一、adas測試是什么意思

隨著5G通訊與互聯網+的快速發展，以及消費者對車輛安全的理解和需求不斷提升，ADAS技術的開發與應用也就成為了汽車企業市場競爭力的重要籌碼，adas系統從開發到(dao)實際應(ying)用，必(bi)須經過(guo)adas測試(shi)。

adas測試(shi)主要是通過實(shi)車道路測試(shi)與(yu)(yu)(yu)自動化仿真測試(shi)，采(cai)集試(shi)驗數據后，再應用完善(shan)的數據處系統(tong)對試(shi)驗數據進行分析與(yu)(yu)(yu)處理，分析出ADAS系統(tong)功(gong)能實(shi)現率，保證ADAS系統(tong)的功(gong)能完整性與(yu)(yu)(yu)有效性。

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二、adas系統測試的必要性

ADAS系(xi)統(tong)與車(che)輛(liang)動力、制動、轉(zhuan)向系(xi)統(tong)有(you)直(zhi)接耦合(he)，是車(che)輛(liang)中(zhong)可靠性要求很高的(de)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)，因(yin)此針對ADAS控(kong)(kong)制器(qi)功能(neng)和性能(neng)的(de)實車(che)道路及場地測試必(bi)不可少，對ADAS系(xi)統(tong)在不同工況下的(de)功能(neng)及性能(neng)進(jin)行測試，通(tong)過主觀評價及客觀的(de)數據分析來定位(wei)問題，進(jin)而(er)優(you)化系(xi)統(tong)。

沒(mei)有經過adas測試(shi)的(de)adas系統，其安(an)全性和實用性無法保障，存在較大的(de)安(an)全隱患，是不允許被安(an)裝到汽(qi)車(che)上的(de)。

三、adas系統測試需要考慮哪些方面

adas測(ce)試(shi)(shi)一般(ban)是由專門的(de)測(ce)試(shi)(shi)工程師進(jin)行設計、測(ce)試(shi)(shi)的(de)，進(jin)行adas測(ce)試(shi)(shi)時，需要綜合考慮多方面(mian)的(de)因(yin)素，包括：

1、技術水平的考量

論是零(ling)部件還是整車(che)系(xi)統，都(dou)需要考慮到。車(che)輛(liang)系(xi)統是否(fou)安(an)(an)全可靠，是技術測試(shi)的(de)(de)主(zhu)要關注點。比如，我們假定一個(ge)非常(chang)危(wei)險的(de)(de)場景，車(che)輛(liang)是否(fou)能夠(gou)避(bi)免(mian)碰撞(zhuang)(zhuang)，如果碰撞(zhuang)(zhuang)無(wu)法避(bi)免(mian)，車(che)輛(liang)是否(fou)能將碰撞(zhuang)(zhuang)程度降到最低，這在ADAS測試(shi)中是非常(chang)重(zhong)要的(de)(de)問(wen)題。不論是對于汽車(che)制造(zao)商而言(yan)，還是對于客戶而言(yan)，安(an)(an)全性無(wu)疑(yi)都(dou)是第(di)一位的(de)(de)問(wen)題，所以技術方面的(de)(de)ADAS測試(shi)至關重(zhong)要。

2、人為因素方面的測試

人(ren)為因(yin)素方(fang)面的(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)，是(shi)一個(ge)主觀性(xing)(xing)很強(qiang)的(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)。駕駛(shi)(shi)員在使用(yong)ADAS系(xi)統(tong)時，會對(dui)這個(ge)系(xi)統(tong)做(zuo)(zuo)出(chu)自己的(de)(de)主觀評(ping)價，這個(ge)系(xi)統(tong)是(shi)否好用(yong)，是(shi)否實(shi)(shi)用(yong)，是(shi)否真的(de)(de)具有幫助性(xing)(xing)，駕駛(shi)(shi)員會做(zuo)(zuo)出(chu)自己的(de)(de)價值判斷。試(shi)想(xiang)一個(ge)ADAS系(xi)統(tong)，總是(shi)過早(zao)地介入駕駛(shi)(shi)，在一些(xie)完全不(bu)具有危險性(xing)(xing)的(de)(de)場景中(zhong)誤(wu)報信息(xi)，會很容(rong)易引起駕駛(shi)(shi)員的(de)(de)不(bu)滿。這樣的(de)(de)一個(ge)智能駕駛(shi)(shi)系(xi)統(tong)，不(bu)僅(jin)無法(fa)為大家帶(dai)來便(bian)利(li)，還可能帶(dai)來更多(duo)的(de)(de)不(bu)便(bian)。所以在ADAS測(ce)(ce)試(shi)中(zhong)，專業的(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)人(ren)員需要(yao)對(dui)系(xi)統(tong)做(zuo)(zuo)出(chu)一定的(de)(de)主觀評(ping)價，評(ping)判系(xi)統(tong)的(de)(de)實(shi)(shi)用(yong)性(xing)(xing)和有效(xiao)性(xing)(xing)。

3、安全收益的評價

智能駕駛adas系統一旦(dan)大范圍地(di)得到推(tui)廣應用，就(jiu)會(hui)引發一個新的問題：即使我們能(neng)(neng)夠(gou)保證某個車輛的安(an)全性和可(ke)靠性，可(ke)是(shi)我們該如(ru)何保證整個交通(tong)環(huan)境(jing)都是(shi)安(an)全的？當(dang)道路(lu)上的絕大部分(fen)都使用智(zhi)能(neng)(neng)駕駛系(xi)統(tong)時，整個交通(tong)環(huan)境(jing)就(jiu)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)重新考慮。所以，ADAS測試中(zhong)需要考慮安(an)全收益(yi)評價(jia)。如(ru)果(guo)智(zhi)能(neng)(neng)駕駛系(xi)統(tong)對于整個交通(tong)環(huan)境(jing)帶(dai)來了負面效應，那(nei)么其安(an)全收益(yi)評價(jia)就(jiu)是(shi)負面的，即不(bu)(bu)應該通(tong)過測試。