一、新能源汽車五大電池類型盤點
隨著新能源汽車的不斷發展，動力電池也越來越受到人們的重視。作為制約新能源汽車發展的重要因素之一。新能源汽車的動力電池，又分為哪幾大類呢？
1、鉛酸電池
鉛(qian)酸電池(chi)作為(wei)比(bi)(bi)較成熟的(de)技術，因其成本較低(di)，而(er)且能(neng)夠高(gao)倍率(lv)放電，依然是唯一(yi)可供大批量生產的(de)電動(dong)車(che)用電池(chi)。但是鉛(qian)酸電池(chi)的(de)比(bi)(bi)能(neng)量、比(bi)(bi)功(gong)率(lv)和能(neng)量密度都很低(di)，以此為(wei)動(dong)力源的(de)電動(dong)車(che)不可能(neng)擁有良好的(de)車(che)速及續航里(li)程(cheng)。
2、鎳鎘電池和鎳氫電池
鎳鎘電(dian)池(chi)（Nickel-cadmium battery，通常簡(jian)稱NiCd，讀作(zuo)"nye-cad"）是一種流行(xing)的蓄電(dian)池(chi)。這種電(dian)池(chi)以氫氧化鎳（NiOH）及金屬(shu)鎘（Cd）作(zuo)為產生(sheng)電(dian)能的化學品(pin)。雖(sui)然性(xing)能好(hao)于(yu)鉛酸電(dian)池(chi)，但含有重金屬(shu)，使(shi)用(yong)遺棄后對環境會造(zao)成污(wu)染。
3、鋰電池
“鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)”，是(shi)一類(lei)由鋰(li)(li)(li)(li)金(jin)屬或鋰(li)(li)(li)(li)合金(jin)為(wei)負極材(cai)料、使用(yong)非水電(dian)(dian)解質溶液(ye)的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)。鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)大致可分為(wei)兩(liang)類(lei)：鋰(li)(li)(li)(li)金(jin)屬電(dian)(dian)池(chi)(chi)和鋰(li)(li)(li)(li)離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)。鋰(li)(li)(li)(li)離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)不含有(you)金(jin)屬態(tai)的(de)鋰(li)(li)(li)(li)，并且是(shi)可以充電(dian)(dian)的(de)。
4、磷酸鐵鋰電池
磷酸(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)電池(chi)，是(shi)指用磷酸(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)作為正(zheng)極材料的鋰(li)離子電池(chi)。鋰(li)離子電池(chi)的正(zheng)極材料主(zhu)要有鈷(gu)酸(suan)鋰(li)、錳酸(suan)鋰(li)、鎳酸(suan)鋰(li)、三元材料、磷酸(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)等。其中鈷(gu)酸(suan)鋰(li)是(shi)目前絕(jue)大(da)多數鋰(li)離子電池(chi)使用的正(zheng)極材料。
5、燃料電池
燃料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)（Fuel Cell）是(shi)一種非燃燒過程的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)化(hua)學能轉換裝置。將氫氣(qi)（等燃料(liao)(liao)）和氧(yang)氣(qi)的(de)(de)(de)化(hua)學能連續不(bu)斷(duan)地(di)轉換為電(dian)(dian)(dian)(dian)能。其工作原理(li)是(shi)H2在(zai)陽極(ji)催(cui)化(hua)劑作用(yong)下(xia)被(bei)氧(yang)化(hua)成H+和e-，H+通過質子交換膜(mo)達(da)到(dao)正(zheng)極(ji)，與(yu)O2在(zai)陰(yin)極(ji)反(fan)應生成水，e-通過外電(dian)(dian)(dian)(dian)路達(da)到(dao)陰(yin)極(ji)，連續不(bu)斷(duan)的(de)(de)(de)反(fan)應就產生了(le)電(dian)(dian)(dian)(dian)流。燃料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)雖然帶有“電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)”二字，卻不(bu)是(shi)傳統意義上的(de)(de)(de)儲能設備(bei)，而是(shi)一種發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)設備(bei)，這是(shi)燃料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)與(yu)傳統電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)最大的(de)(de)(de)區別。
二、新能源汽車外置電池可行嗎
對于(yu)新能(neng)源汽車(che)提升續航外(wai)掛電池來說，在理論上是(shi)(shi)可行的(de)，但是(shi)(shi)實(shi)際(ji)上面要考慮(lv)很多(duo)實(shi)際(ji)的(de)因素，因為新能(neng)源汽車(che)在設計(ji)的(de)過程當中已經設計(ji)好了(le)，包括它(ta)(ta)的(de)外(wai)觀也好，或者是(shi)(shi)說它(ta)(ta)的(de)電池性能(neng)也好，以及配置基本上都是(shi)(shi)已經設定好的(de)東(dong)西，但是(shi)(shi)外(wai)掛電池需要面臨這幾(ji)個方(fang)面的(de)問題。
1、安裝位置的問題
車輛(liang)(liang)本(ben)身在設計(ji)的(de)(de)(de)過程當中，這些(xie)東(dong)西都已經(jing)設定好的(de)(de)(de)，每(mei)個(ge)(ge)東(dong)西都有它自己(ji)固定的(de)(de)(de)位(wei)置和(he)固定的(de)(de)(de)支撐點(dian)，但是(shi)(shi)外掛(gua)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)對(dui)車輛(liang)(liang)而(er)言放(fang)的(de)(de)(de)位(wei)置是(shi)(shi)一個(ge)(ge)比較關(guan)鍵的(de)(de)(de)問題(ti)，把(ba)(ba)電(dian)(dian)池(chi)放(fang)在后備箱就會擠(ji)壓后備箱的(de)(de)(de)空間，把(ba)(ba)電(dian)(dian)池(chi)外掛(gua)在車頂，那么就會對(dui)電(dian)(dian)池(chi)而(er)言，它的(de)(de)(de)防水密封(feng)是(shi)(shi)一個(ge)(ge)比較重要的(de)(de)(de)因素(su)，如果處理(li)不當，就會導致出(chu)現漏電(dian)(dian)。
2、電池安裝的問題
電(dian)池(chi)它本身(shen)的(de)重(zhong)量(liang)和尺寸都在這(zhe)里(li)擺(bai)著，那么對(dui)于電(dian)池(chi)的(de)重(zhong)量(liang)和尺寸而言，就必須要專用的(de)作用安(an)裝工具(ju)，比(bi)如(ru)說(shuo)小型吊車(che)等等這(zhe)些東西把其安(an)裝到(dao)位置里(li)面(mian)去，所以車(che)輛(liang)的(de)體重(zhong)增(zeng)加了對(dui)于車(che)輛(liang)的(de)電(dian)池(chi)續航或者是能(neng)耗而言就會增(zeng)加，同時車(che)輛(liang)的(de)動力性(xing)能(neng)也會受(shou)到(dao)影響。
新能源汽車的續航問題基本上都是眾多汽車企業一直在攻克的一個問題，其實通過外掛電池來(lai)說(shuo)解決這個問題，并不(bu)(bu)是(shi)不(bu)(bu)可取的(de)，也是(shi)一種大的(de)思路(lu)吧。
