城市軌道交通是指服務于城市客運交通，通常以電力為動力，輪軌運行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關設施的總和。

運能大、速度快、安全準時、成本低、節約能源、乘坐舒適方便、緩解地面交通擁擠和有利于環境保護。

M_aigoo小編了解到城市軌道交通建設成本大，建設周期長，一經建成無法更改。

城市軌道交通由于運行在不受其他交通工具干擾的線路上，具有較好的運行特性，車站等裝有空調、引導裝置、自動售票等直接為乘客服務的設備，具有較好的乘車條件。

城市(shi)軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)由于運行在(zai)專(zhuan)用軌(gui)道上，沒有平交(jiao)(jiao)(jiao)道口，不受其他(ta)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)工具(ju)干擾(rao)，并(bing)且有先(xian)進的通(tong)訊信號設備，極少發(fa)生交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)事(shi)故。

不產生線路堵塞現象(xiang)并且不受氣(qi)候影(ying)響，是全(quan)天(tian)候的(de)(de)交通工具，列車能(neng)按運(yun)行圖運(yun)行，具有可信賴的(de)(de)準時性，便捷出行。

車(che)輛有較高的(de)(de)運行速度，列車(che)停站時(shi)間短，上下車(che)迅速方便，而且換乘(cheng)方便，從而可以使(shi)乘(cheng)客較快地到(dao)達(da)目(mu)的(de)(de)地，縮短了出行時(shi)間。

城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦阻力較小，與公共電車、公共汽車相比節省能源，運營費用較低。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。

節省土地：將(jiang)鐵路(lu)建(jian)于地底，可(ke)以(yi)節省地面(mian)空間，令地面(mian)地皮可(ke)以(yi)作其他用途。

減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪(zao)音。

減少干擾：地鐵的行駛路線不與其他運輸(shu)系(xi)統重(zhong)疊、交(jiao)(jiao)叉(cha)，交(jiao)(jiao)通(tong)干擾較少(shao)，節省通(tong)勤時間。

節約能源：由于地鐵行車速度穩定，大量節(jie)省通勤時間(jian)，使民(min)眾樂于搭乘，也(ye)取代了許多開(kai)車所(suo)消耗的能源。

減少污染：一般(ban)的(de)汽(qi)車使用汽(qi)油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾(wei)氣的(de)排放(fang)，不會污染環(huan)境。

運量大：地(di)鐵的運輸能力(li)要比地(di)面公(gong)共(gong)汽車大7~10倍，是任何城市交(jiao)通工具所不能比擬的。

速度快：地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍(bian)80公(gong)里，可超過(guo)100公(gong)里甚至有(you)的達到了120公(gong)里。

建造成本高：地鐵工(gong)(gong)程(cheng)路線(xian)長，影響(xiang)范圍廣，工(gong)(gong)程(cheng)以外的費用比較大；地鐵工(gong)(gong)程(cheng)多(duo)為地底，由于要鉆挖地底，地底建造(zao)成本比建于地面高。

前期時間長：由于需(xu)要規劃和政府審批(pi)，甚(shen)至還(huan)需(xu)要試驗，地(di)鐵(tie)建設從開始醞釀到付諸(zhu)行動破土動工需(xu)要非(fei)常長的時間，短則(ze)幾年，長則(ze)十幾年也是有可(ke)能的。

部分災害抵御能力弱：地鐵(tie)對地震(zhen)、水(shui)災、火災和(he)恐怖主義等抵御(yu)能力很弱。由于(yu)地鐵(tie)的構造，而(er)導致極易因為這些因素發生悲劇。

采用全自動運(yun)行技(ji)術，車(che)輛可(ke)以實現遠程(cheng)(cheng)(cheng)喚醒、遠程(cheng)(cheng)(cheng)休眠(mian)、遠程(cheng)(cheng)(cheng)空(kong)調(diao)控制(zhi)等高科技(ji)功能，提高列車(che)的安全性(xing)、可(ke)靠(kao)性(xing)和靈活性(xing)。

