交通擁堵輔助系統作用有哪些

1、控制啟停和加減速

在車(che)速(su)低于(yu)60km/h時，系統可以幫(bang)助駕(jia)駛員進(jin)行加速(su)、制動、轉(zhuan)向等操(cao)作(zuo)，減少駕(jia)駛員在堵車(che)狀態下的頻繁操(cao)作(zuo)。

2、保持車輛在車道中

通過使用攝像頭識(shi)別(bie)車(che)道標識(shi)線，系(xi)(xi)統可以幫助車(che)輛(liang)保持(chi)在(zai)車(che)道上穩定行(xing)駛，如果車(che)輛(liang)接近識(shi)別(bie)到的(de)標記線并可能脫離行(xing)駛車(che)道，系(xi)(xi)統會通過方向盤(pan)的(de)振(zhen)動或聲(sheng)音(yin)信號(hao)提醒(xing)駕(jia)駛員注意，并自(zi)動進行(xing)輕微的(de)方向盤(pan)調整，使車(che)輛(liang)重新回到正確的(de)行(xing)駛軌跡。

3、輔助智能駕駛

作為智能(neng)駕(jia)駛(shi)(shi)技(ji)術中的(de)L2級(ji)別的(de)一(yi)部分，TJA系(xi)統(tong)(tong)可以在車(che)道(dao)偏離預警系(xi)統(tong)(tong)(LDWS)的(de)基礎上對轉(zhuan)向系(xi)統(tong)(tong)進行控制，協助車(che)輛保(bao)持在本車(che)道(dao)內行駛(shi)(shi)，如果(guo)系(xi)統(tong)(tong)長時間檢測到駕(jia)駛(shi)(shi)員未(wei)主動干預，將發出警報，以進一(yi)步提醒駕(jia)駛(shi)(shi)員。

交通擁堵輔助系統原理是什么

1、自(zi)適應(ying)巡航控制擴展

交通(tong)擁堵(du)輔助系統(tong)(tong)是(shi)在自適應巡航控制(zhi)系統(tong)(tong)的(de)(de)基礎上(shang)發展起來的(de)(de)，它能在低速(su)(su)情況(kuang)下(通(tong)常低于60km/h)保(bao)持與(yu)前車的(de)(de)安全距離，并自動調整(zheng)車速(su)(su)以適應交通(tong)擁堵(du)時走走停停的(de)(de)路況(kuang)。

2、雷(lei)達與攝像頭監測(ce)

系統通(tong)過車(che)輛(liang)前方(fang)安裝的雷達傳感(gan)器和(he)/或攝像頭實(shi)時監測道路狀(zhuang)況，特別是車(che)距、車(che)道線位置以及周圍車(che)輛(liang)的速度(du)和(he)行駛方(fang)向(xiang)。

3、車(che)道保持輔助融(rong)合

結合車道保持輔(fu)助(zhu)功能，利用電動助(zhu)力(li)轉向系統(tong)，在允許(xu)的車速范圍內，當(dang)檢測到車輛偏離(li)車道中(zhong)心線(xian)時，系統(tong)可以(yi)提供輕(qing)微的方向盤(pan)糾正力(li)，幫助(zhu)車輛維(wei)持在車道內行駛，減(jian)輕(qing)駕駛員在擁(yong)堵路(lu)段(duan)反復操(cao)作方向盤(pan)的負擔(dan)。

4、啟動與解除條件

當交通擁堵(du)輔助(zhu)系(xi)統(tong)激活(huo)時，車(che)輛能夠在特定條件下自(zi)動跟隨前車(che)行進，但駕駛員(yuan)仍然(ran)需要手握方向(xiang)盤，并隨時準備接管車(che)輛控(kong)制(zhi)權。一旦車(che)速超過預設(she)值或遇到無法處理的情(qing)況，系(xi)統(tong)會(hui)提示駕駛員(yuan)介入駕駛。

交通擁堵輔助系統有用嗎

有用。

1、功能

該系統能(neng)夠(gou)在一定限制下幫助駕駛者進行(xing)自主轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)、加速(su)及制動等(deng)操(cao)控(kong)(kong)(kong)，同(tong)時還(huan)能(neng)自動保持車輛在行(xing)車道(dao)中，并在開啟自適應巡航(hang)控(kong)(kong)(kong)制系統后，在系統條件(jian)允許的情(qing)況(kuang)下自行(xing)操(cao)控(kong)(kong)(kong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)。

2、安全性能

雖然駕駛者在任何情況下都(dou)應保持(chi)警惕并準(zhun)備接管車輛(liang)控制，但交通擁堵輔助(zhu)系統可以減少駕駛員在堵車狀態下的頻繁操作，有助(zhu)于車輛(liang)安全和駕駛員的疲(pi)勞緩解。

3、適用性

交通(tong)擁堵輔助系統(tong)可以在車速低(di)于(yu)60km/h時(shi)啟(qi)動，適用于(yu)城市交通(tong)和(he)高速公(gong)路，無論路線是否復雜(za)，都可以發揮作用。

4、集成功能

許多現代車型的交通擁堵輔助系統是基于自適應巡航系統和車道保持輔助系統的基礎擴展而來，它們可以協同工作，如福特的交通堵塞輔助系統，不僅包括自動控制方向盤，還包括自動(dong)剎車(che)(che)和油門(men)控(kong)制，以及在(zai)車(che)(che)輛(liang)停止后(hou)可以自動(dong)繼續跟(gen)車(che)(che)行駛的功能(neng)。