城市軌道交通是指服務于城市客運交通，通常以電力為動力，輪軌運行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關設施的總和。

運能大、速度快、安全準時、成本低、節約能源、乘坐舒適方便、緩解地面交通擁擠和有利于環境保護。

M_aigoo小編了解到城市軌道交通建設成本大，建設周期長，一經建成無法更改。

城市軌道交通由于運行在不受其他交通工具干擾的線路上，具有較好的運行特性，車站等裝有空調、引導裝置、自動售票等直接為乘客服務的設備，具有較好的乘車條件。

城市軌道(dao)交通(tong)由于運(yun)行在(zai)專用(yong)軌道(dao)上，沒有平交道(dao)口，不受其他(ta)交通(tong)工具干擾，并且有先進的通(tong)訊信號(hao)設備，極少發生交通(tong)事故。

不(bu)產生線路堵塞現(xian)象(xiang)并且不(bu)受氣候(hou)影響，是全天候(hou)的(de)交(jiao)通工具(ju)(ju)，列車能按運(yun)行(xing)圖(tu)運(yun)行(xing)，具(ju)(ju)有(you)可信(xin)賴(lai)的(de)準時性，便捷出行(xing)。

車輛(liang)有較高的運行(xing)(xing)速度，列車停站(zhan)時間短，上下車迅速方便，而且換(huan)乘(cheng)方便，從而可(ke)以使(shi)乘(cheng)客(ke)較快(kuai)地(di)到(dao)達目的地(di)，縮短了出(chu)行(xing)(xing)時間。

城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦阻力較小，與公共電車、公共汽車相比節省能源，運營費用較低。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。

節省土地：將鐵路(lu)建于地底，可(ke)以(yi)節(jie)省地面空間，令(ling)地面地皮可(ke)以(yi)作(zuo)其他用途。

減少噪音：鐵路建于(yu)地底，可以(yi)減少地面的噪(zao)音。

減少干擾：地鐵的行(xing)駛路線不與其(qi)他(ta)運輸(shu)系(xi)統重疊、交叉(cha)，交通干擾(rao)較少，節省通勤時間。

節約能源：由于地鐵(tie)行車速度(du)穩定，大量(liang)節省通(tong)勤時間，使民眾樂(le)于搭乘(cheng)，也取代(dai)了許多開車所消(xiao)耗的能(neng)源。

減少污染：一(yi)般(ban)的(de)汽車使用汽油(you)或石油(you)作為能源，而地鐵使用電(dian)能，沒有尾(wei)氣的(de)排放，不會(hui)污染環境。

運量大：地(di)(di)鐵的運輸能力要比地(di)(di)面(mian)公共汽車大7~10倍，是(shi)任(ren)何(he)城市交(jiao)通工具所不能比擬的。

速度快：地(di)鐵列車在地(di)下(xia)隧道內風馳(chi)電(dian)掣地(di)行進，行駛(shi)的(de)最高時速普遍80公里(li)，可超(chao)過(guo)100公里(li)甚至(zhi)有的(de)達到了120公里(li)。

建造成本高：地(di)鐵(tie)(tie)工(gong)程(cheng)路線長，影響范(fan)圍廣，工(gong)程(cheng)以外(wai)的費(fei)用比(bi)較大；地(di)鐵(tie)(tie)工(gong)程(cheng)多為地(di)底(di)(di)，由于要鉆挖(wa)地(di)底(di)(di)，地(di)底(di)(di)建(jian)造成(cheng)本比(bi)建(jian)于地(di)面高。

前期時間長：由(you)于需(xu)要(yao)規(gui)劃和政府審批，甚至還需(xu)要(yao)試驗，地(di)鐵(tie)建設從開始(shi)醞釀到付(fu)諸行(xing)動破土動工需(xu)要(yao)非常長的時間(jian)，短則(ze)幾(ji)年，長則(ze)十幾(ji)年也是有可能的。

部分災害抵御能力弱：地鐵(tie)對地震、水災、火災和恐怖主(zhu)義等抵御能(neng)力很弱。由于(yu)地鐵(tie)的構造，而導致極易因為這些(xie)因素發生悲劇(ju)。

