一、公交車路線是怎么安排的

1、遵循線路覆蓋主要客流走廊的原則。

線路的設(she)置(zhi)，尤其是主(zhu)干(gan)線的設(she)置(zhi)一定(ding)要與主(zhu)要客(ke)流(liu)流(liu)向一致。城市(shi)客(ke)流(liu)OD需要通過居民(min)出行調查(cha)獲(huo)取。

2、線路長度適中。

線(xian)路長(chang)度過長(chang)，導致車輛周(zhou)轉下降，為保(bao)證運(yun)輸效率(lv)需要投入更多的運(yun)營(ying)車輛，增加(jia)成本；線(xian)路過短，導致出(chu)行換乘次數增加(jia)，給乘客帶來(lai)不(bu)(bu)便。線(xian)路長(chang)度一(yi)般控制在(zai)10―15km左右，不(bu)(bu)應小于5km，大(da)城市的大(da)運(yun)量、主干線(xian)線(xian)路建議最長(chang)不(bu)(bu)應大(da)于20km。

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3、不同層級的線路要有所區別。

主(zhu)(zhu)(zhu)干線(xian)路(lu)盡(jin)可(ke)能保證覆(fu)蓋(gai)(gai)城市(shi)(shi)主(zhu)(zhu)(zhu)干路(lu)，線(xian)路(lu)非直(zhi)線(xian)系數不(bu)宜(yi)過大，盡(jin)可(ke)能的小(xiao)，最好可(ke)以控(kong)制在1―1.5，過大的非直(zhi)線(xian)系數會(hui)增加出行距離，降低公(gong)交運行效(xiao)率；次(ci)干線(xian)路(lu)要(yao)做好與(yu)主(zhu)(zhu)(zhu)干線(xian)的銜接，要(yao)盡(jin)可(ke)能為(wei)支線(xian)提供更(geng)多的換乘；支線(xian)要(yao)滿(man)足公(gong)交線(xian)網覆(fu)蓋(gai)(gai)率的要(yao)求，盡(jin)可(ke)能地覆(fu)蓋(gai)(gai)到(dao)城市(shi)(shi)的所有道路(lu)，保證城市(shi)(shi)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)道路(lu)的公(gong)交全覆(fu)蓋(gai)(gai)。

4、發揮公交主導的作用，引領城市規劃發展，土地利用空間布局優化。

公交(jiao)尤其是(shi)大運量的(de)軌道交(jiao)通(tong)運輸的(de)建(jian)設(she)勢必(bi)吸引沿(yan)線大量客流，從(cong)而提升沿(yan)線土地(di)的(de)利用(yong)效率和土地(di)價值。公交(jiao)線路的(de)設(she)置可以很好地(di)引導城市的(de)土地(di)利用(yong)開(kai)發(fa)，促進(jin)城市空間(jian)布(bu)局的(de)優化。

二、公交車路線是固定的嗎

在等公交車的時候，有時候會不禁發問，公交車路線是固定的嗎？

在(zai)回答這個問(wen)題之(zhi)前，咱們先可以看(kan)(kan)看(kan)(kan)公交(jiao)(jiao)車(che)(che)的概念，公交(jiao)(jiao)車(che)(che)，指通常情況下循固(gu)定路線(xian)，有專(zhuan)屬路號，承載旅客出行的專(zhuan)用(yong)機動車(che)(che)輛。

因此，公交車路線(xian)都是固定的，要是路線(xian)不固定，人們怎么坐車去自(zi)己想去的地(di)方，也就(jiu)不能達到(dao)便民的目的了。