大海道(dao)(dao)好玩嗎 大海道(dao)(dao)介紹(shao) 大海道(dao)(dao)旅游攻略
大(da)海道(dao)介紹(shao)
大海(hai)道(dao)(dao)是(shi)古(gu)(gu)代敦(dun)煌(huang)-吐(tu)魯(lu)番之間最近(jin)的(de)一(yi)條道(dao)(dao)路。它的(de)開通和使用始于(yu)(yu)漢代，唐代以后官方的(de)利用趨于(yu)(yu)停止，大海(hai)道(dao)(dao)也逐(zhu)漸淡(dan)出人(ren)們的(de)視野，成為(wei)停留于(yu)(yu)歷(li)(li)史(shi)記憶(yi)中的(de)絲綢之路古(gu)(gu)道(dao)(dao)。絲綢之路作(zuo)為(wei)古(gu)(gu)代溝通中西方文明(ming)的(de)通道(dao)(dao)，因其在人(ren)類(lei)文明(ming)交流史(shi)上的(de)巨大作(zuo)用，一(yi)直(zhi)為(wei)學術界所關(guan)注。隨著學術研(yan)究的(de)深入(ru)絲綢之路絕大多數路段已(yi)經被(bei)逐(zhu)漸揭開歷(li)(li)史(shi)的(de)面紗(sha)，惟獨大海(hai)道(dao)(dao)的(de)具(ju)體路線仍然湮沒在歷(li)(li)史(shi)塵埃之中。
基本認識
從(cong)敦(dun)煌往西到吐(tu)魯番，共500多公里(li)的路(lu)途，構成了絲綢之(zhi)路(lu)上(shang)最富 傳奇色彩的一段－－大海(hai)道。這里(li)匯集了古(gu)城堡、烽燧、驛站、史前人類(lei)居住(zhu)遺(yi)址(zhi)、化石山、海(hai)市(shi)蜃樓、沙漠野駱駝群、以(yi)及眾多罕見的地理地貌。
從吐(tu)魯番出發、穿越(yue)大(da)(da)海道(dao)到敦煌，民(min)族風情之間的差異和不同美麗(li)將線路無(wu)疑。穿越(yue)大(da)(da)海道(dao)，最大(da)(da)的障礙莫過(guo)(guo)于(yu)經過(guo)(guo)這(zhe)里(li)的無(wu)人區，但是走(zou)完(wan)大(da)(da)海道(dao)，也會深刻的體(ti)會到絲(si)綢之路留下的無(wu)盡美麗(li)。
歷史考證
名稱釋義
“大海道”的名稱(cheng)，源自敦(dun)煌文(wen)書中(zhong)唐代(dai)《西州(zhou)圖(tu)經》殘卷(juan)。《西州(zhou)圖(tu)經》記載：“大海道。右道出柳(liu)中(zhong)縣(今魯克沁)界，東南向(xiang)沙(sha)(sha)州(zhou)(今敦(dun)煌)一千三百(bai)六(liu)十(shi)里。常(chang)流沙(sha)(sha)，人行迷(mi)誤 ，有(you)泉井咸(xian)苦，無草。行旅負(fu)水擔糧，履踐沙(sha)(sha)石(shi)，往來困弊(bi)。”
唐代(dai)《元(yuan)和郡縣志》卷40記載(zai)，西(xi)州(zhou)（今吐魯番）高昌(chang)城“東南(nan)至沙州(zhou)一千四(si)百里”；“大沙海，在縣(唐代(dai)柳中，現在的魯克沁)東南(nan)九十(shi)里”。
位置推測
歷史學家岑仲勉先生認為，今魯克沁(qin)東南約70余(yu)里的“Deghar”（迪坎兒(er)村）之“r”，是詞(ci)語(yu)尾音，“Degha”實際上是唐代語(yu)音“大海”（即(ji)大沙(sha)海的簡(jian)稱）。
迪坎兒(er)村是“大(da)(da)(da)海(hai)(hai)道(dao)(dao)”在(zai)古代吐(tu)魯番(fan)境(jing)內的(de)(de)最后一個綠(lv)洲，它西面約(yue)7－8公里處的(de)(de)古代城堡――大(da)(da)(da)阿薩(sa)，則是守衛這片綠(lv)洲和古代吐(tu)魯番(fan)東(dong)(dong)南門戶(hu)的(de)(de)軍事重鎮。