一、影響山地車胎壓的因素有哪些

在獲得自己合適的胎壓之前，我們需要知道，山地車輪胎壓力(li)受(shou)哪些因素影響。

1、車手的(de)體重：這一點顯(xian)而易見，體重越大，需要的(de)胎(tai)壓越高。

2、車胎容(rong)量：如果車胎體(ti)積更大(da)，最合適的(de)胎壓更低。

3、地形(xing)：比如非常顛簸的(de)(de)土(tu)路要求更(geng)低的(de)(de)氣壓(ya)來(lai)獲得更(geng)大的(de)(de)緩(huan)沖來(lai)保證踩踏效率，而巖石叢生的(de)(de)地形(xing)需要更(geng)多的(de)(de)氣壓(ya)來(lai)防止爆胎或頻(pin)繁磕圈。

4、車手的(de)體能和技(ji)術(shu)水(shui)平：速度(du)更(geng)快，更(geng)激進的(de)車手需要更(geng)高的(de)胎(tai)壓，因(yin)為(wei)他們在壓彎和碾壓障礙(ai)的(de)時候力度(du)更(geng)大。技(ji)巧更(geng)好(hao)的(de)車手的(de)氣壓可(ke)以更(geng)低(di)，因(yin)為(wei)他們可(ke)以避開障礙(ai)物，而(er)不(bu)是死磕(ke)過去(qu)。

5、車(che)胎(tai)結構(gou)：更(geng)輕更(geng)薄(bo)的(de)車(che)胎(tai)相(xiang)比加厚的(de)車(che)胎(tai)需要更(geng)高的(de)胎(tai)壓。

6、是否是真空胎(tai)(tai)(tai)：真空胎(tai)(tai)(tai)大大降低了爆(bao)胎(tai)(tai)(tai)扎胎(tai)(tai)(tai)的(de)幾率，因此適合使用的(de)氣壓更低。

7、車(che)圈結(jie)構(gou)：UST真空系統相比普(pu)通輪圈改裝的準真空胎(tai)的最(zui)低氣壓(ya)可以更低。ENVE車(che)圈采用的無(wu)鉤結(jie)構(gou)設計也使得(de)它(ta)在(zai)低氣壓(ya)下(xia)不容(rong)易漏氣。

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二、山地車輪胎壓力多少合適

一般山地(di)車的(de)(de)胎壓(ya)在(zai)30-65psi之間。胎壓(ya)設定(ding)就要考慮(lv)到車胎容積、車手(shou)重(zhong)量(liang)、織(zhi)物密度、路面狀況等諸多(duo)因素進行調節(jie)。一般情況下，建(jian)議山地(di)車的(de)(de)胎壓(ya)是騎行者(zhe)體(ti)(ti)重(zhong)的(de)(de)10％，這種規則(ze)一般適用于(yu)體(ti)(ti)重(zhong)很(hen)輕(qing)或(huo)很(hen)重(zhong)的(de)(de)騎行者(zhe)。另外，車胎外部標(biao)有胎壓(ya)的(de)(de)上限值，不要超過上限。

例如一名體重60kg的車友使用26×2.0的山地車輪胎，可能發現40psi的(de)胎(tai)壓則太硬(ying)、缺乏抓地力(li)。相反的(de)若一名85kg的(de)車友騎(qi)上的(de)話則會(hui)顯的(de)胎(tai)壓過低。

山地車胎(tai)壓過低會增(zeng)加(jia)滾動(dong)阻力(li)，但是壓力(li)過高又容(rong)易使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)發生彈跳，要找到(dao)一(yi)個比較適(shi)中的胎(tai)壓是要長(chang)期經驗積累(lei)的，體重(zhong)越重(zhong)胎(tai)壓越高，前輪(lun)(lun)壓力(li)要比后輪(lun)(lun)低。

合適的(de)胎壓(ya)既(ji)可以獲得(de)較(jiao)好的(de)抓(zhua)地力，轉彎的(de)時(shi)候(hou)也不(bu)會過分(fen)變形(xing)，又能在通過崎嶇(qu)地形(xing)的(de)時(shi)候(hou)起到(dao)合適的(de)緩沖，而且不(bu)會容易發生(sheng)爆胎或者側(ce)邊漏氣(qi)等煩人的(de)狀況(kuang)。