一、影響山地車胎壓的因素有哪些

在獲得自己合適的胎壓之前，我們需要知道，山地車輪胎壓力受哪些因(yin)素影響(xiang)。

1、車(che)手的體重(zhong)：這一(yi)點顯而易(yi)見(jian)，體重(zhong)越大(da)，需要的胎(tai)壓越高。

2、車胎(tai)容量(liang)：如果車胎(tai)體積更大(da)，最合(he)適的胎(tai)壓更低。

3、地(di)形：比如非常(chang)顛簸的土路(lu)要求更低(di)的氣壓(ya)來(lai)獲得更大的緩沖來(lai)保證(zheng)踩踏(ta)效率，而(er)巖石叢生的地(di)形需(xu)要更多的氣壓(ya)來(lai)防(fang)止爆胎或(huo)頻繁磕圈(quan)。

4、車(che)(che)手(shou)的體能(neng)和技術水平(ping)：速度(du)更(geng)快，更(geng)激(ji)進(jin)的車(che)(che)手(shou)需要更(geng)高的胎(tai)壓(ya)，因(yin)為他們在壓(ya)彎和碾(nian)壓(ya)障礙(ai)的時(shi)候力度(du)更(geng)大(da)。技巧更(geng)好的車(che)(che)手(shou)的氣壓(ya)可以更(geng)低(di)，因(yin)為他們可以避開障礙(ai)物(wu)，而不是死磕過去(qu)。

5、車胎結構(gou)：更(geng)輕(qing)更(geng)薄的車胎相比加(jia)厚的車胎需要更(geng)高(gao)的胎壓(ya)。

6、是否是真空胎：真空胎大(da)大(da)降低(di)了(le)爆胎扎胎的幾率(lv)，因此適合使(shi)用的氣壓更低(di)。

7、車(che)圈(quan)結(jie)構：UST真空系統相(xiang)比普通輪圈(quan)改裝(zhuang)的準真空胎的最(zui)低氣壓可以更低。ENVE車(che)圈(quan)采用(yong)的無鉤(gou)結(jie)構設(she)計也使得它在(zai)低氣壓下不容易(yi)漏氣。

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二、山地車輪胎壓力多少合適

一般(ban)(ban)山地(di)車的胎(tai)壓在30-65psi之間。胎(tai)壓設定就(jiu)要(yao)考慮到車胎(tai)容積、車手(shou)重量、織物密(mi)度、路面狀況等諸多(duo)因素(su)進行(xing)調節。一般(ban)(ban)情況下，建議山地(di)車的胎(tai)壓是騎行(xing)者體重的10％，這(zhe)種規則一般(ban)(ban)適(shi)用于體重很輕或很重的騎行(xing)者。另(ling)外(wai)，車胎(tai)外(wai)部標(biao)有胎(tai)壓的上限值，不要(yao)超過上限。

例如一名體重60kg的車友使用26×2.0的山地車輪胎，可能(neng)發現40psi的胎(tai)壓則(ze)太硬、缺乏抓地力。相(xiang)反(fan)的若一名(ming)85kg的車友騎上的話(hua)則(ze)會顯的胎(tai)壓過低(di)。

山地(di)車胎壓(ya)過低(di)會增加(jia)滾動(dong)阻力，但(dan)是(shi)壓(ya)力過高又容(rong)易使輪胎發生彈(dan)跳，要找到一個比較(jiao)適中的胎壓(ya)是(shi)要長期經驗積(ji)累(lei)的，體重(zhong)越重(zhong)胎壓(ya)越高，前輪壓(ya)力要比后(hou)輪低(di)。

合(he)適(shi)(shi)的(de)胎壓(ya)既可以獲得(de)較好的(de)抓(zhua)地(di)力(li)，轉彎的(de)時候(hou)也(ye)不會(hui)過分變形，又能在通過崎嶇(qu)地(di)形的(de)時候(hou)起到(dao)合(he)適(shi)(shi)的(de)緩沖，而且不會(hui)容易發生爆(bao)胎或者側邊(bian)漏氣等(deng)煩人(ren)的(de)狀況。