一、公交車路線是怎么安排的

1、遵循線路覆蓋主要客流走廊的原則。

線路的設(she)置(zhi)，尤其是(shi)主干線的設(she)置(zhi)一定要與主要客流流向(xiang)一致。城市客流OD需要通過居(ju)民(min)出行調查獲取。

2、線路長度適中。

線(xian)(xian)(xian)(xian)路長(chang)(chang)(chang)度過(guo)長(chang)(chang)(chang)，導致車(che)輛周轉下降，為保證運(yun)輸效率需要投入更多的運(yun)營車(che)輛，增(zeng)加(jia)成本；線(xian)(xian)(xian)(xian)路過(guo)短，導致出行(xing)換(huan)乘次數增(zeng)加(jia)，給乘客帶來不便。線(xian)(xian)(xian)(xian)路長(chang)(chang)(chang)度一(yi)般控制在(zai)10―15km左(zuo)右，不應小于(yu)5km，大(da)城市的大(da)運(yun)量、主干線(xian)(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)(xian)路建議最長(chang)(chang)(chang)不應大(da)于(yu)20km。

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3、不同層級的線路要有所區別。

主干線(xian)路(lu)盡(jin)可(ke)能保(bao)證覆(fu)蓋(gai)(gai)城市(shi)主干路(lu)，線(xian)路(lu)非(fei)直(zhi)線(xian)系(xi)數不宜(yi)過大(da)，盡(jin)可(ke)能的小，最(zui)好可(ke)以控制在1―1.5，過大(da)的非(fei)直(zhi)線(xian)系(xi)數會(hui)增加(jia)出行距離(li)，降低公(gong)交(jiao)(jiao)運行效率；次干線(xian)路(lu)要做好與主干線(xian)的銜接，要盡(jin)可(ke)能為(wei)支(zhi)線(xian)提(ti)供(gong)更多的換乘；支(zhi)線(xian)要滿足公(gong)交(jiao)(jiao)線(xian)網覆(fu)蓋(gai)(gai)率的要求，盡(jin)可(ke)能地覆(fu)蓋(gai)(gai)到城市(shi)的所有道路(lu)，保(bao)證城市(shi)主要道路(lu)的公(gong)交(jiao)(jiao)全覆(fu)蓋(gai)(gai)。

4、發揮公交主導的作用，引領城市規劃發展，土地利用空間布局優化。

公(gong)(gong)交尤其是大運量的(de)軌(gui)道交通運輸的(de)建設(she)勢必(bi)吸引(yin)沿(yan)線大量客流(liu)，從而(er)提(ti)升沿(yan)線土地(di)(di)的(de)利(li)用效(xiao)率和土地(di)(di)價值。公(gong)(gong)交線路(lu)的(de)設(she)置可以很好地(di)(di)引(yin)導(dao)城市的(de)土地(di)(di)利(li)用開發(fa)，促進城市空間布局的(de)優化。

二、公交車路線是固定的嗎

在等公交車的時候，有時候會不禁發問，公交車路線是固定的嗎？

在回答這(zhe)個問題之前，咱(zan)們先可(ke)以看(kan)看(kan)公交(jiao)車的概念(nian)，公交(jiao)車，指通常情(qing)況下循固定路線，有(you)專屬(shu)路號，承(cheng)載(zai)旅客出行的專用機(ji)動車輛。

因此(ci)，公(gong)交(jiao)車路(lu)線都是固(gu)定的(de)，要是路(lu)線不固(gu)定，人(ren)們怎么(me)坐車去自己(ji)想去的(de)地方(fang)，也就不能達到(dao)便民的(de)目的(de)了。