【卡(ka)車(che)(che)簡介】什(shen)么是卡(ka)車(che)(che) 卡(ka)車(che)(che)的(de)發展

什么是卡車

卡車(Truck)的正式名稱為(wei)載重汽車(che)(che)(che)，是(shi)運載貨物和(he)商品用的一種(zhong)(zhong)汽車(che)(che)(che)形式，包括自卸卡(ka)車(che)(che)(che)、 牽引卡(ka)車(che)(che)(che)、非公路和(he)無路地區(qu)的越野卡(ka)車(che)(che)(che)和(he)各種(zhong)(zhong)專為(wei)特殊需要制造的卡(ka)車(che)(che)(che)(如機場(chang)擺渡(du)車(che)(che)(che)、消防車(che)(che)(che)和(he)救護車(che)(che)(che)、油罐(guan)車(che)(che)(che)、集裝箱牽引卡(ka)車(che)(che)(che)等(deng))。

卡車的發展

發展

數據顯示，2012年10月汽車銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)161萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長(chang)(chang)5%，環比(bi)下降(jiang)1%;1-10月累(lei)計銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)1570萬(wan)輛(liang)，同增3%。其中乘用車銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)130萬(wan)輛(liang)，同增6%，環降(jiang)1%;商用車銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)31萬(wan)輛(liang)，同增1%，環增2%。重卡(ka)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)明年將有(you)所回升。首先是(shi)(shi)大量(liang)(liang)的車進入替(ti)換(huan)周(zhou)期。其次是(shi)(shi)國四條例促(cu)發更新替(ti)換(huan)。重卡(ka)2008年底的保有(you)量(liang)(liang)是(shi)(shi)200萬(wan)輛(liang)，生命周(zhou)期是(shi)(shi)4-5年，因此這200萬(wan)輛(liang)的保有(you)量(liang)(liang)將進入到替(ti)換(huan)周(zhou)期。重卡(ka)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)增長(chang)(chang)是(shi)(shi)大概率事(shi)件。

發展歷程

1896年，德國汽車公司成功制造了(le)世界上第(di)一輛卡車。

1956年7月14日，第一(yi)批共12輛(liang)載重汽(qi)車從(cong)第一(yi)汽(qi)車制造廠駛下，標志著中(zhong)國汽(qi)車工業的誕生。

1969年(nian)，中國(guo)汽(qi)車制造(zao)廠開始建設。

發展趨勢

1、重型卡車中牽引車和自卸車將是主力車型，載貨車和廂式車市場占有率將逐步縮小。

目(mu)前，國外企(qi)業(ye)產品結(jie)構，以及國內主(zhu)要(yao)重型(xing)卡車(che)(che)(che)企(qi)業(ye)產品結(jie)構都(dou)以牽引車(che)(che)(che)和自(zi)卸車(che)(che)(che)為主(zhu)；高(gao)速公(gong)路(lu)的快速發展也為牽引車(che)(che)(che)提供(gong)了發揮(hui)運(yun)輸(shu)作用和效率優勢的空間；同時，出于對運(yun)輸(shu)效益(yi)的考慮，用戶需(xu)求也會逐(zhu)步轉向牽引車(che)(che)(che)和自(zi)卸車(che)(che)(che)。

2、低噸位中型卡車將主導中卡市場。

低(di)噸(dun)(dun)位(wei)(wei)中(zhong)型(xing)卡(ka)車(che)可以(yi)匹配(pei)四(si)缸(gang)柴油機(ji)，價(jia)格優勢明顯，性價(jia)比顯然優于(yu)高噸(dun)(dun)位(wei)(wei)的(de)(de)中(zhong)型(xing)卡(ka)車(che)，其車(che)型(xing)的(de)(de)靈(ling)活(huo)性、便(bian)捷性以(yi)及(ji)經濟(ji)的(de)(de)載貨(huo)量和載貨(huo)空間非常(chang)適(shi)合城市物流(liu)。從未(wei)來的(de)(de)發展(zhan)來看，低(di)噸(dun)(dun)位(wei)(wei)中(zhong)型(xing)卡(ka)車(che)還會在(zai)合適(shi)的(de)(de)時機(ji)取(qu)得城市運營的(de)(de)通行證(zheng)，而(er)高噸(dun)(dun)位(wei)(wei)的(de)(de)中(zhong)型(xing)卡(ka)車(che)預計將會被(bei)排除在(zai)外(wai)。

3、高噸位的中型卡車和低噸位的重型卡車將處于尷尬境地。

目前這種傾向(xiang)已經開(kai)始顯現，主要原因(yin)就是這些(xie)類別(bie)的卡車運輸效率比較低。這些(xie)車型的未來出路將(jiang)轉向(xiang)專用車領域(yu)，但(dan)配(pei)置會發(fa)(fa)生重大變化(hua)，如(ru)發(fa)(fa)動(dong)機的功(gong)率水平將(jiang)提(ti)升、車橋(qiao)和(he)變速(su)箱也將(jiang)做出相應的變化(hua)和(he)調整。

4、中重型卡車的主要匹配動力向兩頭發展。

11升(sheng)以上(shang)柴(chai)(chai)油(you)(you)機將(jiang)(jiang)是(shi)合資(zi)合作的洋品(pin)牌柴(chai)(chai)油(you)(you)機產品(pin)，也是(shi)重(zhong)型(xing)卡車(che)的主(zhu)要動力之(zhi)一，其(qi)市(shi)場規模(mo)取(qu)決(jue)于高檔卡車(che)的市(shi)場需(xu)求，也取(qu)決(jue)于自身的成本水平。國(guo)內8-9升(sheng)的6缸柴(chai)(chai)油(you)(you)機會與高噸位重(zhong)型(xing)卡車(che)實現同(tong)步增長，但目前(qian)，各(ge)產品(pin)的生產能力是(shi)束縛其(qi)市(shi)場發(fa)展的最(zui)大障(zhang)礙(ai)。主(zhu)要匹配低噸位重(zhong)型(xing)卡車(che)的200馬力以下(xia)的四缸柴(chai)(chai)油(you)(you)機也將(jiang)(jiang)得(de)到(dao)迅速發(fa)展。與此同(tong)時，7升(sheng)6缸柴(chai)(chai)油(you)(you)機的市(shi)場將(jiang)(jiang)逐(zhu)步萎縮(suo)，其(qi)市(shi)場主(zhu)導地位將(jiang)(jiang)不復存在。

5、重型卡車的自重將有所增長。

隨著用戶需求(qiu)的(de)(de)多樣(yang)化，重卡(ka)產品將向多檔次方向發展，這直接導致了(le)整(zheng)(zheng)車零(ling)部件種類和數量(liang)的(de)(de)增加，整(zheng)(zheng)車的(de)(de)自重將隨之增長；而國(guo)家(jia)出于一(yi)定目的(de)(de)(如減輕車輛對道(dao)路的(de)(de)損害、提高重型卡(ka)車的(de)(de)技(ji)術(shu)含量(liang)等)將制(zhi)訂重型卡(ka)車標(biao)準，使得整(zheng)(zheng)車的(de)(de)車軸數量(liang)增加，新(xin)技(ji)術(shu)或者零(ling)部件得以應用，這也增加了(le)整(zheng)(zheng)車的(de)(de)自重。今年一(yi)些企(qi)業(ye)開發了(le)10*4車型。