(diao)籠(long)沖擊導軌(gui)架(jia)頂(ding)部面發(fa)生傾翻墜落(luo)(luo)事(shi)(shi)故而設(she)(she)置的鉤(gou)塊(kuai)狀，也是(shi)最后一(yi)道安(an)全(quan)裝置。它能(neng)使吊(diao)(diao)籠(long)上(shang)(shang)行到軌(gui)架(jia)安(an)全(quan)防護設(she)(she)施頂(ding)部時，安(an)全(quan)地溝在導軌(gui)架(jia)上(shang)(shang)，防止(zhi)(zhi)吊(diao)(diao)籠(long)出軌(gui)，保證吊(diao)(diao)籠(long)不(bu)發(fa)生傾覆(fu)墜落(luo)(luo)事(shi)(shi)故。

6、急停開關

當吊籠(long)在運(yun)行過程中發生各種原因的(de)(de)緊急情況時，司機能在任何時候按下急停開(kai)關，使吊籠(long)停止運(yun)行。急停快(kuai)關必須是非自(zi)行復位的(de)(de)安全(quan)裝置，一般(ban)安裝在吊籠(long)頂(ding)部(bu)。

7、吊籠門、防護圍欄門連鎖裝置

施工(gong)升降機的吊(diao)籠門(men)(men)、防護(hu)(hu)圍欄(lan)門(men)(men)均裝有(you)電器(qi)連鎖(suo)開(kai)關(guan)，它們能(neng)有(you)效地防止(zhi)因(yin)吊(diao)籠或防護(hu)(hu)圍欄(lan)門(men)(men)未(wei)關(guan)閉就啟動運行(xing)而造(zao)成人員(yuan)的物料墜落(luo)，只有(you)當吊(diao)籠門(men)(men)和防護(hu)(hu)圍欄(lan)完全關(guan)閉后才能(neng)啟動運行(xing)。

8、樓層通道門

施(shi)工升降機(ji)與樓(lou)層(ceng)之間設置(zhi)了(le)運料和人(ren)進(jin)出的通道(dao)，在(zai)(zai)通道(dao)口與施(shi)工升降機(ji)結合部(bu)必須設置(zhi)樓(lou)層(ceng)通道(dao)門(men)。樓(lou)層(ceng)通道(dao)門(men)的高度不低于1.8m，門(men)的下(xia)沿離通道(dao)面，不應(ying)超過50mm。此門(men)在(zai)(zai)吊籠上下(xia)運行(xing)時處于常閉狀(zhuang)態(tai)，只能在(zai)(zai)吊籠停(ting)靠時才(cai)能由吊籠內的人(ren)員(yuan)打開(kai)。應(ying)做到樓(lou)層(ceng)內的人(ren)員(yuan)無法(fa)打開(kai)此門(men)，以(yi)保(bao)證通道(dao)口處在(zai)(zai)封閉的條(tiao)件下(xia)不出現(xian)危險。

9、通訊裝置

由于(yu)司機(ji)的(de)(de)操(cao)作室位于(yu)吊(diao)籠內，無法知道各(ge)樓(lou)層(ceng)的(de)(de)需(xu)求情(qing)況(kuang)和分辨不清(qing)哪個樓(lou)層(ceng)發出信(xin)號(hao)，因此必須安裝一個閉路的(de)(de)雙向電器通訊裝置。司機(ji)應(ying)能聽到每一樓(lou)層(ceng)的(de)(de)需(xu)求信(xin)號(hao)。

10、地面進口處防護棚

施工(gong)升(sheng)降機(ji)安全完畢時，應及時搭(da)(da)設地面出入口的防(fang)護(hu)(hu)棚，防(fang)護(hu)(hu)棚搭(da)(da)設的材(cai)質選用(yong)普通腳手(shou)架鋼管、防(fang)護(hu)(hu)棚長度不應小于(yu)5m，有條件的可(ke)與地面通道防(fang)護(hu)(hu)棚連接起來(lai)。寬度應不小于(yu)升(sheng)降機(ji)底(di)籠最外部尺寸。其(qi)頂部材(cai)料(liao)可(ke)采用(yong)50mm厚木板或兩層竹笆，上下(xia)竹笆間距應不小于(yu)600mm。

