一、新能源汽車五大電池類型盤點
隨著新能源汽車的不斷發展，動力電池也越來越受到人們的重視。作為制約新能源汽車發展的重要因素之一。新能源汽車的動力(li)電(dian)池，又分(fen)為哪幾大類呢(ni)？
1、鉛酸電池
鉛酸(suan)電池作為比較(jiao)成熟的(de)技術，因其成本較(jiao)低，而且能(neng)(neng)夠高倍率放電，依然是唯一可(ke)供大批量(liang)生產(chan)的(de)電動車用(yong)電池。但是鉛酸(suan)電池的(de)比能(neng)(neng)量(liang)、比功率和(he)能(neng)(neng)量(liang)密度都(dou)很(hen)低，以此為動力(li)源(yuan)的(de)電動車不可(ke)能(neng)(neng)擁有良好的(de)車速及續航(hang)里程。
2、鎳鎘電池和鎳氫電池
鎳(nie)鎘(ge)電(dian)池(chi)(chi)（Nickel-cadmium battery，通(tong)常簡(jian)稱NiCd，讀作"nye-cad"）是一(yi)種流行的蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)。這種電(dian)池(chi)(chi)以氫氧化鎳(nie)（NiOH）及金屬(shu)鎘(ge)（Cd）作為產生(sheng)電(dian)能的化學品。雖然性能好于鉛酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)，但含有重金屬(shu)，使用遺(yi)棄后對環(huan)境會造成污(wu)染。
3、鋰電池
“鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)”，是一類由鋰(li)(li)金屬(shu)(shu)或(huo)鋰(li)(li)合金為負極材料、使用非(fei)水(shui)電(dian)(dian)解質溶液的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)。鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)大致可分為兩類：鋰(li)(li)金屬(shu)(shu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)和鋰(li)(li)離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)(chi)。鋰(li)(li)離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)(chi)不含有金屬(shu)(shu)態的(de)(de)鋰(li)(li)，并(bing)且是可以充電(dian)(dian)的(de)(de)。
4、磷酸鐵鋰電池
磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)(li)電池(chi)，是指用磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)(li)作為正極(ji)(ji)材(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)鋰(li)(li)(li)(li)(li)離子電池(chi)。鋰(li)(li)(li)(li)(li)離子電池(chi)的(de)正極(ji)(ji)材(cai)(cai)料(liao)(liao)主(zhu)要有(you)鈷酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)(li)、錳酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)(li)、鎳(nie)酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)(li)、三元材(cai)(cai)料(liao)(liao)、磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)(li)等。其中鈷酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)(li)是目前絕大多數(shu)鋰(li)(li)(li)(li)(li)離子電池(chi)使用的(de)正極(ji)(ji)材(cai)(cai)料(liao)(liao)。
5、燃料電池
燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)（Fuel Cell）是(shi)一種(zhong)非(fei)燃燒過(guo)(guo)程(cheng)的(de)電(dian)(dian)化學(xue)能(neng)轉(zhuan)換(huan)裝置。將氫氣(qi)(qi)（等(deng)燃料(liao)）和(he)氧(yang)氣(qi)(qi)的(de)化學(xue)能(neng)連續(xu)不斷地轉(zhuan)換(huan)為電(dian)(dian)能(neng)。其(qi)工作(zuo)原理是(shi)H2在(zai)陽(yang)極催化劑作(zuo)用下被氧(yang)化成(cheng)H+和(he)e-，H+通過(guo)(guo)質子(zi)交換(huan)膜(mo)達到正極，與O2在(zai)陰(yin)極反應(ying)生(sheng)成(cheng)水，e-通過(guo)(guo)外電(dian)(dian)路達到陰(yin)極，連續(xu)不斷的(de)反應(ying)就產生(sheng)了(le)電(dian)(dian)流。燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)雖然帶有“電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)”二字，卻不是(shi)傳統意義上的(de)儲能(neng)設備，而是(shi)一種(zhong)發(fa)電(dian)(dian)設備，這是(shi)燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)與傳統電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)最大(da)的(de)區別。
二、新能源汽車外置電池可行嗎
對于(yu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車提升續航(hang)外掛電(dian)池來說，在(zai)理論上是(shi)可行的，但(dan)是(shi)實際上面(mian)要(yao)考慮很多實際的因(yin)素，因(yin)為新能(neng)源(yuan)汽(qi)車在(zai)設計的過程當中(zhong)已經設計好(hao)了，包(bao)括(kuo)它的外觀也(ye)好(hao)，或者是(shi)說它的電(dian)池性能(neng)也(ye)好(hao)，以及配置基本(ben)上都是(shi)已經設定好(hao)的東西，但(dan)是(shi)外掛電(dian)池需要(yao)面(mian)臨這幾個方面(mian)的問題。
1、安裝位置的問題
車輛本身在設計(ji)的(de)過(guo)程當中，這(zhe)些東(dong)西(xi)都已經設定(ding)(ding)好的(de)，每個東(dong)西(xi)都有它自(zi)己固定(ding)(ding)的(de)位置和固定(ding)(ding)的(de)支(zhi)撐(cheng)點，但是外(wai)掛(gua)的(de)電(dian)池對車輛而言放的(de)位置是一個比(bi)較關(guan)鍵的(de)問題(ti)，把電(dian)池放在后備(bei)箱就(jiu)(jiu)會擠壓后備(bei)箱的(de)空間(jian)，把電(dian)池外(wai)掛(gua)在車頂，那么就(jiu)(jiu)會對電(dian)池而言，它的(de)防水密封(feng)是一個比(bi)較重要的(de)因素，如果(guo)處理不當，就(jiu)(jiu)會導致出現漏電(dian)。
2、電池安裝的問題
電(dian)池它(ta)本身的(de)重(zhong)(zhong)量和尺(chi)寸都在(zai)這(zhe)里擺著，那么對(dui)于(yu)電(dian)池的(de)重(zhong)(zhong)量和尺(chi)寸而言(yan)，就(jiu)必須要專用的(de)作用安裝(zhuang)工具，比如說小型吊(diao)車等等這(zhe)些東西(xi)把其安裝(zhuang)到位(wei)置里面去(qu)，所以車輛(liang)的(de)體重(zhong)(zhong)增加(jia)了對(dui)于(yu)車輛(liang)的(de)電(dian)池續航或者是能耗而言(yan)就(jiu)會增加(jia)，同時車輛(liang)的(de)動(dong)力性能也會受到影(ying)響。
新能源汽車的續航問題基本上都是眾多汽車企業一直在攻克的一個問題，其實通過外掛電池來(lai)說解決這個問(wen)題，并不是(shi)不可(ke)取的，也是(shi)一種大的思路吧(ba)。