正因(yin)為(wei)如(ru)此(ci)，迪坎兒(er)成為(wei)“大(da)(da)(da)海(hai)(hai)道(dao)(dao)”通往(wang)敦煌(huang)的(de)(de)首途大(da)(da)(da)站，也(ye)因(yin)東(dong)(dong)南兩面臨(lin)近(jin)大(da)(da)(da)海(hai)(hai)一般的(de)(de)戈壁沙漠(mo)而與(yu)“大(da)(da)(da)海(hai)(hai)”一詞發生(sheng)關系。具(ju)體來說，迪坎爾(er)東(dong)(dong)部臨(lin)近(jin)的(de)(de)庫木(mu)塔格(ge)沙漠(mo)，東(dong)(dong)南臨(lin)近(jin)的(de)(de)吐(tu)魯番(fan)與(yu)敦煌(huang)之間的(de)(de)噶順(shun)戈壁，是“大(da)(da)(da)海(hai)(hai)道(dao)(dao)”經過的(de)(de)主要(yao)路(lu)段(duan)。
噶順戈壁是一個準(zhun)平原(yuan)（有低(di)矮的小山），地貌呈(cheng)風蝕(shi)剝蝕(shi)形(xing)態(tai)，遍(bian)布(bu)(bu)礫石、碎石和流沙(sha)，是我國石質戈壁(石漠)分布(bu)(bu)最(zui)廣的區域。這里(li)降水(shui)量(liang)極少，地表水(shui)和地下水(shui)非常缺乏(fa)，且(qie)含鹽量(liang)高(gao)，氣(qi)候(hou)極為干旱(han)，到處呈(cheng)現荒漠景象，是世(shi)界上大陸性氣(qi)候(hou)最(zui)強烈的地區之一。噶順戈壁廣漠、空(kong)曠、無垠，似(si)海(hai)茫(mang)茫(mang)，唐代被稱(cheng)為“大沙(sha)海(hai)”，“大海(hai)道(dao)”也(ye)因此而得名。
文獻記載
曹魏時(shi)期
大海道的開(kai)辟可上溯至曹魏時期。
《魏(wei)略·西戎傳》：“從(cong)敦煌玉門關(guan)(guan)(guan)入西域，前有二道，今有三(san)道。……從(cong)玉門關(guan)(guan)(guan)西出(chu)，發(fa)都(dou)護井(jing)，回三(san)隴(long)沙(sha)(sha)北頭，經(jing)居廬倉，從(cong)沙(sha)(sha)西井(jing)轉(zhuan)(zhuan)西北，過龍堆，到(dao)(dao)故樓蘭，轉(zhuan)(zhuan)西到(dao)(dao)龜(gui)茲，到(dao)(dao)蔥(cong)嶺，為中道。從(cong)玉門關(guan)(guan)(guan)西北出(chu)，經(jing)橫坑，壁三(san)隴(long)沙(sha)(sha)及(ji)沙(sha)(sha)堆，出(chu)五船北，到(dao)(dao)車師(shi)界戊己校尉所(suo)治(zhi)高(gao)昌，轉(zhuan)(zhuan)西與中道合龜(gui)茲，為新道。”
龜茲即(ji)今(jin)庫車，蔥嶺(ling)是(shi)今(jin)帕米(mi)爾高(gao)原，戊(wu)己校尉治(zhi)所高(gao)昌(chang)，即(ji)后來的(de)唐西州城(cheng)，今(jin)吐(tu)魯番(fan)高(gao)昌(chang)故城(cheng)，猶(you)存。在漢代已有的(de)“中(zhong)道”基礎上開辟出的(de)敦煌至高(gao)昌(chang)的(de)“新道”，即(ji)大(da)海(hai)(hai)道。吐(tu)魯番(fan)出土的(de)北(bei)涼(liang)后期文書中(zhong)多次提(ti)到(dao)“守海(hai)(hai)”，所守之“海(hai)(hai)”即(ji)為大(da)沙海(hai)(hai)。“守海(hai)(hai)”實際上是(shi)派士兵守衛大(da)海(hai)(hai)道，使之通達安全(quan)。
隋朝時期
迨及北朝、隋代(dai)，大海道沿而未廢(fei)，但(dan)因其路途過于艱辛，為穩妥計，商旅往(wang)來多有繞經(jing)伊吾(wu)（今(jin)哈密）而至敦煌者（取道伊吾(wu)路）。
《周書(shu)·高昌(chang)傳》：“自敦(dun)煌向其國(guo)，多(duo)沙磧，道里不可(ke)準記，唯以人畜骸(hai)骨及駝馬糞(fen)為(wei)驗。又有魍魎怪(guai)異，故商旅(lv)來往多(duo)取伊吾路。”
