一、新能源汽車五大電池類型盤點
隨著新能源汽車的不斷發展，動力電池也越來越受到人們的重視。作為制約新能源汽車發展的重要因素之一。新能源汽車的(de)動力電(dian)池，又分為哪幾大類呢？
1、鉛酸電池
鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)作為比(bi)(bi)較(jiao)成熟的技術，因其(qi)成本較(jiao)低(di)，而且能夠高倍率(lv)放電(dian)(dian)，依然是唯(wei)一可(ke)供大批量生產的電(dian)(dian)動(dong)車(che)用電(dian)(dian)池(chi)。但是鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)的比(bi)(bi)能量、比(bi)(bi)功率(lv)和能量密度都很低(di)，以(yi)此為動(dong)力源(yuan)的電(dian)(dian)動(dong)車(che)不(bu)可(ke)能擁有良好的車(che)速及續(xu)航里程。
2、鎳鎘電池和鎳氫電池
鎳(nie)鎘電池(chi)（Nickel-cadmium battery，通常(chang)簡稱NiCd，讀作"nye-cad"）是一種(zhong)流行的蓄電池(chi)。這(zhe)種(zhong)電池(chi)以氫氧化(hua)(hua)鎳(nie)（NiOH）及金(jin)屬鎘（Cd）作為產生電能的化(hua)(hua)學(xue)品。雖然性能好于鉛酸(suan)電池(chi)，但含有(you)重金(jin)屬，使用遺(yi)棄后對環境會造成(cheng)污染。
3、鋰電池
“鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)”，是一類(lei)由鋰(li)金(jin)屬(shu)或鋰(li)合金(jin)為負極材料、使用非水(shui)電(dian)(dian)解質溶液的(de)電(dian)(dian)池(chi)。鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)大(da)致可(ke)分(fen)為兩類(lei)：鋰(li)金(jin)屬(shu)電(dian)(dian)池(chi)和鋰(li)離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)。鋰(li)離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)不含有(you)金(jin)屬(shu)態(tai)的(de)鋰(li)，并且(qie)是可(ke)以充電(dian)(dian)的(de)。
4、磷酸鐵鋰電池
磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)(li)(li)(li)電(dian)池，是(shi)指用磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)(li)(li)(li)作為正(zheng)(zheng)極材料的(de)鋰(li)(li)(li)(li)離(li)子(zi)(zi)電(dian)池。鋰(li)(li)(li)(li)離(li)子(zi)(zi)電(dian)池的(de)正(zheng)(zheng)極材料主要有鈷酸鋰(li)(li)(li)(li)、錳酸鋰(li)(li)(li)(li)、鎳酸鋰(li)(li)(li)(li)、三元材料、磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)(li)(li)(li)等。其(qi)中鈷酸鋰(li)(li)(li)(li)是(shi)目前絕(jue)大多(duo)數鋰(li)(li)(li)(li)離(li)子(zi)(zi)電(dian)池使用的(de)正(zheng)(zheng)極材料。
5、燃料電池
燃料電(dian)(dian)池（Fuel Cell）是(shi)一種(zhong)非燃燒過(guo)(guo)程的(de)(de)電(dian)(dian)化學(xue)能(neng)轉換(huan)裝(zhuang)置。將氫氣(qi)（等燃料）和氧氣(qi)的(de)(de)化學(xue)能(neng)連(lian)續(xu)不斷地轉換(huan)為(wei)電(dian)(dian)能(neng)。其工作原理是(shi)H2在(zai)陽極催(cui)化劑作用下(xia)被氧化成H+和e-，H+通過(guo)(guo)質子(zi)交換(huan)膜達到正極，與(yu)O2在(zai)陰極反應生成水，e-通過(guo)(guo)外電(dian)(dian)路達到陰極，連(lian)續(xu)不斷的(de)(de)反應就產生了電(dian)(dian)流。燃料電(dian)(dian)池雖然帶有(you)“電(dian)(dian)池”二(er)字，卻不是(shi)傳統意(yi)義上的(de)(de)儲能(neng)設備，而是(shi)一種(zhong)發電(dian)(dian)設備，這(zhe)是(shi)燃料電(dian)(dian)池與(yu)傳統電(dian)(dian)池最大的(de)(de)區別。
二、新能源汽車外置電池可行嗎
對于新能(neng)源(yuan)汽(qi)車提升續(xu)航外掛電(dian)池來說，在理論上(shang)是(shi)可行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)，但(dan)(dan)是(shi)實(shi)際上(shang)面要考慮很多(duo)實(shi)際的(de)(de)(de)(de)(de)因素，因為新能(neng)源(yuan)汽(qi)車在設計的(de)(de)(de)(de)(de)過程當中(zhong)已經設計好(hao)(hao)了，包括(kuo)它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)外觀也好(hao)(hao)，或者是(shi)說它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)池性能(neng)也好(hao)(hao)，以及配置基本上(shang)都是(shi)已經設定好(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)東西，但(dan)(dan)是(shi)外掛電(dian)池需要面臨(lin)這(zhe)幾個方面的(de)(de)(de)(de)(de)問題。
1、安裝位置的問題
車(che)(che)輛本身在設(she)計的過程當(dang)中，這些東西(xi)都已經設(she)定(ding)好的，每(mei)個(ge)東西(xi)都有它自己固(gu)(gu)定(ding)的位置(zhi)和固(gu)(gu)定(ding)的支撐(cheng)點，但是外掛的電(dian)(dian)池(chi)對(dui)車(che)(che)輛而(er)言放(fang)的位置(zhi)是一個(ge)比(bi)較關鍵的問題，把(ba)電(dian)(dian)池(chi)放(fang)在后備(bei)箱就(jiu)(jiu)會擠壓(ya)后備(bei)箱的空間，把(ba)電(dian)(dian)池(chi)外掛在車(che)(che)頂，那么就(jiu)(jiu)會對(dui)電(dian)(dian)池(chi)而(er)言，它的防水密(mi)封是一個(ge)比(bi)較重要(yao)的因素，如果處理(li)不當(dang)，就(jiu)(jiu)會導致出現漏(lou)電(dian)(dian)。
2、電池安裝的問題
電池(chi)它本身(shen)的(de)重量和尺寸都在這里擺(bai)著，那么對于電池(chi)的(de)重量和尺寸而言，就必須(xu)要專用的(de)作用安裝工具，比如說小型吊車(che)等等這些東(dong)西把其(qi)安裝到(dao)位置(zhi)里面去，所以車(che)輛的(de)體重增(zeng)加(jia)了對于車(che)輛的(de)電池(chi)續航或者是能(neng)耗而言就會(hui)增(zeng)加(jia)，同時車(che)輛的(de)動力性能(neng)也會(hui)受到(dao)影(ying)響。
新能源汽車的續航問題基本上都是眾多汽車企業一直在攻克的一個問題，其實通過外掛電池來(lai)說解決這個問題，并(bing)不是不可取(qu)的，也是一種大的思路吧。
