船舶，各種船只的總稱。船舶是指能航行或停泊于水域進行運輸或作業工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶在國防、國民經濟和海洋開發等方面都占有十分重要的地位。那么，造船企業哪家好？船舶公司哪家好？造船船舶品牌哪些地區分布的最多？哪里產的造船船舶比較好？獲得大品牌、著名商標、省市名牌等榮譽的造船船舶品牌有哪些？為了給消費者們提供真實的造船船舶市場情況(kuang)以及準確的行業(ye)品(pin)牌信息，以下是(shi)CNPP提供數據支(zhi)持，網站(zhan)為您統計的造船船舶十大品牌榜單及(ji)相(xiang)關(guan)品牌推薦，供您參考。
造(zao)船(chuan)企業(ye)(ye)(ye)是(shi)從事船(chuan)舶(bo)制造(zao)業(ye)(ye)(ye)務的(de)企業(ye)(ye)(ye)；同時(shi)從事船(chuan)舶(bo)組裝、維修等經濟活(huo)動(dong)，以生產(chan)或服務滿足社會對(dui)民用(yong)（客運(yun)、貨運(yun)）、軍用(yong)船(chuan)舶(bo)的(de)需要的(de)企業(ye)(ye)(ye)，同時(shi)具有(you)營利(li)(li)法人(ren)和(he)公益法人(ren)的(de)特點，作為(wei)國(guo)(guo)有(you)企業(ye)(ye)(ye)一種，其營利(li)(li)性體現為(wei)追求國(guo)(guo)有(you)資產(chan)的(de)保值和(he)增(zeng)值。我國(guo)(guo)的(de)造(zao)船(chuan)船(chuan)舶(bo)企業(ye)(ye)(ye)主要在江浙滬(hu)這屆沿(yan)海且(qie)經濟發達的(de)地區。
一(yi)個企(qi)業獲得的(de)品(pin)牌(pai)(pai)榮(rong)(rong)譽(yu)(yu)和(he)(he)(he)獎(jiang)項(xiang)，在一(yi)定程度(du)上代表了它(ta)較高的(de)市(shi)(shi)場(chang)價(jia)值和(he)(he)(he)品(pin)牌(pai)(pai)品(pin)質。品(pin)牌(pai)(pai)榮(rong)(rong)譽(yu)(yu)、品(pin)牌(pai)(pai)獎(jiang)項(xiang)讓企(qi)業在眾多競(jing)爭(zheng)對手(shou)中脫穎而(er)出，讓消費者(zhe)所(suo)熟知(zhi)，從(cong)而(er)帶來(lai)榮(rong)(rong)譽(yu)(yu)之外的(de)市(shi)(shi)場(chang)價(jia)值，也為消費者(zhe)選(xuan)擇知(zhi)名造船船舶(bo)品(pin)牌(pai)(pai)提供(gong)一(yi)些參考的(de)作用。能夠(gou)獲得這些榮(rong)(rong)譽(yu)(yu)和(he)(he)(he)獎(jiang)項(xiang)的(de)企(qi)業，都是(shi)有較高的(de)市(shi)(shi)場(chang)聲譽(yu)(yu)和(he)(he)(he)商業價(jia)值、產品(pin)質量達(da)到先(xian)進水平(ping)，處(chu)于領先(xian)地位、市(shi)(shi)場(chang)占有率和(he)(he)(he)知(zhi)名度(du)在行業前列(lie)、用戶(hu)滿(man)意度(du)高等，是(shi)有品(pin)質、有口碑、有市(shi)(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)力的(de)造船船舶(bo)品(pin)牌(pai)(pai)。
| 品牌 | 品牌歷史/創立時間 | 企業名稱 |
| 滬東中華 | 中國船舶工業股份有限公司 | |
| 華南造船SCS | 華南造船控股(香港)有限公司 | |
| 中船CSIC | 中國船舶重工集團有限公司 | |
| 上海船廠 | 1862年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 江南造船 | 1865年 | 中國船舶工業股份有限公司 |
| 馬尾造船 | 1866年 | 福建省馬尾造船股份有限公司 |
| 大船DSIC | 1898年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 北船重工 | 1898年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| Rolls-Royce | 1906年 | 羅爾斯·羅伊斯公司 |
| MES三井 | 1917年 | 三井造船株式會社 |
| 武船NCS | 1934年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 中國船舶CSSC | 1950年 | 中國船舶工業股份有限公司 |
| 品牌 | 注冊資本/企業規模 | 企業名稱 |
| 重船重工 | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 上海船廠 | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 山海重工SHG | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 北船重工 | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 中船CSIC | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 武船NCS | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 渤船BSIC | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 大船DSIC | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 中遠海運重工 | 1446600.00萬元 | 中遠海運重工有限公司 |
| 金陵造船 | 1382635.87萬元 | 中國外運長航集團有限公司 |
| 廣船國際GSI | 887014.46萬元 | 廣船國際有限公司 |
| 金海智造JINHAI | 548000.00萬元 | 金海智造股份有限公司 |
傳統造船分兩個階段：
1、常規的船(chuan)(chuan)體建造和舾裝階(jie)段。在固定的造船(chuan)(chuan)設施上先安裝龍骨(gu)系統(tong)、再安裝肋骨(gu)框、最后裝配外(wai)板系統(tong)等(deng)。
2、由(you)于焊接技術的(de)引進，船體實(shi)行分(fen)段(duan)(duan)建(jian)造(zao)；舾裝分(fen)為兩個階段(duan)(duan)：分(fen)段(duan)(duan)舾裝和(he)船上(shang)舾裝，即開展(zhan)予舾裝。
現代造(zao)船(chuan)又(you)歷經以下(xia)階段：
3、由于成組(zu)技(ji)術的引進，船體實行分(fen)道(dao)建造；舾(xi)(xi)裝(zhuang)分(fen)為三個階段(duan)：單(dan)元舾(xi)(xi)裝(zhuang)、分(fen)段(duan)舾(xi)(xi)裝(zhuang)和船上舾(xi)(xi)裝(zhuang)，即開展區域舾(xi)(xi)裝(zhuang)。
4、 由于船體建(jian)造(zao)和舾裝(zhuang)(zhuang)、涂裝(zhuang)(zhuang)相互結合組織，實現“殼舾涂一體化總裝(zhuang)(zhuang)造(zao)船”。
5、隨著(zhu)造船(chuan)(chuan)(chuan)技術的不斷發展，精益造船(chuan)(chuan)(chuan)、標準造船(chuan)(chuan)(chuan)、數字(zi)造船(chuan)(chuan)(chuan)、綠色造船(chuan)(chuan)(chuan)將成為船(chuan)(chuan)(chuan)廠的努力方向。
目前國內主要船廠一般處于三級向四級過渡階段；國內先進船廠已達到四級水平；而象上海外高橋船廠、建設中的江南長興島造船基地明確提出將精益造船、標準造船、數字造船、綠色造船作為發展目標。
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