地鐵(tie)上(shang)的空氣彈簧支撐著車體(ti)的重量(liang)，能有效降低振動和沖擊。

運輸能力≥30000人次/小時，運輸量大。

MAI_goo小編了解到地鐵行駛的最高時速普遍為80km/h，平均速度為36km/h，一般速度是在15-80km/h之間。

①到達地(di)鐵(tie)站后，找到地(di)鐵(tie)站的自(zi)助(zhu)售票機；

②在自助購票機(ji)的界面選(xuan)擇你要乘坐的線(xian)路以及要去(qu)的站點；

③點擊確定，屏幕會(hui)顯(xian)示需要支(zhi)(zhi)付的票價(jia)，可以選(xuan)擇現金支(zhi)(zhi)付或手機支(zhi)(zhi)付；

④也可以到地(di)鐵人工(gong)售票(piao)處直接告知(zhi)工(gong)作人員目的地(di)，然后購買地(di)鐵票(piao)。

①地鐵票購買(mai)完成(cheng)后(hou)，過地鐵安(an)檢(jian)，把行(xing)李放(fang)到安(an)檢(jian)機上(shang)，人通過安(an)檢(jian)門；

②然后(hou)(hou)使用地鐵票過(guo)(guo)閘(zha)機，閘(zha)機開后(hou)(hou)迅速通過(guo)(guo)閘(zha)機；

③進入地鐵候車點，等(deng)待地鐵進站(zhan)，在地鐵口(kou)依(yi)次排隊乘坐地鐵；

④注意(yi)看目的(de)站(zhan)的(de)位置，同(tong)線不換(huan)乘，不同(tong)線需換(huan)乘；

⑤找到出站閘(zha)口，把(ba)票放回(hui)地鐵票回(hui)收箱，快速通過閘(zha)門。

輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此叫做“輕軌”。

運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等。

建設周期長，建造成本高，需要使用各種先進設備，資金投入比較高。

輕軌安全控制系統在國際上都處于領先水平，完全能保證安全運行。

輕軌車廂內的環境堪比地鐵，坐在車廂里的感受就是平穩，燈光、座椅、扶手等都設置得很合適。

極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。

每小時速度80公里左右，最高不超過120公里/小時。

0-6公里3元，6-16公里4元，以后每10公里加1元（僅供參考）。

①進入輕軌站(zhan)后，找到輕軌站(zhan)的自動售(shou)票(piao)機(ji)所在地并(bing)選擇一臺自動售(shou)票(piao)機(ji)；

②在(zai)芒果视频下载上找到自己(ji)(ji)需要乘(cheng)坐的(de)線(xian)路，點(dian)(dian)擊自己(ji)(ji)需要到達(da)的(de)站點(dian)(dian)；

③進入訂單的(de)確(que)(que)認(ren)頁面，選擇購票張數，確(que)(que)認(ren)無誤后，進行投(tou)幣(bi)或手機(ji)支付；

④出票成功后(hou)，在出票口(kou)取走(zou)自己的車票即可。

①購完票之后，將自己的包(bao)包(bao)、攜帶的隨(sui)身行李放(fang)在安檢機上過(guo)安檢；

②在自助檢票機上刷公交卡(ka)、車票或者二維碼進站；

③進站(zhan)(zhan)后，根據車(che)站(zhan)(zhan)內的指(zhi)示(shi)牌、屏幕(mu)等提示(shi)，走到候車(che)區，排隊等待輕(qing)軌進站(zhan)(zhan)；

④輕軌進站后(hou)，當安全門和車(che)(che)門打開后(hou)，先讓車(che)(che)上(shang)的(de)人下車(che)(che)，然后(hou)依序上(shang)車(che)(che)；

⑤注意車(che)門附近的電(dian)子(zi)屏幕上的站(zhan)點提示，到站(zhan)了(le)就可(ke)以下車(che)；

⑥下車后，直(zhi)接根據車站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)內提示找(zhao)到(dao)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)口，直(zhi)接刷交通卡或(huo)者二(er)維碼(ma)即可出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)。

指的是大(da)城(cheng)市(shi)市(shi)域范(fan)圍內(nei)的客(ke)運軌(gui)道(dao)交通線路，服務(wu)于(yu)城(cheng)市(shi)與郊區、中(zhong)心(xin)城(cheng)市(shi)與都市(shi)圈城(cheng)市(shi)及重點城(cheng)鎮間等(deng)，服務(wu)范(fan)圍一般在100公里之內。

