一、影響山地車胎壓的因素有哪些

在獲得自己合適的胎壓之前，我們需要知道，山地車輪胎壓(ya)力受哪些因素影響(xiang)。

1、車手的(de)體重：這一點顯而(er)易見，體重越大(da)，需要(yao)的(de)胎壓越高(gao)。

2、車胎(tai)容(rong)量(liang)：如果(guo)車胎(tai)體積更大，最合適的胎(tai)壓(ya)更低。

3、地(di)形：比如非(fei)常顛簸的(de)土路要求更(geng)低的(de)氣(qi)壓來獲得(de)更(geng)大的(de)緩沖(chong)來保證踩踏(ta)效率，而(er)巖(yan)石(shi)叢(cong)生的(de)地(di)形需要更(geng)多(duo)的(de)氣(qi)壓來防止爆胎或(huo)頻繁磕(ke)圈(quan)。

4、車手(shou)的(de)(de)體能和技術水平：速度更(geng)(geng)(geng)(geng)快，更(geng)(geng)(geng)(geng)激進的(de)(de)車手(shou)需要(yao)更(geng)(geng)(geng)(geng)高(gao)的(de)(de)胎壓，因為(wei)他(ta)們在(zai)壓彎和碾(nian)壓障礙的(de)(de)時(shi)候(hou)力度更(geng)(geng)(geng)(geng)大。技巧更(geng)(geng)(geng)(geng)好的(de)(de)車手(shou)的(de)(de)氣壓可以更(geng)(geng)(geng)(geng)低，因為(wei)他(ta)們可以避開障礙物(wu)，而不(bu)是死磕過去(qu)。

5、車胎(tai)結構：更輕更薄(bo)的(de)車胎(tai)相(xiang)比(bi)加厚的(de)車胎(tai)需(xu)要(yao)更高的(de)胎(tai)壓。

6、是(shi)否是(shi)真(zhen)空胎(tai)：真(zhen)空胎(tai)大(da)大(da)降低(di)了爆(bao)胎(tai)扎胎(tai)的幾(ji)率(lv)，因此適合使(shi)用的氣壓更(geng)低(di)。

7、車圈(quan)結(jie)構(gou)：UST真(zhen)空系統相比普通輪圈(quan)改裝的(de)準真(zhen)空胎(tai)的(de)最低(di)(di)氣壓(ya)可以更低(di)(di)。ENVE車圈(quan)采用的(de)無(wu)鉤(gou)結(jie)構(gou)設計也使得它在(zai)低(di)(di)氣壓(ya)下不容易漏氣。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

二、山地車輪胎壓力多少合適

一般山(shan)地車(che)的(de)(de)胎(tai)壓在30-65psi之間。胎(tai)壓設(she)定就要(yao)考慮到(dao)車(che)胎(tai)容積(ji)、車(che)手重(zhong)量(liang)、織(zhi)物(wu)密度、路面狀況等諸多因素進行(xing)(xing)調(diao)節。一般情況下(xia)，建議山(shan)地車(che)的(de)(de)胎(tai)壓是騎行(xing)(xing)者體重(zhong)的(de)(de)10％，這(zhe)種規則一般適用于體重(zhong)很輕或很重(zhong)的(de)(de)騎行(xing)(xing)者。另外，車(che)胎(tai)外部(bu)標有胎(tai)壓的(de)(de)上(shang)限值(zhi)，不(bu)要(yao)超過上(shang)限。

例如一名體重60kg的車友使用26×2.0的山地車輪胎，可能發現40psi的胎壓則太硬、缺乏(fa)抓地力。相反的若一名85kg的車友騎上的話則會顯的胎壓過低。

山地車胎壓過低(di)會(hui)增加滾動(dong)阻力，但是(shi)壓力過高又容易使輪(lun)胎發(fa)生(sheng)彈跳(tiao)，要(yao)找(zhao)到一個(ge)比(bi)較適中的胎壓是(shi)要(yao)長(chang)期經驗積(ji)累(lei)的，體重(zhong)越(yue)(yue)重(zhong)胎壓越(yue)(yue)高，前輪(lun)壓力要(yao)比(bi)后輪(lun)低(di)。

合(he)適的胎(tai)(tai)壓既可以獲(huo)得較好的抓地(di)力，轉彎(wan)的時候也不(bu)會過(guo)分變形(xing)，又(you)能(neng)在(zai)通過(guo)崎嶇地(di)形(xing)的時候起到合(he)適的緩沖，而且不(bu)會容(rong)易發(fa)生爆胎(tai)(tai)或者側(ce)邊漏氣等煩(fan)人的狀況。