一、施工升降機的安全裝置有哪些

1、限速器

為了防止施工升降機的吊(diao)(diao)籠超速或(huo)墜落而設置的一種安全裝置，分為(wei)單向(xiang)式和雙向(xiang)式兩(liang)種，單向(xiang)限(xian)速器(qi)只(zhi)能(neng)沿(yan)吊(diao)(diao)籠下(xia)降方向(xiang)起(qi)(qi)限(xian)速作用，雙向(xiang)限(xian)速器(qi)則可沿(yan)吊(diao)(diao)籠的上下(xia)兩(liang)個方向(xiang)起(qi)(qi)限(xian)速作用。限(xian)速器(qi)應按規定期限(xian)進(jin)行性能(neng)檢測。

2、緩沖彈簧

緩(huan)(huan)沖彈(dan)(dan)(dan)簧裝在與基(ji)礎(chu)架連(lian)接(jie)(jie)的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧座上，以便當吊籠(long)發生墜落(luo)事故時(shi)(shi)，減輕吊籠(long)的(de)沖擊，同時(shi)(shi)保證(zheng)吊籠(long)和(he)配(pei)(pei)重(zhong)下降著地時(shi)(shi)成柔(rou)性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)，減緩(huan)(huan)吊籠(long)和(he)配(pei)(pei)重(zhong)著地時(shi)(shi)的(de)沖擊。緩(huan)(huan)沖彈(dan)(dan)(dan)簧有圓錐卷彈(dan)(dan)(dan)簧和(he)圓柱螺(luo)旋彈(dan)(dan)(dan)簧兩(liang)種。通常(chang)，每個吊籠(long)對應的(de)底(di)架上有兩(liang)個或三個圓錐卷彈(dan)(dan)(dan)簧或四個圓柱螺(luo)旋彈(dan)(dan)(dan)簧。

3、上、下限位器

為防止(zhi)吊(diao)籠(long)上(shang)、下時超過需(xu)停位(wei)置，或(huo)因司機誤操(cao)作(zuo)以及電氣故障等(deng)原因繼(ji)續上(shang)行或(huo)下降引發事故而設(she)置的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)吊(diao)籠(long)和(he)導軌架上(shang)，限(xian)位(wei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置由限(xian)位(wei)碰塊和(he)限(xian)位(wei)開關構成(cheng)，設(she)在(zai)(zai)吊(diao)籠(long)頂部的最(zui)高限(xian)位(wei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，可防止(zhi)冒頂。設(she)在(zai)(zai)吊(diao)籠(long)底部的最(zui)低限(xian)位(wei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，可準確停層，屬于自動復位(wei)型(xing)。

4、上、下極限限位器

上、下(xia)極(ji)(ji)限(xian)限(xian)位(wei)器是在(zai)上、下(xia)限(xian)位(wei)器不起作用時，當吊籠運(yun)行超(chao)過(guo)限(xian)位(wei)開(kai)(kai)關和越程后，能及時切斷電源使(shi)吊籠停車。極(ji)(ji)限(xian)限(xian)位(wei)是非自動(dong)復(fu)位(wei)型。動(dong)作后只能手動(dong)復(fu)位(wei)才能使(shi)吊籠重(zhong)新啟動(dong)。極(ji)(ji)限(xian)限(xian)位(wei)器安(an)裝在(zai)吊籠和導軌架(jia)上。（越程是指(zhi)限(xian)位(wei)開(kai)(kai)光與極(ji)(ji)限(xian)位(wei)開(kai)(kai)關之間所規定的安(an)全(quan)距離）

5、安全鉤

安(an)全(quan)(quan)鉤是為防(fang)止(zhi)吊籠達到(dao)預先設(she)定(ding)位置(zhi)，上限位器和上極限限位器因各種原因不能(neng)及時動作，吊籠繼續向上運行，將(jiang)導(dao)致吊籠沖擊導(dao)軌架(jia)(jia)頂(ding)部面發(fa)生傾翻墜(zhui)落事故而設(she)置(zhi)的鉤塊狀，也是最(zui)后一道安(an)全(quan)(quan)裝置(zhi)。它(ta)能(neng)使吊籠上行到(dao)軌架(jia)(jia)安(an)全(quan)(quan)防(fang)護設(she)施頂(ding)部時，安(an)全(quan)(quan)地溝在導(dao)軌架(jia)(jia)上，防(fang)止(zhi)吊籠出軌，保證吊籠不發(fa)生傾覆(fu)墜(zhui)落事故。