改善交(jiao)(jiao)通環(huan)境，加快城(cheng)市之間的交(jiao)(jiao)通聯系(xi)，順暢人員流動和生產要素的轉移，提高城(cheng)市競爭力。

大(da)城(cheng)市的虹吸(xi)效應，會造成部分營商(shang)環境不好的小城(cheng)市人(ren)口流失和人(ren)才(cai)流失。

市域快(kuai)線基本上偏向(xiang)于接觸網(wang)供電，更適應長時間高速運(yun)行(xing)；直流電隧道的(de)開(kai)挖半徑更小，且(qie)更加(jia)安全。

ma_igoo小編(bian)了解到市域快線(xian)車(che)輛(liang)一般(ban)采用橫排座(zuo)椅(yi)布置(zhi)方式提高座(zuo)位(wei)定員數(shu)，以實現較高的乘(cheng)坐舒適性。

運輸能力≥10000人次/小時，極(ji)大(da)方(fang)便周邊衛(wei)星城以及城鎮和市區的(de)聯系。

市域快(kuai)軌具有地鐵列(lie)車快(kuai)速(su)啟動(dong)和快(kuai)速(su)制動(dong)的功能，采用(yong)更大(da)功率的牽引動(dong)力(li)，時速(su)可(ke)達120-200km。

從市(shi)區坐到(dao)衛(wei)星城的話，大概30-50元左(zuo)右（僅(jin)供(gong)參考）。

①在手機上下載“12306”app，進入app后進(jin)行(xing)注冊或(huo)者登錄；

②選擇出發地(di)、到達地(di)、出發日(ri)期，點擊“查詢”；

③選(xuan)擇您需(xu)要的車(che)次和(he)座位，點擊“預訂”；

④確認乘車(che)人信息(xi)、車(che)次信息(xi)后，付款即可。

①買完票(piao)之(zhi)后，進(jin)入(ru)安(an)檢(jian)通道，市域(yu)快線(xian)采用智慧化的自動(dong)售檢(jian)票(piao)系統(tong)，實(shi)現出行無感過閘(zha)，全線(xian)的閘(zha)機(ji)均為(wei)人臉識別(bie)閘(zha)機(ji)；支持本線(xian)刷臉進(jin)刷臉出；

②到(dao)站(zhan)臺之(zhi)后(hou)，可通過車站(zhan)站(zhan)臺的(de)顯示(shi)屏(ping)幕，了解實時的(de)列車擁擠度(du)，前(qian)往比較(jiao)寬松的(de)車廂候車，提高乘車的(de)舒適度(du)。

是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種。

建造成本低：對于中型城市來說，路(lu)面(mian)電(dian)車(che)(che)是實用廉宜的選(xuan)擇，一公(gong)里路(lu)面(mian)路(lu)面(mian)電(dian)車(che)(che)線(xian)所需的投(tou)資只是一公(gong)里地下鐵路(lu)的三分之一到二十分之一，堪稱多快好省(sheng)。

建設難度低：無需在(zai)地下挖掘隧道。

安全系數高：相較(jiao)其他路面交(jiao)通(tong)工(gong)具，路面電車更有效減少交(jiao)通(tong)意外發生的幾(ji)率。

環保系數高：路(lu)面(mian)電車因(yin)為以電力推動關(guan)系，車輛不會排放廢氣，是(shi)一種無污染的(de)環保(bao)交通工具。

可共同使用車道：路面電車路軌占用路面，路面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；采用槽型軌，汽車和有軌電車可以共用一條馬路。

行駛速度較慢：路面電車(che)的速度一般(ban)較地(di)下鐵慢，除非路面電車(che)行駛的大部分路段是(shi)專用的。

載客能力較小：路面電車每小時可載客約7000人。

需要架設電纜占道：需要設置架空電(dian)(dian)纜，超(chao)級電(dian)(dian)容供(gong)電(dian)(dian)和地下軌(gui)供(gong)電(dian)(dian)還(huan)處于(yu)試驗階(jie)段。

