城市軌道交通是指服務于城市客運交通，通常以電力為動力，輪軌運行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關設施的總和。

運能大、速度快、安全準時、成本低、節約能源、乘坐舒適方便、緩解地面交通擁擠和有利于環境保護。

M_aigoo小編了解到城市軌道交通建設成本大，建設周期長，一經建成無法更改。

城市軌道交通由于運行在不受其他交通工具干擾的線路上，具有較好的運行特性，車站等裝有空調、引導裝置、自動售票等直接為乘客服務的設備，具有較好的乘車條件。

城市軌道交(jiao)(jiao)通由于運行(xing)在專用軌道上，沒有(you)平交(jiao)(jiao)道口，不(bu)受其他交(jiao)(jiao)通工具干擾，并(bing)且有(you)先(xian)進的通訊信號設備，極少發生交(jiao)(jiao)通事故(gu)。

不產生線路堵(du)塞(sai)現象并且不受氣候影響，是全天候的交通工具，列車能(neng)按運行圖運行，具有可信(xin)賴的準時性，便捷出(chu)行。

車(che)輛有較高的運行速(su)度，列車(che)停站時間短，上下(xia)車(che)迅速(su)方(fang)便(bian)，而(er)且換乘方(fang)便(bian)，從而(er)可以(yi)使乘客較快地(di)到(dao)達目的地(di)，縮(suo)短了出行時間。

城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦阻力較小，與公共電車、公共汽車相比節省能源，運營費用較低。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。

節省土地：將鐵路(lu)建于地(di)(di)底，可以節(jie)省地(di)(di)面空間，令地(di)(di)面地(di)(di)皮可以作(zuo)其他(ta)用途(tu)。

減少噪音：鐵(tie)路建于(yu)地(di)底(di)，可(ke)以減少地(di)面的(de)噪音。

減少干擾：地(di)鐵的行駛路線不(bu)與其他運輸系統重(zhong)疊、交叉，交通干擾較少(shao)，節省通勤時間。

節約能源：由(you)于地鐵(tie)行(xing)車速度穩定，大量(liang)節省通勤時間，使民眾樂于搭(da)乘，也取代了(le)許多(duo)開車所消耗的能源。

減少污染：一般的(de)汽(qi)車使用(yong)汽(qi)油或石油作為能(neng)源，而地鐵使用(yong)電(dian)能(neng)，沒有尾氣的(de)排(pai)放，不會污(wu)染環境。

運量大：地鐵的(de)運輸能力要(yao)比(bi)地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交(jiao)通工具(ju)所不能比(bi)擬的(de)。

速度快：地(di)鐵列車在(zai)地(di)下隧道內風(feng)馳電掣(che)地(di)行進，行駛的最高時速普遍80公里(li)(li)，可超過(guo)100公里(li)(li)甚至(zhi)有的達到了120公里(li)(li)。

建造成本高：地(di)鐵工(gong)程路線(xian)長，影響范圍廣，工(gong)程以外的費用比較大(da)；地(di)鐵工(gong)程多(duo)為地(di)底，由(you)于要鉆挖地(di)底，地(di)底建(jian)造成本比建(jian)于地(di)面高。

前期時間長：由(you)于需(xu)要規劃和(he)政(zheng)府審(shen)批，甚(shen)至還需(xu)要試驗，地鐵建設(she)從開始醞釀(niang)到付諸行動(dong)破土動(dong)工需(xu)要非常長(chang)的時間，短則幾年，長(chang)則十幾年也(ye)是(shi)有(you)可(ke)能(neng)的。

部分災害抵御能力弱：地鐵(tie)對地震、水(shui)災、火災和恐怖(bu)主義等抵(di)御能力很弱。由于地鐵(tie)的構造(zao)，而導致極易(yi)因為(wei)這(zhe)些因素(su)發(fa)生(sheng)悲劇(ju)。

采用全自(zi)動運行技術，車輛可以實(shi)現遠(yuan)程喚醒、遠(yuan)程休眠(mian)、遠(yuan)程空調控制等高科技功能，提高列車的安全性(xing)、可靠性(xing)和靈活(huo)性(xing)。