《隋書·裴(pei)矩傳》載其所撰《西域圖記》：“自高昌東南(nan)去(qu)瓜州一千三百里，并沙(sha)磧，乏水草，人難行。四面(mian)茫茫，道(dao)(dao)路不可準記，惟以(yi)六畜駭(hai)骨及駝馬糞為標，檢(jian)以(yi)知道(dao)(dao)路。若大雪即不得(de)行，兼有魑(chi)魅，以(yi)是商賈往來(lai)多取伊吾路。”
隋代瓜州即唐(tang)之沙(sha)州，所謂(wei)“魑(chi)魅”“魍魎”，乃(nai)由(you)于(yu)古人不理解廣袤(mao)戈壁沙(sha)漠中一些奇異(yi)的(de)自(zi)然現象，產生(sheng)恐(kong)懼之感的(de)想象。其途(tu)中的(de)艱險辛勞由(you)是可觀。
《隋(sui)書·高(gao)昌傳(chuan)》云：“從武威西(xi)北(bei)有(you)捷路，度沙磧千余里(li)，四面茫然，無有(you)蹊(xi)徑(jing)，欲往(wang)者尋有(you)人畜骸骨(gu)而去。路中或聞(wen)歌(ge)苦(ku)之(zhi)聲，行(xing)人尋之(zhi)，多致亡失，蓋魑(chi)魅(mei)魍魎也(ye)。故商客往(wang)來，多取伊(yi)吾路。”所記武威西(xi)北(bei)應為敦煌西(xi)北(bei)之(zhi)誤(wu)。大海道雖途程艱辛(xin)，較(jiao)少使用，但畢竟里(li)距(ju)較(jiao)短，仍不失為一條重要通途。
裴矩(ju)《西(xi)(xi)域(yu)圖(tu)記序》云：“發(fa)自敦煌至(zhi)于西(xi)(xi)海，凡(fan)為三道(dao)(dao)，各有襟帶。北道(dao)(dao)從伊(yi)吾經(jing)蒲(pu)類海……。其中道(dao)(dao)從高昌(chang)、焉(yan)耆(qi)……其南道(dao)(dao)從鄯(shan)善(shan)、于闐……故知伊(yi)吾、高昌(chang)、鄯(shan)善(shan)并西(xi)(xi)域(yu)之(zhi)門戶也(ye)。總湊(cou)敦煌，是(shi)其咽(yan)喉(hou)之(zhi)地。”通往高昌(chang)的中道(dao)(dao)即大海道(dao)(dao)，當時(shi)仍為要途(tu)。
唐朝時期
唐代以降(jiang)，有關(guan)該道的記(ji)載仍屢有所見。除上引《西州圖經(jing)》所記(ji)外(wai)，撰成于開(kai)元二十四年（736年）的張(zhang)守節《史記(ji)正義(yi)》亦(yi)載此道。
《元和郡縣圖志(zhi)》卷40“西州”條：“東南至金(jin)沙州一(yi)千(qian)四百里。”
“金”系(xi)衍字(zi)。所云西、沙(sha)州(zhou)間距離與《西州(zhou)圖經》所載(zai)完全吻合（柳中縣(xian)(xian)東南至沙(sha)州(zhou)1360里(li)，該縣(xian)(xian)西至西州(zhou)又(you)約(yue)40里(li)），較《西域圖記(ji)(ji)》所記(ji)(ji)1300里(li)略遠。敦煌(huang)遺書P．2691《沙(sha)州(zhou)城土(tu)鏡》曰：“西北至西州(zhou)一(yi)千三百八十(shi)里(li)。”以上(shang)記(ji)(ji)載(zai)均指直接(jie)連通西、沙(sha)州(zhou)間的大海道。
《太(tai)平寰宇記(ji)》卷156“西州柳中(zhong)縣”條亦(yi)記(ji)該道，但將其稱作“柳中(zhong)道”，當為大(da)海(hai)道的另一(yi)稱謂。
北宋以后(hou)，大海道就(jiu)從(cong)史籍上銷聲匿跡了(le)，當已廢棄。
歷史作用
運輸捷徑
從敦煌到(dao)吐(tu)魯(lu)番或樓蘭，在地圖上觀看(kan)呈(cheng)一條直(zhi)線，直(zhi)接距(ju)離(li)只有500公里(li)左右，比繞道伊吾(wu)路要近整(zheng)整(zheng)500公里(li)。如(ru)果(guo)從敦煌走伊吾(wu)路到(dao)吐(tu)魯(lu)番，路程是(shi)1000公里(li)，從大(da)海道出發可(ke)以(yi)節省(sheng)一半的路程。盡管大(da)海道這(zhe)條路險惡(e)異常，連生命異常堅(jian)韌(ren)的芨(ji)芨(ji)草和(he)紅柳也難(nan)以(yi)尋覓，但心有不(bu)甘的軍隊、傳道僧侶、商隊經過。