采用電力驅動，用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

車廂內設有空調，舒適、節能、環保。

乘客登上低地臺路面電車時無需走上任何梯級，對行動不便的人士相當方便。

在(zai)非城區段(duan)，運(yun)行速度在(zai)20~30 km/h區間(jian)；在城(cheng)區段，運行速度在20~25 km/h。

2元/人(ren)次

有軌電車(che)(che)沿線的車(che)(che)站(zhan)和電車(che)(che)上都設(she)(she)置有自助(zhu)售(shou)檢票(piao)設(she)(she)備，售(shou)票(piao)、檢票(piao)、收費全(quan)過(guo)程自動處理；購票(piao)時，只(zhi)需要在屏幕上選擇車(che)(che)票(piao)數量，然(ran)后(hou)在投幣（鈔）口支付(fu)現金或手機APP支(zhi)付即可(ke)購(gou)買單程票(piao)，和地鐵購(gou)票(piao)差不多。

①找到附近的有(you)軌(gui)電(dian)車站(zhan)點(dian)，判(pan)斷(duan)是否有(you)，要(yao)看站(zhan)點(dian)是否有(you)軌(gui)道鋪(pu)設；

②找到(dao)站點后，等待有軌電車(che)到(dao)來(lai)，車(che)輛(liang)到(dao)來(lai)后，可(ke)以(yi)有序上車(che)購票(piao)；

③支(zhi)付方(fang)式可以選擇(ze)投幣、刷公交卡或移(yi)動支(zhi)付；

④上車后握好扶手，文明安全乘車即可。

為單軌(gui)的一種(zhong)，跨座式(shi)單軌(gui)是(shi)通過單根軌(gui)道支持(chi)、穩定和導向，車體釆(bian)用橡(xiang)膠輪胎騎在(zai)軌(gui)道梁上運行(xing)的軌(gui)道交通制式(shi)。

適應(ying)性強(qiang)、噪聲(sheng)低(di)、轉(zhuan)彎半徑小、爬坡(po)能(neng)力強(qiang)，能(neng)更好適應(ying)復雜的地形(xing)地貌環境(jing)；在建(jian)設過程(cheng)中投資少、周期(qi)短，智能(neng)環保、適用性強(qiang)

道(dao)岔(cha)(cha)結構復(fu)雜(za)；軌道(dao)梁面易受(shou)雨(yu)、霜、雪影響；道(dao)岔(cha)(cha)形體復(fu)雜(za)而笨(ben)重，道(dao)岔(cha)(cha)轉(zhuan)換時間在10s以(yi)上，降低了(le)列車平均速度，延(yan)長了(le)折返時間。

車輛(liang)除走行(xing)輪外，在轉(zhuan)向(xiang)架兩(liang)側(ce)安(an)裝有導(dao)向(xiang)輪和(he)穩(wen)定輪，夾(jia)行(xing)于軌道梁兩(liang)側(ce)，抗側(ce)傾能力強，保(bao)證車輛(liang)安(an)全平穩(wen)運(yun)行(xing)。

環保(bao)性能好、零(ling)排放、透氣、低噪(zao)音(yin)；車內設(she)置電子動態地(di)圖、乘客廣播系統、LCD顯示屏，為乘客(ke)提(ti)供多媒(mei)體資訊和出行信息，方便乘客(ke)出行，乘坐舒適度(du)高。

運輸能力為10000-30000人次/小時，可(ke)實現高頻次發(fa)車，減少乘客的候(hou)車時間。

80-120km/小時

全程票價6元（僅供參考）

乘客(ke)可在車站(zhan)站(zhan)廳自(zi)動售(shou)票機上進(jin)行購(gou)票，支持乘客(ke)使用紙幣(bi)、硬幣(bi)，同時(shi)也(ye)可使用城市一卡(ka)通、蕪湖軌道交通APP掃碼進站，出(chu)站時根據里程及(ji)時間進行扣費。

乘(cheng)客應(ying)持有效票證(zheng)乘(cheng)車(che)，進站乘(cheng)客應(ying)接受安檢，然后到站點等待列車(che)即可。

單(dan)根軌(gui)道，電車(che)運行(xing)于在高架(jia)鐵路之上，由電能驅動。一般用于短途、低(di)運量的(de)觀光、穿(chuan)梭、內(nei)部客(ke)運專用線。

①建設工期短，造(zao)價(jia)低；

②走行系統(tong)均嵌在箱(xiang)型梁內，不受(shou)雨雪天氣影響；

③列車行(xing)駛(shi)噪聲低，電磁波影(ying)響小；

④并以電力牽引為動力，較為環保。

①列(lie)車行(xing)駛噪聲低，電磁波影響(xiang)小，并(bing)以電力(li)牽引(yin)為(wei)動力(li)，較(jiao)為(wei)環保(bao)；