采用(yong)全自動(dong)運行技術(shu)，車(che)輛可(ke)以實現(xian)遠程(cheng)喚醒、遠程(cheng)休(xiu)眠、遠程(cheng)空(kong)調控制等高科技功能(neng)，提高列車(che)的(de)安全性(xing)、可(ke)靠性(xing)和靈(ling)活性(xing)。

地鐵(tie)上(shang)的(de)空(kong)氣彈簧(huang)支撐著車體的(de)重量，能(neng)有效降低振動和沖擊。

運輸能力≥30000人次/小時，運輸量大。

MAI_goo小編了解到地鐵行駛的最高時速普遍為80km/h，平均速度為36km/h，一般速度是在15-80km/h之間。

①到達地鐵站后，找到地鐵站的自助售票機；

②在(zai)自助購票機(ji)的(de)界面選擇你要(yao)乘坐的(de)線路(lu)以及要(yao)去的(de)站點；

③點擊確定，屏幕(mu)會顯(xian)示需(xu)要(yao)支付的票(piao)價，可以選(xuan)擇(ze)現(xian)金支付或手機支付；

④也可以到(dao)地(di)鐵人工售票(piao)處直接告知工作人員目的地(di)，然后購買地(di)鐵票(piao)。

①地(di)鐵票購買完成(cheng)后，過(guo)地(di)鐵安檢，把(ba)行李放到安檢機上，人通過(guo)安檢門；

②然后(hou)使用(yong)地鐵票過閘機(ji)，閘機(ji)開后(hou)迅速通過閘機(ji)；

③進入地(di)(di)鐵候(hou)車(che)點，等待地(di)(di)鐵進站(zhan)，在地(di)(di)鐵口(kou)依次排隊乘(cheng)坐地(di)(di)鐵；

④注(zhu)意看目的(de)(de)站的(de)(de)位(wei)置，同(tong)線(xian)不換(huan)乘(cheng)，不同(tong)線(xian)需換(huan)乘(cheng)；

⑤找到出(chu)站閘(zha)(zha)口，把(ba)票放(fang)回地鐵票回收(shou)箱，快速通(tong)過閘(zha)(zha)門。

輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此叫做“輕軌”。

運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等。

建設周期長，建造成本高，需要使用各種先進設備，資金投入比較高。

輕軌安全控制系統在國際上都處于領先水平，完全能保證安全運行。

輕軌車廂內的環境堪比地鐵，坐在車廂里的感受就是平穩，燈光、座椅、扶手等都設置得很合適。

極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。

每小時速度80公里左右，最高不超過120公里/小時。

0-6公里3元，6-16公里4元，以后每10公里加1元（僅供參考）。

①進入輕軌站(zhan)后，找(zhao)到輕軌站(zhan)的自動(dong)售(shou)票機所在地并(bing)選擇一臺(tai)自動(dong)售(shou)票機；

②在(zai)芒果视(shi)频下载上找到(dao)自己需(xu)要乘坐(zuo)的線路，點擊自己需(xu)要到(dao)達(da)的站點；

③進入(ru)訂單的確(que)認頁面，選擇購票張(zhang)數，確(que)認無誤后，進行投(tou)幣或(huo)手機支付；

④出(chu)票成功后，在(zai)出(chu)票口取走自己的車(che)票即可。

①購完票之(zhi)后(hou)，將自己(ji)的包(bao)包(bao)、攜帶的隨身(shen)行李放在安(an)檢(jian)機上過安(an)檢(jian)；

②在自(zi)助檢票(piao)機上刷公交卡、車票(piao)或(huo)者二(er)維碼進站；

③進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)后，根(gen)據(ju)車(che)站(zhan)(zhan)內(nei)的指示(shi)牌、屏(ping)幕(mu)等提示(shi)，走(zou)到候車(che)區(qu)，排(pai)隊等待輕軌(gui)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)；

④輕軌進站后，當安全門和(he)車門打開后，先讓車上的人下車，然后依序上車；

⑤注意車門附近的電子屏幕(mu)上(shang)的站點提示，到站了就(jiu)可(ke)以下車；

⑥下車(che)后(hou)，直(zhi)接根據車(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)內提示找到出站(zhan)(zhan)口，直(zhi)接刷交通卡(ka)或者(zhe)二維碼即(ji)可出站(zhan)(zhan)。

