造(zao)(zao)船企業(ye)是從事(shi)船舶制造(zao)(zao)業(ye)務的(de)企業(ye)；同時從事(shi)船舶組裝、維(wei)修等經濟活動，以生(sheng)產(chan)(chan)或服務滿足社會對(dui)民(min)用(yong)（客(ke)運、貨運）、軍(jun)用(yong)船舶的(de)需(xu)要的(de)企業(ye)，同時具有營利法(fa)人和公益法(fa)人的(de)特點，作為(wei)國(guo)有企業(ye)一種(zhong)，其營利性(xing)體現為(wei)追求國(guo)有資產(chan)(chan)的(de)保值和增值。我(wo)國(guo)的(de)造(zao)(zao)船船舶企業(ye)主要在江(jiang)浙(zhe)滬這(zhe)屆沿海且經濟發達的(de)地(di)區。

一個(ge)企(qi)業獲(huo)得(de)的(de)品(pin)(pin)牌榮譽(yu)和獎(jiang)項，在(zai)一定程度(du)(du)上代表了它(ta)較(jiao)高的(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)價值和品(pin)(pin)牌品(pin)(pin)質(zhi)。品(pin)(pin)牌榮譽(yu)、品(pin)(pin)牌獎(jiang)項讓企(qi)業在(zai)眾多競(jing)爭對手中脫穎而出，讓消(xiao)費(fei)者所(suo)熟知(zhi)，從而帶來榮譽(yu)之外(wai)的(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)價值，也(ye)為消(xiao)費(fei)者選(xuan)擇知(zhi)名造船(chuan)船(chuan)舶(bo)品(pin)(pin)牌提供一些(xie)參考的(de)作用。能夠獲(huo)得(de)這些(xie)榮譽(yu)和獎(jiang)項的(de)企(qi)業，都是有較(jiao)高的(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)聲譽(yu)和商業價值、產品(pin)(pin)質(zhi)量達到先進(jin)水平，處于領先地位、市(shi)(shi)(shi)場(chang)占有率和知(zhi)名度(du)(du)在(zai)行業前列、用戶(hu)滿(man)意度(du)(du)高等，是有品(pin)(pin)質(zhi)、有口(kou)碑(bei)、有市(shi)(shi)(shi)場(chang)競(jing)爭力的(de)造船(chuan)船(chuan)舶(bo)品(pin)(pin)牌。

傳統造船分兩個階段：

1、常規的(de)(de)船(chuan)體建造(zao)和舾裝(zhuang)階段。在固定的(de)(de)造(zao)船(chuan)設(she)施上先安裝(zhuang)龍(long)骨系統(tong)、再安裝(zhuang)肋骨框、最后(hou)裝(zhuang)配外板系統(tong)等。

2、由于(yu)焊接技(ji)術的(de)引進，船體實行分(fen)段建(jian)造；舾裝分(fen)為(wei)兩個階(jie)段：分(fen)段舾裝和(he)船上舾裝，即開展予舾裝。

現代造船又歷經以(yi)下階(jie)段：

3、由于成組(zu)技(ji)術的引進，船體實行分道建造；舾(xi)(xi)裝分為三(san)個階段(duan)(duan)：單元舾(xi)(xi)裝、分段(duan)(duan)舾(xi)(xi)裝和船上舾(xi)(xi)裝，即(ji)開展區域舾(xi)(xi)裝。

4、 由于(yu)船體(ti)建造和舾(xi)裝(zhuang)、涂裝(zhuang)相(xiang)互結合組織，實現(xian)“殼舾(xi)涂一體(ti)化總裝(zhuang)造船”。

5、隨(sui)著(zhu)造(zao)船(chuan)(chuan)技術的不斷發(fa)展，精益(yi)造(zao)船(chuan)(chuan)、標準造(zao)船(chuan)(chuan)、數字造(zao)船(chuan)(chuan)、綠色造(zao)船(chuan)(chuan)將成為船(chuan)(chuan)廠的努力方向。

目前國內主要船廠一般處于三級向四級過渡階段；國內先進船廠已達到四級水平；而象上海外高橋船廠、建設中的江南長興島造船基地明確提出將精益造船、標準造船、數字造船、綠色造船作為發展目標。

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