②導電軌(gui)、走行系統等藏于鋼梁內部，難(nan)以直(zhi)觀地檢(jian)查；

③軌道梁等多采用鋼結構，雖(sui)安裝方便(bian)，但造(zao)價昂貴、維修養(yang)護(hu)工作(zuo)量大；

④突發(fa)狀(zhuang)況無法(fa)快速處理，救援工作復雜。

單軌懸掛式電車是一個既安全可靠又綠色環保的交通工具，在高速行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風險。

噪音低、擁有強大的爬坡能力，不僅能夠保障列車行駛時的安全性，同時也能保證其舒適性。

運輸能力為5000-15000人次/小時，運輸量大。

60-80km/小時

與地鐵購(gou)票方式一致。

與(yu)地鐵乘坐(zuo)方式(shi)一致。

膠輪(lun)車輛運行在有(you)導軌(gui)(gui)的混凝土軌(gui)(gui)道上的中運量系統，包括APM（旅客自動捷運(yun)系統）、VAL（自動輕級車輛）、AGT（自動(dong)導(dao)向軌道系統）。

具備更(geng)小的車(che)身、更(geng)靈活的曲線半(ban)徑通過和爬(pa)坡能力。

運能(neng)受限、導向裝置的(de)復雜性(xing)、輪(lun)胎更(geng)換的(de)運營(ying)成本，導致其(qi)很難成網絡(luo)化運營(ying)。

采(cai)用高強(qiang)(qiang)度的低碳鋼(gang)底架保證結構強(qiang)(qiang)度，車(che)內配備車(che)載cctv系(xi)統(tong)，供中(zhong)央控制操作員實(shi)時監控車內動態，為(wei)最大(da)限度保(bao)證旅客(ke)安全。

自導向軌道系統(tong)列(lie)車采用(yong)全自動無人(ren)駕駛控制(zhi)模式，列(lie)車沒有單獨(du)司機室，兩端設(she)置為寬敞明亮的玻璃(li)，客觀光體驗較好。

運輸能力(li)為(wei) 5000-20000人次(ci)/小(xiao)時，滿(man)足(zu)交(jiao)通需求以及旅游觀光購物的出行需要。

60-80km/小時

廣州市自動導向軌道系統線路(lu)車票(piao)采用一票(piao)制，票(piao)價2元。

方法一：自助售票機購買

①先找(zhao)到自動售票機，點(dian)擊屏幕，選擇你要(yao)乘坐的(de)地(di)鐵線(xian)，以及(ji)你要(yao)前往的(de)站；

②然后選擇購買的張數(shu)，除了可(ke)使用現金支付，、微信同樣可(ke)以支付購票；

③單(dan)程票僅在購買(mai)起始站使用，當(dang)日(ri)有效(xiao)。

方法二：官方APP乘車碼

①用APP的(de)乘車碼坐地鐵，一(yi)個月以內的(de)行程，都(dou)能一(yi)鍵開具電子(zi)發(fa)票；

②下載(zai)打開官(guan)方APP，點擊底部乘(cheng)車(che)碼按鈕，進(jin)入頁面，開通支付授(shou)權；

③獲取(qu)二維碼(ma)，刷碼(ma)過(guo)閘。

與地鐵乘坐方式一致。

它采用了道路交通的輪胎(tai)技(ji)術，即(ji)列(lie)車的車輪不(bu)再是傳統的鋼(gang)輪，取而代之的是橡膠車輪，其行(xing)走的軌道亦有別(bie)于(yu)傳統的鋼(gang)輪用路軌。

①低行駛噪音；

②更高(gao)的加速及(ji)減速率；

③因為輪胎本身的摩擦度使其咬地能力較強，列車可輕易爬行陡峭的斜坡。

①亦(yi)因為輪胎的摩擦(ca)度(du)問(wen)題，有(you)大部(bu)分能量會被消耗于行駛時產生的熱力；

②雖然輪(lun)胎的價格要比(bi)鋼輪(lun)便宜(yi)，但相(xiang)對的更換率前者要高得多，變相(xiang)令膠輪(lun)系統的保養費用較昂(ang)貴；

