永久山地車調速器怎么調
以永久27速車為例。永久27速(su)車指牙(ya)盤為3個盤,飛輪齒輪有9個不同速(su)度的變速(su)器。一般認為(wei)3*9=27所(suo)以(yi)簡(jian)稱27速變速器。正確的使(shi)用方(fang)法是:
如果(guo)前面是1檔(dang),后面(mian)最好配12345檔使用;
如(ru)果前面是2檔,后面最好(hao)配234567檔(dang)使用;
最后前面是3檔,后面最好配789檔使用。
最忌諱的是(shi)用(yong)前面(mian)1檔,帶后面的6789檔和用前面的3檔帶后面的1234檔使(shi)用。
因為(wei)使用中在某些特定(ding)的檔位,鏈(lian)條會處在一(yi)種極(ji)度損(sun)耗的狀態(tai)中,比如說前1后9的(de)檔位時,或者(zhe)前3后1時(shi),雖然可以正常行駛,但鏈條(tiao)(tiao)從(cong)上面看(kan)是斜的(de),時(shi)間一長,鏈條(tiao)(tiao)就會出現松動,甚至(zhi)斷掉(diao),如果亂用只會加劇鏈條(tiao)(tiao)、飛輪、牙盤(pan)的(de)機械磨(mo)損(sun)。
1、公路(直行(xing),障礙物少(shao),能(neng)見度高(gao))
這里是公路車的天堂,但并不是山地車的地獄,一般采用前2后5的(de)檔位來加速,然后逐步(bu)前2后(hou)567,這(zhe)時(shi)候(hou)換成前3后789,換檔的時機根據(ju)目測路面的坡(po)度(du)來決定;
2、坡道(上坡和下坡)
這(zhe)里有個(ge)技術關鍵要講(jiang)一下,就是(shi)不要到坡道(dao)上(shang)換檔,一定(ding)要在進入坡道(dao)之前換好檔,尤其是(shi)上(shang)坡,不然中途換檔可(ke)能會(hui)因為(wei)變(bian)速器的換檔過程(cheng)還(huan)未完成而(er)失去動力,那(nei)樣(yang)就會(hui)很麻(ma)煩了(le),上(shang)坡理論上(shang)采用(yong)前面最小,也(ye)就是(shi)1檔(dang),后面最(zui)大(da),也是1檔的原理(li)來換檔,但實際的后飛輪檔位可根據實際坡(po)度來決(jue)定;下坡(po)理(li)論上采(cai)用前面最(zui)大,也就(jiu)是3檔,后面最小,9檔(dang)的原理來換(huan)檔(dang),但也需要根據實際坡度和長度來決定.
3、復雜路面(障礙物多,彎道多,路(lu)面(mian)狀(zhuang)況差,能見度低)
最大的特(te)點就是沒辦法勻速行(xing)徑,走走停(ting)停(ting),所以我們應該選擇一個比較(jiao)折中(zhong)的檔位行(xing)駛,推薦前2后5,既方便加速,騎(qi)起來(lai)又很輕(qing)松(song)。
山地車變速器調節方法
1、原理
總的來說(shuo),自行車檔(dang)位(wei)越(yue)(yue)(yue)高則越(yue)(yue)(yue)難踩,速度(du)越(yue)(yue)(yue)快(kuai),反之檔(dang)位(wei)越(yue)(yue)(yue)低(di)踩起來越(yue)(yue)(yue)輕(qing)松,速度(du)越(yue)(yue)(yue)慢。
2、上坡
為了減輕體力又想讓(rang)自(zi)行(xing)車乖乖的向前行(xing)進,我們可以左邊調整為1,右邊1,2,3都(dou)可以。按各種(zhong)體(ti)質情況而(er)定(ding)。
3、平路
在平路上(shang)我(wo)們應該(gai)經可能(neng)的(de)減少體力浪費,所(suo)以(yi)左邊大(da)約為2,右邊5,6,7。累(lei)了就把右邊的檔位調低點。
4、下坡
由于下坡是很輕松的,但(dan)由于速度過(guo)快,檔位太低(di)則踩(cai)去似乎使(shi)不上勁,所以我(wo)們需要提檔,一(yi)般左(zuo)邊為3,右邊5,6,7均可,視情(qing)況而變。
5、安全
由于可(ke)(ke)變(bian)速(su)(su)(su)自行車在下(xia)坡時調高檔(dang)位可(ke)(ke)以(yi)將(jiang)速(su)(su)(su)度提升到一(yi)個很高的水(shui)準,因(yin)此(ci)不可(ke)(ke)騎(qi)太快而控制不住速(su)(su)(su)度發(fa)生悲劇。
6、舒適度
對于檔位的熟悉還是要看實際情況自己慢慢磨合,看情況隨機應變。最大限度的熟悉自己的愛車。永久山地車產品大全>>