永久山地車調速器怎么調
以永久27速車為例。永(yong)久27速車指牙盤為3個盤(pan)，飛輪齒輪有9個不同(tong)速度的(de)變速器。一般認為3*9=27所以簡稱27速變速器。正確的使用方法(fa)是：
如果前面是1檔，后面最好配(pei)12345檔使(shi)用；
如果前面是2檔，后面(mian)最好配(pei)234567檔使(shi)用；
最(zui)后前面是3檔(dang)，后面最好配789檔使(shi)用。
最(zui)忌諱的是用前面1檔，帶后(hou)面的6789檔和用前面的(de)3檔帶后面的1234檔使用。
因為使用(yong)中(zhong)在(zai)某些特定的檔位(wei)，鏈條會處(chu)在(zai)一種極度損耗的狀態中(zhong)，比如說前1后9的檔位時(shi)，或者前3后(hou)1時，雖(sui)然可以(yi)正(zheng)常(chang)行駛，但鏈(lian)條(tiao)從(cong)上面(mian)看是斜的，時間(jian)一長，鏈(lian)條(tiao)就(jiu)會出現(xian)松動，甚至斷掉，如(ru)果亂用只會加劇鏈(lian)條(tiao)、飛輪、牙盤的機械磨損(sun)。
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1、公(gong)路(直(zhi)行，障礙物(wu)少(shao)，能見度(du)高)
這里是公路車的天堂，但并不是山地車的地獄，一般采用前2后(hou)5的檔位(wei)來加速(su)，然后逐步前2后567，這時候換成前3后789，換檔的時機根據目測(ce)路面的坡度來決定(ding)；
2、坡(po)道(上坡和下坡)
這(zhe)里有(you)個技術關鍵要(yao)講一下，就是(shi)不(bu)要(yao)到坡道上(shang)換(huan)檔，一定要(yao)在進入坡道之前換(huan)好檔，尤(you)其是(shi)上(shang)坡，不(bu)然(ran)中途換(huan)檔可能(neng)會(hui)因(yin)為變速器的(de)換(huan)檔過程(cheng)還未完成而失去動(dong)力，那樣就會(hui)很麻(ma)煩了，上(shang)坡理(li)論上(shang)采用前面最小，也就是(shi)1檔，后面最大，也是1檔(dang)(dang)的(de)原(yuan)理來(lai)換檔(dang)(dang)，但(dan)實際(ji)的(de)后飛輪檔(dang)(dang)位可(ke)根據(ju)實際(ji)坡(po)度來(lai)決定；下坡(po)理論上采用前(qian)面最(zui)大，也就是3檔，后面最小，9檔的原理來換檔，但也需要根據實際坡度(du)和長度(du)來決定.
3、復雜路面(障礙物(wu)多，彎道多，路面狀況差，能見度低)
最(zui)大的(de)特點就(jiu)是沒辦法(fa)勻速行(xing)(xing)徑，走(zou)走(zou)停(ting)停(ting)，所(suo)以我們應該(gai)選擇(ze)一個比較折中的(de)檔位行(xing)(xing)駛，推薦前2后5，既方(fang)便加速，騎(qi)起(qi)來又很輕(qing)松。
山地車變速器調節方法
1、原理
總(zong)的來(lai)說，自(zi)行車檔位(wei)(wei)越(yue)(yue)高則越(yue)(yue)難踩，速(su)度越(yue)(yue)快，反之(zhi)檔位(wei)(wei)越(yue)(yue)低踩起來(lai)越(yue)(yue)輕松，速(su)度越(yue)(yue)慢。
2、上坡
為了減輕體力又想讓自行車乖乖的向前(qian)行進，我們(men)可以左(zuo)邊調整為1，右邊(bian)1，2，3都可以。按各種體(ti)質情況而定。
3、平路
在(zai)平(ping)路(lu)上我們應該經(jing)可能的減少體力浪費，所以左邊大約(yue)為2，右邊5，6，7。累了就把右(you)邊的檔位調(diao)低點。
4、下坡
由于(yu)下(xia)坡是很輕松的(de)，但由于(yu)速(su)度過(guo)快，檔位太(tai)低則踩去似乎使不上勁，所以(yi)我們需要提檔，一般左(zuo)邊為3，右邊5，6，7均可，視情況而(er)變。
5、安全
由于可變速自(zi)行車在(zai)下坡時調(diao)高(gao)檔(dang)位可以將速度提升(sheng)到一個很(hen)高(gao)的水準，因此不可騎太快而控制不住(zhu)速度發(fa)生悲劇(ju)。
6、舒適度
對于檔位的熟悉還是要看實際情況自己慢慢磨合，看情況隨機應變。最大限度的熟悉自己的愛車。永久山地車產品大全>>
