造船(chuan)企(qi)業(ye)是從(cong)事船(chuan)舶制造業(ye)務的(de)(de)企(qi)業(ye)；同(tong)(tong)時從(cong)事船(chuan)舶組裝、維修等經(jing)濟(ji)活動，以生產或服務滿足社會對民(min)用（客運、貨(huo)運）、軍(jun)用船(chuan)舶的(de)(de)需(xu)要的(de)(de)企(qi)業(ye)，同(tong)(tong)時具(ju)有(you)營(ying)利法人(ren)和公(gong)益法人(ren)的(de)(de)特點(dian)，作為(wei)(wei)國有(you)企(qi)業(ye)一種(zhong)，其營(ying)利性體(ti)現為(wei)(wei)追(zhui)求國有(you)資產的(de)(de)保值(zhi)和增值(zhi)。我(wo)國的(de)(de)造船(chuan)船(chuan)舶企(qi)業(ye)主要在江浙滬(hu)這屆沿海且經(jing)濟(ji)發達的(de)(de)地區。

一個(ge)企業獲(huo)得(de)的(de)(de)品(pin)牌(pai)(pai)榮譽(yu)和(he)獎項，在(zai)一定(ding)程(cheng)度上(shang)代(dai)表了它(ta)較(jiao)高(gao)(gao)的(de)(de)市(shi)場(chang)價(jia)值(zhi)和(he)品(pin)牌(pai)(pai)品(pin)質。品(pin)牌(pai)(pai)榮譽(yu)、品(pin)牌(pai)(pai)獎項讓(rang)企業在(zai)眾(zhong)多(duo)競爭(zheng)對手(shou)中脫穎而出，讓(rang)消費者所(suo)熟知(zhi)，從而帶來榮譽(yu)之外的(de)(de)市(shi)場(chang)價(jia)值(zhi)，也為(wei)消費者選擇知(zhi)名造(zao)船船舶品(pin)牌(pai)(pai)提供一些參考(kao)的(de)(de)作用。能夠獲(huo)得(de)這些榮譽(yu)和(he)獎項的(de)(de)企業，都是有較(jiao)高(gao)(gao)的(de)(de)市(shi)場(chang)聲譽(yu)和(he)商業價(jia)值(zhi)、產品(pin)質量達到先進水平(ping)，處于領先地位、市(shi)場(chang)占有率和(he)知(zhi)名度在(zai)行業前列、用戶(hu)滿意度高(gao)(gao)等(deng)，是有品(pin)質、有口(kou)碑、有市(shi)場(chang)競爭(zheng)力的(de)(de)造(zao)船船舶品(pin)牌(pai)(pai)。

傳統造船(chuan)分兩個階段：

1、常(chang)規的(de)船體建造和舾裝階段。在(zai)固定(ding)的(de)造船設施上先安裝龍骨系(xi)統(tong)、再安裝肋骨框(kuang)、最后裝配外(wai)板系(xi)統(tong)等。

2、由于焊接技術的引進(jin)，船體實行(xing)分段(duan)建造；舾裝(zhuang)分為兩(liang)個階(jie)段(duan)：分段(duan)舾裝(zhuang)和船上舾裝(zhuang)，即開展予(yu)舾裝(zhuang)。

現(xian)代(dai)造(zao)船又歷經以下階段：

3、由于成組(zu)技術的引進，船(chuan)體實行分(fen)道建造(zao)；舾(xi)裝分(fen)為三個階段：單(dan)元(yuan)舾(xi)裝、分(fen)段舾(xi)裝和船(chuan)上(shang)舾(xi)裝，即開展區域(yu)舾(xi)裝。

4、 由于船體(ti)建造和(he)舾裝、涂裝相互(hu)結合組織，實現“殼(ke)舾涂一(yi)體(ti)化總(zong)裝造船”。

5、隨著造船(chuan)技術的(de)不斷發(fa)展，精益造船(chuan)、標準造船(chuan)、數字造船(chuan)、綠色(se)造船(chuan)將成(cheng)為船(chuan)廠的(de)努力方向。

目前國內主要船廠一般處于三級向四級過渡階段；國內先進船廠已達到四級水平；而象上海外高橋船廠、建設中的江南長興島造船基地明確提出將精益造船、標準造船、數字造船、綠色造船作為發展目標。

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