指(zhi)的是大城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)市(shi)(shi)域范(fan)(fan)圍內的客(ke)運軌道交通線路(lu)，服務于城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)與(yu)郊區、中心城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)與(yu)都(dou)市(shi)(shi)圈城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)及(ji)重點城(cheng)(cheng)鎮間等，服務范(fan)(fan)圍一般在100公里之內。

改善交通(tong)環境，加快城(cheng)市(shi)之(zhi)間的交通(tong)聯系(xi)，順暢人員(yuan)流動和生產(chan)要素的轉移(yi)，提高城(cheng)市(shi)競爭力(li)。

大城市(shi)的(de)(de)虹吸(xi)效應，會造成部分營(ying)商環境(jing)不好的(de)(de)小城市(shi)人口流失(shi)(shi)和人才(cai)流失(shi)(shi)。

市域(yu)快線基本上偏向于接觸網供電(dian)，更適應長(chang)時間高速運行；直流電(dian)隧道的開挖半徑更小，且更加安全。

ma_igoo小編了解到市域快線車輛一(yi)般采用橫排座椅布置方式提高座位定員數，以實現較高的乘坐舒適性。

運輸能力≥10000人(ren)次/小時，極(ji)大方(fang)便(bian)周邊(bian)衛(wei)星城以及城鎮和(he)市區的聯系(xi)。

市(shi)域快軌具有地鐵列(lie)車快速(su)啟動(dong)(dong)和快速(su)制動(dong)(dong)的(de)功(gong)能，采用更大功(gong)率的(de)牽引(yin)動(dong)(dong)力，時速(su)可達(da)120-200km。

從(cong)市(shi)區坐到衛星城(cheng)的話，大(da)概30-50元左右(you)（僅供參考）。

①在手機上下載(zai)“12306”app，進入app后進行注(zhu)冊或者登(deng)錄；

②選擇出(chu)發(fa)地、到達地、出(chu)發(fa)日期，點(dian)擊“查詢”；

③選擇您需要的(de)車(che)次和座(zuo)位，點擊(ji)“預訂”；

④確認乘車(che)人信息、車(che)次信息后，付款(kuan)即可。

①買完票之后，進入安檢通道，市域快線采用智(zhi)慧化(hua)的自動售(shou)檢票系統，實現(xian)出行(xing)無感過閘(zha)，全線的閘(zha)機(ji)均為人臉識別(bie)閘(zha)機(ji)；支(zhi)持本線刷臉進刷臉出；

②到站(zhan)臺之(zhi)后，可(ke)通過車(che)站(zhan)站(zhan)臺的(de)顯(xian)示屏(ping)幕(mu)，了解實時的(de)列(lie)車(che)擁(yong)擠(ji)度(du)，前往(wang)比較寬松的(de)車(che)廂(xiang)候車(che)，提高(gao)乘車(che)的(de)舒適(shi)度(du)。

是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種。

建造成本低：對于中(zhong)型城市(shi)來說，路面電(dian)車(che)是實用(yong)廉宜(yi)的(de)(de)選(xuan)擇，一(yi)公里路面路面電(dian)車(che)線(xian)所需的(de)(de)投(tou)資只是一(yi)公里地下鐵路的(de)(de)三(san)分(fen)之一(yi)到二十(shi)分(fen)之一(yi)，堪稱多快(kuai)好省。

建設難度低：無需在地(di)下挖(wa)掘隧道。

安全系數高：相較其他路(lu)面交(jiao)通工具，路(lu)面電車更有效減少(shao)交(jiao)通意外發生的幾率。

環保系數高：路面電車因為以電力推動關(guan)系，車輛不會排(pai)放廢氣，是一種無污染的環保交通工具(ju)。

可共同使用車道：路面電車路軌占用路面，路面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；采用槽型軌，汽車和有軌電車可以共用一條馬路。

行駛速度較慢：路(lu)(lu)面電車的速度(du)一(yi)般較(jiao)地下鐵慢，除非路(lu)(lu)面電車行(xing)駛的大(da)部分路(lu)(lu)段是(shi)專(zhuan)用的。