地(di)鐵上的空氣彈簧支撐著車體的重量，能有效降低振動(dong)和沖(chong)擊。

運輸能力≥30000人次/小時，運輸量大。

MAI_goo小編了解到地鐵行駛的最高時速普遍為80km/h，平均速度為36km/h，一般速度是在15-80km/h之間。

①到達地鐵(tie)站后，找到地鐵(tie)站的自助售(shou)票機(ji)；

②在(zai)自助購票機的(de)界面選擇你要乘坐的(de)線路(lu)以及要去的(de)站點；

③點擊確定，屏幕會顯示需要支付的票價，可以(yi)選擇現金支付或手(shou)機支付；

④也可以到地(di)鐵人工(gong)售(shou)票(piao)處直接告知工(gong)作人員目的(de)地(di)，然(ran)后購買地(di)鐵票(piao)。

①地(di)(di)鐵票購(gou)買完成(cheng)后，過(guo)地(di)(di)鐵安檢，把(ba)行李放到安檢機上，人通過(guo)安檢門；

②然(ran)后(hou)使用地鐵(tie)票(piao)過閘(zha)機(ji)(ji)，閘(zha)機(ji)(ji)開后(hou)迅速通過閘(zha)機(ji)(ji)；

③進入地(di)(di)鐵候車(che)點，等待地(di)(di)鐵進站(zhan)，在地(di)(di)鐵口依次排(pai)隊(dui)乘坐地(di)(di)鐵；

④注意看目的站的位置，同線不(bu)換乘，不(bu)同線需換乘；

⑤找到(dao)出站閘口，把票(piao)放回地(di)鐵(tie)票(piao)回收(shou)箱，快速通過閘門。

輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此叫做“輕軌”。

運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等。

建設周期長，建造成本高，需要使用各種先進設備，資金投入比較高。

輕軌安全控制系統在國際上都處于領先水平，完全能保證安全運行。

輕軌車廂內的環境堪比地鐵，坐在車廂里的感受就是平穩，燈光、座椅、扶手等都設置得很合適。

極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。

每小時速度80公里左右，最高不超過120公里/小時。

0-6公里3元，6-16公里4元，以后每10公里加1元（僅供參考）。

①進入輕軌站(zhan)后，找到輕軌站(zhan)的自(zi)動售票機(ji)所在地并選擇一臺自(zi)動售票機(ji)；

②在芒果(guo)视频下载上(shang)找到(dao)(dao)自(zi)己(ji)需要乘(cheng)坐的線路，點擊自(zi)己(ji)需要到(dao)(dao)達的站點；

③進入(ru)訂單的確認(ren)頁面，選(xuan)擇購(gou)票(piao)張數，確認(ren)無(wu)誤后(hou)，進行投幣(bi)或手機支付；

④出(chu)票成功后，在(zai)出(chu)票口取走自己的車票即可(ke)。

①購(gou)完票之后，將自己的(de)包包、攜(xie)帶的(de)隨身行(xing)李放在安(an)檢(jian)機上(shang)過安(an)檢(jian)；

②在自(zi)助檢票機上刷公(gong)交(jiao)卡、車(che)票或者(zhe)二維碼進站；

③進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)后，根據車站(zhan)(zhan)內的指示牌、屏幕等(deng)提示，走到候車區，排隊等(deng)待輕軌進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)；

④輕軌進站后，當安全門和車門打(da)開后，先讓車上(shang)(shang)的人下車，然(ran)后依序上(shang)(shang)車；

⑤注意車門附近的電(dian)子(zi)屏幕上的站(zhan)點提示(shi)，到站(zhan)了(le)就可以下車；

⑥下車后，直(zhi)接根據車站(zhan)站(zhan)內提示(shi)找到出站(zhan)口，直(zhi)接刷交通卡或者二維(wei)碼即(ji)可(ke)出站(zhan)。

指的是大城市(shi)(shi)(shi)市(shi)(shi)(shi)域范圍內的客運軌道(dao)交通線路(lu)，服務于城市(shi)(shi)(shi)與郊區(qu)、中心城市(shi)(shi)(shi)與都市(shi)(shi)(shi)圈城市(shi)(shi)(shi)及重點(dian)城鎮間等，服務范圍一(yi)般在100公里(li)之內。

改(gai)善交(jiao)通環境，加快城市之間的交(jiao)通聯系，順暢(chang)人員流動(dong)和生產要素的轉移，提(ti)高城市競(jing)爭(zheng)力。