6、急停開關

當吊籠在(zai)運行過(guo)程中發生各(ge)種原因的緊急(ji)情況時，司機能(neng)在(zai)任何時候按下急(ji)停開關，使吊籠停止運行。急(ji)停快(kuai)關必須是非自行復(fu)位的安(an)全裝置，一般安(an)裝在(zai)吊籠頂部。

7、吊籠門、防護圍欄門連鎖裝置

施工升降機的(de)吊籠門(men)、防護(hu)圍欄門(men)均裝有電器連鎖開關，它們能有效(xiao)地(di)防止因吊籠或防護(hu)圍欄門(men)未關閉就啟動(dong)運行而造成(cheng)人(ren)員的(de)物(wu)料(liao)墜落，只(zhi)有當吊籠門(men)和防護(hu)圍欄完全關閉后才能啟動(dong)運行。

8、樓層通道門

施(shi)工升降(jiang)機(ji)與樓(lou)(lou)層(ceng)之(zhi)間設置(zhi)了運(yun)料和(he)人(ren)進出(chu)的通(tong)(tong)(tong)道(dao)，在(zai)(zai)通(tong)(tong)(tong)道(dao)口(kou)與施(shi)工升降(jiang)機(ji)結合部必須設置(zhi)樓(lou)(lou)層(ceng)通(tong)(tong)(tong)道(dao)門(men)。樓(lou)(lou)層(ceng)通(tong)(tong)(tong)道(dao)門(men)的高度(du)不低于(yu)(yu)1.8m，門(men)的下沿(yan)離通(tong)(tong)(tong)道(dao)面，不應(ying)超(chao)過50mm。此門(men)在(zai)(zai)吊籠(long)上下運(yun)行時(shi)處(chu)于(yu)(yu)常(chang)閉狀態，只能(neng)在(zai)(zai)吊籠(long)停靠時(shi)才(cai)能(neng)由吊籠(long)內的人(ren)員(yuan)(yuan)打(da)開(kai)(kai)。應(ying)做(zuo)到樓(lou)(lou)層(ceng)內的人(ren)員(yuan)(yuan)無法打(da)開(kai)(kai)此門(men)，以(yi)保證(zheng)通(tong)(tong)(tong)道(dao)口(kou)處(chu)在(zai)(zai)封(feng)閉的條件下不出(chu)現危險。

9、通訊裝置

由于司機的(de)操作室位于吊籠內，無(wu)法知道各樓層的(de)需(xu)求(qiu)情況(kuang)和分辨不清(qing)哪個樓層發(fa)出信號，因此必(bi)須安裝一個閉路的(de)雙向電器通訊裝置。司機應能聽到每一樓層的(de)需(xu)求(qiu)信號。

10、地面進口處防護棚

施(shi)工升降機安全完畢時(shi)，應(ying)(ying)及時(shi)搭(da)設地面(mian)(mian)出入(ru)口的(de)防(fang)護(hu)(hu)棚(peng)，防(fang)護(hu)(hu)棚(peng)搭(da)設的(de)材(cai)質選用普通腳(jiao)手(shou)架鋼(gang)管(guan)、防(fang)護(hu)(hu)棚(peng)長度不應(ying)(ying)小于5m，有條件的(de)可與地面(mian)(mian)通道防(fang)護(hu)(hu)棚(peng)連接起來。寬度應(ying)(ying)不小于升降機底(di)籠最外部尺(chi)寸。其頂部材(cai)料(liao)可采用50mm厚(hou)木板或兩層竹(zhu)笆，上(shang)下竹(zhu)笆間(jian)距應(ying)(ying)不小于600mm。