11、斷繩保護裝置

吊籠和配重的鋼絲繩(sheng)發生斷(duan)(duan)繩(sheng)時，斷(duan)(duan)繩(sheng)保(bao)護開關切(qie)斷(duan)(duan)控(kong)制電路，制動器抱閘停車。

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二、施工升降機常見的安全隱患

施工升降機是一(yi)種危(wei)險(xian)性較(jiao)大的(de)設備，易導致重大傷(shang)亡(wang)事故。

1、施工升(sheng)降機(ji)的裝拆。

①將施(shi)工(gong)升(sheng)降機的裝拆(chai)作(zuo)業(ye)發包給無(wu)相(xiang)應裝拆(chai)資質的隊伍或(huo)個人(ren)。

②不按施工(gong)升降機裝(zhuang)(zhuang)拆方案施工(gong)或根本無裝(zhuang)(zhuang)拆方案，即使有(you)方案也(ye)無針對性，且缺乏必(bi)要的審(shen)批手續，拆裝(zhuang)(zhuang)過程中也(ye)無專人(ren)統一指揮(hui)。

③施工升降機(ji)完(wan)成安裝作業后即投入使(shi)用(yong)，不履行相關的驗(yan)收手續和必(bi)需的試驗(yan)程序，甚至不向當(dang)地(di)建設行政(zheng)主管部門(men)指(zhi)定的專業檢(jian)測機(ji)構申報檢(jian)測，以致發生機(ji)械、電氣故障和各類事故。

④裝拆人員未經專業培訓即上(shang)崗(gang)作業。

⑤裝拆作業(ye)前未(wei)進行詳細(xi)的(de)、有針對性的(de)安(an)全技術交底(di)，作業(ye)時又缺乏(fa)必要的(de)監護(hu)措施，現場違章(zhang)作業(ye)隨處(chu)可(ke)見，極易發生高(gao)處(chu)墜落(luo)(luo)、落(luo)(luo)物傷人(ren)等重大事故。

2、安全(quan)裝(zhuang)置裝(zhuang)設不當甚至不裝(zhuang)，使得(de)吊(diao)籠在運行過(guo)程中發(fa)生故障時安全(quan)裝(zhuang)置失效。

3、樓(lou)層(ceng)門(men)設置不符合(he)要求，層(ceng)門(men)凈高偏低，使有(you)些(xie)運(yun)料人(ren)(ren)員(yuan)把(ba)頭伸出門(men)外觀察吊(diao)(diao)籠運(yun)行情況(kuang)時(shi)，被正好(hao)落下的吊(diao)(diao)籠卡住腦袋(dai)甚至切斷發生惡(e)性傷亡事(shi)(shi)故。有(you)些(xie)樓(lou)層(ceng)門(men)可(ke)從樓(lou)層(ceng)內打開，使得通道口(kou)成(cheng)為(wei)危險的臨邊口(kou)，造(zao)成(cheng)人(ren)(ren)員(yuan)墜落或物料墜落傷人(ren)(ren)事(shi)(shi)故。

4、施工升(sheng)降機的司機未持證上崗或(huo)司機離開駕駛室(shi)時未關閉電源，使無證人(ren)員有機會擅自開動升(sheng)降機。一旦遇到意外(wai)情況(kuang)不知(zhi)所措(cuo)，釀成事故。

5、不(bu)按升降機額定荷載(zai)控(kong)制人員數量和物料重(zhong)量，使升降機長期處于(yu)超載(zai)運行(xing)的(de)(de)狀(zhuang)態，導致吊籠及其他受力部件變形，給升降機的(de)(de)安全運行(xing)帶來了嚴重(zhong)的(de)(de)安全隱患。

6、不(bu)按設計要求及時配置配重，又(you)不(bu)將額定荷(he)載減半(ban)，極不(bu)利于升降機的(de)安全運行。

7、限速器(qi)未按規定進行每(mei)3個月1次(ci)的墜落試驗，一旦發(fa)生吊籠(long)下墜失速，限速器(qi)失靈必將(jiang)產生嚴(yan)重后果(guo)。

另外，金屬結構和電氣金屬外殼不接地或接地不符合安全要求、懸掛配重的鋼絲繩安全系數達不到8倍、電氣裝置不設置相序和斷電保護器等都是施工升降機使(shi)用過程中(zhong)常見(jian)的(de)事故通(tong)病。