大城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)虹(hong)吸效應，會(hui)造成部分營商環境(jing)不好的(de)(de)小城(cheng)市(shi)(shi)人口(kou)流(liu)失和人才流(liu)失。

市域(yu)快線基本上偏(pian)向于接觸網供(gong)電(dian)，更(geng)適(shi)應長時間高速運行(xing)；直流電(dian)隧道的開挖半徑更(geng)小，且(qie)更(geng)加安全。

ma_igoo小編了解到市(shi)域快線車(che)輛一般采用橫排(pai)座椅(yi)布置方式(shi)提高座位定員數，以實現較高的乘(cheng)坐舒適性(xing)。

運(yun)輸(shu)能力(li)≥10000人次/小時，極大方便(bian)周(zhou)邊衛星城以(yi)及(ji)城鎮和(he)市區的聯系(xi)。

市域快軌具有(you)地(di)鐵列(lie)車快速啟動和(he)快速制動的功能，采(cai)用(yong)更大功率的牽引動力，時速可達120-200km。

從市區(qu)坐(zuo)到衛星城(cheng)的話，大概30-50元左右（僅供(gong)參考）。

①在手(shou)機上(shang)下載“12306”app，進入app后進(jin)行注冊或(huo)者登錄(lu)；

②選擇出(chu)發地、到(dao)達(da)地、出(chu)發日期，點擊“查詢”；

③選擇您需要的車次和座(zuo)位，點擊“預訂”；

④確認乘車人(ren)信(xin)息、車次信(xin)息后，付(fu)款即可。

①買完票之后，進入安(an)檢通道，市域快線(xian)采用智慧化的自動售檢票系統，實現出行無感過閘(zha)，全(quan)線(xian)的閘(zha)機均為人臉識別閘(zha)機；支持本線(xian)刷臉進刷臉出；

②到站(zhan)(zhan)臺之后，可(ke)通過車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺的(de)顯示屏幕，了(le)解實時的(de)列車擁擠度(du)，前往比(bi)較寬(kuan)松(song)的(de)車廂候車，提(ti)高乘(cheng)車的(de)舒適度(du)。

是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種。

建造成本低：對于中型城(cheng)市(shi)來說，路(lu)(lu)面電車(che)是(shi)(shi)實用廉宜的選(xuan)擇，一公(gong)里路(lu)(lu)面路(lu)(lu)面電車(che)線所需的投資只(zhi)是(shi)(shi)一公(gong)里地下鐵路(lu)(lu)的三(san)分之一到二十分之一，堪稱(cheng)多快好(hao)省(sheng)。

建設難度低：無需在地(di)下挖(wa)掘隧道(dao)。

安全系數高：相較其(qi)他路面交(jiao)(jiao)通(tong)工具(ju)，路面電車更有(you)效減(jian)少交(jiao)(jiao)通(tong)意外發生的幾率。

環保系數高：路面電(dian)車(che)因為以(yi)電(dian)力推(tui)動關系，車(che)輛(liang)不會排放廢氣，是(shi)一種無(wu)污染(ran)的環保交通工具。

可共同使用車道：路面電車路軌占用路面，路面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；采用槽型軌，汽車和有軌電車可以共用一條馬路。

行駛速度較慢：路面(mian)電(dian)車的速度一般較地下鐵慢，除非路面(mian)電(dian)車行駛的大部分路段是專(zhuan)用的。

載客能力較小：路面電車每小時可載客約7000人(ren)。

需要架設電纜占道：需要設置架空電(dian)(dian)纜，超級電(dian)(dian)容供電(dian)(dian)和地(di)下軌供電(dian)(dian)還(huan)處于試驗階段。

采用電力驅動，用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

車廂內設有空調，舒適、節能、環保。

乘客登上低地臺路面電車時無需走上任何梯級，對行動不便的人士相當方便。

在(zai)非城區段，運行速(su)度(du)在(zai)20~30 km/h區間；在城(cheng)區段，運行(xing)速(su)度在20~25 km/h。

2元/人(ren)次

有(you)軌電(dian)車(che)沿線的車(che)站和電(dian)車(che)上(shang)都設(she)置有(you)自助售(shou)檢(jian)(jian)票(piao)設(she)備，售(shou)票(piao)、檢(jian)(jian)票(piao)、收費全過程自動處理；購(gou)票(piao)時，只需要在屏幕上(shang)選擇車(che)票(piao)數量(liang)，然后在投幣（鈔）口支付現金或手機APP支(zhi)付即可(ke)購買單程(cheng)票，和地鐵購票差不多。