載客能力較小：路面電車每小時可載客約7000人。

需要架設電纜占道：需要設(she)置架(jia)空(kong)電(dian)纜，超級電(dian)容供電(dian)和地下軌供電(dian)還處于試驗階段。

采用電力驅動，用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

車廂內設有空調，舒適、節能、環保。

乘客登上低地臺路面電車時無需走上任何梯級，對行動不便的人士相當方便。

在非城區段，運行(xing)速度在20~30 km/h區(qu)間；在城(cheng)區(qu)段，運行速度在20~25 km/h。

2元/人(ren)次

有軌電車(che)沿線的車(che)站和電車(che)上都設(she)置有自(zi)助售檢票(piao)(piao)設(she)備，售票(piao)(piao)、檢票(piao)(piao)、收費(fei)全過程(cheng)自(zi)動處理；購(gou)票(piao)(piao)時，只需要在屏幕上選(xuan)擇車(che)票(piao)(piao)數量，然(ran)后(hou)在投幣（鈔）口支付現金或手(shou)機APP支(zhi)付即可購買單程票，和(he)地鐵購票差(cha)不(bu)多(duo)。

①找(zhao)到附近的有軌(gui)電車站點，判斷是否(fou)有，要看站點是否(fou)有軌(gui)道(dao)鋪設；

②找到(dao)站點后，等待有軌(gui)電車到(dao)來，車輛到(dao)來后，可以有序上(shang)車購(gou)票；

③支付方式(shi)可以選擇投幣、刷公交(jiao)卡或移(yi)動(dong)支付；

④上車后握好扶手，文明安全乘車即可。

為單(dan)軌(gui)的一種(zhong)，跨座式(shi)單(dan)軌(gui)是通過(guo)單(dan)根(gen)軌(gui)道(dao)支持、穩定和導向，車(che)體(ti)釆用橡膠輪胎騎在(zai)軌(gui)道(dao)梁上運(yun)行的軌(gui)道(dao)交通制式(shi)。

適(shi)(shi)應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能(neng)力強，能(neng)更好適(shi)(shi)應復雜的(de)地形地貌環境；在(zai)建設過程中投資少、周期短(duan)，智能(neng)環保(bao)、適(shi)(shi)用(yong)性強

道岔(cha)結構復(fu)雜；軌道梁面易(yi)受雨、霜、雪影響；道岔(cha)形體復(fu)雜而(er)笨重(zhong)，道岔(cha)轉(zhuan)換時間在10s以上，降低了(le)列車平均速(su)度，延長了(le)折返時(shi)間(jian)。

車(che)(che)輛除走(zou)行輪(lun)外，在(zai)轉向(xiang)架兩側安裝有導(dao)向(xiang)輪(lun)和穩定輪(lun)，夾行于軌道(dao)梁兩側，抗側傾(qing)能力強，保證車(che)(che)輛安全平穩運(yun)行。

環(huan)保(bao)性(xing)能好、零排放、透氣(qi)、低噪音；車(che)內設置電(dian)子動態(tai)地圖、乘客廣播系統、LCD顯(xian)示(shi)屏，為乘客提供(gong)多媒體資訊和出(chu)行信息，方便(bian)乘客出(chu)行，乘坐舒適度高。

運輸(shu)能(neng)力為10000-30000人次/小時(shi)，可實(shi)現高頻次發車，減少乘客的候車時(shi)間。

80-120km/小(xiao)時(shi)

全程票價6元（僅供參考）

乘客(ke)可(ke)在車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)廳(ting)自動售票機上(shang)進(jin)行購(gou)票，支持乘客(ke)使(shi)用紙幣(bi)(bi)、硬幣(bi)(bi)，同時也可(ke)使(shi)用城市一卡通、蕪湖軌道交通APP掃碼進站，出(chu)站時(shi)根據里程及時(shi)間進行扣(kou)費。

乘(cheng)客應持有(you)效(xiao)票證乘(cheng)車，進站(zhan)乘(cheng)客應接受安檢，然后到站(zhan)點等待列車即可。

單根軌道(dao)，電(dian)車(che)運(yun)行于(yu)在高架鐵路(lu)之上，由電(dian)能驅動。一般用(yong)于(yu)短途、低(di)運(yun)量的觀(guan)光、穿梭、內部客運(yun)專用(yong)線。

