船舶，各種船只的總稱。船舶是指能航行或停泊于水域進行運輸或作業工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶在國防、國民經濟和海洋開發等方面都占有十分重要的地位。那么，造船企業哪家好？船舶公司哪家好？造船船舶品牌哪些地區分布的最多？哪里產的造船船舶比較好？獲得大品牌、著名商標、省市名牌等榮譽的造船船舶品牌有哪些？為了給消費者們提供真實的造船船舶市場情(qing)況以(yi)(yi)及準確的行業(ye)品(pin)牌信息(xi)，以(yi)(yi)下是CNPP提供數(shu)據支(zhi)持，網站為您統(tong)計的(de)造船船舶十大品牌榜單及(ji)相關品(pin)牌推薦(jian)，供您(nin)參(can)考。
造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企業(ye)是從(cong)事(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)制造業(ye)務的(de)(de)(de)(de)企業(ye)；同時從(cong)事(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)組裝(zhuang)、維(wei)修等經(jing)濟活動，以生(sheng)產或服務滿(man)足社(she)會對民用(yong)（客運(yun)、貨運(yun)）、軍用(yong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)的(de)(de)(de)(de)需要的(de)(de)(de)(de)企業(ye)，同時具有(you)營利法人(ren)和(he)公益法人(ren)的(de)(de)(de)(de)特點(dian)，作為國有(you)企業(ye)一種，其營利性(xing)體現為追求國有(you)資(zi)產的(de)(de)(de)(de)保值和(he)增(zeng)值。我國的(de)(de)(de)(de)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)企業(ye)主要在江浙滬這屆(jie)沿海且經(jing)濟發達(da)的(de)(de)(de)(de)地區(qu)。
一個企業(ye)獲(huo)(huo)得(de)的(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)榮譽(yu)和(he)獎項(xiang)(xiang)，在一定(ding)程度上代(dai)表了它較高的(de)市(shi)場(chang)價(jia)值和(he)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)品(pin)(pin)質。品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)榮譽(yu)、品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)獎項(xiang)(xiang)讓企業(ye)在眾多競爭對手中脫穎而(er)出，讓消(xiao)(xiao)費者(zhe)所熟(shu)知，從而(er)帶(dai)來榮譽(yu)之外的(de)市(shi)場(chang)價(jia)值，也為(wei)消(xiao)(xiao)費者(zhe)選擇知名造船船舶品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)提供一些參考(kao)的(de)作(zuo)用。能夠獲(huo)(huo)得(de)這些榮譽(yu)和(he)獎項(xiang)(xiang)的(de)企業(ye)，都是有(you)(you)較高的(de)市(shi)場(chang)聲譽(yu)和(he)商業(ye)價(jia)值、產(chan)品(pin)(pin)質量達(da)到先進水(shui)平，處于領先地(di)位、市(shi)場(chang)占有(you)(you)率和(he)知名度在行業(ye)前列(lie)、用戶滿意度高等，是有(you)(you)品(pin)(pin)質、有(you)(you)口碑、有(you)(you)市(shi)場(chang)競爭力的(de)造船船舶品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)。
| 品牌 | 品牌歷史/創立時間 | 企業名稱 |
| 滬東中華 | 中國船舶工業股份有限公司 | |
| 華南造船SCS | 華南造船控股(香港)有限公司 | |
| 中船CSIC | 中國船舶重工集團有限公司 | |
| 上海船廠 | 1862年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 江南造船 | 1865年 | 中國船舶工業股份有限公司 |
| 馬尾造船 | 1866年 | 福建省馬尾造船股份有限公司 |
| 大船DSIC | 1898年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 北船重工 | 1898年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| Rolls-Royce | 1906年 | 羅爾斯·羅伊斯公司 |
| MES三井 | 1917年 | 三井造船株式會社 |
| 武船NCS | 1934年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 中國船舶CSSC | 1950年 | 中國船舶工業股份有限公司 |
| 品牌 | 注冊資本/企業規模 | 企業名稱 |
| 重船重工 | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 上海船廠 | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 山海重工SHG | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 北船重工 | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 中船CSIC | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 武船NCS | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 渤船BSIC | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 大船DSIC | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 中遠海運重工 | 1446600.00萬元 | 中遠海運重工有限公司 |
| 金陵造船 | 1382635.87萬元 | 中國外運長航集團有限公司 |
| 廣船國際GSI | 887014.46萬元 | 廣船國際有限公司 |
| 金海智造JINHAI | 548000.00萬元 | 金海智造股份有限公司 |
傳統(tong)造船分兩(liang)個階段(duan)：
1、常(chang)規(gui)的(de)船體建造和舾裝階段。在(zai)固定的(de)造船設施上先安(an)裝龍骨系(xi)統、再(zai)安(an)裝肋(lei)骨框、最后裝配外板系(xi)統等。
2、由于(yu)焊接技(ji)術的引進，船體實行分(fen)段建造；舾(xi)(xi)裝(zhuang)分(fen)為兩(liang)個階段：分(fen)段舾(xi)(xi)裝(zhuang)和船上舾(xi)(xi)裝(zhuang)，即開(kai)展予(yu)舾(xi)(xi)裝(zhuang)。
現代造船又歷經(jing)以下階段：
3、由于成組(zu)技(ji)術的引進(jin)，船(chuan)體實行分(fen)道(dao)建造；舾(xi)(xi)裝(zhuang)分(fen)為三個(ge)階段：單元(yuan)舾(xi)(xi)裝(zhuang)、分(fen)段舾(xi)(xi)裝(zhuang)和船(chuan)上(shang)舾(xi)(xi)裝(zhuang)，即開展區(qu)域舾(xi)(xi)裝(zhuang)。
4、 由于船(chuan)體建造和舾(xi)裝、涂裝相互(hu)結合組織，實現“殼舾(xi)涂一體化總裝造船(chuan)”。
5、隨著(zhu)造(zao)船(chuan)技術的(de)不斷發展，精益造(zao)船(chuan)、標準(zhun)造(zao)船(chuan)、數(shu)字(zi)造(zao)船(chuan)、綠色造(zao)船(chuan)將(jiang)成為船(chuan)廠的(de)努力(li)方向。
目前國內主要船廠一般處于三級向四級過渡階段；國內先進船廠已達到四級水平；而象上海外高橋船廠、建設中的江南長興島造船基地明確提出將精益造船、標準造船、數字造船、綠色造船作為發展目標。
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