①找到(dao)附(fu)近的有(you)軌電車站點，判斷是否有(you)，要看(kan)站點是否有(you)軌道鋪設；

②找到站點(dian)后(hou)，等待(dai)有軌電車到來，車輛(liang)到來后(hou)，可以(yi)有序(xu)上車購票(piao)；

③支付方式可(ke)以選(xuan)擇(ze)投幣、刷公交卡或移動(dong)支付；

④上車后握好扶手，文明安全乘車即可。

為單(dan)(dan)軌(gui)(gui)的(de)一種，跨(kua)座式單(dan)(dan)軌(gui)(gui)是(shi)通過單(dan)(dan)根軌(gui)(gui)道支(zhi)持、穩定和導向，車體釆用橡膠輪胎騎在軌(gui)(gui)道梁上(shang)運(yun)行(xing)的(de)軌(gui)(gui)道交(jiao)通制式。

適(shi)應(ying)性(xing)強(qiang)、噪(zao)聲(sheng)低、轉彎半徑小、爬坡能力強(qiang)，能更好(hao)適(shi)應(ying)復雜的地(di)形地(di)貌(mao)環(huan)(huan)境；在建設過程(cheng)中投資少、周(zhou)期短，智能環(huan)(huan)保(bao)、適(shi)用性(xing)強(qiang)

道岔結構(gou)復雜；軌道梁面易受雨、霜、雪影響；道岔形體(ti)復雜而笨重，道岔轉換(huan)時(shi)間在10s以上，降低了列車平均速度，延長了折返(fan)時間。

車輛除走行輪(lun)外，在轉(zhuan)向架兩側(ce)安裝有(you)導(dao)向輪(lun)和穩(wen)(wen)定輪(lun)，夾(jia)行于軌道(dao)梁兩側(ce)，抗側(ce)傾能力強，保(bao)證車輛安全平穩(wen)(wen)運(yun)行。

環保性能好(hao)、零排放、透氣、低噪音(yin)；車內設置電子動態地圖、乘客廣播系(xi)統(tong)、LCD顯示屏，為乘(cheng)客提供多(duo)媒體資訊和出(chu)行(xing)信息，方便(bian)乘(cheng)客出(chu)行(xing)，乘(cheng)坐(zuo)舒(shu)適度(du)高。

運輸能力為(wei)10000-30000人次/小時(shi)，可實現高(gao)頻次(ci)發車(che)，減少(shao)乘客的候(hou)車(che)時(shi)間。

80-120km/小(xiao)時

全程票價6元（僅供參考）

乘(cheng)客可在車站站廳自動售票(piao)機上(shang)進(jin)行(xing)購票(piao)，支(zhi)持乘(cheng)客使用紙幣、硬幣，同(tong)時(shi)也可使用城市一卡通、蕪湖軌道交通APP掃(sao)碼(ma)進(jin)(jin)站(zhan)，出站(zhan)時根據(ju)里程及時間進(jin)(jin)行扣(kou)費(fei)。

乘客應(ying)持有(you)效票證乘車，進站(zhan)乘客應(ying)接受安檢(jian)，然后到(dao)站(zhan)點等待(dai)列車即(ji)可。

單根(gen)軌(gui)道(dao)，電車運行于在高架鐵路之(zhi)上，由(you)電能(neng)驅動。一般用于短途、低運量(liang)的觀光、穿(chuan)梭、內(nei)部客運專用線(xian)。

①建設(she)工期短，造價低；

②走行系統(tong)均嵌在箱型(xing)梁內，不受雨雪天氣影響；

③列(lie)車(che)行駛噪聲(sheng)低，電磁波(bo)影(ying)響小(xiao)；

④并以電力牽引為動力，較為環保。

①列車(che)行駛噪(zao)聲低，電磁波影響小，并以電力(li)牽(qian)引(yin)為動(dong)力(li)，較為環保；

②導電(dian)軌(gui)、走(zou)行系(xi)統等藏于鋼梁(liang)內部，難以直觀地檢查(cha)；

③軌道梁等多(duo)采用鋼(gang)結(jie)構，雖(sui)安裝方便，但造價(jia)昂貴、維修養護(hu)工作量大；

④突發狀況無(wu)法(fa)快速處理，救(jiu)援(yuan)工作復(fu)雜。

單軌懸掛式電車是一個既安全可靠又綠色環保的交通工具，在高速行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風險。