①建(jian)設工期短，造(zao)價(jia)低；

②走(zou)行系統均嵌(qian)在箱型(xing)梁內(nei)，不受雨(yu)雪天氣影響；

③列(lie)車行駛噪(zao)聲低，電磁波影響小；

④并以電力牽引為動力，較為環保。

①列(lie)車行駛噪(zao)聲低，電(dian)磁波影響小，并以(yi)電(dian)力牽(qian)引為動力，較(jiao)為環保；

②導(dao)電軌、走行系統等藏于鋼梁(liang)內(nei)部，難(nan)以直觀(guan)地檢(jian)查；

③軌道梁等多采用鋼(gang)結構，雖安裝方便，但(dan)造價(jia)昂貴、維(wei)修(xiu)養護工(gong)作量(liang)大；

④突(tu)發狀況無法(fa)快(kuai)速處理，救援工(gong)作(zuo)復(fu)雜。

單軌懸掛式電車是一個既安全可靠又綠色環保的交通工具，在高速行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風險。

噪音低、擁有強大的爬坡能力，不僅能夠保障列車行駛時的安全性，同時也能保證其舒適性。

運輸能力為5000-15000人次/小時，運輸量大。

60-80km/小時

與地鐵購(gou)票方式一致。

與地鐵乘坐方式一致。

膠輪車輛運行在有(you)導軌(gui)的混凝土(tu)軌(gui)道上的中運量系統(tong)，包括APM（旅客自動捷運系(xi)統）、VAL（自動輕(qing)級車(che)輛）、AGT（自動導向(xiang)軌道系統）。

具(ju)備更小的車身、更靈(ling)活的曲線(xian)半徑通過(guo)和爬坡能力。

運(yun)能(neng)受(shou)限、導向裝置(zhi)的復雜(za)性、輪胎更換的運(yun)營成本(ben)，導致其很難成網絡化(hua)運(yun)營。

采用高強度的低(di)碳鋼底架保(bao)證結構強度，車內配(pei)備車載(zai)cctv系統，供中(zhong)央(yang)控制操作員實時監(jian)控車內動(dong)態，為最大限度保證(zheng)旅客安(an)全。

自導向軌道系統(tong)列車采(cai)用(yong)全自動(dong)無人(ren)駕(jia)駛控制模式，列車沒有單獨司機室，兩端設置(zhi)為(wei)寬敞明亮的(de)玻璃，客(ke)觀(guan)光體驗較好。

運輸能(neng)力為(wei) 5000-20000人次/小時，滿(man)足交通需求以(yi)及旅游觀光購物的(de)出行需要。

60-80km/小時

廣(guang)州市自動(dong)導向軌道系統線路車票采用一票制，票價2元。

方法一：自助售票機購買

①先找到(dao)自(zi)動售票機，點(dian)擊(ji)屏幕，選擇你要乘坐的(de)地鐵線，以及(ji)你要前往的(de)站；

②然后選擇購買的張數，除了可使用現(xian)金支付(fu)，、微信同樣(yang)可以(yi)支付(fu)購票；

③單程票僅在購買起始站使用，當日有效。

方法二：官方APP乘車碼

①用APP的乘(cheng)車碼(ma)坐地鐵，一個月以內的行程，都能一鍵開具(ju)電子發票(piao)；

②下載打開(kai)官方APP，點擊底部乘(cheng)車(che)碼按鈕(niu)，進入頁面，開通支(zhi)付授權；

③獲取二維碼(ma)(ma)，刷碼(ma)(ma)過閘(zha)。

與地鐵乘坐方式一致。

它采用(yong)了道路交通的(de)輪(lun)胎技術，即列車(che)的(de)車(che)輪(lun)不再是傳統的(de)鋼輪(lun)，取而代之(zhi)的(de)是橡膠車(che)輪(lun)，其行走(zou)的(de)軌道亦有別于傳統的(de)鋼輪(lun)用(yong)路軌。

①低行駛噪音；

②更高的加速及減速率；

③因為輪胎本身的摩擦度使其咬地能力較強，列車可輕易爬行陡峭的斜坡。

①亦因為輪胎的(de)摩擦度(du)問題，有(you)大部(bu)分能(neng)量會被消耗于行駛時(shi)產生(sheng)的(de)熱力(li)；

②雖然輪胎的(de)價格要比鋼輪便宜，但相(xiang)對的(de)更換率前者要高(gao)得多，變相(xiang)令膠(jiao)輪系(xi)統(tong)的(de)保(bao)養費用較昂(ang)貴；

