一、新能源汽車五大電池類型盤點
隨著新能源汽車的不斷發展，動力電池也越來越受到人們的重視。作為制約新能源汽車發展的重要因素之一。新能源汽車的動力電(dian)池(chi)，又分為哪幾大類呢？
1、鉛酸電池
鉛酸電(dian)(dian)(dian)池作為(wei)比較(jiao)成(cheng)熟(shu)的(de)技(ji)術(shu)，因其(qi)成(cheng)本較(jiao)低，而且能夠(gou)高倍率(lv)放電(dian)(dian)(dian)，依然(ran)是唯一可供大批量(liang)生產(chan)的(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車用電(dian)(dian)(dian)池。但(dan)是鉛酸電(dian)(dian)(dian)池的(de)比能量(liang)、比功率(lv)和能量(liang)密(mi)度都很低，以此為(wei)動(dong)力源的(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車不可能擁(yong)有良好的(de)車速及續航里程。
2、鎳鎘電池和鎳氫電池
鎳(nie)鎘電(dian)(dian)池（Nickel-cadmium battery，通常(chang)簡(jian)稱NiCd，讀作"nye-cad"）是一種流行(xing)的(de)蓄(xu)電(dian)(dian)池。這種電(dian)(dian)池以氫(qing)氧化鎳(nie)（NiOH）及(ji)金(jin)屬鎘（Cd）作為產生電(dian)(dian)能的(de)化學(xue)品。雖然性能好(hao)于鉛酸電(dian)(dian)池，但含(han)有(you)重金(jin)屬，使用遺(yi)棄后對環(huan)境會造成(cheng)污染(ran)。
3、鋰電池
“鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)”，是(shi)一類(lei)(lei)由鋰(li)(li)(li)金屬或(huo)鋰(li)(li)(li)合金為(wei)負(fu)極材料、使(shi)用非水(shui)電(dian)(dian)解質溶液的電(dian)(dian)池(chi)。鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)大致可(ke)分為(wei)兩類(lei)(lei)：鋰(li)(li)(li)金屬電(dian)(dian)池(chi)和鋰(li)(li)(li)離子電(dian)(dian)池(chi)。鋰(li)(li)(li)離子電(dian)(dian)池(chi)不(bu)含(han)有金屬態的鋰(li)(li)(li)，并且是(shi)可(ke)以充電(dian)(dian)的。
4、磷酸鐵鋰電池
磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)電池，是指用(yong)磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)作為(wei)正(zheng)極(ji)材(cai)(cai)料(liao)的(de)鋰(li)(li)(li)(li)離子電池。鋰(li)(li)(li)(li)離子電池的(de)正(zheng)極(ji)材(cai)(cai)料(liao)主要有(you)鈷酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)、錳(meng)酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)、鎳酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)、三元材(cai)(cai)料(liao)、磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)等。其中鈷酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)(li)是目(mu)前絕大多數鋰(li)(li)(li)(li)離子電池使用(yong)的(de)正(zheng)極(ji)材(cai)(cai)料(liao)。
5、燃料電池
燃(ran)料電池(chi)(chi)（Fuel Cell）是一種非燃(ran)燒(shao)過(guo)程(cheng)的電化學(xue)能(neng)(neng)轉(zhuan)換裝置。將氫氣（等燃(ran)料）和氧氣的化學(xue)能(neng)(neng)連(lian)(lian)續不(bu)斷地轉(zhuan)換為電能(neng)(neng)。其工(gong)作原(yuan)理是H2在(zai)陽極催化劑作用(yong)下被(bei)氧化成H+和e-，H+通過(guo)質子交換膜達到正極，與(yu)O2在(zai)陰極反應生成水，e-通過(guo)外電路達到陰極，連(lian)(lian)續不(bu)斷的反應就(jiu)產生了電流。燃(ran)料電池(chi)(chi)雖(sui)然帶有(you)“電池(chi)(chi)”二字，卻不(bu)是傳(chuan)統意義上的儲能(neng)(neng)設(she)備(bei)，而是一種發電設(she)備(bei)，這(zhe)是燃(ran)料電池(chi)(chi)與(yu)傳(chuan)統電池(chi)(chi)最大(da)的區別。
二、新能源汽車外置電池可行嗎
對于新能源汽(qi)車(che)提(ti)升續航外掛(gua)電(dian)池(chi)來(lai)說(shuo)，在理(li)論(lun)上是可行(xing)的，但是實(shi)際上面要考慮很多實(shi)際的因素，因為新能源汽(qi)車(che)在設計的過程當中已(yi)經設計好(hao)(hao)(hao)了(le)，包括它的外觀也好(hao)(hao)(hao)，或者是說(shuo)它的電(dian)池(chi)性能也好(hao)(hao)(hao)，以及配置基本上都是已(yi)經設定(ding)好(hao)(hao)(hao)的東(dong)西，但是外掛(gua)電(dian)池(chi)需要面臨這幾個方面的問題。
1、安裝位置的問題
車輛本(ben)身(shen)在(zai)設計的(de)(de)(de)過程當(dang)中(zhong)，這些東(dong)西(xi)都(dou)(dou)已經設定好的(de)(de)(de)，每個東(dong)西(xi)都(dou)(dou)有它(ta)自己固定的(de)(de)(de)位置和固定的(de)(de)(de)支撐點，但是外掛(gua)的(de)(de)(de)電池對(dui)車輛而(er)言放的(de)(de)(de)位置是一個比(bi)較(jiao)關鍵的(de)(de)(de)問(wen)題，把電池放在(zai)后備箱就會(hui)擠壓后備箱的(de)(de)(de)空間(jian)，把電池外掛(gua)在(zai)車頂，那么(me)就會(hui)對(dui)電池而(er)言，它(ta)的(de)(de)(de)防水密封是一個比(bi)較(jiao)重要的(de)(de)(de)因素(su)，如果處理不當(dang)，就會(hui)導致出現(xian)漏電。
2、電池安裝的問題
電池它(ta)本身的重(zhong)量和尺寸都在這里擺著，那么(me)對(dui)于電池的重(zhong)量和尺寸而言(yan)，就(jiu)必須要(yao)專用的作用安(an)(an)裝工具，比(bi)如說小(xiao)型吊(diao)車(che)等(deng)等(deng)這些東西把其安(an)(an)裝到位置里面去(qu)，所以車(che)輛(liang)的體重(zhong)增加(jia)了對(dui)于車(che)輛(liang)的電池續航或者是能耗而言(yan)就(jiu)會(hui)增加(jia)，同時車(che)輛(liang)的動力性(xing)能也會(hui)受到影(ying)響。
新能源汽車的續航問題基本上都是眾多汽車企業一直在攻克的一個問題，其實通過外掛電池來說解決(jue)這個問題，并(bing)不是不可(ke)取的(de)(de)，也是一種大的(de)(de)思(si)路(lu)吧。