噪音低、擁有強大的爬坡能力，不僅能夠保障列車行駛時的安全性，同時也能保證其舒適性。

運輸能力為5000-15000人次/小時，運輸量大。

60-80km/小時(shi)

與地鐵購(gou)票方式(shi)一致。

與地鐵乘坐方(fang)式一致。

膠(jiao)輪車(che)輛(liang)運行在有導軌的混凝土軌道上的中(zhong)運量系統(tong)，包括(kuo)APM（旅客自動捷運系統）、VAL（自(zi)動輕級(ji)車輛(liang)）、AGT（自(zi)動導(dao)向軌道(dao)系統）。

具備(bei)更小的車身、更靈活的曲(qu)線半徑通過和爬坡能力。

運(yun)(yun)能受限(xian)、導(dao)向裝置(zhi)的(de)復雜性、輪胎(tai)更換的(de)運(yun)(yun)營成(cheng)本，導(dao)致其很難成(cheng)網絡化運(yun)(yun)營。

采(cai)用(yong)高(gao)強(qiang)度的低(di)碳(tan)鋼底架保證結(jie)構強(qiang)度，車(che)內配備(bei)車(che)載cctv系統(tong)，供中(zhong)央控(kong)制操作員實時監控(kong)車內動(dong)態，為最大限度保(bao)證旅客安全。

自(zi)導向軌(gui)道系統列車采用全自(zi)動(dong)無人駕駛控制模式，列車沒有單獨司機室，兩端設(she)置為寬(kuan)敞明亮(liang)的玻璃，客(ke)觀光(guang)體驗較好。

運輸能力為 5000-20000人次(ci)/小時，滿(man)足交通需(xu)求以(yi)及旅游觀光(guang)購物(wu)的(de)出(chu)行需(xu)要。

60-80km/小時(shi)

廣州市(shi)自動導(dao)向軌道系統線(xian)路車(che)票(piao)采用(yong)一票(piao)制，票(piao)價2元。

方法一：自助售票機購買

①先找(zhao)到自動售(shou)票機，點擊屏(ping)幕(mu)，選擇你(ni)(ni)要乘(cheng)坐(zuo)的地鐵線(xian)，以(yi)及你(ni)(ni)要前往(wang)的站；

②然后選擇購(gou)買的(de)張(zhang)數，除了可使用現金支(zhi)(zhi)付，、微信同樣可以支(zhi)(zhi)付購(gou)票；

③單程票(piao)僅在購買起始站使用，當日(ri)有效。

方法二：官方APP乘車碼

①用(yong)APP的(de)乘車碼(ma)坐地鐵，一個(ge)月以內的(de)行程，都能一鍵開具電子發票；

②下(xia)載打開官方APP，點擊底(di)部(bu)乘車碼按鈕，進入頁(ye)面，開通支付授權；

③獲取二維(wei)碼，刷碼過閘。

與地鐵乘坐方式一致。

它采用了道(dao)路交通(tong)的(de)輪(lun)胎技術(shu)，即列車(che)(che)的(de)車(che)(che)輪(lun)不再(zai)是(shi)傳統(tong)(tong)的(de)鋼(gang)輪(lun)，取而代之(zhi)的(de)是(shi)橡膠車(che)(che)輪(lun)，其(qi)行走的(de)軌道(dao)亦有別于傳統(tong)(tong)的(de)鋼(gang)輪(lun)用路軌。

①低行駛噪音；

②更高的加速(su)及(ji)減速(su)率(lv)；

③因為輪胎本身的摩擦度使其咬地能力較強，列車可輕易爬行陡峭的斜坡。

①亦因為輪胎的摩擦(ca)度問題，有大部分能量會被消耗于行駛時(shi)產生(sheng)的熱力；

②雖然(ran)輪(lun)胎(tai)的價格要(yao)比(bi)鋼輪(lun)便宜，但相對的更換率前(qian)者(zhe)要(yao)高得多，變相令膠輪(lun)系統的保養費用較昂貴(gui)；

