【卡車簡介】什么是卡車 卡車的發展(zhan)

什么是卡車

卡車(Truck)的正式名(ming)稱(cheng)為載重(zhong)汽車(che)(che)(che)，是運載貨物和商(shang)品(pin)用的一種汽車(che)(che)(che)形式，包括自(zi)卸卡(ka)車(che)(che)(che)、 牽引卡(ka)車(che)(che)(che)、非公路和無路地區的越野卡(ka)車(che)(che)(che)和各種專(zhuan)為特殊需要制造(zao)的卡(ka)車(che)(che)(che)(如機場(chang)擺(bai)渡車(che)(che)(che)、消防車(che)(che)(che)和救護車(che)(che)(che)、油罐車(che)(che)(che)、集裝箱牽引卡(ka)車(che)(che)(che)等)。

卡車的發展

發展

數據顯示，2012年(nian)(nian)10月(yue)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)161萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)5%，環比(bi)下降1%;1-10月(yue)累計銷(xiao)量(liang)(liang)1570萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同增(zeng)(zeng)3%。其中乘用(yong)車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)130萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同增(zeng)(zeng)6%，環降1%;商用(yong)車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)31萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同增(zeng)(zeng)1%，環增(zeng)(zeng)2%。重卡(ka)銷(xiao)量(liang)(liang)明年(nian)(nian)將有所(suo)回升(sheng)。首先是(shi)大量(liang)(liang)的車(che)進入(ru)替(ti)換(huan)周期(qi)(qi)。其次是(shi)國四條例促發更新替(ti)換(huan)。重卡(ka)2008年(nian)(nian)底的保有量(liang)(liang)是(shi)200萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，生命周期(qi)(qi)是(shi)4-5年(nian)(nian)，因此這200萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)的保有量(liang)(liang)將進入(ru)到替(ti)換(huan)周期(qi)(qi)。重卡(ka)銷(xiao)量(liang)(liang)增(zeng)(zeng)長(chang)是(shi)大概(gai)率(lv)事件。

發展歷程

1896年(nian)，德國汽車公司成功制造了世界(jie)上第一輛卡車。

1956年7月14日，第(di)一批共12輛載重汽(qi)車從第(di)一汽(qi)車制造(zao)廠駛下，標志(zhi)著中國汽(qi)車工業的(de)誕生。

1969年(nian)，中國汽車制造廠(chang)開始建設。

發展趨勢

1、重型卡車中牽引車和自卸車將是主力車型，載貨車和廂式車市場占有率將逐步縮小。

目前(qian)，國外企業(ye)產品結(jie)構，以及國內主要(yao)重型卡(ka)車(che)企業(ye)產品結(jie)構都以牽(qian)(qian)引車(che)和(he)自卸車(che)為(wei)主；高速公路的快速發展(zhan)也為(wei)牽(qian)(qian)引車(che)提供了發揮(hui)運輸作用(yong)和(he)效率優勢(shi)的空間；同時，出于對運輸效益(yi)的考(kao)慮，用(yong)戶需(xu)求也會(hui)逐步轉向牽(qian)(qian)引車(che)和(he)自卸車(che)。

2、低噸位中型卡車將主導中卡市場。

低(di)噸(dun)位中型(xing)(xing)卡車(che)(che)可以(yi)匹配(pei)四缸柴(chai)油(you)機，價格(ge)優勢明顯(xian)，性(xing)價比顯(xian)然(ran)優于高噸(dun)位的中型(xing)(xing)卡車(che)(che)，其車(che)(che)型(xing)(xing)的靈活性(xing)、便捷性(xing)以(yi)及經(jing)濟的載(zai)貨量(liang)和載(zai)貨空間非常適(shi)(shi)合城市物流(liu)。從(cong)未來的發展來看，低(di)噸(dun)位中型(xing)(xing)卡車(che)(che)還會(hui)在合適(shi)(shi)的時機取得城市運營的通行證(zheng)，而高噸(dun)位的中型(xing)(xing)卡車(che)(che)預計將會(hui)被排除在外。

3、高噸位的中型卡車和低噸位的重型卡車將處于尷尬境地。

目(mu)前這種傾向已(yi)經開始顯現，主要原因就是這些(xie)(xie)類別的(de)卡車運輸效率(lv)比(bi)較(jiao)低(di)。這些(xie)(xie)車型(xing)的(de)未來出路將(jiang)轉向專用車領域，但配置會(hui)發生(sheng)重大變化，如發動機的(de)功(gong)率(lv)水平將(jiang)提升、車橋和(he)變速箱(xiang)也將(jiang)做(zuo)出相應的(de)變化和(he)調整。

4、中重型卡車的主要匹配動力向兩頭發展。

11升(sheng)以(yi)上柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)將是合(he)資合(he)作(zuo)的洋品(pin)牌柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)產品(pin)，也(ye)是重型(xing)卡車的主(zhu)(zhu)要動力之一，其(qi)市場(chang)規模取決(jue)于(yu)高(gao)檔卡車的市場(chang)需求(qiu)，也(ye)取決(jue)于(yu)自身的成本水平。國內(nei)8-9升(sheng)的6缸(gang)(gang)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)會(hui)與高(gao)噸位(wei)重型(xing)卡車實現同(tong)步增長，但目前，各(ge)產品(pin)的生(sheng)產能力是束(shu)縛其(qi)市場(chang)發展(zhan)的最大(da)障礙(ai)。主(zhu)(zhu)要匹配低噸位(wei)重型(xing)卡車的200馬力以(yi)下的四缸(gang)(gang)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)也(ye)將得到迅速發展(zhan)。與此同(tong)時，7升(sheng)6缸(gang)(gang)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)的市場(chang)將逐步萎縮，其(qi)市場(chang)主(zhu)(zhu)導地(di)位(wei)將不復存(cun)在(zai)。

5、重型卡車的自重將有所增長。

隨著用(yong)戶需求的(de)(de)多樣化(hua)，重(zhong)(zhong)卡(ka)產品將(jiang)向多檔次(ci)方向發(fa)展，這(zhe)直接導致了整(zheng)車零部(bu)件種類和數量(liang)(liang)的(de)(de)增(zeng)加，整(zheng)車的(de)(de)自重(zhong)(zhong)將(jiang)隨之(zhi)增(zeng)長；而(er)國家出于一(yi)定目的(de)(de)(如(ru)減(jian)輕(qing)車輛對道路的(de)(de)損害、提高(gao)重(zhong)(zhong)型卡(ka)車的(de)(de)技術(shu)(shu)含量(liang)(liang)等)將(jiang)制(zhi)訂重(zhong)(zhong)型卡(ka)車標準(zhun)，使得整(zheng)車的(de)(de)車軸數量(liang)(liang)增(zeng)加，新技術(shu)(shu)或(huo)者零部(bu)件得以應用(yong)，這(zhe)也增(zeng)加了整(zheng)車的(de)(de)自重(zhong)(zhong)。今年(nian)一(yi)些企業開發(fa)了10*4車型。