一、影響山地車胎壓的因素有哪些

在獲得自己合適的胎壓之前，我們需要知道，山地車輪胎壓力受哪些因素影響。

1、車(che)手的體重：這一點顯而易(yi)見，體重越大，需(xu)要的胎壓越高(gao)。

2、車(che)胎(tai)容量：如(ru)果(guo)車(che)胎(tai)體(ti)積(ji)更(geng)大(da)，最合(he)適的胎(tai)壓更(geng)低(di)。

3、地(di)形(xing)：比如非常顛簸的(de)(de)土路要(yao)求更低的(de)(de)氣壓來(lai)獲得更大(da)的(de)(de)緩(huan)沖(chong)來(lai)保證踩(cai)踏效率(lv)，而巖石叢生的(de)(de)地(di)形(xing)需要(yao)更多(duo)的(de)(de)氣壓來(lai)防(fang)止爆胎或頻繁磕(ke)圈(quan)。

4、車手(shou)(shou)的(de)(de)體(ti)能和技(ji)(ji)術水(shui)平(ping)：速度(du)更(geng)快，更(geng)激進的(de)(de)車手(shou)(shou)需要更(geng)高的(de)(de)胎壓，因(yin)為他們在(zai)壓彎和碾(nian)壓障礙的(de)(de)時(shi)候力(li)度(du)更(geng)大。技(ji)(ji)巧更(geng)好的(de)(de)車手(shou)(shou)的(de)(de)氣壓可(ke)以更(geng)低，因(yin)為他們可(ke)以避開障礙物(wu)，而(er)不(bu)是死磕過去。

5、車(che)胎結構：更輕更薄的(de)車(che)胎相比加厚的(de)車(che)胎需要更高的(de)胎壓。

6、是否是真空胎(tai)：真空胎(tai)大大降低了爆胎(tai)扎胎(tai)的幾率，因此適合使用的氣壓更低。

7、車(che)(che)圈(quan)結構(gou)：UST真空(kong)(kong)系統相(xiang)比普通輪圈(quan)改裝(zhuang)的準真空(kong)(kong)胎的最(zui)低(di)氣(qi)壓可以更低(di)。ENVE車(che)(che)圈(quan)采用的無鉤結構(gou)設計也使得它(ta)在低(di)氣(qi)壓下不容易漏氣(qi)。

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二、山地車輪胎壓力多少合適

一般(ban)山地(di)車的(de)胎壓在30-65psi之間(jian)。胎壓設定就要考慮到車胎容積、車手重量、織(zhi)物密度(du)、路面狀況等諸多因(yin)素(su)進行調節。一般(ban)情況下，建議山地(di)車的(de)胎壓是(shi)騎(qi)行者體重的(de)10％，這(zhe)種規則一般(ban)適用(yong)于體重很(hen)輕或很(hen)重的(de)騎(qi)行者。另外(wai)，車胎外(wai)部標有胎壓的(de)上限值，不要超過上限。

例如一名體重60kg的車友使用26×2.0的山地車輪胎，可能發現(xian)40psi的(de)胎壓則太硬、缺(que)乏抓地力。相反(fan)的(de)若一名85kg的(de)車友騎上的(de)話則會顯的(de)胎壓過低。

山地車胎壓過低會(hui)增加滾動阻(zu)力(li)，但是(shi)壓力(li)過高又容易使(shi)輪(lun)胎發(fa)生彈跳，要找到一個(ge)比較適(shi)中(zhong)的胎壓是(shi)要長期經驗積累的，體重(zhong)越重(zhong)胎壓越高，前輪(lun)壓力(li)要比后輪(lun)低。

合適的胎壓既(ji)可以(yi)獲得較好的抓地力，轉彎的時(shi)候也不會過分變形，又能(neng)在通過崎嶇地形的時(shi)候起到合適的緩沖，而且不會容易發生爆胎或者側邊漏(lou)氣等煩人的狀況。