11、斷繩保護裝置

吊籠和配重的(de)鋼絲繩發生斷繩時，斷繩保護(hu)開關(guan)切斷控(kong)制電路，制動器抱閘停車。

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二、施工升降機常見的安全隱患

施工升降機是一種危險(xian)性較大的(de)設(she)備，易導致重大傷亡事故。

1、施工升降機的裝拆(chai)。

①將施工(gong)升降(jiang)機的裝(zhuang)拆作(zuo)業發(fa)包給無相(xiang)應(ying)裝(zhuang)拆資質(zhi)的隊伍或個人。

②不按施(shi)工(gong)升降機裝(zhuang)拆方(fang)案(an)(an)施(shi)工(gong)或(huo)根本無(wu)裝(zhuang)拆方(fang)案(an)(an)，即使有方(fang)案(an)(an)也無(wu)針對性，且缺乏必要的審批(pi)手續，拆裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)也無(wu)專人統一指(zhi)揮。

③施工升降機完成安裝(zhuang)作業后即投(tou)入使用，不(bu)履行相關的(de)驗(yan)收手續和必需的(de)試驗(yan)程序，甚至不(bu)向(xiang)當地(di)建(jian)設行政主管部(bu)門指定的(de)專業檢測機構(gou)申報檢測，以致發生機械、電氣故(gu)障和各類事(shi)故(gu)。

④裝(zhuang)拆人員未經專業(ye)培訓(xun)即上崗(gang)作業(ye)。

⑤裝拆(chai)作(zuo)業(ye)前未進(jin)行(xing)詳(xiang)細的、有針對(dui)性的安全技術(shu)交底，作(zuo)業(ye)時又(you)缺乏必(bi)要的監護(hu)措施，現(xian)場違(wei)章作(zuo)業(ye)隨處可見(jian)，極易發(fa)生高處墜落(luo)(luo)、落(luo)(luo)物(wu)傷人(ren)等重大(da)事故(gu)。

2、安全(quan)(quan)裝(zhuang)置(zhi)裝(zhuang)設不(bu)當(dang)甚(shen)至不(bu)裝(zhuang)，使(shi)得吊籠在運行過程中發生故障(zhang)時安全(quan)(quan)裝(zhuang)置(zhi)失效。

3、樓層門(men)(men)(men)設置不(bu)符合要(yao)求，層門(men)(men)(men)凈高偏低，使有些(xie)運(yun)料(liao)人員(yuan)把頭伸出門(men)(men)(men)外(wai)觀(guan)察吊籠(long)運(yun)行(xing)情(qing)況(kuang)時，被正好落下的吊籠(long)卡住腦袋甚至切斷發(fa)生惡(e)性傷(shang)亡事故。有些(xie)樓層門(men)(men)(men)可從樓層內(nei)打開(kai)，使得通道口(kou)(kou)成為(wei)危險的臨邊口(kou)(kou)，造成人員(yuan)墜落或(huo)物料(liao)墜落傷(shang)人事故。

4、施工升降機(ji)的司機(ji)未持證上崗(gang)或司機(ji)離開(kai)駕駛室時(shi)未關閉電(dian)源，使無證人員有(you)機(ji)會(hui)擅自開(kai)動(dong)升降機(ji)。一(yi)旦遇(yu)到意(yi)外情況不知(zhi)所(suo)措，釀成事(shi)故(gu)。

5、不按升(sheng)降(jiang)機額(e)定荷載(zai)控制人員數量和物料(liao)重量，使升(sheng)降(jiang)機長(chang)期處于超載(zai)運行的狀態，導致吊(diao)籠及其他受力部件變形，給升(sheng)降(jiang)機的安(an)全運行帶來了嚴重的安(an)全隱(yin)患(huan)。

6、不(bu)按(an)設計要求及(ji)時配置配重，又不(bu)將(jiang)額定荷(he)載(zai)減半(ban)，極不(bu)利于(yu)升降機(ji)的安全運行。

7、限速(su)器(qi)未(wei)按規定進行每3個月1次的墜落試(shi)驗，一旦發生吊籠(long)下墜失(shi)速(su)，限速(su)器(qi)失(shi)靈必將(jiang)產生嚴重后果。

另外，金屬結構和電氣金屬外殼不接地或接地不符合安全要求、懸掛配重的鋼絲繩安全系數達不到8倍、電氣裝置不設置相序和斷電保護器等都是施工升降機使用過程(cheng)中常見(jian)的事故(gu)通病。