一、影響山地車胎壓的因素有哪些

在獲得自己合適的胎壓之前，我們需要知道，山地車輪胎壓力受哪(na)些因素影響。

1、車手的體重(zhong)：這一(yi)點顯而易見，體重(zhong)越大，需要的胎壓越高。

2、車胎(tai)容量(liang)：如果車胎(tai)體(ti)積(ji)更大(da)，最合適的胎(tai)壓(ya)更低(di)。

3、地(di)形(xing)：比如非常顛簸的土路要求更低(di)的氣壓來(lai)獲(huo)得更大的緩沖來(lai)保證踩(cai)踏效率，而巖石叢生(sheng)的地(di)形(xing)需要更多的氣壓來(lai)防止爆胎或頻繁(fan)磕圈。

4、車手的(de)體能和(he)技術水(shui)平(ping)：速(su)度更(geng)快，更(geng)激(ji)進的(de)車手需要更(geng)高的(de)胎壓，因為他(ta)們(men)在壓彎(wan)和(he)碾壓障(zhang)礙(ai)(ai)的(de)時候(hou)力度更(geng)大(da)。技巧更(geng)好的(de)車手的(de)氣壓可以(yi)更(geng)低(di)，因為他(ta)們(men)可以(yi)避開障(zhang)礙(ai)(ai)物，而(er)不是死磕過去。

5、車胎結構：更(geng)輕(qing)更(geng)薄的(de)車胎相(xiang)比加(jia)厚的(de)車胎需(xu)要更(geng)高(gao)的(de)胎壓。

6、是否是真空(kong)胎(tai)：真空(kong)胎(tai)大(da)大(da)降低了爆胎(tai)扎胎(tai)的幾率，因此適合使用的氣壓更低。

7、車圈(quan)結構(gou)：UST真空系統(tong)相(xiang)比(bi)普通輪(lun)圈(quan)改裝的(de)準(zhun)真空胎的(de)最低(di)氣壓(ya)可以更低(di)。ENVE車圈(quan)采用(yong)的(de)無鉤結構(gou)設(she)計也(ye)使得它在低(di)氣壓(ya)下不容易漏氣。

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二、山地車輪胎壓力多少合適

一(yi)(yi)般(ban)山地車(che)的(de)(de)胎壓(ya)(ya)在30-65psi之間。胎壓(ya)(ya)設定就要(yao)考慮到車(che)胎容(rong)積、車(che)手重(zhong)(zhong)量、織(zhi)物(wu)密度、路面(mian)狀況等諸多因素進行(xing)調(diao)節(jie)。一(yi)(yi)般(ban)情況下，建議(yi)山地車(che)的(de)(de)胎壓(ya)(ya)是騎行(xing)者體重(zhong)(zhong)的(de)(de)10％，這種規則(ze)一(yi)(yi)般(ban)適用(yong)于體重(zhong)(zhong)很輕或很重(zhong)(zhong)的(de)(de)騎行(xing)者。另外(wai)，車(che)胎外(wai)部(bu)標有胎壓(ya)(ya)的(de)(de)上限(xian)值(zhi)，不要(yao)超過(guo)上限(xian)。

例如一名體重60kg的車友使用26×2.0的山地車輪胎，可能發(fa)現40psi的(de)胎壓則(ze)太硬、缺乏抓地力。相反的(de)若(ruo)一名85kg的(de)車友騎上的(de)話則(ze)會顯的(de)胎壓過低。

山(shan)地車胎壓過低會增(zeng)加滾動阻力(li)，但是壓力(li)過高(gao)又容易使輪(lun)(lun)胎發生彈跳，要找到一個比較適中的(de)胎壓是要長期經驗積累的(de)，體重(zhong)越重(zhong)胎壓越高(gao)，前輪(lun)(lun)壓力(li)要比后輪(lun)(lun)低。

合(he)適(shi)的胎壓既可以獲得較好的抓(zhua)地力，轉彎的時候也(ye)不會過分變形(xing)，又能(neng)在通(tong)過崎嶇(qu)地形(xing)的時候起到合(he)適(shi)的緩沖，而且不會容易發生爆(bao)胎或者側邊(bian)漏氣等(deng)煩人的狀(zhuang)況。