③膠輪在嚴冬的氣(qi)候(hou)如(ru)雪和冰的侍虐下很快就(jiu)會喪(sang)失高牽引力的優勢；

④膠輪路軌技術的低普及率導致高安裝及保養費用。

采用成熟(shu)的物理導向技(ji)術(shu)，能(neng)夠確(que)保安全高效地運行，在確(que)保安全的前提下(xia)實(shi)現GoA 4等級(ji)的無人(ren)駕駛。

采用膠輪走行導向技術，實現低噪聲、低振動。

能夠滿足每小時(shi)客流5000人(ren)~12000人的(de)低運量的(de)線路要求，發車(che)間隔最小75秒(miao)，實(shi)現領先的運營效率。

最高速度不超(chao)過(guo) 80km/h

上下客(ke)方式和輕軌類似，乘客(ke)可(ke)以從(cong)車(che)站步行或乘電梯到達(da)乘車(che)平臺，開啟(qi)空(kong)中“飛行”之旅。

是一種靠(kao)磁懸浮力來推動的(de)列車，它通過電磁力實現列車與軌道之(zhi)間的(de)無接觸的(de)懸浮和導向(xiang)，再利用直線電機產生的(de)電磁力牽引列車運行(xing)。

運行速度快，無噪音，不排出有害的廢氣，有利于環境保護；由于無需車輪，不存在輪軌摩擦而產生的輪對磨損，減少了維護工作量和經營成本。

如果突然停電(dian)，靠滑(hua)動摩擦是很(hen)危險的，會導致車毀人亡(wang)的悲(bei)劇；此外，磁懸浮(fu)列車又是高(gao)架的，發生事故時在5米高處(chu)救援很困難，沒有輪子，拖出事故現場困難。

磁懸浮列車運行時與軌道保持一定的間隙，運行安全，可以實現全自動化運行。

因無輪軌接觸，震動小、舒適性較好；磁懸浮列車在運行時不與軌道發生摩擦，發出的噪音較低。

磁懸浮列車填補了我國高鐵和飛機之間的速度空白區，加速我國區域經濟一體化的進程。

高速磁懸浮列車的速度(du)可達每(mei)小時(shi)400公(gong)里以上(shang)，中(zhong)低速磁懸浮(fu)則多數(shu)在100-200公里/小時。

20-80元

①點(dian)開自動(dong)售票機的(de)頁(ye)面，確定購(gou)票地點(dian)；

②根據(ju)頁面的(de)提示，在自(zi)動售票機上輸入起始站和(he)終點站；

③在(zai)磁浮站廳自動售票機點(dian)擊購(gou)買相應(ying)的車票；

④最(zui)后就(jiu)會顯示出票價(jia)，按照票價(jia)把(ba)錢(qian)放入收錢(qian)口處；

⑤票(piao)就會從出票(piao)口(kou)出來，拿上票(piao)就可以去乘車了。

①車站設(she)有進站閘(zha)機，乘客進站時請(qing)將車票放在刷卡區停留(liu)1-2秒，閘門開(kai)啟(qi)后方(fang)可通行(xing)；磁浮線路實行(xing)一人(ren)一票(piao)制，單(dan)程票(piao)僅限乘客在購(gou)票(piao)站當日(ri)單(dan)次使(shi)用有效(xiao)；

②請選擇正確的行(xing)車方向(xiang)排(pai)隊候車，候車時請站在黃色安全(quan)線以(yi)外，待列車到站停穩，車門(men)和站臺門(men)打開后(hou)，先下后(hou)上；

③請(qing)文明乘(cheng)車(che)(che)，不要躺臥(wo)、踩踏坐席，請(qing)抓好身邊的扶手不要隨意走動(dong)；為(wei)了(le)營造舒適的乘(cheng)車(che)(che)環境，請(qing)勿在車(che)(che)廂內飲食；

④車(che)站設(she)有出站閘(zha)(zha)機，持(chi)儲值(zhi)卡(ka)的乘客可直接刷卡(ka)出站，持(chi)單程(cheng)票的乘客請將車(che)票投入閘(zha)(zha)機的車(che)票回(hui)收口，閘(zha)(zha)門開啟后(hou)方可出站。