③膠輪在嚴冬的氣候如雪(xue)和冰(bing)的侍虐(nve)下很快就會喪失(shi)高牽引力(li)的優勢；

④膠輪路軌技術的低普及率導致高安裝及保養費用。

采用成熟的物理導向技術，能夠確保安(an)全高效(xiao)地運行(xing)，在確保安(an)全的前提下實(shi)現GoA 4等級的無(wu)人(ren)駕駛。

采用膠輪走行導向技術，實現低噪聲、低振動。

能夠滿(man)足每(mei)小時客流5000人~12000人的低運量的線路要(yao)求，發(fa)車(che)間隔最小75秒，實現領先(xian)的運營效率(lv)。

最高速度(du)不(bu)超過 80km/h

上(shang)下客方式(shi)和輕軌類似，乘客可以(yi)從車站步行或乘電梯到達乘車平臺，開啟(qi)空中“飛行”之(zhi)旅。

是一種靠磁懸(xuan)浮力(li)來推(tui)動(dong)的(de)列車(che)，它通過電磁力(li)實(shi)現列車(che)與軌道之間(jian)的(de)無接觸的(de)懸(xuan)浮和導向，再利(li)用直線電機(ji)產(chan)生的(de)電磁力(li)牽引(yin)列車(che)運(yun)行。

運行速度快，無噪音，不排出有害的廢氣，有利于環境保護；由于無需車輪，不存在輪軌摩擦而產生的輪對磨損，減少了維護工作量和經營成本。

如果突(tu)然停電，靠滑動(dong)摩擦(ca)是很(hen)危險的，會導致車(che)毀人亡的悲劇；此(ci)外，磁懸浮列車(che)又是高(gao)架的，發(fa)生事(shi)故(gu)時在5米高處救援很困難(nan)，沒有輪子，拖出事故現場困難(nan)。

磁懸浮列車運行時與軌道保持一定的間隙，運行安全，可以實現全自動化運行。

因無輪軌接觸，震動小、舒適性較好；磁懸浮列車在運行時不與軌道發生摩擦，發出的噪音較低。

磁懸浮列車填補了我國高鐵和飛機之間的速度空白區，加速我國區域經濟一體化的進程。

高速磁懸浮列車的速度(du)可(ke)達(da)每小時400公里以上，中低速磁懸浮則多數(shu)在100-200公里/小時。

20-80元(yuan)

①點開自動售(shou)票(piao)機的(de)頁面，確定購票(piao)地點；

②根據頁(ye)面的提示，在自動(dong)售(shou)票機上輸入起始站(zhan)(zhan)和終點站(zhan)(zhan)；

③在磁浮站廳自動售票機點擊購買相應(ying)的車票；

④最后(hou)就會(hui)顯示出票價，按照(zhao)票價把錢(qian)放(fang)入(ru)收錢(qian)口處；

⑤票就會從出票口出來，拿上票就可以(yi)去乘車了。

①車(che)站(zhan)設有(you)進站(zhan)閘機，乘客進站(zhan)時請將車(che)票放在(zai)刷卡區停(ting)留(liu)1-2秒，閘門開啟后方(fang)可通行；磁浮線路實(shi)行一人一票制，單(dan)程(cheng)票僅限乘客(ke)在購(gou)票站當日(ri)單(dan)次(ci)使用有效；

②請選擇正確的(de)行(xing)車(che)方(fang)向排隊候(hou)車(che)，候(hou)車(che)時請站在黃色安全線(xian)以外，待列車(che)到站停穩，車(che)門和站臺(tai)門打開(kai)后，先下(xia)后上；

③請文(wen)明乘車，不要躺臥(wo)、踩踏坐席，請抓好身邊的扶(fu)手不要隨意走動；為了(le)營(ying)造舒適的乘車環境，請勿在車廂內飲食(shi)；

④車站設(she)有出(chu)(chu)站閘機，持(chi)(chi)儲值卡(ka)的乘客可直接刷卡(ka)出(chu)(chu)站，持(chi)(chi)單程票(piao)的乘客請將車票(piao)投(tou)入(ru)閘機的車票(piao)回收(shou)口，閘門(men)開啟后方(fang)可出(chu)(chu)站。