一、adas測試是什么意思

隨著5G通訊與互聯網+的快速發展，以及消費者對車輛安全的理解和需求不斷提升，ADAS技術的開發與應用也就成為了汽車企業市場競爭力的重要籌碼，adas系統從開發到實際應用，必須經過(guo)adas測試(shi)。

adas測(ce)試主要(yao)是(shi)通過實車(che)道路測(ce)試與(yu)自(zi)動化(hua)仿真測(ce)試，采集(ji)試驗(yan)數據(ju)后，再應用完(wan)善的數據(ju)處(chu)(chu)系統(tong)(tong)對試驗(yan)數據(ju)進行(xing)分析與(yu)處(chu)(chu)理，分析出ADAS系統(tong)(tong)功能實現率，保證ADAS系統(tong)(tong)的功能完(wan)整性(xing)與(yu)有效性(xing)。

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二、adas系統測試的必要性

ADAS系(xi)統與車(che)輛動力(li)、制(zhi)動、轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統有直接耦合(he)，是車(che)輛中(zhong)可(ke)靠性要求很高(gao)的控制(zhi)系(xi)統，因此針對ADAS控制(zhi)器功(gong)能和性能的實車(che)道路(lu)及(ji)(ji)場(chang)地測試必不可(ke)少，對ADAS系(xi)統在不同工(gong)況下的功(gong)能及(ji)(ji)性能進行測試，通過主觀(guan)(guan)評價及(ji)(ji)客(ke)觀(guan)(guan)的數據分(fen)析來定位(wei)問題，進而(er)優(you)化(hua)系(xi)統。

沒有(you)經過adas測試的adas系(xi)統，其安全性和實用性無(wu)法保障，存在(zai)較大的安全隱患，是不允許被安裝到汽車上(shang)的。

三、adas系統測試需要考慮哪些方面

adas測(ce)試一(yi)般是由(you)專門(men)的測(ce)試工程師進(jin)行設計、測(ce)試的，進(jin)行adas測(ce)試時，需要綜(zong)合考(kao)慮多方面的因素，包括：

1、技術水平的考量

論是(shi)(shi)(shi)零部(bu)件還(huan)是(shi)(shi)(shi)整(zheng)車系統(tong)，都需(xu)要(yao)考(kao)慮到。車輛系統(tong)是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)安全可靠，是(shi)(shi)(shi)技術測(ce)試的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)關注(zhu)點(dian)。比如，我們假定一(yi)個(ge)非常(chang)危險的(de)(de)(de)場景，車輛是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)能夠(gou)避免碰撞，如果碰撞無(wu)法避免，車輛是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)能將(jiang)碰撞程度(du)降到最低，這(zhe)在(zai)ADAS測(ce)試中是(shi)(shi)(shi)非常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)問題。不論是(shi)(shi)(shi)對(dui)于汽車制造商而(er)言，還(huan)是(shi)(shi)(shi)對(dui)于客戶(hu)而(er)言，安全性(xing)無(wu)疑都是(shi)(shi)(shi)第一(yi)位的(de)(de)(de)問題，所以技術方面的(de)(de)(de)ADAS測(ce)試至關重(zhong)要(yao)。

2、人為因素方面的測試

人為因素方面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)，是(shi)(shi)一(yi)個(ge)主(zhu)觀性(xing)很強的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)。駕駛(shi)員(yuan)在(zai)使用ADAS系(xi)統(tong)時(shi)，會(hui)對(dui)這個(ge)系(xi)統(tong)做出自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)觀評(ping)價，這個(ge)系(xi)統(tong)是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)好用，是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)實用，是(shi)(shi)否(fou)(fou)(fou)真的(de)(de)(de)(de)(de)具有幫助(zhu)性(xing)，駕駛(shi)員(yuan)會(hui)做出自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)價值判斷(duan)。試(shi)(shi)(shi)想一(yi)個(ge)ADAS系(xi)統(tong)，總是(shi)(shi)過早地(di)介入駕駛(shi)，在(zai)一(yi)些完全不(bu)具有危險性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)場景中(zhong)誤報信(xin)息，會(hui)很容易引起駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)滿。這樣的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)智能(neng)駕駛(shi)系(xi)統(tong)，不(bu)僅無法為大家帶來(lai)便利，還可能(neng)帶來(lai)更多的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)便。所以在(zai)ADAS測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)中(zhong)，專業的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)人員(yuan)需要對(dui)系(xi)統(tong)做出一(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)觀評(ping)價，評(ping)判系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)實用性(xing)和有效(xiao)性(xing)。

3、安全收益的評價

智能駕駛adas系統一旦大(da)范圍地得(de)到(dao)推廣應(ying)用，就會引發一個新的(de)(de)問(wen)題：即使我們能(neng)(neng)夠保證某(mou)個車輛的(de)(de)安全(quan)性(xing)和可(ke)靠性(xing)，可(ke)是我們該如何(he)保證整(zheng)(zheng)個交(jiao)(jiao)通環(huan)境(jing)都是安全(quan)的(de)(de)？當道路上的(de)(de)絕大(da)部(bu)分(fen)都使用智能(neng)(neng)駕(jia)駛系統時，整(zheng)(zheng)個交(jiao)(jiao)通環(huan)境(jing)就不得(de)不重新考慮(lv)。所(suo)以，ADAS測試(shi)中需要考慮(lv)安全(quan)收(shou)益(yi)評價。如果(guo)智能(neng)(neng)駕(jia)駛系統對于整(zheng)(zheng)個交(jiao)(jiao)通環(huan)境(jing)帶(dai)來(lai)了負面(mian)效(xiao)應(ying)，那么其安全(quan)收(shou)益(yi)評價就是負面(mian)的(de)(de)，即不應(ying)該通過測試(shi)。