軍事通道
歷史記載，北(bei)朝隋唐時(shi)大(da)海(hai)道(dao)除平時(shi)使用(yong)外(wai)，若逢伊(yi)(yi)吾(wu)路(lu)上“遭賊動亂(luan)”或出現緊急(ji)軍情時(shi)，還每每作為通往敦煌以至中(zhong)原的另一條(tiao)徑路(lu)而(er)發(fa)揮其特殊的作用(yong)。如(ru)北(bei)魏(wei)時(shi)柔(rou)然曾(ceng)幾次(ci)逼近(jin)、占(zhan)據伊(yi)(yi)吾(wu)，隋時(shi)突厥興兵伊(yi)(yi)吾(wu)，均迫(po)使伊(yi)(yi)吾(wu)路(lu)斷(duan)，大(da)海(hai)道(dao)無疑當取(qu)而(er)代之，擔負起更為重要(yao)的交通職責。吐(tu)魯番阿斯塔那188號墓所出西(xi)州都督府牒文：
“北庭大(da)賊(zei)下(xia)，逐(zhu)大(da)海道(dao)”，此事約(yue)發生在開(kai)元二年(nian)（714年(nian)）前后，北庭大(da)賊(zei)恐指(zhi)西(xi)(xi)突厥。《西(xi)(xi)州(zhou)(zhou)圖經(jing)》“新開(kai)道(dao)”（西(xi)(xi)州(zhou)(zhou)通(tong)(tong)伊州(zhou)(zhou)的(de)南道(dao)）條(tiao)：“今見阻賊(zei)不通(tong)(tong)”，此約(yue)發生在乾元（758－760年(nian)）之后，“賊(zei)”當指(zhi)吐蕃。伊州(zhou)(zhou)路(lu)(lu)阻，大(da)海道(dao)即成了通(tong)(tong)向敦煌(huang)的(de)唯一道(dao)路(lu)(lu)。
開發意義
“大(da)海道(dao)”是漢唐西域(yu)史(shi)中(zhong)某些時(shi)期賴(lai)以維系西域(yu)與祖國統一的(de)紐(niu)帶，其重(zhong)要(yao)的(de)歷史(shi)作用(yong)不言而喻。所以“大(da)海道(dao)”的(de)探明(ming)，必將促進揭示與此有關的(de)歷史(shi)事件之謎，推(tui)動西域(yu)史(shi)研究的(de)進展。同時(shi)“大(da)海道(dao)”的(de)探明(ming)，也有重(zhong)要(yao)的(de)現實意義(yi)。
大海道(dao)擁有(you)地緣優勢(shi)和(he)豐富的(de)礦(kuang)產資源，在西(xi)部(bu)大開發(fa)的(de)形(xing)勢(shi)下，對(dui)吐(tu)魯番(fan)和(he)敦煌(huang)(以及新疆腹地和(he)河西(xi)走廊(lang))間的(de)交通和(he)經濟的(de)發(fa)展，均具有(you)潛(qian)在的(de)戰略價值。
經過(guo)實地探查確(que)知，從迪坎兒至敦(dun)煌玉門關遺址的(de)(de)直線距離僅400公里(li)左右(you)，路面能(neng)通行(xing)汽車(che)，只要(yao)做好(hao)相應準備，途(tu)中(zhong)無饑渴之苦(ku)。在現(xian)代的(de)(de)條件(jian)下，“大海道(dao)”不僅遠沒(mei)有古人說的(de)(de)那么可怕，而且沿路富于刺激性的(de)(de)獨特自(zi)然(ran)景(jing)觀和生(sheng)(sheng)態環(huan)境(jing)，不時出(chu)沒(mei)的(de)(de)野生(sheng)(sheng)動(dong)物，還(huan)可大飽眼福(fu)，觀景(jing)寓(yu)教，別有一番情趣。
因(yin)此，“大海道(dao)”無疑是未來探險旅游的(de)(de)好去(qu)處。因(yin)而促進對“大海道(dao)”的(de)(de)綜合開發(fa)利(li)用，帶動周邊地區(qu)的(de)(de)發(fa)展，使"大海道(dao)"成為造福于民的(de)(de)新絲(si)綢之路。