③膠輪(lun)在嚴冬的(de)(de)氣候如雪(xue)和冰的(de)(de)侍虐下很快(kuai)就(jiu)會喪失高牽引力的(de)(de)優勢(shi)；

④膠輪路軌技術的低普及率導致高安裝及保養費用。

采用成熟的(de)物理導向技術(shu)，能夠確(que)保(bao)安(an)全(quan)高效地運行，在確(que)保(bao)安(an)全(quan)的(de)前提下實現GoA 4等級的無(wu)人(ren)駕駛(shi)。

采用膠輪走行導向技術，實現低噪聲、低振動。

能夠滿足每(mei)小時(shi)客流5000人~12000人的低運量(liang)的線路(lu)要求，發車間隔(ge)最小75秒，實現(xian)領先的運營效率。

最高速度不超過 80km/h

上(shang)下客方(fang)式(shi)和輕軌類似(si)，乘客可(ke)以從車站步(bu)行(xing)或乘電梯到達(da)乘車平臺(tai)，開啟(qi)空(kong)中“飛行”之旅。

是一種靠(kao)磁(ci)懸浮力來推動的列車，它(ta)通(tong)過電磁(ci)力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向(xiang)，再利用直線電機(ji)產(chan)生的電磁(ci)力牽引(yin)列車運行。

運行速度快，無噪音，不排出有害的廢氣，有利于環境保護；由于無需車輪，不存在輪軌摩擦而產生的輪對磨損，減少了維護工作量和經營成本。

如(ru)果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的，會導致(zhi)車(che)毀人亡的悲劇；此外，磁懸浮列車(che)又是高架的，發(fa)生事故(gu)時在5米高(gao)處救援很困(kun)(kun)難，沒有輪(lun)子(zi)，拖出(chu)事(shi)故現場困(kun)(kun)難。

磁懸浮列車運行時與軌道保持一定的間隙，運行安全，可以實現全自動化運行。

因無輪軌接觸，震動小、舒適性較好；磁懸浮列車在運行時不與軌道發生摩擦，發出的噪音較低。

磁懸浮列車填補了我國高鐵和飛機之間的速度空白區，加速我國區域經濟一體化的進程。

高速磁懸浮(fu)列(lie)車的速度可達每小時400公里以上，中(zhong)低(di)速磁懸浮則多數在100-200公里/小時。

20-80元

①點開自(zi)動售票機的頁面，確定購票地點；

②根據頁面的提示，在自動售票機(ji)上(shang)輸入(ru)起始(shi)站和終點(dian)站；

③在磁浮站廳自動售票機點擊(ji)購買(mai)相(xiang)應的車票；

④最后就(jiu)會顯示(shi)出票價，按照票價把錢放(fang)入收錢口處；

⑤票(piao)就(jiu)會從出票(piao)口出來，拿(na)上票(piao)就(jiu)可以(yi)去乘車了。

①車站設有進站閘機，乘客進站時請將車票放(fang)在刷(shua)卡區停留(liu)1-2秒，閘門開啟后方可通行；磁浮線路實行一人一票制，單程票僅(jin)限乘(cheng)客(ke)在購票站(zhan)當日單次使用(yong)有效；

②請選擇正(zheng)確的行車(che)方向(xiang)排隊(dui)候(hou)車(che)，候(hou)車(che)時請站在黃(huang)色安全線以外，待(dai)列車(che)到站停穩(wen)，車(che)門和站臺(tai)門打(da)開后(hou)(hou)，先下(xia)后(hou)(hou)上；

③請(qing)文明乘車，不要(yao)(yao)躺臥、踩踏(ta)坐席，請(qing)抓好(hao)身邊的(de)(de)扶手(shou)不要(yao)(yao)隨意走動；為了營造舒適的(de)(de)乘車環境(jing)，請(qing)勿在車廂內飲食；

④車(che)站設有出(chu)站閘(zha)機(ji)，持儲值卡(ka)的(de)(de)乘(cheng)客可直(zhi)接刷卡(ka)出(chu)站，持單(dan)程票的(de)(de)乘(cheng)客請將車(che)票投(tou)入(ru)閘(zha)機(ji)的(de)(de)車(che)票回收(shou)口，閘(zha)門(men)開(kai)啟后(hou)方可出(chu)站。